Regeling seinen luchtvaart BES

Artikel 1 In deze regeling wordt verstaan onder: a. grondsein: visueel signaal dat wordt gegeven door middel van een figuur op de grond; b. lichtsein: visueel signaal dat wordt gegeven door middel van een kunstmatige lichtbron; c. morsesein: signaal dat bestaat uit korte en lange tekens uit het morsealfabet; d. noodsein: signaal dat blijk geeft van een ernstige situatie waarbij gevaar dreigt en onmiddellijk hulp is vereist; e. spoedsein: signaal dat blijk geeft van een ernstige situatie waarbij mogelijk gevaar dreigt en hulp is gewenst. 2010 14838 01-10-2010 21-09-2010 CEND/HDJZ-2010/1398 2010 389 07-10-2010 30-09-2010 10-10-2010 Treedt in werking om 00.00 uur in Bonaire, Sint Eustatius en Saba en om 06.00 uur in het Europese deel van het Koninkrijk.

Artikel 2 1. Een luchtvaartuig dat zich in ernstig en onmiddellijk gevaar bevindt en dringend hulp behoeft, geeft gezamenlijk of afzonderlijk de volgende noodseinen: a. het morsesein -…---…- met de betekenis SOS, door middel van radiotelegrafie of enige andere vorm van signaaloverdracht; b. het gesproken woord MAYDAY bij gebruik van radiotelegrafie; c. een noodbericht dat de bedoeling van het woord MAYDAY doorgeeft bij gebruik van een gegevensverbinding; d. rood licht voortbrengende licht- of vuurpijlen, die met korte tussenpozen één voor één worden afgevuurd; e. een rood licht voortbrengende fakkel die, verbonden aan een valscherm, uit een luchtvaartuig wordt geworpen. 2. Indien het gebruik van één der in het eerste lid genoemde seinen niet mogelijk is, kan een in nood verkerend luchtvaartuig andere seinen gebruiken om de aandacht te trekken, zijn positie kenbaar te maken of hulp te verkrijgen. 2010 14838 01-10-2010 21-09-2010 CEND/HDJZ-2010/1398 2010 389 07-10-2010 30-09-2010 10-10-2010 Treedt in werking om 00.00 uur in Bonaire, Sint Eustatius en Saba en om 06.00 uur in het Europese deel van het Koninkrijk.

Artikel 3 Een luchtvaartuig dat moeilijkheden heeft waardoor het gedwongen wordt te landen zonder dat onmiddellijke hulp nodig is, geeft de volgende spoedseinen, gezamenlijk of afzonderlijk: a. het herhaaldelijk in- en uitschakelen van de landingslichten; b. het herhaaldelijk in- en uitschakelen van de navigatielichten op zodanige wijze dat er verschil bestaat met knipperende navigatielichten. 2010 14838 01-10-2010 21-09-2010 CEND/HDJZ-2010/1398 2010 389 07-10-2010 30-09-2010 10-10-2010 Treedt in werking om 00.00 uur in Bonaire, Sint Eustatius en Saba en om 06.00 uur in het Europese deel van het Koninkrijk.

Artikel 4 Een luchtvaartuig dat een zeer dringend bericht heeft over te brengen betreffende de veiligheid van een luchtvaartuig, vaartuig of voertuig dan wel over de veiligheid van één of meer personen aan boord of in zicht, geeft de volgende spoedseinen, gezamenlijk of afzonderlijk: a. het morsesein -..- , bestaande uit de groep XXX, te geven door middel van radiotelegrafie of enige andere vorm van signaaloverdracht; b. de gesproken woorden PAN PAN bij gebruik van radiotelefonie; c. een spoedbericht dat de bedoeling van het woord PAN PAN doorgeeft bij gebruik van een gegevensverbinding. 2010 14838 01-10-2010 21-09-2010 CEND/HDJZ-2010/1398 2010 389 07-10-2010 30-09-2010 10-10-2010 Treedt in werking om 00.00 uur in Bonaire, Sint Eustatius en Saba en om 06.00 uur in het Europese deel van het Koninkrijk.

Artikel 5 bijlage 1 Ten behoeve van zoek- en reddingsacties worden door de desbetreffende luchtvaartuigen, reddingsvoertuigen, reddingseenheden en overlevenden de seinen gebruikt als in de bij deze regeling behorendeis aangegeven. In deze bijlage is tevens aangegeven hoe overeenkomstig deze seinen moet worden gehandeld. 2010 14838 01-10-2010 21-09-2010 CEND/HDJZ-2010/1398 2010 389 07-10-2010 30-09-2010 10-10-2010 Treedt in werking om 00.00 uur in Bonaire, Sint Eustatius en Saba en om 06.00 uur in het Europese deel van het Koninkrijk.

Artikel 6 bijlage 2 Bij onderschepping van een luchtvaartuig worden door het onderscheppende en het onderschepte luchtvaartuig de seinen gebruikt als in de bij deze regeling behorendeis aangegeven. 2010 14838 01-10-2010 21-09-2010 CEND/HDJZ-2010/1398 2010 389 07-10-2010 30-09-2010 10-10-2010 Treedt in werking om 00.00 uur in Bonaire, Sint Eustatius en Saba en om 06.00 uur in het Europese deel van het Koninkrijk.

Artikel 7 1. Luchtvaartuigen die zonder toestemming in of bijna in een beperkt, verboden of gevaarlijk gebied vliegen, worden bij dag en bij nacht gewaarschuwd door het met tussenpozen van 10 seconden vanaf de grond afvuren van een serie projectielen, die bij het springen rode en groene lichten of sterren vertonen. 2. Het luchtvaartuig neemt geschikte maatregelen om het desbetreffende gebied te verlaten of te vermijden. 2010 14838 01-10-2010 21-09-2010 CEND/HDJZ-2010/1398 2010 389 07-10-2010 30-09-2010 10-10-2010 Treedt in werking om 00.00 uur in Bonaire, Sint Eustatius en Saba en om 06.00 uur in het Europese deel van het Koninkrijk.

Artikel 8 1. De volgende lichtseinen van een plaatselijke luchtverkeersleidingsdienst aan luchtvaartuigen hebben de daarachter vermelde betekenis: Lichtsein Van luchtverkeersleidingsdienst naar luchtvaartuig in de lucht luchtvaartuig op de grond Vast groen Klaring om te landen Klaring om op te stijgen Vast rood Wijk uit voor andere luchtvaartuigen en blijf cirkelen Stop Groen knipperlicht Keer terug om te landen; klaring om te landen wordt later gegeven Klaring om te taxiën Rood knipperlicht Luchtvaartterrein onveilig, niet landen Taxi vrij van de in gebruik zijnde landingsbaan Wit knipperlicht Land op dit luchtvaartterrein en ga naar het platform; klaring om te landen of te taxiën wordt later gegeven Keer terug naar de plaats op het terrein waar u begonnen bent Rode lichtkogels of vuurpijlen Ongeacht enige voorgaande instructie voorlopig niet landen 2. Ontvangst van de volgens het eerste lid gegeven seinen wordt door een luchtvaartuig bevestigd: a. in de lucht: – bij dag: door het schommelen over de langsas, echter niet op het basisbeen of op het eindnaderingsbeen voor de landing, of – bij nacht: door het tweemaal in- en uitschakelen van de landingslichten of, bij het ontbreken daarvan, het tweemaal uit- en inschakelen van de navigatielichten; b. op de grond: – bij dag: door het bewegen van de rolroeren of het richtingsroer, of – bij nacht: door het tweemaal in- en uitschakelen van de landingslichten of, bij het ontbreken daarvan, het tweemaal uit- en inschakelen van de navigatielichten. 2010 14838 01-10-2010 21-09-2010 CEND/HDJZ-2010/1398 2010 389 07-10-2010 30-09-2010 10-10-2010 Treedt in werking om 00.00 uur in Bonaire, Sint Eustatius en Saba en om 06.00 uur in het Europese deel van het Koninkrijk.

Artikel 9 bijlage 3 Op een luchtvaartterrein worden de in de bij deze regelingbehorendeopgenomen grondseinen met de daarachter vermelde betekenis gebruikt. 2010 14838 01-10-2010 21-09-2010 CEND/HDJZ-2010/1398 2010 389 07-10-2010 30-09-2010 10-10-2010 Treedt in werking om 00.00 uur in Bonaire, Sint Eustatius en Saba en om 06.00 uur in het Europese deel van het Koninkrijk.

Artikel 10 1. bijlage 4 De seinen, opgenomen in de bij deze regeling behorende, worden gegeven met de hand, zo nodig voorzien van een middel ter verduidelijking of verlichting, waarbij de seiner zich heeft opgesteld met zijn gezicht gewend naar het luchtvaartuig op een plaats a. bij vliegtuigen: vóór de linkervleugel in het gezichtsveld van de bestuurder; en b. bij helikopters: waar hij het best kan worden gezien door de bestuurder. 2. De seiner gebruikt geen seinen, wanneer het gebied waarin het luchtvaartuig wordt geleid, niet vrij is van voorwerpen die het luchtvaartuig zouden kunnen raken bij het opvolgen van de te geven aanwijzing. 3. De betekenis van de seinen blijft gelijk wanneer de seiner borden, verlichte stokken of lantaarns gebruikt. 2010 14838 01-10-2010 21-09-2010 CEND/HDJZ-2010/1398 2010 389 07-10-2010 30-09-2010 10-10-2010 Treedt in werking om 00.00 uur in Bonaire, Sint Eustatius en Saba en om 06.00 uur in het Europese deel van het Koninkrijk.

Artikel 11 De volgende seinen worden gegeven door de bestuurder van een luchtvaartuig vanuit de cockpit, met zijn handen duidelijk zichtbaar voor de seiner, waarbij de handen zo nodig verlicht worden: a. remmen vast: een arm wordt opgeheven met geopende hand, waarna een vuist wordt gemaakt op het moment dat de remmen worden vastgezet; b. remmen los: een arm wordt opgeheven met gebalde vuist, waarna de vuist wordt geopend op het moment dat de remmen worden losgelaten; c. wielblokken vastzetten: de armen worden, met de handpalm naar buiten, gestrekt en daarna naar binnen bewogen en vóór het gelaat gekruist; d. wielblokken wegnemen: de armen worden gekruist vóór het gelaat en daarna gestrekt met de handpalm naar buiten; e. klaar om motor(en) te starten: een hand wordt opgestoken, waarbij met het aantal gestrekte vingers wordt aangegeven welke motor klaar is om te worden gestart; de motoren worden aangeduid door opeenvolgende nummering, te beginnen met de buitenste linkermotor, die als nummer 1 wordt aangeduid. 2010 14838 01-10-2010 21-09-2010 CEND/HDJZ-2010/1398 2010 389 07-10-2010 30-09-2010 10-10-2010 Treedt in werking om 00.00 uur in Bonaire, Sint Eustatius en Saba en om 06.00 uur in het Europese deel van het Koninkrijk.

Artikel 12 Deze regeling wordt aangehaald als: Regeling seinen luchtvaart BES. 2010 14838 01-10-2010 21-09-2010 CEND/HDJZ-2010/1398 2010 389 07-10-2010 30-09-2010 10-10-2010 Treedt in werking om 00.00 uur in Bonaire, Sint Eustatius en Saba en om 06.00 uur in het Europese deel van het Koninkrijk.

Artikel 13 artikel 105, tweede lid, van het Besluit luchtverkeer BES Deze regeling berust op. 2010 14838 01-10-2010 21-09-2010 CEND/HDJZ-2010/1398 2010 389 07-10-2010 30-09-2010 10-10-2010 Treedt in werking om 00.00 uur in Bonaire, Sint Eustatius en Saba en om 06.00 uur in het Europese deel van het Koninkrijk.

artikel 5

artikel 6

artikel 9

artikel 10