Regeling van de Minister van Verkeer en Waterstaat van 29 november 2006, nr. HDJZ/LUV/2006-122, Hoofddirectie Juridische Zaken, houdende regels met betrekking tot de weergave en de beheersing van omgevingslawaai alsmede de verstrekking van gegevens (Regeling omgevingslawaai luchtvaart)
- BWB-id
- BWBR0020592
- Type
- ministeriele-regeling
- Ministerie
- Infrastructuur en Milieu
- Geldigheid
- 2022-03-01 t/m 2023-12-31
Wetstechnische informatie / identifiers
- BWB-id
- BWBR0020592
- ELI
- /eli/nl/ministeriele-regeling/2006/regeling-omgevingslawaai-luchtvaart
- ELI (gepinde datum)
- /eli/nl/ministeriele-regeling/2006/regeling-omgevingslawaai-luchtvaart/2022-03-01
- JCI 1.0 (vindplaats)
- wetten.overheid.nl/1.0:c:BWBR0020592&g=2022-03-01
- JCI 1.3 (citatie)
- jci1.3:c:BWBR0020592&z=2026-06-06&g=2022-03-01
- Op wetten.overheid.nl
- https://wetten.overheid.nl/BWBR0020592/2022-03-01
Absolute ELI: /eli/nl/ministeriele-regeling/2006/regeling-omgevingslawaai-luchtvaart
Artikel 1 — Artikel 1#
Artikel 1 In deze regeling wordt verstaan onder: actieplan: artikel 8a.48, eerste lid, van de wet actieplan dat is vastgesteld op basis van; den geluidbelasting L: den artikel 8a.45, derde lid, van de wet geluidbelasting Lals bedoeld in; night geluidbelasting L: night artikel 8a.45, derde lid, van de wet geluidbelasting Lals bedoeld in; geluidbelastingkaart: artikel 8a.45, eerste en tweede lid, van de wet geluidbelastingkaart die is vastgesteld op basis van, en wet: Wet luchtvaart . 2009 16329 30-10-2009 27-10-2009 CEND/HDJZ-2009/1258sectorLUV 2009 16329 30-10-2009 27-10-2009 CEND/HDJZ-2009/1258sectorLUV 31-10-2009 Artikel XVIII van Stcrt. 2009/16329 bevat overgangsrecht m.b.t. deze wijziging.
Artikel 1a — Artikel 1a#
Artikel 1a artikelen 8a.45, vijfde lid 8a.46, tweede lid 8a.48, vierde lid van de Wet luchtvaart Deze regeling berust op de,, en. 2009 16329 30-10-2009 27-10-2009 CEND/HDJZ-2009/1258sectorLUV 2009 16329 30-10-2009 27-10-2009 CEND/HDJZ-2009/1258sectorLUV 31-10-2009 Artikel XVIII van Stcrt. 2009/16329 bevat overgangsrecht m.b.t. deze wijziging.
Artikel 2 — Artikel 2#
Artikel 2 1 den night Richtlijn 2002/49/EG De geluidbelasting Len de geluidbelasting Lworden bepaald overeenkomstig bijlage II van devan het Europees parlement en de Raad van 25 juni 2002 inzake de evaluatie en beheersing van omgevingslawaai (PbEU 2002, L 189). 2 bijlage De gezondheidseffecten van luchtvaartlawaai worden bepaald overeenkomstig de methode opgenomen inBepalingsmethode gezondheidseffecten bij deze regeling. 2022 103 01-03-2022 25-02-2022 IENW/BSK-2021/303214 2022 103 01-03-2022 25-02-2022 IENW/BSK-2021/303214 01-03-2022 31-12-2021
Artikel 3 — Artikel 3#
Artikel 3 Een geluidbelastingkaart bestaat ten minste uit tabellen en uit een of meer geografische kaarten. 2006 237 05-12-2006 29-11-2006 HDJZ/LUV/2006-122 2006 237 05-12-2006 29-11-2006 HDJZ/LUV/2006-122 07-12-2006
Artikel 4 — Artikel 4#
Artikel 4 1 In de tabellen van een geluidbelastingkaart worden per geluidbelastingklasse ten minste aangegeven: a. het aantal woningen, andere geluidsgevoelige gebouwen en geluidsgevoelige terreinen dat is blootgesteld aan een geluidsbelasting die gelijk is aan of groter dan: 1º. den 55, 60, 65, 70 en 75 dB L; 2º. night 50, 55, 60, 65 en 70 dB L; b. het aantal bewoners van de onder a bedoelde woningen; c. indien beschikbaar een opgave van het aantal woningen en geluidgevoelige gebouwen uit hoofde van de wet dat is voorzien van extra geluidwering. 2 Voor de toepassing van het eerste lid, onder b, wordt het aantal bewoners van woningen bepaald overeenkomstig de gemiddelde huishoudensgrootte volgens de meest recente publicatie van het Centraal Bureau voor de Statistiek. 3 De aantallen, bedoeld in het eerste lid, onder a en b, worden afgerond op honderdtallen. 2022 103 01-03-2022 25-02-2022 IENW/BSK-2021/303214 2022 103 01-03-2022 25-02-2022 IENW/BSK-2021/303214 01-03-2022 31-12-2021
Artikel 5 — Artikel 5#
Artikel 5 1 Op de geografische kaarten van een geluidbelastingkaart staan duidelijk aangegeven: a. de ligging van de luchthaven met het banenstelsel; b. den de geluidscontouren van 55, 60, 65, 70 en 75 dB L; c. night de geluidscontouren van 50, 55, 60, 65 en 70 dB L; d. de ligging van eventuele geluidgevoelige terreinen. 2 De schaal van de geografische kaarten bedraagt 1: 50.000. 3 De geografische kaarten bevatten een legenda waarin wordt verklaard hoe de informatie, bedoeld in het eerste lid, is weergegeven. 2006 237 05-12-2006 29-11-2006 HDJZ/LUV/2006-122 2006 237 05-12-2006 29-11-2006 HDJZ/LUV/2006-122 07-12-2006
Artikel 6 — Artikel 6#
Artikel 6 artikel 8a.46, eerste lid, van de wet Aan een verzoek om verstrekking van inlichtingen en gegevens als bedoeld in, wordt voldaan binnen 3 maanden na de dag waarop het verzoek is ontvangen, of, indien de gevraagde inlichtingen en gegevens nog niet beschikbaar zijn, onverwijld nadat deze beschikbaar zijn gekomen. 2009 16329 30-10-2009 27-10-2009 CEND/HDJZ-2009/1258sectorLUV 2009 16329 30-10-2009 27-10-2009 CEND/HDJZ-2009/1258sectorLUV 31-10-2009 Artikel XVIII van Stcrt. 2009/16329 bevat overgangsrecht m.b.t. deze wijziging.
Artikel 7 — Artikel 7#
Artikel 7 1 Een actieplan bevat ten minste: a. een beschrijving van het wettelijke kader met betrekking tot geluidbelasting; b. een samenvatting van de gegevens die zijn vervat in de geluidbelastingkaart of geluidbelastingkaarten waarop het actieplan berust; c. een beschrijving van de wijze waarop aan eenieder de gelegenheid is geboden om zienswijzen over het ontwerp van het actieplan naar voren te brengen; d. een inhoudelijke reactie op de onder c bedoelde zienswijzen; e. een overzicht van belangrijke infrastructurele werken die zijn voorgenomen in de planperiode; f. een overzicht van bestaande en in voorbereiding of uitvoering zijnde bron- en overdrachtsmaatregelen met betrekking tot de betrokken geluidsbron of geluidsbronnen; g. voor zover beschikbaar en openbaar, financiële informatie met betrekking tot de voorgenomen maatregelen; h. een evaluatie van de uitvoering en de resultaten van het vorige actieplan. 2 Een actieplan bevat voorts een beknopte samenvatting van de in het eerste lid bedoelde aspecten. 2006 237 05-12-2006 29-11-2006 HDJZ/LUV/2006-122 2006 237 05-12-2006 29-11-2006 HDJZ/LUV/2006-122 07-12-2006
Artikel 8 — Artikel 8#
Artikel 8 1 Een actieplan bevat een beschrijving van het beleid voor de eerstkomende vijf jaren en, voor zover dit redelijkerwijs is aan te geven, voor de vijf jaren daarna, om de geluidbelasting vanwege luchtvaartlawaai te beperken. 2 Luchthavenverkeerbesluit Schiphol In de beschrijving van het beleid wordt in elk geval aandacht besteed aan de situaties waarin de grenswaarden voor geluid opgenomen in hetzijn overschreden. 2006 237 05-12-2006 29-11-2006 HDJZ/LUV/2006-122 2006 237 05-12-2006 29-11-2006 HDJZ/LUV/2006-122 07-12-2006
Artikel 9 — Artikel 9#
Artikel 9 1 den night In een actieplan wordt een plandrempel aangegeven, zijnde een daarbij aangegeven geluidbelasting Len geluidsbelasting L, vanwege vliegtuiglawaai. 2 In het actieplan wordt in elk geval aangegeven welke maatregelen worden overwogen of in uitvoering zijn om te voorkomen of ongedaan te maken dat de plandrempel wordt overschreden. 3 Het actieplan geeft tevens de planning en de te verwachten effecten van de maatregelen aan. 2006 237 05-12-2006 29-11-2006 HDJZ/LUV/2006-122 2006 237 05-12-2006 29-11-2006 HDJZ/LUV/2006-122 07-12-2006
Artikel 10 — Artikel 10#
Artikel 10 Deze regeling treedt in werking met ingang van de tweede dag na de dagtekening van de Staatscourant waarin zij wordt geplaatst. 2006 237 05-12-2006 29-11-2006 HDJZ/LUV/2006-122 2006 237 05-12-2006 29-11-2006 HDJZ/LUV/2006-122 07-12-2006
Artikel 11 — Artikel 11#
Artikel 11 Deze regeling wordt aangehaald als: Regeling omgevingslawaai luchtvaart. 2006 237 05-12-2006 29-11-2006 HDJZ/LUV/2006-122 2006 237 05-12-2006 29-11-2006 HDJZ/LUV/2006-122 07-12-2006
Artikel 2#
artikel 2
Artikel 1 — Artikel 1 Dosis-effectrelaties luchtvaartgeluid#
Artikel 1 Dosis-effectrelaties luchtvaartgeluid HA Voor de berekening van het absolute risico op hoge mate van hinder ARdoor vliegtuiglawaai wordt de volgende dosis-effectrelatie gebruikt: HSD Voor de berekening van het absolute risico op hoge mate van slaapverstoring ARdoor vliegtuiglawaai wordt de volgende dosis-effectrelatie gebruikt: (1) (2)