Regeling experiment parallel starten

Artikel 1 Definities In deze regeling wordt verstaan onder: a. Luchthavenverkeerbesluit Schiphol LVB: het; b. het experiment: parallel starten; c. gebruiksjaar 2008: de periode van 1 november 2007 tot en met 31 oktober 2008; d. artikel 8.34 van de Wet luchtvaart CROS: Commissie Regionaal Overleg luchthaven Schiphol, bedoeld in; e. KLM: Koninklijke Luchtvaart Maatschappij; f. LVNL: Luchtverkeersleiding Nederland; g. Schiphol: N.V. Luchthaven Schiphol; h. SID: Standard Instrument Departure, vertrekprocedure die de piloot middels een code in de boordcomputer invoert waardoor het vliegtuig die procedure volgt vanaf de startbaan, ook wel: uitvliegroute. 2008 50 11-03-2008 09-03-2008 HDJZ/LUV/2008-325 2008 50 11-03-2008 09-03-2008 HDJZ/LUV/2008-325 13-03-2008

Artikel 2 Doel Het experiment beoogt gedurende het gebruiksjaar 2008, te onderzoeken of de nieuwe SID’s vanaf de Zwanenburgbaan, zoals deze zijn opgenomen in het ontwerp-LVB, onder alle condities (baan- en weersonafhankelijk) veilig kunnen worden gevlogen teneinde gelijktijdig starten vanaf de Polderbaan en de Zwanenburgbaan op basis van SID’s mogelijk te maken. Hiervan wordt een gunstig effect op de hinderbeleving verwacht. 2008 50 11-03-2008 09-03-2008 HDJZ/LUV/2008-325 2008 50 11-03-2008 09-03-2008 HDJZ/LUV/2008-325 13-03-2008

Artikel 3 Luchtverkeerwegen artikelen 3.1.1, eerste lid 3.1.3, eerste lid, van het LVB kaart 1/21 van bijlage 1 van het LVB Voor de duur van het experiment wordt vrijstelling verleend van de, en, met betrekking tot de luchtverkeerwegen die zijn aangewezen op. 2008 50 11-03-2008 09-03-2008 HDJZ/LUV/2008-325 2008 50 11-03-2008 09-03-2008 HDJZ/LUV/2008-325 13-03-2008

Artikel 4 Grenswaarden bijlage 2 van het LVB In plaats van de grenswaarden, genoemd ingelden tijdens dit experiment voor het gedeelte van het gebruiksjaar 2008 vanaf 13 maart 2008 voor de in de onderstaande tabel genoemde handhavingspunten de volgende grenswaarden: bijlage 3 van het LVB In plaats van de grenswaarden, genoemd ingelden tijdens dit experiment voor het gedeelte van het gebruiksjaar 2008 vanaf 13 maart 2008 voor de in de onderstaande tabel genoemde handhavingspunten de volgende grenswaarden: den Tabel Grenswaarden handhavingspunten etmaal ( L) [dB(A)] Puntnummer X-coördinaat Y-coördinaat Grenswaarde Maximum grenswaarde in geval van buitengewone weersomstandigheden 1 97.325 470.400 55,99 (56,99) 2 100.475 472.525 57,69 (58,69) 3 104.150 474.925 58,87 (59,87) 4 106.325 477.125 58,31 (59,31) 5 108.875 478.725 58,13 (59,13) 6 109.675 481.125 57,53 (58,53) 7 107.625 486.025 57,48 (58,48) 8 107.725 489.075 58,53 (59,53) 9 107.725 492.100 56,96 (57,96) 10 108.525 495.350 59,22 (60,22) 11 109.175 498.100 58,97 (59,97) 12 109.550 500.725 58,64 (59,64) 13 110.250 503.025 57,68 (58,68) 14 110.775 500.550 56,99 (57,99) 15 110.575 496.725 58,01 (59,01) 16 111.750 491.425 56,95 (57,95) 17 111.825 487.425 57,67 (58,67) 18 111.950 485.275 62,70 (63,70) 19 113.625 482.275 54,09 (55,09) 20 116.175 481.925 58,02 (59,02) 21 119.050 481.900 57,64 (58,64) 22 122.025 481.450 57,62 (58,62) 23 118.800 481.050 56,94 (57,94) 24 114.525 476.925 57,63 (58,63) 25 116.100 474.050 57,96 (58,96) 26 113.575 472.550 55,41 (56,41) 27 112.500 468.500 56,08 (57,08) 28 112.600 472.325 55,54 (56,54) 29 112.525 475.400 57,03 (58,03) 30 110.475 475.250 57,74 (58,74) 31 108.600 475.075 59,31 (60,31) 32 110.150 471.075 56,74 (57,74) 33 106.800 471.150 56,23 (57,23) 34 103.400 472.225 57,51 (58,51) 35 98.400 470.300 57,10 (58,10) night Tabel Grenswaarden handhavingspunten nachtperiode (L)) [dB(A)] Nr. X-coördinaat Y-coördinaat Grenswaarde Maximum grenswaarde in geval van buitengewone weersomstandigheden 1 102.750 473.250 52,85 (53,85) 2 104.150 474.925 50,47 (51,47) 3 105.750 476.600 47,92 (48,92) 4 108.875 478.725 47,91 (48,91) 5 108.025 485.875 52,27 (53,27) 6 108.350 492.100 52,11 (53,11) 7 108.525 495.350 50,38 (51,38) 8 109.275 501.750 49,03 (50,03) 9 109.675 504.850 47,34 (48,34) 10 110.825 504.425 48,04 (49,04) 11 110.775 500.550 49,01 (50,01) 12 110.575 496.725 50,14 (51,14) 13 110.600 494.400 50,32 (51,32) 14 110.175 488.550 52,42 (53,42) 15 118.825 481.650 52,41 (53,41) 16 120.250 481.500 51,33 (52,33) 17 118.825 481.350 52,38 (53,38) 18 111.000 476.350 47,90 (48,90) 19 109.175 474.600 46,52 (47,52) 20 110.750 471.600 46,39 (47,39) 21 115.875 468.125 43,19 (44,19) 22 111.800 467.525 44,39 (45,39) 23 109.500 468.025 45,87 (46,87) 24 106.000 471.050 46,18 (46,18) 25 100.475 472.525 48,81 (49,81) 2008 50 11-03-2008 09-03-2008 HDJZ/LUV/2008-325 2008 50 11-03-2008 09-03-2008 HDJZ/LUV/2008-325 13-03-2008

Artikel 5 Uitvoering Het experiment houdt in dat minimaal 10.000 vertrekkende vluchten vanaf de Zwanenburgbaan via SID’s naar het noorden en het oosten vliegen. Op het moment dat deze vluchten plaatsvinden wordt er niet van de Polderbaan gevlogen. In deze tijdsperiode zullen daarom de vertrekkende vluchten naar het westen ook vanaf de Zwanenburgbaan plaatsvinden. 2008 50 11-03-2008 09-03-2008 HDJZ/LUV/2008-325 2008 50 11-03-2008 09-03-2008 HDJZ/LUV/2008-325 13-03-2008

Artikel 6 Gevolgen Als gevolg van het experiment zal het aantal gehinderden in eerste instantie tijdelijk toenemen, maar het uiteindelijke resultaat van het vliegen op basis van SID’s van de Zwanenburgbaan bij gelijktijdig starten van de Polderbaan zal naar verwachting per saldo afname van de hinder opleveren. Dit mede doordat minder vaak zal hoeven worden uitgeweken naar de Buitenveldertbaan. Gedurende het experiment zullen de effecten regelmatig worden gemonitord. 2008 50 11-03-2008 09-03-2008 HDJZ/LUV/2008-325 2008 50 11-03-2008 09-03-2008 HDJZ/LUV/2008-325 13-03-2008

Artikel 7 Criteria De criteria die onderdeel vormen van de afweging en de beoordeling of het experiment leidt tot het beoogde doel: – De mate waarin de vaste uitvliegroute vanaf de Zwanenburgbaan (36C) gevlogen kan worden onafhankelijk van het weer of van gelijktijdig gebruik van de Polderbaan; – het zoveel mogelijk voorkomen van tijdelijke hinder gedurende het implementatietraject; – het effect op de vliegoperatie (betrouwbaarheid en capaciteit); – het effect op de veiligheid zowel intern als extern; – Luchthavenindelingbesluit Schiphol het effect op de ruimtelijke contouren zoals vastgelegd in heten op bestaande verstedelijking en nieuwbouwplannen. 2008 50 11-03-2008 09-03-2008 HDJZ/LUV/2008-325 2008 50 11-03-2008 09-03-2008 HDJZ/LUV/2008-325 13-03-2008

Artikel 8 Onvoorziene gevallen In onvoorziene gevallen kunnen op advies van de belanghebbenden de Minister van Verkeer en Waterstaat en de minister van Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer overgaan tot het bijsturen, opschorten of vroegtijdig stopzetten van het experiment. 2008 50 11-03-2008 09-03-2008 HDJZ/LUV/2008-325 2008 50 11-03-2008 09-03-2008 HDJZ/LUV/2008-325 13-03-2008

Artikel 9 Termijn experiment De startdatum van dit experiment is 13 maart 2008 en het eindigt aan het einde van het gebruiksjaar, op 31 oktober 2008. 2008 50 11-03-2008 09-03-2008 HDJZ/LUV/2008-325 2008 50 11-03-2008 09-03-2008 HDJZ/LUV/2008-325 13-03-2008

Artikel 10 Inwerkingtreding Deze regeling treedt in werking met ingang van 13 maart 2008. 2008 50 11-03-2008 09-03-2008 HDJZ/LUV/2008-325 2008 50 11-03-2008 09-03-2008 HDJZ/LUV/2008-325 13-03-2008