Beleidsregels incident management Rijkswaterstaat

Artikel 1 Begripsomschrijvingen In deze regeling wordt verstaan onder: a. incident management: het geheel van maatregelen die beogen de weg zo snel mogelijk nadat een incident heeft plaatsgevonden, voor het verkeer vrij te maken, een en ander met inachtneming van de verkeersveiligheid, de behartiging van belangen van mogelijke slachtoffers alsmede de beheersing van de ontstane schade; b. incidenten: alle gebeurtenissen (zoals ongevallen, pechgevallen, afgevallen lading, gestrande voertuigen) die de capaciteit van de weg nadelig beïnvloeden of kunnen beïnvloeden en als zodanig de doorstroming van het verkeer belemmeren of kunnen belemmeren, uitgezonderd pechgevallen op de vluchtstrook voorzover sprake is van een aanvaardbaar risico ten aanzien van de doorstroming en de veiligheid van het overige verkeer; c. wegen: Wegenverkeerswet 1994 wegen als bedoeld in de, aangeduid als (autosnel)weg en in beheer bij de Rijkswaterstaat alsmede de bijbehorende verbindingswegen naar wegen, niet in beheer bij de Rijkswaterstaat; d. eerste berging: het verwijderen van vrachtauto’s, personenauto’s en/of lading van de weg en het vervoeren naar een veilige plaats (parkeerplaats, benzinestation, Rijkswaterstaatslokatie of het eigen terrein van een bergingsbedrijf) langs de autosnelweg dan wel in bijzondere gevallen de eindbestemming; e. deskundige: een onafhankelijk persoon die fungeert als rapporteur over het incident en als adviseur inzake de meest adequate wijze (snel én met inachtneming van schades) van bergen aan het Coördinatieteam Plaats Incident (CTPI) waarin zitting hebben de bevelvoerders van brandweer, ambulancedienst, politie, de Rijkswaterstaat en de Inspectie Verkeer en Waterstaat welk team beslist over de uiteindelijk te volgen werkwijze; f. vrachtauto: een motorvoertuig met een toegestane maximummassa van meer dan 3.500 kilogram en/of de bijbehorende aanhangwagen, een en ander met inbegrip van de lading; g. personenauto: een motorvoertuig met een toegestane maximummassa van ten hoogste 3.500 kilogram en/of de bijbehorende aanhangwagen en de lading; h. aanhangwagen: voertuig dat door een motorvoertuig wordt voortbewogen of kennelijk bestemd is om aldus te worden voortbewogen, alsmede een oplegger; i. afhandelingskosten: het totaal van de voorbereidingskosten, meldingskosten, bergingskosten, met inbegrip van de kosten voor aanvullend materieel zoals telekranen, koelwagens, pompinstallaties e.d., en de kosten van inzet van een deskundige. 2006 130 07-07-2006 03-07-2006 HDJZ/AWW/2006-216 2006 130 07-07-2006 03-07-2006 HDJZ/AWW/2006-216 09-07-2006

Artikel 2 Toepassing incident management 1 De regionale directies van de Rijkswaterstaat en hun dienstkringen kunnen in het kader van hun taakuitoefening op de wegen die in beheer zijn bij de Rijkswaterstaat incident management toepassen, zulks in samenwerking met onder andere politie, brandweer, ambulancediensten, bergingsbedrijven, deskundigen, hulpverleningsdiensten en verzekeraars. De hiervoor bedoelde samenwerking is onderwerp van overleg in het Landelijk Platform Incident Management. 2 Wet beheer rijkswaterstaatswerken Incident management vindt 24 uur per dag, gedurende het gehele jaar plaats op de weg, met het oog op een veilig en doelmatig gebruik van de weg als bedoeld in de(Stb. 1996, 645). 3 Incident management wordt toegepast indien sprake is van: a. artikel 5 van de Wegenverkeerswet 1994 strijd met, b. artikel 6:162 BW een onrechtmatige daad als bedoeld ingepleegd jegens de Rijkswaterstaat dan wel, c. inbreuk op het eigendomsrecht van de Rijkswaterstaat als eigenaar van de weg. 4 e Bij de uitvoering van Incident management wordt de Richtlijn eerste veiligheidsmaatregelen bij incidenten met eenzijdig aanrijdgevaar, ISBN 90-369-1733-6, gewijzigde herdruk januari 2010, alsmede de Richtlijn eerste veiligheidsmaatregelen bij incidenten met tweezijdig aanrijdgevaar ISBN 978-90-369-1764-3, 1druk januari 2010, beiden uitgegeven door het Verkeerscentrum Nederland te Utrecht, in acht genomen. 2010 8443 08-06-2010 31-05-2010 RWSSDG/NW2010/809/90974 2010 8443 08-06-2010 31-05-2010 RWSSDG/NW2010/809/90974 10-06-2010

Artikel 3 Centraal meldpunt 1 De Rijkswaterstaat draagt in samenspraak met het betrokken bedrijfsleven zorg voor een centraal meldpunt vrachtautoberging (CMV) en een centraal meldpunt incident management (CMI) ten behoeve van personenautobergingen. 2 Het CMV fungeert ten aanzien van de eerste berging van vrachtauto’s als alarmcentrale ten behoeve van de inschakeling van bergingsbedrijven, deskundigen en bedrijven die de beschikking hebben over aanvullend materieel (telekranen, koelwagens, pompinstallaties e.d.). 3 Het CMI maakt bij de opdrachtverlening tot eerste berging zoveel mogelijk gebruik van bestaande afspraken tussen verzekeraarshulpdiensten en bergingsbedrijven. 1999 89 11-05-1999 27-04-1999 HKW/UB99/3289 1999 89 11-05-1999 27-04-1999 HKW/UB99/3289 13-05-1999

Artikel 4 Eerste berging 1 Een opdracht tot eerste berging van een vrachtauto of een personenauto die zich op de weg bevindt in geval van een incident wordt namens de Rijkswaterstaat gegeven door een functionaris die behoort tot een regionaal politiekorps dan wel een functionaris die behoort tot het Korps landelijke politiediensten. 2 Het CMV dan wel het CMI ontvangt de opdracht tot eerste berging en geleidt deze door naar een daarvoor in aanmerking komend bergingsbedrijf. 3 Vervoer van een vrachtauto of een personenauto naar de eindbestemming (’tweede berging’) valt buiten het bestek van incident management en is derhalve een verantwoordelijkheid van de eigenaar/houder van het betrokken motorvoertuig. 4 Bestuurders, houders en eigenaren van motorvoertuigen, dienen zich in geval van een incident waarbij berging van het voertuig noodzakelijk is, te onthouden van het zelf rechtstreeks geven van opdracht aan een bergingsbedrijf tot eerste berging van hun motorvoertuig. Zij dienen in plaats daarvan zo mogelijk de politie in te schakelen dan wel een hulpverleningsdienst die in staat is adequate bergingshulp te verlenen. 1999 89 11-05-1999 27-04-1999 HKW/UB99/3289 1999 89 11-05-1999 27-04-1999 HKW/UB99/3289 13-05-1999

Artikel 5 Incident management bij vrachtauto’s 1 De regionale directies van de Rijkswaterstaat of hun dienstkringen maken afspraken met bergingsbedrijven en deskundigen die kunnen worden ingezet in het kader van incident management voor vrachtauto’s. 2 Bergingsbedrijven en deskundigen die worden ingezet bij het bergen van vrachtauto’s dienen te voldoen aan kwaliteitseisen hetgeen dient te blijken uit een aan hen verleende erkenning. 3 De Rijkswaterstaat en de andere betrokkenen stellen zo spoedig mogelijk de voorlopige erkenningsregeling voor bergingsbedrijven en de voorlopige erkenningsregeling voor deskundigen vast. 1999 89 11-05-1999 27-04-1999 HKW/UB99/3289 1999 89 11-05-1999 27-04-1999 HKW/UB99/3289 13-05-1999

Artikel 5a Uitgestelde en versnelde berging 1 In dit artikel wordt verstaan onder: a. uitgestelde berging: eerste berging waarbij de vrachtauto eerst van de rijbaan wordt verwijderd; b. versnelde berging: eerste berging waarbij geen maatregelen ter voorkoming van schade aan de vrachtauto genomen worden. 2 Uitgestelde of versnelde berging vindt plaats wanneer naar het oordeel van Rijkswaterstaat eerste berging de verkeersdoorstroming aanzienlijk zal kunnen belemmeren. 3 Schade aan lading, vrachtauto, of wegmeubilair veroorzaakt door uitgestelde of versnelde berging komt voor rekening van Rijkswaterstaat mits deze schade naar het oordeel van de deskundige onvermijdelijk is. 2007 224 19-11-2007 09-11-2007 RWSCDBJV2007/28228 2007 224 19-11-2007 09-11-2007 RWSCDBJV2007/28228 21-11-2007

Artikel 6 Inzet van bergingsbedrijven en deskundigen bij vrachtautobergingen Het CMV beslist per incident over de inzet van (voorlopig) erkende bergingsbedrijven en (voorlopig) erkende deskundigen bij de berging van vrachtauto’s. 1999 89 11-05-1999 27-04-1999 HKW/UB99/3289 1999 89 11-05-1999 27-04-1999 HKW/UB99/3289 13-05-1999

Artikel 7 Stichting incident management vrachtautoberging en Commissie van toezicht vrachtautoberging 1 De Rijkswaterstaat en het betrokken bedrijfsleven hebben het voornemen een stichting op te richten die als doel zal hebben het bevorderen van de publiek-private samenwerking tussen de bij incident management voor vrachtauto’s betrokken partijen in de ruimste zin des woords. Binnen de stichting zal een Commissie van toezicht worden ingesteld. De stichting draagt voorts zorg voor totstandkoming en uitvoering van een erkenningsregeling voor bergingsbedrijven en een erkenningsregeling voor deskundigen. 2 De Rijkswaterstaat en het betrokken bedrijfsleven stellen vooruitlopend op de totstandkoming van de stichting gezamenlijk een voorlopige Commissie van toezicht vrachtautoberging in die tot taak heeft te overleggen over de werking van de regeling, controle van de kwaliteit van het vrijmaken van de weg, uitbrengen van adviezen over klachten en doen van voorstellen voor verbetering van de regeling alsmede het treffen van disciplinaire maatregelen tegen ingeschakelde bergingsbedrijven, deskundigen of het CMV. 1999 89 11-05-1999 27-04-1999 HKW/UB99/3289 1999 89 11-05-1999 27-04-1999 HKW/UB99/3289 13-05-1999

Artikel 8 Indienen van klachten ten aanzien van vrachtautobergingen 1 Betrokkenen bij een vrachtauto-incident zijn gerechtigd een klacht in te dienen over de afhandeling van een incident door CMV, de deskundige of het bergingsbedrijf, overeenkomstig het bepaalde in het reglement van de voorlopige Commissie van Toezicht vrachtautoberging. 2 De betrokkenen bedoeld in het eerste lid zijn: de eigenaar/houder van de vrachtauto en/of de bestuurder, verzekeraars, het bergingsbedrijf, de deskundige, het CMV, de Rijkswaterstaat, de politie, de brandweer en de ambulancedienst. 1999 89 11-05-1999 27-04-1999 HKW/UB99/3289 1999 89 11-05-1999 27-04-1999 HKW/UB99/3289 13-05-1999

Artikel 9 Incident management bij personenauto’s Ten aanzien van de eerste berging van personenauto’s zijn afspraken gemaakt met het Verbond van Verzekeraars welke ertoe strekken dat de eerste berging zoveel mogelijk plaatsvindt met gebruikmaking van de zogenaamde hulprechten (hulpverleningsdekking) in de WA-verzekeringspolis van de desbetreffende personenauto. De kosten van de eerste berging op basis van hulprechten komen voor rekening van de WA-verzekeraars. 1999 89 11-05-1999 27-04-1999 HKW/UB99/3289 1999 89 11-05-1999 27-04-1999 HKW/UB99/3289 13-05-1999

Artikel 10 Terugvordering bergingskosten en kosten van deskundigen De afhandelingskosten als gevolg van een incident worden in daarvoor in aanmerking komende gevallen door de Rijkswaterstaat verhaald op de eigenaar/houder van een vrachtauto of een personenauto. Verhaal van afhandelingskosten vindt niet plaats indien een personenauto is verwijderd op basis van de zogenaamde hulprechten in de WA-polis van de betrokken personenauto. 2003 45 05-03-2003 20-02-2003 KW/UB2003/1247 2003 45 05-03-2003 20-02-2003 KW/UB2003/1247 07-03-2003

Artikel 11 Retentierecht en bankgarantie 1 De Rijkswaterstaat behoudt zich voor beslag te leggen bij een eigenaar/houder die de afhandelingskosten niet voldoet. 2 De Rijkswaterstaat behoudt zich voor retentierecht toe te (laten) passen ten aanzien van motorvoertuigen in gevallen waarbij, ter beoordeling van de Rijkswaterstaat, voldoende zekerheid tot verhaal van de afhandelingskosten ontbreekt. 3 De Rijkswaterstaat behoudt zich voor - indien geen retentierecht wordt toegepast als bedoeld in het tweede lid - afgifte van een bankgarantie door de eigenaar/houder te verlangen alvorens tot afgifte van het motorvoertuig over te gaan. 1999 89 11-05-1999 27-04-1999 HKW/UB99/3289 1999 89 11-05-1999 27-04-1999 HKW/UB99/3289 13-05-1999

Artikel 12 Inwerkingtreding Dit besluit treedt in werking met ingang van de tweede dag na de dagtekening van de Staatscourant waarin het wordt geplaatst. 1999 89 11-05-1999 27-04-1999 HKW/UB99/3289 1999 89 11-05-1999 27-04-1999 HKW/UB99/3289 13-05-1999

Artikel 13 Citeertitel Dit besluit wordt aangehaald als: Beleidsregels incident management Rijkswaterstaat. 1999 89 11-05-1999 27-04-1999 HKW/UB99/3289 1999 89 11-05-1999 27-04-1999 HKW/UB99/3289 13-05-1999