Regeling tot uitvoering de hoofdstukken III en VI van de Wegenverkeerswet 1994 (Regeling voertuigen)

Artikel 1.1 In deze regeling wordt verstaan onder: aanhangwagen: voertuig dat is bestemd om aan een motorvoertuig te worden gekoppeld, met inbegrip van een oplegger; in ieder geval wordt als aanhangwagen aangemerkt een voertuig van de voertuigcategorie O, R of S; aanhangwagen met een stijve dissel: aanhangwagen met één as of één groep assen waarvan de dissel door de constructie ervan een statische belasting van ten hoogste 4.000 kg op het trekkende voertuig overbrengt, die niet voldoet aan de begripsbepaling van ‘middenasaanhangwagen’ en waarvan de koppeling die voor de voertuigcombinatie wordt gebruikt niet bestaat uit een koppelingspen en koppelingsschotel; in ieder geval wordt als aanhangwagen met een stijve dissel aangemerkt een aanhangwagen met carrosserietype DE; achterlicht: licht dat, van de achterzijde gezien, de aanwezigheid van het voertuig kenbaar maakt en een aanwijzing is voor de breedte van het voertuig; achteruitrijlicht: licht dat is bestemd voor het verlichten van de weg achter het voertuig en voor het waarschuwen van de overige weggebruikers dat het voertuig achteruit rijdt of achteruit gaat rijden; aerodynamische voorzieningen en uitrusting: voorzieningen of uitrusting die zijn of is ontworpen om de luchtweerstand van voertuigen te verminderen, met uitzondering van verlengde cabines; afneembare bovenbouw: 2 zonder gebruik van gereedschap van een voertuig afneembare constructie met een vloeroppervlak van ten minste 5 m, ingericht voor het vervoer van goederen of ingericht voor het uitvoeren van in hoofdzaak andere werkzaamheden dan het vervoer van personen of goederen, niet zijnde een gestandaardiseerde laadstructuur; afsleepas: hulpmiddel bedoeld om één van de assen van een motorvoertuig te dragen; akoestisch voertuigwaarschuwingssysteem: systeem dat door middel van een geluidssignaal verkeersdeelnemers attendeert op de nadering van een hybride elektrisch voertuig of elektrisch aangedreven voertuig; ambulance: voertuig dat hoofdzakelijk bestemd is voor het vervoer van zieken of gewonden en hiertoe een speciale uitrusting heeft; in ieder geval wordt als ambulance aangemerkt een voertuig voor speciale doeleinden van de voertuigcategorie M met subcategorie SC; as: gemeenschappelijke draaiingsas van twee of meer wielen, die door een motor wordt aangedreven dan wel vrij draait en die uit een dan wel meer segmenten bestaat die in hetzelfde vlak loodrecht op de middellijn in lengterichting van het voertuig liggen; asfaltwagen: bedrijfsauto of aanhangwagen die ontworpen en gebouwd is voor het vervoer van asfalt en hiertoe een speciale uitrusting heeft; ashefinrichting: op een voertuig vast aangebrachte inrichting om de belasting op de as of assen naar gelang van de beladingstoestand van het voertuig te verlagen of te verhogen door het optrekken van de wielen van de bodem of het neerlaten van de wielen op de bodem, dan wel zonder het optrekken van de wielen van de bodem, teneinde de slijtage van de banden te verminderen wanneer het voertuig niet volledig beladen is, of het wegrijden van motorvoertuigen of voertuigcombinaties op een gladde bodem te vergemakkelijken door de belasting op de aangedreven as te vergroten; asstel: combinatie van twee of meer assen, evenwijdig gelegen op een onderlinge afstand van minder dan 1,80 m; autonome aanhangwagen: aanhangwagen met carrosserietype DB met ten minste twee assen, waarvan ten minste één as gestuurd is, die is uitgerust met een verticaal beweegbare trekinrichting, en een statische verticale belasting van minder dan 100 kg op het trekkende voertuig overbrengt; BABW: Besluit administratieve bepalingen inzake het wegverkeer ; bedrijfsauto: voertuig op vier of meer wielen, en ingericht voor: in ieder geval wordt als bedrijfsauto aangemerkt een voertuig van de voertuigcategorie N; a. het vervoer van goederen, of b. het uitvoeren van andere werkzaamheden; belastbare as: as waarvan de belasting kan worden gevarieerd zonder dat de as met behulp van een ashefinrichting wordt opgetrokken; bestuurde as: as die rechtstreeks door middel van de stuurinrichting door de bestuurder kan worden bediend; bestuurd asstel: asstel dat rechtstreeks door middel van de stuurinrichting door de bestuurder kan worden bediend; bijzondere bromfiets: artikel 1, eerste lid, onderdeel e, onder d, van de wet bromfiets als bedoeld in; bochtverlichting: verlichtingsfunctie voor betere verlichting in bochten; bromfiets: voertuig van de voertuigcategorie L met de voertuigclassificatie L1e, L2e of L6e; bromfietsaanhangwagen: niet-zelfaangedreven voertuig op wielen dat is ontworpen en gebouwd om door een bromfiets te worden getrokken; bus: 2 3 voertuig ingericht voor het vervoer van personen, met meer dan acht zitplaatsen, de bestuurderszitplaats niet meegerekend; als bus wordt in ieder geval aangemerkt een voertuig van de voertuigcategorie M met de voertuigclassificatie Mof M; carrosserietype: carrosserietype als bedoeld in bijlage I bij verordening (EU) 2018/858; CNG-installatie: installatie, bestaande uit een geheel van gemonteerde onderdelen dat het mogelijk maakt om als brandstof voor de voortstuwingsmotor gebruik te maken van Compressed Natural Gas (CNG); contourmarkering: opvallende markering die dient om de horizontale en verticale dimensie (lengte, breedte en hoogte) van een voertuig aan te geven; dagrijlicht: licht dat voorwaarts gericht is en wordt gebruikt om het voertuig tijdens het overdag rijden beter zichtbaar te maken; dimlicht: licht waarmee de weg vóór het voertuig wordt verlicht zonder dat hierdoor andere weggebruikers worden verblind of gehinderd; dolly: aanhangwagen van de voertuigcategorie O met carrosserietype DA, DB, DC of subcategorie SJ of aanhangwagen van de voertuigcategorie R, bestemd voor: a. het koppelen van een oplegger aan een trekkend voertuig waarbij de dolly de voorzijde van een oplegger draagt; b. het dragen van de achterzijde van in de lengte ondeelbare lading, indien deze lading het chassis van het voertuig vervangt; c. het dragen van één van de assen van een motorvoertuig, de afsleepdolly; of d. het koppelen van een ontheffingsplichtige oplegger aan een trekkend voertuig, waarbij de dolly de massa van de lading verdeelt over de achteras dan wel -assen van het trekkend voertuig en de as of assen van de dolly; door alternatieve brandstoffen aangedreven voertuig: motorvoertuig van de voertuigcategorie M2, M3, N2 of N3 dat geheel of gedeeltelijk wordt aangedreven op basis van een alternatieve brandstof, te herkennen aan de vermelding op de voorgeschreven constructieplaat; draagvermogen: toegelaten maximummassa die de band kan dragen; driewielig motorrijtuig: voertuig van de voertuigcategorie L met de voertuigclassificatie L5e of L7e; eCall-boordsysteem: Richtlijn 2007/46/EG noodsysteem als bedoeld in artikel 3, eerste lid, van Verordening (EU) 2015/758 van het Europees Parlement en de Raad van 29 april 2015 inzake typegoedkeuringseisen voor de uitrol van het op de 112-dienst gebaseerde eCall-boordsysteem en houdende wijziging van(PbEU 2015, L 123); elektrisch aangedreven voertuig: motorvoertuig dat uitsluitend wordt aangedreven door een elektromotor waarvan de tractie-energie wordt geleverd door een in het motorvoertuig geïnstalleerde tractiebatterij; elektrische aandrijflijn: aandrijflijn met elektrische circuit, bestaande uit: a. de tractiebatterij; b. de elektronische omzetters; c. de tractiemotoren; d. het laadcircuit; e. de kabelset en de connectoren; en f. de elektronische hulpapparatuur; emissiebeheersingssysteem: verordening (EG) 715/2007 emissiebeheersingssysteem als bedoeld in artikel 3, elfde lid, van; emissievrije bedrijfsauto of bus: motorvoertuig van de voertuigcategorie M2, M3, N2 of N3 zonder interne verbrandingsmotor, of met een interne verbrandingsmotor die minder dan 1 g kooldioxide/kWh uitstoot, te herkennen aan de vermelding op de voorgeschreven constructieplaat; fietsaanhangwagen: niet-zelfaangedreven voertuig op wielen dat is ontworpen en gebouwd om door een fiets te worden getrokken; frontbeschermingsinrichting: afzonderlijke constructie die bedoeld is om het buitenoppervlak boven of onder de tot de originele uitrusting van het voertuig behorende bumper bij een botsing met een object te beschermen, met dien verstande dat hieronder niet worden begrepen constructies met een massa van minder dan 0,5 kg die uitsluitend bedoeld zijn ter bescherming van de lichten; geconditioneerd voertuig: voertuig waarvan de vaste bovenbouw of gestandaardiseerde laadstructuur speciaal is ingericht voor het vervoer van goederen bij een gecontroleerde temperatuur en waarvan de zijwanden, met inbegrip van de isolatie, ten minste 45 mm dik zijn; gedeeltelijke contourmarkering: contourmarkering die de horizontale dimensie (lengte) van een voertuig aangeeft door middel van een doorlopende lijn en de verticale dimensie (hoogte) van het voertuig door middel van een markering van de bovenhoeken; gehandicaptenvoertuig: voertuig dat is ingericht voor het vervoer van een gehandicapte, niet breder is dan 1,10 m en niet is uitgerust met een motor, dan wel is uitgerust met een motor waarvan de door de constructie bepaalde maximumsnelheid niet meer dan 45 km/h bedraagt; gelede bus: bus die bestaat uit twee of meerdere starre delen die scharnierend met elkaar verbonden zijn; de passagiersruimten van elk deel zijn zodanig met elkaar verbonden dat de passagiers zich vrij van het ene naar het andere deel kunnen bewegen; de starre delen zijn permanent met elkaar verbonden zodat deze alleen kunnen worden losgemaakt door ingrepen waarvoor uitrusting benodigd is die men gewoonlijk alleen in een werkplaats aantreft; in ieder geval wordt als gelede bus aangemerkt een voertuig met carrosserietype CC, CD, CG, CH, CK, CL, CO, CP, CS of CT; gepantserd voertuig: voertuig dat bestemd is om de vervoerde personen of goederen te beschermen door middel van kogelwerende bepantsering; in ieder geval wordt als gepantserd voertuig aangemerkt een voertuig voor speciale doeleinden van de voertuigcategorie M, N of O en carrosserietype SB; gestandaardiseerde laadstructuur: zonder gebruik van gereedschap van een voertuig afneembare laadbak als bedoeld in ISO 668:1995 die uitsluitend is ingericht voor het vervoer van goederen, niet zijnde een lastdrager of een tot het voertuig behorende uitrusting; gestuurde as: as die wordt gestuurd door stuurkrachten, veroorzaakt door richtingverandering vanuit het voertuig zelf of vanuit het trekkend voertuig; gestuurd asstel: asstel dat wordt gestuurd door stuurkrachten, veroorzaakt door richtingverandering vanuit het voertuig zelf of vanuit het trekkend voertuig; gordel: geheel van banden met sluiting, verstelinrichtingen en bevestigingselementen dat in een motorvoertuig kan worden bevestigd en zodanig is ontworpen dat de kans op verwondingen voor de gebruiker bij botsing of plotselinge vertraging van het voertuig wordt verminderd doordat het de bewegingsmogelijkheid van het lichaam van de gebruiker beperkt en dat mede omvat alle onderdelen die energie kunnen opnemen of waarmee de gordel wordt ingetrokken; gordelbevestigingspunten: delen van de voertuigcarrosserie of van de zitplaatsconstructie of andere delen van het voertuig waaraan gordels moeten worden vastgemaakt; groot licht: licht dat de weg vóór het voertuig over een grote afstand verlicht; handwagen met motorvermogen: motorvoertuig dat hoofdzakelijk is bestemd om te worden bestuurd door een voetganger; hefbare as: as die door de ashefinrichting kan worden opgetrokken en neergelaten; hoeklicht: licht dat wordt gebruikt voor aanvullende verlichting van het deel van de weg dat zich bij de voorhoek van het voertuig bevindt, aan de kant waarnaar het voertuig gaat draaien; hoofdgroeven: brede groeven in het middelste gedeelte van het loopvlak van een band, welk gedeelte ongeveer 75% van de breedte van het loopvlak inneemt; hybride elektrisch voertuig: motorvoertuig met ten minste twee verschillende energie-omzetters en ten minste twee verschillende energie-opslagsystemen aan boord ten behoeve van de mechanische aandrijving van het voertuig, waarbij in ieder geval energie wordt geput uit een opslagvoorziening voor elektrische energie of kracht; inschrijving: artikel 47 van de wet inschrijving in het kentekenregister als bedoeld in; kampeerwagen: voertuig dat voorzien is van een woongedeelte met ten minste de volgende uitrusting die vast in het woongedeelte bevestigd is: in ieder geval wordt als kampeerwagen aangemerkt een voertuig voor speciale doeleinden van de voertuigcategorie M met subcategorie SA; a. tafel, die eventueel eenvoudig te verwijderen is; b. stoelen; c. slaapgelegenheid, eventueel door de stoelen om te vormen; d. kookvoorzieningen, en e. opbergmogelijkheden; kermis- en circusvoertuig: voertuig, niet zijnde een voertuig op rupsbanden, dat uitsluitend wordt gebruikt voor de feitelijke exploitatie van een kermis- of circusbedrijf; kinderbeveiligingssysteem: geheel van onderdelen, eventueel bestaande uit een combinatie van riemen of flexibele componenten met een sluiting, verstelinrichtingen en bevestigingselementen, soms tevens voorzien van een zitje of botsingsscherm, dat kan worden bevestigd aan een motorvoertuig, met het oogmerk de kans op verwonding van de gebruiker bij een botsing of een abrupte vertraging van het voertuig te verminderen doordat het de bewegingsmogelijkheid voor het lichaam van de gebruiker beperkt; klapstoel: extra zitplaats om bij gelegenheid te worden gebruikt en die gewoonlijk is weggeklapt; klimaatregelingssysteem: apparatuur die hoofdzakelijk bestemd is om de luchttemperatuur en de vochtigheid in de passagiersruimte van een voertuig te doen dalen; lading: alle personen, dieren, goederen, lastdragers, alsmede zonder gebruik van gereedschap van het voertuig los te nemen laad- en losinrichtingen en voertuiguitrustingen, het reservewiel alsmede verwisselbare gedragen uitrustingsstukken daaronder niet begrepen; landbouw- of bosbouwaanhangwagen: voertuig van de voertuigcategorie R; landbouw- of bosbouwtrekker: voertuig van de voertuigcategorie T of C; lastdrager: afneembare of uitschuifbare constructie die is bestemd voor het vervoer van goederen, met inbegrip van hulpmiddelen, en die: a. aan de bumper, op de trekhaak of op het dak van een personenauto, bedrijfsauto, bus of driewielig motorrijtuig is aangebracht, dan wel is geïntegreerd in de achterzijde van het voertuig; b. aan de achterzijde, op de trekdriehoek of trekboom van een (middenas) aanhangwagen met een technisch toegestane maximummassa van niet meer dan 3.500 kg is aangebracht, of c. uitsluitend voor het vervoer van glas, plaatmateriaal of soortgelijke goederen aan één of beide zijkanten van een bedrijfsauto of aanhangwagen met een technisch toegestane maximummassa van niet meer dan 3.500 kg is aangebracht; licht: inrichting voor het verlichten van de weg of het geven van een lichtsignaal aan andere weggebruikers, waaronder begrepen de achterkentekenplaatverlichting en retroreflectoren; ligplaats: voorgeschreven ruimte om een persoon liggend in een bus, of op een draagbaar in een personenauto te vervoeren; lijkwagen: voertuig dat hoofdzakelijk bestemd is voor het vervoer van overledenen en hiertoe een speciale uitrusting heeft; in ieder geval wordt als lijkwagen aangemerkt een voertuig voor speciale doeleinden van de voertuigcategorie M en met carrosserietype SD; lijnmarkering: opvallende markering die dient om de horizontale dimensie (lengte en breedte) van een voertuig aan te geven door middel van een doorlopende lijn; LNG-installatie: installatie, bestaande uit een geheel van gemonteerde onderdelen dat het mogelijk maakt om als brandstof voor de voortstuwingsmotor gebruik te maken van Liquefied Natural Gas (LNG); loopvlak: deel van de band dat, gemeten symmetrisch ten opzichte van het midden, 50 mm minder bedraagt dan de breedte in de maataanduiding van de band; LPG-installatie: installatie, bestaande uit een geheel van gemonteerde onderdelen dat het mogelijk maakt om als brandstof voor de voortstuwingsmotor gebruik te maken van Liquefied Petroleum Gas (LPG); luchtband: band waarin zich in normale, bedrijfsvaardige toestand gas bevindt onder een hogere spanning dan de atmosferische; manoeuvreerlicht: licht aan de zijkant van een motorvoertuig, dat wordt gebruikt voor aanvullende verlichting tijdens langzame manoeuvres; markeringslicht: licht dat op het breedste punt van het voertuig zo hoog mogelijk is aangebracht, waardoor duidelijk de totale breedte van het voertuig wordt aangegeven. Dit licht is bestemd om voor bepaalde voertuigen en aanhangwagens de breedte- en achterlichten aan te vullen door in het bijzonder de aandacht te vestigen op de omvang; massa in rijklare toestand voor motorrijtuigen met beperkte snelheid en mobiele machines: massa van het onbeladen voertuig, klaar voor normaal gebruik, met inbegrip van de massa van de bestuurder (75 kg), de standaarduitrusting volgens de specificaties van de fabrikant, koelvloeistof, smeermiddelen, brandstof en gereedschap; optionele accessoires niet inbegrepen; massa in rijklare toestand voor voertuigen van de voertuigcategorie M en N: massa van het voertuig met de brandstoftank of brandstoftanks gevuld tot ten minste 90% van zijn of hun inhoud, met inbegrip van de massa van de bestuurder (75 kg), brandstof en vloeistoffen, voorzien van de standaarduitrusting volgens de specificaties van de fabrikant en, als het voertuig daarmee is uitgerust, de massa van de carrosserie, de cabine, de koppeling, reservewielen en het gereedschap; massa in rijklare toestand voor voertuigen van de voertuigcategorie O: massa van het voertuig, met inbegrip van de brandstof en vloeistoffen, voorzien van de standaarduitrusting volgens de specificaties van de fabrikant, en, als de aanhangwagen daarmee is uitgerust, de massa van de carrosserie, extra koppelingen, reservewielen en het gereedschap; massa ledig voertuig voor voertuigen van de voertuigcategorieën M en N: massa van het voertuig in rijklare toestand verminderd met 100 kg; massa ledig voertuig voor voertuigen van de voertuigcategorie O: massa van het voertuig in rijklare toestand; massa ledig voertuig voor voertuigen van de voertuigcategorie L: a. massa van het voertuig zoals vermeld in de goedkeuring; of b. indien niet vermeld in de goedkeuring, massa van het voertuig in rijklare toestand, verminderd met: 1°. 7 kg voor voertuigen met de voertuigclassificatie L1e, L2e, L3e, L4e of L6e; 2°. 100 kg voor voertuigen met de voertuigclassificatie L5e of L7e; massa in rijklare toestand voor voertuigen van de voertuigcategorie L: massa van het voertuig als bedoeld in artikel 5 van verordening (EU) 168/2013; massa in rijklare toestand voor voertuigen van de voertuigcategorieën T, C, R en S: onbeladen massa in rijklare toestand van het voertuig als bedoeld in artikel 2 van verordening (EU) 2015/208; massieve band: band zonder luchtkamers, geheel vervaardigd van een elastisch materiaal; mechanische koppelinrichting: alle onderdelen en inrichtingen op onderstellen, dragende gedeelten van de carrosserie en het chassis van voertuigen waarmee het trekkend voertuig en het getrokken voertuig met elkaar kunnen worden verbonden; tevens behoren hiertoe vaste of demontabele onderdelen voor de bevestiging, afstelling of het gebruik van deze koppelinrichtingen; meeneemheftruck: motorrijtuig met beperkte snelheid of mobiele machine, zonder laadruimte, uitgerust met een hefinrichting waarvan het zwaartepunt van de te heffen last tussen de wielen en achter de vooras ligt en dat zelfstandig voor laad- en losactiviteiten kan worden ingezet; metalen band: band waarvan het loopvlak geheel van vormvast materiaal is vervaardigd; middenasaanhangwagen: aanhangwagen waarvan de as of assen, indien gelijkmatig belast, zich dicht bij het zwaartepunt van het voertuig bevindt respectievelijk bevinden, zodat een statische verticale belasting van ten hoogste 10% van de met de technisch toegestane maximummassa van de aanhangwagen overeenkomende belasting of van 1.000 kg, waarbij de lichtste belasting van toepassing is, wordt overgebracht op het trekkende voertuig; in ieder geval wordt als middenasaanhangwagen aangemerkt een voertuig met carrosserietype DC; minister: Minister van Infrastructuur en Waterstaat; mistachterlicht: licht dat het voertuig bij dichte mist aan de achterzijde beter waarneembaar maakt; mistvoorlicht: licht dat dient voor een betere verlichting van de weg bij mist of een soortgelijke toestand van verminderd zicht; mobiele kraan: 3 voertuig voor speciale doeleinden van de voertuigcategorie N met de voertuigclassificatie Nen met carrosserietype SF dat niet is ingericht voor het vervoer van goederen, maar is voorzien van een kraan waarvan het hefmoment ten minste 400 kNm bedraagt; mobiele machine : motorvoertuig dat speciaal is ontworpen en gebouwd voor het uitvoeren van werkzaamheden en niet is bedoeld voor personen- of goederenvervoer over de weg; mobiliteitshandicap: eigenschap die het gebruik van het openbaar vervoer bemoeilijkt, bijvoorbeeld als gevolg van een lichamelijke, zintuiglijke of geestelijke handicap, meereizende kinderen of meegevoerde goederen; motorfiets: voertuig van de voertuigcategorie L met de voertuigclassificatie L3e of L4e; motorfietsaanhangwagen: niet-zelfaangedreven voertuig op wielen dat is ontworpen en gebouwd om door een motorfiets te worden getrokken; motorrijtuig met beperkte snelheid: motorvoertuig voor het eerst in gebruik genomen voor 1 januari 2022 met een maximumconstructiesnelheid van niet meer dan: a. 25 km/h, niet ingericht voor het vervoer van personen en; 1°. ingericht voor het bij op korte afstand van elkaar gelegen plaatsen afleveren of ophalen van goederen; of 2°. voorzien van een stuurwiel en een trekinrichting, dat uitsluitend wordt gebruikt in de periode van 1 juli tot en met 30 november, een combinatie vormt met één of meer aanhangwagens die zijn ingericht voor het dragen van voorraadkisten of -kratten, en als samenstel, inclusief lading of uitrusting, niet breder is dan 1,3 m; b. 45 km/h, 1°. niet ingericht voor het vervoer van personen en wel ingericht voor het uitvoeren van werkzaamheden buiten wegen, aan wegen of aan werken op, in, langs en boven wegen; 2°. voorzien van niet meer dan acht zitplaatsen, de bestuurderszitplaats niet meegerekend, dat een combinatie vormt met één of meer aanhangwagens die zijn ingericht voor het vervoer van personen; motorvoertuig: artikel 1, eerste lid, onderdeel c, van de wet motorrijtuig als bedoeld in; noodstopsignaal: signaal om andere weggebruikers die zich achter het voertuig bevinden kenbaar te maken dat het voertuig sterk vertraagt en dat wordt gegeven door de gelijktijdige werking van alle remlichten of richtingaanwijzers; ondeelbare lading: lading die ten behoeve van het vervoer over de weg niet in twee of meer ladingen kan worden gesplitst zonder dat zulks overmatige kosten of risico van schade meebrengt; oplegger: aanhangwagen die ontworpen is om aan een opleggertrekkend voertuig of aan een dolly te worden gekoppeld en die op het trekkende voertuig of de dolly een aanzienlijke statische verticale belasting overbrengt; in ieder geval wordt als oplegger aangemerkt een voertuig met carrosserietype DA; opleggertrekker: motorvoertuig dat hoofdzakelijk is ontworpen en gebouwd voor het trekken van opleggers; in ieder geval wordt als opleggertrekker aangemerkt een voertuig met carrosserietype BC; opspatafscherming: inrichting die bestemd is om de verstuiving van water dat door de banden van een rijdend voertuig wordt opgeworpen, te beperken; opvallende markering: markering die dient om een voertuig meer zichtbaarheid te geven door weerkaatsing van het licht afkomstig van een niet tot het voertuig behorende lichtbron, waarbij de waarnemer zich nabij deze lichtbron bevindt; origineel emissiebeheersingssysteem: verordening (EG) 715/2007 emissiebeheerssysteem dat onder de voor het betrokken voertuig verleende typegoedkeuring valt, bedoeld in artikel 3, twaalfde lid, van; overig voertuig voor speciale doeleinden: artikel 1.1a voertuig van de voertuigcategorie M, N of O voor speciale doeleinden met carrosserietype SG niet zijnde een aanhangwagen voor het vervoer van uitzonderlijke ladingen, motorvoertuig voor het vervoer van uitzonderlijke ladingen, multifunctionele werktuigdrager of andere voertuigsoort genoemd in; ov-auto: artikel 1 van de Wet personenvervoer 2000 personenauto bestemd voor het verrichten van openbaar vervoer als bedoeld in; parkeerlicht: licht dat is bestemd om de aanwezigheid van een geparkeerd voertuig aan te geven; pendelas: samenstel van twee of meer assen in één lijn loodrecht op de lengte-as van het voertuig zodanig ingericht dat de belasting op alle wielen gelijkmatig verdeeld wordt overgebracht op het wegdek. Een samenstel van wielen op één wielnaaf wordt aangemerkt als één wiel; personenauto: 1 voertuig op vier of meer wielen, ingericht voor het vervoer van personen, met niet meer dan acht zitplaatsen, de bestuurderszitplaats niet meegerekend; in ieder geval wordt als personenauto aangemerkt een voertuig van de voertuigcategorie M met de voertuigclassificatie M; remlicht: licht dat wordt gebruikt om de weggebruikers die zich achter het voertuig bevinden kenbaar te maken dat de longitudinale beweging van het voertuig opzettelijk wordt vertraagd; retroreflector: inrichting die is bestemd om de aanwezigheid van een voertuig kenbaar te maken door weerkaatsing van het licht afkomstig van een niet tot dat voertuig behorende lichtbron, waarbij de waarnemer zich nabij deze lichten bevindt; richtingaanwijzer: licht dat is bestemd om andere weggebruikers kenbaar te maken dat de bestuurder het voornemen heeft naar links of naar rechts van richting te veranderen; rijdend werktuig: bedrijfsauto die is ingericht voor het uitvoeren van in hoofdzaak andere werkzaamheden dan het vervoer van goederen of personen; RVV 1990: Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990 ; samenstel van voertuigen: trekkend voertuig met een of meer aanhangwagens; schadevoertuig: artikel 1, eerste lid, onderdeel u, van de wet voertuig als bedoeld in. Hieronder wordt in ieder geval verstaan een voertuig: a. waarvan de dragende carrosseriedelen ernstig zijn vervormd; b. waarvan de langsbalken van het chassis ernstig zijn vervormd; c. waarvan één of meer deurstijlen ernstig zijn vervormd; d. waarvan het dak is verwijderd of de deur- of raamstijlen zijn doorgeknipt; e. waarvan één of meer wielophangingen ernstig zijn vervormd in combinatie met één van de overige punten; f. met ernstige brand- of waterschade, of g. waarvan het frame ernstig is beschadigd; semi-dieplader: 3 4 open voertuig van de voertuigcategorie O met de voertuigclassificatie Oof Owaarvan het grotendeels verlaagde laadvlak zich in onbeladen toestand meer dan 0,70 m maar niet meer dan 1,10 m boven het wegdek bevindt, gemeten vanaf het wegdek tot aan de bovenkant van het laadvlak; seriehybride voertuig: hybride elektrisch voertuig waarvan alleen de elektrische motor mechanisch met de wielen verbonden is; staaklicht: licht aan de achterzijde van het voertuig dat voor de bestuurder de lengte van het voertuig kenbaar maakt; stadslicht: licht dat, van de voorzijde gezien, de aanwezigheid van het voertuig kenbaar maakt en een aanwijzing is voor de breedte van het voertuig; stoel: complete structuur met bekleding, al dan niet geïntegreerd in de carrosseriestructuur van het voertuig, die bestemd is om zitplaats te bieden aan één persoon; subcategorie: subcategorie als bedoeld in bijlage I, deel A, bij verordening (EU) 2018/858; taxi: artikel 1 van de Wet personenvervoer 2000 personenauto bestemd voor taxivervoer als bedoeld in; technisch toegestane maximummassa: door de fabrikant voor een voertuig op basis van de bouwkenmerken en de door het ontwerp bepaalde prestaties ervan vastgestelde maximummassa; de technisch toegestane maximummassa van een aanhangwagen of een oplegger omvat de statische massa die in aangekoppelde toestand op het trekkende voertuig wordt overgebracht; terreinvoertuig: voertuig van de voertuigcategorie M of N met specifieke technische kenmerken waardoor het buiten de normale wegen kan worden gebruikt; T-100 bus: bus die blijkens het kentekenregister is goedgekeurd voor een maximumsnelheid van 100 km/h; verlengde cabine: aerodynamische vormgeving aan de voorzijde van een voertuig van de voertuigcategorie N2 en N3, te herkennen aan de vermelding op de voorgeschreven constructieplaat; verlicht transparant: verlichting op een voertuig die uitsluitend informatie biedt over de bestemming of het gebruik van het voertuig, dan wel aanwijzingen weergeeft voor het overige wegverkeer; verwisselbaar gedragen uitrustingsstuk: inrichting die is ontworpen om door een voertuig te worden gedragen en waarmee aan het voertuig een extra functie wordt gegeven; verwisselbaar getrokken uitrustingsstuk: voertuig van de voertuigcategorie S; verwisselbaar uitrustingsstuk: verwisselbaar gedragen uitrustingsstuk of verwisselbaar getrokken uitrustingsstuk; voertuig van de voertuigcategorie C: voertuig als bedoeld in artikel 4, negende lid, van verordening (EU) 167/2013; voertuig van de voertuigcategorie L: voertuig als bedoeld in artikel 4 van verordening (EU) 168/2013; voertuig van de voertuigcategorie M: voertuig als bedoeld in artikel 4, eerste lid, onderdeel a, van verordening (EU) 2018/858; voertuig van de voertuigcategorie N: voertuig als bedoeld in artikel 4, eerste lid, onderdeel b, van verordening (EU) 2018/858; voertuig van de voertuigcategorie O: voertuig als bedoeld in artikel 4, eerste lid, onderdeel c, van verordening (EU) 2018/858; voertuig van de voertuigcategorie R: voertuig als bedoeld in artikel 4, tiende tot en met veertiende lid, van verordening (EU) 167/2013; voertuig van de voertuigcategorie S: voertuig als bedoeld in artikel 4, vijftiende tot en met zeventiende lid, van verordening (EU) 167/2013; voertuig van de voertuigcategorie T: voertuig als bedoeld in artikel 4, eerste tot en met achtste lid, van verordening (EU) 167/2013; voertuig voor speciale doeleinden: voertuig van de voertuigcategorie M, N, of O met specifieke technische kenmerken om een functie te vervullen waarvoor speciale voorzieningen of uitrustingen vereist zijn; volledige contourmarkering: contourmarkering die de omtrek (lengte, breedte en hoogte) van een voertuig aangeeft door middel van een doorlopende lijn; voor rolstoelen toegankelijk voertuig: 1 voertuig dat specifiek gebouwd of verbouwd is ten behoeve van een of meer personen die in hun rolstoel zitten, wanneer het voertuig op de weg rijdt; in ieder geval wordt als voor rolstoelen toegankelijk voertuig aangemerkt een voertuig voor speciale doeleinden van de voertuigcategorie M met voertuigclassificatie Men subcategorie SH; voorziening voor indirect zicht: voorziening om het aan het voertuig grenzende gebied waar te nemen dat niet rechtstreeks kan worden waargenomen, zijnde een spiegel, een camera-monitor of een andere inrichting die de bestuurder informatie over het indirecte gezichtsveld geeft; waarschuwingsknipperlicht: gelijktijdige werking van alle richtingaanwijzers, bestemd om aan te geven dat het voertuig tijdelijk een bijzonder gevaar oplevert voor andere weggebruikers; wagen: voertuig, met uitzondering van een motorvoertuig, aanhangwagen, niet-gemotoriseerd gehandicaptenvoertuig, fiets en zijspanwagen, doch met inbegrip van een handwagen met motorvermogen; waterstofinstallatie: installatie, bestaande uit een geheel van gemonteerde onderdelen dat het mogelijk maakt om als brandstof voor de voortstuwingsmotor gebruik te maken van waterstof; werklicht: licht dat is bestemd voor het verlichten van een plaats waar werkzaamheden worden verricht; wet: Wegenverkeerswet 1994 ; wielbasis: a. ten aanzien van vóór 1 april 1983 in gebruik genomen voertuigen: de horizontaal, evenwijdig aan het middenlangsvlak van het voertuig gemeten afstand tussen het hart van de eerste as, van het eerste samenstel van assen of van de koppelingspen en het hart van de laatste as of het hart van het laatste samenstel van assen; b. ten aanzien van na 31 maart 1983 in gebruik genomen voertuigen, niet zijnde opleggers of na 28 april 2009 in gebruik genomen middenasaanhangwagens: de horizontaal, evenwijdig aan het middenlangsvlak van het voertuig gemeten afstand tussen het hart van de eerste en het hart van de laatste as van het voertuig; c. ten aanzien van na 31 maart 1983 in gebruik genomen opleggers of na 28 april 2009 in gebruik genomen middenasaanhangwagens: de horizontaal, evenwijdig aan het middenlangsvlak van het voertuig gemeten afstand tussen de verticale hartlijn van de koppeling en het hart van de laatste as; zelfsturende as: as die wordt gestuurd doordat, door de wrijving van de banden op het wegdek, de wielen zelfstandig een zodanige stand innemen dat zij de cirkelbaan van het voertuig volgen; zelfsturend asstel: asstel dat wordt gestuurd doordat, door de wrijving van de banden op het wegdek, de wielen zelfstandig een zodanige stand innemen dat zij de cirkelbaan van het voertuig volgen; zijmarkeringslicht: licht dat, van de zijkant gezien, de aanwezigheid van het voertuig kenbaar maakt; zijspanwagen: voertuig, al dan niet afneembaar verbonden aan de zijkant van een fiets, bromfiets of motorfiets; zitbank: constructie die plaats biedt aan ten minste twee volwassenen; zitplaats: constructie, inclusief bekleding, die al dan niet een integrerend deel vormt van de constructie van het voertuig, die plaats biedt aan een volwassen persoon, met dien verstande dat de zitplaats zowel een afzonderlijke zitplaats kan zijn als een gedeelte van een bank dat plaats biedt aan één persoon en die afhankelijk van de richting als volgt wordt aangeduid: a. naar voren gerichte zitplaats: zitplaats die kan worden gebruikt terwijl het voertuig in beweging is en die zodanig naar de voorkant van het voertuig is gericht dat het middenlangsvlak van de zitplaats een hoek van minder dan + 10° of – 10° vormt met het middenlangsvlak van het voertuig; b. naar achteren gerichte zitplaats: zitplaats die kan worden gebruikt terwijl het voertuig in beweging is en die zodanig naar de achterkant van het voertuig is gericht dat het middenlangsvlak van de zitplaats een hoek van minder dan + 10° of – 10° vormt met het middenlangsvlak van het voertuig; c. zijdelings gerichte zitplaats: zitplaats die, gelet op haar gerichtheid ten opzichte van het middenlangsvlak van het voertuig, niet voldoet aan de onderdelen a en b. 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 01-01-2025

Artikel 1.1a aanhangwagen ambulance bedrijfsauto bijzondere bromfiets bromfiets bus dolly driewielig motorrijtuig gelede bus gepantserd voertuig kampeerwagen landbouw- of bosbouwaanhangwagen landbouw- of bosbouwtrekker lijkwagen middenasaanhangwagen mobiele kraan mobiele machine motorfiets motorrijtuig met beperkte snelheid oplegger opleggertrekker ov-auto overige voertuig voor speciale doeleinden personenauto taxi voor rolstoelen toegankelijk voertuig verwisselbaar getrokken uitrustingsstuk In deze regeling wordt onder,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,en: a. mede verstaan een voertuig dat blijkens het kentekenregister een zodanig voertuig is; b. niet verstaan een ander van de genoemde voertuigsoorten. 2023 29164 27-11-2023 31-10-2023 IENW/BSK-2023/299526 2023 464 13-12-2023 05-12-2023 01-01-2024 Treedt in werking op het tijdstip waarop artikel I, onderdelen C, E en P, van de Wijzigingswet Wegenverkeerswet 1994, enz. (laten vervallen mogelijkheid tot aanwijzen van bijzondere bromfietsen ex hoofdstuk IIA, Wegenverkeerswet 1994, implementatie kader licht elektrische voertuigen en enige andere wijzigingen) (Stb. 2023, 377) in werking treedt.

Artikel 1.1b artikelen 1, eerste lid, onderdelen fd, en ff 21, tweede lid, onderdeel b, derde lid, onderdeel b, vierde lid, onderdeel b, en vijfde lid 23, eerste lid 27, tweede lid 29 31 51a, derde lid 60, tweede lid 71, tweede lid 94, eerste lid, van de wet Deze regeling berust mede op de,,,,,,,,, en. 2023 29164 27-11-2023 31-10-2023 IENW/BSK-2023/299526 2023 377 27-11-2023 26-10-2023 36269 01-01-2026 Treedt in werking op het tijdstip waarop de artikelen I, onderdelen F, K, M, N en O, IV en VIII , van de Wijzigingswet Wegenverkeerswet 1994, enz. (laten vervallen mogelijkheid tot aanwijzen van bijzondere bromfietsen ex hoofdstuk IIA, Wegenverkeerswet 1994, implementatie kader licht elektrische voertuigen en enige andere wijzigingen) (Stb. 2023, 377) in werking treden.

Artikel 1.2 In deze regeling wordt verstaan onder: richtlijn 70/157/EEG: richtlijn 70/157/EEG van de Raad van 6 februari 1970 inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de Lidstaten betreffende het toegestane geluidsniveau en de uitlaatinrichting van motorvoertuigen (PbEG 1970, L 42); richtlijn 2005/64/EG: richtlijn 2005/64/EG Richtlijn 70/156/EEG van het Europees Parlement en de Raad van 26 oktober 2005 betreffende de typegoedkeuring van motorvoertuigen inzake herbruikbaarheid, recycleerbaarheid en mogelijke nuttige toepassing, en tot wijziging vanvan de Raad (PbEG 2005, L 310); richtlijn 2006/40/EG: richtlijn 2006/40/EG Richtlijn 70/156/EEG van het Europees Parlement en de Raad van 17 mei 2006 betreffende emissies van klimaatregelingsapparatuur in motorvoertuigen en houdende wijziging vanvan de Raad (PbEU 2006, L 161); richtlijn 2006/42/EG: Richtlijn 2006/42/EG Richtlijn 95/16/EG van het Europees Parlement en de Raad van 17 mei 2006 betreffende machines en tot wijziging van(PbEU 2006 L 157); verordening (EG) 715/2007: Verordening (EG) nr. 715/2007 van het Europees Parlement en de Raad van 20 juni 2007 betreffende de typegoedkeuring van motorvoertuigen met betrekking tot emissies van lichte personen- en bedrijfsvoertuigen (Euro 5 en Euro 6) (PbEU 2007, L 171); verordening (EG) 79/2009: Verordening (EG) nr. 79/2009 Richtlijn 2007/46/EG van het Europees Parlement en de Raad van 14 januari 2009 betreffende de typegoedkeuring van motorvoertuigen op waterstof en tot wijziging van(PbEU 2009, L 35); verordening (EG) 595/2009: Verordening (EG) nr. 595/2009 Richtlijn 2007/46/EG Richtlijnen 80/1269/EEG 2005/55/EG 2005/78/EG van het Europees Parlement en de Raad van 18 juni 2009 betreffende de typegoedkeuring van motorvoertuigen en motoren met betrekking tot emissies van zware bedrijfsvoertuigen (Euro VI) en tot wijziging van Verordening (EG) nr. 715/2007 enen tot intrekking van de,en(PbEU 2009, L 188); verordening (EU) 406/2010: Verordening (EU) nr. 406/2010 Verordening (EG) nr. 79/2009 van de Commissie van 26 april 2010 tot uitvoering vanvan het Europees Parlement en de Raad betreffende de typegoedkeuring van motorvoertuigen op waterstof (PbEU 2010, L 122); verordening (EU) 167/2013: Verordening (EU) nr. 167/2013 van het Europees Parlement en de Raad van 5 februari 2013 inzake de goedkeuring van en het markttoezicht op landbouw- en bosbouwvoertuigen (PbEU 2013, L 60); verordening (EU) 168/2013: Verordening (EU) nr. 168/2013 van het Europees Parlement en de Raad van 15 januari 2013 betreffende de goedkeuring van en het markttoezicht op twee- of driewielige voertuigen en vierwielers (PbEU 2013, L 60); verordening (EU) 3/2014: Gedelegeerde verordening (EU) nr. 3/2014 van de Commissie van 24 oktober 2013 tot aanvulling van Verordening (EU) nr. 168/2013 van het Europees Parlement en de Raad betreffende functionele veiligheidsvoorschriften voor de goedkeuring van twee- of driewielige voertuigen en vierwielers (PbEU 2014, L 7); verordening (EU) 44/2014: Gedelegeerde verordening (EU) Nr. 44/2014 van de Commissie van 21 november 2013 ter aanvulling van Verordening (EU) nr. 168/2013 van het Europees Parlement en de Raad betreffende de voertuigconstructie en algemene voorschriften voor de goedkeuring van twee- of driewielige voertuigen en vierwielers (PbEU 2014, L 25); verordening EU 134/2014: Verordening (EU) 134/2014 Verordening (EU) 168/2013 Gedelegeerdevan de Commissie van 16 december 2013 tot aanvulling vanvan het Europees Parlement en de Raad met betrekking tot de voorschriften voor milieuprestaties en prestaties van de aandrijfeenheid en tot wijziging van bijlage V bij die verordening (PbEU 2014, L53); verordening (EU) 540/2014: Richtlijn 2007/46/EG Richtlijn 70/157/EEG Verordening (EU) nr. 540/2014 van het Europees Parlement en de Raad van 16 april 2014 betreffende het geluidsniveau van motorvoertuigen en vervangende geluidsdempingssystemen, en tot wijziging vanen tot intrekking van(PbEU 2014, L 158); verordening 901/2014: Uitvoeringsverordening (EU) 901/2014 Verordening (EU) 168/2013 van de Commissie van 18 juli 2014 tot uitvoering vanvan het Europees Parlement en de Raad wat betreft de administratieve voorstellen voor de goedkeuring van en het markttoezicht op twee- of driewielige voertuigen en vierwielers (PbEU 2014, L249); verordening (EU) 1322/2014: gedelegeerde verordening (EU) nr. 1322/2014 van de Commissie van 19 september 2014 tot aanvulling en wijziging van Verordening (EU) nr. 167/2013 van het Europees Parlement en de Raad wat de voertuigconstructie en algemene voorschriften voor de goedkeuring van landbouw- en bosbouwvoertuigen betreft (PbEU 2014, L 364); verordening (EU) 2015/208: Verordening (EU) 2015/208 Verordening (EU) nr. 167/2013 Gedelegeerdevan de Commissie van 8 december 2014 ter aanvulling vanvan het Europees Parlement en de Raad wat betreft functionele veiligheidsvoorschriften voor de goedkeuring van landbouw- en bosbouwvoertuigen (PbEU 2015, L 42); verordening (EU) 2015/758: Richtlijn 2007/46/EG Verordening (EU) 2015/758 van het Europees parlement en de Raad van 29 april 2015 inzake typegoedkeuringseisen voor de uitrol van het op de 112-dienst gebaseerde eCall-boordsysteem en houdende wijziging van(PbEU 2015, L 123); verordening (EU) 2016/1628: Richtlijn 97/68/EG Verordening (EU) 2016/1628 van het Europees Parlement en de Raad van 14 september 2016 inzake voorschriften met betrekking tot emissiegrenswaarden voor verontreinigende gassen en deeltjes en typegoedkeuring voor in niet voor de weg bestemde mobiele machines gemonteerde interne verbrandingsmotoren, tot wijziging van Verordeningen (EU) nr. 1024/2012 en (EU) nr. 167/2013, en tot wijziging en intrekking van(PbEU 2016, L 252); verordening (EU) 2018/858: Verordeningen (EG) nr. 715/2007 (EG) nr. 595/2009 Richtlijn 2007/46/EG Verordening (EU) nr. 2018/858 van het Europees Parlement en de Raad van 30 mei 2018 betreffende de goedkeuring van en het markttoezicht op motorvoertuigen en aanhangwagens daarvan en systemen, onderdelen en technische eenheden die voor dergelijke voertuigen zijn bestemd, tot wijziging vanenen tot intrekking van(PbEU 2018, L 151); Verordening 2018/985: Gedelegeerde verordening (EU) 2018/985 van de commissie van 12 februari 2018 tot aanvulling van Verordening (EU) nr. 167/2013 van het Europees Parlement en de Raad wat betreft voorschriften voor milieuprestaties en prestaties van de aandrijfeenheid voor landbouw- en bosbouwvoertuigen en de motoren daarvan en tot intrekking van Gedelegeerde Verordening (EU) 2015/96 van de Commissie (PbEU 2018, L 182); verordening (EU) 2019/2144: Verordening (EU) 2019/2144 van het Europees parlement en de Raad van 27 november 2019 betreffende de voorschriften voor de typegoedkeuring van motorvoertuigen en aanhangwagens daarvan en van systemen, onderdelen en technische eenheden die voor dergelijke voertuigen zijn bestemd wat de algemene veiligheid ervan en de bescherming van de inzittenden van voertuigen en kwetsbare weggebruikers betreft, tot wijziging van Verordening (EU) 2018/858 van het Europees Parlement en de Raad en tot intrekking van de Verordeningen (EG) nr. 78/2009, (EG) nr. 79/2009 en (EG) nr. 661/2009 van het Europees Parlement en de Raad en de Verordeningen (EG) nr. 631/2009, (EU) nr. 406/2010, (EU) nr. 672/2010, (EU) nr. 1003/2010, (EU) nr. 1005/2010, (EU) nr. 1008/2010, (EU) nr. 1009/2010, (EU) nr. 19/2011, (EU) nr. 109/2011, (EU) nr. 458/2011, (EU) nr. 65/2012, (EU) nr. 130/2012, (EU) nr. 347/2012, (EU) nr. 351/2012, (EU) nr. 1230/2012 en (EU) 2015/166 van de Commissie (PbEU 2019, L 325). 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 01-01-2025

Artikel 1.2a 1 artikel 1, eerste lid, onderdeel fd, van de wet Als EU-harmonisatieverordening als bedoeld in, worden aangewezen: a. verordening (EG) 715/2007 ; b. verordening (EG) 595/2009 ; c. verordening (EU) 540/2014 ; d. verordening (EU) 2015/758 ; e. verordening (EU) 2019/2144 . 2 artikel 1, eerste lid, onderdeel ff, van de wet Als EU-richtlijn in verband met de goedkeuring van motorvoertuigen als bedoeld in, worden aangewezen: a. richtlijn 70/157/EEG tot 1 juli 2027; b. richtlijn 2005/64/EG ; c. richtlijn 2006/40/EG . 2023 15140 30-05-2023 23-05-2023 IENW/BSK-2023/105725 2023 15140 30-05-2023 23-05-2023 IENW/BSK-2023/105725 31-05-2023 19-04-2023

Artikel 1.3 1 De vermelding in deze regeling, voor zover daarbij niet anders is aangegeven, van een EU-richtlijn omvat mede elke in het kader van de Europese Unie tot stand gekomen richtlijn tot wijziging van die richtlijn. Het tot stand komen van een dergelijke richtlijn wordt door de minister bekendgemaakt in de Staatscourant. 2 Een wijziging van een richtlijn als bedoeld in het eerste lid, treedt voor de toepassing van deze regeling in werking met ingang van de dag waarop aan de betrokken wijzigingsrichtlijn uiterlijk uitvoering moet zijn gegeven, tenzij de minister een eerder tijdstip bepaalt. Indien een wijzigingsrichtlijn of een gewijzigde richtlijn de lidstaten verplicht tot dan wel de mogelijkheid biedt voor het afzonderlijk bepalen van de datum van toepassing van een of meer deelaspecten van die wijzigingsrichtlijn respectievelijk gewijzigde richtlijn, wordt deze eveneens door de minister bepaald. 3 De bekendmaking, bedoeld in het eerste lid, vermeldt: a. de vindplaats van de wijzigingsrichtlijn; b. de kaderrichtlijn of de bijzondere richtlijn die wordt gewijzigd; c. het artikel of artikelonderdeel waarop de wijziging betrekking heeft; d. de dag of het tijdstip, bedoeld in het tweede lid, eerste volzin; en e. in voorkomend geval datum en deelaspect als bedoeld in het tweede lid, tweede volzin. 4 Indien een verordening of een gewijzigde verordening de lidstaten verplicht tot dan wel de mogelijkheid biedt voor het afzonderlijk bekendmaken van de datum van toepassing van een of meer deelaspecten van die verordening respectievelijk gewijzigde verordening, wordt deze datum door de minister bekend gemaakt. 5 Het eerste tot en met derde lid zijn van overeenkomstige toepassing ten aanzien van reglementen van de Economische Commissie voor Europa van de Verenigde Naties (VN/ECE-reglementen) en verordeningen tot wijziging van een richtlijn. 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 01-04-2017

Artikel 1.4 Vervallen 2020 64272 18-12-2020 09-12-2020 IENW/BSK-2020/239107 2020 64272 18-12-2020 09-12-2020 IENW/BSK-2020/239107 19-12-2020 01-09-2020

Artikel 1.5 Vervallen 2018 7145 05-04-2018 03-04-2018 IENW/BSK-2018/24173 2018 7145 05-04-2018 03-04-2018 IENW/BSK-2018/24173 01-05-2018

Artikel 1.6 Vervallen 2018 7145 05-04-2018 03-04-2018 IENW/BSK-2018/24173 2018 7145 05-04-2018 03-04-2018 IENW/BSK-2018/24173 01-05-2018

Artikel 1.7 Vervallen 2018 7145 05-04-2018 03-04-2018 IENW/BSK-2018/24173 2018 7145 05-04-2018 03-04-2018 IENW/BSK-2018/24173 01-05-2018

Artikel 1.8 Vervallen 2018 7145 05-04-2018 03-04-2018 IENW/BSK-2018/24173 2018 7145 05-04-2018 03-04-2018 IENW/BSK-2018/24173 01-05-2018

Artikel 1.9 Vervallen 2018 7145 05-04-2018 03-04-2018 IENW/BSK-2018/24173 2018 7145 05-04-2018 03-04-2018 IENW/BSK-2018/24173 01-05-2018

Artikel 1.10 Vervallen 2018 7145 05-04-2018 03-04-2018 IENW/BSK-2018/24173 2018 7145 05-04-2018 03-04-2018 IENW/BSK-2018/24173 01-05-2018

Artikel 2.1 1 In het kader van een aanvraag tot inschrijving of tenaamstelling, een individuele goedkeuring of een door de Dienst Wegverkeer uitgevoerd onderzoek kan door de Dienst Wegverkeer het voertuigidentificatienummer worden vastgesteld. 2 Indien van een voertuig het voertuigidentificatienummer ontbreekt, teniet is gegaan of geheel of ten dele onleesbaar is geworden, kan door de Dienst Wegverkeer een voertuigidentificatienummer worden vastgesteld, toegekend en ingeslagen. 3 bijlage I Het voertuigidentificatienummer wordt vastgesteld, toegekend en ingeslagen op de wijze, bepaald in. 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 01-04-2017

Artikel 2.2 1 Onder de datum waarop een voertuig in gebruik is genomen, wordt in deze regeling verstaan de datum van eerste toelating van het voertuig zoals vermeld in het kentekenregister. 2 bijlage II De datum van eerste toelating, bedoeld in het eerste lid, wordt door de Dienst Wegverkeer vastgesteld op de wijze, bepaald in. 3 Voor voertuigen waarvoor vóór 1 januari 1995 een kentekenbewijs is afgegeven waarop geen datum eerste toelating is vermeld, wordt als datum eerste toelating beschouwd de op het kentekenbewijs vermelde datum van afgifte van deel I van het kentekenbewijs. Indien op het kentekenbewijs onder ‘bijzonderheden’ een bouwjaar is vermeld, wordt als datum eerste toelating beschouwd 30 juni van dit bouwjaar. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 3.1.0 Verordening (EU) 2018/858 is van overeenkomstige toepassing op fabrikanten, de wijze waarop een nationale typegoedkeuring als bedoeld in dit hoofdstuk wordt verleend en het toezicht op de conformiteit van de productie, tenzij anders is bepaald in deze afdeling of in verband met de uitvoering van deze afdeling, in door de Dienst Wegverkeer vastgestelde alternatieve voorschriften. 2023 15140 30-05-2023 23-05-2023 IENW/BSK-2023/105725 2023 15140 30-05-2023 23-05-2023 IENW/BSK-2023/105725 31-05-2023 19-04-2023

Artikel 3.1.1 1 Voertuigen van voertuigcategorieën M, N en O voldoen voor het verkrijgen van een nationale kleine serie typegoedkeuring aan de voor de desbetreffende voertuigcategorie vastgestelde goedkeuringseisen in bijlage II, deel I, bij verordening (EU) 2018/858. 2 In afwijking van het eerste lid voldoen voertuigen met de voertuigclassificatie M1 of N1, voor het verkrijgen van een nationale kleine serie typegoedkeuring aan de voor de desbetreffende voertuigcategorie vastgestelde goedkeuringseisen in bijlage II, deel I, aanhangsel 1, tabel 1 respectievelijk 2, bij verordening (EU) 2018/858. 3 In afwijking van het eerste lid voldoen voertuigen voor speciale doeleinden van de voertuigcategorieën M, N, en O, voor het verkrijgen van een nationale kleine serie typegoedkeuring aan de voor de desbetreffende voertuigcategorie vastgestelde goedkeuringseisen in bijlage II, deel III, bij verordening (EU) 2018/858. 4 In afwijking van het eerste tot en met derde lid, kan de Dienst Wegverkeer vrijstelling verlenen van de in de genoemde bijlagen bij verordening (EU) 2018/858 voor de desbetreffende voertuigcategorie opgenomen goedkeuringseisen en een nationale kleine serie typegoedkeuring verlenen, indien en voor zover wordt voldaan aan de in verband daarmee door de Dienst Wegverkeer vastgestelde alternatieve voorschriften, bedoeld in artikel 42, tweede lid, van die verordening. 5 De artikelen 33, 34 en 35, met uitzondering van artikel 35, tweede lid, onderdeel e, van verordening (EU) 2018/858 zijn van overeenkomstige toepassing op de wijzigingen in en de geldigheidsduur van nationale kleine serie goedkeuringen als bedoeld in dit artikel. 2020 64272 18-12-2020 09-12-2020 IENW/BSK-2020/239107 2020 64272 18-12-2020 09-12-2020 IENW/BSK-2020/239107 19-12-2020 01-09-2020

Artikel 3.1.2 1 Voertuigen van voertuigcategorieën M, N en O, met een datum van eerste toelating op of na 1 september 2020 voldoen voor het verkrijgen van een nationale individuele goedkeuring aan: a. de voor de desbetreffende voertuigcategorie vastgestelde goedkeuringseisen in bijlage II, deel I, bij verordening (EU) 2018/858; en b. aan de in hoofdstuk 5 voor de desbetreffende voertuigcategorie vastgestelde permanente eisen. 2 In afwijking van het eerste lid voldoen voertuigen voor speciale doeleinden van de voertuigcategorieën M, N, en O, voor het verkrijgen van een nationale individuele goedkeuring aan: a. de voor de desbetreffende voertuigcategorie vastgestelde goedkeuringseisen in bijlage II, deel III, bij verordening (EU) 2018/858; en b. hoofdstuk 5 aan de invoor de desbetreffende voertuigcategorie vastgestelde permanente eisen. 3 bijlage IX van deze regeling Onverminderd het eerste en tweede lid, voldoen niet-seriematig geproduceerde voertuigen tevens aan de eisen wat betreft deugdelijkheid en weggedrag van een voertuig, bedoeld in artikel 3, onderdeel b, van. 4 In afwijking van het eerste en tweede lid, kan de Dienst Wegverkeer vrijstelling verlenen van de in de bijlage II bij verordening (EU) 2018/858 voor de desbetreffende voertuigcategorie opgenomen goedkeuringseisen en een nationale individuele goedkeuring verlenen indien en voor zover wordt voldaan aan de in verband daarmee door de Dienst Wegverkeer vastgestelde alternatieve voorschriften, als bedoeld in artikel 45, eerste lid, van die verordening. 5 De Dienst Wegverkeer beschikt in elk geval over alternatieve voorschriften als bedoeld in het vierde lid, in verband met de goedkeuring van voertuigen die ten behoeve van het gebruik door een gehandicapte zijn aangepast. 2020 64272 18-12-2020 09-12-2020 IENW/BSK-2020/239107 2020 64272 18-12-2020 09-12-2020 IENW/BSK-2020/239107 19-12-2020 01-09-2020

Artikel 3.1.3 1 bijlage IV Voertuigen van voertuigcategorieën M, N en O, met een datum van eerste toelating van voor 1 september 2020 voldoen voor het verkrijgen van een nationale individuele goedkeuring aan de voor de desbetreffende voertuigcategorie vastgestelde goedkeuringseisen in, zoals deze bijlage luidde op 31 augustus 2020. 2 In afwijking van het eerste lid, kan de Dienst Wegverkeer vrijstelling verlenen van de in het eerste lid voor de desbetreffende voertuigcategorie bedoelde goedkeuringseisen en een individuele goedkeuring verlenen indien en voor zover wordt voldaan aan de in verband daarmee door de Dienst Wegverkeer vastgestelde alternatieve voorschriften. 3 De Dienst Wegverkeer beschikt in elk geval over alternatieve voorschriften als bedoeld in het tweede lid, in verband met de goedkeuring van voertuigen die ten behoeve van het gebruik door een gehandicapte zijn aangepast. 4 In afwijking van het eerste lid kan de Dienst Wegverkeer in verband met de goedkeuring van een voertuig met een datum van eerste toelating van voor 1 januari 1978 dat in de oorspronkelijke uitvoering niet voldoet aan de op het betreffende voertuig van toepassing zijnde permanente eisen, van deze eisen vrijstelling verlenen. 2020 64272 18-12-2020 09-12-2020 IENW/BSK-2020/239107 2020 64272 18-12-2020 09-12-2020 IENW/BSK-2020/239107 19-12-2020 01-09-2020

Artikel 3.1.3a 1 artikel 3.1.2, eerste of tweede lid 3.1.3 De Dienst Wegverkeer kan voertuigen van voertuigcategorieën M, N en O die niet aan de in, ofbedoelde goedkeuringseisen wat betreft afmetingen en massa’s kunnen voldoen, hiervan vrijstelling verlenen en voor deze voertuigen een nationale individuele goedkeuring verlenen. 2 Deze nationale individuele goedkeuring wordt verleend voor zover wordt voldaan aan de in verband daarmee door de Dienst Wegverkeer vastgestelde alternatieve voorschriften. 3 artikel 149 149a van de wet In het goedkeuringscertificaat voor het voertuig wordt beschreven voor welke goedkeuringseisen een vrijstelling is verleend en wordt vermeld dat om die reden het rijden met het voertuig alleen is toegestaan indien een ontheffing als bedoeld inofaanwezig is. 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 01-01-2025

Artikel 3.1.4 Onverminderd de toepassing van bijlage II bij verordening (EU) 2018/858, worden, voor zover van toepassing bij een EU-goedkeuring of nationale goedkeuring van een voertuig, aanhangwagen, systeem, onderdeel of technische eenheid daarvan, tevens de volgende richtlijnen in acht genomen: a. richtlijn 70/157/EEG tot 1 juli 2027, de eisen met betrekking tot het toegestane geluidsniveau en de uitlaatinrichting van motorvoertuigen, bedoeld in; b. richtlijn 2005/64/EG de eisen met betrekking herbruikbaarheid, recycleerbaarheid en mogelijke nuttige toepassingen, bedoeld in; en c. richtlijn 2006/40/EG de eisen betreffende emissies van klimaatregelingsapparatuur in motorvoertuigen, bedoeld in. 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 05-01-2021 01-01-2021

Artikel 3.1.5 1 Om als taxi in gebruik te kunnen worden genomen beschikt een voertuig over een nationale individuele goedkeuring of nationale typegoedkeuring voor het gebruik als taxi. 2 Voor goedkeuring als bedoeld in het eerste lid voldoet de taxi aan de in het derde, vierde, vijfde of zesde lid bedoelde goedkeuringseisen. 3 bijlage VI Een taxi met een EU-typegoedkeuring wordt goedgekeurd indien het voldoet aanomdat het een voertuig betreft dat is typegoedgekeurd met een vaste indeling en deuren aan beide zijden van elke zitrij met een drempelhoogte van minder dan 50 cm vanaf het wegdek. Hierbij wordt het hoogste aantal te vervoeren personen gelijkgesteld aan het aantal zitplaatsen, met uitzondering van de bestuurderszitplaats. 4 bijlage VI Een taxi met een EU-typegoedkeuring met een vaste indeling die niet is uitgevoerd met deuren aan beide zijden van elke zitrij wordt goedgekeurd, indien het voertuig voldoet aan. De zitplaatsen met deuren aan beide zijden van de zitrij worden verondersteld te voldoen aan bijlage VI. Hierbij wordt het hoogste aantal te vervoeren personen gelijkgesteld aan het aantal bereikbare zitplaatsen, met uitzondering van de bestuurderszitplaats. 5 bijlage VI Een taxi met een variabele indeling wordt per indeling goedgekeurd, indien het voertuig voldoet aan. Hierbij wordt het hoogste aantal te vervoeren personen per indeling gelijkgesteld aan het aantal bereikbare zitplaatsen, met uitzondering van de bestuurderszitplaats. 6 bijlage VI Overige taxi’s worden beoordeeld op de ingestelde eisen ten aanzien van: a. een vaste indeling volgens de typegoedkeuring en deuren aan beide zijden van elke zitrij; b. inrichtingen met zitplaatsen anders dan onder a; en c. de gedeelten ten behoeve van andere vormen van vervoer dan op zitplaatsen. Hierbij wordt het hoogste aantal te vervoeren personen per indeling gelijkgesteld aan het aantal bereikbare zitplaatsen, dan wel andere vervoersplaatsen, met uitzondering van de bestuurderszitplaats. 7 Dit artikel is van overeenkomstige toepassing op ov-auto’s. 8 Voor een taxi en ov-auto als bedoeld in het vijfde en zesde lid, wordt een goedkeuringsdocument afgegeven waaruit blijkt dat het voertuig is goedgekeurd voor het gebruik als taxi onderscheidenlijk ov-auto. 2020 64272 18-12-2020 09-12-2020 IENW/BSK-2020/239107 2020 64272 18-12-2020 09-12-2020 IENW/BSK-2020/239107 19-12-2020 01-09-2020

Artikel 3.2.0 Verordening (EU) 2018/858 is van overeenkomstige toepassing op fabrikanten, de wijze waarop een nationale typegoedkeuring als bedoeld in dit hoofdstuk wordt verleend en het toezicht op de conformiteit van de productie, tenzij anders is bepaald in deze afdeling of in verband met de uitvoering van deze afdeling, in door de Dienst Wegverkeer vastgestelde alternatieve voorschriften. 2023 15140 30-05-2023 23-05-2023 IENW/BSK-2023/105725 2023 15140 30-05-2023 23-05-2023 IENW/BSK-2023/105725 31-05-2023 19-04-2023

Artikel 3.2.1 1 Voertuigen met een maximumconstructiesnelheid van ten hoogste 25 km/h die bij een maximumconstructiesnelheid van meer dan 25 km/h voertuigen van voertuigcategorieën M en N zouden zijn, met een datum van eerste toelating op of na 1 januari 2021 voldoen voor het verkrijgen van een nationale individuele goedkeuring aan: a. de voor de overeenkomstige voertuigcategorie M respectievelijk N vastgestelde eisen in bijlage II, deel I, van verordening (EU) 2018/858 omtrent: 1°. veiligheidsruiten; 2°. voorzieningen voor indirect zicht; 3°. stuurinrichting; 4°. elektromagnetische compatibiliteit; 5°. snelheidsmeter; 6°. kilometerteller; 7°. snelheidsbegrenzers; 8°. installatie van lichtsignaal-, wegverlichtings- en retroflecterende inrichtingen; 9°. voorgeschreven plaat en voertuigidentificatienummer; 10°. geluidsniveau; 11°. emissie van verontreinigende stoffen; 12°. veiligheid van vloeibaar petroleumgas; 13°. veiligheid van gecomprimeerd en vloeibaar aardgas; 14°. veiligheid van waterstof; 15°. elektrische veiligheid tijdens gebruik; 16°. montage van banden en bandenveiligheid; 17°. remsysteem, met uitzondering van de eisen omtrent ABS; 18°. ruimte voor de kentekenplaat; 19°. achteruitrijbeweging; 20°. mechanische koppelingen; en 21°. ontvlambaarheid in bussen; b. verordening (EU) 167/2013 de voor de voertuigcategorie T vastgestelde en op de voertuigcategorieën M en N toe te passen eisen in bijlage I vanomtrent voorwaarts zicht en zitplaatsen voor meerijders; en c. hoofdstuk 5 de invoor de desbetreffende voertuigsoort vastgestelde permanente eisen. 2 Het eerste lid, aanhef en onderdelen a en c, is van overeenkomstige toepassing op de nationale individuele goedkeuring van voertuigen van voertuigcategorie O ingericht voor het vervoer van personen met een maximumconstructiesnelheid van ten hoogste 25 km/h. Die voertuigen zijn: a. van het carrosserietype autonome aanhangwagen; b. niet voorzien van: 1°. staanplaatsen; 2°. meerdere passagiersdekken; of 3°. meer dan 25 zitplaatsen; en c. voorzien van: 1°. een vloer waarvan de hoogte niet hoger ligt dan 75 cm boven het wegdek; 2°. een communicatie-inrichting om te kunnen communiceren met de bestuurder indien het een gesloten ruimte betreft; 3°. een plaat of duidelijk opschrift hoeveel personen vervoerd mogen worden; 4°. minimaal één zijmarkeringslicht; 5°. een nooduitgang, aan een andere zijde dan de passagiersuitgangen, met een minimale afmeting van 1.200 mm bij 550 mm; 6°. een deur, ketting, of band op alle zitplaatstoegangen die de passagiersruimte afbakenen; 7°. een technische toegestane maximummassa die minimaal de rijklare massa vermeerderd met het aantal passagiersplaatsen maal 75 kg bedraagt. 3 In afwijking van het eerste lid, onderdeel a, kan de Dienst Wegverkeer vrijstelling verlenen van de daarin bedoelde goedkeuringseisen en een nationale individuele goedkeuring verlenen voor zover wordt voldaan aan de in verband daarmee door de Dienst Wegverkeer vastgestelde alternatieve voorschriften. 4 De Dienst Wegverkeer stelt in elk geval alternatieve voorschriften als bedoeld in het derde lid vast voor de goedkeuring van voertuigen die ten behoeve van het gebruik door een gehandicapte zijn aangepast. 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 01-01-2025

Artikel 3.2.2 1 Voertuigen met een maximumconstructiesnelheid van ten hoogste 25 km/h die bij een maximumconstructiesnelheid van meer dan 25 km/h voertuigen van voertuigcategorieën M en N zouden zijn, met een datum van eerste toelating van voor 1 januari 2021, voldoen voor het verkrijgen van een nationale individuele goedkeuring aan: a. bijlage IV de voor de overeenkomstige voertuigcategorie vastgestelde goedkeuringseisen in, zoals deze bijlage luidde op 31 augustus 2020 omtrent: 1°. veiligheidsruiten; 2°. voorzieningen voor indirect zicht; 3°. stuurinrichting; 4°. elektromagnetische compatibiliteit; 5°. snelheidsmeter; 6°. snelheidsbegrenzers; 7°. installatie van lichtsignaal-, wegverlichtings- en retroflecterende inrichtingen; 8°. voorgeschreven plaat en voertuigidentificatienummer; 9°. geluidsniveau; 10°. emissie van verontreinigende stoffen; 11°. veiligheid van vloeibaar petroleumgas; 12°. veiligheid van gecomprimeerd en vloeibaar aardgas; 13°. veiligheid van waterstof; 14°. elektrische veiligheid tijdens gebruik; 15°. montage van banden en bandenveiligheid; 16°. remsysteem, met uitzondering van de eisen omtrent ABS; 17°. ruimte voor de kentekenplaat; 18°. achteruitrijbeweging; 19°. mechanische koppelingen; en 20°. ontvlambaarheid in bussen; en b. verordening (EU) 167/2013 de voor de voertuigcategorie T vastgestelde en op de voertuigcategorieën M en N toe te passen eisen in bijlage I vanomtrent voorwaarts zicht en zitplaatsen voor meerijders; en c. hoofdstuk 5 de invoor de desbetreffende voertuigcategorie vastgestelde permanente eisen. 2 Het eerste lid, aanhef en onderdelen a en c, is van overeenkomstige toepassing op voertuigen van voertuigcategorie O ingericht voor het vervoer van personen met een maximumconstructiesnelheid van ten hoogste 25 km/h. Die voertuigen zijn: a. van het carrosserietype autonome aanhangwagen; b. niet voorzien van: 1° staanplaatsen; 2° meerdere passagiersdekken; of 3° meer dan 25 zitplaatsen; en c. voorzien van: 1°. een vloer waarvan de hoogte niet hoger ligt dan 75 cm boven het wegdek; 2°. een communicatie-inrichting om te kunnen communiceren met de bestuurder indien het een gesloten ruimte betreft; 3°. een plaat of duidelijk opschrift hoeveel personen vervoerd mogen worden; 4°. minimaal één zijmarkeringslicht; 5°. een nooduitgang, aan een andere zijde dan de passagiersuitgangen, met een minimale afmeting van 1.200 mm bij 550 mm; 6°. een deur, ketting, of band op alle zitplaatstoegangen die de passagiersruimte afbakenen; 7°. een technische toegestane maximummassa die minimaal de rijklare massa vermeerderd met het aantal passagierszitplaatsen maal 75 kg bedraagt. 3 In afwijking van het eerste lid, onderdeel a, kan de Dienst Wegverkeer vrijstelling verlenen van de daarin bedoelde goedkeuringseisen en een nationale individuele goedkeuring verlenen voor zover wordt voldaan aan de in verband daarmee door de Dienst Wegverkeer vastgestelde alternatieve voorschriften. 4 De Dienst Wegverkeer stelt in elk geval alternatieve voorschriften als bedoeld in het derde lid vast voor de goedkeuring van voertuigen die ten behoeve van het gebruik door een gehandicapte zijn aangepast. 5 In afwijking van het eerste lid kan de Dienst Wegverkeer in verband met de goedkeuring van een voertuig met een datum van eerste toelating van voor 1 januari 1978 dat in de oorspronkelijke uitvoering niet voldoet aan de op het betreffende voertuig van toepassing zijnde permanente eisen, van deze eisen vrijstelling verlenen. 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 01-01-2025

Artikel 3.3.0 Verordening (EU) 168/2013 is van overeenkomstige toepassing op fabrikanten, de wijze waarop een nationale typegoedkeuring als bedoeld in dit hoofdstuk wordt verleend en het toezicht op de conformiteit van de productie, tenzij anders is bepaald in deze afdeling of in verband met de uitvoering van deze afdeling, in door de Dienst Wegverkeer vastgestelde alternatieve voorschriften. 2023 15140 30-05-2023 23-05-2023 IENW/BSK-2023/105725 2023 15140 30-05-2023 23-05-2023 IENW/BSK-2023/105725 31-05-2023 19-04-2023

Artikel 3.3.1 1 Voertuigen van de voertuigcategorie L voldoen voor het verkrijgen van een nationale kleine serie typegoedkeuring aan de voor de desbetreffende voertuigclassificatie van categorie L vastgestelde goedkeuringseisen in de bijlagen II en V tot en met VIII bij verordening (EU) 168/2013. 2 In afwijking van het eerste lid kan de Dienst Wegverkeer vrijstelling verlenen van de in de genoemde bijlagen bij verordening (EU) 168/2013 voor de desbetreffende voertuigcategorie opgenomen goedkeuringseisen en een nationale kleine serie typegoedkeuring verlenen, indien en voor zover wordt voldaan aan de in verband daarmee door de Dienst Wegverkeer vastgestelde alternatieve voorschriften, als bedoeld in artikel 42, tweede lid, van die verordening. 3 De artikelen 34 tot en met 37, met uitzondering van artikel 37, tweede lid, onderdeel c, van verordening (EU) 168/2013 zijn van overeenkomstige toepassing op de wijzigingen in en de geldigheidsduur van nationale kleine serie goedkeuringen als bedoeld in dit artikel. 2020 64272 18-12-2020 09-12-2020 IENW/BSK-2020/239107 2020 64272 18-12-2020 09-12-2020 IENW/BSK-2020/239107 19-12-2020 01-09-2020

Artikel 3.3.2 1 Voertuigen van voertuigcategorie L, met een datum van eerste toelating op of na 1 september 2020 voldoen voor het verkrijgen van een nationale individuele goedkeuring: a. aan de voor de desbetreffende voertuigclassificatie van categorie L vastgestelde goedkeuringseisen van bijlage II en V tot en met VIII bij verordening (EU) 168/2013 met uitzondering van de eisen opgenomen in: 1° de bijlagen V en XI bij verordening (EU) 3/2014; en 2° de bijlagen III, IV, XII, XV en XVII bij verordening (EU) 44/2014; b. hoofdstuk 5 aan de invoor de desbetreffende voertuigcategorie vastgestelde permanente eisen. 2 bijlage IX Onverminderd het eerste lid voldoen niet-seriematig geproduceerde voertuigen tevens aan de eisen wat betreft deugdelijkheid en weggedrag als bedoeld in artikel 3 of artikel 6 vanvan deze regeling. 3 In afwijking van het eerste lid kan de Dienst Wegverkeer voor een voertuig vrijstelling verlenen van de in het eerste lid voor de desbetreffende voertuigcategorie opgenomen goedkeuringseisen en een nationale individuele goedkeuring verlenen indien en voor zover wordt voldaan aan de in verband daarmee door de Dienst Wegverkeer vastgestelde alternatieve voorschriften. 4 De Dienst Wegverkeer beschikt in elk geval over alternatieve voorschriften als bedoeld in het derde lid, in verband met de goedkeuring van voertuigen die ten behoeve van het gebruik door een gehandicapte zijn aangepast. 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 01-01-2025

Artikel 3.3.3 1 bijlage IV Voertuigen van voertuigcategorie L met een datum van eerste toelating van voor 1 september 2020 voldoen voor het verkrijgen van een nationale individuele goedkeuring aan de voor de desbetreffende voertuigcategorie vastgestelde goedkeuringseisen in, zoals deze bijlage luidde op 31 augustus 2020. 2 In afwijking van het eerste lid kan de Dienst Wegverkeer voor een voertuig vrijstelling verlenen van de in het eerste lid voor de desbetreffende voertuigcategorie opgenomen goedkeuringseisen en een individuele goedkeuring verlenen indien en voor zover wordt voldaan aan de in verband daarmee door de Dienst Wegverkeer vastgestelde alternatieve voorschriften. 3 De Dienst Wegverkeer beschikt in elk geval over alternatieve voorschriften als bedoeld in het tweede lid, in verband met de goedkeuring van voertuigen die ten behoeve van het gebruik door een gehandicapte zijn aangepast 4 In afwijking van het tweede lid kan de Dienst Wegverkeer in verband met de goedkeuring van een voertuig met een datum van eerste toelating van voor 1 januari 1978 dat in de oorspronkelijke uitvoering niet voldoet aan de op het betreffende voertuig van toepassing zijnde permanente eisen, ook van deze eisen vrijstelling verlenen. 2020 64272 18-12-2020 09-12-2020 IENW/BSK-2020/239107 2020 64272 18-12-2020 09-12-2020 IENW/BSK-2020/239107 19-12-2020 01-09-2020

Artikel 3.4.0 1 Verordening (EU) 168/2013 is van overeenkomstige toepassing op marktdeelnemers, de wijze waarop een nationale typegoedkeuring als bedoeld in dit hoofdstuk wordt verleend en het toezicht op de conformiteit van de productie, tenzij anders bepaald in deze afdeling of in verband met de uitvoering van deze afdeling, in door de Dienst wegverkeer vastgestelde alternatieve voorschriften. 2 Een nationale typegoedkeuring voor een bijzondere bromfiets kan tevens worden aangevraagd door en verleend aan een andere marktdeelnemer dan een fabrikant van bijzondere bromfietsen, indien deze voldoet aan de eisen die voor het indienen van een aanvraag en voor het verlenen van een typegoedkeuring in de verordening en in deze regeling aan de fabrikant worden gesteld. 2025 5981 25-02-2025 19-02-2025 IENW/BSK-2024/292145 2025 5981 25-02-2025 19-02-2025 IENW/BSK-2024/292145 26-02-2025 01-01-2025

Artikel 3.4.1 1 Bijzondere bromfietsen voldoen voor het verkrijgen van een nationale typegoedkeuring aan: a. de eisen in: 1°. VN/ECE-reglement nr. 3; 2°. VN/ECE-reglement nr. 10; 3°. VN/ECE-reglement nr. 14; 4°. VN/ECE-reglement nr. 16 of VN/ECE-reglement nr. 44; 5°. VN/ECE-reglement nr. 50 of VN/ECE-reglement nr. 56 en VN/ECE-reglement nr. 74; 6°. VN/ECE-reglement nr. 60; 7°. VN/ECE-reglement nr. 75; 8°. VN/ECE-reglement nr. 78; 9°. VN/ECE-reglement nr. 81; 10°. VN/ECE-reglement nr. 136; 11°. verordening (EU) 3/2014 , bijlage II, IV, VII tot en met IX, XII, deel I, XIII tot en met XV, punt 1.1, XVIII en XIX; 12°. verordening (EU) 44/2014 , bijlage II, VI, VIII, X, XIV en XVI. 13°. verordening (EU) 134/2014 , bijlage X, aanhangsel 1 en 1.1; 14°. verordening (EU) 901/2014 , bijlage V; b. hoofdstuk 5 de invoor de bijzondere bromfiets vastgestelde permanente eisen. 2 Van het eerste lid kan worden afgeweken in het geval niet aan die eisen wordt voldaan door het innovatieve karakter van het voertuig of door de toepassing van innovatieve technieken, indien met een risicobeoordeling opgesteld door een deskundige en onafhankelijke instantie wordt aangetoond op welke wijze het veiligheids- en milieubeschermingsniveau van die eisen wordt gewaarborgd. 3 Een bijzondere bromfiets die is bedoeld voor personenvervoer biedt ten hoogste acht zitplaatsen voor passagiers, welke zitplaatsen voorwaarts, achterwaarts en zijwaarts kunnen zijn gericht. De zitplaatsen bieden voldoende ruimte voor de te vervoeren persoon, zijn voorzien van een heupgordel en zijn voorzien van een duidelijke vermelding van het maximale gewicht waarvoor de zitplaatsen zijn bedoeld. 4 De gordelverankeringspunten van de zitplaatsen zijn bestand tegen een kracht die berekend is op basis van de normkracht volgens VN/ECE-reglement nr. 14, het gewicht van een passagier waarvoor de zitplaats bestemd is, met een minimum van 36 kg, en de maximumconstructiesnelheid van het voertuig. 5 verordening (EU) 44/2014 In afwijking van de in het eerste lid, onderdeel a, subonderdeel 12°, genoemde bijlage XIV van, is de ruimte voor een kentekenplaat bij een bijzondere bromfiets ten minste 100 mm breed en 120 mm hoog. 5 verordening nr. 3/2014 Van het eerste lid, onderdeel a, onder 5° en 11°, punt 6, van VN/ECE-reglement nr. 74 en punt 2.3 uit bijlage IX vankan, voor wat betreft de voorschriften over de plaats in de hoogte en de breedte van achterretroreflectoren, achterrichtingaanwijzers, stoplichten en achterlichten op een bijzondere bromfiets, worden afgeweken als een bijzondere bromfiets naar het oordeel van de RDW door zijn constructie redelijkerwijs niet aan deze voorschriften kan voldoen. 6 verordening nr. 3/2014 bijlage III Bij toepassing van het vijfde lid voldoet de geometrische zichtbaarheid van de achterretroreflectoren, achterrichtingaanwijzers, stoplichten en achterlichten op een bijzondere bromfiets in afwijking van het eerste lid, onderdeel a, onder 5° en 11°, punt 6, van VN/ECE-reglement nr. 74 en punt 2.3 uit bijlage IX vanaan de eis van artikel 1 van. 2025 36058 24-10-2025 20-10-2025 IENW/BSK-2025/263723 2025 36058 24-10-2025 20-10-2025 IENW/BSK-2025/263723 01-01-2026 Abusievelijk geeft de Staatscourant een wijzigingsopdracht voor het eerste lid 4 in plaats van het tweede lid 4. Abusievelijk voegt de Staatscourant een tweede lid 5 toe.

Artikel 3.5.0 Verordening (EU) 167/2013 is van overeenkomstige toepassing op fabrikanten, de wijze waarop een nationale typegoedkeuring als bedoeld in dit hoofdstuk wordt verleend en het toezicht op de conformiteit van de productie, tenzij anders is bepaald in deze afdeling of in verband met de uitvoering van deze afdeling, in door de Dienst Wegverkeer vastgestelde alternatieve voorschriften. 2023 15140 30-05-2023 23-05-2023 IENW/BSK-2023/105725 2023 15140 30-05-2023 23-05-2023 IENW/BSK-2023/105725 31-05-2023 19-04-2023

Artikel 3.5.1 1 Voertuigen van voertuigcategorieën T, C, R en S voldoen voor het verkrijgen van een nationale kleine serie typegoedkeuring aan de voor de desbetreffende voertuigcategorie vastgestelde goedkeuringseisen in bijlage I bij verordening (EU) 167/2013. 2 In afwijking van het eerste lid kan de Dienst Wegverkeer vrijstelling verlenen van de in de genoemde bijlage bij verordening (EU) 167/2013 voor de desbetreffende voertuigcategorie opgenomen goedkeuringseisen en een nationale kleine serie typegoedkeuring verlenen, indien en voor zover wordt voldaan aan de in verband daarmee door de Dienst Wegverkeer vastgestelde alternatieve voorschriften, bedoeld in artikel 37, eerste lid, tweede alinea, van die verordening. 3 De artikelen 29 tot en met 32, met uitzondering van artikel 32, tweede lid, onderdeel c, van verordening (EU) 167/2013 zijn van overeenkomstige toepassing op de wijzigingen in en de geldigheidsduur van nationale kleine serie goedkeuringen als bedoeld in dit artikel. 2020 64272 18-12-2020 09-12-2020 IENW/BSK-2020/239107 2020 64272 18-12-2020 09-12-2020 IENW/BSK-2020/239107 19-12-2020 01-09-2020

Artikel 3.5.2 1 Voertuigen van de voertuigcategorieën T en C, met een datum van eerste toelating op of na 1 september 2020 voldoen voor het verkrijgen van een nationale individuele goedkeuring: a. aan de voor de desbetreffende categorie vastgestelde goedkeuringseisen in bijlage I bij verordening (EU) 167/2013, met uitzondering van de eisen opgenomen in: 1°. bijlagen III tot en met XI, XIII, XV, XVI, XVII, XX, XXII, XXV en XXIX bij verordening (EU) 1322/2014; en 2°. bijlagen X, XVIII, XXI en XXIII bij verordening (EU) 2015/208; en b. hoofdstuk 5 aan de invoor de desbetreffende voertuigcategorie vastgestelde permanente eisen. 2 Voertuigen van voertuigcategorieën R en S met een eerste toelating op of na 1 september 2020 voldoen voor het verkrijgen van een nationale individuele goedkeuring: a. aan de voor de desbetreffende categorie vastgestelde goedkeuringseisen in bijlage I bij verordening (EU) 167/2013, met uitzondering van de eisen opgenomen in: 1°. bijlagen XXII, XXV, XXVI en XXIX bij verordening (EU) 1322/2014; en 2°. bijlage XVIII, XXI en XXII bij verordening (EU) 2015/208; en b. hoofdstuk 5 aan de invoor de desbetreffende voertuigcategorie vastgestelde permanente eisen. 3 In afwijking van het eerste en tweede lid, kan de Dienst Wegverkeer voor een voertuig vrijstelling verlenen van de in die leden voor de desbetreffende voertuigcategorie opgenomen goedkeuringseisen en een nationale individuele goedkeuring verlenen indien en voor zover wordt voldaan aan de in verband daarmee door de Dienst Wegverkeer vastgestelde alternatieve voorschriften. 4 De Dienst Wegverkeer beschikt in elk geval over alternatieve voorschriften als bedoeld in het derde lid, in verband met de goedkeuring van voertuigen van de voertuigcategorieën T en C die ten behoeve van het gebruik door een gehandicapte zijn aangepast. 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 01-01-2025

Artikel 3.5.3 1 bijlage IV Voertuigen van voertuigcategorieën T, C, R en S met een datum van eerste toelating van voor 1 september 2020 voldoen voor het verkrijgen van een nationale individuele goedkeuring aan de voor de desbetreffende voertuigcategorie vastgestelde goedkeuringseisen in, zoals deze bijlage luidde op 31 augustus 2020. 2 In afwijking van het eerste lid kan de Dienst Wegverkeer voor een voertuig vrijstelling verlenen van de in het eerste lid voor de desbetreffende voertuigcategorie opgenomen goedkeuringseisen en een individuele goedkeuring verlenen indien en voor zover wordt voldaan aan de in verband daarmee door de Dienst Wegverkeer vastgestelde alternatieve voorschriften. 3 De Dienst Wegverkeer beschikt in elk geval over alternatieve voorschriften als bedoeld in het tweede lid, in verband met de goedkeuring van voertuigen van de voertuigcategorieën T en C die ten behoeve van het gebruik door een gehandicapte zijn aangepast. 4 In afwijking van het eerste lid kan de Dienst Wegverkeer in verband met de goedkeuring van een voertuig met een datum van eerste toelating van voor 1 januari 1978 dat in de oorspronkelijke uitvoering niet voldoet aan de op het betreffende voertuig van toepassing zijnde permanente eisen, ook van deze eisen vrijstelling verlenen. 2020 64272 18-12-2020 09-12-2020 IENW/BSK-2020/239107 2020 64272 18-12-2020 09-12-2020 IENW/BSK-2020/239107 19-12-2020 01-09-2020

Artikel 3.5.4 1 artikel 3.5.2, eerste of tweede lid 3.5.3 De Dienst Wegverkeer kan voertuigen van voertuigcategorieën T, C, R en S die niet aan de in, ofbedoelde goedkeuringseisen wat betreft afmetingen en massa’s kunnen voldoen, hiervan vrijstelling verlenen en voor deze voertuigen een nationale individuele goedkeuring verlenen. 2 Deze nationale individuele goedkeuring wordt verleend voor zover wordt voldaan aan de in verband daarmee door de Dienst Wegverkeer vastgestelde alternatieve voorschriften. 3 artikel 149 149a van de wet In het goedkeuringscertificaat voor het voertuig wordt beschreven voor welke goedkeuringseisen een vrijstelling is verleend en wordt vermeld dat daarom het rijden met het voertuig alleen is toegestaan indien een ontheffing als bedoeld inofaanwezig is. 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 01-01-2025

Artikel 3.6.0 1 Verordening (EU) 167/2013 is van overeenkomstige toepassing op fabrikanten, de wijze waarop een nationale typegoedkeuring als bedoeld in dit hoofdstuk wordt verleend en het toezicht op de conformiteit van de productie, tenzij anders bepaald in deze afdeling of in verband met de uitvoering van deze afdeling, in door de Dienst Wegverkeer vastgestelde alternatieve voorschriften. 2 verordening (EU) 167/2013 In afwijking vankan een typegoedkeuring voor een mobiele machine tevens worden aangevraagd door en verleend aan een andere marktdeelnemer dan een fabrikant van mobiele machines, indien deze voldoet aan de eisen die voor het indienen van een aanvraag en voor het verlenen van een typegoedkeuring in de verordening en in deze regeling aan de fabrikant worden gesteld. 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 01-01-2025

Artikel 3.6.1 1 Mobiele machines voldoen voor het verkrijgen van een nationale typegoedkeuring aan: a. de eisen in: 1°. richtlijn 2006/42/EG ; 2°. verordening (EU) 2016/1628; 3°. bijlage XX bij verordening (EU) 2015/208; 4°. VN/ECE-reglement nr. 67 inzake uniforme voorschriften voor de goedkeuring van specifieke voorzieningen en voertuigen voor het gebruik van vloeibaar petroleumgas; 5°. VN/ECE-reglement nr. 100 inzake uniforme voorschriften voor de goedkeuring van voertuigen wat de specifieke voorschriften voor de elektrische aandrijflijn betreft; 6°. VN/ECE-reglement nr. 110 inzake uniforme voorschriften voor de goedkeuring van specifieke voorzieningen en voertuigen voor het gebruik van gecomprimeerd aardgas en/of vloeibaar aardgas; 7°. VN/ECE-reglement nr. 115 inzake uniforme bepalingen voor de goedkeuring van specifieke retrofitsystemen voor installatie in motorvoertuigen met het oog op het gebruik van LPG of CNG als brandstof, ten aanzien van de voorschriften voor de bevestiging van LPG- en CNG-tanks; 8°. verordening (EU) 2015/208 bijlage VII bij, ten aanzien van het gestelde omtrent het gezichtsveld; 9°. Verordening (EG) 79/2009 zoals deze verordening luidde op 5 juli 2022; 10°. Verordening (EU) 406/2010 zoals deze verordening luidde op 5 juli 2022; 11°. verordening (EU) 2015/208 bijlage XII bij, ten aanzien van het gestelde omtrent signalisatieborden en signalisatiefolies; en b. hoofdstuk 5 de invoor de desbetreffende voertuigcategorie vastgestelde permanente eisen. 2 In afwijking van het eerste lid, onderdeel a, kan de Dienst Wegverkeer vrijstelling verlenen van de daarin bedoelde goedkeuringseisen en een nationale typegoedkeuring verlenen voor zover wordt voldaan aan de in verband daarmee door de Dienst Wegverkeer vastgestelde alternatieve voorschriften. 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 01-01-2025

Artikel 3.6.2 1 artikel 3.6.1, eerste of tweede lid De Dienst Wegverkeer kan voor mobiele machines die niet aan de in, bedoelde goedkeuringseisen wat betreft afmetingen en massa’s kunnen voldoen, hiervan vrijstelling verlenen en voor deze voertuigen een nationale typegoedkeuring verlenen. 2 Deze nationale typegoedkeuring wordt verleend voor zover wordt voldaan aan de in verband daarmee door de Dienst Wegverkeer vastgestelde alternatieve voorschriften en tevens: a. indien de breedte meer dan 3,00 m bedraagt, een geel zwaai-, flits of knipperlicht op de mobiele machine is gemonteerd dat voldoet aan VN/ECE-reglement nr. 65 en overeenkomstig dat reglement gecertificeerd is, waarbij het licht zodanig gemonteerd is dat het signaal kan worden waargenomen rondom het voertuig vanaf een afstand van 20,00 m vanaf het voertuig, gemeten op 1,50 m boven het wegdek; b. indien de breedte meer dan 3,00 m bedraagt: 1°. de maximumconstructiesnelheid niet hoger is dan 40 km/h; 2°. de buitenspiegels en cameramonitoringsystemen inclusief hun armen omklapbaar zijn; en 3°. bijlage VIII een markering van de breedte aan de voor- en achterzijde van de mobiele machine aanwezig is die voldoet aan artikel 132 vanbij deze regeling; c. indien de massa onder een niet-geveerde aangedreven as meer is dan 12.000 kg, de maximumconstructiesnelheid niet hoger is dan 40 km/h. 3 artikel 149 149a van de wet In het goedkeuringscertificaat voor het voertuig wordt beschreven van welke goedkeuringseisen een vrijstelling is verleend en wordt vermeld dat om die reden het rijden met het voertuig alleen is toegestaan indien een ontheffing als bedoeld inofaanwezig is. 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 01-01-2025

Artikel 3.6.3 1 Mobiele machines met een datum van eerste toelating op of na 1 januari 2021 voldoen voor het verkrijgen van een nationale individuele goedkeuring aan: a. de eisen in: 1°. richtlijn 2006/42/EG ; 2°. verordening (EU) 2016/1628; 3°. bijlage XX bij verordening (EU) 2015/208; 4°. VN/ECE-reglement nr. 67 inzake uniforme voorschriften voor de goedkeuring van specifieke voorzieningen en voertuigen voor het gebruik van vloeibaar petroleumgas; 5°. VN/ECE-reglement nr. 100 inzake uniforme voorschriften voor de goedkeuring van voertuigen wat de specifieke voorschriften voor de elektrische aandrijflijn betreft; 6°. VN/ECE-reglement nr. 110 inzake uniforme voorschriften voor de goedkeuring van specifieke voorzieningen en voertuigen met betrekking tot de installatie van specifieke onderdelen van een goedgekeurd type voor het gebruik van gecomprimeerd aardgas (CNG) en/of vloeibaar aardgas (LNG) als brandstof; 7°. VN/ECE-reglement nr. 115 inzake uniforme bepalingen voor de goedkeuring van specifieke retrofitsystemen voor installatie in motorvoertuigen met het oog op het gebruik van LPG of CNG als brandstof, ten aanzien van de voorschriften voor de bevestiging van LPG- en CNG-tanks; 8°. verordening (EU) 2015/208 bijlage VII bij, ten aanzien van het gestelde omtrent het gezichtsveld; 9°. Verordening (EG) 79/2009 zoals deze verordening luidde op 5 juli 2022; 10°. Verordening (EU) 406/2010 zoals deze verordening luidde op 5 juli 2022; en 11°. verordening (EU) 2015/208 bijlage XII bij, ten aanzien van het gestelde omtrent signalisatieborden en signalisatiefolies; en b. hoofdstuk 5 de invoor de desbetreffende voertuigcategorie vastgestelde permanente eisen. 2 In afwijking van het eerste lid, onderdeel a, kan de Dienst Wegverkeer voor een voertuig vrijstelling verlenen van de in het eerste lid voor de desbetreffende voertuigcategorie opgenomen goedkeuringseisen en een nationale individuele goedkeuring verlenen voor zover wordt voldaan aan de in verband daarmee door de Dienst Wegverkeer vastgestelde alternatieve voorschriften. 3 De Dienst Wegverkeer stelt in elk geval alternatieve voorschriften als bedoeld in het tweede lid vast voor de goedkeuring van voertuigen die ten behoeve van het gebruik door een gehandicapte zijn aangepast. 2025 5981 25-02-2025 19-02-2025 IENW/BSK-2024/292145 2025 5981 25-02-2025 19-02-2025 IENW/BSK-2024/292145 26-02-2025 01-01-2025

Artikel 3.6.3a Mobiele machines met een datum van eerste toelating van voor 1 januari 2021, voldoen voor het verkrijgen van een nationale individuele goedkeuring aan: a. de eisen in: 1°. richtlijn 98/37/EG van het Europees Parlement en de Raad van 22 juni 1998 inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de lidstaten betreffende machines (PbEG 1998, L 207), indien het voertuig in gebruik genomen is na 31 december 1992 en voor 29 december 2009; of 2°. richtlijn 2006/42/EG , indien het voertuig in gebruik genomen is na 28 december 2009; en b. hoofdstuk 5 de invoor de desbetreffende voertuigcategorie vastgestelde permanente eisen. 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 01-01-2025

Artikel 3.6.4 1 artikel 3.6.3, eerste of tweede lid 3.6.3a De Dienst Wegverkeer kan voor mobiele machines die niet aan de in, ofbedoelde goedkeuringseisen wat betreft afmetingen en massa’s kunnen voldoen, hiervan vrijstelling verlenen en voor deze voertuigen een nationale individuele goedkeuring verlenen. 2 Deze nationale individuele goedkeuring wordt verleend voor zover wordt voldaan aan de in verband daarmee door de Dienst Wegverkeer vastgestelde alternatieve voorschriften en tevens: a. indien de breedte meer dan 3,00 m bedraagt, een geel zwaai-, flits of knipperlicht op de mobiele machine is gemonteerd dat voldoet aan VN/ECE-reglement nr. 65 en overeenkomstig dat reglement gecertificeerd is, waarbij het licht zodanig gemonteerd is dat het signaal kan worden waargenomen rondom het voertuig vanaf een afstand van 20,00 m vanaf het voertuig, gemeten op 1,50 m boven het wegdek; b. indien de breedte meer dan 3,00 m bedraagt: 1°. de maximumconstructiesnelheid niet hoger is dan 40 km/h; 2°. de buitenspiegels en cameramonitoringsystemen inclusief hun armen omklapbaar zijn; en 3°. bijlage VIII een markering van de breedte aan de voor- en achterzijde van de mobiele machine aanwezig is die voldoet aan artikel 132 vanbij deze regeling; c. indien de massa onder een niet-geveerde aangedreven as meer is dan 12.000 kg, de maximumconstructiesnelheid niet hoger is dan 40 km/h. 3 artikel 149 149a van de wet In het goedkeuringscertificaat voor het voertuig wordt beschreven van welke goedkeuringseisen een vrijstelling is verleend en wordt vermeld dat om die reden het rijden met het voertuig alleen is toegestaan indien een ontheffing als bedoeld inofaanwezig is. 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 01-01-2025

Artikel 3.7.1 1 De Dienst Wegverkeer kan een voorlopige nationale individuele goedkeuring voor ten hoogste twee jaar verlenen voor een voertuig als bedoeld in dit hoofdstuk of van systemen, onderdelen of technische eenheden daarvan waarin nieuwe technologieën zijn toegepast die onverenigbaar zijn met een of meer van de eisen voor die goedkeuring, bedoeld in dit hoofdstuk. 2 De Dienst Wegverkeer kan de in het eerste lid bedoelde voorlopige nationale individuele goedkeuring verlenen indien: a. bij de aanvraag de redenen zijn vermeld waarom de nieuwe technologieën of nieuwe concepten tot gevolg hebben dat de voertuigen, systemen, onderdelen of technische eenheden daarvan, onverenigbaar zijn met de eisen voor goedkeuring; b. in de aanvraag voor de goedkeuring veiligheids- en milieuaspecten van de nieuwe technologie of het nieuwe concept zijn beschreven, alsmede de maatregelen die zijn getroffen om er voor te zorgen dat ten minste een even hoog veiligheids- en milieubeschermingsniveau wordt gewaarborgd als wordt geboden door de voorschriften waarvan ontheffing wordt verleend; en c. er testbeschrijvingen en -resultaten worden overgelegd die aantonen dat aan de voorwaarde van onderdeel b wordt voldaan. 3 Onverminderd het tweede lid kan de Dienst Wegverkeer ter bescherming van inzittenden van het voertuig, ter bescherming van kwetsbare weggebruikers of in verband met de bescherming van de gezondheid, veiligheid, het milieu of andere aspecten van het openbaar belang, aanvullende eisen en voorwaarden verbinden aan het verlenen van een voorlopige nationale individuele goedkeuring. Deze eisen en voorwaarden mogen niet destructief zijn. 4 De Dienst Wegverkeer kan een maximum aantal op grond van dit artikel te verlenen goedkeuringen aan voertuigen of vergelijkbare voertuigen van dezelfde fabrikant vaststellen. 5 De in het eerste lid bedoelde termijn kan met ten hoogste vijf jaar worden verlengd, indien ten behoeve van die nieuwe technologieën of nieuwe concepten nationale, Europese of internationale wetgeving, in voorbereiding is. 2020 64272 18-12-2020 09-12-2020 IENW/BSK-2020/239107 2020 64272 18-12-2020 09-12-2020 IENW/BSK-2020/239107 19-12-2020 01-09-2020

Artikel 3.7.2 artikel 3.7.1 De Dienst Wegverkeer weigert een voorlopige nationale individuele goedkeuring als bedoeld inindien: a. een individuele EU-goedkeuring, voor een het voertuig, systeem, onderdeel of technische eenheid waarin nieuwe technologieën of nieuwe concepten zijn toegepast als bedoeld in artikel 39 van verordening (EU) 2018/858, artikel 40 van verordening (EU) 168/2013 of artikel 35 van verordening (EU) 167/2013, meer in de rede ligt; b. de toegepaste nieuwe technologieën zodanig vergaand zijn dat ontheffing van een of meer van de eisen voor goedkeuring bedoeld in dit hoofdstuk, niet in de rede ligt. 2020 64272 18-12-2020 09-12-2020 IENW/BSK-2020/239107 2020 64272 18-12-2020 09-12-2020 IENW/BSK-2020/239107 19-12-2020 01-09-2020

Artikel 3.7.3 artikel 3.7.1 Een op grond vanafgegeven voorlopige nationale individuele goedkeuring wordt door de Dienst Wegverkeer omgezet in een definitieve nationale individuele goedkeuring met ingang van de dag dat voor het betreffende voertuig of systemen, onderdelen of technische eenheden daarvan, een wettelijke regeling voor goedkeuring in werking treedt. 2020 64272 18-12-2020 09-12-2020 IENW/BSK-2020/239107 2020 64272 18-12-2020 09-12-2020 IENW/BSK-2020/239107 19-12-2020 01-09-2020

Artikel 3.8.1 bijlage Vb Retroreflecterende voorzieningen voor fietsen, zijspanwagens aan fietsen, fietsaanhangwagens en wagens voldoen voor het verkrijgen van een nationale typegoedkeuring aan de voorschriften opgenomen invan deze regeling. 2020 64272 18-12-2020 09-12-2020 IENW/BSK-2020/239107 2020 64272 18-12-2020 09-12-2020 IENW/BSK-2020/239107 19-12-2020 01-09-2020

Artikel 3.8.2 Onverminderd artikel 29, derde lid, van verordening (EU) 2018/858 voldoet een rem- of stuurinrichting die is bedoeld om deel uit te maken van een voertuig van de voertuigcategorie O3 of O4, voor een nationale typegoedkeuring aan de voor het desbetreffende onderdeel voor het betreffende aangegeven voertuig relevante eisen opgenomen in bijlage II, deel I, bij verordening (EU) 2018/858 of aan de daarvoor door de Dienst Wegverkeer vastgestelde alternatieve voorschriften. 2020 64272 18-12-2020 09-12-2020 IENW/BSK-2020/239107 2020 64272 18-12-2020 09-12-2020 IENW/BSK-2020/239107 19-12-2020 01-09-2020

Artikel 3.8.3 hoofdstuk 5, afdeling 7a Reminrichtingen, verlichting, geluidsinrichtingen, spiegels en camera-monitorsystemen die zijn bedoeld om deel uit te maken van een mobiele machine voldoen voor het verkrijgen van een nationale typegoedkeuring aan de relevante voorschriften opgenomen in, van deze regeling. 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 01-01-2025

Artikel 3.9.1 Tenzij hierin is voorzien in een EU-verordening in verband met de goedkeuring van motorvoertuigen, stelt de Dienst Wegverkeer de wijze van keuren vast in verband met de nationale goedkeuringen, bedoeld in dit hoofdstuk, met uitzondering van wijze van keuren van de permanente eisen. 2020 64272 18-12-2020 09-12-2020 IENW/BSK-2020/239107 2020 64272 18-12-2020 09-12-2020 IENW/BSK-2020/239107 19-12-2020 01-09-2020

Artikel 3.9.2 1 hoofdstuk 5 De Dienst Wegverkeer maakt, indien de voorwaarden of de beperkingen waaronder een EU- of nationale goedkeuring van een voertuig is verleend en dit ten behoeve van de handhaving van de permanente eisen bedoeld in, noodzakelijk is, hiervan aantekening in het kentekenregister. 2 artikel 3.1.5 Indien een aanvullende nationale individuele goedkeuring is verleend als bedoeld inwordt door de Dienst Wegverkeer bij de inschrijving in het kentekenregister van een: a. artikel 3.1.5, derde en vierde lid taxi als bedoeld in, vermeld ‘Taxi, ingericht voor het vervoer van ten hoogste […] personen buiten de bestuurder’; b. artikel 3.1.5, vijfde en zesde lid taxi als bedoeld in, vermeld ‘Taxi, zie goedkeuringsdocument’. c. artikel 3.1.5, zevende lid ov-auto als bedoeld in, vermeld ‘-ov-auto, ingericht voor het vervoer van ten hoogste […] personen buiten de bestuurder’ dan wel ‘ov-auto, zie goedkeuringsdocument’. 2020 64272 18-12-2020 09-12-2020 IENW/BSK-2020/239107 2020 64272 18-12-2020 09-12-2020 IENW/BSK-2020/239107 19-12-2020 01-09-2020

Artikel 3.9.3 De Dienst Wegverkeer houdt in elk geval conformiteitscontroles op het overeenstemmen van de productie en de regelingen inzake het overeenstemmen van de productie van: a. door hem verleende nationale kleine serie goedkeuringen op voertuigen en op systemen, onderdelen en technische eenheden daarvan als bedoeld in dit hoofdstuk; b. door hem verleende typegoedkeuringen op grond van een VN/ECE-reglement; c. door hem verleende nationale typegoedkeuringen van voertuigen als bedoeld in dit hoofdstuk; d. afdeling 8 de producten, genoemd in. 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 01-01-2025

Artikel 3.9.4 De controle inzake de overeenstemming van de productie van bijzondere bromfietsen en mobiele machines waarvoor een nationale typegoedkeuring is afgegeven gebeurt op een door de Dienst Wegverkeer te bepalen wijze. 2025 5981 25-02-2025 19-02-2025 IENW/BSK-2024/292145 2025 5981 25-02-2025 19-02-2025 IENW/BSK-2024/292145 26-02-2025 01-01-2025

Artikel 3.10.1 artikel 21, eerste lid, van de wet Geen goedkeuring als bedoeld in, is vereist voor: a. voertuigen als bedoeld in artikel 2, eerste lid, van verordening (EU) 2018/858 die niet bestemd zijn voor gebruik op de openbare weg; b. voertuigen op rupsbanden of ontworpen en gebouwd of aangepast voor exclusief gebruik door de strijdkrachten als bedoeld in artikel 2, tweede lid, onderdeel c en d, van verordening (EU) 2018/858; c. voertuigen als bedoeld in artikel 2, eerste lid, van verordening (EU) 168/2013 die niet bestemd zijn voor gebruik op de openbare weg; d. verordening (EU) 168/2013 voertuigen als bedoeld in artikel 2, tweede lid, onderdelen a tot en met e, g en h, vanwaarop die verordening niet van toepassing is; e. voertuigen op verwisselbare machines als bedoeld in artikel 2, tweede lid, van verordening (EU) 167/2013 waarop die verordening niet van toepassing is; f. artikel 1b van het Kentekenreglement mobiele machines en aanhangwagens als bedoeld in; g. artikel 20b van de Wegenverkeerswet 1994 bijzondere bromfietsen als bedoeld inzoals dat luidt op 1 januari 2024; h. artikel 48, derde lid, van de wet voertuigen waarvan op grond vangeen goedkeuring is vereist; i. artikel 147 van de wet voertuigen ten behoeve waarvan voor het gebruik van de weg door Onze Minister een vrijstelling op grond vanis verleend; j. systemen, onderdelen, technische eenheden, voertuigdelen, uitrustingsstukken en voorzieningen die specifiek ten behoeve van de in de onderdelen a tot en met i genoemde voertuigen of motorrijtuigen op de markt worden gebracht; k. artikel 3.1.1, derde lid systemen, onderdelen, technische eenheden, voertuigdelen, uitrustingsstukken en voorzieningen die dienen ter vervanging van en zijn bedoeld voor montage op voertuigen van speciale doeleinden als bedoeld in, waarbij van de voor die systemen, onderdelen, technische eenheden, voertuigdelen, uitrustingsstukken of voorzieningen geldende eisen, vrijstelling is verleend; l. systemen, onderdelen, technische eenheden, voertuigdelen, uitrustingsstukken en voorzieningen die dienen ter vervanging van en zijn bedoeld voor montage op voertuigen waarvoor een nationale individuele goedkeuring als bedoeld in dit hoofdstuk is verleend; m. artikel 21, tweede lid, van de wet voorzieningen die ter bescherming van inzittenden van voertuigen en kwetsbare weggebruikers zijn ontworpen indien en voor zover hiervoor geen specifieke goedkeuringseisen zijn vastgesteld als bedoeld in. 2025 5981 25-02-2025 19-02-2025 IENW/BSK-2024/292145 2025 5981 25-02-2025 19-02-2025 IENW/BSK-2024/292145 26-02-2025 01-01-2025

Artikel 3.10.2 1 De Dienst Wegverkeer weigert EU- of nationale goedkeuring van een voertuig waarvoor goedkeuring is vereist indien voor de goedkeuring van dat betreffende voertuig geen goedkeuringseisen zijn vastgesteld. 2 De Dienst Wegverkeer stelt Onze Minister in kennis van een weigering als bedoeld in het eerste lid. 2020 64272 18-12-2020 09-12-2020 IENW/BSK-2020/239107 2020 64272 18-12-2020 09-12-2020 IENW/BSK-2020/239107 19-12-2020 01-09-2020

Artikel 3.11.1 1 Een fabrikant die een voertuig als bedoeld in artikel 39 van verordening (EU) 167/2013, artikel 44 van verordening (EU) 168/2013 of artikel 49 van verordening (EU) 2018/858 toch nog op de markt wil aanbieden of in de handel wil brengen, kan, zo spoedig mogelijk nadat de goedkeuring ongeldig is geworden, daarvoor een verzoek indienen bij de Dienst Wegverkeer. 2 Een verzoek als bedoeld in het eerste lid gaat vergezeld van: a. het voertuigidentificatienummer; b. het desbetreffende typegoedkeuringsnummer en, indien van toepassing, de variant en uitvoering ervan; c. de plaats of plaatsen waar de voertuigen in voorraad worden gehouden; d. het technisch voorschrift of de technische voorschriften waaraan de voertuigen niet voldoen, en e. de technische of economische redenen waarom de voertuigen niet aan de nieuwe technische voorschriften kunnen voldoen. 3 In verband met de behandeling van de aanvraag bepaalt de Dienst Wegverkeer: a. dat de fabrikant de Dienst Wegverkeer in de gelegenheid stelt op een door deze dienst te bepalen wijze een controle uit te voeren, of b. artikel 1 van de Wet op het accountantsberoep dat de fabrikant een in de Nederlandse taal gestelde verklaring omtrent de juistheid van de opgave, van een accountant als bedoeld in, dan wel van een daaraan gelijk te stellen buitenlandse accountant, overlegt. 2020 64272 18-12-2020 09-12-2020 IENW/BSK-2020/239107 2020 64272 18-12-2020 09-12-2020 IENW/BSK-2020/239107 19-12-2020 01-09-2020

Artikel 3.11.2 Voor het maximaal aantal complete en voltooide voertuigen als bedoeld in verordening (EU) 2018/858 dat overeenkomstig de restant voorraadprocedure in gebruik wordt genomen geldt de beperking als beschreven in bijlage V, onder B, punt 2, van die verordening. 2020 64272 18-12-2020 09-12-2020 IENW/BSK-2020/239107 2020 64272 18-12-2020 09-12-2020 IENW/BSK-2020/239107 19-12-2020 01-09-2020

Artikel 3.11.3 1 Een fabrikant die een bijzondere bromfiets die deel uitmaakt van een voorraad en die niet op de markt kan worden aangeboden of niet langer op de markt kan worden aangeboden of in het verkeer kan worden gebracht omdat nieuwe technische voorschriften in werking zijn getreden waarvoor die niet is goedgekeurd toch nog op de markt wil aanbieden of in de handel wil brengen, kan, zo spoedig mogelijk nadat de goedkeuring ongeldig is geworden, daarvoor een verzoek indienen bij de Dienst Wegverkeer. 2 Het eerste lid is alleen van toepassing op bijzondere bromfietsen die zich op het Nederlandse grondgebied bevinden en waarvoor ten tijde van hun productie een geldige nationale typegoedkeuring was verleend, maar die niet op de markt zijn aangeboden of in het verkeer zijn gebracht voor deze nationale typegoedkeuring ongeldig werd. 3 verordening (EU) 168/2013 artikel 3.11.1, tweede en derde lid Ten aanzien van het verzoek en de behandeling ervan is artikel 44 vanen, van overeenkomstige toepassing. 2023 29164 27-11-2023 31-10-2023 IENW/BSK-2023/299526 2023 464 13-12-2023 05-12-2023 01-01-2024 Treedt in werking op het tijdstip waarop artikel I, onderdelen C, E en P, van de Wijzigingswet Wegenverkeerswet 1994, enz. (laten vervallen mogelijkheid tot aanwijzen van bijzondere bromfietsen ex hoofdstuk IIA, Wegenverkeerswet 1994, implementatie kader licht elektrische voertuigen en enige andere wijzigingen) (Stb. 2023, 377) in werking treedt.

Artikel 3.11.3a 1 Een fabrikant die een mobiele machine die deel uitmaakt van een voorraad en die niet of niet langer op de markt kan worden aangeboden of in het verkeer kan worden gebracht omdat nieuwe technische voorschriften in werking zijn getreden waarvoor die niet is goedgekeurd toch nog op de markt wil aanbieden of in de handel wil brengen, kan, zo spoedig mogelijk nadat de goedkeuring ongeldig is geworden, daarvoor een verzoek indienen bij de Dienst Wegverkeer. 2 Het eerste lid is alleen van toepassing op mobiele machines die zich op het Nederlandse grondgebied bevinden en waarvoor ten tijde van hun productie een geldige nationale typegoedkeuring was verleend, maar die niet op de markt zijn aangeboden of in het verkeer zijn gebracht voor deze nationale typegoedkeuring ongeldig werd. 3 verordening (EU) 167/2013 Ten aanzien van het verzoek en de behandeling ervan zijn artikel 39 vanen artikel 3.11.1, tweede en derde lid, van overeenkomstige toepassing. 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 01-01-2025

Artikel 3.11.4 1 artikel 20b van de WVW 1994 Uiterlijk twee weken nadat de geldigheid van een aanwijzing die is verleend op grond vanzoals die luidde tot 1 januari 2024 is vervallen, verstrekt de fabrikant een overzicht van het aantal op basis van de aanwijzing geproduceerde bijzondere bromfietsen in de periode na inwerkingtreding van deze bepaling tot het moment waarop de aanwijzing is vervallen en die nog niet tot de weg zijn toegelaten, aan de Dienst Wegverkeer op een door de Dienst Wegverkeer te bepalen wijze. 2 In het kader van de controle omtrent de juistheid van het verstrekte overzicht bepaalt de Dienst Wegverkeer: a. dat de fabrikant de Dienst Wegverkeer in de gelegenheid stelt op een door deze dienst te bepalen wijze een controle uit te voeren, of b. artikel 1 van de Wet op het accountantsberoep dat de fabrikant een in de Nederlandse taal gestelde verklaring omtrent de juistheid van de opgave, van een accountant als bedoeld inoverlegt. 2023 29164 27-11-2023 31-10-2023 IENW/BSK-2023/299526 2023 464 13-12-2023 05-12-2023 01-01-2024 Treedt in werking op het tijdstip waarop artikel I, onderdelen C, E en P, van de Wijzigingswet Wegenverkeerswet 1994, enz. (laten vervallen mogelijkheid tot aanwijzen van bijzondere bromfietsen ex hoofdstuk IIA, Wegenverkeerswet 1994, implementatie kader licht elektrische voertuigen en enige andere wijzigingen) (Stb. 2023, 377) in werking treedt.

Artikel 3.12.1 1 artikel 27 van de wet Indien een fabrikant voertuigen, systemen, onderdelen, technische eenheden, voertuigdelen, uitrustingsstukken, voorzieningen die voor dergelijke voertuigen en aanhangwagens daarvan zijn bestemd of voorzieningen ter bescherming van inzittenden en kwetsbare weggebruikers uit de handel neemt als bedoeld in, omdat deze niet conform dit hoofdstuk of de daaraan gestelde eisen in de desbetreffende geharmoniseerde technische reglementen als bedoeld in de overeenkomst van 1958 zijn goedgekeurd of indien de nationale- of VN/ECE goedkeuring op basis van onjuiste gegevens is verleend, zijn de hieronder genoemde artikelen van overeenkomstige toepassing: a. verordening 167/2013 artikel 9 vanindien het betreft voertuigen van de voertuigcategorieën T, C, R en S of mobiele machines; b. artikel 10 van verordening (EU) 168/2013 indien het betreft voertuigen van de voertuigcategorie L of bijzondere bromfiets; of c. artikel 14, eerste tot en met derde lid, van verordening (EU) 2018/858 indien het betreft voertuigen van de voertuigcategorieën M, N en O; 2 artikel 27 van de wet In verband met het in het kader van het markttoezicht uit de handel nemen of terugroepen van voertuigen, systemen, onderdelen, technische eenheden, voertuigdelen, uitrustingsstukken, voorzieningen die voor dergelijke voertuigen en aanhangwagens daarvan zijn bestemd of voorzieningen ter bescherming van inzittenden en kwetsbare weggebruikers als bedoeld in, die zijn voorzien van een nationale typegoedkeuring als bedoeld in dit hoofdstuk of zijn voorzien van een VN/ECE-goedkeuring, maar waarvan op basis van verkregen informatie of klachten voldoende redenen zijn om aan te nemen dat ze een ernstig risico vormen voor de gezondheid, de veiligheid, het milieu of andere aspecten van de bescherming van het openbaar belang of omdat ze niet voldoen aan de voor goedkeuring gestelde eisen, zijn de hieronder genoemde artikelen van overeenkomstige toepassing: a. verordening 167/2013 de artikelen 41 en 43 tot en met 46 vanindien het betreft voertuigen van de voertuigcategorieën T, C, R en S of mobiele machines; b. de artikelen 46 tot en met 51 van verordening (EU) 168/2013 indien het betreft voertuigen van de voertuigcategorie L of bijzondere bromfiets; c. de artikelen 51, 52, 55 en 56 van verordening (EU) 2018/858 indien het betreft voertuigen van de voertuigcategorieën M, N en O. 3 In afwijking van het tweede lid, blijven de in dat lid van overeenkomstige toepassing verklaarde artikelen die betrekking hebben op de relatie tussen de lidstaat en de commissie of op verplichtingen voor de commissie buiten toepassing. 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 01-01-2025

Artikel 4.1 1 artikel 29, eerste lid, onderdeel a, van de wet Het door een marktdeelnemer in strijd handelen met artikelen van een EU-verordening in verband met de goedkeuring van motorvoertuigen zonder dat goedkeuring is verleend of indien de indruk van goedkeuring wordt gewekt met documenten, certificaten van overeenstemming, voorgeschreven platen of goedkeuringsmerken, die zijn vervalst als bedoeld in, heeft betrekking op het handelen in strijd met: a. artikel 72, tweede lid, onderdeel f, van verordening (EU) 167/2013; b. artikel 76, tweede lid, onderdeel f, van verordening (EU) 168/2013; c. artikel 84, derde lid, onderdeel b, van verordening (EU) 2018/858. 2 artikel 29, eerste lid, onderdeel b, van de wet Het door een marktdeelnemer in strijd handelen met artikelen van een EU-verordening in verband met de goedkeuring van motorvoertuigen doordat niet aan de voor goedkeuring gestelde eisen wordt voldaan, als bedoeld in, heeft betrekking op het handelen in strijd met: a. artikel 72, eerste lid, in samenhang met artikel 17, 18 of 19, van verordening (EU) 167/2013; b. artikel 76, eerste lid, in samenhang met artikel 9, van verordening (EU) 168/2013; c. artikel 84, eerste lid, in samenhang met artikel 5, van verordening (EU) 2018/858; d. verordening (EU) 2019/1020 richtlijn 70/157/EEG artikel 41, eerste lid, vanjuncto artikel 2bis vantot 1 juli 2027 indien het geluidsniveau of de uitlaatinrichting van een voertuig niet beantwoordt aan de voorschriften van bijlage I van die richtlijn of indien een uitlaatrichting of een onderdeel daarvan dat wordt beschouwd als technische eenheid, niet in overeenstemming is met het type waarvoor goedkeuring is verleend; e. verordening (EU) 2019/1020 richtlijn 2006/40/EG artikel 41, eerste lid, vanjuncto artikel 5, eerste lid, onderdeel b, derde lid, onderdeel b en vijfde lid, onderdeel b, vanindien niet wordt voldaan aan de in de artikelleden bedoelde emissies van klimaatregelingsapparatuur, klimaatsystemen of klimaatregelingssystemen. 3 artikel 29, eerste lid, onderdeel c, van de wet Het door een marktdeelnemer in strijd handelen met artikelen van een EU-verordening in verband met de goedkeuring van motorvoertuigen door zonder goedkeuring te handelen in strijd met een ontheffing, vrijstelling of vergunning of terwijl in strijd met de daaraan verbonden voorschriften of beperkingen wordt gehandeld als bedoeld in, heeft betrekking op het handelen in strijd met: a. artikel 72, eerste lid, in samenhang met artikel 35, van verordening (EU) 167/2013; b. artikel 76, eerste lid, in samenhang met artikel 40, van verordening (EU) 168/2013; c. artikel 84, eerste lid, in samenhang met artikel 39, van verordening (EU) 2018/858. 4 artikel 29, eerste lid, onderdeel d, van de wet Het door een marktdeelnemer in strijd handelen met artikelen van een EU-verordening in verband met de goedkeuring van motorvoertuigen door die te voorzien van vervalste of onjuiste certificaten van overeenstemming, platen of goedkeuringsmerken met het doel anderen te misleiden als bedoeld inheeft betrekking op het handelen in strijd met: a. artikel 72, tweede lid, onderdeel f, van verordening (EU) 167/2013; b. artikel 76, tweede lid, onderdeel f, van verordening (EU) 168/2013; c. artikel 84, derde lid, onderdeel b, van verordening (EU) 2018/858. 2023 15140 30-05-2023 23-05-2023 IENW/BSK-2023/105725 2023 15140 30-05-2023 23-05-2023 IENW/BSK-2023/105725 31-05-2023 19-04-2023

Artikel 4.2 artikel 29, tweede lid, van de wet Het door een marktdeelnemer in strijd handelen met artikelen van een EU-verordening in verband met de goedkeuring van motorvoertuigen door die zonder certificaten van overeenstemming of zonder voorgeschreven platen of goedkeuringsmerken op de markt aan te bieden of in de handel te brengen als bedoeld in, heeft betrekking op het handelen in strijd met: a. artikel 72, eerste lid, in samenhang met artikel 33 of 34, van verordening (EU) 167/2013; b. artikel 76, eerste lid, in samenhang met artikel 38 of 39, van verordening (EU) 168/2013; c. artikel 84, eerste lid, in samenhang met artikel 36, 37, 38 of 39, van verordening (EU) 2018/858. 2023 15140 30-05-2023 23-05-2023 IENW/BSK-2023/105725 2023 15140 30-05-2023 23-05-2023 IENW/BSK-2023/105725 31-05-2023 19-04-2023

Artikel 4.3 1 artikel 29, derde lid, onderdeel a, van de wet Het door een marktdeelnemer in strijd handelen met artikelen van een EU-verordening in verband met de goedkeuring van motorvoertuigen door het gebruik van manipulatie-instrumenten of -strategieën of het vervalsen van testresultaten als bedoeld in, heeft betrekking op het handelen in strijd met: a. verordening (EG) 715/2007 artikel 13, tweede lid, onderdeel b of d, van; b. verordening (EG) 595/2009 artikel 7, eerste lid, en 11, tweede lid, onderdeel b of d, van; c. artikel 72, tweede lid, onderdeel b of d, van verordening (EU) 167/2013; d. artikel 76, tweede lid, onderdeel b of d, juncto artikel 19 van verordening (EU) 168/2013; e. artikel 11, tweede lid, onderdeel b, van verordening (EU) 2015/758; f. artikel 84, tweede lid, onderdeel b, van verordening (EU) 2018/858. 2 artikel 29, derde lid, onderdeel b, van de wet Het door een marktdeelnemer in strijd handelen met artikelen van een EU-verordening in verband met de goedkeuring van motorvoertuigen door het afleggen van valse verklaringen als bedoeld in, heeft betrekking op het handelen in strijd met: a. verordening (EG) 715/2007 artikel 13, tweede lid, onderdeel a, van; b. verordening (EG) 595/2009 artikel 11, tweede lid, onderdeel a, van; c. artikel 72, tweede lid, onderdeel a, van verordening (EU) 167/2013; d. artikel 76, tweede lid, onderdeel a, van verordening (EU) 168/2013; e. artikel 11, tweede lid, onderdeel a, van verordening (EU) 2015/758; f. artikel 84, tweede lid, onderdeel a, van verordening (EU) 2018/858; g. verordening (EU) 2019/1020 verordening (EU) 540/2014 artikel 41, eerste lid, vanjuncto artikel 8 van. 3 artikel 29, derde lid, onderdeel c, van de wet Het door een marktdeelnemer in strijd handelen met artikelen van een EU-verordening in verband met de goedkeuring van motorvoertuigen door het achterhouden van gegevens of technische specificaties als bedoeld in, heeft betrekking op het handelen in strijd met: a. verordening (EG) 715/2007 artikel 13, tweede lid, onderdeel c, van; b. verordening (EG) 595/2009 artikel 11, tweede lid, onderdeel c, van; c. artikel 72, tweede lid, onderdeel c, van verordening (EU) 167/2013; d. artikel 76, tweede lid, onderdeel c, van verordening (EU) 168/2013; e. artikel 11, tweede lid, onderdeel c, van verordening (EU) 2015/758; f. artikel 84, tweede lid, onderdeel c, van verordening (EU) 2018/858; g. verordening (EU) 2019/1020 richtlijn 2005/64/EG artikel 41, eerste lid, vanjuncto artikel 5, tweede lid, van; 4 artikel 29, derde lid, onderdeel d, van de wet Het door een marktdeelnemer in strijd handelen met artikelen van een EU-verordening in verband met de goedkeuring van motorvoertuigen door het weigeren van toegang tot informatie als bedoeld in, heeft betrekking op het handelen in strijd met: a. artikel 72, tweede lid, onderdeel e, van verordening (EU) 167/2013; b. artikel 76, tweede lid, onderdeel e, van verordening (EU) 168/2013; c. artikel 84, derde lid, onderdeel a, van verordening (EU) 2018/858. 5 artikel 29, derde lid, onderdeel e, van de wet Het door een marktdeelnemer in strijd handelen met artikelen van een EU-verordening in verband met de goedkeuring van motorvoertuigen door het niet nakomen van op hem rustende verplichtingen als bedoeld in, heeft betrekking op het handelen in strijd met: a. verordening (EG) 715/2007 artikel 13, eerste lid, in samenhang met artikel 4, eerste, tweede of derde lid, 5, eerste of tweede lid, of 11, eerste lid, van; b. verordening (EG) 595/2009 artikel 11, eerste lid, in samenhang met artikel 4, eerste of tweede lid, artikel 5, eerste, tweede of derde lid, 5bis, of artikel 9, van; c. artikel 72, eerste lid, in samenhang met artikel 7, 8, 9, 10, 11,12, 13, 14, 15, 16, 53, 54 of 55 van verordening (EU) 167/2013; d. artikel 76, eerste lid, in samenhang met artikelen 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 55, 56, 57 58 of 59 van verordening (EU) 168/2013; e. artikel 11, eerste lid, in samenhang met artikel 4, 5 of artikel 11, tweede lid, onderdeel e, van verordening (EU) 2015/758; f. artikel 84, eerste lid, in samenhang met artikel 9, vijfde lid, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 48, 49, 50, 59 of 65, van verordening (EU) 2018/858; g. verordening (EU) 2019/1020 verordening (EU) 540/2014 artikel 41, eerste lid, vanjuncto de artikelen 5 tot en met 7 van. 2023 15140 30-05-2023 23-05-2023 IENW/BSK-2023/105725 2023 15140 30-05-2023 23-05-2023 IENW/BSK-2023/105725 31-05-2023 19-04-2023

Artikel 4.4 artikel 31, van de wet Het door een technische dienst in strijd handelen met artikelen van een EU-verordening in verband met de goedkeuring van motorvoertuigen als bedoeld in, heeft betrekking op het handelen in strijd met: a. artikel 72, tweede lid, onderdeel a, b en c, in samenhang met artikel 66 of 67 van verordening (EU) 167/2013; b. artikel 76, tweede lid, onderdelen a, b en c, in samenhang met artikel 70 of 71 van verordening (EU) 168/2013; c. artikel 84, tweede lid, in samenhang met artikel 78, 80 of 81 van verordening (EU) 2018/858. 2020 64272 18-12-2020 09-12-2020 IENW/BSK-2020/239107 2020 64272 18-12-2020 09-12-2020 IENW/BSK-2020/239107 19-12-2020 01-09-2020

Artikel 5.1.1 1 Het is de bestuurder van een voertuig verboden daarmee te rijden en de eigenaar of houder verboden daarmee te laten rijden, indien het voertuig: a. niet deugdelijk van bouw of inrichting is, dan wel rijtechnisch in onvoldoende staat van onderhoud verkeert; b. zodanig is gebouwd of ingericht dat de bestuurder onvoldoende uitzicht naar voren of opzij heeft; c. afdelingen 2 tot en met 17 van dit hoofdstuk niet voldoet aan de in deten aanzien van de bouw of inrichting van voertuigen van de categorie waartoe het voertuig behoort, gestelde eisen; of d. indien het een mobiele machine betreft, wordt voortbewogen in een andere rijstand dan door de voertuigfabrikant is bepaald. 2 afdelingen 2 tot en met 17 van dit hoofdstuk Het is de bestuurder en de eigenaar of houder van een voertuig verboden het voertuig te laten staan, indien het voertuig niet voldoet aan de in deten aanzien van de verplichte rode retroreflectoren aan de achterzijde van voertuigen gestelde eisen. 3 afdelingen 2 tot en met 8 van dit hoofdstuk afdeling 2 van dit hoofdstuk Voor de toepassing van het bepaalde in het eerste lid, onderdeel c, en het tweede lid, zijn op motorvoertuigen welke niet vallen onder een van de in devermelde categorieën motorvoertuigen, de invermelde eisen van overeenkomstige toepassing. 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 01-01-2025

Artikel 5.1.2 afdeling 18 van dit hoofdstuk Het is de bestuurder van een voertuig of een samenstel van voertuigen verboden daarmee te rijden en de eigenaar of houder verboden daarmee te laten rijden, indien niet wordt voldaan aan de inten aanzien van het gebruik van voertuigen of samenstellen van voertuigen van de categorie of categorieën, waartoe die voertuigen behoren, gestelde eisen. 2009 81 29-04-2009 10-04-2009 CEND/HDJZ-2009/388sectorAWW 2009 184 21-04-2009 07-04-2009 01-05-2009 Treedt in werking op het tijdstip waarop het Besluit voertuigen in werking treedt.

Artikel 5.1.3 artikel 52b van de wet Het is de bestuurder van een voertuig verboden daarmee te rijden en de eigenaar of houder verboden daarmee te laten rijden, indien niet wordt voldaan aan de aantekeningen die ingevolgevoor het voertuig in het kentekenregister zijn opgenomen. 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 01-04-2017

Artikel 5.1.4 afdeling 9 artikel 5.9.6 artikel 5.10.6 Gehandicaptenvoertuigen zonder motor moeten voldoen aan de invan dit hoofdstuk aan fietsen gestelde eisen, met uitzondering van het inter zake van de afmetingen bepaalde, waarvoorin de plaats treedt. 2009 81 29-04-2009 10-04-2009 CEND/HDJZ-2009/388sectorAWW 2009 184 21-04-2009 07-04-2009 01-05-2009 Treedt in werking op het tijdstip waarop het Besluit voertuigen in werking treedt.

Artikel 5.1.4a artikel 71, tweede lid, van de wet verordening (EG) 715/2007 verordening (EG) 595/2009 Het is de bestuurder van een voertuig verboden daarmee te rijden en de eigenaar of houder verboden daarmee te laten rijden, indien het voertuig niet voldoet aan de aan het gebruik verbonden eisen als bedoeld in, die worden bedoeld in artikel 11, eerste lid, vanof artikel 7, tweede lid, 9 of 11, tweede lid, tweede en derde alinea, van. 2020 64272 18-12-2020 09-12-2020 IENW/BSK-2020/239107 2020 64272 18-12-2020 09-12-2020 IENW/BSK-2020/239107 19-12-2020 01-09-2020

Artikel 5.1.5 1 Artikel 72, eerste lid, van de wet is niet van toepassing op: a. een voertuig waarvoor een kenteken is opgegeven dat de lettergroep ZZZ bevat, dan wel de lettergroep ZZ of de enkele letter A, E, H, K, L, N, P, S, T, V, W, X of Z en twee groepen van twee cijfers; b. artikel 21, eerste lid, van het Kentekenreglement een voertuig waarvoor een kenteken is opgegeven ter zake waarvan een kentekenbewijs als bedoeld inis afgegeven; c. artikel 141 van het Wetboek van Strafvordering een voertuig op de dag dat dit door ambtenaren van de Dienst Wegverkeer of door de ambtenaren, bedoeld in, wordt onderzocht in verband met de inschrijving of de wijziging van de inschrijving; d. rijdende werktuigen met: 1°. een lengte van meer dan 12,00 m; 2°. een breedte van meer dan 2,55 m, indien de toegestane maximummassa niet meer bedraagt dan 10.000 kg; 3°. een breedte van meer dan 2,60 m, indien de toegestane maximummassa meer bedraagt dan 10.000 kg; 4°. een toegestane maximummassa van meer dan 50.000 kg, dan wel 5°. een toegestane maximumlast onder enige as van meer dan 10.000 kg voor een niet-aangedreven as, dan wel van meer dan 11.500 kg voor een aangedreven as. 2 Van de in het eerste lid, onderdeel d, bedoelde uitzondering wordt melding gemaakt in het kentekenregister. 2025 34325 28-10-2025 13-10-2025 IENW/BSK-2025/254921 2025 314 29-10-2025 27-10-2025 01-01-2026 Treedt in werking op het tijdstip waarop de Wet van 10 mei 2023 tot wijziging van de Wegenverkeerswet 1994 in verband met de modernisering van het erkenningenstelsel, het verbeteren van de handhaafbaarheid en enkele andere wijzigingen van technische aard inwerking treedt (Stb. 2023, 195).

Artikel 5.1.6 1 Het is de bestuurder van een personenauto of bedrijfsauto met een massa in rijklare toestand van niet meer dan 1.280 kg, die in gebruik is genomen na 31 december 2011 en reeds vóór de datum van eerste ingebruikname van een klimaatregelingssysteem is voorzien, verboden dit klimaatregelingssysteem te vullen of te laten vullen met gefluoreerde broeikasgassen met een aardopwarmingsvermogen van meer dan 150. 2 Het is de bestuurder van een personenauto of bedrijfsauto met een massa in rijklare toestand van niet meer dan 1.280 kg, welke is voorzien van een klimaatregelingssysteem, verboden dit klimaatregelingssysteem te vullen of te laten vullen met gefluoreerde broeikasgassen met een aardopwarmingsvermogen van meer dan 150, tenzij het voertuig in gebruik is genomen voor 1 januari 2018 en het klimaatregelingssysteem reeds dergelijke gassen bevat. 3 Het is de bestuurder van een personenauto of bedrijfsauto met een massa in rijklare toestand van niet meer dan 1.280 kg, die is voorzien van een klimaatregelingssysteem waaruit een abnormale hoeveelheid koelvloeistof lekt, verboden dit klimaatregelingssysteem bij te vullen of te laten bijvullen met gefluoreerde broeikasgassen dan nadat de noodzakelijke herstelling is voltooid. 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 01-01-2021

Artikel 5.1a.1 bijlage VIII Bij de vaststelling van de afmetingen van motorvoertuigen en samenstellen daarvan, met uitzondering van gehandicaptenvoertuigen, worden delen en onderdelen buiten beschouwing gelaten overeenkomstig, hoofdstuk 1, titel 1, paragraaf 1. 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 01-04-2017

Artikel 5.1a.2 1 De wielbasis van een voertuig wordt gemeten bij onbeladen toestand van het voertuig met alle wielen op het wegdek en in de stand van rechtuitrijden. 2 afdeling 18 van hoofdstuk 5 De afmetingen van voertuigen alsmede de last onder de as of assen worden, onverminderd het bepaalde in, bepaald bij onbeladen toestand van het voertuig. 2009 81 29-04-2009 10-04-2009 CEND/HDJZ-2009/388sectorAWW 2009 184 21-04-2009 07-04-2009 01-05-2009 Treedt in werking op het tijdstip waarop het Besluit voertuigen in werking treedt.

Artikel 5.1a.3 1 Voor de bepaling van het aantal wielen wordt een samenstel van wielen die op één wielnaaf zijn gemonteerd, aangemerkt als één wiel. 2 In afwijking van het eerste lid, worden voor het bepalen van het aantal wielen van motorfietsen, driewielige motorrijtuigen en bromfietsen twee op dezelfde as gemonteerde wielen als een wiel beschouwd, indien de afstand tussen de middens van de contactvlakken van deze wielen met de grond kleiner is dan 460 mm. 3 Het eerste lid is niet van toepassing op: a. landbouw- of bosbouwtrekkers, b. motorrijtuigen met beperkte snelheid, c. mobiele machines, d. landbouw- of bosbouwaanhangwagens, en e. verwisselbare getrokken uitrustingsstukken. 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 05-01-2021 01-01-2021

Artikel 5.1a.4 1 Voor de bepaling van het aantal lichten wordt als één licht aangemerkt elke combinatie van twee of meer al dan niet identieke lichten die: a. dezelfde functie vervullen; b. licht van dezelfde kleur uitstralen, en c. een verlichtingsinrichting vormen waarvan: 1°. de lichtdoorlatende gedeelten van de lichten op een zelfde verticaal vlak ten minste 60,0% beslaan van het oppervlak van de kleinste vierhoek die om de lichtdoorlatende gedeelten van de lichten kan worden beschreven, of 2°. de onderlinge afstand tussen de lichtdoorlatende gedeelten niet meer dan 75 mm bedraagt. 2 Het eerste lid, onderdeel c, is niet van toepassing, indien het voertuig is uitgerust met van fabriekswege aangebrachte lichten. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.1a.5 Met betrekking tot de verlichting moet voor de bepaling van de hoogte boven het wegdek en de afstand vanaf het punt van de grootste breedte van het voertuig, worden gemeten de kortste afstand vanaf de rand van het lichtdoorlatende gedeelte. 2009 81 29-04-2009 10-04-2009 CEND/HDJZ-2009/388sectorAWW 2009 184 21-04-2009 07-04-2009 01-05-2009 Treedt in werking op het tijdstip waarop het Besluit voertuigen in werking treedt.

Artikel 5.1b.1 Met betrekking tot de in dit hoofdstuk opgenomen eisen en de wijze van keuren daarvan, wordt verstaan onder: a. bedrijfstemperatuur: temperatuur van een motor na ongeveer vijftien minuten functioneren onder normale bedrijfsomstandigheden; b. stationair toerental: toerental van de draaiende motor, waarbij: 1°. de koudstartinrichting of het handgas niet is ingeschakeld; 2°. het gaspedaal of het handgas en het koppelingspedaal in ruststand zijn; 3°. de keuzehendel van de versnellingsbak in de neutrale stand staat bij een niet- of halfautomatische versnellingsbak dan wel in de parkeerstand of in de neutrale stand bij een volautomatische versnellingsbak; 4°. lampen en andere stroomverbruikers niet zijn ingeschakeld, met uitzondering van lampen die bij het starten automatisch gaan branden; en 5°. geen hydraulische functies actief zijn; c. controleapparaat: controleapparaat als bedoeld in artikel 2, tweede lid, onderdeel a, van Verordening (EU) nr. 165/2014 van het Europees Parlement en de Raad van 4 februari 2014 betreffende tachografen in het wegvervoer, tot intrekking van Verordening (EEG) nr. 3821/85 van de Raad betreffende het controleapparaat in het wegvervoer en tot wijziging van Verordening (EG) nr. 561/2006 van het Europees Parlement en de Raad tot harmonisatie van bepaalde voorschriften van sociale aard voor het wegvervoer (PbEU 2014, L 60). 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 01-04-2017

Artikel 5.1b.2 1 De keuring van de in dit hoofdstuk opgenomen eisen wordt uitgevoerd zonder demontage, tenzij uitdrukkelijk anders is bepaald. 2 De keuring van de in dit hoofdstuk opgenomen eisen wordt uitgevoerd met de banden op de juiste spanning. 3 De keuring van de in dit hoofdstuk opgenomen eisen wordt uitgevoerd zonder rijproef, tenzij uitdrukkelijk anders is bepaald. 4 De keuring van voertuigen met variabele afmetingen wordt uitgevoerd in de stand waarin het voertuig ter keuring wordt aangeboden. 2009 81 29-04-2009 10-04-2009 CEND/HDJZ-2009/388sectorAWW 2009 184 21-04-2009 07-04-2009 01-05-2009 Treedt in werking op het tijdstip waarop het Besluit voertuigen in werking treedt.

Artikel 5.1b.3 1 Indien in dit hoofdstuk een visuele controle wordt voorgeschreven en deze controle onvoldoende uitsluitsel biedt, wordt het desbetreffende onderdeel aanvullend op één van de volgende wijzen gecontroleerd: a. door gebruik te maken van hulpmiddelen zoals een spiegel, hamertje, bandijzer, staalborstel of schuurpapier, en b. door het uitoefenen van een kracht, al dan niet met behulp van gereedschap. 2 Teneinde een goede controle te waarborgen, worden de hierna vermelde onderdelen verwijderd of geopend in de daarachter beschreven gevallen: a. wieldoppen; voor zover deze de wielbevestigingsbouten afdekken; b. kofferdeksel; in alle gevallen; c. motorkap; in alle gevallen; d. tankklep; voor zover deze een visuele controle van de brandstofdop onmogelijk maakt; e. beschermdop op koppelingskogel; in alle gevallen; f. onderbeplating ten behoeve van stroomlijning of geluidsisolatie; voor zover deze een visuele controle onmogelijk maakt van direct voor de verkeersveiligheid van belang zijnde aspecten, zoals de bevestiging van het stuurhuis of de wielophanging; g. kunststofbeplating in of over de wielkasten; alleen indien duidelijke twijfel bestaat over de conditie van het afgedekte onderdeel en geen andere controle mogelijk is; h. tapijt of vloerbedekking; alleen indien duidelijke twijfel bestaat over de conditie van het afgedekte onderdeel en geen andere controle mogelijk is; i. zijskirts, waaronder kunststofspoilers aan dorpels; alleen indien duidelijke twijfel bestaat over de conditie van het afgedekte onderdeel en verwijdering kan geschieden zonder lakbeschadiging (bijvoorbeeld bevestigd met parkers). Zijskirts bevestigd door middel van popnagels of andere permanente bevestigingsmiddelen mogen niet worden verwijderd; j. beschermkappen om stuurkoppelingen; alleen indien duidelijke twijfel bestaat over de conditie van die koppelingen, voor zover deze kappen een visuele controle van die koppelingen onmogelijk maken; k. beschermkappen om reminrichtingen; voor zover deze een visuele controle van remschijven onmogelijk maken; l. overige onderdelen; voor zover deze een visuele controle onmogelijk maken. 3 Indien het verwijderen dan wel openen van de onderdelen, bedoeld in het tweede lid, onderdelen a tot en met e en l, niet mogelijk is, wordt een beschikking tot weigering van de afgifte van een keuringsbewijs afgegeven. 4 De verwijdering van onderdelen, bedoeld in het tweede lid, onderdelen f tot en met k, mag alleen geschieden indien er geen gevaar voor beschadiging van het voertuig of het onderdeel bestaat. Na eventuele verwijdering moeten de desbetreffende onderdelen wederom worden gemonteerd. 5 Indien, ondanks twijfel omtrent de conditie van het afgedekte onderdeel, niet tot verwijdering is overgegaan vanwege het gevaar voor beschadiging, moet op het keuringsrapport worden vermeld dat het afgedekte onderdeel niet is beoordeeld. 6 Voor het meten van voertuigafmetingen, wielbasis en spoorbreedte wordt een meetband met een minimale nauwkeurigheidsklasse III met voldoende bereik gebruikt. 7 Voor de beoordeling van de werking van de reminrichting mag uitsluitend tot demontage van wielen en remtrommels worden overgegaan, indien twijfel bestaat: a. over de goede bevestiging van de remvoering, dan wel b. of de drager dan wel het bevestigingsmiddel van de remvoering, de remtrommel of remschijf raakt. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.1b.4 Indien in het kentekenregister of op het kentekenbewijs deel 1A dan wel deel I onder ‘bijzonderheden’ uitzonderingen op de eisen zijn vermeld, moeten deze in acht worden genomen. 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 01-04-2017

Artikel 5.2.0 bijlage VIII Een personenauto moet voldoen aan de in deze afdeling opgenomen eisen en wordt beoordeeld volgens de bijbehorende wijze van keuren, waarbij in voorkomend gevalvan toepassing is. 2009 81 29-04-2009 10-04-2009 CEND/HDJZ-2009/388sectorAWW 2009 184 21-04-2009 07-04-2009 01-05-2009 Treedt in werking op het tijdstip waarop het Besluit voertuigen in werking treedt.

Artikel 5.2.1 Eisen Wijze van Keuren 1. De personenauto moet in overeenstemming zijn met de op de voor het voertuig afgegeven kentekencard, dan wel het kentekenbewijs en in het kentekenregister omtrent het voertuig vermelde gegevens. bijlage VIII, artikelen 2 en 3 Leden 1 en 2: visuele controle. Tijdens de algemene periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport is het bepaalde in, van toepassing. 2. De personenauto moet zijn voorzien van de juiste kentekenplaten. 3. Het voertuigidentificatienummer moet in het chassis, frame of soortgelijke structuur zijn ingeslagen en moet goed leesbaar zijn. Visuele controle. 4. artikel 5 van het Kentekenreglement De kentekenplaten moeten zijn voorzien van het invoorgeschreven goedkeuringsmerk en moeten deugdelijk aan de voor- en achterzijde van het voertuig zijn bevestigd. Visuele controle. Aan de eis van het goedkeuringsmerk, wordt niet getoetst tijdens de algemene periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport. 5. Het kenteken moet goed leesbaar zijn en de kentekenplaten mogen niet zijn afgeschermd. Visuele controle, waarbij de letters en cijfers volledig zichtbaar moeten zijn indien de waarnemer op een afstand van 20,00 m vóór dan wel achter het midden van de personenauto staat. 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 01-01-2021

Artikel 5.2.3 Eisen Wijze van Keuren De langs- en dwarsliggers en chassisversterkingsdelen van het chassisraam, dan wel de daarvoor in de plaats tredende delen van de mee- of zelfdragende carrosserie van personenauto’s mogen: Visuele controle, terwijl de personenauto zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. a. geen breuken of scheuren vertonen, en bijlage VIII, hoofdstuk 1, titel 2, afdelingen 1, 2 en 3 b. niet zodanig zijn bevestigd, vervormd of door corrosie aangetast, dat de stijfheid en de sterkte van het chassisraam of van de mee- of zelfdragende carrosserie in gevaar worden gebracht. Indien sprake is van corrosie is het bepaalde in, van toepassing. 2009 81 29-04-2009 10-04-2009 CEND/HDJZ-2009/388sectorAWW 2009 184 21-04-2009 07-04-2009 01-05-2009 Treedt in werking op het tijdstip waarop het Besluit voertuigen in werking treedt.

Artikel 5.2.4 Eisen Wijze van Keuren bijlage VIII, hoofdstuk 1, titel 2, afdelingen 1, 2 en 3 De bovenbouw van personenauto’s moet deugdelijk op het onderstel zijn bevestigd. Indien sprake is van corrosie, is het bepaalde in, van toepassing. Visuele controle, terwijl de personenauto zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.2.6 Eisen Wijze van Keuren Personenauto’s mogen: a. niet langer zijn dan 12,00 m; b. niet breder zijn dan 2,55 m, en c. niet hoger zijn dan 4,00 m. artikel 5.1a.1 Visuele controle. In geval van twijfel wordt de personenauto gemeten, waarbijvan toepassing is. 2009 81 29-04-2009 10-04-2009 CEND/HDJZ-2009/388sectorAWW 2009 184 21-04-2009 07-04-2009 01-05-2009 Treedt in werking op het tijdstip waarop het Besluit voertuigen in werking treedt.

Artikel 5.2.7 Eisen Wijze van Keuren 1. De last onder de assen van personenauto’s mag niet meer bedragen dan de voor het betrokken voertuig in het kentekenregister of op het kentekenbewijs vermelde toegestane maximum aslasten. Leden 1 en 2: bij twijfel wordt het voertuig gewogen. Aan deze eis wordt niet getoetst tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport. 2. De totale massa of de som van de aslasten van personenauto’s mag niet meer bedragen dan de voor het betrokken voertuig in het kentekenregister of op de kentekencard dan wel het kentekenbewijs vermelde toegestane maximummassa. 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 01-01-2021

Artikel 5.2.9 Eisen Wijze van Keuren 1. bijlage VIII, hoofdstuk 1, titel 2, afdelingen 1, 2 en 3 Alle onderdelen van brandstofsystemen van personenauto’s moeten veilig zijn en deugdelijk zijn bevestigd. Indien sprake is van corrosie is het bepaalde in, van toepassing. Visuele controle van alle aanwezige brandstofsystemen, waarbij de personenauto zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. 2. Brandstofsystemen mogen geen lekkage vertonen. – Visuele controle, terwijl de personenauto zich met draaiende respectievelijk niet-draaiende motor boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. – Indien de motor is uitgerust met meer dan één brandstofsysteem, wordt de controle op lekkage, indien mogelijk, uitgevoerd op alle brandstofsystemen. – Een installatie voor een al dan niet tot vloeistof verdicht gas wordt gecontroleerd met behulp van apparatuur dat lekkage vaststelt, waarbij het contact moet zijn ingeschakeld. 3. De vulopening van een brandstofreservoir moet zijn afgesloten met een passende tankdop. Visuele controle. 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 01-01-2021

Artikel 5.2.10 Eisen Wijze van Keuren 1. artikel 5.2.9 Indien de personenauto is voorzien van een LPG-installatie, moet deze, onverminderd het bepaalde in, voldoen aan de in de volgende leden gestelde eisen. – 2. De LPG-tank: a. moet permanent zijn aangebracht aan het voertuig; b. mag niet door corrosie zijn aangetast, met uitzondering van corrosie van het oppervlak, en c. mag geen deuken vertonen. Visuele controle, zo nodig terwijl de personenauto zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. 3. De LPG-tank mag niet in de motorruimte zijn geplaatst. Visuele controle. 4. De LPG-tank moet, indien het voertuig in gebruik is genomen na 31 maart 1979, zijn voorzien van een deugdelijke gasdichte behuizing die in de buitenlucht moet uitmonden, tenzij de tank in de open lucht is geplaatst. Leden 4 en 5: de wijze van keuren bij het tweede lid is van toepassing. 5. Op de LPG-installatie mogen geen andere verbruikers zijn aangesloten dan die welke strikt noodzakelijk zijn voor het goed functioneren van de motor van het voertuig, met uitzondering van een verwarmingsinstallatie ten behoeve van de passagiers- of bagageruimte. 6. Indien het voertuig na 30 september 1978 in gebruik is genomen, mag het vullen van de tank alleen buiten het voertuig kunnen geschieden. De vulaansluiting moet zijn voorzien van een stofkap, tenzij deze is beschermd tegen vuil en water. Visuele controle. 7. De leidingen mogen geen knikken vertonen en mogen niet door corrosie zijn aangetast, met uitzondering van corrosie van het oppervlak. Leden 7 en 8: de wijze van keuren bij het tweede lid is van toepassing. 8. De gasvoerende slangen mogen geen beschadiging vertonen waarbij het wapeningsmateriaal zichtbaar is. De slangen die aan de buitenzijde van een metalen wapening zijn voorzien, mogen geen beschadiging vertonen. 2017 27126 12-05-2017 11-05-2017 IENM/BSK-2017/117058 2017 27126 12-05-2017 11-05-2017 IENM/BSK-2017/117058 20-05-2018

Artikel 5.2.10a Eisen Wijze van Keuren 1. artikel 5.2.9 Indien de personenauto is voorzien van een CNG- of LNG-installatie, moet deze, onverminderd het bepaalde in, voldoen aan de in de volgende leden gestelde eisen. – 2. De CNG- of LNG-tank: a. moet permanent zijn aangebracht aan het voertuig, en b. mag geen deuken vertonen. Visuele controle, zo nodig terwijl de personenauto zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. 3. De CNG- of LNG-tank mag niet in de motorruimte zijn geplaatst. Visuele controle. 4. De CNG- of LNG-tank moet, indien het voertuig in gebruik is genomen na 31 december 2002, zijn voorzien van een deugdelijke gasdichte behuizing die in de buitenlucht moet uitmonden, tenzij de tank in de open lucht is geplaatst. De wijze van keuren bij het tweede lid is van toepassing. 5. De vervaldatum van de goedkeuring, en indien van toepassing van de herkwalificatie, van een CNG- of LNG-tank, mag niet verstreken zijn. Visuele controle. Aan deze eis wordt niet getoetst tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport. 6. Op de CNG- of LNG-installatie mogen geen andere verbruikers zijn aangesloten dan die welke strikt noodzakelijk zijn voor het goed functioneren van de motor van het voertuig, met uitzondering van koel-of verwarmingsinstallaties ten behoeve van de passagiers- of bagageruimte of een koelinstallatie ten behoeve van het koelen van de laadruimte. Leden 6 tot en met 10: de wijze van keuren bij het tweede lid is van toepassing. 7. De onderdelen van de CNG- of LNG-installatie moeten vrij zijn van ernstige beschadigingen en mogen niet door corrosie zijn aangetast, met uitzondering van corrosie van het oppervlak. 8. De leidingen en gasvoerende slangen mogen geen knikken vertonen. 9. De gasvoerende slangen mogen geen beschadiging vertonen waarbij het wapeningsmateriaal zichtbaar is. 10. De vulaansluiting moet: a. zijn geplaatst aan de buitenzijde van het voertuig of in het motorcompartiment; b. zijn voorzien van een stofkap, tenzij de vulaansluiting is beschermd tegen vuil en water. 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 01-01-2021

Artikel 5.2.10b Eisen Wijze van keuren 1. Indien de personenauto is voorzien van een waterstofinstallatie, moet deze, onverminderd het bepaalde in artikel 5.2.9, voldoen aan de in de volgende leden gestelde eisen. – 2. De waterstoftank mag geen deuken vertonen. Visuele controle, zo nodig terwijl de personenauto zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. 3. De waterstoftank mag niet in de motorruimte zijn geplaatst. Visuele controle. 4. De waterstoftank moet, indien het voertuig in gebruik is genomen na 31 december 2014, zijn voorzien van een deugdelijke gasdichte behuizing die in de buitenlucht moet uitmonden, tenzij de tank in de open lucht is geplaatst. De wijze van keuren bij het tweede lid is van toepassing. 5. De vervaldatum van de goedkeuring, en indien van toepassing van de herkwalificatie, van een waterstoftank mag niet verstreken zijn. Visuele controle. Aan deze eis wordt niet getoetst tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport. 6. De onderdelen van de waterstofinstallatie moeten vrij zijn van ernstige beschadigingen en mogen niet door corrosie zijn aangetast, met uitzondering van corrosie van het oppervlak. Leden 6 tot en met 9: de wijze van keuren bij het tweede lid is van toepassing. 7. De leidingen en gasvoerende slangen mogen geen knikken vertonen. 8. De gasvoerende slangen mogen geen beschadiging vertonen waarbij het wapeningsmateriaal zichtbaar is. 9. De vulaansluiting moet: a. zijn geplaatst aan de buitenzijde van het voertuig; b. zijn voorzien van een stofkap, tenzij de vulaansluiting is beschermd tegen vuil en water. 10. Personenauto’s voorzien van een waterstofinstallatie moeten zowel in de motorruimte als in de nabijheid van de tankverbinding of het aansluitpunt zijn voorzien van een weerbestendige sticker met één van de volgende herkenningstekens: Visuele controle. 2017 27126 12-05-2017 11-05-2017 IENM/BSK-2017/117058 2017 27126 12-05-2017 11-05-2017 IENM/BSK-2017/117058 20-05-2018

Artikel 5.2.11 Eisen Wijze van Keuren 1. Personenauto’s met een verbrandingsmotor moeten zijn voorzien van een uitlaatsysteem dat over de gehele lengte gasdicht is, met uitzondering van de afwateringsgaatjes. Visuele en auditieve controle, terwijl de personenauto zich met draaiende motor boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. 2. Het uitlaatsysteem moet deugdelijk zijn bevestigd. Visuele controle, terwijl de personenauto zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. 3. bijlage VIII Personenauto’s mogen in de nabijheid van de uitmonding van het uitlaatsysteem geen hoger geluidsniveau produceren dan de waarde die voor het voertuig is vermeld in het kentekenregister, vermeerderd met 2 dB(A). Hierbij is het bepaalde in, artikelen 30 tot en met 32, van toepassing. Leden 3 en 4: auditieve controle. Indien toepasbaar wordt met een geluidsmeter klasse 1 vastgesteld of het geluidsniveau niet wordt overschreden. 4. -1 -1 -1 bijlage VIII Personenauto’s met een toegestane maximummassa van niet meer dan 3.500 kg waarvoor geen waarde als bedoeld in het derde lid is vermeld, mogen in de nabijheid van de uitmonding van het uitlaatsysteem geen hoger geluidsniveau kunnen produceren dan 95 dB(A) bij een toerental van 3.500 minvoor zover het betreft een personenauto met een verbrandingsmotor met elektrische ontsteking en 95 dB(A) bij een toerental van 2.000 minvoor zover het betreft een personenauto met een verbrandingsmotor met compressieontsteking. Personenauto’s met een toegestane maximummassa van meer dan 3.500 kg mogen in de nabijheid van de uitmonding van het uitlaatsysteem geen hoger geluidsniveau kunnen produceren dan 95 dB(A) bij een toerental van 1.500 min. Hierbij is het bepaalde in, artikelen 30 tot en met 32, van toepassing. 5. bijlage VIII De uitlaatgassen van personenauto’s met een verbrandingsmotor met elektrische ontsteking mogen bij stationair toerental en op bedrijfstemperatuur zijnde motor niet meer dan het voorgeschreven volumepercentage koolmonoxide bevatten. Hierbij is het bepaalde in, artikelen 40, 41 en 43, van toepassing. – 6. bijlage VIII Bij personenauto’s in gebruik genomen na 31 december 1992 die zijn uitgerust met een emissiebestrijdingssysteem dat bestaat uit een katalysator en een lambdasonde, dient het emissiebestrijdingssysteem goed te werken. De goede werking ervan wordt beoordeeld aan de hand van het gehalte koolmonoxide van de uitlaatgassen, alsmede aan de hand van een op grond van de samenstelling van de uitlaatgassen berekende lucht-brandstofverhouding. Hierbij is het bepaalde in, artikelen 40, 42 en 43, van toepassing. – 7. bijlage VIII De uitlaatgassen van personenauto’s met een verbrandingsmotor met compressie-ontsteking die in gebruik zijn genomen na 31 december 1979, mogen niet meer dan de aangegeven hoeveelheid roet bevatten, waarbij de eventueel aangewezen bijzondere meetvoorschriften in acht worden genomen. Hierbij is het bepaalde in, artikelen 44 en 45, van toepassing. – 8. bijlage VIII Personenauto’s met een verbrandingsmotor met elektrische ontsteking die in gebruik zijn genomen na 31 december 1995, moeten zijn voorzien van een goedwerkend emissiebestrijdingssysteem dat bestaat uit een katalysator en een lambdasonde. Hierbij is het bepaalde in, artikel 40 van toepassing. Visuele controle. 9. Bij personenauto’s met een verbrandingsmotor met compressie-ontsteking waarvan: – de in het kentekenregister vermelde deeltjesmassa type 1 kleiner is dan of gelijk is aan 0,005 g/km respectievelijk 5 mg/km, of – de in het kentekenregister of op het kentekenbewijs vermelde milieuclassificatie gelijk is aan of groter is dan Euro 6 of Euro VI, of – in het kentekenregister is vastgelegd dat een roetfilter is vastgesteld, moet het roetfilter aanwezig en niet duidelijk defect zijn. Visuele controle. 10. bijlage VIII Als bij personenauto’s met een toegestane maximummassa van niet meer dan 3.500 kg die in gebruik zijn genomen na 31 december 2005, met een verbrandingsmotor met elektrische ontsteking welke uitsluitend wordt gevoed door benzine, dan wel met een verbrandingsmotor met compressie-ontsteking, de EOBD-procedure succesvol wordt doorlopen en geen emissiegerelateerde fouten worden geconstateerd, geldt dit als alternatief voor de eisen als bedoeld in het vijfde, zesde en zevende lid. Hierbij is het bepaalde in de artikelen 45a tot en met 45c vanvan toepassing. – 11. Bijlage VIII Bij personenauto’s met roetfilter zoals bedoeld in het negende lid, dient het roetfilter goed te werken. Hierbij is het bepaalde in de, artikelen 45e tot en met 45g, van toepassing. – 12. De verplichtingen, bedoeld in het zevende en tiende lid, gelden niet voor personenauto’s met een verbrandingsmotor met compressie-ontsteking en roetfilter als bedoeld in het negende lid. – 2021 2214 20-01-2021 12-01-2021 IENW/BSK-2020/125046 2021 2214 20-01-2021 12-01-2021 IENW/BSK-2020/125046 01-01-2023 2022 16212 21-06-2022 16-06-2022 IENW/BSK-2022/133898 Inwerkingtreding voorheen door Stcrt. 2021/2214 gesteld op 1 juli 2022.

Artikel 5.2.11a Eisen Wijze van keuren Onderdelen van personenauto’s in gebruik genomen na 31 december 2017, niet zijnde onderdelen van het brandstofsysteem, het remsysteem, de stuurbekrachtiging of het veersysteem, mogen behoudens van water geen overmatige lekkage van vloeistof vertonen. Visuele controle, terwijl de personenauto zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. 2017 27126 12-05-2017 11-05-2017 IENM/BSK-2017/117058 2017 27126 12-05-2017 11-05-2017 IENM/BSK-2017/117058 20-05-2018

Artikel 5.2.12 Eisen Wijze van Keuren 1. De accu van personenauto’s moet deugdelijk zijn bevestigd. Leden 1 en 2: visuele controle. 2. De elektrische bedrading van personenauto’s moet deugdelijk zijn bevestigd en goed zijn geïsoleerd. 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 01-01-2021

Artikel 5.2.12a Eisen Wijze van Keuren De onderdelen van de elektrische aandrijflijn van elektrisch aangedreven of hybride elektrische personenauto’s: a. moeten deugdelijk zijn; b. moeten deugdelijk zijn bevestigd; c. mogen niet zijn beschadigd; d. mogen geen lekkage vertonen; e. moeten goed zijn afgeschermd, met uitzondering van de kabelset; f. moeten goed zijn geïsoleerd. Visuele controle, terwijl de personenauto zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. 2011 19193 28-10-2011 19-10-2011 IENM/BSK-2011/130336 2011 19193 28-10-2011 19-10-2011 IENM/BSK-2011/130336 01-04-2012

Artikel 5.2.13 Eisen Wijze van Keuren 1. bijlage VIII, hoofdstuk 1, titel 2, afdelingen 1, 2 en 3 De motorsteunen van personenauto’s moeten deugdelijk aan het chassis dan wel de carrosserie alsmede aan de motor zijn bevestigd. Indien de motor en de versnellingsbak zijn samengebouwd, dan worden de steunen van de versnellingsbak mede als motorsteunen beschouwd. Indien er sprake is van corrosie is het bepaalde in, van toepassing. Leden 1 en 2: visuele controle, terwijl de personenauto zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. 2. De motorsteunen mogen niet in ernstige mate zijn beschadigd, de rubbers mogen niet zijn doorgescheurd en de vulkanisatie mag niet geheel zijn losgeraakt. 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 01-01-2021

Artikel 5.2.15 Eisen Wijze van Keuren 1. Personenauto’s die na 30 juni 1967 in gebruik zijn genomen, moeten zijn voorzien van een goed werkende snelheidsmeter, die ook bij nacht voor de bestuurder goed afleesbaar is. Visuele controle. De werking en afleesbaarheid wordt niet getoetst tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport. 2. Indien een personenauto moet zijn voorzien van een controleapparaat: a. moet de personenauto zijn voorzien van een installatieplaatje en mag de op het installatieplaatje vermelde geldigheidsduur niet zijn verstreken, met dien verstande dat de geldigheidsduur maximaal 24 maanden vanaf de installatiedatum bedraagt; b. moet het onder a bedoelde installatieplaatje zijn voorzien van een verzegeling dan wel zodanig zijn aangebracht dat dit bij verwijdering onherstelbaar wordt beschadigd; c. mag de omtrek van de op de aangedreven wielen gemonteerde banden niet meer dan 4% afwijken van de waarde die op het onder a bedoelde installatieplaatje is vermeld, en d. moeten het controleapparaat en de voor het functioneren noodzakelijke aansluitingen met behulp van een verzegeling zijn beschermd tegen een niet-toegestane wijziging in de instellingen of onderbreking van de stroomvoorziening. – Onderdeel a: de aanwezigheid van en de geldigheidsduur op het installatieplaatje van de tachograaf wordt visueel gecontroleerd. – Onderdeel b: visuele controle van de verzegeling van het installatieplaatje van de tachograaf. – Onderdeel c: bij twijfel meting van de bandenomtrek. – Onderdeel d: visuele controle van alle zichtbare aansluitingen en verbindingen van de tachograaf. – De wijze van gebruik van het voertuig en de onderdelen a tot en met d worden niet getoetst tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport, indien er geen installatieplaatje in of op het voertuig aanwezig is. 2015 44282 11-12-2015 04-12-2015 IENM/BSK-2015/110814 2015 44282 11-12-2015 04-12-2015 IENM/BSK-2015/110814 01-01-2016 2015 37996 09-11-2015 02-11-2015 IENM/BSK-2014/271065 2015 37996 09-11-2015 02-11-2015 IENM/BSK-2014/271065 01-01-2016

Artikel 5.2.16 Eisen Wijze van Keuren 1. bijlage VIII, hoofdstuk 1, titel 2, afdelingen 1, 2 en 3 De aandrijving van personenauto’s en de bevestiging daarvan moeten deugdelijk zijn. Indien er sprake is van corrosie is het bepaalde in, van toepassing. Visuele controle, terwijl de personenauto zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. Een volledig doorgescheurde flexibele koppeling is toegestaan, mits de aandrijfas op zijn plaats blijft. 2. Stofhoezen van aandrijfassen moeten deugdelijk zijn bevestigd en mogen niet zodanig zijn beschadigd dat de hoezen niet meer afdichten. Visuele controle, terwijl de personenauto zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. 2015 37996 09-11-2015 02-11-2015 IENM/BSK-2014/271065 2015 37996 09-11-2015 02-11-2015 IENM/BSK-2014/271065 01-01-2016

Artikel 5.2.18 Eisen Wijze van Keuren 1. bijlage VIII, hoofdstuk 1, titel 2, afdelingen 1, 2 en 3 De assen van personenauto’s moeten deugdelijk aan het voertuig zijn bevestigd en mogen geen breuken of scheuren vertonen. Indien er sprake is van corrosie is het bepaalde in, van toepassing. Leden 1 en 2: visuele controle, terwijl de personenauto zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. 2. De assen mogen niet zodanig zijn vervormd dat de sterkte ervan in gevaar wordt gebracht. 3. De assen mogen niet zodanig zijn bevestigd, beschadigd of vervormd dat het weggedrag nadelig wordt beïnvloed. De wijze van keuren bij het eerste en tweede lid is van toepassing. In geval van twijfel wordt een rijproef uitgevoerd. 4. bijlage VIII, hoofdstuk 1, titel 2, afdelingen 1, 2 en 3 De assen mogen niet zodanig door corrosie zijn aangetast, dat de sterkte ervan in gevaar wordt gebracht. Hieraan wordt voor wat betreft wielgeleidingselementen voldaan, indien deze niet zijn doorgeroest. Indien een wielgeleidingselement is doorgeroest, mag deze niet zijn gerepareerd. Indien er sprake is van corrosie ter plaatse van de bevestiging is het bepaalde in, van toepassing. De wijze van keuren bij het eerste en tweede lid is van toepassing. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.2.19 Eisen Wijze van Keuren 1. De fuseepennen, -lageringen, -bussen en -kogels van personenauto’s moeten deugdelijk zijn bevestigd. Leden 1 en 2: visuele controle, terwijl de personenauto zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. 2. Stofhoezen van fuseekogels moeten deugdelijk zijn bevestigd en mogen niet zodanig zijn beschadigd dat de hoezen niet meer afdichten. 3. bijlage VIII, artikelen 46, 47 en 48 De fuseepennen, -lageringen, -bussen en -kogels alsmede de overige draaipunten van een volledig onafhankelijke wielophanging mogen niet te veel speling vertonen. Hierbij is het bepaalde in, van toepassing. – Visuele controle, terwijl de personenauto zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. – De speling wordt op de juiste wijze zichtbaar gemaakt. – In geval van twijfel wordt de speling gemeten met een geschikt meetmiddel. 4. Indien een gedeelte van de binnenkant van het fuseekogelhuis en van de fuseekogel zichtbaar is doordat de hoes is beschadigd of ontbreekt, mag dit gedeelte geen corrosie vertonen. Indien de hoes is beschadigd of ontbreekt, vindt visuele controle plaats, terwijl de personenauto zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 01-01-2021

Artikel 5.2.20 Eisen Wijze van Keuren 1. bijlage VIII, artikel 49 De wiellagers van personenauto’s mogen niet teveel speling vertonen. Hierbij is het bepaalde in, van toepassing. – Visuele controle, terwijl de personenauto zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. – De speling wordt op de juiste wijze zichtbaar gemaakt. – In geval van twijfel wordt de speling gemeten met een geschikt meetmiddel. 2. Verschijnselen van slijtage of beschadiging mogen niet hoorbaar of voelbaar zijn. Visuele en auditieve controle, waarbij het wiel, al dan niet met behulp van apparatuur, wordt rondgedraaid. Zo nodig wordt een rijproef uitgevoerd. 2009 81 29-04-2009 10-04-2009 CEND/HDJZ-2009/388sectorAWW 2009 184 21-04-2009 07-04-2009 01-05-2009 Treedt in werking op het tijdstip waarop het Besluit voertuigen in werking treedt.

Artikel 5.2.21 Eisen Wijze van Keuren 1. De wielbasis van personenauto’s mag niet meer dan 2,0% afwijken van de waarde die voor het voertuig is vermeld in het kentekenregister. artikel 5.2.1 Aan deze eis is reeds op basis vangetoetst. 2. Behoudens fabrieksmatige verschillen mag de wielbasis, links en rechts gemeten, niet meer dan 15 mm verschillen. Visuele controle, waarbij in geval van twijfel wordt gemeten. 2013 32739 12-12-2013 21-11-2013 IENM/BSK-2013/259586 2013 32739 12-12-2013 21-11-2013 IENM/BSK-2013/259586 01-01-2014

Artikel 5.2.22 Eisen Wijze van Keuren De afstanden tussen de fuseedraaipunten en twee punten aan het chassis dan wel aan de carrosserie, die symmetrisch links en rechts ten opzichte van de langsas van het voertuig zijn gelegen, mogen recht en kruiselings gemeten onderling niet meer dan 15 mm verschillen. Visuele controle, waarbij in geval van twijfel wordt gemeten. 2009 81 29-04-2009 10-04-2009 CEND/HDJZ-2009/388sectorAWW 2009 184 21-04-2009 07-04-2009 01-05-2009 Treedt in werking op het tijdstip waarop het Besluit voertuigen in werking treedt.

Artikel 5.2.23 Eisen Wijze van Keuren De spoorbreedte van personenauto’s mag niet meer dan 2,0% groter zijn dan de waarde die voor het voertuig is vermeld in het kentekenregister. Visuele controle, waarbij in geval van twijfel wordt gemeten. Aan deze eis wordt niet getoetst tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport. 2013 32739 12-12-2013 21-11-2013 IENM/BSK-2013/259586 2013 32739 12-12-2013 21-11-2013 IENM/BSK-2013/259586 01-01-2014

Artikel 5.2.24 Eisen Wijze van Keuren 1. De wielen onderscheidenlijk velgen van personenauto’s mogen geen breuken, scheuren, ondeugdelijk laswerk, ernstige corrosie of ernstige vervorming vertonen. Leden 1 en 2: visuele controle, terwijl de personenauto zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt en het wiel vrij kan ronddraaien. 2. De wielen onderscheidenlijk velgen moeten met alle daarvoor bestemde bevestigingsmiddelen deugdelijk zijn bevestigd. 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 01-01-2021

Artikel 5.2.26 Eisen Wijze van Keuren 1. Stabilisatoren moeten deugdelijk zijn bevestigd en mogen geen breuken of scheuren vertonen. Visuele controle, terwijl de personenauto zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. 2. De waarschuwingsinrichting van het stabiliteitscontrolesysteem van personenauto’s in gebruik genomen na 31 december 2017, mag geen defect aangeven. Visuele en auditieve controle. Wanneer na het starten van de motor een optisch of akoestisch waarschuwingssignaal wordt afgegeven dat het systeem niet goed functioneert, wordt ervan uitgegaan dat niet aan deze eis is voldaan. In geval van twijfel wordt een rijproef uitgevoerd. 2017 27126 12-05-2017 11-05-2017 IENM/BSK-2017/117058 2017 27126 12-05-2017 11-05-2017 IENM/BSK-2017/117058 20-05-2018

Artikel 5.2.27 Eisen Wijze van Keuren 1. De wielen van personenauto’s moeten zijn voorzien van luchtbanden. Visuele controle. Aan deze eis wordt niet getoetst tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport. 2. De banden mogen geen beschadigingen vertonen waarbij het karkas zichtbaar is. Leden 2 en 3: visuele controle, terwijl de personenauto zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt, waarbij het wiel wordt rondgedraaid. 3. De banden mogen geen uitstulpingen vertonen. 4. De profilering van de hoofdgroeven van de banden moet over de gehele omtrek van het loopvlak ten minste 1,6 mm bedragen, met uitzondering van slijtage-indicatoren. Visuele controle, terwijl de personenauto zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt, waarbij het wiel wordt rondgedraaid. In geval van twijfel wordt de profieldiepte gemeten met een profieldieptemeter. De minimale profieldiepte wordt gemeten in de brede groeven waarin door de fabrikant de maximale diepte is bepaald, alsmede in de groeven waarin een slijtage-indicator aanwezig is. 5. De banden mogen niet zijn nageprofileerd. Van naprofileren is sprake indien slijtage-indicatoren zijn weggesneden, indien de profielvorm van de groef afwijkt van de originele profielvorm, of indien in de bodem van de groef het karkas van de band zichtbaar is. In afwijking van de eerste volzin is naprofileren toegestaan, indien de mogelijkheid daartoe op de band is vermeld door de aanduiding ‘regroovable’ of door het teken ‘ ’, met dien verstande dat het karkas van de band niet zichtbaar mag zijn. De wijze van keuren bij het tweede en derde lid is van toepassing. 6. De op de band aangegeven draairichting moet overeenkomen met de draairichting van het wiel in voorwaartse rijrichting van de personenauto. Een band moet zodanig gemonteerd zijn dat dit overeenkomt met de door de bandenfabrikant aangebrachte markering op de band die de draairichting of de binnenkant of buitenkant aangeeft. Visuele controle. 7. Het loopvlak van de banden mag geen metalen elementen bevatten die tijdens het rijden daarbuiten kunnen uitsteken. Visuele controle. Aan deze eis wordt niet getoetst tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport. 8. De banden op één as moeten dezelfde maataanduiding hebben, behalve wanneer een nood- of reservewiel wordt gebruikt. Visuele controle, terwijl de personenauto zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. Tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport, is een nood- of reservewiel met een afwijkende maataanduiding niet toegestaan. 9. De banden moeten een juiste bandenspanning hebben zoals deze door de voertuigfabrikant is voorgeschreven voor het betreffende voertuig. Indien geen bandenspanning door de voertuigfabrikant is voorgeschreven, moeten de banden op één as een gelijke bandenspanning hebben. – Visuele controle met behulp van een doelmatige bandenspanningsmeter. – De juiste minimale bandenspanning wordt vastgesteld aan de hand van de in of op het voertuig aanwezige bandenspanningstabel. – Indien een differentiatie in bandenmaat is gegeven, moet hiermee rekening gehouden worden. – Indien de gemonteerde bandenmaat niet vermeld wordt, moet de voorgeschreven spanning van de meest overeenkomende bandenmaat gebruikt worden. – Indien de tabel niet leesbaar of niet beschikbaar is, moet informatie van de banden- of voertuigfabrikant gebruikt worden. – Indien geen gegevens van de banden- of voertuigfabrikant beschikbaar zijn, wordt de hoogste bandenspanning als referentiewaarde aangehouden. – De banden op één as moeten een gelijke bandenspanning hebben met een maximaal verschil van 0,3 bar. – Bij het constateren van een te lage bandenspanning moet deze op de juiste bandenspanning worden gebracht. 10. De waarschuwingsinrichting van het controlesysteem voor de bandenspanning van personenauto’s in gebruik genomen na 31 december 2017, mag geen defect aangeven. Visuele en auditieve controle. Wanneer na het starten van de motor een optisch of akoestisch waarschuwingssignaal wordt afgegeven dat het systeem niet goed functioneert, wordt ervan uitgegaan dat niet aan deze eis is voldaan. In geval van twijfel wordt een rijproef uitgevoerd. 2017 27126 12-05-2017 11-05-2017 IENM/BSK-2017/117058 2017 27126 12-05-2017 11-05-2017 IENM/BSK-2017/117058 20-05-2018 Abusievelijk is voor het tweede lid, in de kolom 'Wijze van keuren', een wijziging geformuleerd die niet kan worden doorgevoerd.

Artikel 5.2.28 Eisen Wijze van Keuren 1. Personenauto’s moeten zijn voorzien van een goed werkend veersysteem. Banden worden niet als deel van het veersysteem beschouwd. Visuele controle, terwijl de personenauto zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. In geval van twijfel wordt een rijproef uitgevoerd. 2. bijlage VIII, hoofdstuk 1, titel 2, afdelingen 1, 2 en 3 De onderdelen van het veersysteem mogen geen breuken of scheuren vertonen, mogen niet ernstig door corrosie zijn aangetast en moeten deugdelijk zijn bevestigd. Hieraan wordt voor wat betreft veerschotels voldaan, indien deze niet zijn doorgeroest. Indien een veerschotel is doorgeroest, mag deze niet zijn gerepareerd. Bij luchtveerbalgen mogen de koordlagen zichtbaar zijn, maar niet beschadigd. Indien sprake is van corrosie ter plaatse van de bevestiging, is het bepaalde in, van toepassing. Visuele controle, terwijl de personenauto zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. 3. Personenauto’s moeten zijn voorzien van deugdelijk bevestigde en goed werkende schokdempers. Visuele controle, terwijl de personenauto zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt, waarbij de personenauto zo mogelijk verscheidene keren wordt ingeveerd. In geval van twijfel wordt een rijproef uitgevoerd. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.2.29 Eisen Wijze van Keuren 1. De bestuurde wielen van personenauto’s moeten goed reageren op de draaiing van het stuurwiel. Visuele controle waarbij, met de wielen in de stand van rechtuitrijden, het stuurwiel naar links en naar rechts wordt gedraaid, met een hoekverdraaiing van ten hoogste 15° zo nodig met draaiende motor. De bestuurde wielen moeten hierbij van stand veranderen. 2. Bij draaiing van het stuurwiel tot aan de aanslagen mogen geen weerstanden voelbaar zijn en moeten de wielen onderscheidenlijk de banden vrij kunnen draaien. Visuele controle, terwijl de personenauto zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt waarbij de stuurbekrachtiging buiten werking is gesteld. De bestuurde wielen worden naar de uiterste linker- en rechterstuurstand bewogen waarbij de bestuurde wielen gedeeltelijk mogen worden ontlast. 3. bijlage VIII, hoofdstuk 1, titel 2, afdelingen 1, 2 en 3 De voor de overbrenging van de stuurbeweging bestemde onderdelen moeten deugdelijk zijn bevestigd met alle daarvoor bestemde bevestigings- en borgmiddelen, mogen geen breuken of scheuren vertonen, mogen niet zijn vervormd en mogen niet ernstig door corrosie zijn aangetast. Indien er sprake is van corrosie is het bepaalde in, van toepassing. Visuele controle, terwijl de personenauto zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. Het stuurwiel wordt met krachtige korte bewegingen naar links en naar rechts gedraaid, waarbij de massa van de personenauto op de wielen rust. 4. Stofhoezen van het stuurhuis en de stuurkogels moeten deugdelijk zijn bevestigd en mogen niet zodanig zijn beschadigd dat de hoezen niet meer afdichten. Visuele controle, terwijl de personenauto zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. 5. Koppelingen moeten een zichtbaar spelingsvrije overbrenging kunnen bewerkstelligen. Leden 5 en 6: visuele controle, terwijl de personenauto zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. Hierbij wordt het stuurwiel langzaam naar links en naar rechts gedraaid en axiaal bewogen. 6. bijlage VIII, artikel 51 Flexibele koppelingen mogen niet in ernstige mate zijn gescheurd en de vulkanisatie mag niet in ernstige mate zijn losgeraakt. Hierbij is het bepaalde in, van toepassing. 7. bijlage VIII, artikel 52 De verbindingen in het stangenstelsel mogen niet te veel speling vertonen. Hierbij is het bepaalde in, van toepassing – Visuele controle, terwijl de personenauto zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. – Voor het zichtbaar maken van: a. radiale speling wordt de stuurkogel of stuurverbinding op doelmatige wijze belast; b. axiale speling wordt op de stuurkogel of stuurverbinding trek- en drukkrachten uitgeoefend. – In geval van twijfel wordt de speling gemeten met een geschikt meetmiddel. 8. Indien een gedeelte van de binnenkant van het stuurkogelhuis en van de stuurkogel zichtbaar is doordat de hoes is beschadigd of ontbreekt, mag dit gedeelte geen corrosie vertonen. Indien de hoes is beschadigd of ontbreekt, vindt visuele controle plaats, terwijl de personenauto zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. 9. De stuurbekrachtiger moet goed functioneren. Voor de controle van de stuurbekrachtiger wordt bij uitgeschakelde motor het stuurwiel naar links en rechts bewogen. Vervolgens wordt met draaiende motor het stuurwiel opnieuw naar links en rechts bewogen, hierbij moet de werking van de stuurbekrachtiger voelbaar zijn. 10. Slangen ten behoeve van de stuurbekrachtiging mogen geen beschadigingen vertonen waarbij het wapeningsmateriaal zichtbaar is en mogen geen bewegende delen raken. De wijze van keuren bij het vierde lid is van toepassing. 11. De onderdelen van de stuurbekrachtiging mogen geen ernstige lekkage vertonen. Visuele controle, terwijl de personenauto zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. Het stuurwiel wordt bij stationair draaiende motor in de uiterste stand gedraaid en gehouden. 12. De waarschuwingsinrichting van de elektronische stuurbekrachtiging van personenauto’s in gebruik genomen na 31 december 2017, mag geen defect aangeven. Visuele en auditieve controle. Wanneer na het starten van de motor een optisch of akoestisch waarschuwingssignaal wordt afgegeven dat het systeem niet goed functioneert, wordt ervan uitgegaan dat niet aan deze eis is voldaan. In geval van twijfel wordt een rijproef uitgevoerd. 2017 27126 12-05-2017 11-05-2017 IENM/BSK-2017/117058 2017 27126 12-05-2017 11-05-2017 IENM/BSK-2017/117058 20-05-2018

Artikel 5.2.31 Eisen Wijze van Keuren 1. Personenauto’s moeten zijn voorzien van een reminrichting waarvan de: bijlage VIII, hoofdstuk 1, titel 2, afdelingen 1, 2 en 3 a. onderdelen deugdelijk zijn bevestigd met de daarvoor bestemde bevestigings- en borgmiddelen. Indien sprake is van corrosie, is het bepaalde in, van toepassing; bijlage VIII, artikelen 53 en 54 b. onderdelen niet in ernstige mate door corrosie zijn aangetast. Indien er sprake is van corrosie aan de remleiding of remschijf is het bepaalde in, van toepassing; c. onderdelen niet zijn beschadigd, gescheurd of gebroken; d. onderdelen geen inwendige of uitwendige lekkage vertonen, en e. remschijven geen dusdanige slijtage mogen vertonen dat er gevaar op breuk ontstaat. – Onderdelen a tot en met c: visuele controle, terwijl de personenauto zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. – Onderdeel d: visuele controle, terwijl de personenauto zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. Indien er twijfel bestaat over de deugdelijkheid van het remsysteem wordt het onder druk gezet, hierna aangeduid met ‘drukproef’. Het rempedaal wordt, bij een hydraulisch remsysteem langzaam, ingetrapt totdat een kracht van 700 N op het pedaal wordt uitgeoefend. Deze kracht wordt gedurende ongeveer 10 seconden uitgeoefend waarbij het pedaal niet op de aanslag mag komen. Indien een rembekrachtiger aanwezig is, wordt de drukproef uitgevoerd met draaiende motor. – Onderdeel e: visuele controle. 2. De rembekrachtiger en de remkrachtregelaar moeten goed functioneren. – Voor de controle van de vacuüm-rembekrachtiger wordt bij uitgeschakelde motor allereerst de vacuümvoorraad opgebruikt door het rempedaal meerdere malen in te trappen. Vervolgens wordt met ingetrapt rempedaal de motor gestart waarna door de opbouw van het vacuüm het pedaal verder moet wegzakken. – Visuele controle van de remkrachtregelaar, terwijl de personenauto zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. 3. Bij hydraulische remsystemen mag bij het bedienen van het rempedaal de slag van het pedaal niet door een aanslag worden beperkt. Controle door het rempedaal in te trappen. Bij twijfel wordt het pedaal met een kracht van ten hoogste 700 N ingetrapt. 4. Het oppervlak van het rempedaal moet stroef zijn. Visuele controle. 5. Remslangen mogen: bijlage VIII a. niet in ernstige mate zijn misvormd. Indien een remslang is misvormd, is het bepaalde in, artikelen 55 en 56, van toepassing; b. niet langs andere voertuigdelen schuren, en c. geen zodanige beschadigingen vertonen dat het wapeningsmateriaal zichtbaar is. De slangen die aan de buitenzijde van een metalen wapening zijn voorzien, mogen geen beschadiging vertonen. – Onderdeel a: visuele controle, terwijl de personenauto zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. – Onderdeel b: visuele controle, waarbij de bestuurde wielen naar de uiterste linker- en rechterstuurstand worden gebracht. – Onderdeel c: visuele controle, terwijl de personenauto zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. 6. Wielen die zijn voorzien van een trommelrem, moeten in onberemde toestand in beide richtingen kunnen draaien zonder dat de remvoering aanloopt. De remvoering van wielen die zijn voorzien van een schijfrem, mag in onberemde toestand in beide richtingen enigszins slepen. Controle door de wielen vrij van de grond of hefinrichting met de hand rond te draaien. 7. De remtrommel of remschijf mag tijdens het remmen niet worden geraakt door delen die zijn bestemd als drager of bevestigingsmiddel van de remvoering. Visuele controle, terwijl de personenauto zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. Indien de remvoering niet zonder demontage zichtbaar te maken is, wordt het wiel rondgedraaid. Hierbij mogen geen schurende geluiden van metaal op metaal hoorbaar zijn. 8. De noodzakelijke bewegingsvrijheid van de remonderdelen mag niet worden beperkt. Visuele controle, terwijl de personenauto zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. 9. Remcilinders moeten zijn voorzien van stofhoezen die niet in ernstige mate mogen zijn beschadigd. Visuele controle, terwijl de personenauto zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. De hoezen worden gecontroleerd voor zover dit zonder demontage mogelijk is. 10. De onderdelen van een antiblokkeersysteem: a. moeten deugdelijk zijn bevestigd met de daarvoor bestemde bevestigings- en borgmiddelen; b. mogen niet in ernstige mate door corrosie zijn aangetast; c. mogen niet zijn beschadigd, gescheurd of gebroken, en d. mogen geen lekkage vertonen. Visuele controle, terwijl de personenauto zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. 11. De waarschuwingsinrichting van het antiblokkeersysteem van personenauto’s in gebruik genomen na 31 december 2017, mag geen defect aangeven. Leden 11 en 12: visuele en auditieve controle. Wanneer na het starten van de motor een optisch of akoestisch waarschuwingssignaal wordt afgegeven dat het systeem niet goed functioneert, wordt ervan uitgegaan dat niet aan deze eis is voldaan. In geval van twijfel wordt een rijproef uitgevoerd. 12. De waarschuwingsinrichting van het elektronisch remsysteem van personenauto’s in gebruik genomen na 31 december 2017, mag geen defect aangeven. 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 01-01-2021

Artikel 5.2.32 Eisen Wijze van Keuren 1. In de reservoirs van het hydraulisch remsysteem moet voldoende remvloeistof aanwezig zijn. Visuele controle, waarbij het remvloeistofniveau zich niet onder de minimumaanduiding mag bevinden. 2. De vulopening van de reservoirs, bedoeld in het eerste lid, moet zijn afgesloten met een passende dop. Visuele controle. 2017 27126 12-05-2017 11-05-2017 IENM/BSK-2017/117058 2017 27126 12-05-2017 11-05-2017 IENM/BSK-2017/117058 20-05-2018

Artikel 5.2.38 Eisen Wijze van Keuren 1. 2 Personenauto’s in gebruik genomen na 31 december 2011, moeten zijn voorzien van een bedrijfsrem waarvan de remvertraging op een droge of nagenoeg droge en ongeveer horizontaal liggende weg ten minste 5,8 m/sbedraagt, bij een pedaalkracht van niet meer dan 500 N. Bij controle van de remvertraging van personenauto’s is het bepaalde in bijlage VIII, hoofdstuk 1, titel 7, afdeling 2 van toepassing. Leden 1 tot en met 3: indien een remproef op de weg wordt uitgevoerd, moet de snelheid bij aanvang van de remproef ongeveer 50 km/h bedragen. 2. 2 bijlage VIII, hoofdstuk 1, titel 7, afdeling 2 Personenauto’s in gebruik genomen na 30 juni 1967 doch voor 1 januari 2012, moeten zijn voorzien van een bedrijfsrem waarvan de remvertraging op een droge of nagenoeg droge en ongeveer horizontaal liggende weg ten minste 5,2 m/sbedraagt, bij een pedaalkracht van niet meer dan 500 N. Bij controle van de remvertraging van personenauto’s is het bepaalde in, van toepassing. 3. 2 bijlage VIII, hoofdstuk 1, titel 7, afdeling 2 Personenauto’s in gebruik genomen voor 1 juli 1967, moeten zijn voorzien van een bedrijfsrem waarvan de remvertraging op een droge of nagenoeg droge en ongeveer horizontaal liggende weg ten minste 3,8 m/sbedraagt. Bij controle van de remvertraging van personenauto’s is het bepaalde in, van toepassing. 4. De bedrijfsrem moet op alle wielen werken. Terwijl de wielen zich vrij van de grond of van de hefinrichting bevinden, wordt het rempedaal licht ingetrapt en wordt gecontroleerd of elk wiel wordt geremd. Bij gebruik van een remtestinrichting voor de controle van de remwerking, wordt gelijktijdig hierop gecontroleerd. 5. bijlage VIII, hoofdstuk 1, titel 7, afdeling 2 Personenauto’s mogen op een droge of nagenoeg droge weg niet uitbreken ten gevolge van een verschil in remwerking tussen de wielen van elke as. Hierbij is het bepaalde in, van toepassing. Leden 5 en 6: de wijze van keuren bij het eerste tot en met derde lid is van toepassing. 6. 2 bijlage VIII, hoofdstuk 1, titel 7, afdeling 2 In afwijking van het eerste en tweede lid, moeten ambulances, kampeerwagens en lijkwagens met een toegestane maximummassa van meer dan 2.500 kg, zijn voorzien van een bedrijfsrem waarvan de remvertraging op een droge of nagenoeg droge en ongeveer horizontaal liggende weg ten minste 4,5 m/sbedraagt, bij een pedaalkracht van niet meer dan 700 N. Bij controle van de remvertraging van deze voertuigen is het bepaalde ten aanzien van personenauto’s in, van toepassing. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.2.39 Eisen Wijze van Keuren 1. Personenauto’s moeten zijn voorzien van een parkeerrem die op ten minste twee wielen werkt. Terwijl twee wielen zich vrij van de grond of van de hefinrichting bevinden, wordt de parkeerrem vast aangetrokken en met behulp van de vergrendeling in deze stand gehouden, waarna gecontroleerd wordt of elk van beide wielen wordt geremd. Bij gebruik van een remtestinrichting wordt gelijktijdig hierop gecontroleerd. 2. 2 bijlage VIII De remvertraging van de parkeerrem van personenauto’s in gebruik genomen na 31 december 2017, moet op een droge of nagenoeg droge en ongeveer horizontaal liggende weg, uitgaande van een aanvangssnelheid van 15 km/h, ten minste 1,6 m/sbedragen. Hierbij is het bepaalde in, hoofdstuk 1, titel 7, afdeling 2, van toepassing. De parkeerrem moet ook in achterwaartse richting functioneren. Leden 2 en 3: in geval van een elektrisch bediende parkeerrem, waarbij de remvertraging niet bepaald kan worden op een remtestinrichting, wordt hieraan geacht te zijn voldaan, indien de parkeerrem wordt bediend en de wielen blokkeren terwijl deze zich vrij van de grond of van de hefinrichting bevinden. 3. 2 bijlage VIII De remvertraging van de parkeerrem van personenauto’s in gebruik genomen na 30 juni 1967 doch vóór 1 januari 2018, moet op een droge of nagenoeg droge en ongeveer horizontaal liggende weg, uitgaande van een aanvangssnelheid van 15 km/h, ten minste 1,2 m/sbedragen. Hierbij is het bepaalde in, hoofdstuk 1, titel 7, afdeling 2, van toepassing. De parkeerrem moet ook in achterwaartse richting functioneren. 4. 2 bijlage VIII De remvertraging van de parkeerrem van personenauto’s in gebruik genomen voor 1 juli 1967, moet op een droge of nagenoeg droge en ongeveer horizontaal liggende weg, uitgaande van een aanvangssnelheid van 15 km/h, ten minste 1,0 m/sbedragen. Hierbij is het bepaalde in, hoofdstuk 1, titel 7, afdeling 2, van toepassing. – 2017 27126 12-05-2017 11-05-2017 IENM/BSK-2017/117058 2017 27126 12-05-2017 11-05-2017 IENM/BSK-2017/117058 20-05-2018

Artikel 5.2.41 Eisen Wijze van Keuren 1. De deuren van personenauto’s moeten goed sluiten. De deuren die direct toegang geven tot de personenruimte, moeten op normale wijze vanaf de binnenzijde en vanaf de buitenzijde kunnen worden geopend. Visuele controle, waarbij de deuren worden geopend en gesloten. 2. Het slot en de scharnieren van de motorkap en het kofferdeksel van het voertuig moeten een goede sluiting waarborgen. Visuele controle, waarbij de motorkap en het kofferdeksel wordt geopend en gesloten. 3. bijlage VIII, hoofdstuk 1, titel 2, afdelingen 1, 2 en 3 De bevestiging van de scharnieren van de deuren, de motorkap en het kofferdeksel mag niet in ernstige mate door corrosie zijn aangetast. Hierbij is het bepaalde in, van toepassing. Visuele controle. 2015 37996 09-11-2015 02-11-2015 IENM/BSK-2014/271065 2015 37996 09-11-2015 02-11-2015 IENM/BSK-2014/271065 01-01-2016

Artikel 5.2.42 Eisen Wijze van Keuren 1. bijlage VIII, artikelen 91 tot en met 95 De voorruit en de naast de bestuurderszitplaats aanwezige zijruiten van personenauto’s mogen geen beschadigingen of verkleuringen vertonen. Ten aanzien van de voorruit is het bepaalde invan toepassing. Visuele controle. 2. De voorruit en de naast de bestuurderszitplaats aanwezige zijruiten van personenauto’s mogen niet zijn voorzien van onnodige voorwerpen die het uitzicht van de bestuurder belemmeren. Visuele controle. Aan deze eis wordt niet getoetst tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport. 3. De lichtdoorlatendheid van de voorruit en de naast de bestuurderszitplaats aanwezige zijruiten mag niet minder dan 55% bedragen. Visuele controle. In geval van twijfel wordt gemeten. Aan deze eis wordt niet getoetst tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport. 4. Indien de personenauto niet is voorzien van een rechterbuitenspiegel, mag de achterruit geen beschadigingen of verkleuringen vertonen. Visuele controle. 5. Indien de personenauto niet is voorzien van een rechterbuitenspiegel, mag de achterruit niet zijn voorzien van onnodige voorwerpen die het uitzicht van de bestuurder belemmeren. Visuele controle. Aan deze eis wordt niet getoetst tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport. 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 01-04-2017

Artikel 5.2.43 Eisen Wijze van Keuren 1. Personenauto’s met een voorruit moeten zijn voorzien van een goed werkende ruitenwisserinstallatie die de bestuurder voldoende uitzicht geeft. Visuele controle. Indien bij het in werking stellen van de installatie ten minste één stand, niet zijnde een intervalstand, werkt, blijft verdere controle achterwege. 2. Personenauto’s met een voorruit, die na 30 september 1971 in gebruik zijn genomen, moeten zijn voorzien van een goed werkende ruitensproeierinstallatie. Visuele controle, waarbij de installatie in werking wordt gesteld. 2009 81 29-04-2009 10-04-2009 CEND/HDJZ-2009/388sectorAWW 2009 184 21-04-2009 07-04-2009 01-05-2009 Treedt in werking op het tijdstip waarop het Besluit voertuigen in werking treedt.

Artikel 5.2.44 Eisen Wijze van Keuren Personenauto’s met een voorruit, die na 30 september 1971 in gebruik zijn genomen, moeten zijn voorzien van een goed werkende installatie ter ontdooiing en ontwaseming van de voorruit. Visuele controle, waarbij de installatie in werking wordt gesteld. 2009 81 29-04-2009 10-04-2009 CEND/HDJZ-2009/388sectorAWW 2009 184 21-04-2009 07-04-2009 01-05-2009 Treedt in werking op het tijdstip waarop het Besluit voertuigen in werking treedt.

Artikel 5.2.45 Eisen Wijze van Keuren 1. Personenauto’s in gebruik genomen na 25 januari 2010, moeten zijn voorzien van een linkerbuitenspiegel, een rechterbuitenspiegel en een binnenspiegel. Leden 1 tot en met 6: visuele controle. 2. Indien met de in het eerste lid bedoelde binnenspiegel het achter het voertuig gelegen weggedeelte niet voldoende kan worden overzien, behoeft deze niet aanwezig te zijn. 3. Personenauto’s in gebruik genomen vóór 26 januari 2010, moeten zijn voorzien van een linkerbuitenspiegel en een binnenspiegel. 4. De in het derde lid bedoelde personenauto’s moeten zijn voorzien van een rechterbuitenspiegel, indien met de binnenspiegel het achter het voertuig gelegen weggedeelte niet voldoende kan worden overzien. Indien de binnenspiegel geen zicht naar achteren mogelijk maakt, behoeft deze niet aanwezig te zijn. 5. De spiegels moeten deugdelijk zijn bevestigd. 6. Het spiegelglas van de verplichte spiegels mag geen verschijnselen van breuk vertonen en mag niet in ernstige mate zijn verweerd. 7. In afwijking van het eerste, derde en vierde lid mogen verplichte spiegels zijn vervangen door goedwerkende camera-monitorsystemen. Indien spiegels vervangen zijn door camera-monitorsystemen, dan moeten deze systemen deugdelijk bevestigd zijn. Visuele controle 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 01-01-2021

Artikel 5.2.46 Eisen Wijze van Keuren 1. Personenauto’s in gebruik genomen na 31 december 2014, mogen niet zijn voorzien van zijdelings gerichte zitplaatsen. Visuele controle. 2. Het eerste lid is niet van toepassing op: artikelen 29, eerste lid 30b van het RVV 1990 a. personenauto’s in gebruik bij de in de, enbedoelde diensten; b. zitplaatsen die uitsluitend zijn bestemd voor gebruik in een stilstaande personenauto; en c. personenauto’s met een in het kentekenregister of op het kentekenbewijs vermelde maximumconstructiesnelheid van niet meer dan 25 km/h. – 3. bijlage VIII, hoofdstuk 1, titel 2, afdelingen 1 en 2 De zitplaatsen en rugleuningen van personenauto’s moeten deugdelijk aan het voertuig zijn bevestigd. De van fabriekswege aangebrachte verstelinrichtingen van de zitplaatsen en rugleuningen moeten goed kunnen worden vergrendeld. Indien sprake is van corrosie, is het bepaalde in, van toepassing. Visuele controle. Indien de zitplaats in de stand waarin deze wordt aangetroffen vergrendeld is, wordt voldaan aan de eis ten aanzien van de vergrendeling. 4. Bij zitplaatsen waarvan de rugleuning toegang geeft tot een daarachter gelegen zitplaats moet de ontgrendeling van de rugleuning goed werken. Visuele controle 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 05-01-2021 01-01-2021

Artikel 5.2.47 Eisen Wijze van Keuren 1. Personenauto’s die na 30 september 2000 in gebruik zijn genomen, moeten zijn voorzien van gordels voor alle naar voren en naar achteren gerichte zitplaatsen. Leden 1 en 2: visuele controle. Indien in het middelste gedeelte van een doorlopende bank geen (heup)gordel aanwezig is, wordt dit gedeelte niet aangemerkt als zitplaats en behoeft geen (heup)gordel te zijn aangebracht. In geval van een kampeerwagen is de controle beperkt tot de voorste zitplaatsen en tot de overige zitplaatsen voor zover deze zijn voorzien van gordels. 2. Personenauto’s die na 31 december 1989 doch voor 1 oktober 2000 in gebruik zijn genomen, moeten zijn voorzien van gordels voor alle naar voren gerichte zitplaatsen. 3. Personenauto’s die na 1 januari 1971 doch voor 1 januari 1990 in gebruik zijn genomen, moeten zijn voorzien van gordels voor de zitplaats van de bestuurder en de naast deze plaats aanwezige zitplaatsen, voor zover deze aan een portier grenzen. Leden 3 en 4: visuele controle. 4. Het eerste, tweede en derde lid zijn niet van toepassing op klapstoelen, zitplaatsen die uitsluitend zijn bestemd voor gebruik in stilstaande personenauto’s en personenauto’s met een in het kentekenregister of op het kentekenbewijs vermelde maximumconstructiesnelheid van niet meer dan 25 km/h. 5. bijlage VIII, hoofdstuk 1, titel 2, afdelingen 1, 2 en 3 De gordels moeten deugdelijk zijn bevestigd en mogen niet zijn beschadigd. Het pluizen van de gordel wordt niet gezien als een beschadiging. Indien sprake is van corrosie, is het bepaalde in, van toepassing. Visuele controle, waarbij een eventuele rolgordel volledig wordt uitgetrokken. 6. De gordels moeten zijn voorzien van een goed werkende sluiting en een goed werkende blokkering. Oprolmechanismen moeten zodanig functioneren dat de gordel aanligt na het omdoen ervan. Visuele controle. Hierbij wordt de gordel in de sluiting gebracht. Indien de gordel is voorzien van een oprolmechanisme, wordt de gordel omgedaan. De blokkering wordt gecontroleerd door te trekken aan de gordel; indien dit geen uitsluitsel biedt, wordt tijdens een remproef op de weg het blokkeren van de gordel gecontroleerd. 7. De waarschuwingsinrichting van het gordelspansysteem en gordelkrachtbegrenzingssysteem van personenauto’s in gebruik genomen na 31 december 2017, mag geen defect aangeven. Leden 7 en 8: visuele en auditieve controle. Wanneer na het starten van de motor een optisch of akoestisch waarschuwingssignaal wordt afgegeven dat het systeem niet goed functioneert, wordt ervan uitgegaan dat niet aan deze eis is voldaan. In geval van twijfel wordt een rijproef uitgevoerd. 8. De waarschuwingsinrichting van het airbagsysteem van personenauto’s in gebruik genomen na 31 december 2017, mag geen defect aangeven. 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 05-01-2021 01-01-2021

Artikel 5.2.47a Eisen Wijze van keuren 1. artikel 5.2.78 Personenauto’s die na 1 september 2008 in gebruik zijn genomen en zijn ingericht voor het vervoer van één of meer passagiers in een rolstoel, moeten voldoen aan de ingestelde eisen. Leden 1 en 2: visuele controle. Aan deze eisen wordt niet getoetst tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport. 2. artikel 5.2.79 Personenauto’s die zijn voorzien van een ligplaats moeten voldoen aan de ingestelde eisen. 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 01-04-2017

Artikel 5.2.48 Eisen Wijze van Keuren 1. Personenauto’s mogen geen scherpe delen hebben die in geval van botsing gevaar voor lichamelijk letsel voor andere weggebruikers kunnen opleveren. Leden 1 en 2: visuele controle. 2. Onverminderd het bepaalde in het eerste lid, moeten uitstekende delen van personenauto’s die in geval van botsing het gevaar voor lichamelijk letsel voor andere weggebruikers aanzienlijk kunnen vergroten, zijn afgeschermd. 3. In aanvulling op het bepaalde in het eerste en tweede lid, mogen personenauto’s aan de voorzijde niet zijn voorzien van voorzieningen die in geval van botsing de kans op lichamelijk letsel voor andere weggebruikers aanzienlijk kunnen vergroten. Visuele controle. Aan deze eis wordt niet getoetst tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport. 4. Het bepaalde in het eerste tot en met derde lid is niet van toepassing op voertuigdelen en voorzieningen die zich hoger dan 2,00 m boven het wegdek bevinden. Leden 4 en 5: visuele controle; in geval van twijfel wordt gemeten. 5. De wielen onderscheidenlijk banden van personenauto’s: a. moeten goed zijn afgeschermd; b. mogen niet meer dan 30 mm buiten de afscherming uitsteken, en c. mogen niet aanlopen. 6. Geen deel van de buitenzijde van de personenauto mag zodanig zijn bevestigd, beschadigd, versleten of door corrosie zijn aangetast, dat gevaar bestaat voor losraken. Visuele controle. 2015 37996 09-11-2015 02-11-2015 IENM/BSK-2014/271065 2015 37996 09-11-2015 02-11-2015 IENM/BSK-2014/271065 01-01-2016

Artikel 5.2.49a Eisen Wijze van Keuren 1. Personenauto’s in gebruik genomen na 30 juni 2018 mogen niet zijn voorzien van een klimaatregelingssysteem dat gefluoreerde broeikasgassen bevat met een aardopwarmingsvermogen van meer dan 150. Visuele controle. Indien uit het in de motorruimte aanwezige opschrift blijkt dat de gassen (R)12, (R)32, (R)125 of (R)134a zijn toegepast, wordt niet voldaan aan deze eis. Aan deze eis wordt niet getoetst tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport. 2. Het eerste lid is tot 1 januari 2018 niet van toepassing op personenauto’s die in gebruik zijn genomen voor 1 januari 2012 en reeds voor de datum van eerste ingebruikname van een dergelijk klimaatregelingssysteem zijn voorzien. – 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 01-01-2021

Artikel 5.2.50 Eisen Wijze van Keuren bijlage VIII Frontbeschermingsinrichtingen van personenauto’s met een toegestane maximummassa van niet meer dan 3.500 kg, die na 31 december 2008 in gebruik zijn genomen, moeten zijn goedgekeurd voor het voertuig waarop zij zijn aangebracht en moeten zijn voorzien van een EU-typegoedkeuringsmerk dat voldoet aan de daaromtrent in, artikel 112, gestelde eisen. Visuele controle. Indien een EU-typegoedkeuringsmerk aanwezig is, blijft verdere controle achterwege. 2015 44282 11-12-2015 04-12-2015 IENM/BSK-2015/110814 2015 44282 11-12-2015 04-12-2015 IENM/BSK-2015/110814 01-01-2016

Artikel 5.2.51 Eisen Wijze van Keuren 1. Personenauto’s moeten zijn voorzien van: a. twee grote lichten; bijlage VIII, artikelen 115 en 117 b. twee dimlichten, met dien verstande dat indien het voertuig is voorzien van dimlichten met gasontladingslichtbronnen en in gebruik is genomen na 31 december 2006, deze lichtbronnen moeten voldoen aan de daaromtrent in, gestelde eisen, alsmede voor de installatie daarvan; – Onderdelen a tot en met l: visuele controle. – Onderdeel m tot en met p: visuele controle. In geval van twijfel wordt gemeten. c. twee stadslichten; d. twee richtingaanwijzers aan de voorzijde en twee aan de achterzijde van het voertuig, dan wel één richtingaanwijzer aan elke zijkant indien het voertuig vóór 1 juli 1967 in gebruik is genomen; het licht van de richtingaanwijzers van personenauto’s die na 30 juni 1967 in gebruik zijn genomen moet knipperen; e. waarschuwingsknipperlichten indien het voertuig na 31 december 1997 in gebruik is genomen; f. één zijrichtingaanwijzer aan elke zijkant van het voertuig indien het voertuig na 31 december 1997 in gebruik is genomen. Richtingaanwijzers aan de voorzijde van het voertuig worden beschouwd als zijrichtingaanwijzers, indien het uitgestraalde licht hiervan duidelijk te zien is vanuit een punt gelegen op 6,00 m achter de voorzijde van het voertuig en 1,00 m zijwaarts; g. twee achterlichten; h. twee remlichten indien het voertuig na 30 juni 1967 in gebruik is genomen, dan wel één of twee remlichten indien het voertuig vóór 1 juli 1967 in gebruik is genomen; i. een achterkentekenplaatverlichting; j. twee rode retroreflectoren aan de achterzijde van het voertuig; k. één mistachterlicht indien het voertuig na 31 december 1997 in gebruik is genomen; dit mistachterlicht moet zich bevinden in of links van het middenlangsvlak van het voertuig; l. één achteruitrijlicht indien het voertuig na 31 december 1997 in gebruik is genomen; m. twee markeringslichten die zichtbaar zijn aan de voorzijde en twee die zichtbaar zijn aan de achterzijde van het voertuig, indien het voertuig na 31 december 1997 in gebruik is genomen en breder is dan 2,10 m, dan wel voor 1 januari 1998 in gebruik is genomen en breder is dan 2,60 m; bijlage VIII, artikelen 119 tot en met 122 n. zijmarkeringslichten indien het voertuig na 31 december 1997 in gebruik is genomen en langer is dan 6,00 m. Hierbij is het bepaalde in, van toepassing; bijlage VIII, artikelen 119 tot en met 122 o. ambergele retroreflectoren aan elke zijkant van het voertuig, indien het voertuig na 31 december 1997 in gebruik is genomen en langer is dan 6,00 m, de achterste retroreflector aan de zijkant mag rood zijn. Hierbij is het bepaalde in, van toepassing; p. een derde remlicht indien het voertuig in gebruik is genomen na 30 september 2001, aangebracht zodanig dat: 1°. het zich bevindt op een afstand van ten hoogste 0,15 m vanaf het middenlangsvlak, en 2°. de onderzijde van het lichtdoorlatende gedeelte hoger ligt dan de bovenzijde van de remlichten, bedoeld in onderdeel p. 2. In afwijking van het eerste lid, onderdeel p, moeten twee extra remlichten worden aangebracht, indien het derde remlicht niet binnen 0,15 m vanaf het middenlangsvlak kan worden bevestigd. Visuele controle. In geval van twijfel wordt gemeten. 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 01-01-2021

Artikel 5.2.51a Eisen Wijze van Keuren 1. artikel 29, eerste lid, van het RVV 1990 Personenauto’s in gebruik bij de inbedoelde diensten, die de daar genoemde signalen mogen voeren, moeten zijn voorzien van retroreflecterende striping, letters, cijfers of tekens die de auto herkenbaar maken als zijnde in gebruik bij die diensten. Deze voertuigen moeten zijn voorzien van geel zwaai-, flits- of knipperlicht. Leden 1 tot en met 3: visuele controle. Aan deze eis wordt niet getoetst tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport. 2. Het eerste lid is niet van toepassing op personenauto’s gedurende hun inzet voor onopvallende politietaken. 3. artikel 30b van het RVV 1990 Personenauto’s in gebruik bij de inbedoelde diensten, die de daar genoemde signalen mogen voeren, mogen zijn voorzien van retroreflecterende striping, letters, cijfers of tekens die de auto herkenbaar maken als zijnde in gebruik bij die diensten. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.2.53 Eisen Wijze van Keuren 1. De grote lichten, dimlichten, stadslichten en achteruitrijlichten mogen niet anders dan wit of geel stralen. Leden 1 tot en met 9: visuele controle, waarbij de desbetreffende lichten worden ingeschakeld. 2. De richtingaanwijzers en waarschuwingsknipperlichten mogen naar voren niet anders dan ambergeel of wit en naar achteren niet anders dan ambergeel of rood stralen. 3. De zijrichtingaanwijzers mogen niet anders dan ambergeel stralen. 4. De achterlichten en mistachterlichten mogen niet anders dan rood stralen. 5. De remlichten mogen niet anders dan rood of ambergeel stralen. 6. Het derde remlicht mag niet anders dan rood stralen. 7. De achterkentekenplaatverlichting mag niet anders dan wit stralen en mag niet naar achteren stralen. 8. De markeringslichten mogen naar voren niet anders dan wit, en naar achteren niet anders dan rood stralen. 9. De zijmarkeringslichten mogen niet anders dan ambergeel stralen, met uitzondering van het achterste zijmarkeringslicht, dat ambergeel dan wel rood mag stralen. 2015 37996 09-11-2015 02-11-2015 IENM/BSK-2014/271065 2015 37996 09-11-2015 02-11-2015 IENM/BSK-2014/271065 01-01-2016

Artikel 5.2.55 Eisen Wijze van Keuren 1. artikel 5.2.51 De inbedoelde lichten moeten goed werken. Indien een licht wordt gevormd door meerdere lichtbronnen, mag door defecte lichtbronnen het oorspronkelijk lichtoppervlak met niet meer dan 25% afnemen. Visuele controle, waarbij de desbetreffende lichten worden ingeschakeld. De schakelaar moet automatisch in de ingeschakelde stand blijven staan. 2. bijlage VIII, hoofdstuk 1, titel 2, afdelingen 1, 2 en 3 De lichtarmaturen en de onderdelen daarvan moeten deugdelijk aan het voertuig zijn bevestigd. Indien sprake is van corrosie, is het bepaalde in, van toepassing. Leden 2 tot en met 4: visuele controle. 3. De glazen van de lichtarmaturen mogen niet zijn verwijderd. 4. bijlage VIII, artikel 128 De glazen van de lichtarmaturen mogen niet zodanig zijn beschadigd, gerepareerd of bewerkt dat de lichtopbrengst en het lichtbeeld dan wel de functie nadelig worden beïnvloed. Hierbij is het bepaalde in, van toepassing 5. Lichten met dezelfde functie moeten nagenoeg van gelijke grootte, gelijke kleur en gelijke sterkte zijn. Lichten en retroreflecterende voorzieningen met dezelfde functie moeten nagenoeg symmetrisch links en rechts van het midden van het voertuig zijn bevestigd. Visuele controle, waarbij de desbetreffende lichten worden ingeschakeld. 6. artikel 5.2.51 De inbedoelde lichten en retroreflectoren, voor zover het het lichtdoorlatend gedeelte betreft, mogen ten hoogste 25% zijn afgeschermd. Visuele controle. Tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport wordt een zonder gereedschap afneembare lastdrager buiten beschouwing gelaten. 7. artikel 5.2.51 De inbedoelde retroreflectoren van het voertuig mogen geen gebreken vertonen die de retroreflectie beïnvloeden. Visuele controle. 8. Indien de personenauto is uitgerust met een inrichting waarmee de dimlichtafstelling vanaf de bestuurderszitplaats aan de beladingstoestand kan worden aangepast, moet deze inrichting goed werken. Visuele controle, waarbij de inrichting met de hand wordt bediend. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.2.56 Eisen Wijze van Keuren 1. bijlage VIII De dimlichten moeten goed zijn afgesteld, waarbij het bepaalde in, artikelen 113 en 114, van toepassing is. – 2. bijlage VIII Personenauto’s die zijn voorzien van een kenteken bevattende de lettergroep CD of CDJ of de lettergroep BN of GN en twee groepen van twee cijfers dan wel een vermelding inzake afwijkende koplampen in het kentekenregister, mogen zijn voorzien van dimlichten met een afwijkend lichtbeeld. Hierbij is het bepaalde in, artikelen 113 en 114, van toepassing. – 2017 27126 12-05-2017 11-05-2017 IENM/BSK-2017/117058 2017 27126 12-05-2017 11-05-2017 IENM/BSK-2017/117058 20-05-2018

Artikel 5.2.57 Eisen Wijze van Keuren 1. Personenauto’s mogen zijn voorzien van: Onderdelen a tot en met u: visuele controle. a. twee mistvoorlichten; b. meerdere grote lichten, tegelijkertijd mogen niet meer dan vier grote lichten werken; c. twee extra stadslichten; d. twee extra achterlichten; artikel 5.2.51 e. twee extra markeringslichten die zichtbaar zijn aan de voorzijde en twee extra markeringslichten die zichtbaar zijn aan de achterzijde van het voertuig, indien deze lichten reeds ingevolgeverplicht zijn; artikel 5.2.51 f. twee of vier markeringslichten die zichtbaar zijn aan de voorzijde en twee of vier markeringslichten die zichtbaar zijn aan de achterzijde van het voertuig, indien deze lichten niet reeds ingevolgeverplicht zijn; g. twee staaklichten; h. parkeerlichten; i. één extra mistachterlicht aan de achterzijde van het voertuig; j. extra achteruitrijlichten; k. twee extra richtingaanwijzers en waarschuwingsknipperlichten aan de voor- en achterzijde van het voertuig; l. extra zijrichtingaanwijzers aan beide zijkanten van het voertuig; artikel 5.2.51 m. ambergele retroreflectoren aan de zijkanten van het voertuig, indien deze retroreflectoren niet reeds ingevolgeverplicht zijn, de achterste retroreflector aan de zijkant mag rood zijn; n. witte retroreflectoren aan de voorzijde van het voertuig; artikel 5.2.51 bijlage VIII, artikelen 119 tot en met 122 o. zijmarkeringslichten, indien deze lichten niet reeds ingevolgeverplicht zijn, waarbij, van toepassing is; p. werklichten; artikel 5.2.51 artikel 5.2.51, eerste lid, onderdeel p q. een derde remlicht, indien dit licht niet reeds ingevolgeverplicht is, aangebracht overeenkomstig het bepaalde in; r. twee dagrijlichten; s. twee bochtlichten; t. twee hoeklichten; u. één manoeuvreerlicht aan elke zijkant van het voertuig. 2. artikel 5.2.51 artikel 5.2.53 Lichten en retroreflecterende voorzieningen die ingevolgeverplicht zijn gesteld voor voertuigen die na een in dat artikel genoemd tijdstip in gebruik zijn genomen, mogen zijn aangebracht op voertuigen die voor of op dat tijdstip in gebruik zijn genomen, mits wordt voldaan aan de inmet betrekking tot die lichten gestelde eisen. Leden 2 en 3: visuele controle. 3. Personenauto’s mogen zijn voorzien van extra rode retroreflecterende voorzieningen aan de achterzijde en extra retroreflecterende voorzieningen aan de zijkanten van het voertuig, welke ambergeel moeten zijn, met uitzondering van de achterste retroreflector aan de zijkant, welke rood mag zijn. 4. In afwijking van het eerste lid, onderdeel q, mogen twee extra remlichten worden aangebracht, indien het derde remlicht niet binnen 0,15 m vanaf het middenlangsvlak kan worden bevestigd. Visuele controle. In geval van twijfel wordt gemeten. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.2.57a Eisen Wijze van Keuren 1. artikelen 29, eerste lid 30b van het RVV 1990 Personenauto’s in gebruik bij de in de, enbedoelde diensten, die de daar genoemde signalen mogen voeren, mogen zijn voorzien van blauwe en groene zwaai-, flits- of knipperlichten. Leden 1 tot en met 3: visuele controle. Aan deze eis wordt niet getoetst tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport. 2. artikel 30, eerste lid, van het RVV 1990 Personenauto’s in gebruik voor werkzaamheden die zijn vastgesteld krachtens, mogen zijn voorzien van gele zwaai-, flits- of knipperlichten. 3. artikel 41a van het RVV 1990 Personenauto’s als bedoeld in, mogen zijn voorzien van verlichte transparanten die afzonderlijk zijn geschakeld en niet langer of breder zijn dan het betreffende voertuig. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.2.59 Eisen Wijze van Keuren 1. De mistvoorlichten en de achteruitrijlichten mogen niet anders dan wit of geel stralen. Leden 1 tot en met 7: visuele controle, waarbij de desbetreffende lichten worden ingeschakeld. 2. De parkeerlichten mogen naar voren niet anders dan wit, en naar achteren niet anders dan rood stralen, tenzij zij zijn ingebouwd in ambergeel stralende zijrichtingaanwijzers. 3. De extra richtingaanwijzers, extra waarschuwingsknipperlichten en extra zijrichtingaanwijzers mogen naar voren niet anders dan wit of ambergeel, en naar achteren niet anders dan rood of ambergeel stralen. 4. De zijmarkeringslichten mogen niet anders dan ambergeel stralen, met uitzondering van het achterste zijmarkeringslicht, dat ambergeel dan wel rood mag stralen. 5. De markeringslichten en staaklichten mogen naar voren niet anders dan wit en naar achteren niet anders dan rood stralen. 6. Het derde remlicht mag niet anders dan rood stralen. 7. De dagrijlichten, bochtlichten, hoeklichten en manoeuvreerlichten mogen niet anders dan wit stralen. 2015 37996 09-11-2015 02-11-2015 IENM/BSK-2014/271065 2015 37996 09-11-2015 02-11-2015 IENM/BSK-2014/271065 01-01-2016

Artikel 5.2.59a Eisen Wijze van Keuren 1. artikel 5.2.57 bijlage VIII, hoofdstuk 1, titel 2, afdelingen 1, 2 en 3 De inbedoelde lichtarmaturen en de onderdelen daarvan moeten deugdelijk aan het voertuig zijn bevestigd. Indien sprake is van corrosie, is het bepaalde in, van toepassing. Leden 1 tot en met 3: visuele controle. 2. De glazen van de lichtarmaturen mogen niet zijn verwijderd. 3. bijlage VIII, artikel 128 De glazen van de lichtarmaturen mogen niet zodanig zijn beschadigd, gerepareerd of bewerkt dat de lichtopbrengst en het lichtbeeld dan wel de functie nadelig worden beïnvloed. Hierbij is het bepaalde in, van toepassing. 4. Lichten met dezelfde functie moeten nagenoeg van gelijke grootte, gelijke kleur en gelijke sterkte zijn. Lichten en retroreflecterende voorzieningen met dezelfde functie moeten nagenoeg symmetrisch links en rechts van het midden van het voertuig zijn bevestigd. Visuele controle, waarbij de desbetreffende lichten worden ingeschakeld. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.2.59b Eisen Wijze van keuren bijlage VIII De mistvoorlichten moeten goed zijn afgesteld, waarbij het bepaalde in, artikelen 114a en 114b, van toepassing is. – 2017 27126 12-05-2017 11-05-2017 IENM/BSK-2017/117058 2017 27126 12-05-2017 11-05-2017 IENM/BSK-2017/117058 20-05-2018

Artikel 5.2.61 Eisen Wijze van Keuren 1. artikelen 5.2.51 5.2.57 Bij personenauto’s in gebruik genomen na 31 december 1967 moeten de lichten, lichtsignalen en retroreflecterende voorzieningen, bedoeld in deenzijn aangebracht op een afstand van niet meer dan 0,50 m vanaf het punt van de grootste breedte van het voertuig. Voor richtingaanwijzers geldt de eerste volzin slechts voor zover het voertuig in gebruik is genomen na 31 december 1997. Visuele controle. In geval van twijfel wordt gemeten. 2. Het bepaalde in het eerste lid geldt niet voor de grote lichten, achteruitrijlichten, remlichten, de achterkentekenplaatverlichting, de mistachterlichten, werklichten, hoeklichten en bochtlichten. – 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 01-01-2021

Artikel 5.2.62 Eisen Wijze van Keuren 1. Het ingeschakeld zijn van de grote lichten indien de personenauto na 31 december 1997 in gebruik is genomen, de mistvoorlichten indien de personenauto na 31 december 2012 in gebruik is genomen en het mistachterlicht of de mistachterlichten, moet door middel van een optisch signaal aan de bestuurder kenbaar worden gemaakt. Visuele controle, waarbij de desbetreffende lichten worden ingeschakeld. 2. Het ingeschakeld zijn van de richtingaanwijzers of de waarschuwingsknipperlichten, indien de personenauto na 31 december 1997 in gebruik is genomen, moet door middel van een optisch of akoestisch signaal aan de bestuurder kenbaar worden gemaakt Visuele of auditieve controle, waarbij de desbetreffende lichten worden ingeschakeld. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.2.64 Eisen Wijze van Keuren 1. Personenauto’s mogen, met uitzondering van grote lichten, niet zijn voorzien van verblindende lichten. Visuele controle. Aan deze eis wordt niet getoetst tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport. 2. Personenauto’s mogen, met uitzondering van de richtingaanwijzers, de waarschuwingsknipperlichten en de remlichten ten behoeve van het noodstopsignaal, niet zijn voorzien van knipperende lichten. Visuele controle. 3. artikel 29, eerste lid artikel 30b van het RVV 1990 Het tweede lid is niet van toepassing op personenauto’s in gebruik bij de in, enbedoelde diensten. – 4. In afwijking van het tweede lid, mogen de zijmarkeringslichten van personenauto’s synchroon met de richtingaanwijzers aan dezelfde kant van het voertuig knipperen. Visuele controle. 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 01-04-2017

Artikel 5.2.65 Eisen Wijze van Keuren 1. Personenauto’s mogen niet zijn voorzien van: artikelen 5.2.51 5.2.51a 5.2.57 5.2.57a a. meer lichten en retroreflecterende voorzieningen dan in de,,enis voorgeschreven of toegestaan, en b. in het voertuig aanwezige lichten of objecten die licht uitstralen naar de buitenzijde van het voertuig. Visuele controle. Indien lichtarmaturen aanwezig zijn voor lichten die niet zijn voorgeschreven dan wel toegestaan, mogen de lichten hiervan niet werken. 2. artikelen 29, eerste lid 30b van het RVV 1990 Personenauto’s niet in gebruik bij de in de, enbedoelde diensten, mogen niet zijn voorzien van lichtarmaturen voor blauwe zwaai-, flits- of knipperlichten of voorzieningen die de indruk wekken dat het voertuig is voorzien van een dergelijke lichtarmatuur. Visuele controle. Aan deze eis wordt niet getoetst tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport. 2015 37996 09-11-2015 02-11-2015 IENM/BSK-2014/271065 2015 37996 09-11-2015 02-11-2015 IENM/BSK-2014/271065 01-01-2016

Artikel 5.2.66 Eisen Wijze van Keuren bijlage VIII, hoofdstuk 1, titel 2, afdelingen 1, 2 en 3 Indien de personenauto is voorzien van een inrichting tot het koppelen van een aanhangwagen, moet deze inrichting deugdelijk zijn bevestigd en mag deze niet zijn gescheurd, gebroken, of vervormd of in ernstige mate door corrosie zijn aangetast. Indien sprake is van corrosie ter plaatse van de bevestiging, geschiedt de controle op de wijze, bepaald in. Visuele controle, terwijl de personenauto zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 01-04-2017

Artikel 5.2.67 Eisen Wijze van Keuren 1. Indien een personenauto is voorzien van een koppelingskogel, moet de diameter van de kogel ten minste 49,0 mm bedragen. Het bolvormige gedeelte wordt gemeten met een geschikt meetmiddel. 2. artikel 5.3.68 Bij personenauto’s die zijn voorzien van andere inrichtingen tot het koppelen van een aanhangwagen dan bedoeld in het eerste lid, moet worden voldaan aan het bepaalde bij of krachtens. artikel 5.3.68 De wijze van keuren bijis van toepassing. 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 01-04-2017

Artikel 5.2.71 Eisen Wijze van Keuren 1. Personenauto’s moeten zijn voorzien van ten minste een geluidssignaalinrichting die bestaat uit een goed werkende hoorn met vaste toonhoogte. Een samenstel van zodanige, tegelijk werkende hoorns wordt als één hoorn beschouwd. Visuele en auditieve controle, waarbij de hoorn in werking wordt gesteld. 2. Personenauto’s mogen zijn voorzien van een geluidssignaalinrichting die andere weggebruikers erop attent maakt dat de achteruitversnelling van het voertuig is ingeschakeld, alsmede van een geluidssignaalinrichting die ertoe strekt ongeoorloofd gebruik, diefstal van of ongeoorloofde toegang tot het voertuig te voorkomen. Leden 2 tot en met 5: visuele en auditieve controle. Aan deze eis wordt niet getoetst tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport. 3. Hybride elektrische of elektrische personenauto’s mogen zijn voorzien van een akoestisch voertuigwaarschuwingssysteem dat werkt tot het voertuig een snelheid van 25 km/h heeft bereikt. 4. artikel 29, eerste lid, van het RVV 1990 Personenauto’s in gebruik bij de inbedoelde diensten, die de daar genoemde signalen mogen voeren, moeten zijn voorzien van een tweetonige hoorn. 5. artikel 30b van het RVV 1990 Met uitzondering van personenauto’s in gebruik bij de inbedoelde diensten, die de daar genoemde signalen mogen voeren, mogen personenauto’s niet zijn voorzien van andere geluidssignaalinrichtingen dan bedoeld in het eerste tot en met vierde lid. 6. Het eCall-boordsysteem van personenauto’s moet deugdelijk zijn geïnstalleerd en geconfigureerd en goed werken. Visuele en auditieve controle. Wanneer na het starten van de motor een optisch of akoestisch waarschuwingssignaal wordt afgegeven dat het systeem niet goed functioneert, wordt ervan uitgegaan dat niet aan deze eis is voldaan. In geval van twijfel wordt een rijproef uitgevoerd. Indien mogelijk door de technische kenmerken van het voertuig en indien de nodige gegevens beschikbaar zijn, wordt de controle mede uitgevoerd met behulp van een elektronische interface. 2022 24108 27-09-2022 15-09-2022 IENW/BSK-2022/180013 2022 24108 27-09-2022 15-09-2022 IENW/BSK-2022/180013 20-05-2023

Artikel 5.2.72 Eisen Wijze van keuren 1. Een personenauto mag niet zijn voorzien van een afscherming in de lengterichting tussen de zitplaatsen. Visuele controle. Aan deze eis wordt niet getoetst tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport. 2. artikel 5.3a.72, derde tot en met achtste lid In afwijking van het eerste lid mag een personenauto die is voorzien van een afzonderlijk bestuurdergedeelte waarbij direct naast de bestuurderszitplaats geen zitplaats voor passagiers aanwezig is, zijn voorzien van een afscherming in de lengterichting, mits de afscherming voldoet aan het gestelde in. artikel 5.3a.72, derde tot en met achtste lid De wijze van keuren, bedoeld in. Aan deze eis wordt niet getoetst tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport. 3. Indien de personenauto is voorzien van een afscherming tussen de zitrijen, moet de afscherming voldoen aan de in het vierde tot en met negende lid gestelde eisen. - 4. De afscherming is gemaakt van een goedgekeurd materiaal of een gelijkwaardig en slagvast materiaal, niet zijnde acrylaat. In afwijking hiervan mag de afscherming zijn gemaakt van goed opgespannen, soepel, transparant gordijn van kunststof. Visuele controle, waarbij gecontroleerd wordt of de afscherming, niet zijnde het transparante gordijn van kunststof, is voorzien van een E- of e-keurmerk, dan wel dat uit documentatie van de fabrikant van de afscherming blijkt dat de afscherming voldoet. Aan deze eis wordt niet getoetst tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport. 5. De afscherming is deugdelijk bevestigd. Leden 5 tot en met 9: visuele controle. Aan deze eis wordt niet getoetst tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport. 6. De afscherming is zodanig geplaatst, dat de goede werking van de aanwezige veiligheidssystemen is gewaarborgd. 7. De afscherming mag geen scherpe delen hebben die in geval van een botsing gevaar voor lichamelijk letsel voor de inzittenden kan opleveren. 8. De afscherming mag de doorgang naar de deuren en nooduitgangen niet belemmeren. 9. artikel 5.2.45, eerste tot en met het vierde lid In afwijking van het bepaalde in, moeten personenauto’s met een afscherming tussen de zitrijen zijn voorzien van een linker- en een rechterbuitenspiegel. 2020 52021 14-10-2020 13-10-2020 IENW/BSK-2020/145681 2020 52021 14-10-2020 13-10-2020 IENW/BSK-2020/145681 15-10-2020

Artikel 5.2.73 Eisen Wijze van Keuren 1. paragrafen 0 tot en met 12 van deze afdeling Een taxi waarvoor een goedkeuringsdocument is afgegeven, moet in aanvulling op de eisen opgenomen in devoldoen aan de in deze paragraaf opgenomen eisen. – 2. Deze paragraaf is van overeenkomstige toepassing op ov-auto’s, hetgeen blijkt uit een vermelding in het kentekenregister. – 2020 64272 18-12-2020 09-12-2020 IENW/BSK-2020/239107 2020 64272 18-12-2020 09-12-2020 IENW/BSK-2020/239107 19-12-2020 01-09-2020

Artikel 5.2.74 Eisen Wijze van Keuren artikel 3.1.5, achtste lid De inrichting van een taxi moet overeenstemmen met het goedkeuringsdocument, bedoeld in, tenzij in deze afdeling anders is bepaald. Visuele controle. 2020 64272 18-12-2020 09-12-2020 IENW/BSK-2020/239107 2020 64272 18-12-2020 09-12-2020 IENW/BSK-2020/239107 19-12-2020 01-09-2020

Artikel 5.2.75 Eisen Wijze van Keuren 1. Indien in het goedkeuringsdocument rails of andere bevestigingspunten voor de bevestiging van rolstoelen of ligplaatsen zijn aangegeven, kan het aantal stoelen of banken in de taxi minder zijn dan in het goedkeuringsdocument is vermeld. Visuele controle. 2. Indien op de rails stoelen of banken zijn bevestigd, moet de positionering ervan zodanig zijn dat voldoende doorgang naar een deur is gewaarborgd. Visuele controle. Van voldoende doorgang is sprake, indien een volwassen persoon de deur ongehinderd kan bereiken. 3. Aanwezige interieurdelen mogen de doorgang naar een uitgang niet belemmeren. Visuele controle. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.2.76 Eisen Wijze van Keuren 1. Indien in het goedkeuringsdocument een nooduitgang in het dak of een noodhamer is aangegeven, moet ten minste één van beide aanwezig zijn. Visuele controle. 2. De nooduitgang in het dak moet van binnen en van buiten kunnen worden geopend. Visuele controle, waarbij de nooduitgang aan de binnenzijde moet worden geopend en gesloten. 3. De noodhamer moet zodanig zijn bevestigd dat deze kan worden gebruikt door een zich in het voertuig bevindend persoon vanuit een positie direct voor het noodraam. Visuele controle, waarbij de noodhamer uit de inklemming wordt verwijderd en weer wordt aangebracht. 4. Met een in het goedkeuringsdocument bij een schuifdeur aangegeven tweede deurklink, moet de betreffende schuifdeur kunnen worden geopend. Visuele controle, waarbij de schuifdeur aan de binnenzijde moet worden geopend en gesloten. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.2.77 Vervallen 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.2.78 Eisen Wijze van Keuren 1. Op de plaats waar rolstoelen kunnen worden bevestigd moeten, met uitzondering van de plaatsen waar eventuele stoelen of banken zijn bevestigd, de bevestigingssystemen voor deze rolstoelen en de daarbij behorende gordels aanwezig zijn. Leden 1 en 2: visuele controle. 2. De rails of vastzetsystemen, alsmede de onderdelen ervan voor de bevestiging van rolstoelen, mogen niet zodanig zijn vervormd of beschadigd dat de sterkte en de werking ervan in gevaar wordt gebracht. 3. Vastzetsystemen moeten op de daarvoor aanwezige bevestigingspunten passend kunnen worden bevestigd. Visuele controle, waarbij de vastzetinrichting op het betreffende bevestigingspunt moet worden aangebracht. 4. Vergrendelinrichtingen van vastzetsystemen moeten met de hand te bedienen zijn en moeten naar behoren functioneren. Visuele controle, waarbij de vergrendelinrichting moet worden bediend. 5. Bevestigingsmiddelen niet zijnde vastzetsystemen en de daarbij behorende gordels moeten zijn voorzien van een goedwerkende sluiting en mogen niet zodanig zijn beschadigd dat de sterkte en werking ervan in gevaar wordt gebracht. Visuele controle, waarbij moet worden beproefd of de sluiting van de bevestigingsmiddelen en de daarbij behorende gordels functioneren. 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 01-01-2021

Artikel 5.2.79 Eisen Wijze van Keuren 1. Een ligplaats moet zijn voorzien van een vastzetinrichting voor een draagbaar. Leden 1 en 2: visuele controle. 2. Ligplaatsen in personenauto's die in gebruik zijn genomen na 31 december 2011, moeten met doelmatige veiligheidsvoorzieningen zijn uitgerust ten einde te voorkomen dat de passagier uit de ligplaats kan geraken. 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 01-04-2017

Artikel 5.3.0 bijlage VIII Een bedrijfsauto moet voldoen aan de in deze afdeling opgenomen eisen en wordt beoordeeld volgens de bijbehorende wijze van keuren, waarbij in voorkomend gevalvan toepassing is. 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 01-01-2025

Artikel 5.3.1 Eisen Wijze van Keuren 1. De bedrijfsauto moet in overeenstemming zijn met de op de voor het voertuig afgegeven kentekencard, dan wel het kentekenbewijs en in het kentekenregister omtrent het voertuig vermelde gegevens. bijlage VIII, artikelen 2 en 3 Leden 1 en 2: visuele controle. Tijdens de algemene periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport is het bepaalde in, van toepassing. 2. De bedrijfsauto moet zijn voorzien van de juiste kentekenplaten. 3. artikel 5 van het Kentekenreglement De kentekenplaten moeten zijn voorzien van het invoorgeschreven goedkeuringsmerk en moeten deugdelijk aan de voor- en achterzijde van het voertuig zijn bevestigd. Visuele controle. De eis aan het goedkeuringsmerk wordt niet getoetst tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport. 4. Het kenteken moet goed leesbaar zijn en de kentekenplaten mogen niet zijn afgeschermd. Visuele controle, waarbij de letters en cijfers volledig zichtbaar moeten zijn indien de waarnemer op een afstand van 20,00 m vóór dan wel achter het midden van de bedrijfsauto staat. 5. Het voertuigidentificatienummer moet in het chassis, frame of soortgelijke structuur zijn ingeslagen en moet goed leesbaar zijn. Visuele controle. 6. Bedrijfsauto’s die in gebruik zijn genomen na 31 december 1997, moeten zijn voorzien van één of meerdere constructieplaten die goed leesbaar zijn en waarvan de gegevens in overeenstemming zijn met het kentekenregister, met dien verstande dat de maximummassa's die op de constructieplaten zijn vermeld ten minste gelijk zijn aan de massa's die zijn aangegeven in het kentekenregister. Visuele controle. Aan deze eis wordt niet getoetst tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport. 7. Als bij een bedrijfsauto met een verlengde cabine die in gebruik is genomen na 31 oktober 2019 de maximaal toegestane lengte wordt overschreden, dient dit te blijken uit de vermelding van het symbool ‘96/53/EC ARTICLE 9A COMPLIANT’ onder of naast de verplichte opschriften op de voorgeschreven constructieplaat. Visuele controle. Aan deze eis wordt niet getoetst tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport. 2021 44366 28-10-2021 20-10-2021 IENW/BSK-2021/267685 2021 44366 28-10-2021 20-10-2021 IENW/BSK-2021/267685 29-10-2021

Artikel 5.3.3 Eisen Wijze van Keuren De langs- en dwarsliggers en chassisversterkingsdelen van het chassisraam, dan wel de daarvoor in de plaats tredende delen van de mee- of zelfdragende carrosserie van bedrijfsauto’s mogen: Visuele controle, terwijl de bedrijfsauto zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. a. geen breuken of scheuren vertonen; bijlage VIII, hoofdstuk 1, titel 2, afdelingen 1, 2 en 3 b. niet zodanig zijn bevestigd, vervormd of door corrosie aangetast, dat de stijfheid en de sterkte van het chassisraam of van de mee- of zelfdragende carrosserie in gevaar worden gebracht. Indien sprake is van corrosie is het bepaalde in, van toepassing 2009 81 29-04-2009 10-04-2009 CEND/HDJZ-2009/388sectorAWW 2009 184 21-04-2009 07-04-2009 01-05-2009 Treedt in werking op het tijdstip waarop het Besluit voertuigen in werking treedt.

Artikel 5.3.4 Eisen Wijze van Keuren 1. bijlage VIII, hoofdstuk 1, titel 2, afdelingen 1, 2 en 3 De bovenbouw van bedrijfsauto’s moet deugdelijk op het onderstel zijn bevestigd. Indien sprake is van corrosie, is het bepaalde in, van toepassing. Leden 1 en 2: visuele controle, terwijl de bedrijfsauto zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. 2. bijlage VIII, hoofdstuk 1, titel 2, afdelingen 1, 2 en 3 De ondersteuning van de laadvloer onderscheidenlijk laadruimte moet deugdelijk zijn. Indien sprake is van corrosie is het bepaalde in, van toepassing. 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 01-01-2021

Artikel 5.3.6 Eisen Wijze van Keuren 1. Bedrijfsauto’s mogen: a. niet langer zijn dan 12,00 m; b. niet breder zijn dan 2,55 m, en c. niet hoger zijn dan 4,00 m. Artikel 5.1a.1 Leden 1 tot en met 3: visuele controle. In geval van twijfel wordt de bedrijfsauto gemeten, waarbij de in het eerste lid, onderdeel a, en tweede lid, bedoelde maten niet meer dan 1% mogen afwijken.is van toepassing. 2. In afwijking van het bepaalde in het eerste lid, onderdeel a, mogen: a. rijdende werktuigen niet langer zijn dan 20,00 m; b. kermis- en circusvoertuigen niet langer zijn dan 14,00 m; en c. bedrijfsauto’s met een verlengde cabine langer zijn dan 12,00 m, maar niet langer dan het voor de lengte vermelde gegeven op de voor het voertuig afgegeven kentekencard, dan wel het kentekenbewijs en in het kentekenregister. 3. In afwijking van het bepaalde in het eerste lid, onderdeel b, mogen: a. geconditioneerde voertuigen niet breder zijn dan 2,60 m; b. bedrijfsauto’s met een toegestane maximummassa van meer dan 10.000 kg, en in gebruik genomen voor 1 februari 1999, niet breder zijn dan 2,60 m; c. rijdende werktuigen niet breder zijn dan 3,00 m; en d. bedrijfsauto’s met een maximumconstructiesnelheid van niet meer dan 25 km/h niet breder zijn dan 3,00 m indien de breedtevermeerdering het gevolg is van de montage van bredere banden of dubbellucht banden en de daarvoor noodzakelijk aangebrachte wielafscherming en markering. Uitrusting breder dan 2,55 m vallende binnen het breedste punt van de banden wordt niet in aanmerking genomen, indien deze te demonteren is en niet leidt tot extra laadruimte. 4. In de afmetingen, bedoeld in het eerste en het derde lid, zijn afneembare bovenbouwen en gestandaardiseerde laadstructuren, zoals containers, begrepen. – 2021 44366 28-10-2021 20-10-2021 IENW/BSK-2021/267685 2021 44366 28-10-2021 20-10-2021 IENW/BSK-2021/267685 29-10-2021

Artikel 5.3.7 Eisen Wijze van Keuren 1. De last onder de assen van bedrijfsauto’s mag niet meer bedragen dan de voor het betrokken voertuig in het kentekenregister of op het kentekenbewijs vermelde toegestane maximum aslasten. Leden 1 en 2: bij twijfel wordt het voertuig gewogen. Aan deze eis wordt niet getoetst tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport. 2. De totale massa of de som van de aslasten van bedrijfsauto’s mag niet meer bedragen dan de voor het betrokken voertuig in het kentekenregister of op de kentekencard dan wel het kentekenbewijs vermelde toegestane maximummassa. 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 01-01-2021

Artikel 5.3.8 Eisen Wijze van keuren 1. bijlage VIII Bedrijfsauto’s met een maximumconstructiesnelheid van ten hoogste 25 km/h voldoen bij voortduring aan de in het kentekenregister vermelde maximumconstructiesnelheid, vermeerderd met 5 km/h. Hierbij is het bepaalde in, artikel 29a, van toepassing. In geval van twijfel wordt een rijproef uitgevoerd. 2. Bedrijfsauto’s met een maximumconstructiesnelheid van ten hoogste 25 km/h mogen niet zijn voorzien van een voorziening met het kennelijke doel de controle op de maximumconstructiesnelheid, bedoeld in het eerste lid, te bemoeilijken of te beïnvloeden. Visuele controle, waarbij eventuele aanwezige voorzieningen worden bediend of ingeschakeld. 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 01-01-2025

Artikel 5.3.9 Eisen Wijze van Keuren 1. bijlage VIII, hoofdstuk 1, titel 2, afdelingen 1, 2 en 3 Alle onderdelen van brandstofsystemen van bedrijfsauto’s moeten veilig zijn en deugdelijk zijn bevestigd. Indien sprake is van corrosie is het bepaalde in, van toepassing. Visuele controle van alle aanwezige brandstofsystemen, waarbij de bedrijfsauto zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. 2. Brandstofsystemen mogen geen lekkage vertonen. – Visuele controle, terwijl de bedrijfsauto zich met draaiende respectievelijk niet-draaiende motor boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. – Indien de motor is uitgerust met meer dan één brandstofsysteem, wordt de controle op lekkage, indien mogelijk, uitgevoerd op alle brandstofsystemen. – Een installatie voor een al dan niet tot vloeistof verdicht gas wordt gecontroleerd met behulp van apparatuur dat lekkage vaststelt, waarbij het contact moet zijn ingeschakeld. 3. De vulopening van een brandstofreservoir moet zijn afgesloten met een passende tankdop. Visuele controle. 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 01-01-2021

Artikel 5.3.10 Eisen Wijze van Keuren 1. artikel 5.3.9 Indien de bedrijfsauto is voorzien van een LPG-installatie, moet deze, onverminderd het bepaalde in, voldoen aan de in de volgende leden gestelde eisen. – 2. De LPG-tank: a. moet permanent zijn aangebracht aan het voertuig; b. mag niet door corrosie zijn aangetast, met uitzondering van corrosie van het oppervlak, en c. mag geen deuken vertonen. Visuele controle, zo nodig terwijl de bedrijfsauto zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. 3. De LPG-tank mag niet in de motorruimte zijn geplaatst. Visuele controle. 4. De LPG-tank moet, indien het voertuig in gebruik is genomen na 31 maart 1979, zijn voorzien van een deugdelijke gasdichte behuizing die in de buitenlucht moet uitmonden, tenzij de tank in de open lucht is geplaatst. Leden 4 en 5: de wijze van keuren bij het tweede lid is van toepassing. 5. Op de LPG-installatie mogen geen andere verbruikers zijn aangesloten dan die welke strikt noodzakelijk zijn voor het goed functioneren van de motor van het voertuig, met uitzondering van een verwarmingsinstallatie ten behoeve van de passagiers- of laadruimte. – 6. Indien het voertuig na 30 september 1978 in gebruik is genomen, mag het vullen van de tank alleen buiten het voertuig kunnen geschieden. De vulaansluiting moet zijn voorzien van een stofkap, tenzij deze is beschermd tegen vuil en water. Visuele controle. 7. De leidingen mogen geen knikken vertonen en mogen niet door corrosie zijn aangetast, met uitzondering van corrosie van het oppervlak. Leden 7 en 8: de wijze van keuren bij het tweede lid is van toepassing. 8. De gasvoerende slangen mogen geen beschadiging vertonen waarbij het wapeningsmateriaal zichtbaar is. De slangen die aan de buitenzijde van een metalen wapening zijn voorzien, mogen geen beschadiging vertonen. 2017 27126 12-05-2017 11-05-2017 IENM/BSK-2017/117058 2017 27126 12-05-2017 11-05-2017 IENM/BSK-2017/117058 20-05-2018

Artikel 5.3.10a Eisen Wijze van Keuren 1. artikel 5.3.9 Indien de bedrijfsauto is voorzien van een CNG- of LNG-installatie, moet deze, onverminderd het bepaalde in, voldoen aan de in de volgende leden gestelde eisen. – 2. De CNG- of LNG-tank: a. moet permanent zijn aangebracht aan het voertuig, en b. mag geen deuken vertonen. Visuele controle, zo nodig terwijl de bedrijfsauto zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. 3. De CNG- of LNG-tank mag niet in de motorruimte zijn geplaatst. Visuele controle. 4. De CNG- of LNG-tank moet, indien het voertuig in gebruik is genomen na 31 december 2002, zijn voorzien van een deugdelijke gasdichte behuizing die in de buitenlucht moet uitmonden, tenzij de tank in de open lucht is geplaatst. De wijze van keuren bij het tweede lid is van toepassing. 5. De vervaldatum van de goedkeuring, en indien van toepassing van de herkwalificatie, van een CNG- of LNG-tank, mag niet verstreken zijn. Visuele controle. Aan deze eis wordt niet getoetst tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport. 6. Op de CNG- of LNG-installatie mogen geen andere verbruikers zijn aangesloten dan die welke strikt noodzakelijk zijn voor het goed functioneren van de motor van het voertuig, met uitzondering van koel-of verwarmingsinstallaties ten behoeve van de passagiers- of bagageruimte of een koelinstallatie ten behoeve van het koelen van de laadruimte. Leden 6 tot en met 10: de wijze van keuren bij het tweede lid is van toepassing. 7. De onderdelen van de CNG- of LNG-installatie moeten vrij zijn van ernstige beschadigingen en mogen niet door corrosie zijn aangetast, met uitzondering van corrosie van het oppervlak. 8. De leidingen en gasvoerende slangen mogen geen knikken vertonen. 9. De gasvoerende slangen mogen geen beschadiging vertonen waarbij het wapeningsmateriaal zichtbaar is. 10. De vulaansluiting moet: a. zijn geplaatst aan de buitenzijde van het voertuig of in het motorcompartiment; b. zijn voorzien van een stofkap, tenzij de vulaansluiting is beschermd tegen vuil en water. 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 01-01-2021

Artikel 5.3.10b Eisen Wijze van keuren 1. Indien de bedrijfsauto is voorzien van een waterstofinstallatie, moet deze, onverminderd het bepaalde in artikel 5.3.9, voldoen aan de in de volgende leden gestelde eisen. – 2. De waterstoftank mag geen deuken vertonen. Visuele controle, zo nodig terwijl de bedrijfsauto zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. 3. De waterstoftank mag niet in de motorruimte zijn geplaatst. Visuele controle. 4. De waterstoftank moet, indien het voertuig in gebruik is genomen na 31 december 2014, zijn voorzien van een deugdelijke gasdichte behuizing die in de buitenlucht moet uitmonden, tenzij de tank in de open lucht is geplaatst. De wijze van keuren bij het tweede lid is van toepassing. 5. De vervaldatum van de goedkeuring, en indien van toepassing van de herkwalificatie, van een waterstoftank mag niet verstreken zijn. Visuele controle. Aan deze eis wordt niet getoetst tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport. 6. De onderdelen van de waterstofinstallatie moeten vrij zijn van ernstige beschadigingen en mogen niet door corrosie zijn aangetast, met uitzondering van corrosie van het oppervlak. Leden 6 tot en met 9: de wijze van keuren bij het tweede lid is van toepassing. 7. De leidingen en gasvoerende slangen mogen geen knikken vertonen. 8. De gasvoerende slangen mogen geen beschadiging vertonen waarbij het wapeningsmateriaal zichtbaar is. 9. De vulaansluiting moet: a. zijn geplaatst aan de buitenzijde van het voertuig; b. zijn voorzien van een stofkap, tenzij de vulaansluiting is beschermd tegen vuil en water. 10. Bedrijfsauto’s met een toegestane maximummassa van niet meer dan 3.500 kg voorzien van een waterstofinstallatie, moeten zowel in de motorruimte als in de nabijheid van de tankverbinding of het aansluitpunt zijn voorzien van een weerbestendige sticker met één van de volgende herkenningstekens: Leden 10 en 11: visuele controle. 11. Bedrijfsauto’s met een toegestane maximummassa van meer dan 3.500 kg voorzien van een waterstofinstallatie, moeten zowel aan de voor- en achterzijde als in de nabijheid van de tankverbinding of het aansluitpunt zijn voorzien van een weerbestendige sticker met één van de volgende herkenningstekens: 2017 27126 12-05-2017 11-05-2017 IENM/BSK-2017/117058 2017 27126 12-05-2017 11-05-2017 IENM/BSK-2017/117058 20-05-2018

Artikel 5.3.11 Eisen Wijze van Keuren 1. Bedrijfsauto’s met een verbrandingsmotor moeten zijn voorzien van een uitlaatsysteem dat over de gehele lengte gasdicht is, met uitzondering van de afwateringsgaatjes. Visuele en auditieve controle, terwijl de bedrijfsauto zich met draaiende motor boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. 2. Het uitlaatsysteem moet deugdelijk zijn bevestigd. Visuele controle, terwijl de bedrijfsauto zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. 3. bijlage VIII Bedrijfsauto’s mogen in de nabijheid van de uitmonding van het uitlaatsysteem geen hoger geluidsniveau produceren dan de waarde die voor het voertuig is vermeld in het kentekenregister, vermeerderd met 2 dB(A). Hierbij is het bepaalde in, artikelen 30 tot en met 32, van toepassing. Leden 3 en 4: auditieve controle. Indien toepasbaar wordt met een geluidsmeter klasse 1 vastgesteld of het geluidsniveau niet wordt overschreden. 4. -1 -1 -1 bijlage VIII Bedrijfsauto’s met een toegestane maximummassa van niet meer dan 3.500 kg waarvoor geen waarde als bedoeld in het derde lid is vermeld, mogen in de nabijheid van de uitmonding van het uitlaatsysteem geen hoger geluidsniveau kunnen produceren dan 95 dB(A) bij een toerental van 3.500 minvoor zover het betreft een bedrijfsauto met een verbrandingsmotor met elektrische ontsteking en 95 dB(A) bij een toerental van 2.000 minvoor zover het betreft een bedrijfsauto met een verbrandingsmotor met compressieontsteking. Bedrijfsauto’s met een toegestane maximummassa van meer dan 3.500 kg mogen in de nabijheid van de uitmonding van het uitlaatsysteem geen hoger geluidsniveau kunnen produceren dan 95 dB(A) bij een toerental van 1.500 min. Hierbij is het bepaalde in, artikelen 30 tot en met 32, van toepassing. 5. bijlage VIII De uitlaatgassen van bedrijfsauto’s met een verbrandingsmotor met elektrische ontsteking mogen bij stationair toerental en op bedrijfstemperatuur zijnde motor niet meer dan het voorgeschreven volume percentage koolmonoxide bevatten. Hierbij is het bepaalde in, artikelen 40, 41 en 43, van toepassing. – 6. bijlage VIII Bij bedrijfsauto’s in gebruik genomen na 31 december 1994 die zijn uitgerust met een emissiebestrijdingssysteem dat bestaat uit een katalysator en een lambdasonde, dient het emissiebestrijdingssysteem goed te werken. De goede werking ervan wordt beoordeeld aan de hand van het gehalte koolmonoxide van de uitlaatgassen, alsmede aan de hand van een op grond van de samenstelling van de uitlaatgassen berekende lucht-brandstofverhouding. Hierbij is het bepaalde in, artikelen 40, 42 en 43, van toepassing. – 7. bijlage VIII De uitlaatgassen van bedrijfsauto’s met een verbrandingsmotor met compressie-ontsteking die in gebruik zijn genomen na 31 december 1979, mogen niet meer dan de aangegeven hoeveelheid roet bevatten, waarbij de eventueel aangewezen bijzondere meetvoorschriften in acht worden genomen. Hierbij is het bepaalde in, artikelen 44 en 45, van toepassing. – 8. bijlage VIII Bedrijfsauto's met een toegestane maximummassa van niet meer dan 3.500 kg die zijn voorzien van een verbrandingsmotor met elektrische ontsteking en die in gebruik zijn genomen na 31 december 1997, moeten zijn voorzien van een goedwerkend emissiebestrijdingssysteem dat bestaat uit een katalysator en een lambdasonde. Hierbij is het bepaalde in, artikel 40 van toepassing. Visuele controle. 9. Bij bedrijfsauto’s met een verbrandingsmotor met compressie-ontsteking waarvan: – de in het kentekenregister vermelde deeltjesmassa type 1 kleiner is dan of gelijk is aan 0,005 g/km respectievelijk 5 mg/km, of – de in het kentekenregister of op het kentekenbewijs vermelde milieuclassificatie gelijk is aan of groter is dan Euro 6 of Euro VI, of – in het kentekenregister is vastgelegd dat een roetfilter is vastgesteld, moet het roetfilter aanwezig en niet duidelijk defect zijn. Visuele controle. 10. bijlage VIII Als bij bedrijfsauto’s met een toegestane maximummassa van niet meer dan 3.500 kg die in gebruik zijn genomen na 31 december 2005, met een verbrandingsmotor met elektrische ontsteking welke uitsluitend wordt gevoed door benzine, dan wel met een verbrandingsmotor met compressie-ontsteking, de EOBD-procedure succesvol wordt doorlopen en geen emissiegerelateerde fouten worden geconstateerd, geldt dit als alternatief voor de eisen als bedoeld in het vijfde, zesde en zevende lid. Hierbij is het bepaalde in de artikelen 45a tot en met 45c vanvan toepassing. – 11. Bijlage VIII Bij bedrijfsauto’s met roetfilter zoals bedoeld in het negende lid, dient het roetfilter goed te werken. Hierbij is het bepaalde in de, artikelen 45e tot en met 45g, van toepassing. – 12. De verplichtingen, bedoeld in het zevende en tiende lid, gelden niet voor bedrijfsauto’s met een verbrandingsmotor met compressie-ontsteking en roetfilter als bedoeld in het negende lid. – 2021 2214 20-01-2021 12-01-2021 IENW/BSK-2020/125046 2021 2214 20-01-2021 12-01-2021 IENW/BSK-2020/125046 01-01-2023 2022 16212 21-06-2022 16-06-2022 IENW/BSK-2022/133898 Inwerkingtreding voorheen door Stcrt. 2021/2214 gesteld op 1 juli 2022.

Artikel 5.3.11a Eisen Wijze van keuren Onderdelen van bedrijfsauto’s in gebruik genomen na 31 december 2017, niet zijnde onderdelen van het brandstofsysteem, het remsysteem, de stuurbekrachtiging of het veersysteem, mogen behoudens van water geen overmatige lekkage van vloeistof vertonen. Visuele controle, terwijl de bedrijfsauto zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. 2017 27126 12-05-2017 11-05-2017 IENM/BSK-2017/117058 2017 27126 12-05-2017 11-05-2017 IENM/BSK-2017/117058 20-05-2018

Artikel 5.3.12 Eisen Wijze van Keuren 1. De accu van bedrijfsauto’s moet deugdelijk zijn bevestigd. Visuele controle. 2. De elektrische bedrading van bedrijfsauto’s moet deugdelijk zijn bevestigd en goed zijn geïsoleerd Visuele controle, terwijl de bedrijfsauto zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. 2009 81 29-04-2009 10-04-2009 CEND/HDJZ-2009/388sectorAWW 2009 184 21-04-2009 07-04-2009 01-05-2009 Treedt in werking op het tijdstip waarop het Besluit voertuigen in werking treedt.

Artikel 5.3.12a Eisen Wijze van Keuren De onderdelen van de elektrische aandrijflijn van elektrisch aangedreven of hybride elektrische bedrijfsauto’s: a. moeten deugdelijk zijn; b. moeten deugdelijk zijn bevestigd; c. mogen niet zijn beschadigd; d. mogen geen lekkage vertonen; e. moeten goed zijn afgeschermd, met uitzondering van de kabelset; f. moeten goed zijn geïsoleerd. Visuele controle, terwijl de bedrijfsauto zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. 2011 19193 28-10-2011 19-10-2011 IENM/BSK-2011/130336 2011 19193 28-10-2011 19-10-2011 IENM/BSK-2011/130336 01-04-2012

Artikel 5.3.13 Eisen Wijze van Keuren 1. bijlage VIII, hoofdstuk 1, titel 2, afdelingen 1, 2 en 3 De motorsteunen van bedrijfsauto’s moeten deugdelijk aan het chassis dan wel de carrosserie alsmede aan de motor zijn bevestigd. Indien de motor en de versnellingsbak zijn samengebouwd, dan worden de steunen van de versnellingsbak mede als motorsteunen beschouwd. Indien sprake is van corrosie is het bepaalde in, van toepassing. Leden 1 en 2: visuele controle, terwijl de bedrijfsauto zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. 2. De motorsteunen mogen niet in ernstige mate zijn beschadigd, de rubbers mogen niet zijn doorgescheurd en de vulkanisatie mag niet geheel zijn losgeraakt. 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 01-01-2021

Artikel 5.3.15 Eisen Wijze van Keuren 1. Bedrijfsauto’s die na 30 juni 1967 in gebruik zijn genomen, moeten zijn voorzien van een goed werkende snelheidsmeter, die ook bij nacht voor de bestuurder goed afleesbaar is. Visuele controle. De werking en afleesbaarheid wordt niet getoetst tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport. 2. De volgende categorieën motorvoertuigen moeten zijn voorzien van een snelheidsbegrenzer: Visuele controle aan de hand van het installatieplaatje. a. bedrijfsauto’s met een dieselmotor, met een toegestane maximummassa van meer dan 3.500 kg, doch niet meer dan 12.000 kg, die na 30 september 2001 doch voor 1 januari 2005 in gebruik zijn genomen; b. bedrijfsauto’s met een toegestane maximummassa van meer dan 3.500 kg, doch niet meer dan 12.000 kg, die na 31 december 2004 in gebruik zijn genomen, en c. bedrijfsauto’s met een toegestane maximummassa van meer dan 12.000 kg, die na 31 december 1987 in gebruik zijn genomen. 3. De snelheidsbegrenzer moet zijn afgesteld opeen zodanige snelheid, dat de maximumsnelheid van bedrijfsauto’s, niet meer dan 90 km/h kan bedragen. De ingestelde snelheid is onuitwisbaar vermeld op een installatieplaatje dat op een duidelijk zichtbare plaats in de stuurcabine van het voertuig is aangebracht. Visuele controle of het installatieplaatje de juiste snelheid aangeeft. Tevens wordt, waar toepasbaar, met een diagnosesysteem vastgesteld of de ingestelde snelheid juist is. 4. De snelheidsbegrenzer en de voor het functioneren noodzakelijke aansluitingen moeten met behulp van een verzegeling of door de noodzaak om speciale gereedschappen te gebruiken zijn beschermd tegen niet-toegestane bijstelling of onderbreking van de stroomvoorziening. Visuele controle van alle zichtbare aansluitingen en verbindingen. 5. Het tweede lid is niet van toepassing op bedrijfsauto’s: artikelen 29, eerste lid 30b van het RVV 1990 a. in gebruik bij de in de, enbedoelde diensten; b. die blijkens een voor het betrokken voertuig opgenomen aantekening in het kentekenregister niet van een snelheidsbegrenzer behoeven te zijn voorzien; artikel 5.3.8 c. met een maximumconstructiesnelheid van ten hoogste 25 km/h indien is voldaan aan. Visuele controle. artikel 29, eerste lid artikel 30b van het RVV 1990 – Onderdeel a: of een bedrijfsauto wordt gebruikt door een in, ofbedoelde dienst, wordt niet getoetst tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport. 6. Indien een bedrijfsauto moet zijn voorzien van een controleapparaat: a. moet de bedrijfsauto zijn voorzien van een installatieplaatje en mag de op het installatieplaatje vermelde geldigheidsduur niet zijn verstreken, met dien verstande dat de geldigheidsduur maximaal 24 maanden vanaf de installatiedatum bedraagt; b. moet het onder a bedoelde installatieplaatje zijn voorzien van een verzegeling dan wel zodanig zijn aangebracht dat dit bij verwijdering onherstelbaar wordt beschadigd; – Onderdeel a: de aanwezigheid van en de geldigheidsduur op het installatieplaatje van de tachograaf wordt visueel gecontroleerd. – Onderdeel b: visuele controle van de verzegeling van het installatieplaatje van de tachograaf. – Onderdeel c: bij twijfel meting van de bandenomtrek. – Onderdeel d: visuele controle van alle zichtbare aansluitingen en verbindingen van de tachograaf. – De wijze van gebruik van het voertuig en de onderdelen a tot en met d worden niet getoetst tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport, indien er geen installatieplaatje in of op het voertuig aanwezig is. c. mag de omtrek van de op de aangedreven wielen gemonteerde banden niet meer dan 4% afwijken van de waarde die op het onder a bedoelde installatieplaatje is vermeld, en d. moeten het controleapparaat en de voor het functioneren noodzakelijke aansluitingen met behulp van een verzegeling zijn beschermd tegen een niet-toegestane wijziging in de instellingen of onderbreking van de stroomvoorziening. 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 01-01-2025

Artikel 5.3.16 Eisen Wijze van Keuren 1. bijlage VIII, hoofdstuk 1, titel 2, afdelingen 1, 2 en 3 De aandrijving van bedrijfsauto’s en de bevestiging daarvan moeten deugdelijk zijn. Indien sprake is van corrosie is het bepaalde in, van toepassing. Visuele controle, terwijl de bedrijfsauto zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. Een volledig doorgescheurde flexibele koppeling is toegestaan, mits de aandrijfas op zijn plaats blijft. 2. Stofhoezen van aandrijfassen moeten deugdelijk zijn bevestigd en mogen niet zodanig zijn beschadigd dat de hoezen niet meer afdichten. Visuele controle, terwijl de bedrijfsauto zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. 2015 37996 09-11-2015 02-11-2015 IENM/BSK-2014/271065 2015 37996 09-11-2015 02-11-2015 IENM/BSK-2014/271065 01-01-2016

Artikel 5.3.18 Eisen Wijze van Keuren 1. bijlage VIII, hoofdstuk 1, titel 2, afdelingen 1, 2 en 3 De assen van bedrijfsauto’s moeten deugdelijk aan het voertuig zijn bevestigd en mogen geen breuken of scheuren vertonen. Indien sprake is van corrosie is het bepaalde in, van toepassing. Leden 1 en 2: visuele controle, terwijl de bedrijfsauto zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. 2. De assen mogen niet zodanig zijn vervormd dat de sterkte ervan in gevaar wordt gebracht. 3. De assen mogen niet zodanig zijn bevestigd, beschadigd of vervormd dat het weggedrag nadelig wordt beïnvloed. De wijze van keuren bij het eerste en tweede lid is van toepassing. Bij bedrijfsauto’s met een toegestane maximummassa van niet meer dan 3.500 kg, wordt in geval van twijfel een rijproef uitgevoerd. 4. bijlage VIII, hoofdstuk 1, titel 2, afdelingen 1, 2 en 3 De assen mogen niet zodanig door corrosie zijn aangetast, dat de sterkte ervan in gevaar wordt gebracht. Hieraan wordt voor wat betreft wielgeleidingselementen voldaan, indien deze niet zijn doorgeroest. Indien een wielgeleidingselement is doorgeroest, mag deze niet zijn gerepareerd. Indien er sprake is van corrosie ter plaatse van de bevestiging is het bepaalde in, van toepassing. De wijze van keuren bij het eerste en tweede lid is van toepassing. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.3.19 Eisen Wijze van Keuren 1. De fuseepennen, -lageringen, -bussen en -kogels van bedrijfsauto’s moeten deugdelijk zijn bevestigd. Leden 1 en 2: visuele controle, terwijl de bedrijfsauto zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. 2. Stofhoezen van fuseekogels moeten deugdelijk zijn bevestigd en mogen niet zodanig zijn beschadigd dat de hoezen niet meer afdichten. 3. bijlage VIII, artikelen 46, 47 en 48 De fuseepennen, -lageringen, -bussen en -kogels alsmede de overige draaipunten van een volledig onafhankelijke wielophanging mogen niet te veel speling vertonen. Hierbij is het bepaalde in, van toepassing. Visuele controle, terwijl de bedrijfsauto zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. De speling wordt op de juiste wijze zichtbaar gemaakt. In geval van twijfel wordt de speling gemeten met een geschikt meetmiddel. 4. Indien een gedeelte van de binnenkant van het fuseekogelhuis en van de fuseekogel zichtbaar is doordat de hoes is beschadigd of ontbreekt, mag dit gedeelte geen corrosie vertonen. Indien de hoes is beschadigd of ontbreekt, vindt visuele controle plaats, terwijl de bedrijfsauto zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 01-01-2021

Artikel 5.3.20 Eisen Wijze van Keuren 1. bijlage VIII, artikel 49 De wiellagers van bedrijfsauto’s mogen niet te veel speling vertonen. Hierbij is het bepaalde in, van toepassing. – Visuele controle, terwijl de bedrijfsauto zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. – De speling wordt op de juiste wijze zichtbaar gemaakt. – In geval van twijfel wordt de speling gemeten met een geschikt meetmiddel. 2. Verschijnselen van slijtage of beschadiging mogen niet hoorbaar of voelbaar zijn. Visuele en auditieve controle, waarbij het wiel wordt rondgedraaid, al dan niet met behulp van apparatuur. Indien het een bedrijfsauto met een toegestane maximummassa van niet meer dan 3.500 kg betreft, wordt zo nodig een rijproef uitgevoerd. 2015 37996 09-11-2015 02-11-2015 IENM/BSK-2014/271065 2015 37996 09-11-2015 02-11-2015 IENM/BSK-2014/271065 01-01-2016

Artikel 5.3.21 Eisen Wijze van Keuren 1. De wielbasis van bedrijfsauto’s mag niet meer dan 2,0% afwijken van de waarde die voor het voertuig is vermeld in het kentekenregister. artikel 5.3.1 Aan deze eis is reeds op basis vangetoetst. 2. Behoudens fabrieksmatige verschillen mag de wielbasis links en rechts gemeten niet meer dan: a.15 mm verschillen bij bedrijfsauto’s met een toegestane maximummassa van ten hoogste 3.500 kg, en b. 0,5% afwijken van de hoogst gemeten waarde bij bedrijfsauto’s met een toegestane maximummassa van meer dan 3.500 kg. Visuele controle, waarbij in geval van twijfel wordt gemeten. 2013 32739 12-12-2013 21-11-2013 IENM/BSK-2013/259586 2013 32739 12-12-2013 21-11-2013 IENM/BSK-2013/259586 01-01-2014

Artikel 5.3.22 Eisen Wijze van Keuren De afstanden tussen de fuseedraaipunten en twee punten aan het chassis dan wel aan de carrosserie, die symmetrisch links en rechts ten opzichte van de langsas van het voertuig zijn gelegen, mogen recht en kruiselings gemeten onderling niet meer dan: Visuele controle, waarbij in geval van twijfel wordt gemeten. a. 15 mm verschillen bij bedrijfsauto’s met een toegestane maximummassa van ten hoogste 3.500 kg, en b. 0,5% afwijken van de hoogst gemeten waarde bij bedrijfsauto’s met een toegestane maximummassa van meer dan 3.500 kg. 2009 81 29-04-2009 10-04-2009 CEND/HDJZ-2009/388sectorAWW 2009 184 21-04-2009 07-04-2009 01-05-2009 Treedt in werking op het tijdstip waarop het Besluit voertuigen in werking treedt.

Artikel 5.3.23 Eisen Wijze van Keuren De spoorbreedte van bedrijfsauto’s met een toegestane maximummassa van niet meer dan 3.500 kg mag niet meer dan 2,0% groter zijn dan de waarde die voor het voertuig is vermeld in het kentekenregister. Visuele controle, waarbij in geval van twijfel wordt gemeten. Aan deze eis wordt niet getoetst tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport. 2013 32739 12-12-2013 21-11-2013 IENM/BSK-2013/259586 2013 32739 12-12-2013 21-11-2013 IENM/BSK-2013/259586 01-01-2014

Artikel 5.3.24 Eisen Wijze van Keuren 1. De wielen onderscheidenlijk velgen van bedrijfsauto’s mogen geen breuken, scheuren, ondeugdelijk laswerk, ernstige corrosie of ernstige vervorming vertonen. Leden 1 en 2: visuele controle, terwijl de bedrijfsauto zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt en het wiel vrij kan ronddraaien. 2. De wielen onderscheidenlijk velgen moeten met alle daarvoor bestemde bevestigingsmiddelen deugdelijk zijn bevestigd. 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 01-01-2021

Artikel 5.3.25 Eisen Wijze van Keuren De wielnaven van bedrijfsauto’s moeten met alle daarvoor bestemde bevestigingsmiddelen deugdelijk zijn bevestigd. Visuele controle. 2009 81 29-04-2009 10-04-2009 CEND/HDJZ-2009/388sectorAWW 2009 184 21-04-2009 07-04-2009 01-05-2009 Treedt in werking op het tijdstip waarop het Besluit voertuigen in werking treedt.

Artikel 5.3.26 Eisen Wijze van Keuren 1. Stabilisatoren moeten deugdelijk zijn bevestigd en mogen geen breuken of scheuren vertonen. Visuele controle, terwijl de bedrijfsauto zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. 2. De waarschuwingsinrichting van het stabiliteitscontrolesysteem van bedrijfsauto’s in gebruik genomen na 31 december 2017, mag geen defect aangeven. Visuele en auditieve controle. Wanneer na het starten van de motor een optisch of akoestisch waarschuwingssignaal wordt afgegeven dat het systeem niet goed functioneert, wordt ervan uitgegaan dat niet aan deze eis is voldaan. Indien het een bedrijfsauto met een toegestane maximummassa van niet meer dan 3.500 kg betreft, wordt in geval van twijfel een rijproef uitgevoerd. 2017 27126 12-05-2017 11-05-2017 IENM/BSK-2017/117058 2017 27126 12-05-2017 11-05-2017 IENM/BSK-2017/117058 20-05-2018

Artikel 5.3.27 Eisen Wijze van Keuren 1. De wielen van bedrijfsauto’s moeten zijn voorzien van luchtbanden. Visuele controle. Aan deze eis wordt niet getoetst tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport. 2. De banden mogen geen beschadigingen vertonen waarbij het karkas zichtbaar is. Leden 2 en 3: visuele controle, terwijl de bedrijfsauto zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt, waarbij het wiel wordt rondgedraaid. 3. De banden mogen geen uitstulpingen vertonen. 4. De profilering van de hoofdgroeven van de banden van bedrijfsauto’s moet over de gehele omtrek van het loopvlak ten minste 1,6 mm bedragen, met uitzondering van slijtage-indicatoren. Visuele controle, terwijl de bedrijfsauto zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt, waarbij het wiel wordt rondgedraaid. In geval van twijfel wordt de profieldiepte gemeten met een profieldieptemeter. De minimale profieldiepte wordt gemeten in de brede groeven waarin door de fabrikant de maximale diepte is bepaald, alsmede in de groeven waarin een slijtage-indicator aanwezig is. 5. De banden van bedrijfsauto’s mogen niet zijn nageprofileerd. Van naprofileren is sprake indien slijtage-indicatoren zijn weggesneden, indien de profielvorm van de groef afwijkt van de originele profielvorm, of indien in de bodem van de groef het karkas van de band zichtbaar is. In afwijking van de eerste volzin is naprofileren toegestaan, indien de mogelijkheid daartoe op de band is vermeld door de aanduiding ‘regroovable’ of door het teken met dien verstande dat het karkas van de band niet zichtbaar mag zijn. De wijze van keuren bij het tweede en derde lid is van toepassing. 6. De op de band aangegeven draairichting moet overeenkomen met de draairichting van het wiel in voorwaartse rijrichting van de bedrijfsauto. Een band moet zodanig gemonteerd zijn dat dit overeenkomt met de door de bandenfabrikant aangebrachte markering op de band die de draairichting of de binnenkant of buitenkant aangeeft. Leden 6 en 7: visuele controle. 7. bijlage VIII, artikel 50 De op de band van een bedrijfsauto, in gebruik genomen na 31 december 1997, vermelde loadindex, mag niet kleiner zijn dan de loadindex behorende bij de maximumlast per band van de in het kentekenregister vermelde aslast. Hierbij is het bepaalde in, van toepassing. 8. Het loopvlak van de banden mag geen metalen elementen bevatten die tijdens het rijden daarbuiten kunnen uitsteken. Visuele controle. Aan deze eis wordt niet getoetst tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport. 9. De banden op één as moeten dezelfde maataanduiding hebben, behalve wanneer een nood- of reservewiel wordt gebruikt. Visuele controle, terwijl de bedrijfsauto zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. Tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport is een nood- of reservewiel met een afwijkende maataanduiding niet toegestaan. 10. Bij bedrijfsauto’s met een maximummassa van niet meer dan 3.500 kg moeten de banden een juiste bandenspanning hebben zoals deze door de voertuigfabrikant is voorgeschreven voor het betreffende voertuig. Indien geen bandenspanning door de voertuigfabrikant is voorgeschreven, moeten de banden op één as een gelijke bandenspanning hebben. – Visuele controle met behulp van een doelmatige bandenspanningsmeter. – De juiste minimale bandenspanning wordt vastgesteld aan de hand van de in of op het voertuig aanwezige bandenspanningstabel. – Indien een differentiatie in bandenmaat is gegeven, moet hiermee rekening gehouden worden. – Indien de gemonteerde bandenmaat niet vermeld wordt, moet de voorgeschreven spanning van de meest overeenkomende bandenmaat gebruikt worden. – Indien de tabel niet leesbaar of niet beschikbaar is, moet informatie van de banden- of voertuigfabrikant gebruikt worden. – Indien geen gegevens van de banden- of voertuigfabrikant beschikbaar zijn, wordt de hoogste bandenspanning als referentiewaarde aangehouden. – De banden op één as moeten een gelijke bandenspanning hebben met een maximaal verschil van 0,3 bar. – Bij het constateren van een te lage bandenspanning moet deze op de juiste bandenspanning worden gebracht. 11. De waarschuwingsinrichting van het controlesysteem voor de bandenspanning van bedrijfsauto’s in gebruik genomen na 31 december 2017, mag geen defect aangeven. Visuele en auditieve controle. Wanneer na het starten van de motor een optisch of akoestisch waarschuwingssignaal wordt afgegeven dat het systeem niet goed functioneert, wordt ervan uitgegaan dat niet aan deze eis is voldaan. Indien het een bedrijfsauto met een toegestane maximummassa van niet meer dan 3.500 kg betreft, wordt in geval van twijfel een rijproef uitgevoerd. 2017 27126 12-05-2017 11-05-2017 IENM/BSK-2017/117058 2017 27126 12-05-2017 11-05-2017 IENM/BSK-2017/117058 20-05-2018 Abusievelijk is voor het tweede en zesde lid, in de kolom 'Wijze van keuren', een wijzigingsopdracht geformuleerd die niet kan worden doorgevoerd.

Artikel 5.3.28 Eisen Wijze van Keuren 1. Bedrijfsauto’s moeten zijn voorzien van een goed werkend veersysteem. Banden worden niet als deel van het veersysteem beschouwd. Visuele controle, terwijl de bedrijfsauto zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. Indien het een bedrijfsauto met een toegestane maximummassa van niet meer dan 3.500 kg betreft, wordt zo nodig een rijproef uitgevoerd. 2. bijlage VIII, hoofdstuk 1, titel 2, afdelingen 1, 2 en 3 De onderdelen van het veersysteem mogen geen breuken of scheuren vertonen, mogen niet ernstig door corrosie zijn aangetast en moeten deugdelijk zijn bevestigd. Hieraan wordt voor wat betreft veerschotels voldaan, indien deze niet zijn doorgeroest. Indien een veerschotel is doorgeroest, mag deze niet zijn gerepareerd. Bij luchtveerbalgen mogen de koordlagen zichtbaar zijn, maar niet beschadigd. Indien sprake is van corrosie ter plaatse van de bevestiging, is het bepaalde in, van toepassing. Visuele controle, terwijl de bedrijfsauto zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. 3. Bedrijfsauto’s die zijn voorzien van gasvering en bedrijfsauto’s met een toegestane maximummassa van ten hoogste 3.500 kg, moeten zijn voorzien van goed werkende schokdempers. Visuele controle, terwijl de bedrijfsauto zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. Een bedrijfsauto met een toegestane maximummassa van niet meer dan 3.500 kg wordt zo mogelijk verscheidene keren ingeveerd en zo nodig aan een rijproef onderworpen. 4. Schokdempers van bedrijfsauto’s moeten deugdelijk zijn bevestigd. De wijze van keuren bij het tweede lid is van toepassing. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.3.29 Eisen Wijze van Keuren 1. De bestuurde wielen van bedrijfsauto’s moeten goed reageren op de draaiing van het stuurwiel. Visuele controle waarbij, met de wielen in de stand van rechtuitrijden, het stuurwiel naar links en naar rechts wordt gedraaid met een hoekverdraaiing van ten hoogste 15°, bij bedrijfsauto’s met een toegestane maximummassa van niet meer dan 3.500 kg en 30° bij bedrijfsauto’s met een toegestane maximummassa van meer dan 3.500 kg, zo nodig met draaiende motor. De bestuurde wielen moeten hierbij van stand veranderen. 2. Bij draaiing van het stuurwiel tot aan de aanslagen mogen geen weerstanden voelbaar zijn en moeten de wielen onderscheidenlijk de banden vrij kunnen draaien. Visuele controle, terwijl de bedrijfsauto zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt waarbij de stuurbekrachtiging buiten werking is gesteld. De bestuurde wielen worden naar de uiterste linker- en rechterstuurstand bewogen waarbij de bestuurde wielen gedeeltelijk mogen worden ontlast. 3. bijlage VIII, hoofdstuk 1, titel 2, afdelingen 1, 2 en 3 De voor de overbrenging van de stuurbeweging bestemde onderdelen moeten deugdelijk zijn bevestigd met alle daarvoor bestemde bevestigings- en borgmiddelen, mogen geen breuken of scheuren vertonen, mogen niet zijn vervormd en mogen niet ernstig door corrosie zijn aangetast. Indien sprake is van corrosie is het bepaalde in, van toepassing. Visuele controle, terwijl de bedrijfsauto zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. Het stuurwiel wordt met krachtige korte bewegingen naar links en naar rechts gedraaid, waarbij de massa van de bedrijfsauto op de wielen rust. 4. Stofhoezen van het stuurhuis en de stuurkogels moeten deugdelijk zijn bevestigd en mogen niet zodanig zijn beschadigd dat de hoezen niet meer afdichten. Visuele controle, terwijl de bedrijfsauto zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. 5. Koppelingen moeten een zichtbaar spelingsvrije overbrenging kunnen bewerkstelligen. Leden 5 en 6: visuele controle, terwijl de bedrijfsauto zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. Hierbij wordt het stuurwiel langzaam naar links en naar rechts gedraaid en axiaal bewogen. 6. bijlage VIII, artikel 51 Flexibele koppelingen mogen niet in ernstige mate zijn gescheurd en de vulkanisatie mag niet in ernstige mate zijn losgeraakt. Hierbij is het bepaalde in, van toepassing 7. bijlage VIII, artikel 52 De verbindingen in het stangenstelsel mogen niet te veel speling vertonen. Hierbij is het bepaalde in, van toepassing. – Visuele controle, terwijl de bedrijfsauto zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. – Voor het zichtbaar maken van: a. radiale speling wordt de stuurkogel of stuurverbinding op doelmatige wijze belast; b. axiale speling wordt op de stuurkogel of stuurverbinding trek- en drukkrachten uitgeoefend. – In geval van twijfel wordt de speling gemeten met een geschikt meetmiddel. 8. Indien een gedeelte van de binnenkant van het stuurkogelhuis en van de stuurkogel zichtbaar is doordat de hoes is beschadigd of ontbreekt, mag dit gedeelte geen corrosie vertonen. Indien de hoes is beschadigd of ontbreekt, vindt visuele controle plaats, terwijl de bedrijfsauto zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. 9. De stuurbekrachtiger moet goed functioneren. Voor de controle van de stuurbekrachtiger wordt bij uitgeschakelde motor het stuurwiel naar links en rechts bewogen. Vervolgens wordt met draaiende motor het stuurwiel opnieuw naar links en rechts bewogen, hierbij moet de werking van de stuurbekrachtiger voelbaar zijn. 10. Slangen ten behoeve van de stuurbekrachtiging mogen geen beschadigingen vertonen waarbij het wapeningsmateriaal zichtbaar is en mogen geen bewegende delen raken. De wijze van keuren bij het vierde lid is van toepassing. 11. De onderdelen van de stuurbekrachtiging mogen geen ernstige lekkage vertonen. Visuele controle, terwijl de bedrijfsauto zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. Het stuurwiel wordt bij stationair draaiende motor in de uiterste stand gedraaid en gehouden. 12. De waarschuwingsinrichting van de elektronische stuurbekrachtiging van bedrijfsauto’s in gebruik genomen na 31 december 2017, mag geen defect aangeven. Visuele en auditieve controle. Wanneer na het starten van de motor een optisch of akoestisch waarschuwingssignaal wordt afgegeven dat het systeem niet goed functioneert, wordt ervan uitgegaan dat niet aan deze eis is voldaan. Indien het een bedrijfsauto met een toegestane maximummassa van niet meer dan 3.500 kg betreft, wordt in geval van twijfel een rijproef uitgevoerd. 2017 27126 12-05-2017 11-05-2017 IENM/BSK-2017/117058 2017 27126 12-05-2017 11-05-2017 IENM/BSK-2017/117058 20-05-2018

Artikel 5.3.31 Eisen Wijze van Keuren 1. Bedrijfsauto’s moeten zijn voorzien van een reminrichting waarvan de: bijlage VIII, hoofdstuk 1, titel 2, afdelingen 1, 2 en 3 a. onderdelen deugdelijk zijn bevestigd met de daarvoor bestemde bevestigings- en borgmiddelen. Indien sprake is van corrosie is het bepaalde in, van toepassing; bijlage VIII, artikelen 53 en 54 b. onderdelen niet in ernstige mate door corrosie zijn aangetast. Indien sprake is van corrosie aan de remleiding of remschijf is het bepaalde in, van toepassing; c. onderdelen niet zijn beschadigd, gescheurd of gebroken; d. onderdelen geen inwendige of uitwendige lekkage vertonen, en e. remschijven geen dusdanige slijtage mogen vertonen dat er gevaar op breuk ontstaat. – Onderdelen a tot en met c: visuele controle, terwijl de bedrijfsauto zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. – Onderdeel d: visuele of auditieve controle, terwijl de bedrijfsauto zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. Indien er twijfel bestaat omtrent de deugdelijkheid van het remsysteem wordt het onder druk gezet, hierna aangeduid met ‘drukproef’. Het rempedaal wordt, bij een hydraulisch remsysteem langzaam, ingetrapt totdat een kracht van 700 N op het pedaal wordt uitgeoefend. Deze kracht wordt gedurende ongeveer 10 seconden uitgeoefend waarbij het pedaal niet op de aanslag mag komen. Indien een rembekrachtiger aanwezig is, wordt de drukproef uitgevoerd met draaiende motor. – Onderdeel e: visuele controle. 2. De rembekrachtiger en de hydraulische remkrachtregelaar moeten goed functioneren. – Voor de controle van de vacuüm-rembekrachtiger wordt bij uitgeschakelde motor allereerst de vacuümvoorraad opgebruikt door het rempedaal meerdere malen in te trappen. Vervolgens wordt met ingetrapt rempedaal de motor gestart waarna door de opbouw van het vacuüm het pedaal verder moet wegzakken. – Visuele controle van de remkrachtregelaar, terwijl de bedrijfsauto zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. 3. De compressor en de drukregelaar moeten goed functioneren en tijdig in werking treden. Visuele controle met behulp van de dashboardmeter(s) door bij draaiende motor het rempedaal diverse malen in te trappen. 4. Bij hydraulische remsystemen mag bij het bedienen van het rempedaal de slag van het pedaal niet door een aanslag worden beperkt. Controle door het rempedaal in te trappen. Bij twijfel wordt het pedaal met een kracht van ten hoogste 700 N ingetrapt. 5. Het oppervlak van het rempedaal moet stroef zijn. Visuele controle. 6. Remslangen mogen: bijlage VIII a. niet in ernstige mate zijn misvormd. Indien een remslang is misvormd, is het bepaalde in, artikelen 55 en 56, van toepassing; b. niet langs andere voertuigdelen schuren, en c. geen zodanige beschadigingen vertonen dat het wapeningsmateriaal zichtbaar is. De slangen die aan de buitenzijde van een metalen wapening zijn voorzien, mogen geen beschadiging vertonen. – Onderdeel a: visuele controle, terwijl de bedrijfsauto zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. – Onderdeel b: visuele controle, waarbij de bestuurde wielen naar de uiterste linker- en rechterstuurstand worden gebracht. – Onderdeel c: visuele controle, terwijl de bedrijfsauto zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. 7. Kunststofremleidingen mogen geen knikken vertonen. Visuele controle, terwijl de bedrijfsauto zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. 8. Wielen die zijn voorzien van een trommelrem, moeten in onberemde toestand in beide richtingen kunnen draaien zonder dat de remvoering aanloopt. De remvoering van wielen die zijn voorzien van een schijfrem, mag in onberemde toestand in beide richtingen enigszins slepen. Controle door de wielen vrij van de grond of hefinrichting met de hand rond te draaien. 9. De remtrommel of remschijf mag tijdens het remmen niet worden geraakt door delen die zijn bestemd als drager of bevestigingsmiddel van de remvoering. Visuele controle, terwijl de bedrijfsauto zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. Indien de remvoering niet zonder demontage zichtbaar te maken is, wordt het wiel rondgedraaid. Hierbij mogen geen schurende geluiden van metaal op metaal hoorbaar zijn. 10. De noodzakelijke bewegingsvrijheid van de remonderdelen mag niet worden beperkt. Visuele controle, terwijl de bedrijfsauto zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. 11. Remcilinders moeten zijn voorzien van stofhoezen die niet in ernstige mate mogen zijn beschadigd. Visuele controle, terwijl de bedrijfsauto zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. De hoezen worden gecontroleerd voor zover dit mogelijk is zonder demontage. 12. Bedrijfsauto’s met een toegestane maximummassa van meer dan 3.500 kg, in gebruik genomen na 31 december 1997, moeten zijn voorzien van automatische remstelinrichtingen. Deze verplichting geldt niet voor bedrijfsauto’s die een aantekening in het kentekenregister G hebben. Visuele controle. 13. De onderdelen van een antiblokkeersysteem: De wijze van keuren bij het zevende lid is van toepassing. a. moeten deugdelijk zijn bevestigd met de daarvoor bestemde bevestigings- en borgmiddelen; b. mogen niet in ernstige mate door corrosie zijn aangetast; c. mogen niet zijn beschadigd, gescheurd of gebroken, en d. mogen geen lekkage vertonen. 14. De waarschuwingsinrichting van het antiblokkeersysteem van bedrijfsauto’s in gebruik genomen na 31 december 2017, mag geen defect aangeven. Leden 14 en 15: visuele en auditieve controle. Wanneer na het starten van de motor een optisch of akoestisch waarschuwingssignaal wordt afgegeven dat het systeem niet goed functioneert, wordt ervan uitgegaan dat niet aan deze eis is voldaan. Indien het een bedrijfsauto met een toegestane maximummassa van niet meer dan 3.500 kg betreft, wordt in geval van twijfel een rijproef uitgevoerd. 15. De waarschuwingsinrichting van het elektronisch remsysteem van bedrijfsauto’s in gebruik genomen na 31 december 2017, mag geen defect aangeven. 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 01-01-2021

Artikel 5.3.32 Eisen Wijze van Keuren 1. In de reservoirs van het hydraulisch remsysteem moet voldoende remvloeistof aanwezig zijn. Visuele controle, waarbij het remvloeistofniveau zich niet onder de minimumaanduiding mag bevinden. 2. De vulopening van de reservoirs, bedoeld in het eerste lid, moet zijn afgesloten met een passende dop. Visuele controle. 2017 27126 12-05-2017 11-05-2017 IENM/BSK-2017/117058 2017 27126 12-05-2017 11-05-2017 IENM/BSK-2017/117058 20-05-2018

Artikel 5.3.33 Eisen Wijze van Keuren Bedrijfsauto’s met een drukluchtremsysteem, die in gebruik zijn genomen na 30 juni 1967, moeten zijn voorzien van een optische of akoestische waarschuwingsinrichting die in werking treedt zodra de energievoorraad in een van de bedrijfsremkringen onder de vereiste minimumdruk is gedaald. Visuele of auditieve controle door om de beurt de bedrijfsremkringen leeg te laten lopen en weer te vullen. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.3.34 Eisen Wijze van Keuren Bedrijfsauto’s met een veerrem, die in gebruik zijn genomen na 30 september 1975, moeten zijn voorzien van een optische of akoestische waarschuwingsinrichting die in werking treedt zodra de veerrem in werking is gesteld. Visuele of auditieve controle, terwijl de veerrem in werking wordt gesteld. 2009 81 29-04-2009 10-04-2009 CEND/HDJZ-2009/388sectorAWW 2009 184 21-04-2009 07-04-2009 01-05-2009 Treedt in werking op het tijdstip waarop het Besluit voertuigen in werking treedt.

Artikel 5.3.35 Eisen Wijze van Keuren 1. Bedrijfsauto’s met een geheel of gedeeltelijk drukluchtremsysteem moeten zijn voorzien van: a. drukmeetpunten waarmee de drukken die worden ingestuurd in de drukluchtremcilinders op iedere as, kunnen worden gemeten; b. een drukmeetpunt waarmee de druk vóór elke drukluchtremkrachtregelaar kan worden gemeten, en – Onderdelen a en b: visuele controle, terwijl de bedrijfsauto zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. – Onderdeel c: visuele controle met behulp van manometers of de dashboardmeter(s), waarbij de bedrijfsremkringen beurtelings worden ontlucht. De resterende druk in de niet ontluchte kringen moet van een redelijk niveau zijn. c. een goed functionerend meerkringsbeveiligingsventiel indien het voertuig in gebruik is genomen na 30 september 1975. 2. Drukluchtremkrachtregelaars moeten goed functioneren. Visuele controle met behulp van manometers, terwijl de bedrijfsauto zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt, waarbij de rem in werking wordt gesteld. Indien mogelijk wordt de controle ook uitgevoerd wanneer de drukluchtremkrachtregelaar de volle druk doorstuurt. Controle op het goed functioneren kan achterwege blijven, indien een controle is uitgevoerd volgens het derde lid. 3. Bedrijfsauto’s met drukluchtremkrachtregelaars, in gebruik genomen na 30 september 1981, moeten zijn voorzien van een plaat waarop duidelijk leesbaar de afstelling van de drukluchtremkrachtregelaars is vermeld. De vermelde drukluchtremkrachtregelaars moeten aanwezig zijn en moeten globaal zijn afgesteld zoals voor de beladingstoestand van het voertuig is vermeld op de plaat. – Visuele controle op de aanwezigheid, waarbij het merk en type van de drukluchtremkrachtregelaar mag afwijken. – Indien ter plaatse de daadwerkelijke aslast of veerbalgdruk kan worden vastgesteld, vindt de controle van de afstelling van de drukluchtremkrachtregelaars plaats met behulp van manometers, terwijl de bedrijfsauto zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. Hierbij wordt de rem in werking gesteld waarbij de afstelling ten hoogste 0,5 bar mag afwijken van de gegevens op de plaat. De volgende twee afstellingen moeten ten minste worden gecontroleerd: a. de stand waarin de regelaar zich bevindt behorende bij de vastgestelde aslast, en b. wanneer de regelaar de volle druk doorstuurt, voor zover dit mogelijk is zonder demontage. – Indien ter plaatse de daadwerkelijke aslast of veerbalgdruk niet kan worden vastgesteld, vindt een globale controle van de afstelling van de drukluchtremkrachtregelaars plaats met behulp van manometers, terwijl de bedrijfsauto zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. Hierbij wordt de rem in werking gesteld. Bij een niet maximaal belaste as wordt de werking van de regelaar gecontroleerd door: a. de druk te meten die de regelaar doorstuurt in de stand waarin deze zich dan bevindt; b. de afstelling te meten van de stand waarin de regelaar de volle druk doorstuurt, voor zover dit mogelijk is zonder demontage. De onder punt b gemeten druk moet hoger zijn dan de druk vastgesteld onder punt a. Indien de betreffende as nagenoeg maximaal is belast, mag de onder punt b gemeten druk gelijk zijn aan de vastgestelde druk onder a. 4. De ontwateringsventielen van reservoirs moeten goed functioneren. Visuele controle, waarbij het ontwateringsventiel, indien mogelijk, moet worden bediend. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.3.36 Eisen Wijze van Keuren 1. De slag van drukluchtremcilinders die door middel van een nok een trommelrem bedienen, mag niet worden begrensd door delen die daar niet voor zijn bestemd. Visuele controle, terwijl de bedrijfsauto zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt, waarbij de rem in werking wordt gesteld. 2. De slag van drukluchtremcilinders van trommelremmen mag vanuit onberemde toestand tot in beremde stand niet groter zijn dan twee derde deel van de maximumslag van de betrokken remcilinder. Visuele controle, terwijl de bedrijfsauto zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt, waarbij de rem maximaal in werking wordt gesteld. In geval van twijfel wordt gemeten. 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 01-04-2017

Artikel 5.3.37 Eisen Wijze van Keuren 1. Bedrijfsauto’s met een tweeleidingremsysteem ten behoeve van aanhangwagens moeten aan de aansluitkop van de voorraadleiding een druk bezitten met een grenswaarde van 6,5 tot 8,5 bar, en aan de aansluitkop van de commandoleiding, bij een maximale voorraaddruk, een druk met een grenswaarde van 6,0 tot 8,5 bar. Visuele controle met behulp van een manometer, waarbij de rem in werking wordt gesteld. 2. Bedrijfsauto’s in gebruik genomen na 31 december 1997, mogen niet zijn voorzien van een éénleidingremsysteem ten behoeve van een aanhangwagen. Visuele controle, terwijl de bedrijfsauto zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. 3. Bij bedrijfsauto’s met een éénleidingremsysteem ten behoeve van aanhangwagens moet aan de aansluitkop de voorraaddruk van het remsysteem aanwezig zijn. Deze druk moet ten minste 5 doch niet meer dan 6 bar bedragen. Visuele controle met behulp van een manometer. 4. Bedrijfsauto’s in gebruik genomen na 31 december 1997, mogen niet zijn voorzien van een afzonderlijke inrichting voor de bediening van de remmen van de aanhangwagen. Leden 4 en 5: visuele controle. 5. Bij bedrijfsauto’s in gebruik genomen na 31 december 1997, moeten de voorraad- en commandoleiding zijn voorzien van goedwerkende automatische afsluiters. 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 01-01-2021

Artikel 5.3.38 Eisen Wijze van Keuren 1. 2 bijlage VIII, hoofdstuk 1, titel 7, afdeling 2 Bedrijfsauto’s met een maximumconstructiesnelheid van meer dan 25 km/h in gebruik genomen na 31 december 2011, moeten zijn voorzien van een bedrijfsrem waarvan de remvertraging op een droge of nagenoeg droge en ongeveer horizontaal liggende weg ten minste 5,0 m/sbedraagt, bij een pedaalkracht van niet meer dan 700 N. Bij controle van de remvertraging van bedrijfsauto’s is het bepaalde invan toepassing. Leden 1 tot en met 5: indien een remproef op de weg wordt uitgevoerd, moet de snelheid bij aanvang van de remproef ongeveer 50 km/h bedragen. 2. 2 bijlage VIII, hoofdstuk 1, titel 7, afdeling 2 Bedrijfsauto’s met een maximumconstructiesnelheid van meer dan 25 km/h in gebruik genomen na 31 december 1997 doch voor 1 januari 2012, moeten zijn voorzien van een bedrijfsrem waarvan de remvertraging op een droge of nagenoeg droge en ongeveer horizontaal liggende weg ten minste 4,5 m/sbedraagt, bij een pedaalkracht van niet meer dan 700 N. Bij de controle van de remvertraging van bedrijfsauto’s is het bepaalde in, van toepassing. 3. 2 bijlage VIII, hoofdstuk 1, titel 7, afdeling 2 Bedrijfsauto’s met een maximumconstructiesnelheid van meer dan 25 km/h in gebruik genomen na 30 juni 1967 doch voor 1 januari 1998, moeten zijn voorzien van een bedrijfsrem waarvan de remvertraging op een droge of nagenoeg droge en ongeveer horizontaal liggende weg ten minste 4,0 m/sbedraagt, bij een pedaalkracht van niet meer dan 700 N. Bij de controle van de remvertraging van bedrijfsauto’s is het bepaalde in, van toepassing. 4. 2 VIII, hoofdstuk 1, titel 7, afdeling 2 Bedrijfsauto’s met een maximumconstructiesnelheid van meer dan 25 km/h in gebruik genomen voor 1 juli 1967, moeten zijn voorzien van een bedrijfsrem waarvan de remvertraging op een droge of nagenoeg droge en ongeveer horizontaal liggende weg ten minste 3,8 m/sbedraagt. Bij de controle van de remvertraging van bedrijfsauto’s is het bepaalde in bijlage, van toepassing. 5. bijlage VIII, hoofdstuk 1, titel 7, afdeling 2 Indien de remkrachten van de bedrijfsauto groter of gelijk zijn aan de door de voertuigfabrikant vastgestelde referentieremkrachten die horen bij de voorgeschreven minimum remvertraging, wordt voldaan aan het eerste en tweede lid. Hierbij is het bepaalde in, van toepassing. 6. 2 bijlage VIII, hoofdstuk 1, titel 7, afdeling 2 Bedrijfsauto’s met een maximumconstructiesnelheid van ten hoogste 25 km/h zijn voorzien van een bedrijfsrem waarvan de remvertraging op een droge of nagenoeg droge en ongeveer horizontaal liggende weg ten minste 3,5 m/sbedraagt. Hierbij is het bepaalde in, van toepassing. Indien een remproef op de weg wordt uitgevoerd, moet de snelheid bij aanvang van de remproef ongeveer de maximumconstructiesnelheid bedragen. 7. De bedrijfsrem moet op alle wielen werken. Terwijl de wielen zich vrij van de grond of van de hefinrichting bevinden, wordt het rempedaal licht ingetrapt en wordt gecontroleerd of elk wiel wordt geremd. Bij gebruik van een remtestinrichting voor de controle van de remwerking, wordt gelijktijdig hierop gecontroleerd. 8. bijlage VIII, hoofdstuk 1, titel 7, afdeling 2 Bedrijfsauto’s mogen op een droge of nagenoeg droge weg niet uitbreken ten gevolge van een verschil in remwerking tussen de wielen van elke as. Hierbij is het bepaalde in, van toepassing. De wijze van keuren bij het eerste tot en met vijfde lid is van toepassing. 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 01-01-2025

Artikel 5.3.39 Eisen Wijze van Keuren 1. Bedrijfsauto’s moeten zijn voorzien van een parkeerrem die op ten minste twee wielen van één niet hefbare as werkt. Terwijl twee wielen zich vrij van de grond of van de hefinrichting bevinden, wordt de parkeerrem vast aangetrokken en met behulp van de vergrendeling in deze stand gehouden, waarna gecontroleerd wordt of elk van beide wielen wordt geremd. Bij gebruik van een remtestinrichting wordt gelijktijdig hierop gecontroleerd. 2. 2 De remvertraging van de parkeerrem van bedrijfsauto’s in gebruik genomen na 31 december 2017, moet op een droge of nagenoeg droge en ongeveer horizontaal liggende weg, uitgaande van een aanvangssnelheid van 15 km/h, ten minste 1,6 m/sbedragen. Hierbij is het bepaalde in bijlage VIII, hoofdstuk 1, titel 7, afdeling 2, van toepassing. De parkeerrem moet ook in achterwaartse richting functioneren. Leden 2 en 3: in geval van een elektrisch bediende parkeerrem, waarbij de remvertraging niet bepaald kan worden op een remtestinrichting, wordt hieraan geacht te zijn voldaan, indien de parkeerrem wordt bediend en de wielen blokkeren terwijl deze zich vrij van de grond of van de hefinrichting bevinden. 3. 2 bijlage VIII De remvertraging van de parkeerrem van bedrijfsauto’s in gebruik genomen na 30 juni 1967 doch vóór 1 januari 2018, moet op een droge of nagenoeg droge en ongeveer horizontaal liggende weg, uitgaande van een aanvangssnelheid van 15 km/h, ten minste 1,2 m/sbedragen. Hierbij is het bepaalde in, hoofdstuk 1, titel 7, afdeling 2, van toepassing. De parkeerrem moet ook in achterwaartse richting functioneren. 4. 2 bijlage VIII De remvertraging van de parkeerrem van bedrijfsauto’s in gebruik genomen voor 1 juli 1967, moet op een droge of nagenoeg droge en ongeveer horizontaal liggende weg, uitgaande van een aanvangssnelheid van 15 km/h, ten minste 1,0 m/sbedragen. Hierbij is het bepaalde in, hoofdstuk 1, titel 7, afdeling 2, van toepassing. – 2017 27126 12-05-2017 11-05-2017 IENM/BSK-2017/117058 2017 27126 12-05-2017 11-05-2017 IENM/BSK-2017/117058 20-05-2018

Artikel 5.3.41 Eisen Wijze van Keuren 1. De deuren en de laadbakkleppen van bedrijfsauto’s moeten goed sluiten. De deuren die direct toegang geven tot de personenruimte, moeten op normale wijze vanaf de binnenzijde en vanaf de buitenzijde kunnen worden geopend. Visuele controle, waarbij de deuren worden geopend en gesloten. 2. Het slot en de scharnieren van de motorkap en het kofferdeksel van het voertuig moeten een goede sluiting waarborgen. Visuele controle, waarbij de motorkap en het kofferdeksel wordt geopend en gesloten. 3. Aerodynamische voorzieningen en uitrusting die intrekbaar of inklapbaar zijn, moeten zowel in de ingetrokken of ingeklapte stand als in de gebruiksstand kunnen worden vergrendeld. Visuele controle, waarbij in beide situaties de vergrendeling wordt bediend. 4. bijlage VIII, hoofdstuk 1, titel 2, afdelingen 1, 2 en 3 De bevestiging van de scharnieren van de deuren, de motorkap en het kofferdeksel mag niet in ernstige mate door corrosie zijn aangetast. Hierbij is het bepaalde in, van toepassing. Visuele controle. 2021 44366 28-10-2021 20-10-2021 IENW/BSK-2021/267685 2021 44366 28-10-2021 20-10-2021 IENW/BSK-2021/267685 29-10-2021

Artikel 5.3.42 Eisen Wijze van Keuren 1. bijlage VIII, artikelen 91 tot en met 100 De voorruit en de naast de bestuurderszitplaats aanwezige zijruiten van bedrijfsauto’s mogen geen beschadigingen of verkleuringen vertonen. Ten aanzien van de voorruit is het bepaalde in, van toepassing. Visuele controle. 2. De voorruit en de naast de bestuurderszitplaats aanwezige zijruiten van bedrijfsauto’s mogen niet zijn voorzien van onnodige voorwerpen die het uitzicht van de bestuurder belemmeren. Visuele controle. Aan deze eis wordt niet getoetst tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport. 3. De lichtdoorlatendheid van de voorruit en de naast de bestuurderszitplaats aanwezige zijruiten mag niet minder dan 55% bedragen. Visuele controle, in geval van twijfel wordt gemeten. Aan deze eis wordt niet getoetst tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport. 4. Indien de bedrijfsauto niet is voorzien van een rechterbuitenspiegel, mag de achterruit geen beschadigingen of verkleuringen vertonen. Visuele controle. 5. Indien de bedrijfsauto niet is voorzien van een rechterbuitenspiegel, mag de achterruit niet zijn voorzien van onnodige voorwerpen die het uitzicht van de bestuurder belemmeren. Visuele controle. Aan deze eis wordt niet getoetst tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport. 6. Geen enkel deel van de aerodynamische voorziening of uitrusting mag, wanneer gemonteerd op een voertuig en zowel in de ingetrokken of ingeklapte stand als in de gebruiksstand, boven de onderrand van de voorruit uitkomen, tenzij deze voor de bestuurder niet direct zichtbaar is als gevolg van het instrumentenpaneel of andere standaardbinneninrichting. Visuele controle. Aan deze eis wordt niet getoetst tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport. 2021 44366 28-10-2021 20-10-2021 IENW/BSK-2021/267685 2021 44366 28-10-2021 20-10-2021 IENW/BSK-2021/267685 29-10-2021

Artikel 5.3.43 Eisen Wijze van Keuren 1. Bedrijfsauto’s met een voorruit moeten zijn voorzien van een goed werkende ruitenwisserinstallatie die de bestuurder voldoende uitzicht geeft. Visuele controle. Indien bij het in werking stellen van de installatie ten minste één stand, niet zijnde een intervalstand, werkt, blijft verdere controle achterwege. 2. Bedrijfsauto’s met een voorruit, die na 31 december 1997 in gebruik zijn genomen, moeten zijn voorzien van een goed werkende ruitensproeierinstallatie. Visuele controle, waarbij de installatie in werking wordt gesteld. 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 01-04-2017

Artikel 5.3.44 Eisen Wijze van Keuren Bedrijfsauto’s met een voorruit, die na 31 december 1997 in gebruik zijn genomen, moeten zijn voorzien van een goed werkende installatie ter ontdooiing en ontwaseming van de voorruit. Visuele controle, waarbij de installatie in werking wordt gesteld. 2009 81 29-04-2009 10-04-2009 CEND/HDJZ-2009/388sectorAWW 2009 184 21-04-2009 07-04-2009 01-05-2009 Treedt in werking op het tijdstip waarop het Besluit voertuigen in werking treedt.

Artikel 5.3.45 Eisen Wijze van Keuren 1. Bedrijfsauto’s moeten zijn voorzien van een linkerbuitenspiegel en van een rechterbuitenspiegel. Leden 1 tot en met 3: visuele controle. 2. In afwijking van het eerste lid, mogen bedrijfsauto’s met een toegestane maximummassa van niet meer dan 3.500 kg zijn voorzien van een binnenspiegel in plaats van een rechterbuitenspiegel, mits met de binnenspiegel het achter het voertuig gelegen weggedeelte voldoende kan worden overzien. 3. De volgende bedrijfsauto’s moeten aan de rechterzijde zijn voorzien van een trottoirspiegel: a. voor het vervoer van goederen bestemde bedrijfsauto’s met een toegestane maximummassa van meer dan 7.500 kg, in gebruik genomen voor 1 januari 2000; b. rijdende werktuigen, en c. voor het vervoer van goederen bestemde bedrijfsauto’s met een toegestane maximummassa van meer dan 3.500 kg, in gebruik genomen na 31 december 1999. 4. De verplichting, bedoeld in het derde lid, geldt niet indien het onmogelijk is om een trottoirspiegel zodanig te monteren dat: a. geen punt van de spiegel zich op een hoogte van minder dan 2,20 m boven het wegdek bevindt, of b. de spiegel volledig zichtbaar is vanaf de bestuurdersplaats. Visuele controle; in geval van twijfel wordt gemeten. 5. De volgende bedrijfsauto’s moeten zijn voorzien van een breedtespiegel aan de rechterzijde: Leden 5 tot en met 7: visuele controle. a. voor het vervoer van goederen bestemde bedrijfsauto’s met een toegestane maximummassa van meer dan 7.500 kg, en b. voor het vervoer van goederen bestemde bedrijfsauto’s met een toegestane maximummassa van meer dan 3.500 kg, in gebruik genomen na 31 december 1999. 6. De verplichting, bedoeld in het vijfde lid, geldt niet, indien: a. het voertuig is voorzien van een gezichtsveldverbeterende voorziening die de bestuurder een beter zicht verschaft op de weggebruikers die zich rechts van het voertuig bevinden, of b. een trottoirspiegel niet verplicht is. 7. Voor het vervoer van goederen bestemde bedrijfsauto’s met frontstuur, met een toegestane maximummassa van meer dan 7.500 kg en in gebruik genomen na 25 januari 2008, moeten zijn voorzien van: a. een vooruitkijkspiegel dan wel een goed werkend camera-monitorsysteem, en b. een breedtespiegel aan de linkerzijde. 8. In afwijking van het zevende lid, onderdeel a, is een vooruitkijkspiegel of een camera-monitorsysteem niet verplicht, indien vanaf de linkerzijde een recht lijnstuk kan worden overzien, gelegen op een hoogte van 1,20 m boven het wegdek en 0,30 m voor het voertuig. Leden 8 en 9: visuele controle; in geval van twijfel wordt gemeten. 9. De verplichting, bedoeld in het zevende lid, onderdeel a, geldt niet indien het onmogelijk is om een vooruitkijkspiegel of een camera-monitorsysteem zodanig te monteren dat geen punt van de spiegel of het camera-monitorsysteem zich op een hoogte van minder dan 2,00 m boven het wegdek bevindt. 10. In afwijking van het derde lid, is een trottoirspiegel niet verplicht, indien de bedrijfsauto is voorzien van een vooruitkijkspiegel of een camera-monitorsysteem en een breedtespiegel, mits de bestuurder met deze combinatie van spiegels het grondoppervlak gelegen aan de rechterzijde direct naast de cabine kan zien. Leden 10 tot en met 15: visuele controle. 11. Bedrijfsauto’s met een toegestane maximummassa van meer dan 3.500 kg, niet zijnde kampeerwagens, die in gebruik zijn genomen na 31 december 1977, moeten zijn voorzien van een gezichtsveldverbeterende voorziening die de bestuurder een beter zicht verschaft op de weggebruikers die zich rechts van het voertuig bevinden. 12. Het elfde lid is niet van toepassing op bedrijfsauto’s: a. met een toegestane maximummassa van meer dan 7.500 kg die in gebruik zijn genomen na 25 januari 2008, en b. die in gebruik zijn genomen vóór 26 januari 2008 en voldoen aan het derde, vijfde, en zevende lid, aanhef en onderdeel a. 13. De spiegels en camera-monitorsystemen moeten deugdelijk zijn bevestigd. 14. Het spiegelglas van de spiegels mag geen verschijnselen van breuk vertonen en mag niet in ernstige mate zijn verweerd. 15. Indien in een bedrijfsauto het stuur aan de rechterzijde is geplaatst, moeten alle verplicht aanwezige voorzieningen voor indirect zicht in spiegelbeeld geplaatst zijn ten opzichte van de situatie waarbij het stuur links is geplaatst. Een linkerbuitenspiegel dient altijd aanwezig te zijn. 16. In afwijking van het eerste, tweede, derde, vijfde, zevende en elfde lid mogen verplichte spiegels zijn vervangen door goedwerkende camera-monitorsystemen. Indien spiegels vervangen zijn door camera-monitorsystemen, dan moeten deze systemen deugdelijk bevestigd zijn. Visuele controle 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 01-01-2021

Artikel 5.3.46 Eisen Wijze van Keuren 1. Bedrijfsauto’s met een toegestane maximummassa van niet meer dan 3.500 kg, in gebruik genomen na 21 januari 2014, mogen niet zijn voorzien van zijdelings gerichte zitplaatsen. Visuele controle. 2. Het eerste lid is niet van toepassing op: artikelen 29, eerste lid 30b van het RVV 1990 a. bedrijfsauto’s in gebruik bij de in de, enbedoelde diensten; b. zitplaatsen die uitsluitend zijn bestemd voor gebruik in een stilstaande bedrijfsauto; en c. bedrijfsauto’s met een in het kentekenregister of op het kentekenbewijs vermelde maximumconstructiesnelheid van niet meer dan 25 km/h. – 3. bijlage VIII, hoofdstuk 1, titel 2, afdelingen 1, 2 en 3 De zitplaatsen en rugleuningen van bedrijfsauto’s moeten deugdelijk aan het voertuig zijn bevestigd. De van fabriekswege aangebrachte verstelinrichtingen van de zitplaatsen en rugleuningen moeten goed kunnen worden vergrendeld. Indien sprake is van corrosie, is het bepaalde in, van toepassing. Visuele controle. Indien de zitplaats in de stand waarin deze wordt aangetroffen vergrendeld is, wordt voldaan aan de eis ten aanzien van de vergrendeling. 4. Bij zitplaatsen waarvan de rugleuning toegang geeft tot een daarachter gelegen zitplaats moet de ontgrendeling van de rugleuning goed werken. Visuele controle 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 05-01-2021 01-01-2021

Artikel 5.3.47 Eisen Wijze van Keuren 1. Bedrijfsauto’s, die na 31 december 1997 in gebruik zijn genomen, moeten zijn voorzien van gordels voor: a. de zitplaats van de bestuurder en de ernaast gelegen naar voren gerichte zitplaatsen, en b. de overige naar voren gerichte zitplaatsen. Visuele controle. Indien in het middelste gedeelte van een bank geen gordel aanwezig is, wordt dit gedeelte niet aangemerkt als zitplaats. In geval van een kampeerwagen is de controle beperkt tot de voorste zitplaatsen en tot de overige zitplaatsen voor zover deze zijn voorzien van gordels. 2. Het eerste lid is niet van toepassing op klapstoelen, zitplaatsen die uitsluitend zijn bestemd voor gebruik in een stilstaande bedrijfsauto en bedrijfsauto’s met een in het kentekenregister of op het kentekenbewijs vermelde maximumconstructiesnelheid van niet meer dan 25 km/h. Visuele controle, in geval van twijfel wordt gemeten. 3. Het eerste lid is niet van toepassing op klapstoelen en zitplaatsen die uitsluitend zijn bestemd voor gebruik in een stilstaande bedrijfsauto. Visuele controle. 4. bijlage VIII, hoofdstuk 1, titel 2, afdelingen 1, 2 en 3 De gordels moeten deugdelijk zijn bevestigd en mogen niet zijn beschadigd. Het pluizen van de gordel wordt niet gezien als een beschadiging. Indien sprake is van corrosie, is het bepaalde in, van toepassing. Visuele controle, waarbij een eventuele rolgordel volledig wordt uitgetrokken. 5. De gordels moeten zijn voorzien van een goed werkende sluiting en een goed werkende blokkering. Oprolmechanismen moeten zodanig functioneren dat de gordel aanligt na het omdoen ervan. Visuele controle. Hierbij wordt de gordel in de sluiting gebracht. Indien de gordel is voorzien van een oprolmechanisme, wordt de gordel omgedaan. De blokkering wordt gecontroleerd door te trekken aan de gordel; indien dit geen uitsluitsel biedt, moet bij een bedrijfsauto met een toegestane maximummassa van niet meer dan 3.500 kg tijdens een remproef op de weg het blokkeren van de gordel worden gecontroleerd. 6. De waarschuwingsinrichting van het gordelspansysteem en gordelkrachtbegrenzingssysteem van bedrijfsauto’s in gebruik genomen na 31 december 2017, mag geen defect aangeven. Leden 5 en 6: visuele en auditieve controle. Wanneer na het starten van de motor een optisch of akoestisch waarschuwingssignaal wordt afgegeven dat het systeem niet goed functioneert, wordt ervan uitgegaan dat niet aan deze eis is voldaan. Indien het een bedrijfsauto met een toegestane maximummassa van niet meer dan 3.500 kg betreft, wordt in geval van twijfel een rijproef uitgevoerd. 7. De waarschuwingsinrichting van het airbagsysteem van bedrijfsauto’s in gebruik genomen na 31 december 2017, mag geen defect aangeven. 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 05-01-2021 01-01-2021

Artikel 5.3.47a Eisen Wijze van Keuren artikel 5.2.78 Bedrijfsauto’s die na 1 september 2008 in gebruik zijn genomen en zijn ingericht voor het vervoer van één of meer passagiers in een rolstoel, moeten voldoen aan de ingestelde eisen. Visuele controle. Aan deze eis wordt niet getoetst tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport. 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 01-04-2017

Artikel 5.3.48 Eisen Wijze van Keuren 1. Bedrijfsauto’s mogen geen scherpe delen hebben die in geval van botsing gevaar voor lichamelijk letsel voor andere weggebruikers kunnen opleveren. Leden 1 en 2: visuele controle. 2. Onverminderd het bepaalde in het eerste lid, moeten uitstekende delen van bedrijfsauto’s die in geval van botsing het gevaar voor lichamelijk letsel voor andere weggebruikers aanzienlijk kunnen vergroten, zijn afgeschermd. 3. In aanvulling op het bepaalde in het eerste en tweede lid, mogen bedrijfsauto’s aan de voorzijde niet zijn voorzien van voorzieningen die in geval van botsing de kans op lichamelijk letsel voor andere weggebruikers aanzienlijk kunnen vergroten. Visuele controle. Aan deze eis wordt niet getoetst tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport. 4. Het bepaalde in het eerste tot en met derde lid is niet van toepassing op voertuigdelen en voorzieningen die zich hoger dan 2,00 m boven het wegdek bevinden. Visuele controle; in geval van twijfel wordt gemeten. 5. De wielen onderscheidenlijk banden van bedrijfsauto’s: a. met een toegestane maximummassa van meer dan 3.500 kg en in gebruik genomen na 31 december 1974: 1°. moeten zijn afgeschermd, en 2°. mogen niet aanlopen. bijlage VIII Hierbij is het bepaalde in, artikelen 102 tot en met 106c, van toepassing. b. met een toegestane maximummassa van meer dan 3.500 kg en in gebruik genomen vóór 1 januari 1975: 1°. moeten goed zijn afgeschermd, en 2°. mogen niet aanlopen. c. met een toegestane maximummassa van niet meer dan 3.500 kg: 1°. moeten goed zijn afgeschermd; 2°. mogen niet meer dan 30 mm buiten de afscherming uitsteken, en 3°. mogen niet aanlopen. Leden 5 tot en met 7: visuele controle. 6. bijlage VIII Bedrijfsauto’s met een toegestane maximummassa van meer dan 3.500 kg, in gebruik genomen na 31 december 1969, moeten zijn voorzien van zijdelingse afscherming. Hierbij is het bepaalde in, artikelen 107 tot en met 111, van toepassing. De eerste volzin is niet van toepassing op opleggertrekkers. 7. Geen deel van de buitenzijde van de bedrijfsauto mag zodanig zijn bevestigd, beschadigd, versleten of door corrosie zijn aangetast, dat gevaar bestaat voor losraken. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.3.49 Eisen Wijze van Keuren 1. Bedrijfsauto’s die na 30 juni 1967 in gebruik zijn genomen, moeten aan de achterzijde zijn voorzien van een deugdelijke stootbalk, indien de afstand van de onderzijde van het voertuig tot het wegdek, gemeten over de volle breedte onder de achterzijde van het onderstel of onder de hoofddelen van het koetswerk op een afstand van meer dan 1,00 m achter het hart van de achterste as, meer bedraagt dan 0,70 m dan wel meer bedraagt dan 0,55 m, indien het voertuig na 31 december 1997 in gebruik is genomen. Visuele controle; in geval van twijfel wordt gemeten. 2. Het eerste lid is niet van toepassing op vuilniswagens met een laadmogelijkheid aan de achterzijde, opleggertrekkers en asfaltwagens. – 3. De afstand van de onderzijde van de stootbalk tot het wegdek mag voor bedrijfsauto’s, in gebruik genomen na 30 juni 1967 doch vóór 1 januari 1998, niet meer bedragen dan 0,70 m en voor bedrijfsauto’s, in gebruik genomen na 31 december 1997, niet meer bedragen dan 0,55 m. Leden 3 tot en met 6: visuele controle; in geval van twijfel wordt gemeten. 4. Indien de bedrijfsauto in gebruik is genomen na 31 december 2004, mag de stootbalk niet meer dan 0,45 m voor het achterste punt van het voertuig zijn gelegen. Hierbij worden voertuigdelen boven 2,00 m gemeten vanaf het wegdek buiten beschouwing gelaten. In afwijking van de eerste volzin, mag de stootbalk bij bedrijfsauto’s ingericht als betonmolen, betonmixer of betonpomp niet meer dan 0,60 m voor het achterste punt van het voertuig zijn gelegen. 5. Indien de bedrijfsauto in gebruik is genomen na 30 juni 1967 doch voor 1 januari 2005, mag de stootbalk niet meer dan 0,60 m voor het achterste punt van het voertuig zijn gelegen. Hierbij worden voertuigdelen boven 2,00 m gemeten vanaf het wegdek buiten beschouwing gelaten. 6. De stootbalk mag niet breder zijn noch aan weerszijden meer dan 0,10 m smaller zijn dan: a. het voertuig op de plaats waar de stootbalk is aangebracht, dan wel b. de breedte van de breedste achteras, met inbegrip van de wielen waarbij de bolling van de banden boven het wegdek buiten beschouwing wordt gelaten. In afwijking van het bepaalde in de aanhef, mag de stootbalk bij bedrijfsauto’s bestemd voor het vervoer van wissellaadbakken aan weerszijden niet meer dan 0,20 m smaller zijn. 7. De stootbalk en de bevestiging daarvan mogen niet zodanig zijn vervormd of breuken of scheuren vertonen, dan wel door corrosie zijn aangetast, dat hierdoor functieverlies optreedt. Leden 7 tot en met 9: visuele controle. 8. De uiteinden van de stootbalk mogen niet naar achteren zijn omgebogen. 9. Bedrijfsauto’s met een toegestane maximummassa van meer dan 7.500 kg, in gebruik genomen na 9 augustus 2004, moeten zijn voorzien van een deugdelijke beschermingsinrichting aan de voorzijde tegen klemrijden. Deze verplichting geldt niet voor bedrijfsauto’s die een aantekening in het kentekenregister 'G' hebben. 10. De afstand van de onderzijde van de beschermingsinrichting tot het wegdek mag tussen de punten die meer dan 0,20 m van de zijkanten van de voorste as van het voertuig zijn gelegen, met inbegrip van de wielen, niet meer dan 0,45 m bedragen, waarbij de bolling van de banden boven het wegdek buiten beschouwing wordt gelaten. Leden 10 en 11: visuele controle; in geval van twijfel wordt gemeten. 11. De afstand van de voorzijde van het voertuig tot de voorzijde van de beschermingsinrichting mag niet meer dan 0,40 m bedragen, waarbij voertuigdelen die zich hoger dan 2,00 m boven het wegdek bevinden buiten beschouwing worden gelaten. 12. De bescherminrichting mag: a. niet breder zijn dan de breedte van het voertuig met inbegrip van de spatborden van de voorste as; Leden 12 en 13: visuele controle. b. aan weerszijden niet meer dan 0,10 m smaller zijn dan de voorste as met inbegrip van de wielen, waarbij de bolling van de banden boven het wegdek buiten beschouwing wordt gelaten, of c. aan weerszijden niet meer dan 0,20 m smaller zijn dan het voertuig gemeten over de uiterste punten van de instaptrede naar de bestuurderscabine. 13. De beschermingsinrichting aan de voorzijde en de bevestiging daarvan mogen niet zodanig zijn vervormd of breuken of scheuren vertonen, dan wel door corrosie zijn aangetast, dat hierdoor functieverlies optreedt. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.3.49a Eisen Wijze van Keuren 1. Bedrijfsauto’s in gebruik genomen na 30 juni 2018 en met een massa in rijklare toestand van niet meer dan 1.280 kg mogen niet zijn voorzien van een klimaatregelingssysteem dat gefluoreerde broeikasgassen bevat met een aardopwarmingsvermogen van meer dan 150. Visuele controle. Indien uit het in de motorruimte aanwezige opschrift blijkt dat de gassen (R)12, (R)32, (R)125 of (R)134a zijn toegepast, wordt niet voldaan aan deze eis. Aan deze eis wordt niet getoetst tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport. 2. Het eerste lid is tot 1 januari 2018 niet van toepassing op bedrijfsauto’s die in gebruik zijn genomen voor 1 januari 2012 en reeds voor de datum van eerste ingebruikname van een dergelijk klimaatregelingssysteem zijn voorzien. – 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 01-01-2021

Artikel 5.3.50 Eisen Wijze van Keuren bijlage VIII Frontbeschermingsinrichtingen van bedrijfsauto’s met een toegestane maximummassa van niet meer dan 3.500 kg, die na 31 december 2008 in gebruik zijn genomen, moeten zijn goedgekeurd voor het voertuig waarop zij zijn aangebracht en moeten zijn voorzien van een EU-typegoedkeuringsmerk dat voldoet aan de daaromtrent in, artikel 112, gestelde eisen. Visuele controle. Indien een EU-typegoedkeuringsmerk aanwezig is, blijft verdere controle achterwege. 2015 44282 11-12-2015 04-12-2015 IENM/BSK-2015/110814 2015 44282 11-12-2015 04-12-2015 IENM/BSK-2015/110814 01-01-2016 2015 37996 09-11-2015 02-11-2015 IENM/BSK-2014/271065 2015 37996 09-11-2015 02-11-2015 IENM/BSK-2014/271065 01-01-2016

Artikel 5.3.51 Eisen Wijze van Keuren 1. Bedrijfsauto’s moeten zijn voorzien van: a. twee grote lichten; bijlage VIII, artikelen 115 en 117 b. twee dimlichten, met dien verstande dat indien het voertuig is voorzien van dimlichten met gasontladingslichtbronnen en in gebruik is genomen na 31 december 2006, deze lichtbronnen moeten voldoen aan de daaromtrent in, gestelde eisen, alsmede voor de installatie daarvan; – Onderdelen a tot en met e: visuele controle. – Onderdeel f: visuele controle. In geval van twijfel wordt gemeten. – Onderdelen g tot en met k: visuele controle. – Onderdelen l tot en met r: visuele controle. In geval van twijfel wordt gemeten. c. twee stadslichten; d. twee richtingaanwijzers aan de voorzijde en twee aan de achterzijde van het voertuig, dan wel één richtingaanwijzer aan elke zijkant indien het voertuig vóór 1 juli 1967 in gebruik is genomen; het licht van de richtingaanwijzers van bedrijfsauto`s in gebruik genomen na 30 juni 1967 moet knipperen; e. waarschuwingsknipperlichten indien het voertuig na 31 december 1997 in gebruik is genomen; f. één zijrichtingaanwijzer aan elke zijkant van het voertuig, indien het voertuig langer is dan 6,00 m dan wel na 31 december 1997 in gebruik is genomen. Richtingaanwijzers aan de voorzijde van het voertuig worden beschouwd als zijrichtingaanwijzers, indien het uitgestraalde licht hiervan duidelijk te zien is vanuit een punt gelegen op 6,00 m achter de voorzijde van het voertuig en 1,00 m zijwaarts; g. twee achterlichten; h. twee remlichten indien het voertuig na 30 juni 1967 in gebruik is genomen, dan wel één of twee remlichten indien het voertuig vóór 1 juli 1967 in gebruik is genomen; i. een achterkentekenplaatverlichting; j. twee rode retroreflectoren aan de achterzijde van het voertuig; k. één mistachterlicht indien het voertuig na 31 december 1997 in gebruik is genomen; dit mistachterlicht moet zich bevinden in of links van het middenlangsvlak van het voertuig; l. één achteruitrijlicht indien het voertuig na 31 december 1997 in gebruik is genomen en twee achteruitrijlichten indien het voertuig langer is dan 6,00 m en na 31 december 2012 in gebruik is genomen; m. twee markeringslichten die zichtbaar zijn aan de voorzijde en twee die zichtbaar zijn aan de achterzijde van het voertuig, indien het voertuig na 31 december 1997 in gebruik is genomen en breder is dan 2,10 m, dan wel voor 1 januari 1998 in gebruik is genomen en breder is dan 2,60 m; bijlage VIII, artikelen 119 tot en met 122 n. zijmarkeringslichten indien het voertuig na 31 december 1997 in gebruik is genomen en langer is dan 6,00 m. Hierbij is het bepaalde in, van toepassing. Deze lichten zijn niet verplicht voor chassiscabines; o. ambergele retroreflectoren aan elke zijkant van het voertuig indien het voertuig langer is dan 6,00 m, de achterste retroreflector aan de zijkant mag rood zijn. Hierbij is het bepaalde in bijlage VIII, artikelen 119 tot en met 122, van toepassing; p. een derde remlicht indien de toegestane maximummassa van het voertuig niet meer bedraagt dan 3.500 kg en het voertuig in gebruik is genomen na 31 december 2012, aangebracht zodanig dat: het derde remlicht is niet verplicht voor chassiscabines, opleggertrekkers en voertuigen met een open laadruimte; 1°. het zich bevindt op een afstand van ten hoogste 0,15 m vanaf het middenlangsvlak, en 2°. de onderzijde van het lichtdoorlatende gedeelte hoger ligt dan de bovenzijde van de remlichten, bedoeld in onderdeel h; bijlage VIII q. lijnmarkering aan de achterzijde indien het voertuig breder is dan 2,10 m, na 31 december 2012 in gebruik is genomen en de toegestane maximummassa meer bedraagt dan 7.500 kg; hierbij is, artikel 153, van toepassing; bijlage VIII r. lijnmarkering aan de zijkant indien het voertuig langer is dan 6,00 m, na 31 december 2012 in gebruik is genomen en de toegestane maximummassa meer bedraagt dan 7.500 kg; hierbij is, artikel 153, van toepassing. 2. artikel 1, onderdeel a, van het BABW artikel 71 van de wet Onverminderd het eerste lid, voldoen begeleidingsvoertuigen als bedoeld in, aan de krachtensgestelde eisen. Aan deze eis wordt niet getoetst tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport. 3. In afwijking van het eerste lid, onderdeel p, moeten twee extra remlichten worden aangebracht indien het derde remlicht niet op een vast deel van de carrosserie of bovenbouw binnen 0,15 m vanaf het middenlangsvlak kan worden bevestigd. Leden 3 en 4: visuele controle. 4. Het eerste lid, onderdelen q en r, is niet van toepassing op opleggertrekkers. 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 01-01-2021

Artikel 5.3.51a Eisen Wijze van Keuren 1. artikel 29, eerste lid, van het RVV 1990 Bedrijfsauto’s in gebruik bij de inbedoelde diensten, die de daar genoemde signalen mogen voeren, moeten zijn voorzien van retroreflecterende striping, letters, cijfers of tekens die de auto herkenbaar maken als zijnde in gebruik bij die diensten. Deze voertuigen moeten zijn voorzien van geel zwaai-, flits- of knipperlicht. Leden 1 tot en met 3: visuele controle. Aan deze eis wordt niet getoetst tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport. 2. Het eerste lid is niet van toepassing op bedrijfsauto’s gedurende hun inzet voor onopvallende politietaken. 3. artikel 30b van het RVV 1990 Bedrijfsauto’s in gebruik bij de inbedoelde diensten, die de daar genoemde signalen mogen voeren, mogen zijn voorzien van retroreflecterende striping, letters, cijfers of tekens die de auto herkenbaar maken als zijnde in gebruik bij die diensten. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.3.53 Eisen Wijze van Keuren 1. De grote lichten, dimlichten, stadslichten en achteruitrijlichten mogen niet anders dan wit of geel stralen. Leden 1 tot en met 8: visuele controle, waarbij de desbetreffende lichten worden ingeschakeld. 2. De richtingaanwijzers en waarschuwingsknipperlichten alsmede de zijrichtingaanwijzers mogen naar voren niet anders dan ambergeel of wit en naar achteren niet anders dan ambergeel of rood stralen. Zijrichtingaanwijzers mogen naar de zijkant niet anders dan ambergeel uitstralen. 3. De achterlichten en mistachterlichten mogen niet anders dan rood stralen. 4. De remlichten mogen niet anders dan rood of ambergeel stralen. 5. Het derde remlicht mag niet anders dan rood stralen. 6. De achterkentekenplaatverlichting mag niet anders dan wit stralen en mag niet naar achteren stralen. 7. De markeringslichten mogen naar voren niet anders dan wit, en naar achteren niet anders dan rood stralen. 8. De zijmarkeringslichten mogen niet anders dan ambergeel stralen, met uitzondering van het achterste zijmarkeringslicht, dat ambergeel dan wel rood mag stralen. 9. De lijn- of contourmarkering aan de zijkant is wit of geel. De lijn- of contourmarkering aan de achterzijde is rood, wit of geel. Visuele controle. 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 01-01-2021

Artikel 5.3.55 Eisen Wijze van Keuren 1. artikel 5.3.51 De inbedoelde lichten moeten goed werken. Indien een licht wordt gevormd door meerdere lichtbronnen, mag door defecte lichtbronnen het oorspronkelijk lichtoppervlak met niet meer dan 25% afnemen. Visuele controle, waarbij de desbetreffende lichten worden ingeschakeld. De schakelaar moet automatisch in de ingeschakelde stand blijven staan. 2. bijlage VIII, hoofdstuk 1, titel 2, afdelingen 1, 2 en 3 De lichtarmaturen en de onderdelen daarvan moeten deugdelijk aan het voertuig zijn bevestigd. Indien sprake is van corrosie, is het bepaalde in, van toepassing. Leden 2 tot en met 4: visuele controle. 3. De glazen van de lichtarmaturen mogen niet zijn verwijderd. 4. bijlage VIII, artikel 128 De glazen van de lichtarmaturen mogen niet zodanig zijn beschadigd, gerepareerd of bewerkt dat de lichtopbrengst en het lichtbeeld dan wel de functie nadelig worden beïnvloed. Hierbij is het bepaalde in, van toepassing. 5. Lichten met dezelfde functie moeten nagenoeg van gelijke grootte, gelijke kleur en gelijke sterkte zijn. Lichten en retroreflecterende voorzieningen met dezelfde functie moeten nagenoeg symmetrisch links en rechts van het midden van het voertuig zijn bevestigd. Visuele controle, waarbij de desbetreffende lichten worden ingeschakeld. 6. artikel 5.3.51 De inbedoelde lichten en retroreflectoren, voor zover het het lichtdoorlatend gedeelte betreft, mogen ten hoogste 25% zijn afgeschermd. Visuele controle. Tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport wordt een zonder gereedschap afneembare lastdrager buiten beschouwing gelaten. 7. artikel 5.3.51 De inbedoelde retroreflectoren mogen geen gebreken vertonen die de retroreflectie beïnvloeden. Visuele controle. 8. Indien de bedrijfsauto is uitgerust met een inrichting waarmee de dimlichtafstelling vanaf de bestuurderszitplaats aan de beladingstoestand kan worden aangepast, moet deze inrichting goed werken. Visuele controle, waarbij de inrichting met de hand wordt bediend. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.3.56 Eisen Wijze van Keuren 1. bijlage VIII De dimlichten moeten goed zijn afgesteld, waarbij het bepaalde in, artikelen 113 en 114, van toepassing is. – 2. bijlage VIII Bedrijfsauto’s die zijn voorzien van een kenteken bevattende de lettergroep CD of CDJ of de lettergroep BN of GN en twee groepen van twee cijfers dan wel een vermelding inzake afwijkende koplampen in het kentekenregister, mogen zijn voorzien van dimlichten met een afwijkend lichtbeeld. Hierbij is het bepaalde in, artikelen 113 en 114, van toepassing. – 2017 27126 12-05-2017 11-05-2017 IENM/BSK-2017/117058 2017 27126 12-05-2017 11-05-2017 IENM/BSK-2017/117058 20-05-2018

Artikel 5.3.57 Eisen Wijze van Keuren 1. Bedrijfsauto’s mogen zijn voorzien van: a. twee mistvoorlichten; b. meerdere grote lichten, tegelijkertijd mogen niet meer dan vier grote lichten werken; – Onderdelen a tot en met r: visuele controle. – Onderdeel s: visuele controle. In geval van twijfel wordt gemeten. – Onderdelen t tot en met aa: visuele controle. c. twee extra stadslichten; d. twee extra achterlichten; artikel 5.3.51 e. twee extra markeringslichten die zichtbaar zijn aan de voorzijde en twee extra markeringslichten die zichtbaar zijn aan de achterzijde van het voertuig, indien deze lichten reeds ingevolgeverplicht zijn; artikel 5.3.51 f. twee of vier markeringslichten die zichtbaar zijn aan de voorzijde en twee of vier markeringslichten die zichtbaar zijn aan de achterzijde van het voertuig, indien deze lichten niet reeds ingevolgeverplicht zijn; g. twee staaklichten; h. één extra mistachterlicht; i. extra achteruitrijlichten; j. parkeerlichten; k. twee extra richtingaanwijzers en waarschuwingsknipperlichten aan de voor- en achterzijde van het voertuig; l. extra zijrichtingaanwijzers aan beide zijkanten van het voertuig; m. waarschuwingsknipperlichten aan het meest naar achteren gelegen gedeelte van de zich aan de zij- of achterkant van het voertuig bevindende laad- en losklep in horizontale stand; n. ambergele retroreflectoren aan de zijkanten van het voertuig indien het voertuig niet langer is dan 6,00 m, de achterste retroreflector aan de zijkant mag rood zijn; o. witte retroreflectoren aan de voorzijde van het voertuig; artikel 5.3.51 bijlage VIII, artikelen 119 tot en met 122 p. zijmarkeringslichten, indien deze lichten niet reeds ingevolgeverplicht zijn, waarbij, van toepassing is; q. werklichten; artikel 5.3.51 artikel 5.3.51, eerste lid, onderdeel p r. een derde remlicht, indien dit niet reeds ingevolgeverplicht is, aangebracht overeenkomstig het bepaalde in; s. in afwijking van onderdeel r, mogen bij bedrijfsauto’s met een toegestane maximummassa van niet meer dan 3.500 kg twee extra remlichten worden aangebracht, indien het derde remlicht niet binnen 0,15 m vanaf het middenlangsvlak kan worden bevestigd; t. in afwijking van onderdeel r, mogen bij bedrijfsauto’s met een toegestane maximummassa van meer dan 3.500 kg twee extra remlichten worden aangebracht; u. twee dagrijlichten; v. twee bochtlichten; w. twee hoeklichten; x. een markering aan de achterzijde van het voertuig, indien de toegestane maximummassa van het voertuig meer bedraagt dan 3.500 kg; artikel 5.3.51 bijlage VIII, artikel 153 y. volledige contourmarkering, gedeeltelijke contourmarkering of lijnmarkering, aan de zijkant en volledige contourmarkering of lijnmarkering aan de achterkant van het voertuig, voor zover deze niet reeds ingevolgeverplicht is; hierbij is, van toepassing; z. één manoeuvreerlicht aan elke zijkant van het voertuig; bijlage VIII, artikel 123 aa. één rode retroreflector aan de achterzijde van het voertuig, in de vorm van een afgeknotte driehoek die voorzien is van een goedkeuringsmerk waarbij het bepaalde in, van toepassing is, indien de maximumconstructiesnelheid ten hoogste 25 km/h bedraagt. 2. artikel 5.3.51 artikel 5.3.53 Lichten en retroreflecterende voorzieningen die ingevolgeverplicht zijn gesteld voor voertuigen die na een in dat artikel genoemd tijdstip in gebruik zijn genomen, mogen zijn aangebracht op voertuigen die voor of op dat tijdstip in gebruik zijn genomen, mits wordt voldaan aan de inmet betrekking tot die lichten gestelde eisen. Leden 2 en 3: visuele controle. 3. Bedrijfsauto’s mogen zijn voorzien van extra rode retroreflectoren aan de achterzijde en extra ambergele retroreflectoren aan de zijkanten van het voertuig. 4. De extra achteruitrijlichten, bedoeld in het eerste lid, onderdeel i, mogen aan de zijkant van het voertuig zijn gemonteerd. Visuele controle. In geval van twijfel wordt gemeten. 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 01-01-2025

Artikel 5.3.57a Eisen Wijze van Keuren 1. artikelen 29, eerste lid 30b van het RVV 1990 Bedrijfsauto’s in gebruik bij de in de, enbedoelde diensten, die de daar genoemde signalen mogen voeren, mogen zijn voorzien van blauwe en groene zwaai-, flits- of knipperlichten. Leden 1 tot en met 3: visuele controle. Aan deze eis wordt niet getoetst tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport. 2. artikel 30, eerste lid, van het RVV 1990 Bedrijfsauto’s in gebruik voor werkzaamheden die zijn vastgesteld krachtens, mogen zijn voorzien van gele zwaai-, flits- of knipperlichten. 3. artikel 41a van het RVV 1990 Bedrijfsauto’s als bedoeld in, mogen zijn voorzien van verlichte transparanten die afzonderlijk zijn geschakeld en niet langer of breder zijn dan het betreffende voertuig. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.3.59 Eisen Wijze van Keuren 1. De mistvoorlichten en de achteruitrijlichten mogen niet anders dan wit of geel stralen. Leden 1 tot en met 7: visuele controle, waarbij de desbetreffende lichten worden ingeschakeld. 2. De parkeerlichten mogen naar voren niet anders dan wit, en naar achteren niet anders dan rood stralen, dan wel indien zij zijn ingebouwd in de zijrichtingaanwijzers, niet anders dan ambergeel stralen. 3. De extra richtingaanwijzers, extra waarschuwingsknipperlichten en extra zijrichtingaanwijzers mogen naar voren niet anders dan wit of ambergeel, en naar achteren niet anders dan rood of ambergeel stralen. 4. De zijmarkeringslichten mogen niet anders dan ambergeel stralen, met uitzondering van het achterste zijmarkeringslicht, dat ambergeel dan wel rood mag stralen. 5. De markeringslichten en staaklichten mogen naar voren niet anders dan wit en naar achteren niet anders dan rood stralen. 6. De dagrijlichten, bochtlichten, hoeklichten en manoeuvreerlichten mogen niet anders dan wit stralen. 7. Het derde remlicht mag niet anders dan rood stralen. 8. De markering aan de achterzijde moet bestaan uit één rechthoekig bord, dan wel uit een set van twee of vier rechthoekige borden, welke zijn voorzien van rood fluorescerende en geel retroreflecterende parallel lopende diagonale strepen. Visuele controle. 9. De lijn- of contourmarkering aan de zijkant is wit of geel. De lijn- of contourmarkering aan de achterzijde is rood, wit of geel. Visuele controle. 2015 37996 09-11-2015 02-11-2015 IENM/BSK-2014/271065 2015 37996 09-11-2015 02-11-2015 IENM/BSK-2014/271065 01-01-2016

Artikel 5.3.59a Eisen Wijze van Keuren 1. artikel 5.3.57 bijlage VIII, hoofdstuk 1, titel 2, afdelingen 1, 2 en 3 De inbedoelde lichtarmaturen en de onderdelen daarvan moeten deugdelijk aan het voertuig zijn bevestigd. Indien sprake is van corrosie, is het bepaalde in, van toepassing. Leden 1 tot en met 3: visuele controle. 2. De glazen van de lichtarmaturen mogen niet zijn verwijderd. 3. bijlage VIII, artikel 128 De glazen van de lichtarmaturen mogen niet zodanig zijn beschadigd, gerepareerd of bewerkt dat de lichtopbrengst en het lichtbeeld dan wel de functie nadelig worden beïnvloed. Hierbij is het bepaalde in, van toepassing. 4. Lichten met dezelfde functie moeten nagenoeg van gelijke grootte, gelijke kleur en gelijke sterkte zijn. Lichten en retroreflecterende voorzieningen met dezelfde functie moeten nagenoeg symmetrisch links en rechts van het midden van het voertuig zijn bevestigd. Visuele controle, waarbij de desbetreffende lichten worden ingeschakeld. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.3.59b Eisen Wijze van keuren bijlage VIII De mistvoorlichten moeten goed zijn afgesteld, waarbij het bepaalde in, artikelen 114a en 114b, van toepassing is. – 2017 27126 12-05-2017 11-05-2017 IENM/BSK-2017/117058 2017 27126 12-05-2017 11-05-2017 IENM/BSK-2017/117058 20-05-2018

Artikel 5.3.61 Eisen Wijze van Keuren 1. artikelen 5.3.51 5.3.57 Bij bedrijfsauto’s in gebruik genomen na 31 december 1967 moeten de lichten, lichtsignalen en retroreflecterende voorzieningen, bedoeld in deenzijn aangebracht op een afstand van niet meer dan 0,50 m vanaf het punt van de grootste breedte van het voertuig. Voor richtingaanwijzers geldt de eerste volzin slechts voor zover het voertuig in gebruik is genomen na 31 december 1997. Visuele controle. In geval van twijfel wordt gemeten. 2. Het bepaalde in het eerste lid geldt niet voor de grote lichten, achteruitrijlichten, remlichten, de achterkentekenplaatverlichting, de markering aan de achterzijde van het voertuig, de rode retroreflector in de vorm van een afgeknotte driehoek, de mistachterlichten, werklichten, hoeklichten en bochtlichten. – 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 01-01-2025

Artikel 5.3.62 Eisen Wijze van Keuren 1. Het ingeschakeld zijn van de grote lichten indien de bedrijfsauto na 31 december 1997 in gebruik is genomen, de mistvoorlichten indien de bedrijfsauto na 31 december 2012 in gebruik is genomen, en het mistachterlicht of de mistachterlichten, moet door middel van een optisch signaal aan de bestuurder kenbaar worden gemaakt. Visuele controle, waarbij de desbetreffende lichten worden ingeschakeld. 2. Het ingeschakeld zijn van de richtingaanwijzers of de waarschuwingsknipperlichten, indien de bedrijfsauto na 31 december 1997 in gebruik is genomen, moet door middel van een optisch of akoestisch signaal aan de bestuurder kenbaar worden gemaakt Visuele of auditieve controle, waarbij de desbetreffende lichten worden ingeschakeld. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.3.64 Eisen Wijze van Keuren 1. Bedrijfsauto’s mogen, met uitzondering van grote lichten, niet zijn voorzien van verblindende lichten. Visuele controle. Aan deze eis wordt niet getoetst tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport. 2. Bedrijfsauto’s mogen, met uitzondering van de richtingaanwijzers, de waarschuwingsknipperlichten en de remlichten ten behoeve van het noodstopsignaal, niet zijn voorzien van knipperende lichten. Visuele controle. 3. artikel 29, eerste lid artikel 30b van het RVV 1990 Het tweede lid is niet van toepassing op bedrijfsauto’s in gebruik bij de in, enbedoelde diensten. – 4. In afwijking van het tweede lid, mogen de zijmarkeringslichten van bedrijfsauto’s synchroon met de richtingaanwijzers aan dezelfde kant van het voertuig knipperen. Visuele controle. 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 01-04-2017

Artikel 5.3.65 Eisen Wijze van Keuren 1. Bedrijfsauto’s mogen niet zijn voorzien van: artikelen 5.3.51 5.3.51a 5.3.57 5.3.57a a. meer lichten en retroreflecterende voorzieningen dan in de,,enis voorgeschreven of toegestaan, en b. in het voertuig aanwezige lichten of objecten die licht uitstralen naar de buitenzijde van het voertuig. Visuele controle. Indien lichtarmaturen aanwezig zijn voor lichten die niet zijn voorgeschreven dan wel toegestaan, mogen de lichten hiervan niet werken. 2. artikelen 29, eerste lid 30b van het RVV 1990 Bedrijfsauto’s niet in gebruik bij de in de, enbedoelde diensten, mogen niet zijn voorzien van lichtarmaturen voor blauwe zwaai-, flits- of knipperlichten of voorzieningen die de indruk wekken dat het voertuig is voorzien van een dergelijke lichtarmatuur. Visuele controle. Aan deze eis wordt niet getoetst tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport. 2015 37996 09-11-2015 02-11-2015 IENM/BSK-2014/271065 2015 37996 09-11-2015 02-11-2015 IENM/BSK-2014/271065 01-01-2016

Artikel 5.3.66 Eisen Wijze van Keuren 1. artikel 5.3.68, tweede lid, onderdeel h bijlage VIII, hoofdstuk 1, titel 2, afdelingen 1, 2 en 3 Indien de bedrijfsauto is voorzien van een inrichting tot het koppelen van een aanhangwagen, moet deze inrichting deugdelijk zijn bevestigd en mag deze niet gescheurd, gebroken, vervormd, in ernstige mate door corrosie zijn aangetast, dan wel overmatig gesleten zijn, onverminderd het bepaalde in. Indien sprake is van corrosie ter plaatse van de bevestiging is het bepaalde in, van toepassing. Leden 1 en 2: visuele controle, terwijl de bedrijfsauto zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. 2. De achtertraverse, met inbegrip van alle profielen die daar deel van uitmaken, moet deugdelijk zijn bevestigd en mag: a. geen breuken of scheuren vertonen, en b. niet door corrosie zijn aangetast, met uitzondering van corrosie van het oppervlak. 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 01-04-2017

Artikel 5.3.67 Eisen Wijze van Keuren Indien de bedrijfsauto is voorzien van een koppelingskogel, moet de diameter van de kogel ten minste 49,0 mm bedragen. Het bolvormige gedeelte wordt gemeten met een geschikt meetmiddel. 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 01-04-2017

Artikel 5.3.68 Eisen Wijze van Keuren 1. Indien de bedrijfsauto is voorzien van een vangmuilkoppeling met een nominale pendiameter van: Het contactgedeelte van de pen met het trekoog wordt gemeten met een geschikt meetmiddel. a. 40 mm, moet de pendiameter ten minste 36,5 mm bedragen; b. 50 mm, moet de pendiameter ten minste 46 mm bedragen; c. 57,5 mm, moet de pendiameter ten minste 55 mm bedragen. 2. De in het eerste lid bedoelde koppelingen moeten voldoen aan de volgende eisen: a. de opwaartse speling van de pen mag niet meer dan 5 mm bedragen; b. de radiale speling in de onderste bus mag niet meer dan 2 mm bedragen; c. de onderste lagerbus mag niet loszitten en de bevestiging ervan mag niet zijn uitgeslagen; d. de sluit- en borginrichting moet goed functioneren; e. de radiale speling van de trekstang in de lagering in de achterbalk mag niet meer dan 2 mm bedragen; f. axiale speling van de trekstang in de lagering in de achterbalk is niet toegestaan; g. de bevestigingsmoer van de trekstang moet deugdelijk vastzitten en moet goed geborgd zijn, en h. het gedeelte van de vangmuil dat als geleiding voor het trekoog tijdens het aankoppelen is bedoeld, mag tekenen van vervorming, van scheuren of van uitgebroken delen vertonen, mits daardoor de sterkte of het functioneren van de koppeling met inbegrip van de sluit- en borginrichting niet wordt aangetast. Herstel daarvan door middel van lassen is toegestaan. – Onderdeel a: de pen wordt omhoog bewogen met behulp van bijvoorbeeld een schroevendraaier, waarbij de koppeling gesloten moet zijn en de handborg of controlestift voor zover mogelijk buiten werking moet zijn gesteld, teneinde de speling in het sluitingsmechanisme en de bovenste lagerbus van de pen bij de beoordeling te betrekken. In geval van twijfel wordt gemeten met een geschikt meetmiddel. – Onderdeel b: in geval van twijfel meten met bijvoorbeeld een stukje haaks omgezet rondstaal van 2 mm. – Onderdeel c: visuele controle. – Onderdeel d: visuele controle, terwijl de koppeling wordt geopend en gesloten. – Onderdeel e: de trekstang wordt op- en neerwaarts en van links naar rechts bewogen. In geval van twijfel wordt gemeten met bijvoorbeeld een stukje haaks omgezet rondstaal van 2 mm. – Onderdeel f: de trekstang wordt axiaal bewogen. – Onderdeel g: visuele controle. Een eventuele stofkap wordt verwijderd. – Onderdeel h: visuele controle. 2015 37996 09-11-2015 02-11-2015 IENM/BSK-2014/271065 2015 37996 09-11-2015 02-11-2015 IENM/BSK-2014/271065 01-01-2016

Artikel 5.3.69 Eisen Wijze van Keuren 1. Indien de bedrijfsauto is voorzien van een schotelkoppeling van 2 of 3,5 inch, mag: a. de onvlakheid van de schotel niet meer dan 3,5 mm bedragen, en In geval van twijfel wordt met behulp van een geschikt meetmiddel en een aanliggende stalen rei in alle richtingen over het hart van de schotel gemeten. b. de onvlakheid van de schotel, in afwijking van het bepaalde onder a, voor wat betreft de uiterste linker en rechterzijde over een breedte van 50 mm, gemeten vanaf de buitenzijde van de schotel, niet meer dan 5 mm bedragen. Dit lid is niet van toepassing op kunststofdelen op de schotelkoppeling die bedoeld zijn als slijtvlak. 2. Een schotelkoppeling moet deugdelijk zijn bevestigd. Visuele controle. 3. De speling in de sluitinrichting van een schotelkoppeling van 2 inch mag, uitgaande van een niet gesleten 2 inch pen, in de lengterichting van het voertuig niet meer dan 2 mm bedragen. Controleren met behulp van: a. een standaard pen van 2 inch, die voldoet aan de nieuwmaat toleranties en voorzien is van een vlakke plaat waarbij het uitstekende deel van de pen een hoogte heeft van ten minste 82,5 en ten hoogste 82,7 mm, dan wel b. een oplegger met een pen van 2 inch daarbij rekening houdend met een eventuele gemeten slijtage van de pen. In geval van twijfel wordt gemeten met een geschikt meetmiddel. 4. De sluit- en borginrichting moet goed functioneren. Visuele controle, terwijl de sluit- en borginrichting wordt geopend en gesloten. 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 01-04-2017

Artikel 5.3.71 Eisen Wijze van Keuren 1. Bedrijfsauto’s moeten zijn voorzien van ten minste een geluidssignaalinrichting die bestaat uit een goed werkende hoorn met vaste toonhoogte. Een samenstel van zodanige, tegelijk werkende hoorns wordt als één hoorn beschouwd. Visuele en auditieve controle, waarbij de hoorn in werking wordt gesteld. 2. Bedrijfsauto’s mogen zijn voorzien van een geluidssignaalinrichting die andere weggebruikers erop attent maakt dat de achteruitversnelling is ingeschakeld, alsmede van een geluidssignaalinrichting die ertoe strekt ongeoorloofd gebruik of diefstal van het voertuig te voorkomen. Leden 2 tot en met 5: visuele en auditieve controle. Aan deze eis wordt niet getoetst tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport. 3. Hybride elektrische of elektrische bedrijfsauto’s mogen zijn voorzien van een akoestisch voertuigwaarschuwingssysteem dat werkt tot het voertuig een snelheid van 25 km/h heeft bereikt. 4. artikel 29, eerste lid, van het RVV 1990 Bedrijfsauto’s in gebruik bij de inbedoelde diensten, die de daar genoemde signalen mogen voeren, moeten zijn voorzien van een tweetonige hoorn. 5. artikel 30b van het RVV 1990 Met uitzondering van bedrijfsauto’s in gebruik bij de inbedoelde diensten, die de daar genoemde signalen mogen voeren, mogen bedrijfsauto’s niet zijn voorzien van andere geluidssignaalinrichtingen dan bedoeld in het eerste tot en met vierde lid. 6. Het eCall-boordsysteem van bedrijfsauto’s met een toegestane maximummassa van niet meer dan 3.500 kg moet deugdelijk zijn geïnstalleerd en geconfigureerd en goed werken. Visuele en auditieve controle. Wanneer na het starten van de motor een optisch of akoestisch waarschuwingssignaal wordt afgegeven dat het systeem niet goed functioneert, wordt ervan uitgegaan dat niet aan deze eis is voldaan. In geval van twijfel wordt een rijproef uitgevoerd. Indien mogelijk door de technische kenmerken van het voertuig en indien de nodige gegevens beschikbaar zijn, wordt de controle mede uitgevoerd met behulp van een elektronische interface. 2022 24108 27-09-2022 15-09-2022 IENW/BSK-2022/180013 2022 24108 27-09-2022 15-09-2022 IENW/BSK-2022/180013 20-05-2023

Artikel 5.3.72 Eisen Wijze van keuren 1. Een bedrijfsauto mag niet zijn voorzien van een afscherming in de lengterichting tussen de zitplaatsen. Visuele controle. Aan deze eis wordt niet getoetst tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport. 2. Indien de bedrijfsauto is voorzien van een afscherming tussen de zitrijen, moet de afscherming voldoen aan de in het derde tot en met achtste lid gestelde eisen. - 3. De afscherming is gemaakt van een goedgekeurd materiaal of een gelijkwaardig en slagvast materiaal, niet zijnde acrylaat. In afwijking hiervan mag de afscherming zijn gemaakt van goed opgespannen, soepel, transparant gordijn van kunststof. Visuele controle, waarbij gecontroleerd wordt of de afscherming, niet zijnde het transparante gordijn van kunststof, is voorzien van een E- of e-keurmerk, dan wel dat uit documentatie van de fabrikant van de afscherming blijkt dat de afscherming voldoet. Aan deze eis wordt niet getoetst tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport. 4. De afscherming is deugdelijk bevestigd. Leden 4 tot en met 8: visuele controle. Aan deze eis wordt niet getoetst tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport. 5. De afscherming is zodanig geplaatst, dat de goede werking van de aanwezige veiligheidssystemen is gewaarborgd. 6. De afscherming mag geen scherpe delen hebben die in geval van een botsing gevaar voor lichamelijk letsel voor de inzittenden kan opleveren. 7. De afscherming mag de doorgang naar de deuren niet belemmeren. 8. artikel 5.3.45, eerste tot en met het vierde lid In afwijking van het bepaalde in, moeten bedrijfsauto’s met een afscherming tussen de zitrijen zijn voorzien van een linker- en een rechterbuitenspiegel. 2020 52021 14-10-2020 13-10-2020 IENW/BSK-2020/145681 2020 52021 14-10-2020 13-10-2020 IENW/BSK-2020/145681 15-10-2020

Artikel 5.3a.0 bijlage VIII Een bus moet voldoen aan de in deze afdeling opgenomen eisen en wordt beoordeeld volgens de bijbehorende wijze van keuren, waarbij in voorkomend gevalvan toepassing is. 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 01-01-2025

Artikel 5.3a.1 Eisen Wijze van Keuren 1. De bus moet in overeenstemming zijn met de op de voor het voertuig afgegeven kentekencard, dan wel het kentekenbewijs en in het kentekenregister omtrent het voertuig vermelde gegevens. bijlage VIII, artikelen 2 en 3 Leden 1 tot en met 3: visuele controle. Tijdens de algemene periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport is het bepaalde in, van toepassing. 2. De bus moet zijn voorzien van de juiste kentekenplaten. 3. artikel 5 van het Kentekenreglement De kentekenplaten moeten zijn voorzien van het invoorgeschreven goedkeuringsmerk en moeten deugdelijk aan de voor- en achterzijde van het voertuig zijn bevestigd. 4. Het kenteken moet goed leesbaar zijn en de kentekenplaten mogen niet zijn afgeschermd. Visuele controle, waarbij de letters en cijfers volledig zichtbaar moeten zijn indien de waarnemer op een afstand van 20,00 m vóór dan wel achter het midden van de bus staat. 5. Het voertuigidentificatienummer moet in het chassis, frame of soortgelijke structuur zijn ingeslagen en moet goed leesbaar zijn. Leden 5 tot en met 7: visuele controle. 6. Bussen die in gebruik zijn genomen na 31 december 1997, moeten zijn voorzien van één of meerdere constructieplaten die goed leesbaar zijn en waarvan de gegevens in overeenstemming zijn met het kentekenregister, met dien verstande dat de maximummassa's die op de constructieplaten zijn vermeld ten minste gelijk zijn aan de massa's die zijn aangegeven in het kentekenregister. 7. In een bus moet per mogelijke indeling op een goed zichtbare plaats zijn aangegeven het toegestane maximumaantal: a. zitplaatsen; b. staanplaatsen, en c. rolstoelplaatsen. Vermelde aantallen mogen niet hoger zijn dan waarvoor de bus is goedgekeurd. 8. artikelen 29, eerste lid 30b van het RVV 1990 Het zevende lid is niet van toepassing op bussen in gebruik bij de in de, enbedoelde diensten. – 9. De inrichting van de bus moet blijven voldoen aan de eisen zoals deze luidden ten tijde van goedkeuring. Visuele controle. Bij twijfel wordt het goedkeuringsdossier van de Dienst Wegverkeer geraadpleegd. 10. Het negende lid is niet van toepassing ten aanzien van een afscherming die in het bestuurdersgedeelte van de bus is aangebracht. 2020 52021 14-10-2020 13-10-2020 IENW/BSK-2020/145681 2020 52021 14-10-2020 13-10-2020 IENW/BSK-2020/145681 15-10-2020

Artikel 5.3a.3 Eisen Wijze van Keuren De langs- en dwarsliggers en chassisversterkingsdelen van het chassisraam, dan wel de daarvoor in de plaats tredende delen van de mee- of zelfdragende carrosserie van bussen mogen: Visuele controle, terwijl de bus zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. a. geen breuken of scheuren vertonen, en bijlage VIII, hoofdstuk 1, titel 2, afdelingen 1, 2 en 3 b. niet zodanig zijn bevestigd, vervormd of door corrosie aangetast, dat de stijfheid en de sterkte van het chassisraam of van de mee- of zelfdragende carrosserie in gevaar worden gebracht. Indien sprake is van corrosie is het bepaalde in, van toepassing. 2009 81 29-04-2009 10-04-2009 CEND/HDJZ-2009/388sectorAWW 2009 184 21-04-2009 07-04-2009 01-05-2009 Treedt in werking op het tijdstip waarop het Besluit voertuigen in werking treedt.

Artikel 5.3a.4 Eisen Wijze van Keuren 1. bijlage VIII, hoofdstuk 1, titel 2, afdelingen 1, 2 en 3 De bovenbouw van bussen moet deugdelijk op het onderstel zijn bevestigd. Indien sprake is van corrosie, is het bepaalde in, van toepassing. Leden 1 en 2: visuele controle, terwijl de bus zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. 2. bijlage VIII, hoofdstuk 1, titel 2, afdelingen 1, 2 en 3 De ondersteuning van de laadvloer onderscheidenlijk laadruimte moet deugdelijk zijn. Indien sprake is van corrosie is het bepaalde in, van toepassing. 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 01-01-2021

Artikel 5.3a.6 Eisen Wijze van Keuren 1. Bussen mogen: a. niet breder zijn dan 2,55 m, en b. niet hoger zijn dan 4,00 m. Artikel 5.1a.1 Visuele controle. In geval van twijfel wordt de bus gemeten.is van toepassing. 2. Bussen met twee assen mogen: a. niet langer zijn dan 13,50 m, en b. indien de bus in gebruik is genomen voor 10 september 2003, mag deze in afwijking van onderdeel a tot 1 januari 2021 niet langer zijn dan 15,00 m. Artikel 5.1a.1 Leden 2 tot en met 4: visuele controle. In geval van twijfel wordt de bus gemeten. Deze maat mag niet meer dan 1% afwijken.is van toepassing. 3. Bussen met meer dan twee assen mogen niet langer zijn dan 15,00 m. 4. Gelede bussen mogen niet langer zijn dan 18,75 m. 5. De afmetingen, bedoeld in het tweede, derde en vierde lid, zijn met inbegrip van een skibox. – 6. Het aantal aanwezige zitplaatsen, staanplaatsen en rolstoelplaatsen mag niet hoger zijn dan voor het voertuig is toegestaan. Een T100 bus mag niet zijn voorzien van staanplaatsen. artikel 5.3a.1, zevende lid Visuele controle en toetsing aan de gegevens in het kentekenregister en indien aanwezig op de plaats, bedoeld in. Tijdens de periodieke keuring moet bij twijfel het goedkeuringsdossier van de Dienst Wegverkeer worden geraadpleegd. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.3a.7 Eisen Wijze van Keuren 1. De last onder de assen van bussen mag niet meer bedragen dan de voor het betrokken voertuig in het kentekenregister vermelde toegestane maximum aslasten. Leden 1 en 2: bij twijfel wordt het voertuig gewogen. 2. De totale massa of de som van de aslasten van bussen mag niet meer bedragen dan de voor het betrokken voertuig in het kentekenregister vermelde toegestane maximummassa. 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 01-01-2021

Artikel 5.3a.8 Eisen Wijze van keuren 1. bijlage VIII Bussen met een maximumconstructiesnelheid van ten hoogste 25 km/h voldoen bij voortduring aan de in het kentekenregister vermelde maximumconstructiesnelheid, vermeerderd met 5 km/h. Hierbij is het bepaalde in, artikel 29a, van toepassing. In geval van twijfel wordt een rijproef uitgevoerd. 2. Bussen met een maximumconstructiesnelheid van ten hoogste 25 km/h mogen niet zijn voorzien van een voorziening met het kennelijke doel de controle op de maximumconstructiesnelheid, bedoeld in het eerste lid, te bemoeilijken of te beïnvloeden. Visuele controle, waarbij eventuele aanwezige voorzieningen worden bediend of ingeschakeld. 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 01-01-2025

Artikel 5.3a.9 Eisen Wijze van Keuren 1. bijlage VIII, hoofdstuk 1, titel 2, afdelingen 1, 2 en 3 Alle onderdelen van brandstofsystemen van bussen moeten veilig zijn en deugdelijk zijn bevestigd. Indien sprake is van corrosie is het bepaalde in, van toepassing. Visuele controle van alle aanwezige brandstofsystemen, waarbij de bus zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. 2. Brandstofsystemen mogen geen lekkage vertonen. – Visuele controle, terwijl de bus zich met draaiende respectievelijk niet-draaiende motor boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. – Indien de motor is uitgerust met meer dan één brandstofsysteem, wordt de controle op lekkage, indien mogelijk, uitgevoerd op alle brandstofsystemen. – Een installatie voor een al dan niet tot vloeistof verdicht gas wordt gecontroleerd met behulp van apparatuur dat lekkage vaststelt, waarbij het contact moet zijn ingeschakeld. 3. De vulopening van een brandstofreservoir moet zijn afgesloten met een passende tankdop. Visuele controle. 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 01-01-2021

Artikel 5.3a.10 Eisen Wijze van Keuren 1. artikel 5.3a.9 Indien de bus is voorzien van een LPG-installatie, moet deze, onverminderd het bepaalde in, voldoen aan de in de volgende leden gestelde eisen. – 2. De LPG-tank: a. moet permanent zijn aangebracht aan het voertuig; b. mag niet door corrosie zijn aangetast, met uitzondering van corrosie van het oppervlak, en c. mag geen deuken vertonen. Visuele controle, zo nodig terwijl de bus zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. 3. De LPG-tank mag niet in de motorruimte zijn geplaatst. Visuele controle. 4. De LPG-tank moet, indien het voertuig in gebruik is genomen na 31 maart 1979, zijn voorzien van een deugdelijke gasdichte behuizing die in de buitenlucht moet uitmonden, tenzij de tank in de open lucht is geplaatst. Leden 4 en 5: de wijze van keuren bij het tweede lid is van toepassing. 5. Op de LPG-installatie mogen geen andere verbruikers zijn aangesloten dan die welke strikt noodzakelijk zijn voor het goed functioneren van de motor van het voertuig, met uitzondering van een verwarmingsinstallatie ten behoeve van de passagiers- of bagageruimte. – 6. Indien de bus na 30 september 1978 in gebruik is genomen, mag het vullen van de tank alleen buiten het voertuig kunnen geschieden. De vulaansluiting moet zijn voorzien van een stofkap, tenzij deze is beschermd tegen vuil en water. Visuele controle. 7. De leidingen mogen geen knikken vertonen en mogen niet door corrosie zijn aangetast, met uitzondering van corrosie van het oppervlak. Leden 7 en 8: de wijze van keuren bij het tweede lid is van toepassing. 8. De gasvoerende slangen mogen geen beschadiging vertonen waarbij het wapeningsmateriaal zichtbaar is. De slangen die aan de buitenzijde van een metalen wapening zijn voorzien, mogen geen beschadiging vertonen. 9. De voorzijde, de achterzijde en minimaal één deur aan de rechterzijde van de bus die is voorzien van een LPG-installatie, zijn voorzien van een weerbestendige sticker met het volgende herkenningsteken: Visuele controle. 2017 27126 12-05-2017 11-05-2017 IENM/BSK-2017/117058 2017 27126 12-05-2017 11-05-2017 IENM/BSK-2017/117058 20-05-2018

Artikel 5.3a.10a Eisen Wijze van Keuren 1. artikel 5.3a.9 Indien de bus is voorzien van een CNG- of LNG-installatie, moet deze, onverminderd het bepaalde in, voldoen aan de in de volgende leden gestelde eisen. – 2. De CNG- of LNG-tank: a. moet permanent zijn aangebracht aan het voertuig, en b. mag geen deuken vertonen. Visuele controle, zo nodig terwijl de bus zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. 3. De CNG- of LNG-tank mag niet in de motorruimte zijn geplaatst. Visuele controle. 4. De CNG- of LNG-tank moet, indien het voertuig in gebruik is genomen na 31 december 2002, zijn voorzien van een deugdelijke gasdichte behuizing die in de buitenlucht moet uitmonden, tenzij de tank in de open lucht is geplaatst. De wijze van keuren bij het tweede lid is van toepassing. 5. De vervaldatum van de goedkeuring, en indien van toepassing van de herkwalificatie, van een CNG- of LNG-tank, mag niet verstreken zijn. Visuele controle. 6. Op de CNG- of LNG-installatie mogen geen andere verbruikers zijn aangesloten dan die welke strikt noodzakelijk zijn voor het goed functioneren van de motor van het voertuig, met uitzondering van koel-of verwarmingsinstallaties ten behoeve van de passagiers- of bagageruimte of een koelinstallatie ten behoeve van het koelen van de laadruimte. Leden 6 tot en met 10: de wijze van keuren bij het tweede lid is van toepassing. 7. De onderdelen van de CNG- of LNG-installatie moeten vrij zijn van ernstige beschadigingen en mogen niet door corrosie zijn aangetast, met uitzondering van corrosie van het oppervlak. 8. De leidingen en gasvoerende slangen mogen geen knikken vertonen. 9. De gasvoerende slangen mogen geen beschadiging vertonen waarbij het wapeningsmateriaal zichtbaar is. 10. De vulaansluiting moet: a. zijn geplaatst aan de buitenzijde van het voertuig of in het motorcompartiment; b. zijn voorzien van een stofkap, tenzij de vulaansluiting is beschermd tegen vuil en water. 11. De voorzijde, de achterzijde en minimaal één deur aan de rechterzijde van de bus die is voorzien van een CNG-installatie, zijn voorzien van een weerbestendige sticker met het volgende herkenningsteken: Leden 11 en 12: visuele controle. 12. De voorzijde, de achterzijde en minimaal één deur aan de rechterzijde van de bus die is voorzien van een LNG-installatie, zijn voorzien van een weerbestendige sticker met het volgende herkenningsteken: 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 01-01-2021

Artikel 5.3a.10b Eisen Wijze van keuren 1. 5.3a.9 Indien de bus is voorzien van een waterstofinstallatie, moet deze, onverminderd artikel, voldoen aan de in de volgende leden gestelde eisen. – 2. De waterstoftank mag geen deuken vertonen. Visuele controle, zo nodig terwijl de bus zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. 3. De waterstoftank mag niet in de motorruimte zijn geplaatst. Visuele controle. 4. De waterstoftank moet, indien het voertuig in gebruik is genomen na 31 december 2014, zijn voorzien van een deugdelijke gasdichte behuizing die in de buitenlucht moet uitmonden, tenzij de tank in de open lucht is geplaatst. De wijze van keuren bij het tweede lid is van toepassing. 5. De vervaldatum van de goedkeuring, en indien van toepassing van de herkwalificatie, van een waterstoftank mag niet verstreken zijn. Visuele controle. 6. De onderdelen van de waterstofinstallatie moeten vrij zijn van ernstige beschadigingen en mogen niet door corrosie zijn aangetast, met uitzondering van corrosie van het oppervlak. Leden 6 tot en met 9: de wijze van keuren bij het tweede lid is van toepassing. 7. De leidingen en gasvoerende slangen mogen geen knikken vertonen. 8. De gasvoerende slangen mogen geen beschadiging vertonen waarbij het wapeningsmateriaal zichtbaar is. 9. De vulaansluiting moet: a. zijn geplaatst aan de buitenzijde van het voertuig; b. zijn voorzien van een stofkap, tenzij de vulaansluiting is beschermd tegen vuil en water. 10. De voorzijde, de achterzijde en minimaal één deur aan de rechterzijde van de bus die is voorzien van een waterstofinstallatie, zijn voorzien van een weerbestendige sticker met één van de volgende herkenningstekens: Visuele controle. 11. Zolang de tankverbinding of het aansluitpunt verbonden is met het tankstation, moet het onmogelijk zijn het aandrijfsysteem te bedienen of de bus voort te bewegen. Visuele controle. Aan deze eis wordt niet getoetst tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport. 2017 27126 12-05-2017 11-05-2017 IENM/BSK-2017/117058 2017 27126 12-05-2017 11-05-2017 IENM/BSK-2017/117058 20-05-2018

Artikel 5.3a.11 Eisen Wijze van Keuren 1. Bussen met een verbrandingsmotor moeten zijn voorzien van een uitlaatsysteem dat over de gehele lengte gasdicht is, met uitzondering van de afwateringsgaatjes. Visuele en auditieve controle, terwijl de bus zich met draaiende motor boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. 2. Het uitlaatsysteem moet deugdelijk zijn bevestigd. Visuele controle, terwijl de bus zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. 3. bijlage VIII Bussen mogen in de nabijheid van de uitmonding van het uitlaatsysteem geen hoger geluidsniveau produceren dan de waarde die voor het voertuig is vermeld in het kentekenregister, vermeerderd met 2 dB(A). Hierbij is het bepaalde in, artikelen 30 tot en met 32, van toepassing. Leden 3 en 4: auditieve controle. Indien toepasbaar wordt met een geluidsmeter klasse 1 vastgesteld of het geluidsniveau niet wordt overschreden. 4. -1 -1 -1 bijlage VIII Bussen met een toegestane maximummassa van niet meer dan 3.500 kg waarvoor geen waarde als bedoeld in het derde lid is vermeld, mogen in de nabijheid van de uitmonding van het uitlaatsysteem geen hoger geluidsniveau kunnen produceren dan 95 dB(A) bij een toerental van 3.500 minvoor zover het betreft een bus met een verbrandingsmotor met elektrische ontsteking en 95 dB(A) bij een toerental van 2.000 minvoor zover het betreft een bus met een verbrandingsmotor met compressieontsteking. Bussen met een toegestane maximummassa van meer dan 3.500 kg mogen in de nabijheid van de uitmonding van het uitlaatsysteem geen hoger geluidsniveau kunnen produceren dan 95 dB(A) bij een toerental van 1.500 min. Hierbij is het bepaalde in, artikelen 30 tot en met 32, van toepassing. 5. bijlage VIII De uitlaatgassen van bussen met een verbrandingsmotor met elektrische ontsteking mogen bij stationair toerental en op bedrijfstemperatuur zijnde motor niet meer dan het voorgeschreven volume percentage koolmonoxide bevatten. Hierbij is het bepaalde in, artikelen 40, 41 en 43, van toepassing. – 6. Bij bussen in gebruik genomen na 31 december 1994 die zijn uitgerust met een emissiebestrijdingssysteem dat bestaat uit een katalysator en een lambdasonde, dient het emissiebestrijdingssysteem goed te werken. De goede werking ervan wordt beoordeeld aan de hand van het gehalte koolmonoxide van de uitlaatgassen, alsmede aan de hand van een op grond van de samenstelling van de uitlaatgassen berekende lucht-brandstofverhouding. bijlage VIII Hierbij is het bepaalde in, artikelen 40, 42 en 43, van toepassing. – 7. bijlage VIII De uitlaatgassen van bussen met een verbrandingsmotor met compressie-ontsteking die in gebruik zijn genomen na 31 december 1979, mogen niet meer dan de aangegeven hoeveelheid roet bevatten, waarbij de eventueel aangewezen bijzondere meetvoorschriften in acht worden genomen. Hierbij is het bepaalde in, artikelen 44 en 45, van toepassing. – 8. bijlage VIII Bussen met een toegestane maximummassa van niet meer dan 3.500 kg die zijn voorzien van een verbrandingsmotor met elektrische ontsteking en die in gebruik zijn genomen na 31 december 1997, moeten zijn voorzien van een goedwerkend emissiebestrijdingssysteem dat bestaat uit een katalysator en een lambdasonde. Hierbij is het bepaalde in, artikel 40 van toepassing. Visuele controle. 9. Bij bussen met een verbrandingsmotor met compressie-ontsteking waarvan: – de in het kentekenregister of op het kentekenbewijs vermelde milieuclassificatie gelijk is aan of groter is dan Euro 6 of Euro VI, of – in het kentekenregister is vastgelegd dat een roetfilter is vastgesteld, moet het roetfilter aanwezig en niet duidelijk defect zijn. Visuele controle. 10. bijlage VIII Indien bussen met een toegestane maximummassa van niet meer dan 3.500 kg die in gebruik zijn genomen na 31 december 2005, met een verbrandingsmotor met elektrische ontsteking welke uitsluitend wordt gevoed door benzine, dan wel met een verbrandingsmotor met compressie-ontsteking, zijn voorzien van een emissiegerelateerd diagnostisch boordsysteem, moet dit systeem zijn voorzien van een goed functionerende waarschuwingsinrichting en mag het systeem geen emissiegerelateerde fouten bevatten. Hierbij is het bepaalde in de artikelen 45a tot en met 45d vanvan toepassing. – 11. bijlage VIII Als bij bussen met een toegestane maximummassa van niet meer dan 3.500 kg die in gebruik zijn genomen na 31 december 2005, met een verbrandingsmotor met elektrische ontsteking welke uitsluitend wordt gevoed door benzine, dan wel met een verbrandingsmotor met compressie-ontsteking, de EOBD-procedure succesvol wordt doorlopen en geen emissiegerelateerde fouten worden geconstateerd, geldt dit als alternatief voor de eisen als bedoeld in het vijfde, zesde en zevende lid. Hierbij is het bepaalde in de artikelen 45a tot en met 45c vanvan toepassing. – 12. De verplichtingen, bedoeld in het zevende en tiende lid, gelden niet voor bussen met een verbrandingsmotor met compressie-ontsteking en roetfilter als bedoeld in het negende lid. – 2021 2214 20-01-2021 12-01-2021 IENW/BSK-2020/125046 2021 2214 20-01-2021 12-01-2021 IENW/BSK-2020/125046 01-01-2023 2022 16212 21-06-2022 16-06-2022 IENW/BSK-2022/133898 Abusievelijk is voor het achtste lid een wijzigingsopdracht geformuleerd die niet geheel juist is. Abusievelijk is op het elfde lid een wijziging geformuleerd die niet kan worden doorgevoerd. Inwerkingtreding voorheen door Stcrt. 2021/2214 gesteld op 1 juli 2022.

Artikel 5.3a.11a Eisen Wijze van keuren Onderdelen van bussen in gebruik genomen na 31 december 2017, niet zijnde onderdelen van het brandstofsysteem, het remsysteem, de stuurbekrachtiging of het veersysteem, mogen behoudens van water geen overmatige lekkage van vloeistof vertonen. Visuele controle, terwijl de bus zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. 2017 27126 12-05-2017 11-05-2017 IENM/BSK-2017/117058 2017 27126 12-05-2017 11-05-2017 IENM/BSK-2017/117058 20-05-2018

Artikel 5.3a.12 Eisen Wijze van Keuren 1. De accu van bussen moet deugdelijk zijn bevestigd. Visuele controle. 2. De elektrische bedrading van bussen moet deugdelijk zijn bevestigd en goed zijn geïsoleerd. Visuele controle, terwijl de bus zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. 3. Bij bussen die in gebruik zijn genomen na 30 juni 1984, moeten de stroomkringen, met uitzondering van die van de startmotor, door zekeringen of automatische schakelaars tegen overbelasting zijn beschermd. Visuele controle. 2009 81 29-04-2009 10-04-2009 CEND/HDJZ-2009/388sectorAWW 2009 184 21-04-2009 07-04-2009 01-05-2009 Treedt in werking op het tijdstip waarop het Besluit voertuigen in werking treedt.

Artikel 5.3a.12a Eisen Wijze van Keuren De onderdelen van de elektrische aandrijflijn van elektrisch aangedreven of hybride elektrische bussen: a. moeten deugdelijk zijn; b. moeten deugdelijk zijn bevestigd; c. mogen niet zijn beschadigd; d. mogen geen lekkage vertonen; e. moeten goed zijn afgeschermd, met uitzondering van de kabelset; f. moeten goed zijn geïsoleerd. Visuele controle, terwijl de bus zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. 2011 19193 28-10-2011 19-10-2011 IENM/BSK-2011/130336 2011 19193 28-10-2011 19-10-2011 IENM/BSK-2011/130336 01-04-2012

Artikel 5.3a.13 Eisen Wijze van Keuren 1. bijlage VIII, hoofdstuk 1, titel 2, afdelingen 1, 2 en 3 De motorsteunen van bussen moeten deugdelijk aan het chassis dan wel de carrosserie alsmede aan de motor zijn bevestigd. Indien de motor en de versnellingsbak zijn samengebouwd, dan worden de steunen van de versnellingsbak mede als motorsteunen beschouwd. Indien sprake is van corrosie is het bepaalde in, van toepassing. Leden 1 en 2: visuele controle, terwijl de bus zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. 2. De motorsteunen mogen niet in ernstige mate zijn beschadigd, de rubbers mogen niet zijn doorgescheurd en de vulkanisatie mag niet geheel zijn losgeraakt. 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 01-01-2021

Artikel 5.3a.15 Eisen Wijze van Keuren 1. Bussen die na 30 juni 1967 in gebruik zijn genomen, moeten zijn voorzien van een goed werkende snelheidsmeter, die ook bij nacht voor de bestuurder goed afleesbaar is. Visuele controle. De werking en afleesbaarheid wordt niet getoetst tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport. 2. De volgende bussen zijn voorzien van een snelheidsbegrenzer: Visuele controle aan de hand van het installatieplaatje. a. bussen met een dieselmotor, met een technisch toegestane maximummassa van niet meer dan 10.000 kg, die na 30 september 2001 doch voor 1 januari 2005 in gebruik zijn genomen; b. bussen met een technisch toegestane maximummassa van niet meer dan 10.000 kg, die na 31 december 2004 in gebruik zijn genomen; c. bussen met een technisch toegestane maximummassa van meer dan 10.000 kg, die na 31 december 1987 in gebruik zijn genomen. 3. De snelheidsbegrenzer moet zijn afgesteld op: a. een zodanige snelheid, dat de maximumsnelheid van bussen niet meer dan 100 km/h kan bedragen; Visuele controle of het installatieplaatje de juiste snelheid aangeeft. Tevens wordt, waar toepasbaar, met een diagnosesysteem vastgesteld of de ingestelde snelheid juist is. b. maximaal 100 km/h, indien het een bus betreft met een technisch toegestane maximummassa van meer dan 10.000 kg, die voor 1 januari 2005 in gebruik is genomen. De ingestelde snelheid is onuitwisbaar vermeld op een installatieplaatje dat op een duidelijk zichtbare plaats in de stuurcabine van het voertuig is aangebracht. 4. De snelheidsbegrenzer en de voor het functioneren noodzakelijke aansluitingen moeten met behulp van een verzegeling of door de noodzaak om speciale gereedschappen te gebruiken zijn beschermd tegen niet-toegestane bijstelling of onderbreking van de stroomvoorziening. Visuele controle van alle zichtbare aansluitingen en verbindingen. 5. Het tweede lid is niet van toepassing op bussen: artikelen 29, eerste lid 30b van het RVV 1990 a. in gebruik bij de in de, enbedoelde diensten; b. die blijkens een voor het betrokken voertuig opgenomen aantekening in het kentekenregister niet van een snelheidsbegrenzer behoeven te zijn voorzien; artikel 5.3a.8 c. met een maximumconstructiesnelheid van ten hoogste 25 km/h indien is voldaan aan. Visuele controle. artikel 29, eerste lid artikel 30b van het RVV 1990 – Onderdeel a: of een bus wordt gebruikt door een in, ofbedoelde dienst, wordt niet getoetst tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport. 6. Indien een bus moet zijn voorzien van een controleapparaat: a. moet de bus zijn voorzien van een installatieplaatje en mag de op het installatieplaatje vermelde geldigheidsduur niet zijn verstreken, met dien verstande dat de geldigheidsduur maximaal 24 maanden vanaf de installatiedatum bedraagt; b. moet het onder a bedoelde installatieplaatje zijn voorzien van een verzegeling dan wel zodanig zijn aangebracht dat dit bij verwijdering onherstelbaar wordt beschadigd; c. mag de omtrek van de op de aangedreven wielen gemonteerde banden niet meer dan 4% afwijken van de waarde die op het onder a bedoelde installatieplaatje is vermeld, en – Onderdeel a: de aanwezigheid van en de geldigheidsduur op het installatieplaatje van de tachograaf wordt visueel gecontroleerd. – Onderdeel b: visuele controle van de verzegeling van het installatieplaatje van de tachograaf. – Onderdeel c: bij twijfel meting van de bandenomtrek. – Onderdeel d: visuele controle van alle zichtbare aansluitingen en verbindingen van de tachograaf. – De wijze van gebruik van het voertuig en de onderdelen a tot en met d worden niet getoetst tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport, indien er geen installatieplaatje in of op het voertuig aanwezig is. d. moeten het controleapparaat en de voor het functioneren noodzakelijke aansluitingen met behulp van een verzegeling zijn beschermd tegen een niet-toegestane wijziging in de instellingen of onderbreking van de stroomvoorziening. 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 01-01-2025

Artikel 5.3a.16 Eisen Wijze van Keuren 1. bijlage VIII, hoofdstuk 1, titel 2, afdelingen 1, 2 en 3 De aandrijving van bussen en de bevestiging daarvan moeten deugdelijk zijn. Indien sprake is van corrosie is het bepaalde in, van toepassing. Visuele controle, terwijl de bus zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. Een volledig doorgescheurde flexibele koppeling is toegestaan, mits de aandrijfas op zijn plaats blijft. 2. Stofhoezen van aandrijfassen moeten deugdelijk zijn bevestigd en mogen niet zodanig zijn beschadigd dat de hoezen niet meer afdichten. Visuele controle, terwijl de bus zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. 2015 37996 09-11-2015 02-11-2015 IENM/BSK-2014/271065 2015 37996 09-11-2015 02-11-2015 IENM/BSK-2014/271065 01-01-2016

Artikel 5.3a.18 Eisen Wijze van Keuren 1. bijlage VIII, hoofdstuk 1, titel 2, afdelingen 1, 2 en 3 De assen van bussen moeten deugdelijk aan het voertuig zijn bevestigd en mogen geen breuken of scheuren vertonen. Indien sprake is van corrosie is het bepaalde in, van toepassing. Leden 1 en 2: visuele controle, terwijl de bus zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. 2. De assen mogen niet zodanig zijn vervormd dat de sterkte ervan in gevaar wordt gebracht. 3. De assen mogen niet zodanig zijn bevestigd, beschadigd of vervormd dat het weggedrag nadelig wordt beïnvloed. De wijze van keuren bij het eerste en tweede lid is van toepassing. Bij bussen met een toegestane maximummassa van niet meer dan 3.500 kg, wordt in geval van twijfel een rijproef uitgevoerd. 4. bijlage VIII, hoofdstuk 1, titel 2, afdelingen 1, 2 en 3 De assen mogen niet zodanig door corrosie zijn aangetast, dat de sterkte ervan in gevaar wordt gebracht. Hieraan wordt voor wat betreft wielgeleidingselementen voldaan, indien deze niet zijn doorgeroest. Indien een wielgeleidingselement is doorgeroest, mag deze niet zijn gerepareerd. Indien er sprake is van corrosie ter plaatse van de bevestiging is het bepaalde in, van toepassing. De wijze van keuren bij het eerste en tweede lid is van toepassing. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.3a.19 Eisen Wijze van Keuren 1. De fuseepennen, -lageringen, -bussen en -kogels van bussen moeten deugdelijk zijn bevestigd. Leden 1 en 2: visuele controle, terwijl de bus zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. 2. Stofhoezen van fuseekogels moeten deugdelijk zijn bevestigd en mogen niet zodanig zijn beschadigd dat de hoezen niet meer afdichten. 3. bijlage VIII, artikelen 46, 47 en 48 De fuseepennen, -lageringen, -bussen en -kogels alsmede de overige draaipunten van een volledig onafhankelijke wielophanging mogen niet te veel speling vertonen. Hierbij is het bepaalde in, van toepassing. Visuele controle, terwijl de bus zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. De speling wordt op de juiste wijze zichtbaar gemaakt. In geval van twijfel wordt de speling gemeten met een geschikt meetmiddel. 4. Indien een gedeelte van de binnenkant van het fuseekogelhuis en van de fuseekogel zichtbaar is doordat de hoes is beschadigd of ontbreekt, mag dit gedeelte geen corrosie vertonen. Indien de hoes is beschadigd of ontbreekt, vindt visuele controle plaats, terwijl de bus zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 01-01-2021

Artikel 5.3a.20 Eisen Wijze van Keuren 1. bijlage VIII, artikel 49 De wiellagers van bussen mogen niet te veel speling vertonen. Hierbij is het bepaalde in, van toepassing. Visuele controle, terwijl de bus zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. De speling wordt op de juiste wijze zichtbaar gemaakt. In geval van twijfel wordt de speling gemeten met een geschikt meetmiddel. 2. Verschijnselen van slijtage of beschadiging mogen niet hoorbaar of voelbaar zijn. Visuele en auditieve controle, waarbij het wiel wordt rondgedraaid, al dan niet met behulp van apparatuur. Indien het een bus met een toegestane maximummassa van niet meer dan 3.500 kg betreft, wordt zo nodig een rijproef uitgevoerd. 2015 37996 09-11-2015 02-11-2015 IENM/BSK-2014/271065 2015 37996 09-11-2015 02-11-2015 IENM/BSK-2014/271065 01-01-2016

Artikel 5.3a.21 Eisen Wijze van Keuren 1. De wielbasis van bussen mag niet meer dan 2,0% afwijken van de waarde die voor het voertuig is vermeld in het kentekenregister. artikel 5.3a.1 Aan deze eis is reeds op basis vangetoetst. 2. Behoudens fabrieksmatige verschillen mag de wielbasis links en rechts gemeten niet meer dan: Visuele controle, waarbij in geval van twijfel wordt gemeten. a.15 mm verschillen bij bussen met een toegestane maximummassa van ten hoogste 3.500 kg; b. 0,5% afwijken van de hoogst gemeten waarde bij bussen met een toegestane maximummassa van meer dan 3.500 kg. 2013 32739 12-12-2013 21-11-2013 IENM/BSK-2013/259586 2013 32739 12-12-2013 21-11-2013 IENM/BSK-2013/259586 01-01-2014

Artikel 5.3a.22 Eisen Wijze van Keuren De afstanden tussen de fuseedraaipunten en twee punten aan het chassis dan wel aan de carrosserie, die symmetrisch links en rechts ten opzichte van de langsas van het voertuig zijn gelegen, mogen recht en kruiselings gemeten onderling niet meer dan: Visuele controle, waarbij in geval van twijfel wordt gemeten. a. 15 mm verschillen bij bussen met een toegestane maximummassa van ten hoogste 3.500 kg; b. 0,5% afwijken van de hoogst gemeten waarde bij bussen met een toegestane maximummassa van meer dan 3.500 kg. 2009 81 29-04-2009 10-04-2009 CEND/HDJZ-2009/388sectorAWW 2009 184 21-04-2009 07-04-2009 01-05-2009 Treedt in werking op het tijdstip waarop het Besluit voertuigen in werking treedt.

Artikel 5.3a.23 Eisen Wijze van Keuren De spoorbreedte van bussen met een toegestane maximummassa van niet meer dan 3.500 kg mag niet meer dan 2,0% groter zijn dan de waarde die voor het voertuig is vermeld in het kentekenregister. Visuele controle, waarbij in geval van twijfel wordt gemeten. Aan deze eis wordt niet getoetst tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport. 2013 32739 12-12-2013 21-11-2013 IENM/BSK-2013/259586 2013 32739 12-12-2013 21-11-2013 IENM/BSK-2013/259586 01-01-2014

Artikel 5.3a.24 Eisen Wijze van Keuren 1. De wielen onderscheidenlijk velgen van bussen mogen geen breuken, scheuren, ondeugdelijk laswerk, ernstige corrosie of ernstige vervorming vertonen. Leden 1 en 2: visuele controle, terwijl de bus zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt en het wiel vrij kan ronddraaien. 2. De wielen onderscheidenlijk velgen moeten met alle daarvoor bestemde bevestigingsmiddelen deugdelijk zijn bevestigd. 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 01-01-2021

Artikel 5.3a.25 Eisen Wijze van Keuren De wielnaven van bussen moeten met alle daarvoor bestemde bevestigingsmiddelen deugdelijk zijn bevestigd. Visuele controle. 2009 81 29-04-2009 10-04-2009 CEND/HDJZ-2009/388sectorAWW 2009 184 21-04-2009 07-04-2009 01-05-2009 Treedt in werking op het tijdstip waarop het Besluit voertuigen in werking treedt.

Artikel 5.3a.26 Eisen Wijze van Keuren 1. Stabilisatoren moeten deugdelijk zijn bevestigd en mogen geen breuken of scheuren vertonen. Visuele controle, terwijl de bus zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. 2. De waarschuwingsinrichting van het stabiliteitscontrolesysteem van bussen in gebruik genomen na 31 december 2017, mag geen defect aangeven. Visuele en auditieve controle. Wanneer na het starten van de motor een optisch of akoestisch waarschuwingssignaal wordt afgegeven dat het systeem niet goed functioneert, wordt ervan uitgegaan dat niet aan deze eis is voldaan. Indien het een bus met een toegestane maximummassa van niet meer dan 3.500 kg betreft, wordt in geval van twijfel een rijproef uitgevoerd. 2017 27126 12-05-2017 11-05-2017 IENM/BSK-2017/117058 2017 27126 12-05-2017 11-05-2017 IENM/BSK-2017/117058 20-05-2018

Artikel 5.3a.27 Eisen Wijze van Keuren 1. De wielen van bussen moeten zijn voorzien van luchtbanden. Visuele controle. Aan deze eis wordt niet getoetst tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport. 2. De banden mogen geen beschadigingen vertonen waarbij het karkas zichtbaar is. Leden 2 en 3: visuele controle, terwijl de bus zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt, waarbij het wiel wordt rondgedraaid. 3. De banden mogen geen uitstulpingen vertonen. 4. De profilering van de hoofdgroeven van de banden van bussen moet over de gehele omtrek van het loopvlak ten minste 1,6 mm bedragen, met uitzondering van slijtage-indicatoren. Visuele controle, terwijl de bus zich boven een inspectieput of een hefinrichting bevindt, waarbij het wiel wordt rondgedraaid. In geval van twijfel wordt de profieldiepte gemeten met een profieldieptemeter. De minimale profieldiepte wordt gemeten in de brede groeven waarin door de fabrikant de maximale diepte is bepaald, alsmede in de groeven waarin een slijtage-indicator aanwezig is. 5. De banden van bussen mogen niet zijn nageprofileerd. Van naprofileren is sprake indien slijtage-indicatoren zijn weggesneden, indien de profielvorm van de groef afwijkt van de originele profielvorm, of indien in de bodem van de groef het karkas van de band zichtbaar is. In afwijking van de eerste volzin is naprofileren toegestaan, indien de mogelijkheid daartoe op de band is vermeld door de aanduiding ‘regroovable’ of door het teken met dien verstande dat het karkas van de band niet zichtbaar mag zijn. De wijze van keuren bij het tweede en derde lid is van toepassing. 6. De op de band aangegeven draairichting moet overeenkomen met de draairichting van het wiel in voorwaartse rijrichting van de bus. Een band moet zodanig gemonteerd zijn dat dit overeenkomt met de door de bandenfabrikant aangebrachte markering op de band die de draairichting of de binnenkant of buitenkant aangeeft. Leden 6 en 7: visuele controle. 7. bijlage VIII, artikel 50 De op de band van een bus, in gebruik genomen na 31 december 1997, en op de band van een T100-bus vermelde loadindex, mag niet kleiner zijn dan de loadindex behorende bij de maximumlast per band van de in het kentekenregister vermelde aslast. Hierbij is het bepaalde in, van toepassing. 8. Het loopvlak van de banden mag geen metalen elementen bevatten die tijdens het rijden daarbuiten kunnen uitsteken. Aan deze eis wordt niet getoetst tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport. 9. De banden op één as moeten dezelfde maataanduiding hebben, behalve in geval van nood waarbij een nood- of reservewiel wordt gebruikt. Visuele controle, terwijl de bus zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. Tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport is een nood- of reservewiel met een afwijkende maataanduiding niet toegestaan. 10. Bij bussen met een toegestane maximummassa van niet meer dan 3.500 kg moeten de banden een juiste bandenspanning hebben zoals deze door de voertuigfabrikant is voorgeschreven voor het betreffende voertuig. Indien geen bandenspanning door de voertuigfabrikant is voorgeschreven, moeten de banden op één as een gelijke bandenspanning hebben. – Visuele controle met behulp van een doelmatige bandenspanningsmeter. – De juiste minimale bandenspanning wordt vastgesteld aan de hand van de in of op het voertuig aanwezige bandenspanningstabel. – Indien een differentiatie in bandenmaat is gegeven, moet hiermee rekening gehouden worden. – Indien de gemonteerde bandenmaat niet vermeld wordt, moet de voorgeschreven spanning van de meest overeenkomende bandenmaat gebruikt worden. – Indien de tabel niet leesbaar of niet beschikbaar is, moet informatie van de banden- of voertuigfabrikant gebruikt worden. – Indien geen gegevens van de banden- of voertuigfabrikant beschikbaar zijn, wordt de hoogste bandenspanning als referentiewaarde aangehouden. – De banden op één as moeten een gelijke bandenspanning hebben met een maximaal verschil van 0,3 bar. – Bij het constateren van een te lage bandenspanning moet deze op de juiste bandenspanning worden gebracht. 11. De waarschuwingsinrichting van het controlesysteem voor de bandenspanning van bussen in gebruik genomen na 31 december 2017, mag geen defect aangeven. Visuele en auditieve controle. Wanneer na het starten van de motor een optisch of akoestisch waarschuwingssignaal wordt afgegeven dat het systeem niet goed functioneert, wordt ervan uitgegaan dat niet aan deze eis is voldaan. Indien het een bus met een toegestane maximummassa van niet meer dan 3.500 kg betreft, wordt in geval van twijfel een rijproef uitgevoerd. 2017 27126 12-05-2017 11-05-2017 IENM/BSK-2017/117058 2017 27126 12-05-2017 11-05-2017 IENM/BSK-2017/117058 20-05-2018 Abusievelijk is voor het tweede en zesde lid, in de kolom 'Wijze van keuren', een wijzigingsopdracht geformuleerd die niet kan worden doorgevoerd.

Artikel 5.3a.28 Eisen Wijze van Keuren 1. Bussen moeten zijn voorzien van een goed werkend veersysteem. Banden worden niet als deel van het veersysteem beschouwd. Visuele controle, terwijl de bus zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. Indien het een bus met een toegestane maximummassa van niet meer dan 3.500 kg betreft, wordt zo nodig een rijproef uitgevoerd. 2. bijlage VIII, hoofdstuk 1, titel 2, afdelingen 1, 2 en 3 De onderdelen van het veersysteem mogen geen breuken of scheuren vertonen, mogen niet ernstig door corrosie zijn aangetast en moeten deugdelijk zijn bevestigd. Hieraan wordt voor wat betreft veerschotels voldaan, indien deze niet zijn doorgeroest. Indien een veerschotel is doorgeroest, mag deze niet zijn gerepareerd. Bij luchtveerbalgen mogen de koordlagen zichtbaar zijn, maar niet beschadigd. Indien sprake is van corrosie ter plaatse van de bevestiging, is het bepaalde in, van toepassing. Visuele controle, terwijl de bus zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. 3. Bussen die zijn voorzien van gasvering en bussen met een toegestane maximummassa van ten hoogste 3.500 kg, moeten zijn voorzien van goed werkende schokdempers. Visuele controle, terwijl de bus zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. Een bus met een toegestane maximummassa van niet meer dan 3.500 kg wordt zo mogelijk verscheidene keren ingeveerd en zo nodig aan een rijproef onderworpen. 4. Schokdempers van bussen moeten deugdelijk zijn bevestigd. De wijze van keuren bij het tweede lid is van toepassing. 5. Knielsystemen van bussen moeten goed functioneren. Visuele controle, waarbij het systeem in werking wordt gesteld. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.3a.29 Eisen Wijze van Keuren 1. De bestuurde wielen van bussen moeten goed reageren op de draaiing van het stuurwiel. Visuele controle waarbij, met de wielen in de stand van rechtuitrijden, het stuurwiel naar links en naar rechts wordt gedraaid met een hoekverdraaiing van ten hoogste 15°, bij bussen met een toegestane maximummassa van niet meer dan 3.500 kg en 30° bij bussen met een toegestane maximummassa van meer dan 3.500 kg, zo nodig met draaiende motor. De bestuurde wielen moeten hierbij van stand veranderen. 2. Bij draaiing van het stuurwiel tot aan de aanslagen mogen geen weerstanden voelbaar zijn en moeten de wielen onderscheidenlijk de banden vrij kunnen draaien. Visuele controle, terwijl de bus zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt waarbij de stuurbekrachtiging buiten werking is gesteld. De bestuurde wielen worden naar de uiterste linker- en rechterstuurstand bewogen waarbij de bestuurde wielen gedeeltelijk mogen worden ontlast. 3. bijlage VIII, hoofdstuk 1, titel 2, afdelingen 1, 2 en 3 De voor de overbrenging van de stuurbeweging bestemde onderdelen moeten deugdelijk zijn bevestigd met alle daarvoor bestemde bevestigings- en borgmiddelen, mogen geen breuken of scheuren vertonen, mogen niet zijn vervormd en mogen niet ernstig door corrosie zijn aangetast. Indien sprake is van corrosie is het bepaalde in, van toepassing. Visuele controle, terwijl de bus zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. Het stuurwiel wordt met krachtige korte bewegingen naar links en naar rechts gedraaid, waarbij de massa van de bus op de wielen rust. 4. Stofhoezen van het stuurhuis en de stuurkogels moeten deugdelijk zijn bevestigd en mogen niet zodanig zijn beschadigd dat de hoezen niet meer afdichten. Visuele controle, terwijl de bus zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. 5. Koppelingen moeten een zichtbaar spelingsvrije overbrenging kunnen bewerkstelligen. Leden 5 en 6: visuele controle, terwijl de bus zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. Hierbij wordt het stuurwiel langzaam naar links en naar rechts gedraaid en axiaal bewogen. 6. bijlage VIII, artikel 51 Flexibele koppelingen mogen niet in ernstige mate zijn gescheurd en de vulkanisatie mag niet in ernstige mate zijn losgeraakt. Hierbij is het bepaalde in, van toepassing. 7. bijlage VIII, artikel 52 De verbindingen in het stangenstelsel mogen niet te veel speling vertonen. Hierbij is het bepaalde in, van toepassing. Visuele controle, terwijl de bus zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. Voor het zichtbaar maken van: a. radiale speling wordt de stuurkogel of stuurverbinding op doelmatige wijze belast; b. axiale speling wordt op de stuurkogel of stuurverbinding trek- en drukkrachten uitgeoefend. In geval van twijfel wordt de speling gemeten met een geschikt meetmiddel. 8. Indien een gedeelte van de binnenkant van het stuurkogelhuis en van de stuurkogel zichtbaar is doordat de hoes is beschadigd of ontbreekt, mag dit gedeelte geen corrosie vertonen. Indien de hoes is beschadigd of ontbreekt, vindt visuele controle plaats, terwijl de bus zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. 9. De stuurbekrachtiger moet goed functioneren. Voor de controle van de stuurbekrachtiger wordt bij uitgeschakelde motor het stuurwiel naar links en rechts bewogen. Vervolgens wordt met draaiende motor het stuurwiel opnieuw naar links en rechts bewogen, hierbij moet de werking van de stuurbekrachtiger voelbaar zijn. 10. Slangen ten behoeve van de stuurbekrachtiging mogen geen beschadigingen vertonen waarbij het wapeningsmateriaal zichtbaar is en mogen geen bewegende delen raken. De wijze van keuren bij het vierde lid is van toepassing. 11. De onderdelen van de stuurbekrachtiging mogen geen ernstige lekkage vertonen. Visuele controle, terwijl de bus zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. Het stuurwiel wordt bij stationair draaiende motor in de uiterste stand gedraaid en gehouden. 12. De waarschuwingsinrichting van de elektronische stuurbekrachtiging van bussen in gebruik genomen na 31 december 2017, mag geen defect aangeven. Visuele en auditieve controle. Wanneer na het starten van de motor een optisch of akoestisch waarschuwingssignaal wordt afgegeven dat het systeem niet goed functioneert, wordt ervan uitgegaan dat niet aan deze eis is voldaan. Indien het een bus met een toegestane maximummassa van niet meer dan 3.500 kg betreft, wordt in geval van twijfel een rijproef uitgevoerd. 2017 27126 12-05-2017 11-05-2017 IENM/BSK-2017/117058 2017 27126 12-05-2017 11-05-2017 IENM/BSK-2017/117058 20-05-2018

Artikel 5.3a.31 Eisen Wijze van Keuren 1. Bussen moeten zijn voorzien van een reminrichting waarvan de: bijlage VIII, hoofdstuk 1, titel 2, afdelingen 1, 2 en 3 a. onderdelen deugdelijk zijn bevestigd met de daarvoor bestemde bevestigings- en borgmiddelen. Indien sprake is van corrosie is het bepaalde in, van toepassing; bijlage VIII, artikelen 53 en 54 b. onderdelen niet in ernstige mate door corrosie zijn aangetast. Indien sprake is van corrosie aan de remleiding of remschijf is het bepaalde in, van toepassing; c. onderdelen niet zijn beschadigd, gescheurd of gebroken; d. onderdelen geen inwendige of uitwendige lekkage vertonen, en e. remschijven geen dusdanige slijtage mogen vertonen dat er gevaar op breuk ontstaat. – Onderdelen a tot en met c: visuele controle, terwijl de bus zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. – Onderdeel d: visuele of auditieve controle, terwijl de bus zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. Indien er twijfel bestaat omtrent de deugdelijkheid van het remsysteem wordt het onder druk gezet, hierna aangeduid met ‘drukproef’. Het rempedaal wordt, bij een hydraulisch remsysteem langzaam, ingetrapt totdat een kracht van 700 N op het pedaal wordt uitgeoefend. Deze kracht wordt gedurende ongeveer 10 seconden uitgeoefend waarbij het pedaal niet op de aanslag mag komen. Indien een rembekrachtiger aanwezig is, wordt de drukproef uitgevoerd met draaiende motor. – Onderdeel e: visuele controle. 2. De rembekrachtiger en de hydraulische remkrachtregelaar moeten goed functioneren. – Voor de controle van de vacuüm-rembekrachtiger wordt bij uitgeschakelde motor allereerst de vacuümvoorraad opgebruikt door het rempedaal meerdere malen in te trappen. Vervolgens wordt met ingetrapt rempedaal de motor gestart waarna door de opbouw van het vacuüm het pedaal verder moet wegzakken. – Visuele controle van de remkrachtregelaar, terwijl de bus zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. 3. De compressor en de drukregelaar moeten goed functioneren en tijdig in werking treden. Visuele controle met behulp van de dashboardmeter(s) door bij draaiende motor het rempedaal diverse malen in te trappen. 4. Bij hydraulische remsystemen mag bij het bedienen van het rempedaal de slag van het pedaal niet door een aanslag worden beperkt. Controle door het rempedaal in te trappen. Bij twijfel wordt het pedaal met een kracht van ten hoogste 700 N ingetrapt. 5. Het oppervlak van het rempedaal moet stroef zijn. Visuele controle. 6. Remslangen mogen: bijlage VIII a. niet in ernstige mate zijn misvormd. Indien een remslang is misvormd, is het bepaalde in, artikelen 55 en 56, van toepassing; b. niet langs andere voertuigdelen schuren, en c. geen zodanige beschadigingen vertonen dat het wapeningsmateriaal zichtbaar is. De slangen die aan de buitenzijde van een metalen wapening zijn voorzien, mogen geen beschadiging vertonen. – Onderdeel a: visuele controle, terwijl de bus zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. – Onderdeel b: visuele controle, waarbij de bestuurde wielen naar de uiterste linker- en rechterstuurstand worden gebracht. – Onderdeel c: visuele controle, terwijl de bus zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. 7. Kunststofremleidingen mogen geen knikken vertonen. Visuele controle, terwijl de bus zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. 8. Wielen die zijn voorzien van een trommelrem, moeten in onberemde toestand in beide richtingen kunnen draaien zonder dat de remvoering aanloopt. De remvoering van wielen die zijn voorzien van een schijfrem, mag in onberemde toestand in beide richtingen enigszins slepen. Controle door de wielen vrij van de grond of hefinrichting met de hand rond te draaien. 9. De remtrommel of remschijf mag tijdens het remmen niet worden geraakt door delen die zijn bestemd als drager of bevestigingsmiddel van de remvoering. Visuele controle, terwijl de bus zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. Indien de remvoering niet zonder demontage zichtbaar te maken is, wordt het wiel rondgedraaid. Hierbij mogen geen schurende geluiden van metaal op metaal hoorbaar zijn. 10. De noodzakelijke bewegingsvrijheid van de remonderdelen mag niet worden beperkt. Visuele controle, terwijl de bus zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. 11. Remcilinders moeten zijn voorzien van stofhoezen die niet in ernstige mate mogen zijn beschadigd. Visuele controle, terwijl de bus zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. De hoezen worden gecontroleerd voor zover dit mogelijk is zonder demontage. 12. Bussen met een toegestane maximummassa van meer dan 3.500 kg, in gebruik genomen na 31 december 1997, moeten zijn voorzien van automatische remstelinrichtingen. Deze verplichting geldt niet voor bussen die een aantekening in het kentekenregister 'G' hebben. Leden 12 en 13: visuele controle. 13. Bussen met een maximumconstructiesnelheid van meer dan 25 km/h in gebruik genomen na 31 maart 2002, moeten zijn voorzien van een antiblokkeersysteem. 14. De onderdelen van een antiblokkeersysteem: De wijze van keuren bij het zevende lid is van toepassing. a. moeten deugdelijk zijn bevestigd met de daarvoor bestemde bevestigings- en borgmiddelen; b. mogen niet in ernstige mate door corrosie zijn aangetast; c. mogen niet zijn beschadigd, gescheurd of gebroken, en d. mogen geen lekkage vertonen. 15. De waarschuwingsinrichting van het antiblokkeersysteem van bussen in gebruik genomen na 31 december 2017, mag geen defect aangeven. Leden 15 en 16: visuele en auditieve controle. Wanneer na het starten van de motor een optisch of akoestisch waarschuwingssignaal wordt afgegeven dat het systeem niet goed functioneert, wordt ervan uitgegaan dat niet aan deze eis is voldaan. Indien het een bus met een toegestane maximummassa van niet meer dan 3.500 kg betreft, wordt in geval van twijfel een rijproef uitgevoerd. 16. De waarschuwingsinrichting van het elektronisch remsysteem van bussen in gebruik genomen na 31 december 2017, mag geen defect aangeven. 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 01-01-2025

Artikel 5.3a.32 Eisen Wijze van Keuren 1. In de reservoirs van het hydraulisch remsysteem moet voldoende remvloeistof aanwezig zijn. Visuele controle, waarbij het remvloeistofniveau zich niet onder de minimumaanduiding mag bevinden. 2. De vulopening van de reservoirs, bedoeld in het eerste lid, moet zijn afgesloten met een passende dop. Visuele controle. 2017 27126 12-05-2017 11-05-2017 IENM/BSK-2017/117058 2017 27126 12-05-2017 11-05-2017 IENM/BSK-2017/117058 20-05-2018

Artikel 5.3a.33 Eisen Wijze van Keuren Bussen met een drukluchtremsysteem, die in gebruik zijn genomen na 30 juni 1967, moeten zijn voorzien van een optische of akoestische waarschuwingsinrichting die in werking treedt zodra de energievoorraad in een van de bedrijfsremkringen onder de vereiste minimumdruk is gedaald. Visuele of auditieve controle door om de beurt de bedrijfsremkringen leeg te laten lopen en weer te vullen. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.3a.34 Eisen Wijze van Keuren Bussen met een veerrem, die in gebruik zijn genomen na 30 september 1975, moeten zijn voorzien van een optische of akoestische waarschuwingsinrichting die in werking treedt zodra de veerrem in werking is gesteld. Visuele of auditieve controle, terwijl de veerrem in werking wordt gesteld. 2009 81 29-04-2009 10-04-2009 CEND/HDJZ-2009/388sectorAWW 2009 184 21-04-2009 07-04-2009 01-05-2009 Treedt in werking op het tijdstip waarop het Besluit voertuigen in werking treedt.

Artikel 5.3a.35 Eisen Wijze van Keuren 1. Bussen met een geheel of gedeeltelijk drukluchtremsysteem moeten zijn voorzien van: a. drukmeetpunten waarmee de drukken die worden ingestuurd in de drukluchtremcilinders op iedere as, kunnen worden gemeten; b. een drukmeetpunt waarmee de druk vóór elke drukluchtremkrachtregelaar kan worden gemeten, en – Onderdelen a en b: visuele controle, terwijl de bus zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. – Onderdeel c: visuele controle met behulp van manometers of de dashboardmeter(s), waarbij de bedrijfsremkringen beurtelings worden ontlucht. De resterende druk in de niet ontluchte kringen moet van een redelijk niveau zijn. c. een goed functionerend meerkringsbeveiligingsventiel indien het voertuig in gebruik is genomen na 30 september 1975. 2. Drukluchtremkrachtregelaars moeten goed functioneren. Visuele controle met behulp van manometers, terwijl de bus zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt, waarbij de rem in werking wordt gesteld. Indien mogelijk wordt de controle ook uitgevoerd wanneer de drukluchtremkrachtregelaar de volle druk doorstuurt. Controle op het goed functioneren kan achterwege blijven, indien een controle is uitgevoerd volgens het derde lid. 3. Bussen met drukluchtremkrachtregelaars, in gebruik genomen na 30 september 1981, moeten zijn voorzien van een plaat waarop duidelijk leesbaar de afstelling van de drukluchtremkrachtregelaars is vermeld. De vermelde drukluchtremkrachtregelaars moeten aanwezig zijn en moeten globaal zijn afgesteld zoals voor de beladingstoestand van het voertuig is vermeld op de plaat. – Visuele controle op de aanwezigheid, waarbij het merk en type van de drukluchtremkrachtregelaar mag afwijken. – Indien ter plaatse de daadwerkelijke aslast of veerbalgdruk kan worden vastgesteld, vindt de controle van de afstelling van de drukluchtremkrachtregelaars plaats met behulp van manometers, terwijl de bus zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. Hierbij wordt de rem in werking gesteld waarbij de afstelling ten hoogste 0,5 bar mag afwijken van de gegevens op de plaat. De volgende twee afstellingen moeten ten minste worden gecontroleerd: a. de stand waarin de regelaar zich bevindt behorende bij de vastgestelde aslast, en b. wanneer de regelaar de volle druk doorstuurt, voor zover dit mogelijk is zonder demontage. – Indien ter plaatse de daadwerkelijke aslast of veerbalgdruk niet kan worden vastgesteld, vindt een globale controle van de afstelling van de drukluchtremkrachtregelaars plaats met behulp van manometers, terwijl de bus zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. Hierbij wordt de rem in werking gesteld. Bij een niet maximaal belaste as wordt de werking van de regelaar gecontroleerd door: a. de druk te meten die de regelaar doorstuurt in de stand waarin deze zich dan bevindt; b. de afstelling te meten van de stand waarin de regelaar de volle druk doorstuurt, voor zover dit mogelijk is zonder demontage. De onder punt b gemeten druk moet hoger zijn dan de druk vastgesteld onder punt a. Indien de betreffende as nagenoeg maximaal is belast, mag de onder punt b gemeten druk gelijk zijn aan de vastgestelde druk onder a. 4. De ontwateringsventielen van reservoirs moeten goed functioneren. Visuele controle, waarbij het ontwateringsventiel, indien mogelijk, moet worden bediend. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.3a.36 Eisen Wijze van Keuren 1. De slag van drukluchtremcilinders die door middel van een nok een trommelrem bedienen, mag niet worden begrensd door delen die daar niet voor zijn bestemd. Visuele controle, terwijl de bus zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt, waarbij de rem in werking wordt gesteld. 2. De slag van drukluchtremcilinders van trommelremmen mag vanuit onberemde toestand tot in beremde stand niet groter zijn dan twee derde deel van de maximumslag van de betrokken remcilinder. Visuele controle, terwijl de bus zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt, waarbij de rem maximaal in werking wordt gesteld. In geval van twijfel wordt gemeten. 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 01-04-2017

Artikel 5.3a.37 Eisen Wijze van Keuren 1. Bussen met een tweeleidingremsysteem ten behoeve van aanhangwagens moeten aan de aansluitkop van de voorraadleiding een druk bezitten met een grenswaarde van 6,5 tot 8,5 bar, en aan de aansluitkop van de commandoleiding, bij een maximale voorraaddruk, een druk met een grenswaarde van 6,0 tot 8,5 bar. Visuele controle met behulp van een manometer, waarbij de rem in werking wordt gesteld. 2. Bussen in gebruik genomen na 31 december 1997, mogen niet zijn voorzien van een éénleidingremsysteem ten behoeve van een aanhangwagen. Visuele controle, terwijl de bus zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. 3. Bij bussen met een éénleidingremsysteem ten behoeve van aanhangwagens moet aan de aansluitkop de voorraaddruk van het remsysteem aanwezig zijn. Deze druk moet ten minste 5 doch niet meer dan 6 bar bedragen. Visuele controle met behulp van een manometer. 4. Bussen, in gebruik genomen na 31 december 1997, mogen niet zijn voorzien van een afzonderlijke inrichting voor de bediening van de remmen van de aanhangwagen. Lid 4 en 5: visuele controle. 5. Bij bussen in gebruik genomen na 31 december 1997, moeten de voorraad- en commandoleiding zijn voorzien van goedwerkende automatische afsluiters. 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 01-04-2017

Artikel 5.3a.38 Eisen Wijze van Keuren 1. 2 bijlage VIII, hoofdstuk 1, titel 7, afdeling 2 Bussen met een maximumconstructiesnelheid van meer dan 25 km/h in gebruik genomen na 31 december 2011, moeten zijn voorzien van een bedrijfsrem waarvan de remvertraging op een droge of nagenoeg droge en ongeveer horizontaal liggende weg ten minste 5,0 m/sbedraagt, bij een pedaalkracht van niet meer dan 700 N. Bij controle van de remvertraging van bussen is het bepaalde invan toepassing. Leden 1 tot en met 4: indien een remproef op de weg wordt uitgevoerd, moet de snelheid bij aanvang van de remproef ongeveer 50 km/h bedragen. 2. 2 bijlage VIII, hoofdstuk 1, titel 7, afdeling 2 Bussen met een maximumconstructiesnelheid van meer dan 25 km/h in gebruik genomen na 30 juni 1967 doch voor 1 januari 2012, moeten zijn voorzien van een bedrijfsrem waarvan de remvertraging op een droge of nagenoeg droge en ongeveer horizontaal liggende weg ten minste 4,5 m/sbedraagt, bij een pedaalkracht van niet meer dan 700 N. Bij de controle van de remvertraging van bussen is het bepaalde in, van toepassing. 3. 2 bijlage VIII, hoofdstuk 1, titel 7, afdeling 2 Bussen met een maximumconstructiesnelheid van meer dan 25 km/h in gebruik genomen voor 1 juli 1967, moeten zijn voorzien van een bedrijfsrem waarvan de remvertraging op een droge of nagenoeg droge en ongeveer horizontaal liggende weg ten minste 3,8 m/sbedraagt. Bij de controle van de remvertraging van bussen is het bepaalde in, van toepassing. 4. bijlage VIII, hoofdstuk 1, titel 7, afdeling 2 Indien de remkrachten van de bus groter of gelijk zijn aan de door de voertuigfabrikant vastgestelde referentieremkrachten die horen bij de voorgeschreven minimum remvertraging, wordt voldaan aan het eerste en tweede lid. Hierbij is het bepaalde in, van toepassing. 5. 2 bijlage VIII, hoofdstuk 1, titel 7, afdeling 2 Bussen met een maximumconstructiesnelheid van ten hoogste 25 km/h zijn voorzien van een bedrijfsrem waarvan de remvertraging op een droge of nagenoeg droge en ongeveer horizontaal liggende weg ten minste 3,5 m/sbedraagt. Hierbij is het bepaalde in, van toepassing. Indien een remproef op de weg wordt uitgevoerd, moet de snelheid bij aanvang van de remproef ongeveer de maximumconstructiesnelheid bedragen. 6. De bedrijfsrem moet op alle wielen werken. Terwijl de wielen zich vrij van de grond of van de hefinrichting bevinden, wordt het rempedaal licht ingetrapt en wordt gecontroleerd of elk wiel wordt geremd. Bij gebruik van een remtestinrichting voor de controle van de remwerking, wordt gelijktijdig hierop gecontroleerd. 7. bijlage VIII, hoofdstuk 1, titel 7, afdeling 2 Bussen mogen op een droge of nagenoeg droge weg niet uitbreken ten gevolge van een verschil in remwerking tussen de wielen van elke as. Hierbij is het bepaalde in, van toepassing. De wijze van keuren bij het eerste tot en met vierde lid is van toepassing. 8. Bussen moeten tevens zijn voorzien van een hulprem. Leden 8 en 9: visuele controle. 9. De bedrijfsrem en de hulprem mogen gemeenschappelijke delen hebben. 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 01-01-2025

Artikel 5.3a.39 Eisen Wijze van Keuren 1. Bussen moeten zijn voorzien van een parkeerrem die op ten minste twee wielen van één niet hefbare as werkt. Terwijl twee wielen zich vrij van de grond of van de hefinrichting bevinden, wordt de parkeerrem vast aangetrokken en met behulp van de vergrendeling in deze stand gehouden, waarna gecontroleerd wordt of elk van beide wielen wordt geremd. Bij gebruik van een remtestinrichting wordt gelijktijdig hierop gecontroleerd. 2. 2 bijlage VIII De remvertraging van de parkeerrem van bussen in gebruik genomen na 31 december 2017, moet op een droge of nagenoeg droge en ongeveer horizontaal liggende weg, uitgaande van een aanvangssnelheid van 15 km/h, ten minste 1,6 m/sbedragen. Hierbij is het bepaalde in, hoofdstuk 1, titel 7, afdeling 2, van toepassing. De parkeerrem moet ook in achterwaartse richting functioneren. Leden 2 en 3: in geval van een elektrisch bediende parkeerrem, waarbij de remvertraging niet bepaald kan worden op een remtestinrichting, wordt hieraan geacht te zijn voldaan, indien de parkeerrem wordt bediend en de wielen blokkeren terwijl deze zich vrij van de grond of van de hefinrichting bevinden. 3. 2 bijlage VIII De remvertraging van de parkeerrem van bussen in gebruik genomen na 30 juni 1967 doch vóór 1 januari 2018, moet op een droge of nagenoeg droge en ongeveer horizontaal liggende weg, uitgaande van een aanvangssnelheid van 15 km/h, ten minste 1,2 m/sbedragen. Hierbij is het bepaalde in, hoofdstuk 1, titel 7, afdeling 2, van toepassing. De parkeerrem moet ook in achterwaartse richting functioneren. 4. 2 bijlage VIII De remvertraging van de parkeerrem van bussen in gebruik genomen voor 1 juli 1967, moet op een droge of nagenoeg droge en ongeveer horizontaal liggende weg, uitgaande van een aanvangssnelheid van 15 km/h, ten minste 1,0 m/sbedragen. Hierbij is het bepaalde in, hoofdstuk 1, titel 7, afdeling 2, van toepassing. – 2017 27126 12-05-2017 11-05-2017 IENM/BSK-2017/117058 2017 27126 12-05-2017 11-05-2017 IENM/BSK-2017/117058 20-05-2018

Artikel 5.3a.41 Eisen Wijze van Keuren 1. De deuren en de laadbakkleppen van bussen moeten goed sluiten. De bedrijfs- en nooddeuren die direct toegang geven tot de personenruimte, moeten op normale wijze vanaf de binnenzijde en vanaf de buitenzijde kunnen worden geopend, ongeacht of de daarvoor benodigde energievoorziening werkt. Visuele controle, waarbij de deuren worden geopend en gesloten, indien noodzakelijk met behulp van de aanwezige noodbedienings-inrichtingen. 2. bijlage VIII, hoofdstuk 1, titel 2, afdelingen 1, 2 en 3 De bevestiging van de scharnieren van de deuren, de laadbakkleppen en aerodynamische voorzieningen en uitrusting aan de achterzijde mag niet in ernstige mate door corrosie zijn aangetast. Hierbij is het bepaalde in, van toepassing. Leden 2 en 3: visuele controle. 3. Aerodynamische voorzieningen en uitrusting die intrekbaar of inklapbaar zijn, moeten zowel in de ingetrokken of ingeklapte stand als in de gebruiksstand kunnen worden vergrendeld. Visuele controle, waarbij in beide situaties de vergrendeling wordt bediend. 4. Indien een deur in een bus, in gebruik genomen na 30 juni 1984, niet rechtstreeks door de chauffeur kan worden waargenomen, moet de normale bediening zodanig zijn uitgevoerd dat passagiers deze niet kunnen openen voordat de chauffeur de bediening ervan vanaf de bestuurderszitplaats heeft vrijgegeven. 5. Bussen moeten zijn voorzien van voldoende uitgangen. Visuele controle. Bij twijfel wordt het goedkeuringsdossier van de Dienst Wegverkeer geraadpleegd. 6. De hoofddoorgang, de toegang naar de uitgangen, de treden bij de bedrijfsdeuren en de treden bij de hoofddoorgang, de vereiste opschriften en de bedieningsinrichtingen van de (nood)uitgangen en trappen moeten zodanig kunnen worden verlicht dat deze duidelijk waarneembaar zijn. Visuele controle, waarbij de desbetreffende verlichting wordt ingeschakeld. 7. Trappen en treden moeten in zodanige staat verkeren dat deze een vrije in- en uitstap waarborgen. Visuele controle. 8. Uitgangen moeten tot een hoogte van ten minste 0,80 m boven de vloer volledig afgesloten kunnen worden. Visuele controle; in geval van twijfel wordt gemeten. 9. Noodluiken dienen van binnen en van buiten te kunnen worden geopend of verwijderd. Noodluiken, indien mogelijk, vanaf binnenzijde bus bedienen. Indien het een type dakluik betreft dat niet zonder beschadiging kan worden geopend, nagaan of de voor opening benodigde delen in voldoende staat van onderhoud verkeren en het luik of de bediening geen beschadigingen vertoont. 10. Noodramen moeten op geschikte wijze kunnen worden geopend met een noodhamer of een bedieningsorgaan dat op een zichtbare plaats en in de nabijheid van het noodraam zijn aangebracht. In geval van een breekraam controle op de aanwezigheid van noodhamer bij ieder noodraam. Draaibare noodramen bedienen. 11. Deuren en scharnierende noodramen die niet duidelijk vanuit de bestuurderszitplaats zichtbaar zijn, dienen te zijn uitgerust met een inrichting om de bestuurder te waarschuwen wanneer deze niet zijn gesloten. Leden 10 tot en met 12: visuele controle. 12. 2 Een noodraam dat de vereiste opening vrijgeeft door breken van het noodraam, mag niet zijn bekleed met folie, tenzij dat in stukken van ten hoogste 150 cmof in ten minste 8 tot het midden van het noodraam reikende segmenten is gedeeld. 13. Bij de uitgangen moeten opschriften zijn aangebracht waaruit blijkt op welke wijze de uitgang moet worden geopend in geval van een noodsituatie. Visuele controle. De opschriften mogen ook in pictogrammen zijn uitgebeeld. 14. Iedere nooduitgang moet aan de binnenzijde van het voertuig zijn voorzien van een opschrift ‘Nooduitgang’. Bij bussen in gebruik genomen na 11 februari 2005 is dit opschrift ook aan de buitenzijde bij elke nooduitgang verplicht. Visuele controle. Het opschrift mag ook in een andere taal zijn gesteld of in een pictogram zijn uitgebeeld. 15. artikelen 29, eerste lid 30b van het RVV 1990 Het derde tot en met dertiende lid is niet van toepassing op bussen in gebruik bij de in de, enbedoelde diensten. – 16. Het achtste lid is niet van toepassing op bussen met een maximumconstructiesnelheid van ten hoogste 25 km/h, mits een voorziening is aangebracht ter voorkoming dat de passagiers uit het voertuig vallen tijdens rijden. 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 01-01-2025

Artikel 5.3a.42 Eisen Wijze van Keuren 1. bijlage VIII, artikelen 96 tot en met 100 De voorruit en de naast de bestuurderszitplaats aanwezige zijruiten van bussen mogen geen beschadigingen of verkleuringen vertonen. Ten aanzien van de voorruit is het bepaalde in, van toepassing. Visuele controle. 2. De voorruit en de naast de bestuurderszitplaats aanwezige zijruiten van bussen mogen niet zijn voorzien van onnodige voorwerpen die het uitzicht van de bestuurder belemmeren. Visuele controle. Aan deze eis wordt niet getoetst tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport. 3. Geen enkel deel van de aerodynamische voorziening of uitrusting mag, wanneer gemonteerd op een voertuig en zowel in de ingetrokken of ingeklapte stand als in de gebruiksstand, boven de onderrand van de voorruit uitkomen, tenzij deze voor de bestuurder niet direct zichtbaar is als gevolg van het instrumentenpaneel of andere standaardbinneninrichting. Visuele controle. Aan deze eis wordt niet getoetst tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport. 4. De lichtdoorlatendheid van de voorruit en de naast de bestuurderszitplaats aanwezige zijruiten mag niet minder dan 55% bedragen. Visuele controle, in geval van twijfel wordt gemeten. Aan deze eis wordt niet getoetst tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport 5. De bus moet zodanig zijn ingericht of uitgerust dat verblinding van de bestuurder door en weerkaatsing van de binnenverlichting wordt voorkomen. Leden 4 en 5: visuele controle. 6. Bij bussen in gebruik genomen na 13 februari 2008, moeten vormen van visueel vermaak voor passagiers zich buiten het gezichtsveld van de bestuurder bevinden. 2021 44366 28-10-2021 20-10-2021 IENW/BSK-2021/267685 2021 44366 28-10-2021 20-10-2021 IENW/BSK-2021/267685 29-10-2021

Artikel 5.3a.43 Eisen Wijze van Keuren 1. Bussen met een voorruit moeten zijn voorzien van een goed werkende ruitenwisserinstallatie die de bestuurder voldoende uitzicht geeft. Visuele controle. Indien bij het in werking stellen van de installatie ten minste één stand, niet zijnde een intervalstand, werkt, blijft verdere controle achterwege. 2. Bussen met een voorruit die na 30 juni 1985 in gebruik zijn genomen, moeten zijn voorzien van een goed werkende ruitensproeierinstallatie. Visuele controle, waarbij de installatie in werking wordt gesteld. 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 01-01-2025

Artikel 5.3a.44 Eisen Wijze van Keuren 1. Bussen met een voorruit die na 30 juni 1985 in gebruik zijn genomen, moeten zijn voorzien van een goed werkende installatie ter ontdooiing en ontwaseming van de voorruit. Leden 1 tot en met 3: visuele controle, waarbij de installatie in werking wordt gesteld. 2. Bussen met een gesloten carrosserie die na 30 juni 1985 in gebruik zijn genomen, moeten zijn voorzien van een goed werkende installatie ter verwarming van de passagiersruimte. 3. Bussen met een gesloten carrosserie die na 30 juni 1985 in gebruik zijn genomen, moeten zijn voorzien van een goed werkend ventilatiesysteem voor de passagiersruimte welke voldoende luchtcirculatie waarborgt. 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 01-01-2025

Artikel 5.3a.45 Eisen Wijze van Keuren 1. Bussen moeten zijn voorzien van een linkerbuitenspiegel en van een rechterbuitenspiegel. Leden 1 tot en met lid 3: visuele controle. 2. De spiegels zijn deugdelijk bevestigd. 3. Het spiegelglas van de verplichte spiegels mag geen verschijnselen van breuk vertonen en mag niet in ernstige mate zijn verweerd. 4. In afwijking van het eerste lid mogen verplichte spiegels zijn vervangen door goedwerkende camera-monitorsystemen. Indien spiegels vervangen zijn door camera-monitorsystemen, dan moeten deze systemen deugdelijk bevestigd zijn. Visuele controle 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 01-01-2021

Artikel 5.3a.46 Eisen Wijze van Keuren 1. Bussen met een maximumconstructiesnelheid van meer dan 25 km/h behorende tot klasse III of klasse B, in gebruik genomen na 21 januari 2014, mogen niet zijn voorzien van zijdelings gerichte zitplaatsen. Visuele controle, waarbij het goedkeuringsdossier van de Dienst Wegverkeer wordt geraadpleegd. 2. bijlage VIII, hoofdstuk 1, titel 2, afdelingen 1, 2 en 3 De zitplaatsen en rugleuningen van bussen moeten deugdelijk aan het voertuig zijn bevestigd. De van fabriekswege aangebrachte verstelinrichtingen van de zitplaatsen en rugleuningen moeten goed kunnen worden vergrendeld. Indien sprake is van corrosie, is het bepaalde in, van toepassing Visuele controle. Indien de zitplaats in de stand waarin deze wordt aangetroffen vergrendeld is, wordt voldaan aan de eis ten aanzien van de vergrendeling. 3. artikel 5.3a.47 Het eerste lid is niet van toepassing op bussen met een toegestane maximummassa van meer dan 10.000 kg behorende tot klasse III of klasse B, waarin de zijdelings gerichte zitplaatsen achterin het voertuig bijeen zijn geplaatst tot een zitgroep met maximaal tien plaatsen, met dien verstande dat deze zitplaatsen, onverminderd het bepaalde in, zijn voorzien van een hoofdsteun, een tweepuntsgordel met oprolmechanisme en leuningen waardoor ten hoogste drie zitplaatsen ononderbroken aaneensluiten. Visuele controle, waarbij het goedkeuringsdossier van de Dienst Wegverkeer wordt geraadpleegd. 4. Het aantal aanwezige zitplaatsen mag niet groter zijn dan het maximumaantal zitplaatsen waarvoor de bus is goedgekeurd. artikel 5.3a.1, zevende lid Visuele controle aan de hand van opschriften als bedoeld in, en het kentekenregister. In geval van twijfel wordt het goedkeuringsdossier van de Dienst Wegverkeer geraadpleegd. 5. Bussen met een maximumconstructiesnelheid van meer dan 25 km/h van klasse I die in gebruik zijn genomen na 12 februari 2005, moeten zijn voorzien van ten minste vier voor passagiers met een mobiliteitshandicap gereserveerde zitplaatsen die zijn voorzien van handgrepen. Deze zitplaatsen moeten in de nabijheid van een voor deze passagiers geschikte bedrijfsdeur zijn geplaatst. Leden 5 tot en met 7: visuele controle. 6. Op bussen met een maximumconstructiesnelheid van meer dan 25 km/h van een andere klasse dan klasse I die in gebruik zijn genomen na 12 februari 2005 en zijn voorzien van technische voorzieningen ter verbetering van de toegang voor passagiers met een mobiliteitshandicap, is het vijfde lid van overeenkomstige toepassing, met dien verstande dat het aantal gereserveerde zitplaatsen voor deze passagiers voor bussen van klasse II en klasse III ten minste twee bedraagt, en voor bussen van klasse A en klasse B ten minste één. Een klapstoel mag niet worden aangeduid als gereserveerde zitplaats. 7. Voor bussen als bedoeld in het vijfde en zesde lid, geldt dat bussen van klasse I en klasse II moeten zijn voorzien van ten minste twee, en bussen van klasse A van ten minste één naar voren of naar achteren gerichte zitplaats, speciaal bedoeld voor andere passagiers met een mobiliteitshandicap dan rolstoelgebruikers. Deze zitplaatsen moeten van merktekens zijn voorzien en in de nabijheid van een voor deze passagiers geschikte bedrijfsdeur zijn geplaatst. 8. De ruimte tussen de rugleuning van een zitplaats en een daar voor gelegen meubelstuk moet bij bussen met een maximumconstructiesnelheid meer dan 25 km/h gemeten ter hoogte van de zitting ten minste 0,65 m bedragen. Leden 8 en 9: visuele controle. In geval van twijfel wordt gemeten en wordt het goedkeuringsdossier van de Dienst Wegverkeer geraadpleegd. 9. De ruimte tussen twee tegenover elkaar gelegen zitplaatsen moet bij bussen met een maximumconstructiesnelheid meer dan 25 km/h gemeten ter hoogte van de zitting ten minste 1,25 m bedragen. 10. artikelen 29, eerste lid 30b van het RVV 1990 Het derde tot en met negende lid is niet van toepassing op bussen in gebruik bij de in de, enbedoelde diensten. – 11. Bij zitplaatsen waarvan de rugleuning toegang geeft tot een daarachter gelegen zitplaats moet de ontgrendeling van de rugleuning goed werken. Visuele controle 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 01-01-2025

Artikel 5.3a.47 Eisen Wijze van Keuren 1. Bussen die na 31 december 1997 in gebruik zijn genomen en T100-bussen, moeten zijn voorzien van gordels voor: a. de zitplaats van de bestuurder en de ernaast gelegen naar voren gerichte zitplaatsen, en Visuele controle. In geval van een kampeerwagen is de controle beperkt tot de voorste zitplaatsen en tot de overige zitplaatsen voor zover deze zijn voorzien van gordels. b. de overige naar voren gerichte zitplaatsen indien op een afstand van maximaal 1,30 m voor de rugleuning van deze zitplaats zich geen veiligheidsscherm of rugleuning van een ervoor gelegen zitplaats bevindt. 2. In afwijking van het eerste lid, moeten de volgende bussen zijn voorzien van gordels voor alle naar voren en naar achteren gerichte zitplaatsen: Leden 2 en 3: visuele controle. a. bussen met een toegestane maximummassa van niet meer dan 3.500 kg die na 30 september 2002 in gebruik zijn genomen, en b. bussen met een toegestane maximummassa van meer dan 3.500 kg die na 30 september 2000 in gebruik zijn genomen. 3. Het eerste en tweede lid is niet van toepassing op: a. bussen welke uitsluitend zijn goedgekeurd volgens klasse A, klasse I en klasse II; b. bussen waarbij de klasse niet is vastgesteld en die beschikken over staanplaatsen; c. klapstoelen die uitsluitend zijn bestemd voor gebruik in een stilstaande bus; d. zitplaatsen die uitsluitend zijn bestemd voor gebruik in een stilstaande bus; e. bussen met een maximumconstructiesnelheid van ten hoogste 25 km/h. 4. bijlage VIII, hoofdstuk 1, titel 2, afdelingen 1, 2 en 3 De gordels moeten deugdelijk zijn bevestigd en mogen niet zijn beschadigd. Het pluizen van de gordel wordt niet gezien als een beschadiging. Indien sprake is van corrosie, is het bepaalde in, van toepassing. Visuele controle, waarbij een eventuele rolgordel volledig wordt uitgetrokken. 5. De gordels moeten zijn voorzien van een goed werkende sluiting en een goed werkende blokkering. Oprolmechanismen moeten zodanig functioneren dat de gordel aanligt na het omdoen ervan. Visuele controle. Hierbij wordt de gordel in de sluiting gebracht. Indien de gordel is voorzien van een oprolmechanisme, wordt de gordel omgedaan. De blokkering wordt gecontroleerd door te trekken aan de gordel; indien dit geen uitsluitsel biedt, moet bij een bus met een toegestane maximummassa van niet meer dan 3.500 kg tijdens een remproef op de weg het blokkeren van de gordel worden gecontroleerd. 6. De vloer, handvatten en handrails van bussen die beschikken over staanplaatsen, moeten deugdelijk zijn uitgevoerd. Visuele controle. 7. De waarschuwingsinrichting van het gordelspansysteem en gordelkrachtbegrenzingssysteem van bussen in gebruik genomen na 31 december 2017, mag geen defect aangeven. Leden 7 en 8: visuele en auditieve controle. Wanneer na het starten van de motor een optisch of akoestisch waarschuwingssignaal wordt afgegeven dat het systeem niet goed functioneert, wordt ervan uitgegaan dat niet aan deze eis is voldaan. Indien het een bus met een toegestane maximummassa van niet meer dan 3.500 kg betreft, wordt in geval van twijfel een rijproef uitgevoerd. 8. De waarschuwingsinrichting van het airbagsysteem van bussen in gebruik genomen na 31 december 2017, mag geen defect aangeven. 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 01-01-2025

Artikel 5.3a.48 Eisen Wijze van Keuren 1. Bussen mogen geen scherpe delen hebben die in geval van botsing gevaar voor lichamelijk letsel voor andere weggebruikers kunnen opleveren. Leden 1 en 2: visuele controle. 2. Onverminderd het bepaalde in het eerste lid, moeten uitstekende delen van bussen die in geval van botsing het gevaar voor lichamelijk letsel voor andere weggebruikers aanzienlijk kunnen vergroten, zijn afgeschermd. 3. Het bepaalde in het eerste en tweede lid is niet van toepassing op voertuigdelen die zich hoger dan 2,00 m boven het wegdek bevinden. Visuele controle. In geval van twijfel wordt gemeten. 4. De wielen onderscheidenlijk banden van bussen moeten deugdelijk zijn afgeschermd en mogen niet aanlopen. Visuele controle. 5. Een intrekbare trede van een bus, in gebruik genomen na 12 februari 2005, mag geen letsel kunnen toebrengen aan passagiers of personen buiten de bus. Visuele controle, waarbij de intrekbare trede wordt uitgeschoven. 6. Geen deel aan de buitenzijde van de bus mag zodanig zijn bevestigd, beschadigd, versleten of door corrosie zijn aangetast, dat gevaar bestaat voor losraken. Visuele controle. 7. Liften moeten deugdelijk aan de bus zijn bevestigd en goed functioneren. Visuele controle, waarbij de lift in werking wordt gesteld. 8. Oprijplaten dan wel andere middelen bestemd om personen in rolstoelen in de bus te plaatsen, moeten deugdelijk aan de bus kunnen worden bevestigd. Visuele controle. Eventuele oprijplaten moeten aanwezig zijn en worden aangebracht. 9. Bij het bedieningspaneel van de liftinstallatie moet een opschrift aanwezig zijn dat de bedieningsaanwijzing bevat. Het opschrift moet vanaf het liftplateau tijdens het gebruik ervan duidelijk zichtbaar zijn. Visuele controle. Het opschrift mag ook in een pictogram zijn uitgebeeld. 10. Op de plaats waar rolstoelen kunnen worden bevestigd moeten, met uitzondering van de plaatsen waar eventuele stoelen of banken zijn bevestigd, de vastzetinrichting voor deze rolstoelen en de daarbij behorende gordels aanwezig zijn. Leden 10 en 11: visuele controle. 11. De rails en de vastzetinrichtingen alsmede de onderdelen ervan voor de bevestiging van rolstoelen, mogen niet zijn vervormd of beschadigd. 12. Vastzetinrichtingen moeten op de daarvoor aanwezige bevestigingspunten passend kunnen worden bevestigd. Visuele controle, waarbij de vastzetinrichting op het betreffende bevestigingspunt moet worden aangebracht. 13. Vergrendelinrichtingen van vastzetinrichtingen moeten met de hand te bedienen zijn en moeten functioneren. Visuele controle, waarbij de vergrendelinrichting moet worden bediend. 14. Bevestigingsmiddelen niet zijnde vastzetinrichtingen en de daarbij behorende gordels moeten zijn voorzien van een goedwerkende sluiting en mogen niet zodanig zijn beschadigd dat de sterkte en werking ervan in gevaar wordt gebracht. Visuele controle, waarbij moet worden beproefd of de sluiting van de bevestigingsmiddelen en de daarbij behorende gordels functioneren. 15. In afwijking van hetgeen in het tiende tot en met veertiende lid ten aanzien van de bevestigingsmiddelen en gordels is bepaald, kan een rolstoelruimte zodanig zijn ontworpen dat de rolstoelgebruiker zonder bevestiging met de rolstoel naar achteren gericht tegen een steun of rugleuning wordt geplaatst. De rolstoelruimte moet dan wel zijn voorzien van voorzieningen die voorkomen dat de op de rolstoel gezeten persoon, om kan vallen. De vloer moet in dat geval met een anti-sliplaag zijn bekleed en aan een wand of buitenwand van het voertuig moet een leuning of handgreep zijn aangebracht die de rolstoelgebruiker gemakkelijk kan vastgrijpen. Naast een dergelijke rolstoelruimte moet de volgende tekst zijn aangebracht: ‘Plaats gereserveerd voor een rolstoel. Rolstoel naar achter gericht tegen de steun of de rugleuning plaatsen en vastzetten op de rem’. Leden 15 tot en met 19: visuele controle. 16. Het interieur mag geen scherpe delen hebben die in geval van botsing gevaar voor lichamelijk letsel kunnen opleveren. 17. De bevestiging en constructie van ligplaatsen moeten deugdelijk zijn. 18. Een ligplaats moet in lengte- en breedterichting met doelmatige veiligheidsvoorzieningen zijn uitgerust ten einde te voorkomen dat de passagier uit de ligplaats kan geraken. 19. bijlage IV Het gedeelte van een ligplaats dat grenst aan of zich uitstrekt tot voorbij de achterste begrenzing van het bestuurderscompartiment moet van een afscherming zijn voorzien die voldoet aan, annex 2, hoofdstuk 2, artikel 33, zesde en zevende lid, zoals deze artikelen luidde op 31 augustus 2020. 2020 64272 18-12-2020 09-12-2020 IENW/BSK-2020/239107 2020 64272 18-12-2020 09-12-2020 IENW/BSK-2020/239107 19-12-2020 01-09-2020

Artikel 5.3a.49 Eisen Wijze van Keuren 1. Bussen die na 30 juni 1967 in gebruik zijn genomen, moeten zijn voorzien van een deugdelijke beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden, indien de afstand van de onderzijde van het voertuig tot het wegdek, gemeten over de volle breedte onder de achterzijde van het onderstel of onder de hoofddelen van het koetswerk op een afstand van meer dan 1,00 m achter het hart van de achterste as, meer bedraagt dan 0,70 m dan wel meer bedraagt dan 0,55 m, indien het voertuig na 31 december 1997 in gebruik is genomen. Leden 1 tot en met 5: visuele controle; in geval van twijfel wordt gemeten. 2. De afstand van de onderzijde van de beschermingsinrichting tot het wegdek mag voor bussen, in gebruik genomen na 30 juni 1967 doch vóór 1 januari 1998, niet meer bedragen dan 0,70 m en voor bussen, in gebruik genomen na 31 december 1997, niet meer bedragen dan 0,55 m. 3. Indien de bus in gebruik is genomen na 31 december 2004, mag de beschermingsinrichting niet meer dan 0,45 m voor het achterste punt van het voertuig zijn gelegen. Hierbij worden voertuigdelen boven 2,00 m gemeten vanaf het wegdek buiten beschouwing gelaten. 4. Indien de bus in gebruik is genomen na 30 juni 1967 doch voor 1 januari 2005, mag de beschermingsinrichting niet meer dan 0,60 m voor het achterste punt van het voertuig zijn gelegen. Hierbij worden voertuigdelen boven 2,00 m gemeten vanaf het wegdek buiten beschouwing gelaten. 5. De beschermingsinrichting mag niet breder zijn noch aan weerszijden meer dan 0,10 m smaller zijn dan: a. het voertuig op de plaats waar de beschermingsinrichting is aangebracht, dan wel b. de breedte van de breedste achteras, met inbegrip van de wielen waarbij de bolling van de banden boven het wegdek buiten beschouwing wordt gelaten. 6. De beschermingsinrichting en de bevestiging daarvan mogen niet zodanig zijn vervormd of breuken of scheuren vertonen, dan wel door corrosie zijn aangetast, dat hierdoor functieverlies optreedt. Visuele controle. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.3a.51 Eisen Wijze van Keuren Bussen moeten zijn voorzien van: a. twee grote lichten; bijlage VIII, artikelen 115 en 117 b. twee dimlichten, met dien verstande dat indien het voertuig is voorzien van dimlichten met gasontladingslichtbronnen en in gebruik is genomen na 31 december 2006, deze lichtbronnen moeten voldoen aan de daaromtrent in, gestelde eisen, alsmede voor de installatie daarvan; – Onderdelen a tot en met e: visuele controle. – Onderdeel f: visuele controle. In geval van twijfel wordt gemeten. – Onderdeel g tot en met k: visuele controle. – Onderdeel l tot en met o: visuele controle. In geval van twijfel wordt gemeten. c. twee stadslichten; d. twee richtingaanwijzers aan de voorzijde en twee aan de achterzijde van het voertuig, dan wel één richtingaanwijzer aan elke zijkant indien het voertuig vóór 1 juli 1967 in gebruik is genomen; het licht van de richtingaanwijzers van bussen in gebruik genomen na 30 juni 1967 moet knipperen; e. waarschuwingsknipperlichten indien het voertuig na 31 december 1997 in gebruik is genomen; f. één zijrichtingaanwijzer aan elke zijkant van het voertuig, indien het voertuig langer is dan 6,00 m dan wel na 31 december 1997 in gebruik is genomen. Richtingaanwijzers aan de voorzijde van het voertuig worden beschouwd als zijrichtingaanwijzers, indien het uitgestraalde licht hiervan duidelijk te zien is vanuit een punt gelegen op 6,00 m achter de voorzijde van het voertuig en 1,00 m zijwaarts; g. twee achterlichten; h. twee remlichten indien het voertuig na 30 juni 1967 in gebruik is genomen, dan wel één of twee remlichten indien het voertuig vóór 1 juli 1967 in gebruik is genomen; i. een achterkentekenplaatverlichting; j. twee rode retroreflectoren aan de achterzijde van het voertuig; k. één mistachterlicht indien het voertuig na 31 december 1997 in gebruik is genomen; dit mistachterlicht moet zich bevinden in of links van het middenlangsvlak van het voertuig; l. één achteruitrijlicht indien het voertuig na 31 december 1997 in gebruik is genomen en twee achteruitrijlichten indien het voertuig langer is dan 6,00 m en na 31 december 2012 in gebruik is genomen; m. twee markeringslichten die zichtbaar zijn aan de voorzijde en twee die zichtbaar zijn aan de achterzijde van het voertuig, indien het voertuig na 31 december 1997 in gebruik is genomen en breder is dan 2,10 m, dan wel voor 1 januari 1998 in gebruik is genomen en breder is dan 2,60 m; bijlage VIII, artikelen 119 tot en met 122 n. zijmarkeringslichten indien het voertuig na 31 december 1997 in gebruik is genomen en langer is dan 6,00 m. Hierbij is het bepaalde in, van toepassing; bijlage VIII, artikelen 119 tot en met 122 o. ambergele retroreflectoren aan elke zijkant van het voertuig indien het voertuig langer is dan 6,00 m, de achterste retroreflector aan de zijkant mag rood zijn. Hierbij is het bepaalde in, van toepassing. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.3a.51a Eisen Wijze van Keuren 1. artikel 29, eerste lid, van het RVV 1990 Bussen in gebruik bij de inbedoelde diensten, die de daar genoemde signalen mogen voeren, moeten zijn voorzien van retroreflecterende striping, letters, cijfers of tekens die de bus herkenbaar maken als zijnde in gebruik bij die diensten. Deze voertuigen moeten zijn voorzien van geel zwaai-, flits- of knipperlicht. Leden 1 tot en met 3: visuele controle. Aan deze eis wordt niet getoetst tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport. 2. Het eerste lid is niet van toepassing op bussen gedurende hun inzet voor onopvallende politietaken. 3. artikel 30b van het RVV 1990 Bussen in gebruik bij de inbedoelde diensten, die de daar genoemde signalen mogen voeren, mogen zijn voorzien van retroreflecterende striping, letters, cijfers of tekens die de bus herkenbaar maken als zijnde in gebruik bij die diensten. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.3a.53 Eisen Wijze van Keuren 1. De grote lichten, dimlichten, stadslichten en achteruitrijlichten mogen niet anders dan wit of geel stralen. Leden 1 tot en met 7: visuele controle, waarbij de desbetreffende lichten worden ingeschakeld. 2. De richtingaanwijzers en waarschuwingsknipperlichten alsmede de zijrichtingaanwijzers mogen naar voren niet anders dan ambergeel of wit en naar achteren niet anders dan ambergeel of rood stralen. Zijrichtingaanwijzers mogen naar de zijkant niet anders dan ambergeel uitstralen. 3. De achterlichten en mistachterlichten mogen niet anders dan rood stralen. 4. De remlichten mogen niet anders dan rood of ambergeel stralen. 5. De achterkentekenplaatverlichting mag niet anders dan wit stralen en mag niet naar achteren stralen. 6. De markeringslichten mogen naar voren niet anders dan wit, en naar achteren niet anders dan rood stralen. 7. De zijmarkeringslichten mogen niet anders dan ambergeel stralen, met uitzondering van het achterste zijmarkeringslicht, dat ambergeel dan wel rood mag stralen. 2015 37996 09-11-2015 02-11-2015 IENM/BSK-2014/271065 2015 37996 09-11-2015 02-11-2015 IENM/BSK-2014/271065 01-01-2016

Artikel 5.3a.55 Eisen Wijze van Keuren 1. 5.3a.51 De in artikelbedoelde lichten moeten goed werken. Indien een licht wordt gevormd door meerdere lichtbronnen, mag door defecte lichtbronnen het oorspronkelijk lichtoppervlak met niet meer dan 25% afnemen. Visuele controle, waarbij de desbetreffende lichten worden ingeschakeld. De schakelaar moet automatisch in de ingeschakelde stand blijven staan. 2. bijlage VIII, hoofdstuk 1, titel 2, afdelingen 1, 2 en 3 De lichtarmaturen en de onderdelen daarvan moeten deugdelijk aan het voertuig zijn bevestigd. Indien sprake is van corrosie, is het bepaalde in, van toepassing. Leden 2 tot en met 4: visuele controle. 3. De glazen van de lichtarmaturen mogen niet zijn verwijderd. 4. bijlage VIII, artikel 128 De glazen van de lichtarmaturen mogen niet zodanig zijn beschadigd, gerepareerd of bewerkt dat de lichtopbrengst en het lichtbeeld dan wel de functie nadelig worden beïnvloed. Hierbij is het bepaalde in, van toepassing. 5. Lichten met dezelfde functie moeten nagenoeg van gelijke grootte, gelijke kleur en gelijke sterkte zijn. Lichten en retroreflecterende voorzieningen met dezelfde functie moeten nagenoeg symmetrisch links en rechts van het midden van het voertuig zijn bevestigd. Visuele controle, waarbij de desbetreffende lichten worden ingeschakeld. 6. artikel 5.3a.51 De inbedoelde lichten en retroreflectoren, voor zover het het lichtdoorlatend gedeelte betreft, mogen ten hoogste 25% zijn afgeschermd. Visuele controle. Tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport wordt een zonder gereedschap afneembare lastdrager buiten beschouwing gelaten. 7. artikel 5.3a.51 De inbedoelde retroreflectoren en de markering aan de achterzijde van het voertuig mogen geen gebreken vertonen die de retroreflectie beïnvloeden. Visuele controle. 8. Indien de bus is uitgerust met een inrichting waarmee de dimlichtafstelling vanaf de bestuurderszitplaats aan de beladingstoestand kan worden aangepast, moet deze inrichting goed werken. Visuele controle, waarbij de inrichting met de hand wordt bediend. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.3a.56 Eisen Wijze van Keuren 1. bijlage VIII De dimlichten moeten goed zijn afgesteld, waarbij het bepaalde in, artikelen 113 en 114, van toepassing is. – 2. bijlage VIII Bussen die zijn voorzien van een kenteken bevattende de lettergroep CD of CDJ of de lettergroep BN of GN en twee groepen van twee cijfers dan wel een vermelding inzake afwijkende koplampen in het kentekenregister, mogen zijn voorzien van dimlichten met een afwijkend lichtbeeld. Hierbij is het bepaalde in, artikelen 113 en 114, van toepassing. – 2017 27126 12-05-2017 11-05-2017 IENM/BSK-2017/117058 2017 27126 12-05-2017 11-05-2017 IENM/BSK-2017/117058 20-05-2018

Artikel 5.3a.57 Eisen Wijze van Keuren 1. Bussen mogen zijn voorzien van: a. twee mistvoorlichten; b. meerdere grote lichten, tegelijkertijd mogen niet meer dan vier grote lichten werken; c. twee extra stadslichten; – Onderdelen a tot en met q: visuele controle. – Onderdelen r en s: visuele controle. In geval van twijfel wordt gemeten. – Onderdelen t tot en met aa: visuele controle. d. twee extra achterlichten; artikel 5.3a.51 e. twee extra markeringslichten die zichtbaar zijn aan de voorzijde en twee extra markeringslichten die zichtbaar zijn aan de achterzijde van het voertuig, indien deze lichten reeds ingevolgeverplicht zijn; artikel 5.3a.51 f. twee of vier markeringslichten die zichtbaar zijn aan de voorzijde en twee of vier markeringslichten die zichtbaar zijn aan de achterzijde van het voertuig, indien deze lichten niet reeds ingevolgeverplicht zijn; g. twee staaklichten; h. één extra mistachterlicht; i. extra achteruitrijlichten; j. parkeerlichten; k. twee extra richtingaanwijzers en waarschuwingsknipperlichten aan de voor- en achterzijde van het voertuig; l. extra zijrichtingaanwijzers aan beide zijkanten van het voertuig; m. waarschuwingsknipperlichten aan het meest naar achteren gelegen gedeelte van de zich aan de zij- of achterkant van het voertuig bevindende laad- en losklep in horizontale stand; n. ambergele retroreflectoren aan de zijkanten van het voertuig indien het voertuig niet langer is dan 6,00 m, de achterste retroreflector aan de zijkant mag rood zijn; o. witte retroreflectoren aan de voorzijde van het voertuig; artikel 5.3a.51 bijlage VIII p. zijmarkeringslichten, indien deze lichten niet reeds ingevolgeverplicht zijn, waarbij, artikelen 119 tot en met 122, van toepassing is; q. werklichten; r. een derde remlicht, aangebracht zodanig dat: 1°. het zich bevindt op een afstand van ten hoogste 0,15 m vanaf het middenlangsvlak, en 2°. artikel 5.3a.51, onderdeel h de onderzijde van het lichtdoorlatende gedeelte hoger ligt dan de bovenzijde van de remlichten, bedoeld in; s. in afwijking van onderdeel r mogen bij bussen met een toegestane maximummassa van niet meer dan 3.500 kg twee extra remlichten worden aangebracht, indien het derde remlicht niet binnen 0,15 m vanaf het middenlangsvlak kan worden bevestigd; t. in afwijking van onderdeel r mogen bij bussen met een toegestane maximummassa van meer dan 3.500 kg twee extra remlichten worden aangebracht; u. twee dagrijlichten; v. twee bochtlichten; w. twee hoeklichten; bijlage VIII x. een markering aan de achterzijde van het voertuig, indien de toegestane maximummassa van het voertuig meer bedraagt dan 3.500 kg en het voertuig in gebruik is genomen na 30 juni 1967; hierbij is het bepaalde invan toepassing; bijlage VIII y. volledige contourmarkering, gedeeltelijke contourmarkering of lijnmarkering aan de zijkant en volledige contourmarkering of lijnmarkering aan de achterkant van het voertuig; hierbij is, artikel 153 van toepassing; z. één manoeuvreerlicht aan elke zijkant van het voertuig; bijlage VIII, artikel 123 aa. één rode retroreflector aan de achterzijde van het voertuig, in de vorm van een afgeknotte driehoek die voorzien is van een goedkeuringsmerk waarbij het bepaalde in, van toepassing is, indien de maximumconstructiesnelheid ten hoogste 25 km/h bedraagt. 2. 5.3a.51a Lichten en retroreflecterende voorzieningen die ingevolge artikelverplicht zijn gesteld voor voertuigen die na een in dat artikel genoemd tijdstip in gebruik zijn genomen, mogen zijn aangebracht op voertuigen die voor of op dat tijdstip in gebruik zijn genomen, mits wordt voldaan aan de in artikel 5.3a.53a met betrekking tot die lichten gestelde eisen. Leden 2 en 3: visuele controle. 3. Bussen mogen zijn voorzien van extra rode retroreflectoren aan de achterzijde en extra ambergele retroreflectoren aan de zijkanten van het voertuig. 4. De extra achteruitrijlichten, bedoeld in het eerste lid, onderdeel i, mogen aan de zijkant van het voertuig zijn gemonteerd. Visuele controle. In geval van twijfel wordt gemeten. 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 01-01-2025

Artikel 5.3a.57a Eisen Wijze van Keuren 1. artikelen 29, eerste lid 30b van het RVV 1990 Bussen in gebruik bij de in de, enbedoelde diensten, die de daar genoemde signalen mogen voeren, mogen zijn voorzien van blauwe en groene zwaai-, flits- of knipperlichten. Leden 1 tot en met 3: visuele controle. Aan deze eis wordt niet getoetst tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport. 2. artikel 30, eerste lid, van het RVV 1990 Bussen in gebruik voor werkzaamheden die zijn vastgesteld krachtens, mogen zijn voorzien van gele zwaai-, flits- of knipperlichten. 3. artikel 41a, eerste lid, onderdeel b, van het RVV 1990 Bussen als bedoeld in, mogen zijn voorzien van verlichte transparanten die afzonderlijk zijn geschakeld, naar achteren niet rood stralen en niet langer of breder zijn dan het betreffende voertuig. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.3a.59 Eisen Wijze van Keuren 1. De mistvoorlichten en de achteruitrijlichten mogen niet anders dan wit of geel stralen. Leden 1 tot en met 7: visuele controle, waarbij de desbetreffende lichten worden ingeschakeld. 2. De parkeerlichten mogen naar voren niet anders dan wit, en naar achteren niet anders dan rood stralen, dan wel indien zij zijn ingebouwd in de zijrichtingaanwijzers, niet anders dan ambergeel stralen. 3. De extra richtingaanwijzers, extra waarschuwingsknipperlichten en extra zijrichtingaanwijzers mogen naar voren niet anders dan wit of ambergeel, en naar achteren niet anders dan rood of ambergeel stralen. 4. De zijmarkeringslichten mogen niet anders dan ambergeel stralen, met uitzondering van het achterste zijmarkeringslicht, dat ambergeel dan wel rood mag stralen. 5. De markeringslichten en staaklichten mogen naar voren niet anders dan wit en naar achteren niet anders dan rood stralen. 6. De dagrijlichten, bochtlichten, hoeklichten en manoeuvreerlichten mogen niet anders dan wit stralen. 7. Het derde remlicht mag niet anders dan rood stralen. 8. De markering aan de achterzijde moet bestaan uit één rechthoekig bord, dan wel uit een set van twee of vier rechthoekige borden, welke zijn voorzien van rood fluorescerende en geel retroreflecterende parallel lopende diagonale strepen. Visuele controle. 9. De lijn- en contourmarkering aan de zijkant is wit of geel. De lijn- en contourmarkering aan de achterzijde is rood, wit of geel. Visuele controle. 2015 37996 09-11-2015 02-11-2015 IENM/BSK-2014/271065 2015 37996 09-11-2015 02-11-2015 IENM/BSK-2014/271065 01-01-2016

Artikel 5.3a.59a Eisen Wijze van Keuren 1. artikel 5.3a.57 bijlage VIII, hoofdstuk 1, titel 2, afdelingen 1, 2 en 3 De inbedoelde lichtarmaturen en de onderdelen daarvan moeten deugdelijk aan het voertuig zijn bevestigd. Indien sprake is van corrosie, is het bepaalde in, van toepassing. Leden 1 tot en met 3: visuele controle. 2. De glazen van de lichtarmaturen mogen niet zijn verwijderd. 3. bijlage VIII, artikel 128 De glazen van de lichtarmaturen mogen niet zodanig zijn beschadigd, gerepareerd of bewerkt dat de lichtopbrengst en het lichtbeeld dan wel de functie nadelig worden beïnvloed. Hierbij is het bepaalde in, van toepassing 4. Lichten met dezelfde functie moeten nagenoeg van gelijke grootte, gelijke kleur en gelijke sterkte zijn. Lichten en retroreflecterende voorzieningen met dezelfde functie moeten nagenoeg symmetrisch links en rechts van het midden van het voertuig zijn bevestigd. Visuele controle, waarbij de desbetreffende lichten worden ingeschakeld. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.3a.59b Eisen Wijze van keuren bijlage VIII De mistvoorlichten moeten goed zijn afgesteld, waarbij het bepaalde in, artikelen 114a en 114b, van toepassing is. – 2017 27126 12-05-2017 11-05-2017 IENM/BSK-2017/117058 2017 27126 12-05-2017 11-05-2017 IENM/BSK-2017/117058 20-05-2018

Artikel 5.3a.61 Eisen Wijze van Keuren 1. artikelen 5.3a.51 5.3a.57 Bij bussen in gebruik genomen na 31 december 1967 moeten de lichten, lichtsignalen en retroreflecterende voorzieningen, bedoeld in deenzijn aangebracht op een afstand van niet meer dan 0,50 m vanaf het punt van de grootste breedte van het voertuig. Voor richtingaanwijzers geldt de eerste volzin slechts voor zover het voertuig in gebruik is genomen na 31 december 1997. Visuele controle. In geval van twijfel wordt gemeten. 2. Het bepaalde in het eerste lid geldt niet voor de grote lichten, achteruitrijlichten, remlichten, de achterkentekenplaatverlichting, de markering aan de achterzijde van het voertuig, de rode retroreflector in de vorm van een afgeknotte driehoek, de mistachterlichten, werklichten, hoeklichten en bochtlichten. – 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 01-01-2025

Artikel 5.3a.62 Eisen Wijze van Keuren 1. Het ingeschakeld zijn van de grote lichten indien de bus na 31 december 1997 in gebruik genomen is, de mistvoorlichten indien de bus na 31 december 2012 in gebruik is genomen, en het mistachterlicht of de mistachterlichten, moet door middel van een optisch signaal aan de bestuurder kenbaar worden gemaakt. Visuele controle, waarbij de desbetreffende lichten worden ingeschakeld. 2. Het ingeschakeld zijn van de richtingaanwijzers of de waarschuwingsknipperlichten, indien de bus na 31 december 1997 in gebruik genomen is, moet door middel van een optisch of akoestisch signaal aan de bestuurder kenbaar worden gemaakt. Visuele of auditieve controle, waarbij de desbetreffende lichten worden ingeschakeld. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.3a.64 Eisen Wijze van Keuren 1. Bussen mogen, met uitzondering van grote lichten, niet zijn voorzien van verblindende lichten. Visuele controle. Aan deze eis wordt niet getoetst tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport. 2. Bussen mogen, met uitzondering van de richtingaanwijzers, de waarschuwingsknipperlichten en de remlichten ten behoeve van het noodstopsignaal, niet zijn voorzien van knipperende lichten. Visuele controle. 3. artikel 29, eerste lid, en artikel 30b van het RVV 1990 Het tweede lid is niet van toepassing op bussen in gebruik bij de inbedoelde diensten. – 4. In afwijking van het tweede lid, mogen de zijmarkeringslichten van bussen synchroon met de richtingaanwijzers aan dezelfde kant van het voertuig knipperen. Visuele controle. 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 01-04-2017

Artikel 5.3a.65 Eisen Wijze van Keuren 1. Bussen mogen niet zijn voorzien van: artikelen 5.3a.51 5.3a.51a 5.3a.57 5.3a.57a a. meer lichten en retroreflecterende voorzieningen dan in de,,enis voorgeschreven of toegestaan, en artikel 5.3a.41, zesde lid b. in het voertuig aanwezige lichten of objecten die licht uitstralen naar de buitenzijde van het voertuig, behoudens de ingevolge, verplichte binnenverlichting. Visuele controle. Indien lichtarmaturen aanwezig zijn voor lichten die niet zijn voorgeschreven dan wel toegestaan, mogen de lichten hiervan niet werken. 2. artikelen 29, eerste lid 30b van het RVV 1990 Bussen niet in gebruik bij de in de, enbedoelde diensten, mogen niet zijn voorzien van lichtarmaturen voor blauwe zwaai-, flits- of knipperlichten of voorzieningen die de indruk wekken dat het voertuig is voorzien van een dergelijke lichtarmatuur. Visuele controle. Aan deze eis wordt niet getoetst tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport. 2021 44366 28-10-2021 20-10-2021 IENW/BSK-2021/267685 2021 44366 28-10-2021 20-10-2021 IENW/BSK-2021/267685 29-10-2021

Artikel 5.3a.66 Eisen Wijze van Keuren 1. artikel 5.3a.68, tweede lid, onderdeel h bijlage VIII, hoofdstuk 1, titel 2, afdelingen 1, 2 en 3 Indien de bus is voorzien van een inrichting tot het koppelen van een aanhangwagen, moet deze inrichting deugdelijk zijn bevestigd en mag deze niet gescheurd, gebroken, vervormd, in ernstige mate door corrosie zijn aangetast, dan wel overmatig gesleten zijn, onverminderd het bepaalde in. Indien sprake is van corrosie ter plaatse van de bevestiging is het bepaalde in, van toepassing. Leden 1 en 2: visuele controle, terwijl de bus zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. 2. De achtertraverse, met inbegrip van alle profielen die daar deel van uitmaken, moet deugdelijk zijn bevestigd en mag: a. geen breuken of scheuren vertonen, en b. niet door corrosie zijn aangetast, met uitzondering van corrosie van het oppervlak. 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 01-04-2017

Artikel 5.3a.67 Eisen Wijze van Keuren Indien de bus is voorzien van een koppelingskogel, moet de diameter van de kogel ten minste 49,0 mm bedragen. Het bolvormige gedeelte wordt gemeten met een geschikt meetmiddel. 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 01-04-2017

Artikel 5.3a.68 Eisen Wijze van Keuren 1. Indien de bus is voorzien van een vangmuilkoppeling met een nominale pendiameter van: a. 40 mm, moet de pendiameter ten minste 36,5 mm bedragen; b. 50 mm, moet de pendiameter ten minste 46 mm bedragen; c. 57,5 mm, moet de pendiameter ten minste 55 mm bedragen. Het contactgedeelte van de pen met het trekoog wordt gemeten met een geschikt meetmiddel. 2. De in het eerste lid bedoelde koppelingen moeten voldoen aan de volgende eisen: a. de opwaartse speling van de pen mag niet meer dan 5 mm bedragen; b. de radiale speling in de onderste bus mag niet meer dan 2 mm bedragen; c. de onderste lagerbus mag niet loszitten en de bevestiging ervan mag niet zijn uitgeslagen; d. de sluit- en borginrichting moet goed functioneren; – Onderdeel a: de pen wordt omhoog bewogen met behulp van bijvoorbeeld een schroevendraaier, waarbij de koppeling gesloten moet zijn en de handborg of controlestift voor zover mogelijk buiten werking moet zijn gesteld, teneinde de speling in het sluitingsmechanisme en de bovenste lagerbus van de pen bij de beoordeling te betrekken. In geval van twijfel wordt gemeten met een geschikt meetmiddel. – Onderdeel b: in geval van twijfel meten met bijvoorbeeld een stukje haaks omgezet rondstaal van 2 mm. e. de radiale speling van de trekstang in de lagering in de achterbalk mag niet meer dan 2 mm bedragen; f. axiale speling van de trekstang in de lagering in de achterbalk is niet toegestaan; g. de bevestigingsmoer van de trekstang moet deugdelijk vastzitten en moet goed geborgd zijn, en – Onderdeel c: visuele controle. – Onderdeel d: visuele controle, terwijl de koppeling wordt geopend en gesloten. – Onderdeel e: de trekstang wordt op- en neerwaarts en van links naar rechts bewogen. In geval van twijfel wordt gemeten met bijvoorbeeld een stukje haaks omgezet rondstaal van 2 mm. h. het gedeelte van de vangmuil dat als geleiding voor het trekoog tijdens het aankoppelen is bedoeld, mag tekenen van vervorming, van scheuren of van uitgebroken delen vertonen, mits daardoor de sterkte of het functioneren van de koppeling met inbegrip van de sluit- en borginrichting niet wordt aangetast. Herstel daarvan door middel van lassen is toegestaan. – Onderdeel f: de trekstang wordt axiaal bewogen. – Onderdeel g: visuele controle. Een eventuele stofkap wordt verwijderd. – Onderdeel h: visuele controle. 2015 37996 09-11-2015 02-11-2015 IENM/BSK-2014/271065 2015 37996 09-11-2015 02-11-2015 IENM/BSK-2014/271065 01-01-2016

Artikel 5.3a.71 Eisen Wijze van Keuren 1. Bussen moeten zijn voorzien van ten minste een geluidssignaalinrichting die bestaat uit een goed werkende hoorn met vaste toonhoogte. Een samenstel van zodanige, tegelijk werkende hoorns wordt als één hoorn beschouwd. Visuele en auditieve controle, waarbij de hoorn in werking wordt gesteld. 2. Bussen mogen zijn voorzien van een geluidssignaalinrichting die andere weggebruikers erop attent maakt dat de achteruitversnelling is ingeschakeld, alsmede van een geluidssignaalinrichting die ertoe strekt ongeoorloofd gebruik of diefstal van het voertuig te voorkomen. Leden 2 tot en met 5: visuele en auditieve controle. Aan deze eis wordt niet getoetst tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport. 3. Hybride elektrische of elektrische bussen mogen zijn voorzien van een akoestisch voertuigwaarschuwingssysteem dat werkt tot het voertuig een snelheid van 25 km/h heeft bereikt. 4. artikel 29, eerste lid, van het RVV 1990 Bussen in gebruik bij de inbedoelde diensten, die de daar genoemde signalen mogen voeren, moeten zijn voorzien van een tweetonige hoorn. 5. artikel 30b van het RVV 1990 Met uitzondering van bussen in gebruik bij de inbedoelde diensten, die de daar genoemde signalen mogen voeren, mogen bussen niet zijn voorzien van andere geluidssignaalinrichtingen dan bedoeld in het eerste tot en met vierde lid. 2015 37996 09-11-2015 02-11-2015 IENM/BSK-2014/271065 2015 37996 09-11-2015 02-11-2015 IENM/BSK-2014/271065 01-01-2016

Artikel 5.3a.72 Eisen Wijze van keuren 1. Een bus mag niet zijn voorzien van een afscherming in de lengterichting tussen de direct naast elkaar gelegen zitplaatsen voor de passagiers. Visuele controle. 2. Indien de bus is voorzien van een afscherming, moet de afscherming voldoen aan de in het derde tot en met achtste lid gestelde eisen. - 3. De afscherming is gemaakt van een goedgekeurd materiaal of gelijkwaardig en slagvast materiaal, niet zijnde acrylaat. In afwijking hiervan mag de afscherming zijn gemaakt van goed opgespannen, soepel, transparant gordijn van kunststof. Visuele controle, waarbij gecontroleerd wordt of de afscherming, niet zijnde het transparante gordijn van kunststof, is voorzien van een E- of e-keurmerk, dan wel dat uit documentatie van de fabrikant van de afscherming blijkt dat de afscherming voldoet. 4. De afscherming is deugdelijk bevestigd. Leden 4 tot en met 8: visuele controle. 5. De afscherming is zodanig geplaatst, dat de goede werking van de aanwezige veiligheidssystemen is gewaarborgd. 6. De afscherming mag de hoofddoorgang en toegang naar de uitgangen en de nooduitgangen zowel in geopende als in gesloten toestand niet belemmeren. 7. Het zesde lid is niet van toepassing indien de afscherming direct op de chauffeursdeur is geplaatst of is voorzien van een inrichting die de door- en toegang waarborgt met de afscherming in ruststand. 8. De afscherming mag het bestuurdersgedeelte niet permanent afsluiten van het passagiersgedeelte, tenzij het bestuurdersgedeelte is voorzien van twee uitgangen die zich niet in dezelfde zijwand bevinden. 2020 52021 14-10-2020 13-10-2020 IENW/BSK-2020/145681 2020 52021 14-10-2020 13-10-2020 IENW/BSK-2020/145681 15-10-2020

Artikel 5.4.0 bijlage VIII Een motorfiets moet voldoen aan de in deze afdeling opgenomen eisen en wordt beoordeeld volgens de bijbehorende wijze van keuren, waarbij in voorkomend gevalvan toepassing is. 2009 81 29-04-2009 10-04-2009 CEND/HDJZ-2009/388sectorAWW 2009 184 21-04-2009 07-04-2009 01-05-2009 Treedt in werking op het tijdstip waarop het Besluit voertuigen in werking treedt.

Artikel 5.4.1 Eisen Wijze van Keuren 1. De motorfiets moet in overeenstemming zijn met de op de voor het voertuig afgegeven kentekencard, dan wel het kentekenbewijs en in het kentekenregister omtrent het voertuig vermelde gegevens. Leden 1 tot en met 3: visuele controle. 2. Het voertuigidentificatienummer moet in het chassis of frame zijn ingeslagen en moet goed leesbaar zijn. 3. artikel 5 van het Kentekenreglement De kentekenplaat moet zijn voorzien van het invoorgeschreven goedkeuringsmerk en moet deugdelijk aan de achterzijde van het voertuig zijn bevestigd. 4. Het kenteken moet goed leesbaar zijn en de kentekenplaat mag niet zijn afgeschermd. Visuele controle, waarbij de letters en cijfers volledig zichtbaar moeten zijn indien de waarnemer op een afstand van 20,00 m achter het midden van de motorfiets staat. 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 01-04-2017

Artikel 5.4.3 Eisen Wijze van Keuren 1. Het frame of de zelfdragende constructie alsmede de voor- en achtervork van motorfietsen mogen: a. geen breuken of scheuren vertonen; – Onderdelen a en b: visuele controle. – Onderdeel c: visuele controle. Bij twijfel wordt een rijproef uitgevoerd. b. niet zijn doorgeroest; c. niet zodanig zijn vervormd dat de stijfheid en de sterkte ervan in gevaar worden gebracht dan wel dat het weggedrag van het voertuig nadelig wordt beïnvloed. 2. Onderdelen die deel uitmaken van het frame of van de zelfdragende constructie moeten deugdelijk zijn bevestigd. Visuele controle. 2009 81 29-04-2009 10-04-2009 CEND/HDJZ-2009/388sectorAWW 2009 184 21-04-2009 07-04-2009 01-05-2009 Treedt in werking op het tijdstip waarop het Besluit voertuigen in werking treedt.

Artikel 5.4.4 Eisen Wijze van Keuren Een aan een motorfiets gekoppelde zijspanwagen moet deugdelijk aan het frame of aan de zelfdragende constructie van de motorfiets zijn bevestigd. Visuele controle. 2009 81 29-04-2009 10-04-2009 CEND/HDJZ-2009/388sectorAWW 2009 184 21-04-2009 07-04-2009 01-05-2009 Treedt in werking op het tijdstip waarop het Besluit voertuigen in werking treedt.

Artikel 5.4.6 Eisen Wijze van Keuren 1. Motorfietsen mogen: a. niet langer zijn dan 4,00 m; b. niet breder zijn dan 2,00 m, en c. niet hoger zijn dan 2,50 m. artikel 5.1a.1 Leden 1 en 2: in geval van twijfel wordt de motorfiets gemeten, waarbijvan toepassing is. 2. Motorfietsen met zijspanwagen alsmede motorvoertuigen op drie asymmetrisch geplaatste wielen, die in gebruik zijn genomen voor 1 november 1996, mogen niet breder zijn dan 2,55 m. 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 01-04-2017

Artikel 5.4.9 Eisen Wijze van Keuren 1. Alle onderdelen van de brandstofsystemen van motorfietsen moeten veilig zijn en deugdelijk zijn bevestigd. Visuele controle van alle aanwezige brandstofsystemen. 2. De brandstofsystemen mogen geen lekkage vertonen. Visuele controle. Een LPG-installatie wordt gecontroleerd met behulp van apparatuur dat lekkage vaststelt, waarbij het contact moet zijn ingeschakeld. 3. De vulopening van een brandstofreservoir moet zijn afgesloten met een passende tankdop. Visuele controle. 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 01-01-2021

Artikel 5.4.10 Eisen Wijze van Keuren 1. artikel 5.4.9 Indien de motorfiets is voorzien van een LPG-installatie, moet deze, onverminderd het bepaalde in, voldoen aan in de volgende leden gestelde eisen. – 2. De LPG-tank: a. moet permanent zijn aangebracht aan het voertuig; b. mag niet door corrosie zijn aangetast, met uitzondering van corrosie van het oppervlak, en c. mag geen deuken vertonen. Leden 2 tot en met 4: visuele controle. 3. De leidingen mogen geen knikken vertonen en mogen niet door corrosie zijn aangetast, met uitzondering van corrosie van het oppervlak. 4. De gasvoerende slangen van rubber mogen geen beschadiging vertonen waarbij het wapeningsmateriaal zichtbaar is. De slangen die aan de buitenzijde van een metalen wapening zijn voorzien, mogen geen beschadiging vertonen. 2009 81 29-04-2009 10-04-2009 CEND/HDJZ-2009/388sectorAWW 2009 184 21-04-2009 07-04-2009 01-05-2009 Treedt in werking op het tijdstip waarop het Besluit voertuigen in werking treedt.

Artikel 5.4.10a Eisen Wijze van Keuren 1. artikel 5.4.9 Indien de motorfiets is voorzien van een CNG- of LNG-installatie, moet deze, onverminderd het bepaalde in, voldoen aan de in het tweede tot en met achtste lid gestelde eisen. – 2. De CNG- of LNG-tank: a. moet permanent zijn aangebracht aan het voertuig, en b. mag geen deuken vertonen. Leden 2 tot en met 4: visuele controle. 3. De vervaldatum van de goedkeuring, en indien van toepassing van de herkwalificatie, van een CNG- of LNG-tank mag niet verstreken zijn. 4. Op de CNG- of LNG-installatie mogen geen andere verbruikers zijn aangesloten dan die welke strikt noodzakelijk zijn voor het goed functioneren van de motor van het voertuig. Indien een controle op deze wijze niet mogelijk is, wordt de motor gestart en nadat is overgeschakeld op CNG wordt gecontroleerd of de spoel is bekrachtigd. Daarna wordt door het contact uit te schakelen gecontroleerd of de bekrachtiging is weggevallen. 5. De onderdelen van de CNG- of LNG-installatie moeten vrij zijn van ernstige beschadigingen en mogen niet door corrosie zijn aangetast, met uitzondering van corrosie van het oppervlak. Leden 5 tot en met 8: visuele controle 6. De leidingen en gasvoerende slangen mogen geen knikken vertonen. 7. De gasvoerende slangen mogen geen beschadiging vertonen waarbij het wapeningsmateriaal zichtbaar is. 8. De vulaansluiting moet: a. zijn geplaatst aan de buitenzijde van het voertuig; b. zijn voorzien van een stofkap, tenzij de vulaansluiting is beschermd tegen vuil en water. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.4.11 Eisen Wijze van Keuren 1. Motorfietsen moeten zijn voorzien van een uitlaatsysteem dat over de gehele lengte gasdicht is, met uitzondering van de afwateringsgaatjes. Visuele en auditieve controle bij draaiende motor. 2. Het uitlaatsysteem moet deugdelijk zijn bevestigd. Visuele controle. 3. bijlage VIII Motorfietsen mogen in de nabijheid van de uitmonding van het uitlaatsysteem geen hoger geluidsniveau produceren dan de waarde die voor het voertuig is vermeld in het kentekenregister, vermeerderd met 2 dB(A). Hierbij is het bepaalde in, artikelen 33, 34 en 35, van toepassing. – 4. bijlage VIII Motorfietsen waarvoor geen waarde als bedoeld in het derde lid is vermeld, mogen in de nabijheid van de uitmonding van het uitlaatsysteem geen te hoog geluidsniveau produceren. Hierbij is het bepaalde in, artikelen 33, 34 en 35, van toepassing. – 2014 34219 03-12-2014 01-12-2014 IENM/BSK-2014/222239 2014 34219 03-12-2014 01-12-2014 IENM/BSK-2014/222239 01-01-2015

Artikel 5.4.12 Eisen Wijze van Keuren 1. De accu van motorfietsen moet deugdelijk zijn bevestigd. Leden 1 en 2: visuele controle. 2. De elektrische bedrading van motorfietsen moet deugdelijk zijn bevestigd en goed zijn geïsoleerd. 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 01-01-2021

Artikel 5.4.12a Eisen Wijze van Keuren De onderdelen van de elektrische aandrijflijn van elektrisch aangedreven of hybride elektrische motorfietsen: a. moeten deugdelijk zijn; b. moeten deugdelijk zijn bevestigd; c. mogen niet zijn beschadigd; d. mogen geen lekkage vertonen; e. moeten goed zijn afgeschermd, met uitzondering van de kabelset; f. moeten goed zijn geïsoleerd. Visuele controle. 2011 19193 28-10-2011 19-10-2011 IENM/BSK-2011/130336 2011 19193 28-10-2011 19-10-2011 IENM/BSK-2011/130336 01-04-2012

Artikel 5.4.13 Eisen Wijze van Keuren 1. De motor van motorfietsen moet deugdelijk zijn bevestigd. Leden 1 en 2: visuele controle. 2. De motorsteunen mogen niet in ernstige mate zijn beschadigd, de rubbers mogen niet zijn doorgescheurd en de vulkanisatie mag niet geheel zijn losgeraakt. 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 01-01-2021

Artikel 5.4.15 Eisen Wijze van Keuren Motorfietsen die in gebruik zijn genomen na 26 november 1975, moeten zijn voorzien van een goed werkende snelheidsmeter, die ook bij nacht voor de bestuurder goed afleesbaar is. Visuele controle. 2009 81 29-04-2009 10-04-2009 CEND/HDJZ-2009/388sectorAWW 2009 184 21-04-2009 07-04-2009 01-05-2009 Treedt in werking op het tijdstip waarop het Besluit voertuigen in werking treedt.

Artikel 5.4.16 Eisen Wijze van Keuren De voor de transmissie noodzakelijke onderdelen van motorfietsen moeten deugdelijk zijn bevestigd. Visuele controle. 2009 81 29-04-2009 10-04-2009 CEND/HDJZ-2009/388sectorAWW 2009 184 21-04-2009 07-04-2009 01-05-2009 Treedt in werking op het tijdstip waarop het Besluit voertuigen in werking treedt.

Artikel 5.4.18 Eisen Wijze van Keuren 1. De assen van motorfietsen moeten deugdelijk aan het voertuig zijn bevestigd en mogen geen breuken of scheuren vertonen. Leden 1 en 2: visuele controle. 2. De assen mogen niet zodanig zijn vervormd dat de sterkte ervan in gevaar wordt gebracht. 3. De assen mogen niet zodanig zijn bevestigd, beschadigd of vervormd dat het weggedrag nadelig wordt beïnvloed. Visuele controle. In geval van twijfel wordt een rijproef uitgevoerd. 4. De assen mogen niet zodanig door corrosie zijn aangetast, dat de sterkte ervan in gevaar wordt gebracht. Visuele controle. 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 01-01-2021

Artikel 5.4.20 Eisen Wijze van Keuren 1. bijlage VIII, artikel 49 De wiellagers van motorfietsen mogen niet teveel speling vertonen. Hierbij is het bepaalde in, van toepassing. Visuele controle. De speling wordt op de juiste wijze zichtbaar gemaakt. In geval van twijfel wordt de speling gemeten met een geschikt meetmiddel. 2. Verschijnselen van slijtage of beschadiging van wiellagers mogen niet hoorbaar of voelbaar zijn. Visuele en auditieve controle waarbij het wiel, al dan niet met behulp van apparatuur, wordt rondgedraaid. Zo nodig wordt een rijproef uitgevoerd. 2009 81 29-04-2009 10-04-2009 CEND/HDJZ-2009/388sectorAWW 2009 184 21-04-2009 07-04-2009 01-05-2009 Treedt in werking op het tijdstip waarop het Besluit voertuigen in werking treedt.

Artikel 5.4.21 Eisen Wijze van Keuren De wielbasis van motorfietsen mag niet meer dan 60 mm afwijken van de waarde die voor het voertuig is vermeld in het kentekenregister. artikel 5.1a.2 In geval van twijfel wordt de wielbasis gemeten, waarbijvan toepassing is. 2013 32739 12-12-2013 21-11-2013 IENM/BSK-2013/259586 2013 32739 12-12-2013 21-11-2013 IENM/BSK-2013/259586 01-01-2014

Artikel 5.4.24 Eisen Wijze van Keuren 1. De wielen, alsmede de onderdelen daarvan, van motorfietsen mogen geen breuken, scheuren, ernstige corrosie of ernstige vervorming vertonen. Onderdelen mogen niet loszitten of ontbreken. Leden 1 en 2: visuele controle, terwijl het wiel vrij kan ronddraaien. 2. De wielen onderscheidenlijk velgen moeten met alle daarvoor bestemde bevestigingsmiddelen deugdelijk zijn bevestigd. 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 01-01-2021

Artikel 5.4.27 Eisen Wijze van Keuren 1. De wielen van motorfietsen moeten zijn voorzien van luchtbanden. Visuele controle. 2. De banden mogen geen beschadigingen vertonen waarbij het karkas zichtbaar is. Leden 2 en 3: visuele controle, waarbij het wiel wordt rondgedraaid. 3. De banden mogen geen uitstulpingen vertonen. 4. De profilering van de hoofdgroeven van de banden moet over de gehele omtrek van het loopvlak ten minste 1,0 mm bedragen, met uitzondering van slijtage-indicatoren. Visuele controle, waarbij het wiel wordt rondgedraaid. In geval van twijfel wordt de profieldiepte gemeten met een profieldieptemeter. 5. De banden mogen niet zijn nageprofileerd. Van naprofileren is sprake indien slijtage-indicatoren zijn weggesneden, indien de profielvorm van de groef afwijkt van de originele profielvorm, of indien in de bodem van de groef het karkas van de band zichtbaar is. Leden 5 en 6: visuele controle, waarbij het wiel wordt rondgedraaid. 6. Het loopvlak van de banden mag geen metalen elementen bevatten die tijdens het rijden daarbuiten kunnen uitsteken. 7. De op de band aangegeven draairichting moet overeenkomen met de draairichting van de band in voorwaartse rijrichting van de motorfiets. Visuele controle. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.4.28 Eisen Wijze van Keuren 1. Indien de motorfiets is voorzien van een veersysteem, moet dit systeem goed werken. Visuele controle, waarbij de motorfiets verscheidene keren wordt ingeveerd. In geval van twijfel wordt een rijproef uitgevoerd. 2. De onderdelen van het veersysteem mogen geen breuken of scheuren vertonen, mogen niet ernstig door corrosie zijn aangetast en moeten deugdelijk zijn bevestigd. Visuele controle. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.4.29 Eisen Wijze van Keuren 1. De voor de overbrenging van de stuurkrachten noodzakelijke onderdelen moeten deugdelijk zijn bevestigd. Visuele controle. 2. De voorvork moet zonder zware punten in het balhoofd kunnen draaien. Visuele controle, waarbij het voorwiel naar de uiterste linker- en rechterstuurstand wordt bewogen, terwijl de massa van de motorfiets op de grond rust. 3. De balhoofdlagering mag geen zichtbare speling vertonen. Visuele controle, waarbij de motorfiets voorwaarts wordt bewogen en de voorwielrem in werking wordt gesteld, dan wel het voorwiel wordt ontlast en de voorvork wordt bewogen. 2009 81 29-04-2009 10-04-2009 CEND/HDJZ-2009/388sectorAWW 2009 184 21-04-2009 07-04-2009 01-05-2009 Treedt in werking op het tijdstip waarop het Besluit voertuigen in werking treedt.

Artikel 5.4.31 Eisen Wijze van Keuren 1. Motorfietsen moeten zijn voorzien van een reminrichting waarvan de onderdelen: a. deugdelijk zijn bevestigd met de daarvoor bestemde bevestigings- en borgmiddelen; b. niet in ernstige mate door corrosie zijn aangetast; c. niet zijn beschadigd, gescheurd of gebroken, en d. geen inwendige of uitwendige lekkage vertonen. – Onderdelen a tot en met c: visuele controle. – Onderdeel d: visuele controle, terwijl het remsysteem onder druk wordt gezet, hierna aangeduid met ‘drukproef’. Het rempedaal wordt langzaam ingetrapt, totdat een kracht van 500 N (50 kg) op het pedaal wordt uitgeoefend. Deze kracht wordt gedurende ongeveer 10 seconden uitgeoefend waarbij het pedaal niet op de aanslag mag komen. Bij een remhendel wordt de drukproef uitgevoerd met maximale handkracht. 2. Remschijven mogen geen dusdanige slijtage vertonen dat gevaar op breuk ontstaat. Visuele controle. 3. Het rempedaal onderscheidenlijk de remhendel mag geen zodanige slag maken dat het pedaal dan wel de handel tot een aanslag kan worden ingetrapt of ingedrukt. Controle waarbij het rempedaal wordt ingetrapt met een kracht van ten hoogste 500 N (50 kg). Bij een remhendel moet dit worden uitgevoerd met de maximale handkracht. 4. Het oppervlak van het rempedaal moet stroef zijn. Visuele controle. 5. Remslangen mogen: a. niet in ernstige mate zijn misvormd; b. niet langs andere voertuigdelen schuren, en c. geen zodanige beschadigingen vertonen dat het wapeningsmateriaal zichtbaar is. – Onderdeel a: visuele controle. – Onderdeel b: visuele controle, waarbij de bestuurde wielen naar de uiterste linker- en rechterstuurstand worden gebracht. – Onderdeel c: visuele controle. De slangen die aan de buitenzijde van een metalen wapening zijn voorzien, mogen geen beschadiging vertonen. 6. Remkabels mogen niet zijn gerafeld en moeten goed gangbaar zijn. Visuele controle, waarbij de rem wordt bediend. 7. Wielen die zijn voorzien van een trommelrem, moeten in onberemde toestand in beide richtingen kunnen draaien zonder dat de remvoering aanloopt. De remvoering van wielen die zijn voorzien van een schijfrem, mag in onberemde toestand in beide richtingen enigszins slepen. Controle door de wielen vrij van de grond met de hand rond te draaien. 8. De remtrommel of remschijf mag tijdens het remmen niet worden geraakt door delen die zijn bestemd als drager of bevestigingsmiddel van de remvoering. Visuele controle. Indien de remvoering niet zonder demontage zichtbaar te maken is, wordt de rem in werking gesteld terwijl het wiel met de hand of met behulp van een wielspinner wordt rondgedraaid. Hierbij mogen geen schurende geluiden van metaal op metaal hoorbaar zijn. 9. De noodzakelijke bewegingsvrijheid van de remonderdelen mag niet worden beperkt. Visuele controle. 10. In de reservoirs van het hydraulisch remsysteem moet voldoende remvloeistof aanwezig zijn. Visuele controle, waarbij het remvloeistofniveau zich niet onder de minimumaanduiding mag bevinden. 11. De waarschuwingsinrichting van het antiblokkeersysteem mag geen defect aangeven. Visuele en auditieve controle. Wanneer na het starten van de motor een optisch of akoestisch waarschuwingssignaal wordt afgegeven dat het systeem niet goed functioneert, wordt ervan uitgegaan dat niet aan deze eis is voldaan. In geval van twijfel wordt een rijproef uitgevoerd. 12. De onderdelen van een antiblokkeersysteem: Visuele controle. a. moeten deugdelijk zijn bevestigd met de daarvoor bestemde bevestigings- en borgmiddelen; b. mogen niet in ernstige mate door corrosie zijn aangetast; c. mogen niet zijn beschadigd, gescheurd of gebroken, en d. mogen geen lekkage vertonen. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.4.38 Eisen Wijze van Keuren 1. Motorfietsen moeten ofwel met twee afzonderlijke bedrijfsremsystemen, ofwel met een gescheiden bedrijfsremsysteem zijn uitgerust, waarbij ten minste één rem het voorwiel en ten minste één rem het achterwiel remt. 2. Motorfietsen in gebruik genomen na 31 maart 1997, moeten zijn voorzien van een bedrijfsrem of twee bedrijfsremmen waarvan de remvertraging op een droge of nagenoeg droge en ongeveer horizontaal liggende weg: 2 2 a. bij gebruik van de voorwielrem ten minste 3,9 m/sbedraagt, dan wel indien als gevolg van onvoldoende wrijving deze waarde niet kan worden bereikt, ten minste 5,2 m/sbij gelijktijdig gebruik van de beide remmen bedraagt; 2 2 b. bij gebruik van de achterwielrem ten minste 2,6 m/sbedraagt, dan wel indien als gevolg van onvoldoende wrijving deze waarde niet kan worden bereikt, ten minste 5,2 m/sbij gelijktijdig gebruik van de beide remmen bedraagt; Leden 2 en 3: bij twijfel, controle door middel van een remproef op de weg, waarbij aan de hand van de afgelegde remweg wordt bepaald of aan de vereiste remvertraging wordt voldaan. De snelheid bij aanvang van de remproef moet ongeveer 40 km/h bedragen. De maximale bedieningskrachten, vermeld in het vijfde lid, moeten in acht worden genomen. Hierbij is het bepaalde in bijlage VIII, hoofdstuk 1, titel 7, afdeling 3, van toepassing. 2 c. bij gebruik van de voorwielrem bij aangekoppelde zijspanwagen ten minste 3,2 m/sbedraagt; 2 d. bij gebruik van de achterwielrem bij aangekoppelde zijspanwagen ten minste 3,2 m/sbedraagt; e. in geval van een gecombineerde reminrichting: 2 2 1°. bij gebruik van de gecombineerde reminrichting en minste 4,5 m/sbedraagt, dan wel ten minste 4,8 m/sbedraagt bij aangekoppelde zijspanwagen, en 2 2°. bij gebruik van de andere rem ten minste 2,2 m/sbedraagt. 3. Motorfietsen in gebruik genomen na 26 november 1975 doch voor 1 april 1997, moeten zijn voorzien van een bedrijfsrem of twee bedrijfsremmen waarvan de remvertraging op een droge of nagenoeg droge en ongeveer horizontaal liggende weg: 2 2 a. bij gebruik van beide remmen tezamen ten minste 4,5 m/sbedraagt, en bij aangekoppelde zijspanwagen ten minste 4,1 m/s; 2 b. bij gebruik van de voorwielrem ten minste 3,5 m/sbedraagt; 2 c. bij gebruik van de achterwielrem ten minste 2,8 m/sbedraagt. 4. 2 Motorfietsen in gebruik genomen na 30 juni 1967 doch vóór 27 november 1975, moeten zijn voorzien van een bedrijfsrem of twee bedrijfsremmen waarvan de remvertraging op een droge of nagenoeg droge en ongeveer horizontaal liggende weg ten minste 4,2 m/sbedraagt. Leden 4 en 5: bij twijfel controle door middel van een remproef op de weg, waarbij aan de hand van de afgelegde remweg wordt bepaald of aan de vereiste remvertraging wordt voldaan. De snelheid bij aanvang van de remproef moet ongeveer 40 km/h bedragen. Hierbij is het bepaalde in bijlage VIII, hoofdstuk 1, titel 7, afdeling 3, van toepassing. 5. 2 Motorfietsen in gebruik genomen vóór 1 juli 1967, moeten zijn voorzien van een bedrijfsrem of twee bedrijfsremmen waarvan de remvertraging op een droge of nagenoeg droge en ongeveer horizontaal liggende weg ten minste 3,8 m/sbedraagt. 6. De voor het gebruik van de remmen benodigde bedieningskracht mag bij motorfietsen die in gebruik zijn genomen na 26 november 1975, bij gebruik van een remhendel niet meer dan 200 N en bij gebruik van een rempedaal niet meer bedragen dan: a. 500 N, dan wel b. 350 N indien de motorfiets na 31 maart 1997 in gebruik is genomen. – 2023 15140 30-05-2023 23-05-2023 IENW/BSK-2023/105725 2023 15140 30-05-2023 23-05-2023 IENW/BSK-2023/105725 31-05-2023 19-04-2023

Artikel 5.4.41 Eisen Wijze van Keuren 1. Windschermen en stroomlijnkappen van motorfietsen mogen de bediening van de stuurinrichting, de koppeling en de remmen niet belemmeren. Visuele controle, waarbij het stuur naar de uiterste linker- en rechterstuurstand wordt bewogen en de handels van de koppeling en reminrichting worden bediend. 2. Windschermen, stroomlijnkappen en permanent aangebrachte inrichtingen om lading mee te kunnen vervoeren, moeten deugdelijk zijn bevestigd. Visuele controle. 2009 81 29-04-2009 10-04-2009 CEND/HDJZ-2009/388sectorAWW 2009 184 21-04-2009 07-04-2009 01-05-2009 Treedt in werking op het tijdstip waarop het Besluit voertuigen in werking treedt.

Artikel 5.4.45 Eisen Wijze van Keuren 1. Motorfietsen die in gebruik zijn genomen na 16 juni 2003, moeten zijn voorzien van een linker- en een rechterbuitenspiegel. Leden 1 tot en met 4: visuele controle. 2. Motorfietsen die in gebruik zijn genomen na 26 november 1975 doch voor 17 juni 2003, moeten zijn voorzien van: a. een linkerbuitenspiegel, en b. een rechterbuitenspiegel indien de maximumsnelheid van het voertuig 100 km/h of meer kan bedragen en het voertuig na 31 december 1996 in gebruik is genomen. 3. De spiegels moeten deugdelijk zijn bevestigd. 4. Het spiegelglas van de verplichte spiegels mag geen verschijnselen van breuk vertonen en mag niet in ernstige mate zijn verweerd. 5. In afwijking van het eerste, derde en vierde lid mogen verplichte spiegels bij motorfietsen met een gedeeltelijk gesloten carrosserie zijn vervangen door goedwerkende camera-monitorsystemen. Indien spiegels vervangen zijn door camera-monitorsystemen, dan moeten deze systemen deugdelijk bevestigd zijn. Visuele controle 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 01-01-2021

Artikel 5.4.46 Eisen Wijze van Keuren 1. De zitplaats of zitplaatsen van motorfietsen moeten deugdelijk zijn bevestigd. Leden 1 en 2: visuele controle. 2. Voetsteunen moeten deugdelijk zijn bevestigd. 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 01-01-2021

Artikel 5.4.48 Eisen Wijze van Keuren 1. Motorfietsen mogen geen scherpe delen hebben die in geval van botsing gevaar voor lichamelijk letsel voor andere weggebruikers kunnen opleveren. Leden 1 tot en met 3: visuele controle. 2. De wielen onderscheidenlijk banden van motorfietsen mogen niet aanlopen. 3. Geen deel aan de buitenzijde van een motorfiets mag zodanig zijn bevestigd, beschadigd, versleten of door corrosie zijn aangetast, dat gevaar bestaat voor losraken. 2009 81 29-04-2009 10-04-2009 CEND/HDJZ-2009/388sectorAWW 2009 184 21-04-2009 07-04-2009 01-05-2009 Treedt in werking op het tijdstip waarop het Besluit voertuigen in werking treedt.

Artikel 5.4.51 Eisen Wijze van Keuren 1. Motorfietsen moeten zijn voorzien van: a. één groot licht; Leden 1 en 2: visuele controle. b. één dimlicht; c. twee richtingaanwijzers aan de voorzijde en twee richtingaanwijzers aan de achterzijde van het voertuig, indien de motorfiets in gebruik is genomen na 31 december 1996; het licht van de richtingaanwijzers van motorfietsen in gebruik genomen na 30 juni 1967 moet knipperen; d. één stadslicht indien het voertuig na 31 oktober 1997 in gebruik is genomen; e. één achterlicht; f. één remlicht indien het voertuig in gebruik is genomen na 26 november 1975; g. achterkentekenplaatverlichting; h. één rode retroreflector aan de achterzijde van het voertuig. 2. Onverminderd het eerste lid, onderdeel c, mag, indien de motorfiets is voorzien van een zijspanwagen en in gebruik is genomen na 31 oktober 1997, de aan de motorfiets aangebrachte richtingaanwijzer aan de zijde van de zijspanwagen niet functioneren. 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 01-01-2021

Artikel 5.4.51a Eisen Wijze van Keuren 1. artikel 29, eerste lid, van het RVV 1990 Motorfietsen en zijspanwagens verbonden aan een motorfiets in gebruik bij de inbedoelde diensten, die de daar genoemde signalen mogen voeren, moeten zijn voorzien van retroreflecterende striping, letters, cijfers of tekens die de motorfiets of zijspanwagen verbonden aan een motorfiets herkenbaar maken als zijnde in gebruik bij die diensten. Deze voertuigen moeten zijn voorzien van geel zwaai-, flits- of knipperlicht. Leden 1 tot en met 3: visuele controle. 2. Het eerste lid is niet van toepassing op motorfietsen en zijspanwagens verbonden aan motorfietsen gedurende hun inzet voor onopvallende politietaken. 3. artikel 30b van het RVV 1990 Motorfietsen en zijspanwagens verbonden aan motorfietsen in gebruik bij de inbedoelde diensten, die de daar genoemde signalen mogen voeren, mogen zijn voorzien van retroreflecterende striping, letters, cijfers of tekens die de motorfiets of zijspanwagen verbonden aan een motorfiets herkenbaar maken als zijnde in gebruik bij die diensten. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.4.52 Eisen Wijze van Keuren Zijspanwagens, verbonden aan een motorfiets, moeten zijn voorzien van: Visuele controle. a. één richtingaanwijzer aan de voorzijde en één richtingaanwijzer aan de achterzijde indien de motorfiets in gebruik is genomen na 31 oktober 1997; b. één achterlicht; c. één stadslicht indien de motorfiets in gebruik is genomen na 31 oktober 1997; d. één remlicht indien de motorfiets in gebruik in genomen na 31 oktober 1997, en e. één rode retroreflector aan de achterzijde van het voertuig. 2009 81 29-04-2009 10-04-2009 CEND/HDJZ-2009/388sectorAWW 2009 184 21-04-2009 07-04-2009 01-05-2009 Treedt in werking op het tijdstip waarop het Besluit voertuigen in werking treedt.

Artikel 5.4.52a Vervallen 2009 14990 06-10-2009 28-09-2009 CEND/HDJZ-2009/991sectorAWW 2009 14990 06-10-2009 28-09-2009 CEND/HDJZ-2009/991sectorAWW 01-01-2010

Artikel 5.4.53 Eisen Wijze van Keuren 1. De grote lichten, dimlichten en stadslichten mogen niet anders dan wit of geel stralen. Leden 1 tot en met 3: visuele controle, waarbij de desbetreffende lichten worden ingeschakeld. 2. De richtingaanwijzers mogen niet anders dan ambergeel stralen. 3. De achterlichten mogen niet anders dan rood stralen. 4. De remlichten mogen niet anders dan rood of ambergeel stralen. Visuele controle, waarbij het rempedaal wordt ingetrapt dan wel de remhendel wordt bediend. 5. De achterkentekenplaatverlichting mag niet anders dan wit stralen en mag niet naar achteren stralen. Visuele controle, waarbij het desbetreffende licht wordt ingeschakeld. 2009 81 29-04-2009 10-04-2009 CEND/HDJZ-2009/388sectorAWW 2009 184 21-04-2009 07-04-2009 01-05-2009 Treedt in werking op het tijdstip waarop het Besluit voertuigen in werking treedt.

Artikel 5.4.54 Eisen Wijze van Keuren 1. De afstand tussen de lichtdoorlatende gedeelten van de richtingaanwijzers aan de voorzijde bedraagt ten minste 240 mm. Leden 1 en 2: visuele controle; in geval van twijfel wordt de afstand tussen de richtingaanwijzers gemeten. 2. De afstand tussen de lichtdoorlatende gedeelten van de richtingaanwijzers aan de achterzijde bedraagt ten minste 180 mm. 2015 37996 09-11-2015 02-11-2015 IENM/BSK-2014/271065 2015 37996 09-11-2015 02-11-2015 IENM/BSK-2014/271065 01-01-2016

Artikel 5.4.55 Eisen Wijze van Keuren 1. artikelen 5.4.51 5.4.52 De in deenbedoelde lichten moeten goed werken. Indien een licht wordt gevormd door meerdere lichtbronnen, mag door defecte lichtbronnen het oorspronkelijk verlichte oppervlak met niet meer dan 25% afnemen. Visuele controle, waarbij de desbetreffende lichten worden ingeschakeld. De schakelaar moet automatisch in de ingeschakelde stand blijven staan. 2. De lichtarmaturen en de onderdelen daarvan moeten deugdelijk aan het voertuig zijn bevestigd. Leden 2 tot en met 4: visuele controle. 3. De glazen van de lichtarmaturen mogen niet zijn verwijderd. 4. De glazen van de lichtarmaturen mogen niet zodanig zijn beschadigd, gerepareerd of bewerkt dat de lichtopbrengst en het lichtbeeld dan wel de functie nadelig worden beïnvloed. 5. Lichten met dezelfde functie moeten nagenoeg van gelijke grootte, gelijke kleur en gelijke sterkte zijn. De op een motorfiets zonder zijspanwagen gemonteerde lichten en retroreflecterende voorzieningen met dezelfde functie, moeten nagenoeg symmetrisch links en rechts van het midden van het voertuig zijn bevestigd. Visuele controle, waarbij de desbetreffende lichten worden ingeschakeld. 6. artikelen 5.4.51 5.4.52 De in deenbedoelde lichten en retroreflectoren, voor zover het het lichtdoorlatend gedeelte betreft, mogen ten hoogste 25% zijn afgeschermd. Leden 6 tot en met 8: visuele controle. 7. De retroreflector mag geen gebreken vertonen die de retroreflectie beïnvloed. 8. Remlichten van motorfietsen moeten werken bij bediening van de achterwielrem of de voorwielrem. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.4.56 Eisen Wijze van Keuren 1. bijlage VIII, artikelen 113 en 114 Het dimlicht moet goed zijn afgesteld, waarbij het bepaalde in, van toepassing is. – 2. bijlage VIII, artikelen 113 en 114 Motorfietsen die zijn voorzien van een kenteken bevattende de lettergroep CD of CDJ of de lettergroep BN of GN en twee groepen van twee cijfers dan wel een vermelding inzake afwijkende koplampen in het kentekenregister, mogen zijn voorzien van dimlichten met een afwijkend lichtbeeld. Hierbij is het bepaalde in, van toepassing. – 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.4.57 Eisen Wijze van Keuren 1. Motorfietsen mogen zijn voorzien van: Leden 1 tot en met 4: visuele controle. a. één extra groot licht; b. één extra dimlicht; c. één extra stadslicht; d. één of twee mistvoorlichten; e. één of twee mistachterlichten; f. waarschuwingsknipperlichten; g. één of twee parkeerlichten; h. ambergele retroreflectoren aan de voorste zijkanten van het voertuig, ambergele of rode retroreflectoren aan de achterste zijkanten van het voertuig; i. één witte retroreflector aan de voorzijde van het voertuig; j. werklichten; k. één extra achterlicht; l. één of twee extra remlichten; m. één of twee dagrijlichten; n. één of twee bochtlichten. 2. artikel 5.4.51 artikel 5.4.53 Lichten die ingevolgeverplicht zijn gesteld voor voertuigen die na een in dat artikel genoemd tijdstip in gebruik zijn genomen, mogen zijn aangebracht op voertuigen die voor of op dat tijdstip in gebruik zijn genomen, mits wordt voldaan aan de inmet betrekking tot die lichten gestelde eisen. 3. Motorfietsen mogen zijn voorzien van extra witte retroreflecterende voorzieningen aan de voorzijde, extra rode aan de achterzijde en extra ambergele aan de zijkanten van het voertuig. 4. Indien een motorfiets is verbonden aan een zijspanwagen mag de combinatie voorzien zijn van ten hoogste twee dagrijlichten. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.4.57a Eisen Wijze van Keuren 1. artikelen 29, eerste lid 30b van het RVV 1990 Motorfietsen in gebruik bij de in de, enbedoelde diensten, die de daar genoemde signalen mogen voeren, mogen zijn voorzien van blauwe en groene zwaai-, flits- of knipperlichten. Leden 1 tot en met 3: visuele controle. 2. artikel 30, eerste lid, van het RVV 1990 Motorfietsen in gebruik voor werkzaamheden die zijn vastgesteld krachtens, mogen zijn voorzien van gele zwaai-, flits- of knipperlichten. 3. artikel 41a van het RVV 1990 Motorfietsen als bedoeld in, mogen zijn voorzien van verlichte transparanten die afzonderlijk zijn geschakeld, naar achteren niet rood stralen en niet langer of breder zijn dan het betreffende voertuig. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.4.58 Eisen Wijze van Keuren 1. Zijspanwagens, verbonden aan een motorfiets, mogen zijn voorzien van: Leden 1 en 2: visuele controle. a. een stadslicht; b. richtingaanwijzers en waarschuwingsknipperlichten; c. een remlicht; d. een witte retroreflector aan de voorzijde van de zijspanwagen; e. een ambergele retroreflector aan elke zijkant van de zijspanwagen; f. een parkeerlicht aan de verst van de motorfiets verwijderde zijkant van de zijspanwagen; g. een dagrijlicht. 2. Zijspanwagens mogen zijn voorzien van extra witte retroreflecterende voorzieningen aan de voorzijde, extra rode aan de achterzijde en extra ambergele aan de zijkanten van het voertuig. 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 01-01-2021

Artikel 5.4.58a Vervallen 2009 14990 06-10-2009 28-09-2009 CEND/HDJZ-2009/991sectorAWW 2009 14990 06-10-2009 28-09-2009 CEND/HDJZ-2009/991sectorAWW 01-01-2010

Artikel 5.4.59 Eisen Wijze van Keuren 1. Het mistvoorlicht, het dimlicht, het groot licht en het stadslicht mogen naar voren niet anders dan wit of geel stralen. Indien twee stadslichten zijn gemonteerd, mogen de stadslichten ambergeel stralen. Leden 1 tot en met 5: visuele controle, waarbij de desbetreffende lichten worden ingeschakeld. 2. De parkeerlichten mogen naar voren niet anders dan wit en naar achteren niet anders dan rood stralen. 3. De richtingaanwijzers en waarschuwingsknipperlichten mogen niet anders dan ambergeel stralen. 4. Het remlicht en het mistachterlicht mogen niet anders dan rood stralen. 5. De dagrijlichten en bochtlichten mogen niet anders dan wit stralen. 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 01-01-2021

Artikel 5.4.59a Eisen Wijze van Keuren 1. artikel 5.4.57 De inbedoelde lichtarmaturen en de onderdelen daarvan moeten deugdelijk aan het voertuig zijn bevestigd. Leden 1 tot en met 3: visuele controle. 2. De glazen van de lichtarmaturen mogen niet zijn verwijderd. 3. De glazen van de lichtarmaturen mogen niet zodanig zijn beschadigd, gerepareerd of bewerkt dat de lichtopbrengst en het lichtbeeld dan wel de functie nadelig worden beïnvloed. 4. Lichten met dezelfde functie moeten nagenoeg van gelijke grootte, gelijke kleur en gelijke sterkte zijn. Lichten en retroreflecterende voorzieningen met dezelfde functie moeten nagenoeg symmetrisch links en rechts van het midden van het voertuig zijn bevestigd. Visuele controle, waarbij de desbetreffende lichten worden ingeschakeld. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.4.59b Eisen Wijze van keuren 1. bijlage VIII, artikelen 114a en 114b Het mistvoorlicht of de mistvoorlichten moeten goed zijn afgesteld, waarbij het bepaalde in, van toepassing is. – 2. bijlage VIII, artikelen 113 en 114 Het extra dimlicht moet goed zijn afgesteld, waarbij het bepaalde in, van toepassing is. – 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 01-04-2017

Artikel 5.4.62 Eisen Wijze van Keuren Het ingeschakeld zijn van het mistachterlicht of de mistachterlichten moet door middel van een optisch signaal dan wel door de stand van de schakelaar aan de bestuurder kenbaar worden gemaakt. Visuele controle, waarbij de desbetreffende lichten worden ingeschakeld. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.4.64 Eisen Wijze van Keuren 1. Motorfietsen en zijspanwagens verbonden aan motorfietsen mogen, met uitzondering van groot licht, niet zijn voorzien van verblindende lichten. Leden 1 en 2: visuele controle. 2. Motorfietsen en zijspanwagens verbonden aan motorfietsen mogen, met uitzondering van de richtingaanwijzers en de waarschuwingsknipperlichten, niet zijn voorzien van knipperende lichten. 3. artikel 29, eerste lid, en artikel 30b van het RVV 1990 Het tweede lid is niet van toepassing op motorfietsen en zijspanwagens verbonden aan motorfietsen in gebruik bij de inbedoelde diensten. – 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 01-01-2021

Artikel 5.4.65 Eisen Wijze van Keuren 1. Motorfietsen en zijspanwagens verbonden aan motorfietsen mogen niet zijn voorzien van: artikelen 5.4.51 5.4.51a 5.4.57 5.4.57a 5.4.58 a. meer lichten en retroreflecterende voorzieningen dan in de,,,enis voorgeschreven of toegestaan, en b. in het voertuig aanwezige lichten of objecten die licht uitstralen naar de buitenzijde van het voertuig. Visuele controle. Indien lichtarmaturen aanwezig zijn voor lichten die niet zijn voorgeschreven dan wel toegestaan, mogen de lichten hiervan niet werken. 2. artikelen 29, eerste lid 30b van het RVV 1990 Motorfietsen niet in gebruik bij de in de, enbedoelde diensten, mogen niet zijn voorzien van lichtarmaturen voor blauwe zwaai-, flits- of knipperlichten of voorzieningen die de indruk wekken dat het voertuig is voorzien van een dergelijke lichtarmatuur. Visuele controle. 2015 37996 09-11-2015 02-11-2015 IENM/BSK-2014/271065 2015 37996 09-11-2015 02-11-2015 IENM/BSK-2014/271065 01-01-2016

Artikel 5.4.66 Eisen Wijze van Keuren 1. Indien de motorfiets is voorzien van een inrichting tot het koppelen van een aanhangwagen, moet deze inrichting deugdelijk zijn bevestigd en mag deze niet zijn gescheurd, gebroken, in ernstige mate door corrosie zijn aangetast of vervormd. Visuele controle. 2. Indien de inrichting, bedoeld in het eerste lid, is voorzien van een koppelingskogel, moet de diameter van de kogel ten minste 49,0 mm bedragen. Het bolvormige gedeelte wordt gemeten met een geschikt meetmiddel. 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 01-04-2017

Artikel 5.4.71 Eisen Wijze van Keuren 1. Motorfietsen moeten zijn voorzien van ten minste een geluidssignaalinrichting die bestaat uit een goed werkende hoorn met vaste toonhoogte. Een samenstel van zodanige, tegelijk werkende hoorns wordt als één hoorn beschouwd. Visuele en auditieve controle, waarbij de hoorn in werking wordt gesteld. 2. Motorfietsen mogen zijn voorzien van een geluidssignaalinrichting die ertoe strekt ongeoorloofd gebruik of diefstal van de motorfiets of de zijspanwagen te voorkomen, alsmede van een geluidssignaal dat de bestuurder kenbaar maakt dat de richtingaanwijzer is ingeschakeld. Leden 2 tot en met 5: visuele en auditieve controle. 3. Hybride elektrische of elektrische motorfietsen mogen zijn voorzien van een akoestisch voertuigwaarschuwingssysteem dat werkt tot het voertuig een snelheid van 25 km/h heeft bereikt. 4. artikel 29, eerste lid, van het RVV 1990 Motorfietsen in gebruik bij de inbedoelde diensten, die de daar genoemde signalen mogen voeren, moeten zijn voorzien van een tweetonige hoorn. 5. artikel 30b van het RVV 1990 Met uitzondering van motorfietsen in gebruik bij de inbedoelde diensten, die de daar genoemde signalen mogen voeren, mogen motorfietsen niet zijn voorzien van andere geluidssignaalinrichtingen dan bedoeld in het eerste tot en met vierde lid. 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 01-04-2017

Artikel 5.5.0 bijlage VIII Een driewielig motorrijtuig moet voldoen aan de in deze afdeling opgenomen eisen en wordt beoordeeld volgens de bijbehorende wijze van keuren, waarbij in voorkomend gevalvan toepassing is. 2009 81 29-04-2009 10-04-2009 CEND/HDJZ-2009/388sectorAWW 2009 184 21-04-2009 07-04-2009 01-05-2009 Treedt in werking op het tijdstip waarop het Besluit voertuigen in werking treedt.

Artikel 5.5.1 Eisen Wijze van Keuren 1. Het driewielige motorrijtuig moet in overeenstemming zijn met de op de voor het voertuig afgegeven kentekencard, dan wel het kentekenbewijs en in het kentekenregister omtrent het voertuig vermelde gegevens. bijlage VIII, artikelen 2 en 3 Leden 1 en 2: visuele controle, tijdens de algemene periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport is het bepaalde in, van toepassing. 2. Het driewielige motorrijtuig moet aan de achterzijde en mag aan de voorzijde zijn voorzien van de juiste kentekenplaat. 3. Het voertuigidentificatienummer moet in het chassis of frame zijn ingeslagen en moet goed leesbaar zijn. Visuele controle. 4. artikel 5 van het Kentekenreglement De kentekenplaten moeten deugdelijk zijn bevestigd en zijn voorzien van het invoorgeschreven goedkeuringsmerk. Visuele controle. Aan de eis van het goedkeuringsmerk, wordt niet getoetst tijdens de algemene periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport. 5. De kentekenplaat aan de achterzijde mag niet zijn afgeschermd en het kenteken moet goed leesbaar zijn. Visuele controle, waarbij de letters en cijfers volledig zichtbaar moeten zijn indien de waarnemer op een afstand van 20,00 m achter het midden van het driewielig motorrijtuig staat. 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 01-01-2021

Artikel 5.5.3 Eisen Wijze van Keuren 1. De langs- en dwarsliggers en chassisversterkingsdelen van het chassisraam, dan wel de daarvoor in de plaats tredende delen van de mee- of zelfdragende carrosserie van driewielige motorrijtuigen mogen: Leden 1 tot en met 3: visuele controle. a. geen breuken of scheuren vertonen, en b. niet zodanig zijn bevestigd, vervormd of door corrosie aangetast, dat de stijfheid en de sterkte van het chassisraam of van de mee- of zelfdragende carrosserie in gevaar worden gebracht. bijlage VIII, hoofdstuk 1, titel 2, afdelingen 1, 2 en 3 Indien sprake is van corrosie is het bepaalde in, van toepassing. 2. Indien het driewielig motorrijtuig is opgebouwd uit een frame met voor- of achtervork, mogen deze onderdelen: a. geen breuken of scheuren vertonen; b. niet zijn doorgeroest, en c. niet zodanig zijn vervormd dat de stijfheid en de sterkte ervan in gevaar worden gebracht. 3. De onderdelen die deel uitmaken van het frame of van de zelfdragende constructie moeten deugdelijk zijn bevestigd. 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 01-04-2017

Artikel 5.5.4 Eisen Wijze van Keuren bijlage VIII, hoofdstuk 1, titel 2, afdelingen 1, 2 en 3 De bovenbouw van driewielige motorrijtuigen moet deugdelijk op het onderstel dan wel het frame zijn bevestigd. Indien sprake is van corrosie, is het bepaalde in, van toepassing. Visuele controle. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.5.6 Eisen Wijze van Keuren 1. Driewielige motorrijtuigen die in gebruik zijn genomen na 31 oktober 1997 mogen: a. niet langer zijn dan 4,00 m; b. niet breder zijn dan 2,00 m, en c. niet hoger zijn dan 2,50 m. artikel 5.1a.1 Leden 1 en 2: in geval van twijfel wordt gemeten, waarbijvan toepassing is. 2. Driewielige motorrijtuigen die in gebruik zijn genomen voor 1 november 1997 mogen: a. niet langer zijn dan 12,00 m; b. niet breder zijn dan 2,55 m, en c. niet hoger zijn dan 4,00 m. 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 01-01-2021

Artikel 5.5.7 Eisen Wijze van Keuren 1. De ledige massa van driewielige motorrijtuigen die na 1 februari 1999 in gebruik zijn genomen, mag niet meer bedragen dan voor het betrokken voertuig in het kentekenregister of op het kentekenbewijs is vermeld, en in elk geval niet meer dan 1.000 kg. Leden 1 en 2: bij twijfel wordt het voertuig gewogen. Aan deze eis wordt niet getoetst tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport. 2. De totale massa van driewielige motorrijtuigen die na 1 februari 1999 in gebruik zijn genomen, mag niet meer bedragen dan voor het betrokken voertuig in het kentekenregister is vermeld, en in elk geval niet meer dan: a. 1.300 kg voor driewielige motorrijtuigen gebruikt in het personenvervoer; b. 2.500 kg voor driewielige motorrijtuigen gebruikt in het goederenvervoer. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.5.9 Eisen Wijze van Keuren 1. bijlage VIII, hoofdstuk 1, titel 2, afdelingen 1, 2 en 3 Alle onderdelen van brandstofsystemen dan wel van de elektrische aandrijving van driewielige motorrijtuigen moeten veilig zijn en deugdelijk zijn bevestigd. Indien sprake is van corrosie is het bepaalde in, van toepassing. Visuele controle van alle aanwezige brandstofsystemen. 2. Brandstofsystemen mogen geen lekkage vertonen. – Visuele controle met draaiende respectievelijk niet-draaiende motor. – Indien de motor is uitgerust met meer dan één brandstofsysteem, wordt de controle op lekkage, indien mogelijk, uitgevoerd op alle brandstofsystemen. – Een installatie voor een al dan niet tot vloeistof verdicht gas wordt gecontroleerd met behulp van apparatuur dat lekkage vaststelt, waarbij het contact moet zijn ingeschakeld. 3. De vulopening van een brandstofreservoir moet zijn afgesloten met een passende tankdop. Visuele controle. 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 01-01-2021

Artikel 5.5.10 Eisen Wijze van Keuren 1. artikel 5.5.9 Indien het driewielig motorrijtuig is voorzien van een LPG-installatie, moet deze, onverminderd het bepaalde in, voldoen aan de in de volgende leden gestelde eisen. – 2. De LPG-tank: a. moet permanent zijn aangebracht aan het voertuig; b. mag niet door corrosie zijn aangetast, met uitzondering van corrosie van het oppervlak, en c. mag geen deuken vertonen. Leden 2 tot en met 8: visuele controle. 3. De LPG-tank mag niet in de motorruimte zijn geplaatst. 4. De LPG-tank moet, indien het voertuig in gebruik is genomen na 31 maart 1979, zijn voorzien van een deugdelijke gasdichte behuizing die in de buitenlucht moet uitmonden, tenzij de tank in de open lucht is geplaatst. 5. Op de LPG-installatie mogen geen andere verbruikers zijn aangesloten dan die welke strikt noodzakelijk zijn voor het goed functioneren van de motor van het voertuig, met uitzondering van een verwarmingsinstallatie ten behoeve van de passagiers- of bagageruimte. 6. Indien het voertuig na 30 september 1978 in gebruik is genomen, mag het vullen van de tank alleen buiten het voertuig kunnen geschieden. De vulaansluiting moet zijn voorzien van een stofkap, tenzij deze is beschermd tegen vuil en water. 7. De leidingen mogen geen knikken vertonen en mogen niet door corrosie zijn aangetast, met uitzondering van corrosie van het oppervlak. 8. De gasvoerende slangen mogen geen beschadiging vertonen waarbij het wapeningsmateriaal zichtbaar is. De slangen die aan de buitenzijde van een metalen wapening zijn voorzien, mogen geen beschadiging vertonen. 2017 27126 12-05-2017 11-05-2017 IENM/BSK-2017/117058 2017 27126 12-05-2017 11-05-2017 IENM/BSK-2017/117058 20-05-2018

Artikel 5.5.10a Eisen Wijze van Keuren 1. artikel 5.5.9 Indien het driewielige motorrijtuig is voorzien van een CNG- of LNG-installatie, moet deze, onverminderd het bepaalde in, voldoen aan de in de in het tweede tot en met achtste lid gestelde eisen. – 2. De CNG- of LNG-tank: a. moet permanent zijn aangebracht aan het voertuig, en b. mag geen deuken vertonen. Leden 2 tot en met 4: visuele controle. 3. De CNG- of LNG-tank mag niet in de motorruimte zijn geplaatst. 4. De CNG- of LNG-tank moet, indien het voertuig in gebruik is genomen na 31 december 2002, zijn voorzien van een deugdelijke gasdichte behuizing die in de buitenlucht moet uitmonden, tenzij de tank in de open lucht is geplaatst. 5. De vervaldatum van de goedkeuring, en indien van toepassing van de herkwalificatie, van een CNG- of LNG-tank, mag niet verstreken zijn. Visuele controle. Aan deze eis wordt niet getoetst tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport. 6. Op de CNG- of LNG-installatie mogen geen andere verbruikers zijn aangesloten dan die welke strikt noodzakelijk zijn voor het goed functioneren van de motor van het voertuig, met uitzondering van een verwarmingsinstallatie ten behoeve van de passagiers- of bagageruimte. Leden 6 tot en met 10: visuele controle. 7. De onderdelen van de CNG- of LNG-installatie moeten vrij zijn van ernstige beschadigingen en mogen niet door corrosie zijn aangetast, met uitzondering van corrosie van het oppervlak. 8. De leidingen en gasvoerende slangen mogen geen knikken vertonen. 9. De gasvoerende slangen mogen geen beschadiging vertonen waarbij het wapeningsmateriaal zichtbaar is. 10. De vulaansluiting moet: a. zijn geplaatst aan de buitenzijde van het voertuig of in het motorcompartiment; b. zijn voorzien van een stofkap, tenzij de vulaansluiting is beschermd tegen vuil en water. 2017 27126 12-05-2017 11-05-2017 IENM/BSK-2017/117058 2017 27126 12-05-2017 11-05-2017 IENM/BSK-2017/117058 20-05-2018 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 20-05-2018

Artikel 5.5.10b Eisen Wijze van keuren 1. artikel 5.5.9 Indien het driewielige motorrijtuig is voorzien van een waterstofinstallatie, moet deze, onverminderd, voldoen aan de in de volgende leden gestelde eisen. – 2. De waterstoftank mag geen deuken vertonen. Leden 2 tot en met 4: visuele controle. 3. De waterstoftank mag niet in de motorruimte zijn geplaatst. 4. De waterstoftank moet, indien het voertuig in gebruik is genomen na 31 december 2014, zijn voorzien van een deugdelijke gasdichte behuizing die in de buitenlucht moet uitmonden, tenzij de tank in de open lucht is geplaatst. 5. De vervaldatum van de goedkeuring, en indien van toepassing van de herkwalificatie, van een waterstoftank mag niet verstreken zijn. Visuele controle. Aan deze eis wordt niet getoetst tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport. 6. De onderdelen van de waterstofinstallatie moeten vrij zijn van ernstige beschadigingen en mogen niet door corrosie zijn aangetast, met uitzondering van corrosie van het oppervlak. Leden 6 tot en met 10: visuele controle. 7. De leidingen en gasvoerende slangen mogen geen knikken vertonen. 8. De gasvoerende slangen mogen geen beschadiging vertonen waarbij het wapeningsmateriaal zichtbaar is. 9. De vulaansluiting moet: a. zijn geplaatst aan de buitenzijde van het voertuig; b. zijn voorzien van een stofkap, tenzij de vulaansluiting is beschermd tegen vuil en water. 10. Driewielige motorrijtuigen voorzien van een waterstofinstallatie moeten zowel in de motorruimte als in de nabijheid van de tankverbinding of het aansluitpunt zijn voorzien van een weerbestendige sticker met één van de volgende herkenningstekens: 2017 27126 12-05-2017 11-05-2017 IENM/BSK-2017/117058 2017 27126 12-05-2017 11-05-2017 IENM/BSK-2017/117058 20-05-2018

Artikel 5.5.11 Eisen Wijze van Keuren 1. Driewielige motorrijtuigen met een verbrandingsmotor moeten zijn voorzien van een uitlaatsysteem dat over de gehele lengte gasdicht is, met uitzondering van de afwateringsgaatjes. Visuele en auditieve controle. 2. Het uitlaatsysteem moet deugdelijk zijn bevestigd. Visuele controle. 3. bijlage VIII Driewielige motorrijtuigen mogen in de nabijheid van de uitmonding van het uitlaatsysteem geen hoger geluidsniveau produceren dan de waarde die voor het voertuig is vermeld in het kentekenregister, vermeerderd met 2 dB(A). Hierbij is het bepaalde in, artikelen 33 tot en met 35, van toepassing. Leden 3 en 4: auditieve controle. Indien toepasbaar wordt met een geluidsmeter klasse 1 vastgesteld of het geluidsniveau niet wordt overschreden. 4. -1 -1 -1 bijlage VIII Driewielige motorrijtuigen met een toegestane maximummassa van niet meer dan 3.500 kg waarvoor geen waarde als bedoeld in het derde lid is vermeld, mogen in de nabijheid van de uitmonding van het uitlaatsysteem geen hoger geluidsniveau kunnen produceren dan 95 dB(A) bij een toerental van 3.500 minvoor zover het betreft een driewielig motorrijtuig met een verbrandingsmotor met elektrische ontsteking en 95 dB(A) bij een toerental van 2.000 minvoor zover het betreft een driewielig motorrijtuig met een verbrandingsmotor met compressieontsteking. Driewielige motorrijtuigen met een toegestane maximummassa van meer dan 3.500 kg mogen in de nabijheid van de uitmonding van het uitlaatsysteem geen hoger geluidsniveau kunnen produceren dan 95 dB(A) bij een toerental van 1.500 min. Hierbij is het bepaalde in, artikelen 30 tot en met 32, van toepassing. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.5.11a Eisen Wijze van keuren Onderdelen van driewielige motorrijtuigen in gebruik genomen na 31 december 2017, niet zijnde onderdelen van het brandstofsysteem, het remsysteem, de stuurbekrachtiging of het veersysteem, mogen behoudens van water geen overmatige lekkage van vloeistof vertonen. Visuele controle. 2017 27126 12-05-2017 11-05-2017 IENM/BSK-2017/117058 2017 27126 12-05-2017 11-05-2017 IENM/BSK-2017/117058 20-05-2018

Artikel 5.5.12 Eisen Wijze van Keuren 1. De accu van driewielige motorrijtuigen moet deugdelijk zijn bevestigd. Leden 1 en 2: visuele controle. 2. De elektrische bedrading van driewielige motorrijtuigen moet deugdelijk zijn bevestigd en goed zijn geïsoleerd. 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 01-01-2021

Artikel 5.5.12a Eisen Wijze van Keuren De onderdelen van de elektrische aandrijflijn van elektrisch aangedreven of hybride elektrische driewielige motorrijtuigen: a. moeten deugdelijk zijn; b. moeten deugdelijk zijn bevestigd; c. mogen niet zijn beschadigd; d. mogen geen lekkage vertonen; e. moeten goed zijn afgeschermd, met uitzondering van de kabelset; f. moeten goed zijn geïsoleerd. Visuele controle. 2011 19193 28-10-2011 19-10-2011 IENM/BSK-2011/130336 2011 19193 28-10-2011 19-10-2011 IENM/BSK-2011/130336 01-04-2012

Artikel 5.5.13 Eisen Wijze van Keuren 1. bijlage VIII, hoofdstuk 1, titel 2, afdelingen 1, 2 en 3 De motorsteunen van driewielige motorrijtuigen moeten deugdelijk aan het chassis dan wel de carrosserie alsmede aan de motor zijn bevestigd. Indien de motor en de versnellingsbak zijn samengebouwd, dan worden de steunen van de versnellingsbak mede als motorsteunen beschouwd. Indien er sprake is van corrosie is het bepaalde in, van toepassing. Leden 1 en 2: visuele controle. 2. De motorsteunen mogen niet in ernstige mate zijn beschadigd, de rubbers mogen niet zijn doorgescheurd en de vulkanisatie mag niet geheel zijn losgeraakt. 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 01-01-2021

Artikel 5.5.15 Eisen Wijze van Keuren Driewielige motorrijtuigen in gebruik genomen na 26 november 1975, moeten zijn voorzien van een goed werkende snelheidsmeter die ook bij nacht voor de bestuurder goed afleesbaar is. Visuele controle. De werking en afleesbaarheid wordt niet getoetst tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van de afgifte van een keuringsrapport. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.5.16 Eisen Wijze van Keuren 1. bijlage VIII, hoofdstuk 1, titel 2, afdelingen 1, 2 en 3 De aandrijving van driewielige motorrijtuigen en de bevestiging daarvan moeten deugdelijk zijn. Indien er sprake is van corrosie is het bepaalde in, van toepassing. Visuele controle. Een volledig doorgescheurde flexibele koppeling is toegestaan, mits de aandrijfas op zijn plaats blijft. 2. Stofhoezen van aandrijfassen moeten deugdelijk zijn bevestigd en mogen niet zodanig zijn beschadigd dat de hoezen niet meer afdichten. Visuele controle. 2015 37996 09-11-2015 02-11-2015 IENM/BSK-2014/271065 2015 37996 09-11-2015 02-11-2015 IENM/BSK-2014/271065 01-01-2016

Artikel 5.5.18 Eisen Wijze van Keuren 1. bijlage VIII, hoofdstuk 1, titel 2, afdelingen 1, 2 en 3 De assen van driewielige motorrijtuigen moeten deugdelijk aan het voertuig zijn bevestigd en mogen geen breuken of scheuren vertonen. Indien er sprake is van corrosie is het bepaalde in, van toepassing. Leden 1 en 2: visuele controle. 2. De assen mogen niet zodanig zijn vervormd dat de sterkte ervan in gevaar wordt gebracht. 3. De assen mogen niet zodanig zijn bevestigd, beschadigd of vervormd dat het weggedrag nadelig wordt beïnvloed. Visuele controle. In geval van twijfel wordt een rijproef uitgevoerd. 4. bijlage VIII, hoofdstuk 1, titel 2, afdelingen 1, 2 en 3 De assen mogen niet zodanig door corrosie zijn aangetast, dat de sterkte ervan in gevaar wordt gebracht. Hieraan wordt voor wat betreft wielgeleidingselementen voldaan, indien deze niet zijn doorgeroest. Indien een wielgeleidingselement is doorgeroest, mag deze niet zijn gerepareerd. Indien er sprake is van corrosie ter plaatse van de bevestiging is het bepaalde in, van toepassing. Visuele controle. 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 01-01-2021

Artikel 5.5.19 Eisen Wijze van Keuren 1. De fuseepennen, -lageringen, -bussen en -kogels van driewielige motorrijtuigen moeten deugdelijk zijn bevestigd. Leden 1 en 2: visuele controle. 2. Stofhoezen van fuseekogels moeten deugdelijk zijn bevestigd en mogen niet zodanig zijn beschadigd dat de hoezen niet meer afdichten. 3. bijlage VIII, artikelen 46, 47 en 48 De fuseepennen, -lageringen, -bussen en -kogels alsmede de overige draaipunten van een volledige onafhankelijke wielophanging mogen niet te veel speling vertonen. Hierbij is het bepaalde in, van toepassing. De speling wordt op de juiste wijze zichtbaar gemaakt. In geval van twijfel wordt de speling gemeten met een geschikt meetmiddel. 4. Indien een gedeelte van de binnenkant van het fuseekogelhuis en van de fuseekogel zichtbaar is doordat de hoes is beschadigd of ontbreekt, mag dit gedeelte geen corrosie vertonen. Indien de hoes is beschadigd of ontbreekt, vindt visuele controle plaats. 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 01-01-2021

Artikel 5.5.20 Eisen Wijze van Keuren 1. bijlage VIII, artikel 49 De wiellagers van driewielige motorrijtuigen mogen niet te veel speling vertonen. Hierbij is het bepaalde in, van toepassing. Visuele controle. De speling wordt op de juiste wijze zichtbaar gemaakt. In geval van twijfel wordt de speling gemeten met een geschikt meetmiddel. 2. Verschijnselen van slijtage of beschadiging mogen niet hoorbaar of voelbaar zijn. Visuele en auditieve controle, waarbij het wiel, al dan niet met behulp van apparatuur, wordt rondgedraaid. Zo nodig wordt een rijproef uitgevoerd. 2009 81 29-04-2009 10-04-2009 CEND/HDJZ-2009/388sectorAWW 2009 184 21-04-2009 07-04-2009 01-05-2009 Treedt in werking op het tijdstip waarop het Besluit voertuigen in werking treedt.

Artikel 5.5.21 Eisen Wijze van Keuren 1. De wielbasis van driewielige motorrijtuigen mag niet meer dan 2,0% afwijken van de waarde die voor het voertuig is vermeld in het kentekenregister, onderscheidenlijk niet meer dan 60 mm indien het een driewielig motorrijtuig met kettingaandrijving betreft. artikel 5.5.1 Aan deze eis is inreeds getoetst. 2. Behoudens fabrieksmatige verschillen mag de wielbasis van driewielige motorrijtuigen op vier wielen links en rechts gemeten niet meer dan 15 mm verschillen. Visuele controle, waarbij in geval van twijfel wordt gemeten. 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 01-04-2017

Artikel 5.5.24 Eisen Wijze van Keuren 1. De wielen onderscheidenlijk velgen van driewielige motorrijtuigen mogen geen breuken, scheuren, ondeugdelijk laswerk, ernstige corrosie of ernstige vervorming vertonen. Leden 1 en 2: visuele controle, terwijl het wiel vrij kan ronddraaien. 2. De wielen onderscheidenlijk velgen moeten met alle daarvoor bestemde bevestigingsmiddelen deugdelijk zijn bevestigd. 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 01-01-2021

Artikel 5.5.26 Eisen Wijze van Keuren 1. Stabilisatoren moeten deugdelijk zijn bevestigd en mogen geen breuken of scheuren vertonen. Visuele controle. 2. De waarschuwingsinrichting van het stabiliteitscontrolesysteem van driewielige motorrijtuigen in gebruik genomen na 31 december 2017, mag geen defect aangeven. Visuele en auditieve controle. Wanneer na het starten van de motor een optisch of akoestisch waarschuwingssignaal wordt afgegeven dat het systeem niet goed functioneert, wordt ervan uitgegaan dat niet aan deze eis is voldaan. In geval van twijfel wordt een rijproef uitgevoerd. 2017 27126 12-05-2017 11-05-2017 IENM/BSK-2017/117058 2017 27126 12-05-2017 11-05-2017 IENM/BSK-2017/117058 20-05-2018

Artikel 5.5.27 Eisen Wijze van Keuren 1. De wielen van driewielige motorrijtuigen moeten zijn voorzien van luchtbanden. Visuele controle. Aan deze eis wordt niet getoetst tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport. 2. De banden mogen geen beschadigingen vertonen waarbij het karkas zichtbaar is. Leden 2 en 3: visuele controle, waarbij het wiel wordt rondgedraaid. 3. De banden mogen geen uitstulpingen vertonen. 4. De profilering van de hoofdgroeven van de banden moet over de gehele omtrek van het loopvlak ten minste 1,6 mm bedragen, met uitzondering van slijtage-indicatoren. Visuele controle, waarbij het wiel wordt rondgedraaid. In geval van twijfel wordt de profieldiepte gemeten met een profieldieptemeter. De minimale profieldiepte wordt gemeten in de brede groeven waarin door de fabrikant de maximale diepte is bepaald, alsmede in de groeven waarin een slijtage-indicator aanwezig is. 5. De banden mogen niet zijn nageprofileerd. Van naprofileren is sprake indien slijtage-indicatoren zijn weggesneden, indien de profielvorm van de groef afwijkt van de originele profielvorm, of indien in de bodem van de groef het karkas van de band zichtbaar is. Visuele controle, waarbij het wiel wordt rondgedraaid. 6. De op de band aangegeven draairichting moet overeenkomen met de draairichting van het wiel in voorwaartse rijrichting van het driewielig motorrijtuig. Een band moet zodanig gemonteerd zijn dat dit overeenkomt met de door de bandenfabrikant aangebrachte markering op de band die de draairichting of de binnenkant of buitenkant aangeeft. Visuele controle. 7. Het loopvlak van de banden mag geen metalen elementen bevatten die tijdens het rijden daarbuiten kunnen uitsteken. Visuele controle. Aan deze eis wordt niet getoetst tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport. 8. De banden op één as moeten dezelfde maataanduiding hebben, behalve wanneer een nood- of reservewiel wordt gebruikt. Visuele controle. Tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport is een nood- of reservewiel met een afwijkende maataanduiding niet toegestaan. 9. De banden moeten een juiste bandenspanning hebben zoals deze door de voertuigfabrikant is voorgeschreven voor het betreffende voertuig. Indien geen bandenspanning door de voertuigfabrikant is voorgeschreven, moeten de banden op één as een gelijke bandenspanning hebben. – Visuele controle met behulp van een doelmatige bandenspanningsmeter. – De juiste minimale bandenspanning wordt vastgesteld aan de hand van de in of op het voertuig aanwezige bandenspanningstabel. – Indien een differentiatie in bandenmaat is gegeven, moet hiermee rekening gehouden worden. – Indien de gemonteerde bandenmaat niet vermeld wordt, moet de voorgeschreven spanning van de meest overeenkomende bandenmaat gebruikt worden. – Indien de tabel niet leesbaar of niet beschikbaar is, moet informatie van de banden- of voertuigfabrikant gebruikt worden. – Indien geen gegevens van de banden- of voertuigfabrikant beschikbaar zijn, wordt de hoogste bandenspanning als referentiewaarde aangehouden. – De banden op één as moeten een gelijke bandenspanning hebben met een maximaal verschil van 0,3 bar. – Bij het constateren van een te lage bandenspanning moet deze op de juiste bandenspanning worden gebracht. 10. De waarschuwingsinrichting van het controlesysteem voor de bandenspanning van driewielige motorrijtuigen in gebruik genomen na 31 december 2017, mag geen defect aangeven. Visuele en auditieve controle. Wanneer na het starten van de motor een optisch of akoestisch waarschuwingssignaal wordt afgegeven dat het systeem niet goed functioneert, wordt ervan uitgegaan dat niet aan deze eis is voldaan. In geval van twijfel wordt een rijproef uitgevoerd. 2017 27126 12-05-2017 11-05-2017 IENM/BSK-2017/117058 2017 27126 12-05-2017 11-05-2017 IENM/BSK-2017/117058 20-05-2018

Artikel 5.5.28 Eisen Wijze van Keuren 1. Indien het driewielig motorrijtuig is voorzien van een veersysteem, moet dit systeem goed werken. Visuele controle. In geval van twijfel wordt een rijproef uitgevoerd. 2. bijlage VIII, hoofdstuk 1, titel 2, afdelingen 1, 2 en 3 De onderdelen van het veersysteem mogen geen breuken of scheuren vertonen, mogen niet ernstig door corrosie zijn aangetast en moeten deugdelijk zijn bevestigd. Hieraan wordt voor wat betreft veerschotels voldaan, indien deze niet zijn doorgeroest. Indien een veerschotel is doorgeroest, mag deze niet zijn gerepareerd. Indien sprake is van corrosie ter plaatse van de bevestiging, is het bepaalde in, van toepassing. Visuele controle. 3. Indien een driewielig motorrijtuig is voorzien van schokdempers, moeten deze deugdelijk zijn bevestigd en goed werken. Visuele controle, waarbij het driewielige motorrijtuig zo mogelijk verscheidene keren wordt ingeveerd. In geval van twijfel wordt een rijproef uitgevoerd. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.5.29 Eisen Wijze van Keuren 1. De bestuurde wielen van driewielige motorrijtuigen moeten goed reageren op de draaiing van het stuurwiel. Visuele controle waarbij, met de wielen in de stand van rechtuitrijden, het stuurwiel naar links en naar rechts wordt gedraaid met een hoekverdraaiing van ten hoogste 15°, zo nodig met draaiende motor. De bestuurde wielen moeten hierbij van stand veranderen. 2. Bij draaiing van het stuurwiel tot aan de aanslagen mogen geen weerstanden voelbaar zijn en moeten de wielen onderscheidenlijk de banden vrij kunnen draaien. Visuele controle waarbij de stuurbekrachtiging buiten werking is gesteld. De bestuurde wielen worden naar de uiterste linker- en rechterstuurstand bewogen waarbij de bestuurde wielen gedeeltelijk mogen worden ontlast. 3. bijlage VIII, hoofdstuk 1, titel 2, afdelingen 1, 2 en 3 De voor de overbrenging van de stuurbeweging bestemde onderdelen moeten deugdelijk zijn bevestigd met alle daarvoor bestemde bevestigings- en borgmiddelen, mogen geen breuken of scheuren vertonen, mogen niet zijn vervormd en mogen niet ernstig door corrosie zijn aangetast. Indien er sprake is van corrosie is het bepaalde in, van toepassing. Visuele controle. Terwijl de massa van het driewielige motorrijtuig op de wielen rust, wordt het stuurwiel met krachtige korte bewegingen naar links en naar rechts gedraaid, waarbij de massa van het driewielige motorrijtuig op de wielen rust. 4. Stofhoezen van het stuurhuis en de stuurkogels moeten deugdelijk zijn bevestigd en mogen niet zodanig zijn beschadigd dat de hoezen niet meer afdichten. Visuele controle. 5. Koppelingen moeten een zichtbaar spelingsvrije overbrenging kunnen bewerkstelligen. Leden 5 en 6: visuele controle. Hierbij wordt het stuurwiel langzaam naar links en naar rechts gedraaid en axiaal bewogen. 6. bijlage VIII, artikel 51 Flexibele koppelingen mogen niet in ernstige mate zijn gescheurd en de vulkanisatie mag niet in ernstige mate zijn losgeraakt. Hierbij is het bepaalde in, van toepassing. 7. bijlage VIII, artikel 52 De verbindingen in het stangenstelsel mogen niet te veel speling vertonen. Hierbij is het bepaalde in, van toepassing. Visuele controle. Voor het zichtbaar maken van: a. radiale speling wordt het stuurwiel met krachtige, korte bewegingen naar links en naar rechts gedraaid terwijl de massa van het driewielige motorrijtuig op de wielen rust; b. axiale speling worden op de stuurkogel of stuurverbinding trek- en drukkrachten uitgeoefend. In geval van twijfel wordt de speling gemeten met een geschikt meetmiddel. 8. Indien een gedeelte van de binnenkant van het stuurkogelhuis en van de stuurkogel zichtbaar is doordat de hoes is beschadigd of ontbreekt, mag dit gedeelte geen corrosie vertonen. Indien de hoes is beschadigd of ontbreekt, vindt visuele controle plaats. 9. De stuurbekrachtiger moet goed functioneren. Voor de controle van de stuurbekrachtiger wordt bij uitgeschakelde motor het stuurwiel naar links en rechts bewogen. Vervolgens wordt met draaiende motor het stuurwiel opnieuw naar links en rechts worden bewogen, hierbij moet de werking van de stuurbekrachtiger voelbaar zijn. 10. Slangen ten behoeve van de stuurbekrachtiging mogen geen beschadigingen vertonen waarbij het wapeningsmateriaal zichtbaar is en mogen geen bewegende delen raken. Visuele controle. 11. De onderdelen van de stuurbekrachtiging mogen geen ernstige lekkage vertonen. Visuele controle. Het stuurwiel wordt bij stationair draaiende motor in de uiterste stand gedraaid en gehouden. 12. De waarschuwingsinrichting van de elektronische stuurbekrachtiging van driewielige motorrijtuigen in gebruik genomen na 31 december 2017, mag geen defect aangeven. Visuele en auditieve controle. Wanneer na het starten van de motor een optisch of akoestisch waarschuwingssignaal wordt afgegeven dat het systeem niet goed functioneert, wordt ervan uitgegaan dat niet aan deze eis is voldaan. In geval van twijfel wordt een rijproef uitgevoerd. 2017 27126 12-05-2017 11-05-2017 IENM/BSK-2017/117058 2017 27126 12-05-2017 11-05-2017 IENM/BSK-2017/117058 20-05-2018 Abusievelijk is voor het vijfde lid, in de kolom ‘Wijze van keuren’, een wijziging geformuleerd die niet kan worden doorgevoerd.

Artikel 5.5.30 Eisen Wijze van Keuren 1. Indien het driewielig motorrijtuig is voorzien van een voorvork, moet deze zonder zware punten in het balhoofd kunnen draaien. Visuele controle, waarbij het voorwiel naar de uiterste linker- en rechterstuurstand wordt bewogen, terwijl de massa van het driewielige motorrijtuig op de grond rust. 2. De balhoofdlagering mag geen zichtbare speling vertonen. Visuele controle, waarbij het driewielige motorrijtuig in voorwaartse beweging wordt gebracht, waarna de voorwielrem in werking wordt gesteld, dan wel het voorwiel wordt ontlast en de voorvork wordt bewogen. 2009 81 29-04-2009 10-04-2009 CEND/HDJZ-2009/388sectorAWW 2009 184 21-04-2009 07-04-2009 01-05-2009 Treedt in werking op het tijdstip waarop het Besluit voertuigen in werking treedt.

Artikel 5.5.31 Eisen Wijze van Keuren 1. Driewielige motorrijtuigen moeten zijn voorzien van een reminrichting waarvan de: bijlage VIII, hoofdstuk 1, titel 2, afdelingen 1, 2 en 3 a. onderdelen deugdelijk zijn bevestigd met de daarvoor bestemde bevestigings- en borgmiddelen. Indien er sprake is van corrosie is het bepaalde in, van toepassing; bijlage VIII, artikelen 53 en 54 b. onderdelen niet in ernstige mate door corrosie zijn aangetast. Indien er sprake is van corrosie aan de remleiding of remschijf is het bepaalde in, van toepassing; – Onderdelen a tot en met c: visuele controle. – Onderdeel d: visuele controle. Indien er twijfel bestaat omtrent de deugdelijkheid van de reminrichting wordt het remsysteem onder druk gezet, hierna aangeduid met ‘drukproef’. Het rempedaal wordt, bij een hydraulisch remsysteem langzaam, ingetrapt totdat een kracht van 700 N op het pedaal wordt uitgeoefend. Deze kracht wordt gedurende ongeveer 10 seconden uitgeoefend waarbij het pedaal niet op de aanslag mag komen. Indien een rembekrachtiger aanwezig is, wordt de drukproef uitgevoerd met draaiende motor. c. onderdelen niet zijn beschadigd, gescheurd of gebroken; – Onderdeel e: visuele controle. d. onderdelen geen inwendige of uitwendige lekkage vertonen; e. remschijven geen dusdanige slijtage mogen vertonen dat er gevaar op breuk ontstaat. 2. De rembekrachtiger en de hydraulische remkrachtregelaar moeten goed functioneren. – Voor de controle van de vacuüm-rembekrachtiger wordt bij uitgeschakelde motor allereerst de vacuümvoorraad opgebruikt door het rempedaal meerdere malen in te trappen. Vervolgens wordt met ingetrapt rempedaal de motor gestart waarna door de opbouw van het vacuüm het pedaal verder moet wegzakken. – Visuele controle van de remkrachtregelaar. 3. Het rempedaal onderscheidenlijk de remhendel mag geen zodanige slag maken dat het pedaal dan wel de handel tot een aanslag kan worden ingetrapt of ingedrukt. Controle door het rempedaal in te trappen. Bij twijfel wordt het pedaal met een kracht van ten hoogste 700 N ingetrapt. 4. Het oppervlak van het rempedaal moet stroef zijn. Visuele controle. 5. Remslangen mogen: – Onderdeel a: visuele controle. bijlage VIII, artikelen 55 en 56 a. niet in ernstige mate zijn misvormd. Indien een remslang is misvormd, is het bepaalde in, van toepassing; – Onderdeel b: visuele controle, waarbij de bestuurde wielen naar de uiterste linker- en rechterstuurstand worden gebracht. b. niet langs andere voertuigdelen schuren, en – Onderdeel c: visuele controle. c. geen zodanige beschadigingen vertonen dat het wapeningsmateriaal zichtbaar is. De slangen die aan de buitenzijde van een metalen wapening zijn voorzien, mogen geen beschadiging vertonen. 6. Remkabels mogen niet zijn gerafeld en moeten goed gangbaar zijn. Visuele controle, waarbij de rem wordt bediend. 7. Wielen die zijn voorzien van een trommelrem, moeten in onberemde toestand in beide richtingen kunnen draaien zonder dat de remvoering aanloopt. De remvoering van wielen die zijn voorzien van een schijfrem, mag in onberemde toestand in beide richtingen enigszins slepen. Visuele controle, waarbij de wielen vrij van de grond met de hand worden rondgedraaid. 8. De remtrommel of remschijf mag tijdens het remmen niet worden geraakt door delen die zijn bestemd als drager of bevestigingsmiddel van de remvoering. Visuele controle. Indien de remvoering niet zonder demontage zichtbaar te maken is, wordt het wiel rondgedraaid. Hierbij mogen geen schurende geluiden van metaal op metaal hoorbaar zijn. 9. De noodzakelijke bewegingsvrijheid van de remonderdelen mag niet worden beperkt. Visuele controle. 10. Remcilinders moeten zijn voorzien van stofhoezen die niet in ernstige mate mogen zijn beschadigd. Visuele controle. De hoezen worden gecontroleerd voor zover dit zonder demontage mogelijk is. 11. De onderdelen van een antiblokkeersysteem: Visuele controle. a. moeten deugdelijk zijn bevestigd met de daarvoor bestemde bevestigings- en borgmiddelen; b. mogen niet in ernstige mate door corrosie zijn aangetast; c. mogen niet zijn beschadigd, gescheurd of gebroken, en d. mogen geen lekkage vertonen. 12. De waarschuwingsinrichting van het antiblokkeersysteem van driewielige motorrijtuigen in gebruik genomen na 31 december 2017, mag geen defect aangeven. Leden 12 en 13: visuele en auditieve controle. Wanneer na het starten van de motor een optisch of akoestisch waarschuwingssignaal wordt afgegeven dat het systeem niet goed functioneert, wordt ervan uitgegaan dat niet aan deze eis is voldaan. In geval van twijfel wordt een rijproef uitgevoerd. 13. De waarschuwingsinrichting van het elektronisch remsysteem van driewielige motorrijtuigen in gebruik genomen na 31 december 2017, mag geen defect aangeven. 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 01-01-2021

Artikel 5.5.32 Eisen Wijze van Keuren 1. In de reservoirs van het hydraulisch remsysteem moet voldoende remvloeistof aanwezig zijn. Visuele controle, waarbij het remvloeistofniveau zich niet onder de minimumaanduiding mag bevinden. 2. De vulopening van de reservoirs, bedoeld in het eerste lid, moet zijn afgesloten met een passende dop. Visuele controle. 2017 27126 12-05-2017 11-05-2017 IENM/BSK-2017/117058 2017 27126 12-05-2017 11-05-2017 IENM/BSK-2017/117058 20-05-2018

Artikel 5.5.38 Eisen Wijze van Keuren 1. Driewielige motorrijtuigen in gebruik genomen na 31 maart 1990, moeten zijn voorzien van een bedrijfsrem waarvan de remvertraging op een droge of nagenoeg droge en ongeveer horizontaal liggende weg: 2 a. ten minste 4,5 m/sbedraagt bij een pedaalkracht van niet meer dan 500 N onderscheidenlijk bij een kracht op de remhendel van niet meer dan 200 N; Leden 1 tot en met 4: – De controle moet plaatsvinden door middel van een beproeving op de weg. – De snelheid moet bij de aanvang van de remproef ongeveer 50 km/h bedragen. 2 b. ten minste 4,0 m/sbedraagt bij een pedaalkracht van niet meer dan 700 N onderscheidenlijk bij een kracht op de remhendel van niet meer dan 200 N, indien het een voertuig betreft dat voor 1 april 1997 in gebruik is genomen en dat is bestemd voor het vervoer van goederen; c. in geval van een gecombineerde reminrichting: – De remvertraging wordt met een elektronische zelfregistrerende remvertragingsmeter als volgt vastgesteld: a. indien op de remvertragingsmeter een resulterende of gemiddelde waarde wordt aangegeven, geldt deze waarde als de minimaal behaalde remvertraging; 2 1°. bij gebruik van de gecombineerde reminrichting ten minste 4,5 m/sbedraagt, en 2 2°. bij gebruik van de andere bedrijfsrem of hulprem ten minste 2,2 m/sbedraagt. b. indien de remvertraging niet volgens onderdeel a kan worden vastgesteld, geldt de waarde die met behulp van de meetwaardentabel op de registratiestrook wordt vastgesteld, door het gemiddelde te nemen van alle gemeten waarden die gelijk of groter zijn aan de minimaal vereiste remvertraging en gedurende minimaal een halve seconde zijn gemeten; c. indien de remvertraging niet volgens onderdeel a of b kan worden vastgesteld, geldt als remvertraging de waarde die met behulp van de grafiek op de registratiestrook als volgt is vastgesteld: 1°. indien op het moment dat het voertuig nagenoeg stilstond geen plotselinge stijging van de remvertraging is waar te nemen, is de hoogst behaalde waarde van remvertraging bepalend; 2°. indien op het moment dat het voertuig nagenoeg stilstond een plotselinge stijging van de remvertraging is waar te nemen, is de waarde van de behaalde remvertraging vlak vóór deze stijging bepalend. – Indien op een remtestinrichting kan worden vastgesteld dat de remvertraging voldoet kan de beproeving op de weg achterwege gelaten worden. De bij de remproef behaalde remvertraging wordt berekend door de remkrachten bij elkaar op te tellen en vervolgens te delen door de in het kentekenregister vermelde massa van het ledig voertuig vermeerderd met 100 kg. 2. 2 Driewielige motorrijtuigen met een ledige massa van meer dan 400 kg, in gebruik genomen na 26 november 1975 doch vóór 1 april 1990, moeten zijn voorzien van een bedrijfsrem waarvan de remvertraging op een droge of nagenoeg droge en ongeveer horizontaal liggende weg ten minste 4,0 m/sbedraagt bij een pedaalkracht van niet meer dan 700 N onderscheidenlijk bij een kracht op de remhendel van niet meer dan 200 N. 3. 2 2 Driewielige motorrijtuigen met een ledige massa van niet meer dan 400 kg, in gebruik genomen na 26 november 1975 doch vóór 1 april 1990, moeten zijn voorzien van een bedrijfsrem waarvan de remvertraging op een droge of nagenoeg droge en ongeveer horizontaal liggende weg ten minste 4,0 m/sbedraagt, welke waarde bij voertuigen met twee reminrichtingen moet worden gehaald bij gebruik van beide remmen tezamen; bij gebruik van elke der reminrichtingen afzonderlijk moet de remvertraging ten minste 1,7 m/sbedragen. 4. 2 Driewielige motorrijtuigen, in gebruik genomen voor 27 november 1975, moeten zijn voorzien van een bedrijfsrem waarvan de remvertraging op een droge of nagenoeg droge en ongeveer horizontaal liggende weg ten minste 3,8 m/sbedraagt, welke waarde bij voertuigen met twee reminrichtingen moet worden gehaald bij gebruik van beide remmen tezamen. 5. De bedrijfsrem van driewielige motorrijtuigen met een ledige massa van minder dan 400 kg, in gebruik genomen na 31 maart 1990, en van driewielige motorrijtuigen met een ledige massa van meer dan 400 kg moet op alle wielen werken. Terwijl de wielen zich vrij van de grond bevinden, wordt het rempedaal licht ingetrapt dan wel de remhendel licht ingedrukt, en wordt gecontroleerd of elk wiel wordt geremd. 6. Driewielige motorrijtuigen mogen op een droge of nagenoeg droge weg niet uitbreken ten gevolge van een verschil in remwerking tussen de wielen van elke as. Indien een remproef op de weg wordt uitgevoerd moet de snelheid bij aanvang van de remproef ongeveer 50 km/h bedragen. Indien gebruik wordt gemaakt van een remtestinrichting mag het verschil in remkrachten tussen de wielen op één as niet meer bedragen dan 30% van de hoogst gemeten remkracht, waarbij de wielen niet blokkeren. 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 01-04-2017

Artikel 5.5.39 Eisen Wijze van Keuren Van driewielige motorrijtuigen moet één van de remmen in aangezette toestand kunnen worden vastgezet, tenzij een afzonderlijke vastzetinrichting aanwezig is. Terwijl één of twee wielen zich vrij van de grond bevinden, wordt de vastzetinrichting onderscheidenlijk vergrendeling in werking gesteld, waarna gecontroleerd wordt of één van de assen wordt geremd. 2009 81 29-04-2009 10-04-2009 CEND/HDJZ-2009/388sectorAWW 2009 184 21-04-2009 07-04-2009 01-05-2009 Treedt in werking op het tijdstip waarop het Besluit voertuigen in werking treedt.

Artikel 5.5.41 Eisen Wijze van Keuren 1. De deuren van driewielige motorrijtuigen moeten goed sluiten. De deuren die direct toegang geven tot de personenruimte, moeten op normale wijze vanaf de binnenzijde en vanaf de buitenzijde kunnen worden geopend. Visuele controle, waarbij de deuren worden geopend en gesloten. 2. Het slot en de scharnieren van de motorkap en het kofferdeksel van het voertuig moeten een goede sluiting waarborgen. Visuele controle, waarbij de motorkap en het kofferdeksel wordt geopend en gesloten. 3. bijlage VIII, hoofdstuk 1, titel 2, afdelingen 1, 2 en 3 De bevestiging van de scharnieren van de deuren, de motorkap en het kofferdeksel mag niet in ernstige mate door corrosie zijn aangetast. Hierbij is het bepaalde in, van toepassing. Visuele controle. 2009 81 29-04-2009 10-04-2009 CEND/HDJZ-2009/388sectorAWW 2009 184 21-04-2009 07-04-2009 01-05-2009 Treedt in werking op het tijdstip waarop het Besluit voertuigen in werking treedt.

Artikel 5.5.42 Eisen Wijze van Keuren 1. bijlage VIII, artikelen 91 tot en met 95 De voorruit en de naast de bestuurders zitplaats aanwezige zijruiten, dan wel het windscherm van driewielige motorrijtuigen mogen geen beschadigingen of verkleuringen vertonen. Ten aanzien van de voorruit is het bepaalde in, van toepassing. Visuele controle. 2. De voorruit en de naast de bestuurderszitplaats aanwezige zijruiten van driewielige motorrijtuigen mogen niet zijn voorzien van onnodige voorwerpen die het uitzicht van de bestuurder belemmeren. Visuele controle. Aan deze eis wordt niet getoetst tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport. 3. De lichtdoorlatendheid van de voorruit en de naast de bestuurders zitplaats aanwezige zijruiten mag niet minder dan 55% bedragen. Visuele controle, in geval van twijfel wordt gemeten. Aan deze eis wordt niet getoetst tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport. 4. Indien het driewielig motorrijtuig niet is voorzien van een rechterbuitenspiegel, mag de achterruit geen beschadigingen of verkleuringen vertonen. Visuele controle. 5. Indien het driewielig motorrijtuig niet is voorzien van een rechterbuitenspiegel, mag de achterruit niet zijn voorzien van onnodige voorwerpen die het uitzicht van de bestuurder belemmeren. Visuele controle. Aan deze eis wordt niet getoetst tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport. 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 01-04-2017

Artikel 5.5.43 Eisen Wijze van Keuren 1. Driewielige motorrijtuigen met een voorruit moeten zijn voorzien van een goed werkende ruitenwisserinstallatie die de bestuurder voldoende uitzicht geeft. Visuele controle. Indien bij het in werking stellen van de installatie ten minste één stand, niet zijnde een intervalstand, werkt, blijft verdere controle achterwege. 2. Het eerste lid is niet van toepassing op driewielige motorrijtuigen met een voorruit met een ledige massa van niet meer dan 400 kg die voor 27 november 1975 in gebruik zijn genomen. – 3. Driewielige motorrijtuigen met een voorruit, die na 31 december 1994 in gebruik zijn genomen, moeten zijn voorzien van een goed werkende ruitensproeierinstallatie. Visuele controle, waarbij de installatie in werking wordt gesteld. 2009 81 29-04-2009 10-04-2009 CEND/HDJZ-2009/388sectorAWW 2009 184 21-04-2009 07-04-2009 01-05-2009 Treedt in werking op het tijdstip waarop het Besluit voertuigen in werking treedt.

Artikel 5.5.44 Eisen Wijze van Keuren 1. Driewielige motorrijtuigen met een voorruit, die na 16 juni 2003 in gebruik zijn genomen, moeten zijn voorzien van een goed werkende installatie ter ontdooiing en ontwaseming van de voorruit. Leden 1 en 2: visuele controle, waarbij de installatie in werking wordt gesteld. 2. Driewielige motorrijtuigen met een voorruit en met een gesloten carrosserie, die na 31 december 1994 doch voor 17 juni 2003 in gebruik zijn genomen, moeten zijn voorzien van een goed werkende installatie ter ontdooiing en ontwaseming van de voorruit. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.5.45 Eisen Wijze van Keuren 1. Driewielige motorrijtuigen moeten zijn voorzien van een linkerbuitenspiegel. Visuele controle. 2. Het eerste lid is niet van toepassing op driewielige motorrijtuigen: – a. waarvan de ledige massa niet meer bedraagt dan 400 kg; b. waarbij de bestuurder een zodanige plaats inneemt dat hij vanaf zijn zitplaats het achter hem gelegen weggedeelte kan overzien; en c. die in gebruik zijn genomen vóór 27 november 1975. 3. Driewielige motorrijtuigen met een gesloten carrosserie, met uitzondering van voertuigen die in gebruik zijn genomen vóór 17 juni 2003 en voldoen aan de voorwaarden, bedoeld in het tweede lid, onderdelen a en b, moeten zijn voorzien van een binnenspiegel. Leden 3 tot en met 6: visuele controle. 4. Driewielige motorrijtuigen moeten zijn voorzien van een rechterbuitenspiegel, indien met de verplichte binnenspiegel het achter het voertuig gelegen weggedeelte niet voldoende kan worden overzien. Indien de binnenspiegel geen zicht naar achteren mogelijk maakt, behoeft deze niet aanwezig te zijn. 5. De spiegels moeten deugdelijk zijn bevestigd. 6. Het spiegelglas van de verplichte spiegels mag geen verschijnselen van breuk vertonen en mag niet in ernstige mate zijn verweerd. 7. In afwijking van het eerste, derde en vierde lid mogen verplichte spiegels bij driewielige motorrijtuigen met een gedeeltelijk gesloten carrosserie zijn vervangen door goedwerkende camera-monitorsystemen. Indien spiegels vervangen zijn door camera-monitorsystemen, dan moeten deze systemen deugdelijk bevestigd zijn. Visuele controle 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 01-01-2021

Artikel 5.5.46 Eisen Wijze van Keuren 1. bijlage VIII, hoofdstuk 1, titel 2, afdelingen 1, 2 en 3 De zitplaatsen van driewielige motorrijtuigen moeten deugdelijk aan het voertuig zijn bevestigd. Indien sprake is van corrosie, is het bepaalde in, van toepassing. Visuele controle. 2. bijlage VIII, hoofdstuk 1, titel 2, afdelingen 1, 2 en 3 De zitplaatsen en rugleuningen van driewielige motorrijtuigen moeten deugdelijk aan het voertuig zijn bevestigd. De van fabriekswege aangebrachte verstelinrichtingen van de zitplaatsen en rugleuningen moeten goed kunnen worden vergrendeld. Indien sprake is van corrosie, is het bepaalde in, van toepassing. Visuele controle. Indien de zitplaats in de stand waarin deze wordt aangetroffen vergrendeld is, wordt voldaan aan de eis ten aanzien van de vergrendeling. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.5.47 Eisen Wijze van Keuren 1. Driewielige motorrijtuigen met een gesloten carrosserie, die na 16 juni 2003 in gebruik zijn genomen, moeten zijn voorzien van gordels voor alle naar voren en naar achteren gerichte zitplaatsen. Leden 1 tot en met 3: visuele controle. 2. Driewielige motorrijtuigen met een gesloten carrosserie, die na 31 december 1989 doch voor 17 juni 2003 in gebruik zijn genomen, moeten zijn voorzien van gordels voor alle naar voren gerichte zitplaatsen. 3. Het eerste en tweede lid zijn niet van toepassing op klapstoelen en zitplaatsen die uitsluitend zijn bestemd voor gebruik in een stilstaand voertuig. 4. bijlage VIII, hoofdstuk 1, titel 2, afdelingen 1, 2 en 3 De gordels moeten deugdelijk zijn bevestigd en mogen niet zijn beschadigd. Het pluizen van de gordel wordt niet gezien als een beschadiging. Indien sprake is van corrosie ter plaatse van de bevestiging is het bepaalde in, van toepassing. Visuele controle, waarbij een eventuele rolgordel volledig wordt uitgetrokken. 5. De gordels moeten zijn voorzien van een goed werkende sluiting en een goed werkende blokkering. Oprolmechanismen moeten zodanig functioneren dat de gordel aanligt na het omdoen ervan. Visuele controle. Hierbij wordt de gordel in de sluiting gebracht. Indien de gordel is voorzien van een oprolmechanisme, wordt de gordel omgedaan. De blokkering wordt gecontroleerd door te trekken aan de gordel; indien dit geen uitsluitsel biedt, wordt tijdens een remproef op de weg het blokkeren van de gordel gecontroleerd. 6. De waarschuwingsinrichting van het gordelspansysteem en gordelkrachtbegrenzingssysteem van driewielige motorrijtuigen in gebruik genomen na 31 december 2017, mag geen defect aangeven. Leden 6 en 7: visuele en auditieve controle. Wanneer na het starten van de motor een optisch of akoestisch waarschuwingssignaal wordt afgegeven dat het systeem niet goed functioneert, wordt ervan uitgegaan dat niet aan deze eis is voldaan. In geval van twijfel wordt een rijproef uitgevoerd. 7. De waarschuwingsinrichting van het airbagsysteem van driewielige motorrijtuigen in gebruik genomen na 31 december 2017, mag geen defect aangeven. 2017 27126 12-05-2017 11-05-2017 IENM/BSK-2017/117058 2017 27126 12-05-2017 11-05-2017 IENM/BSK-2017/117058 20-05-2018

Artikel 5.5.48 Eisen Wijze van Keuren 1. Driewielige motorrijtuigen mogen geen scherpe delen hebben die in geval van botsing gevaar voor lichamelijk letsel voor andere weggebruikers kunnen opleveren. Leden 1 en 2: visuele controle. 2. Onverminderd het bepaalde in het eerste lid, moeten uitstekende delen van driewielige motorrijtuigen die in geval van botsing het gevaar voor lichamelijk letsel voor andere weggebruikers aanzienlijk kunnen vergroten, zijn afgeschermd. 3. Het bepaalde in het eerste en tweede lid is niet van toepassing op voertuigdelen die zich hoger dan 2,00 m boven het wegdek bevinden. Visuele controle; in geval van twijfel wordt gemeten. 4. De wielen onderscheidenlijk banden van driewielige motorrijtuigen mogen niet aanlopen. Leden 4 en 5: visuele controle. 5. Geen deel aan de buitenzijde van een driewielig motorrijtuig mag zodanig zijn bevestigd, beschadigd of door corrosie zijn aangetast, dat gevaar bestaat voor losraken. 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 01-04-2017

Artikel 5.5.51 Eisen Wijze van Keuren 1. Driewielige motorrijtuigen moeten zijn voorzien van: Leden 1 en 2: visuele controle. a. twee grote lichten; b. twee dimlichten; c. twee stadslichten; d. twee richtingaanwijzers aan de voorzijde en twee aan de achterzijde van het voertuig, dan wel één richtingaanwijzer aan elke zijkant indien het voertuig vóór 1 juli 1967 in gebruik is genomen; het licht van de richtingaanwijzers van driewielige motorrijtuigen die na 30 juni 1967 in gebruik zijn genomen moet knipperen; e. twee achterlichten; f. twee remlichten indien het voertuig na 30 juni 1967 in gebruik is genomen, dan wel één of twee remlichten indien het voertuig vóór 1 juli 1967 in gebruik is genomen; g. een achterkentekenplaatverlichting; h. twee rode retroreflectoren aan de achterzijde van het voertuig. 2. De in het eerste lid, onderdelen d en f, bedoelde lichten zijn niet verplicht voor driewielige motorrijtuigen met een ledige massa van niet meer dan 400 kg, in gebruik genomen voor 27 november 1975, waarbij de bestuurder een zodanige plaats inneemt dat de door hem met de arm gegeven seinen zowel goed zichtbaar zijn voor het tegemoetkomend verkeer als voor het achteropkomend verkeer. 3. Driewielige motorrijtuigen met een breedte van niet meer dan 1,30 m mogen in afwijking van het bepaalde in het eerste lid, onderdelen a, b, c, e, f en h, zijn voorzien van: Visuele controle. In geval van twijfel wordt gemeten. a. één groot licht; b. één dimlicht; c. één stadslicht d. één achterlicht; e. één remlicht; f. één rode retroreflector. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.5.51a Eisen Wijze van Keuren 1. artikel 29, eerste lid, van het RVV 1990 Driewielige motorrijtuigen in gebruik bij de inbedoelde diensten, die de daar bedoelde signalen mogen voeren, moeten zijn voorzien van retroreflecterende striping, letters, cijfers of tekens die het motorrijtuig herkenbaar maken als zijnde in gebruik bij die diensten. Deze voertuigen moeten zijn voorzien van geel zwaai-, flits- of knipperlicht. Leden 1 tot en met 3: visuele controle. Aan deze eis wordt niet getoetst tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport. 2. Het eerste lid is niet van toepassing op driewielige motorrijtuigen gedurende hun inzet voor onopvallende politietaken. 3. artikel 30b van het RVV 1990 Driewielige motorrijtuigen in gebruik bij de inbedoelde diensten, die de daar genoemde signalen mogen voeren, mogen zijn voorzien van retroreflecterende striping, letters, cijfers of tekens die het motorrijtuig herkenbaar maken als zijnde in gebruik bij die diensten. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.5.53 Eisen Wijze van Keuren 1. De grote lichten, dimlichten en stadslichten mogen niet anders dan wit of geel stralen. Leden 1 tot en met 5: visuele controle, waarbij de desbetreffende lichten worden ingeschakeld. 2. De richtingaanwijzers mogen naar voren niet anders dan ambergeel of wit en naar achteren niet anders dan ambergeel of rood stralen. 3. De achterlichten mogen niet anders dan rood stralen. 4. De remlichten mogen niet anders dan rood of ambergeel stralen. 5. De achterkentekenplaatverlichting mag niet anders dan wit stralen en mag niet naar achteren stralen. 2015 44282 11-12-2015 04-12-2015 IENM/BSK-2015/110814 2015 44282 11-12-2015 04-12-2015 IENM/BSK-2015/110814 01-01-2016

Artikel 5.5.55 Eisen Wijze van Keuren 1. artikel 5.5.51 De inbedoelde lichten moeten goed werken. Indien een licht wordt gevormd door meerdere lichtbronnen, mag door defecte lichtbronnen het oorspronkelijk lichtoppervlak met niet meer dan 25% afnemen. Visuele controle, waarbij de desbetreffende lichten worden ingeschakeld. De schakelaar moet automatisch in de ingeschakelde stand blijven staan. 2. bijlage VIII, hoofdstuk 1, titel 2, afdelingen 1, 2 en 3 De lichtarmaturen en de onderdelen daarvan moeten deugdelijk aan het voertuig zijn bevestigd. Indien sprake is van corrosie, is het bepaalde in, van toepassing. Leden 2 tot en met 4: visuele controle. 3. De glazen van de lichtarmaturen mogen niet zijn verwijderd. 4. bijlage VIII, artikel 128 De glazen van de lichtarmaturen mogen niet zodanig zijn beschadigd, gerepareerd of bewerkt dat de lichtopbrengst en het lichtbeeld dan wel de functie nadelig worden beïnvloed. Hierbij is het bepaalde in, van toepassing. 5. Lichten met dezelfde functie moeten nagenoeg van gelijke grootte, gelijke kleur en gelijke sterkte zijn. Lichten en retroreflecterende voorzieningen met dezelfde functie moeten nagenoeg symmetrisch links en rechts van het midden van het voertuig zijn bevestigd. Visuele controle, waarbij de desbetreffende lichten worden ingeschakeld. 6. artikel 5.5.51 De inbedoelde lichten en retroreflectoren, voor zover het het lichtdoorlatend gedeelte betreft, mogen ten hoogste 25% zijn afgeschermd. Visuele controle. Tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport wordt een zonder gereedschap afneembare lastdrager buiten beschouwing gelaten. 7. artikel 5.5.51 De inbedoelde retroreflectoren mogen geen gebreken vertonen die de retroreflectie beïnvloeden. Visuele controle. 8. Indien een driewielig motorrijtuig is uitgerust met een inrichting waarmee de dimlichtafstelling vanaf de bestuurderszitplaats aan de beladingstoestand kan worden aangepast, moet deze inrichting goed werken. Visuele controle, waarbij de inrichting met de hand wordt bediend. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.5.56 Eisen Wijze van Keuren 1. bijlage VIII Het dimlicht of de dimlichten moeten goed zijn afgesteld, waarbij het bepaalde in, artikelen 113 en 114, van toepassing is. – 2. bijlage VIII Driewielige motorrijtuigen die zijn voorzien van een kenteken bevattende de lettergroep CD of CDJ of de lettergroep BN of GN en twee groepen van twee cijfers dan wel een vermelding inzake afwijkende koplampen in het kentekenregister, mogen zijn voorzien van dimlichten met een afwijkend lichtbeeld. Hierbij is het bepaalde in, artikelen 113 en 114, van toepassing. – 2017 27126 12-05-2017 11-05-2017 IENM/BSK-2017/117058 2017 27126 12-05-2017 11-05-2017 IENM/BSK-2017/117058 20-05-2018

Artikel 5.5.57 Eisen Wijze van Keuren 1. Driewielige motorrijtuigen mogen zijn voorzien van: – Onderdelen a tot en met l, alsmede o en p: visuele controle. – Onderdelen m en n: visuele controle; in geval van twijfel wordt gemeten. a. één of twee mistvoorlichten; b. één of twee mistachterlichten; c. twee extra stadslichten; d. twee extra achterlichten; e. parkeerlichten; f. één of twee achteruitrijlichten; g. extra zijrichtingaanwijzers aan beide zijkanten van het voertuig; h. twee extra richtingaanwijzers aan de voor- en achterzijde van het voertuig; i. waarschuwingsknipperlichten aan het meest naar achteren gelegen gedeelte van de zich aan de zij- of achterkant van het voertuig bevindende laad- en losklep in horizontale stand; j. ambergele retroreflectoren aan de voorste zijkanten van het voertuig, ambergele of rode retroreflectoren aan de achterste zijkanten van het voertuig; k. witte retroreflectoren aan de voorzijde van het voertuig; l. werklichten; m. één of twee dagrijlichten indien het voertuig niet breder is dan 1,30 m, dan wel twee dagrijlichten indien het voertuig breder is dan 1,30 m; n. een derde remlicht, aangebracht zodanig dat: 1°. het zich bevindt op een afstand van ten hoogste 0,15 m vanaf het middenlangsvlak, en 2°. artikel 5.5.51, eerste lid de onderzijde van het lichtdoorlatende gedeelte hoger ligt dan de bovenzijde van de remlichten, bedoeld in, onder f; o. waarschuwingsknipperlichten; p. zijmarkeringslichten. 2. artikel 5.5.51 artikel 5.5.53 Lichten die ingevolgeverplicht zijn gesteld voor voertuigen die na een in dat artikel genoemd tijdstip in gebruik zijn genomen, mogen zijn aangebracht op voertuigen die voor of op dat tijdstip in gebruik zijn genomen, mits wordt voldaan aan de inmet betrekking tot die lichten gestelde eisen. Leden 2 en 3: visuele controle. 3. Driewielige motorrijtuigen mogen zijn voorzien van extra rode retroreflectoren aan de achterzijde van het voertuig. 4. In afwijking van het eerste lid, onderdeel n, mogen twee extra remlichten worden aangebracht, indien het derde remlicht niet binnen 0,15 m vanaf het middenlangsvlak kan worden bevestigd. Visuele controle. In geval van twijfel wordt gemeten. 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 01-01-2021

Artikel 5.5.57a Eisen Wijze van Keuren 1. artikelen 29, eerste lid 30b van het RVV 1990 Driewielige motorrijtuigen in gebruik bij de in de, enbedoelde diensten, die de daar genoemde signalen mogen voeren, mogen zijn voorzien van blauwe en groene zwaai-, flits- of knipperlichten. Leden 1 en 2: visuele controle. Aan deze eis wordt niet getoetst tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport. 2. artikel 30, eerste lid, van het RVV 1990 Driewielige motorrijtuigen in gebruik voor werkzaamheden die zijn vastgesteld krachtens, mogen zijn voorzien van gele zwaai-, flits- of knipperlichten. 2015 37996 09-11-2015 02-11-2015 IENM/BSK-2014/271065 2015 37996 09-11-2015 02-11-2015 IENM/BSK-2014/271065 01-01-2016

Artikel 5.5.59 Eisen Wijze van Keuren 1. De mistvoorlichten en de achteruitrijlichten mogen niet anders dan wit of geel stralen. Leden 1 tot en met 6: visuele controle, waarbij de desbetreffende lichten worden ingeschakeld. 2. De mistachterlichten en het derde remlicht van het voertuig mogen niet anders dan rood stralen. 3. De parkeerlichten mogen naar voren niet anders dan wit en naar achteren niet anders dan rood stralen. 4. De extra richtingaanwijzers, extra zijrichtingaanwijzers en waarschuwingsknipperlichten, mogen naar voren niet anders dan ambergeel of wit en naar achteren niet anders dan ambergeel of rood stralen. 5. De dagrijlichten mogen niet anders dan wit stralen. 6. De zijmarkeringslichten mogen niet anders dan ambergeel stralen, met uitzondering van het achterste zijmarkeringslicht, dat ambergeel dan wel rood mag stralen. 2015 44282 11-12-2015 04-12-2015 IENM/BSK-2015/110814 2015 44282 11-12-2015 04-12-2015 IENM/BSK-2015/110814 01-01-2016

Artikel 5.5.59a Eisen Wijze van Keuren 1. artikel 5.5.57 bijlage VIII, hoofdstuk 1, titel 2, afdelingen 1, 2 en 3 De inbedoelde lichtarmaturen en de onderdelen daarvan moeten deugdelijk aan het voertuig zijn bevestigd. Indien sprake is van corrosie, is het bepaalde in, van toepassing. Leden 1 tot en met 3: visuele controle. 2. De glazen van de lichtarmaturen mogen niet zijn verwijderd. 3. bijlage VIII, artikel 128 De glazen van de lichtarmaturen mogen niet zodanig zijn beschadigd, gerepareerd of bewerkt dat de lichtopbrengst en het lichtbeeld dan wel de functie nadelig worden beïnvloed. Hierbij is het bepaalde in, van toepassing. 4. Lichten met dezelfde functie moeten nagenoeg van gelijke grootte, gelijke kleur en gelijke sterkte zijn. Lichten en retroreflecterende voorzieningen met dezelfde functie moeten nagenoeg symmetrisch links en rechts van het midden van het voertuig zijn bevestigd. Visuele controle, waarbij de desbetreffende lichten worden ingeschakeld. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.5.59b Eisen Wijze van keuren bijlage VIII Het mistvoorlicht of de mistvoorlichten moeten goed zijn afgesteld, waarbij het bepaalde in, artikelen 114a en 114b, van toepassing is. – 2017 27126 12-05-2017 11-05-2017 IENM/BSK-2017/117058 2017 27126 12-05-2017 11-05-2017 IENM/BSK-2017/117058 20-05-2018

Artikel 5.5.61 Eisen Wijze van Keuren 1. artikelen 5.5.51, eerste en tweede lid 5.5.57 Bij driewielige motorrijtuigen in gebruik genomen na 31 december 1967 en breder dan 1,30 m moeten de lichten, lichtsignalen en retroreflecterende voorzieningen, bedoeld in de, en, zijn aangebracht op een afstand van niet meer dan 0,50 m vanaf het punt van de grootste breedte van het voertuig. Voor richtingaanwijzers geldt de eerste volzin slechts voor zover het voertuig in gebruik is genomen na 31 december 1997. Visuele controle. In geval van twijfel wordt gemeten. 2. Het bepaalde in het eerste lid geldt niet voor de grote lichten, achterlichten, achteruitrijlichten, remlichten, de achterkentekenplaatverlichting, de mistachterlichten, werklichten, hoeklichten en bochtlichten. – 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 01-01-2021 Abusievelijk is voor het tweede lid een wijzigingsopdracht geformuleerd die niet geheel juist is.

Artikel 5.5.62 Eisen Wijze van Keuren Het ingeschakeld zijn van het mistachterlicht of de mistachterlichten moet door middel van een optisch signaal aan de bestuurder kenbaar worden gemaakt. Visuele controle, waarbij de desbetreffende lichten worden ingeschakeld. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.5.64 Eisen Wijze van Keuren 1. Driewielige motorrijtuigen mogen, met uitzondering van grote lichten, niet zijn voorzien van verblindende lichten. Visuele controle. Aan deze eis wordt niet getoetst tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport. 2. Driewielige motorrijtuigen mogen, met uitzondering van de richtingaanwijzers en de waarschuwingsknipperlichten, niet zijn voorzien van knipperende lichten. Visuele controle. 3. artikel 29, eerste lid artikel 30b van het RVV 1990 Het tweede lid is niet van toepassing op driewielige motorrijtuigen in gebruik bij de in, enbedoelde diensten. – 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 01-04-2017

Artikel 5.5.65 Eisen Wijze van Keuren 1. Driewielige motorrijtuigen mogen niet zijn voorzien van: artikelen 5.5.51 5.5.51a 5.5.57 5.5.57a a. meer lichten en retroreflecterende voorzieningen dan in de,,enis voorgeschreven of toegestaan, en b. in het voertuig aanwezige lichten of objecten die licht uitstralen naar de buitenzijde van het voertuig. Visuele controle. Indien lichtarmaturen aanwezig zijn voor lichten die niet zijn voorgeschreven dan wel toegestaan, mogen de lichten hiervan niet werken. 2. artikelen 29, eerste lid 30b van het RVV 1990 Driewielige motorrijtuigen niet in gebruik bij de in de, enbedoelde diensten, mogen niet zijn voorzien van lichtarmaturen voor blauwe zwaai-, flits- of knipperlichten of voorzieningen die de indruk wekken dat het voertuig is voorzien van een dergelijke lichtarmatuur. Visuele controle. Aan deze eis wordt niet getoetst tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport. 2015 37996 09-11-2015 02-11-2015 IENM/BSK-2014/271065 2015 37996 09-11-2015 02-11-2015 IENM/BSK-2014/271065 01-01-2016

Artikel 5.5.66 Eisen Wijze van Keuren 1. bijlage VIII, hoofdstuk 1, titel 2, afdelingen 1, 2 en 3 Indien het driewielig motorrijtuig is voorzien van een inrichting tot het koppelen van een aanhangwagen, moet deze inrichting deugdelijk zijn bevestigd en mag deze niet zijn gescheurd, gebroken, vervormd of in ernstige mate door corrosie zijn aangetast. Indien sprake is van corrosie ter plaatse van de bevestiging, geschiedt de controle op de wijze, bepaald in. Visuele controle. 2. Indien de inrichting, bedoeld in het eerste lid, is voorzien van een koppelingskogel, moet de diameter van de kogel ten minste 49,0 mm bedragen. Het bolvormige gedeelte wordt gemeten met een geschikt meetmiddel. 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 01-04-2017

Artikel 5.5.71 Eisen Wijze van Keuren 1. Driewielige motorrijtuigen moeten zijn voorzien van ten minste een geluidssignaalinrichting die bestaat uit een goed werkende hoorn met vaste toonhoogte. Een samenstel van zodanige, tegelijk werkende hoorns wordt als één hoorn beschouwd. Visuele en auditieve controle, waarbij de hoorn in werking wordt gesteld. 2. Driewielige motorrijtuigen mogen zijn voorzien van een geluidssignaalinrichting die andere weggebruikers erop attent maakt dat de achteruitversnelling van het voertuig is ingeschakeld, alsmede van een geluidssignaalinrichting die ertoe strekt ongeoorloofd gebruik of diefstal van het voertuig te voorkomen. Leden 2 tot en met 5: visuele en auditieve controle. Aan deze eis wordt niet getoetst tijdens de periodieke keuring ten behoefte van de afgifte van een keuringsrapport. 3. Hybride elektrische of elektrische driewielige motorrijtuigen mogen zijn voorzien van een akoestisch voertuigwaarschuwingssysteem dat werkt tot het voertuig een snelheid van 25 km/h heeft bereikt. 4. artikel 29, eerste lid, van het RVV 1990 Driewielige motorrijtuigen in gebruik bij de inbedoelde diensten, die de daar genoemde signalen mogen voeren, moeten zijn voorzien van een tweetonige hoorn. 5. artikel 30b van het RVV 1990 Met uitzondering van driewielige motorrijtuigen in gebruik bij de inbedoelde diensten, die de daar genoemde signalen mogen voeren, mogen driewielige motorrijtuigen niet zijn voorzien van andere geluidssignaalinrichtingen dan bedoeld in het eerste tot en met vierde lid. 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 01-04-2017

Artikel 5.5.72 Eisen Wijze van keuren 1. Een driewielig motorrijtuig mag niet zijn voorzien van een afscherming in de lengterichting tussen de zitplaatsen. Visuele controle. Aan deze eis wordt niet getoetst tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport. 2. Indien het driewielig motorrijtuig is voorzien van een afscherming tussen de zitrijen, moet de afscherming voldoen aan de in het derde tot en met achtste lid gestelde eisen. - 3. De afscherming is gemaakt van een goedgekeurd materiaal of een gelijkwaardig en slagvast materiaal, niet zijnde acrylaat. In afwijking hiervan mag de afscherming zijn gemaakt van goed opgespannen, soepel, transparant gordijn van kunststof. Visuele controle, waarbij gecontroleerd wordt of de afscherming, niet zijnde het transparante gordijn van kunststof, is voorzien van een E- of e-keurmerk, dan wel dat uit documentatie van de fabrikant van de afscherming blijkt dat de afscherming voldoet. Aan deze eis wordt niet getoetst tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport. 4. De afscherming is deugdelijk bevestigd. Leden 4 tot en met 8: visuele controle. Aan deze eis wordt niet getoetst tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport. 5. De afscherming is zodanig geplaatst, dat de goede werking van de aanwezige veiligheidssystemen is gewaarborgd. 6. De afscherming mag geen scherpe delen hebben die in geval van een botsing gevaar voor lichamelijk letsel voor de inzittenden kan opleveren. 7. De afscherming mag de doorgang naar de deuren niet belemmeren. 8. artikel 5.5.45, eerste tot en met het vierde lid In afwijking van het bepaalde in, moeten driewielige motorrijtuigen met een afscherming tussen de zitrijen zijn voorzien van een linker- en een rechterbuitenspiegel. 2020 52021 14-10-2020 13-10-2020 IENW/BSK-2020/145681 2020 52021 14-10-2020 13-10-2020 IENW/BSK-2020/145681 15-10-2020

Artikel 5.6.0 bijlage VIII Een bromfiets moet voldoen aan de in deze afdeling opgenomen eisen en wordt beoordeeld volgens de bijbehorende wijze van keuren, waarbij in voorkomend gevalvan toepassing is. 2009 81 29-04-2009 10-04-2009 CEND/HDJZ-2009/388sectorAWW 2009 184 21-04-2009 07-04-2009 01-05-2009 Treedt in werking op het tijdstip waarop het Besluit voertuigen in werking treedt.

Artikel 5.6.1 Eisen Wijze van keuren 1. De bromfiets moet in overeenstemming zijn met de op de voor het voertuig afgegeven kentekencard, dan wel het kentekenbewijs en in het kentekenregister omtrent het voertuig vermelde gegevens. Leden 1 tot en met 3: visuele controle. 2. Het voertuigidentificatienummer is in het chassis of frame ingeslagen en is goed leesbaar. 3. artikel 5 van het Kentekenreglement De kentekenplaat is voorzien van het invoorgeschreven goedkeuringsmerk en moet deugdelijk aan de achterzijde van het voertuig zijn bevestigd. 4. Het kenteken is goed leesbaar en de kentekenplaat is niet afgeschermd. Visuele controle, waarbij de letters en cijfers volledig zichtbaar zijn indien de waarnemer op een afstand van 20,00 m achter het midden van de bromfiets staat. 5. Het eerste, derde en vierde lid zijn niet van toepassing op motorvoertuigen met een door de constructie bepaalde maximumsnelheid van ten hoogste 6 km/h en motorvoertuigen die bestemd zijn om door een voetganger te worden meegevoerd. – 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 01-04-2017

Artikel 5.6.3 Eisen Wijze van keuren 1. De langs- en dwarsliggers en chassisversterkingsdelen van het chassisraam, dan wel de daarvoor in de plaats tredende delen van de mee- of zelfdragende carrosserie van bromfietsen mogen: – Onderdeel a: visuele controle. – Onderdeel b: visuele controle. Bij twijfel wordt een rijproef uitgevoerd. a. geen breuken of scheuren vertonen, en bijlage VIII, hoofdstuk 1, titel 2, afdelingen 1, 2 en 3 b. niet zodanig zijn bevestigd, vervormd of door corrosie aangetast, dat de stijfheid en de sterkte van het chassisraam of van de mee- of zelfdragende carrosserie in gevaar worden gebracht dan wel dat het weggedrag van het voertuig nadelig wordt beïnvloed. Indien sprake is van corrosie is het bepaalde in, van toepassing. 2. Indien de bromfiets is opgebouwd uit een frame met voor- of achtervork mogen deze onderdelen: a. geen breuken of scheuren vertonen; b. niet zijn doorgeroest, en c. niet zodanig zijn vervormd dat de stijfheid en de sterkte ervan in gevaar worden gebracht. Leden 2 en 3: visuele controle. 3. De onderdelen die deel uitmaken van het frame of van de zelfdragende constructie moeten deugdelijk zijn bevestigd. 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 01-01-2021

Artikel 5.6.4 Eisen Wijze van keuren 1. Een aan een bromfiets gekoppelde zijspanwagen moet deugdelijk aan het frame of aan de zelfdragende constructie van de bromfiets zijn bevestigd. Leden 1 en 2: visuele controle. 2. De bovenbouw van bromfietsen moet deugdelijk op het onderstel dan wel het frame zijn bevestigd. 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 01-01-2021

Artikel 5.6.6 Eisen Wijze van keuren 1. Bromfietsen mogen: a. niet langer zijn dan 4,00 m; b. niet breder zijn dan 1,00 m, en c. niet hoger zijn dan 2,50 m. artikel 5.1a.1 Leden 1 en 2: in geval van twijfel wordt de bromfiets gemeten, waarbijvan toepassing is. 2. In afwijking van het bepaalde in het eerste lid, onderdeel b, mogen bromfietsen op meer dan twee wielen niet breder zijn dan 2,00 m. 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 01-04-2017

Artikel 5.6.8 Eisen Wijze van Keuren 1. bijlage VIII Bromfietsen die blijkens de kentekencard, het kentekenbewijs of het kentekenregister een maximumconstructiesnelheid van meer dan 25 km/h tot en met 45 km/h hebben, moeten bij voortduring aan deze snelheid, vermeerderd met 5 km/h, voldoen. Hierbij is het bepaalde in, artikelen 28 tot en met 29a, van toepassing. – 2. bijlage VIII Bromfietsen die blijkens de kentekencard, het kentekenbewijs of het kentekenregister een maximumconstructiesnelheid van niet meer dan 25 km/h hebben, moeten bij voortduring aan deze snelheid, vermeerderd met 4 km/h, voldoen. Hierbij is het bepaalde in, artikelen 28 tot en met 29a, van toepassing. – 3. Bromfietsen mogen niet zijn voorzien van een voorziening met het kennelijke doel de controle op de in het eerste en tweede lid vermelde maximumconstructiesnelheid te bemoeilijken of te beïnvloeden. Visuele controle, waarbij eventuele aanwezige voorzieningen worden bediend of ingeschakeld. Eventueel wordt de meting opnieuw uitgevoerd. 2014 14798 17-06-2014 13-06-2013 IENM/BSK-2014/114081 2014 14798 17-06-2014 13-06-2013 IENM/BSK-2014/114081 01-07-2014

Artikel 5.6.9 Eisen Wijze van keuren 1. Alle onderdelen van de brandstofsystemen dan wel van de elektrische aandrijving van bromfietsen moeten veilig zijn en deugdelijk zijn bevestigd. Visuele controle van alle aanwezige brandstofsystemen. 2. De brandstofsystemen mogen geen lekkage vertonen. Visuele controle. Een installatie voor een al dan niet tot vloeistof verdicht gas wordt gecontroleerd met behulp van apparatuur dat lekkage vaststelt, waarbij het contact moet zijn ingeschakeld. 3. De vulopening van een brandstofreservoir moet zijn afgesloten met een passende tankdop. Visuele controle. 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 01-01-2021

Artikel 5.6.10 Eisen Wijze van keuren 1. artikel 5.6.9 Indien de bromfiets is voorzien van een LPG-installatie, moet deze, onverminderd het bepaalde in, voldoen aan de in de volgende leden gestelde eisen. – 2. De LPG-tank: a. moet permanent zijn aangebracht aan het voertuig; b. mag niet door corrosie zijn aangetast, met uitzondering van corrosie van het oppervlak, en c. mag geen deuken vertonen. Leden 2 tot en met 8: visuele controle. 3. De LPG-tank mag niet in de motorruimte zijn geplaatst. 4. De LPG-tank moet zijn voorzien van een deugdelijke gasdichte kast die in de buitenlucht moet uitmonden indien het voertuig in gebruik is genomen na 31 maart 1979, tenzij de tank in de open lucht is geplaatst. 5. Op de LPG-installatie mogen geen andere verbruikers zijn aangesloten dan die welke strikt noodzakelijk zijn voor het goed functioneren van de motor van het voertuig, met uitzondering van een verwarmingsinstallatie ten behoeve van de passagiers- of bagageruimte. 6. Indien het voertuig na 30 september 1978 in gebruik is genomen, mag het vullen van de tank alleen buiten het voertuig kunnen geschieden. De vulaansluiting moet zijn voorzien van een stofkap, tenzij deze is beschermd tegen vuil en water. 7. De leidingen mogen geen knikken vertonen en mogen niet door corrosie zijn aangetast, met uitzondering van corrosie van het oppervlak. 8. De gasvoerende slangen mogen geen beschadiging vertonen waarbij het wapeningsmateriaal zichtbaar is. De slangen die aan de buitenzijde van een metalen wapening zijn voorzien, mogen geen beschadiging vertonen. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.6.10a Eisen Wijze van keuren 1. artikel 5.6.9 Indien de bromfiets is voorzien van een CNG- of LNG-installatie, moet deze, onverminderd het bepaalde in, voldoen aan de in de in het tweede tot en met achtste lid gestelde eisen. – 2. De CNG- of LNG-tank: a. moet permanent zijn aangebracht aan het voertuig, en b. mag geen deuken vertonen. Leden 2 tot en met 5: visuele controle. 3. De CNG- of LNG-tank mag niet in de motorruimte zijn geplaatst. 4. De vervaldatum van de goedkeuring, en indien van toepassing van de herkwalificatie, van een CNG- of LNG-tank mag niet verstreken zijn. 5. Op de CNG- of LNG-installatie mogen geen andere verbruikers zijn aangesloten dan die welke strikt noodzakelijk zijn voor het goed functioneren van de motor van het voertuig, met uitzondering van een verwarmingsinstallatie ten behoeve van de passagiers- of bagageruimte. 6. De onderdelen van de CNG- of LNG-installatie moeten vrij zijn van ernstige beschadigingen en mogen niet door corrosie zijn aangetast, met uitzondering van corrosie van het oppervlak. Leden 6 tot en met 9: visuele controle. 7. De leidingen en gasvoerende slangen mogen geen knikken vertonen. 8. De gasvoerende slangen mogen geen beschadiging vertonen waarbij het wapeningsmateriaal zichtbaar is. 9. De vulaansluiting moet: a. zijn geplaatst aan de buitenzijde van het voertuig; b. zijn voorzien van een stofkap, tenzij de vulaansluiting is beschermd tegen vuil en water. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.6.11 Eisen Wijze van keuren 1. Bromfietsen met een verbrandingsmotor moeten zijn voorzien van een uitlaatsysteem dat over de gehele lengte gasdicht is, met uitzondering van de afwateringsgaatjes. Visuele en auditieve controle. 2. Het uitlaatsysteem moet deugdelijk zijn bevestigd. Visuele controle. 3. bijlage VIII Bromfietsen mogen in de nabijheid van de uitmonding van het uitlaatsysteem geen hoger geluidsniveau kunnen produceren dan de waarde die voor het voertuig is vermeld in het kentekenregister, vermeerderd met 2 dB(A). Hierbij is het bepaalde in, artikelen 36, 37 en 38, van toepassing. – 4. bijlage VIII Bromfietsen waarvoor geen waarde als bedoeld in het derde lid is vermeld, mogen in de nabijheid van de uitmonding van het uitlaatsysteem geen hoger geluidsniveau kunnen produceren dan 97 dB(A) voor bromfietsen die blijkens de gegevens in het kentekenregister een maximumconstructiesnelheid hebben van meer dan 25 km/h en niet meer dan 90 dB(A) voor andere bromfietsen. Hierbij is het bepaalde in, artikelen 36, 37 en 38, van toepassing. – 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 01-04-2017

Artikel 5.6.12 Eisen Wijze van keuren 1. De accu van bromfietsen moet deugdelijk zijn bevestigd. Leden 1 en 2: visuele controle. 2. De elektrische bedrading van bromfietsen moet deugdelijk zijn bevestigd en goed zijn geïsoleerd. 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 01-01-2021

Artikel 5.6.12a Eisen Wijze van Keuren De onderdelen van de elektrische aandrijflijn van elektrisch aangedreven of hybride elektrische bromfietsen: a. moeten deugdelijk zijn; b. moeten deugdelijk zijn bevestigd; c. mogen niet zijn beschadigd; d. mogen geen lekkage vertonen; e. moeten goed zijn afgeschermd, met uitzondering van de kabelset; f. moeten goed zijn geïsoleerd. Visuele controle. 2011 19193 28-10-2011 19-10-2011 IENM/BSK-2011/130336 2011 19193 28-10-2011 19-10-2011 IENM/BSK-2011/130336 01-04-2012

Artikel 5.6.13 Eisen Wijze van keuren 1. De motor van bromfietsen moet deugdelijk zijn bevestigd. Leden 1 en 2: visuele controle. 2. De motorsteunen mogen niet in ernstige mate zijn beschadigd, de rubbers mogen niet zijn doorgescheurd en de vulkanisatie mag niet geheel zijn losgeraakt. 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 01-01-2021

Artikel 5.6.15 Eisen Wijze van keuren Bromfietsen die na 31 december 2006 in gebruik zijn genomen, moeten zijn voorzien van een goed werkende snelheidsmeter, die ook bij nacht voor de bestuurder goed afleesbaar is. Visuele controle. 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 01-04-2017

Artikel 5.6.16 Eisen Wijze van keuren 1. De voor de transmissie noodzakelijke onderdelen van bromfietsen moeten deugdelijk zijn bevestigd. Visuele controle. Een volledig doorgescheurde flexibele koppeling is toegestaan, mits de aandrijfas op zijn plaats blijft. 2. Stofhoezen van aandrijfassen moeten deugdelijk zijn bevestigd en mogen niet zodanig zijn beschadigd dat de hoezen niet meer afdichten. Visuele controle. 2015 37996 09-11-2015 02-11-2015 IENM/BSK-2014/271065 2015 37996 09-11-2015 02-11-2015 IENM/BSK-2014/271065 01-01-2016

Artikel 5.6.18 Eisen Wijze van keuren 1. De assen van bromfietsen moeten deugdelijk aan het voertuig zijn bevestigd en mogen geen breuken of scheuren vertonen. Leden 1 en 2: visuele controle. 2. De assen mogen niet zodanig zijn vervormd dat de sterkte ervan in gevaar wordt gebracht. 3. De assen mogen niet zodanig zijn bevestigd, beschadigd of vervormd dat het weggedrag nadelig wordt beïnvloed. Visuele controle. In geval van twijfel wordt een rijproef uitgevoerd. 4. De assen mogen niet zodanig door corrosie zijn aangetast, dat de sterkte ervan in gevaar wordt gebracht. Hieraan wordt voor wat betreft wielgeleidingselementen voldaan, indien deze niet zijn doorgeroest. Indien een wielgeleidingselement is doorgeroest, mag deze niet zijn gerepareerd. Visuele controle. 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 01-01-2021

Artikel 5.6.19 Eisen Wijze van keuren 1. De fuseepennen, -lageringen, -bussen en -kogels van bromfietsen moeten deugdelijk zijn bevestigd. Leden 1 en 2: visuele controle. 2. Stofhoezen van fuseekogels moeten deugdelijk zijn bevestigd en mogen niet zodanig zijn beschadigd dat de hoezen niet meer afdichten. 3. bijlage VIII, artikelen 46, 47 en 48 De fuseepennen, -lageringen, -bussen en -kogels alsmede de overige draaipunten van een volledig onafhankelijke wielophanging mogen niet te veel speling vertonen. Hierbij is het bepaalde in, van toepassing. Visuele controle. De speling wordt op de juiste wijze zichtbaar gemaakt. In geval van twijfel wordt de speling gemeten met een geschikt meetmiddel. 4. Indien een gedeelte van de binnenkant van het fuseekogelhuis en van de fuseekogel zichtbaar is doordat de hoes is beschadigd of ontbreekt, mag dit gedeelte geen corrosie vertonen. Indien de hoes is beschadigd of ontbreekt, vindt visuele controle plaats. 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 01-01-2021

Artikel 5.6.20 Eisen Wijze van keuren 1. bijlage VIII, artikel 49 De wiellagers van bromfietsen mogen niet teveel speling vertonen. Hierbij is het bepaalde in, van toepassing. Visuele controle. De speling wordt op de juiste wijze zichtbaar gemaakt. In geval van twijfel wordt de speling gemeten met een geschikt meetmiddel. 2. Verschijnselen van slijtage of beschadiging van wiellagers mogen niet hoorbaar of voelbaar zijn. Visuele en auditieve controle waarbij het wiel, al dan niet met behulp van apparatuur, wordt rondgedraaid. Zo nodig wordt een rijproef uitgevoerd. 2009 81 29-04-2009 10-04-2009 CEND/HDJZ-2009/388sectorAWW 2009 184 21-04-2009 07-04-2009 01-05-2009 Treedt in werking op het tijdstip waarop het Besluit voertuigen in werking treedt.

Artikel 5.6.24 Eisen Wijze van keuren 1. De wielen, alsmede de onderdelen daarvan, van bromfietsen mogen geen breuken, scheuren ernstige corrosie of ernstige vervorming vertonen. Onderdelen mogen niet loszitten of ontbreken. Leden 1 en 2: visuele controle, terwijl het wiel vrij kan ronddraaien. 2. De wielen onderscheidenlijk velgen moeten met alle daarvoor bestemde bevestigingsmiddelen deugdelijk zijn bevestigd. 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 01-01-2021

Artikel 5.6.27 Eisen Wijze van keuren 1. De wielen van bromfietsen moeten zijn voorzien van luchtbanden. Visuele controle. 2. De banden mogen geen beschadigingen vertonen waarbij het karkas zichtbaar is. Leden 2 tot en met 5: visuele controle, waarbij het wiel wordt rondgedraaid. 3. De banden mogen geen uitstulpingen vertonen. 4. Over de gehele omtrek en breedte van het loopvlak van de banden moet profilering aanwezig zijn. 5. Het loopvlak van de banden mag geen metalen elementen bevatten die tijdens het rijden daarbuiten kunnen uitsteken. 6. De op de band aangegeven draairichting moet overeenkomen met de draairichting van de band in voorwaartse rijrichting van de bromfiets. Leden 6 en 7: visuele controle. 7. De banden op één as moeten dezelfde maataanduiding hebben. 8. De banden mogen niet zijn nageprofileerd. Van naprofileren is sprake indien slijtage-indicatoren zijn weggesneden, indien de profielvorm van de groef afwijkt van de originele profielvorm of indien in de bodem van de groef het karkas van de band zichtbaar is. Visuele controle, waarbij het wiel wordt rondgedraaid. 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 01-01-2021

Artikel 5.6.28 Eisen Wijze van keuren 1. Indien de bromfiets is voorzien van een veersysteem, moet dit systeem goed werken. Visuele controle, waarbij de bromfiets verscheidene keren wordt ingeveerd. In geval van twijfel wordt een rijproef uitgevoerd. 2. De onderdelen van het veersysteem mogen geen breuken of scheuren vertonen, mogen niet ernstig door corrosie zijn aangetast en moeten deugdelijk zijn bevestigd. Hieraan wordt voor wat betreft veerschotels voldaan, indien deze niet zijn doorgeroest. Indien een veerschotel is doorgeroest, mag deze niet zijn gerepareerd. Visuele controle. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.6.29 Eisen Wijze van keuren 1. Van bromfietsen met twee wielen: a. moeten de voor de overbrenging van de stuurkrachten noodzakelijke onderdelen deugdelijk zijn bevestigd; b. moet de voorvork zonder zware punten in het balhoofd kunnen draaien, en c. mag de balhoofdlagering geen zichtbare speling vertonen. – Onderdeel a: visuele controle. – Onderdeel b: visuele controle, waarbij het voorwiel naar de uiterste linker- en rechterstuurstand wordt bewogen, terwijl de massa van de bromfiets op de grond rust. – Onderdeel c: visuele controle, waarbij de bromfiets voorwaarts wordt bewogen en de voorwielrem in werking wordt gesteld, dan wel het voorwiel wordt ontlast en de voorvork wordt bewogen. 2. Van bromfietsen op drie of vier wielen: a. moeten de bestuurde wielen goed reageren op de draaiing van het stuurwiel; b. mogen bij draaiing van het stuurwiel tot aan de aanslagen geen weerstanden voelbaar zijn en moeten de wielen onderscheidenlijk de banden vrij kunnen draaien; c. moeten de voor de overbrenging van de stuurbeweging bestemde onderdelen deugdelijk zijn bevestigd met alle daarvoor bestemde bevestigings- en borgmiddelen, mogen geen breuken of scheuren vertonen, mogen niet zijn vervormd en mogen niet ernstig door corrosie zijn aangetast; – Onderdeel a: visuele controle, waarbij met de wielen in de stand van rechtuitrijden, het stuurwiel naar links en naar rechts wordt gedraaid met een hoekverdraaiing van ten hoogste 15°, zo nodig met draaiende motor. De bestuurde wielen moeten hierbij van stand veranderen. – Onderdeel b: visuele controle, waarbij de stuurbekrachtiging buiten werking is gesteld. De bestuurde wielen worden naar de uiterste linker- en rechterstuurstand bewogen waarbij de bestuurde wielen gedeeltelijk mogen worden ontlast. – Onderdeel c: visuele controle. Terwijl de massa van de bromfiets op de wielen rust, wordt het stuurwiel met krachtige korte bewegingen naar links en naar rechts gedraaid. d. moeten stofhoezen van het stuurhuis en de stuurkogels deugdelijk zijn bevestigd en mogen niet zodanig zijn beschadigd dat de hoezen niet meer afdichten; – Onderdeel d: visuele controle. – Onderdeel e: visuele controle. Hierbij wordt het stuurwiel langzaam naar links en naar rechts gedraaid en axiaal bewogen. e. moeten koppelingen een zichtbaar spelingvrije overbrenging kunnen bewerkstelligen; – Onderdeel f: visuele controle. – Onderdeel g: visuele controle. Voor het zichtbaar maken van: f. mogen flexibele koppelingen niet in ernstige mate zijn gescheurd en de vulkanisatie mag niet in ernstige mate zijn losgeraakt; bijlage VIII, artikel 52 g. mogen de verbindingen in het stangenstelsel niet te veel speling vertonen, waarbij het bepaalde in, van toepassing is; en 1° radiale speling wordt het stuurwiel met krachtige, korte bewegingen naar links en naar rechts gedraaid terwijl de massa van de bromfiets op de wielen rust 2° axiale speling worden op de stuurkogel of stuurverbinding trek- en drukkrachten uitgeoefend. h. mag, indien een gedeelte van de binnenkant van het stuurkogelhuis en van de stuurkogel zichtbaar is doordat de hoes is beschadigd of ontbreekt, dit gedeelte geen corrosie vertonen. – Onderdeel h: visuele controle indien de hoes is beschadigd of ontbreekt, vindt visuele controle plaats. 2015 37996 09-11-2015 02-11-2015 IENM/BSK-2014/271065 2015 37996 09-11-2015 02-11-2015 IENM/BSK-2014/271065 01-01-2016

Artikel 5.6.31 Eisen Wijze van keuren 1. Bromfietsen moeten zijn voorzien van een reminrichting waarvan de onderdelen: a. deugdelijk zijn bevestigd met de daarvoor bestemde bevestigings- en borgmiddelen; b. niet in ernstige mate door corrosie zijn aangetast; c. niet zijn beschadigd, gescheurd of gebroken; en d. geen inwendige of uitwendige lekkage vertonen. – Onderdeel a tot en met c: visuele controle. – Onderdeel d: visuele controle, terwijl het remsysteem onder druk wordt gezet, hierna aangeduid met ‘drukproef’. Het rempedaal wordt, bij een hydraulisch remsysteem langzaam, ingetrapt totdat een kracht van 500 N (50 kg) op het pedaal wordt uitgeoefend. Deze kracht wordt gedurende ongeveer 10 seconden uitgeoefend waarbij het pedaal niet op de aanslag mag komen. Bij een remhendel moet de drukproef worden uitgevoerd met de maximale handkracht. 2. Remschijven mogen geen dusdanige slijtage vertonen dat gevaar op breuk ontstaat. Visuele controle. 3. Het rempedaal onderscheidenlijk de remhendel mag geen zodanige slag maken dat het pedaal dan wel de handel tot een aanslag kan worden ingetrapt of ingedrukt Controle waarbij het rempedaal wordt ingetrapt met een kracht van ten hoogste 500 N (50 kg). Bij een remhendel moet dit worden uitgevoerd met de maximale handkracht. 4. Het oppervlak van het rempedaal moet stroef zijn. Visuele controle. 5. Remslangen mogen: a. niet in ernstige mate zijn misvormd; b. niet langs andere voertuigdelen schuren, en – Onderdeel a: visuele controle. – Onderdeel b: visuele controle, waarbij de bestuurde wielen naar de uiterste linker- en rechterstuurstand worden gebracht. c. geen zodanige beschadigingen vertonen dat het wapeningsmateriaal zichtbaar is. – Onderdeel c: visuele controle. De slangen die aan de buitenzijde van een metalen wapening zijn voorzien, mogen geen beschadiging vertonen. 6. Remkabels mogen niet zijn gerafeld en moeten goed gangbaar zijn. Visuele controle, waarbij de rem wordt bediend. 7. Wielen die zijn voorzien van een trommelrem, moeten in onberemde toestand in beide richtingen kunnen draaien zonder dat de remvoering aanloopt. De remvoering van wielen die zijn voorzien van een schijfrem, mag in onberemde toestand in beide richtingen enigszins slepen. Controle door de wielen vrij van de grond met de hand rond te draaien. 8. De remtrommel of remschijf mag tijdens het remmen niet worden geraakt door delen die zijn bestemd als drager of bevestigingsmiddel van de remvoering. Visuele controle. Indien de remvoering niet zonder demontage zichtbaar te maken is, wordt de rem in werking gesteld terwijl het wiel met de hand of met behulp van een wielspinner wordt rondgedraaid. Hierbij mogen geen schurende geluiden van metaal op metaal hoorbaar zijn. 9. De noodzakelijke bewegingsvrijheid van de remonderdelen mag niet worden beperkt. Visuele controle. 10. In de reservoirs van het hydraulisch remsysteem moet voldoende remvloeistof aanwezig zijn. Visuele controle, waarbij het remvloeistofniveau zich niet onder de minimumaanduiding mag bevinden. 11. De waarschuwingsinrichting van het antiblokkeersysteem mag geen defect aangeven. Visuele en auditieve controle. Wanneer na het starten van de motor een optisch of akoestisch waarschuwingssignaal wordt afgegeven dat het systeem niet goed functioneert, wordt ervan uitgegaan dat niet aan deze eis is voldaan. In geval van twijfel wordt een rijproef uitgevoerd. 12. De onderdelen van een antiblokkeersysteem: Visuele controle. a. moeten deugdelijk zijn bevestigd met de daarvoor bestemde bevestigings- en borgmiddelen; b. mogen niet in ernstige mate door corrosie zijn aangetast; c. mogen niet zijn beschadigd, gescheurd of gebroken, en d. mogen geen lekkage vertonen. 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 01-04-2017

Artikel 5.6.38 Eisen Wijze van keuren 1. Bromfietsen moeten ofwel met twee afzonderlijke bedrijfsremsystemen, ofwel met een gescheiden bedrijfsremsysteem zijn uitgerust, waarbij ten minste één rem het voorwiel en ten minste één rem het achterwiel remt. 2. Bromfietsen op twee wielen, in gebruik genomen na 31 december 2006, moeten zijn voorzien van een bedrijfsrem of twee bedrijfsremmen waarvan de remvertraging op een droge of nagenoeg droge en ongeveer horizontaal liggende weg; 2 a. bij gebruik van de voorwielrem ten minste 2,5 m/sbedraagt; 2 b. bij gebruik van de achterwielrem ten minste 2,4 m/sbedraagt, en 2 c. bij gebruik van de voorwielrem en de achterwielrem tezamen ten minste 4,0 m/sbedraagt. bijlage VIII, hoofdstuk 1, titel 7, afdeling 4 Hierbij is het bepaalde in, van toepassing. Bij twijfel controle door middel van een remproef op de weg, waarbij aan de hand van de afgelegde remweg wordt bepaald of aan de vereiste remvertraging wordt voldaan. De snelheid bij aanvang van de remproef moet ongeveer 25 km/h bedragen bij een bromfiets met een door de constructie bepaalde snelheid van 25 km/h onderscheidenlijk 40 km/h voor een bromfiets met een door de constructie bepaalde snelheid van 45 km/h. Tevens is het ook toegestaan om bij bromfietsen op meer dan twee wielen een zelfregistrerende remvertragingsmeter te gebruiken. 3. 2 Bromfietsen op twee wielen, in gebruik genomen voor 1 januari 2007, moeten zijn voorzien van een bedrijfsrem of twee bedrijfsremmen met onafhankelijke bedieningsorganen en overbrengingen, waarvan de één ten minste op het voorwiel en de ander ten minste op het achterwiel werkt. De remvertraging van de voorwielrem en de achterwielrem tezamen moet op een droge of nagenoeg droge en ongeveer horizontaal liggende weg ten minste 4,0 m/sbedragen. bijlage VIII, hoofdstuk 1, titel 7, afdeling 4 Hierbij is het bepaalde in, van toepassing. Bij twijfel controle door middel van een remproef op de weg, waarbij aan de hand van de afgelegde remweg wordt bepaald of aan de vereiste remvertraging wordt voldaan. De snelheid bij aanvang van de remproef moet ongeveer 25 km/h bedragen bij een bromfiets met een door de constructie bepaalde snelheid van 25 km/h onderscheidenlijk 40 km/h voor een bromfiets met een door de constructie bepaalde snelheid van 45 km/h. Tevens is het ook toegestaan om bij bromfietsen op meer dan twee wielen een zelfregistrerende remvertragingsmeter te gebruiken. 4. 2 Bromfietsen op meer dan twee wielen moeten zijn voorzien van een bedrijfsreminrichting waarmee, bij bediening van de voor- en achterrem tezamen, hetzij bij bediening van een gezamenlijke reminrichting, de remvertraging op een droge of nagenoeg droge en ongeveer horizontaal liggende weg ten minste 4,0 m/sbedraagt. VIII, hoofdstuk 1, titel 7, afdeling 4 Hierbij is het bepaalde in bijlage, van toepassing. Bij twijfel controle door middel van een remproef op de weg, waarbij aan de hand van de afgelegde remweg wordt bepaald of aan de vereiste remvertraging wordt voldaan. De snelheid bij aanvang van de remproef moet ongeveer 25 km/h bedragen bij een bromfiets met een door de constructie bepaalde snelheid van 25 km/h onderscheidenlijk 40 km/h voor een bromfiets met een door de constructie bepaalde snelheid van 45 km/h. Tevens is het ook toegestaan om bij bromfietsen op meer dan twee wielen een zelfregistrerende remvertragingsmeter te gebruiken. 5. De in het derde lid bedoelde bedrijfsreminrichting moet op alle wielen werken. Terwijl de wielen zich vrij van de grond bevinden, wordt het rempedaal licht ingetrapt dan wel de remhendel licht ingedrukt en wordt gecontroleerd of elk wiel wordt geremd. 2023 15140 30-05-2023 23-05-2023 IENW/BSK-2023/105725 2023 15140 30-05-2023 23-05-2023 IENW/BSK-2023/105725 31-05-2023 19-04-2023

Artikel 5.6.39 Eisen Wijze van keuren Van bromfietsen op meer dan twee wielen moet één van de remmen in aangezette toestand kunnen worden vastgezet, tenzij een afzonderlijke vastzetinrichting aanwezig is. Terwijl twee wielen zich vrij van de grond bevindt, wordt de vastzetinrichting onderscheidenlijk vergrendeling in werking gesteld, waarna gecontroleerd wordt of een van de assen wordt geremd. 2009 81 29-04-2009 10-04-2009 CEND/HDJZ-2009/388sectorAWW 2009 184 21-04-2009 07-04-2009 01-05-2009 Treedt in werking op het tijdstip waarop het Besluit voertuigen in werking treedt.

Artikel 5.6.41 Eisen Wijze van keuren 1. Windschermen en stroomlijnkappen van bromfietsen mogen de bediening van de stuurinrichting, de koppeling en de remmen niet belemmeren. Visuele controle, waarbij het stuur naar de uiterste linker- en rechterstuurstand wordt bewogen en de hendels van de koppeling en reminrichting worden bediend. 2. Windschermen, stroomlijnkappen en permanent aangebrachte inrichtingen om lading mee te kunnen vervoeren, moeten deugdelijk zijn bevestigd. Visuele controle. 3. De deuren van bromfietsen moeten goed sluiten. De deuren die direct toegang geven tot de personenruimte, moeten op normale wijze vanaf de binnenzijde en vanaf de buitenzijde kunnen worden geopend. Visuele controle, waarbij de deuren worden geopend en gesloten. 4. Het slot en de scharnieren van de motorkap en het kofferdeksel van het voertuig moeten een goede sluiting waarborgen. Visuele controle, waarbij de motorkap en het kofferdeksel worden geopend en gesloten. 5. De bevestiging van de scharnieren van de deuren, de motorkap en het kofferdeksel mag niet in ernstige mate door corrosie zijn aangetast. Visuele controle. 2009 81 29-04-2009 10-04-2009 CEND/HDJZ-2009/388sectorAWW 2009 184 21-04-2009 07-04-2009 01-05-2009 Treedt in werking op het tijdstip waarop het Besluit voertuigen in werking treedt.

Artikel 5.6.42 Eisen Wijze van keuren 1. bijlage VIII, artikelen 91 tot en met 95 De voorruit en de naast de bestuurderszitplaats aanwezige zijruiten van bromfietsen mogen geen beschadigingen of verkleuringen vertonen. Ten aanzien van de voorruit is het bepaalde in, van toepassing. Leden 1 en 2: visuele controle. 2. De voorruit en de naast de bestuurderszitplaats aanwezige zijruiten van bromfietsen mogen niet zijn voorzien van onnodige voorwerpen die het uitzicht van de bestuurder belemmeren. 3. De lichtdoorlatendheid van de voorruit en de naast de bestuurderszitplaats aanwezige zijruiten mag niet minder dan 55% bedragen. Visuele controle. In geval van twijfel wordt gemeten. 4. Indien de bromfiets niet is voorzien van een rechterbuitenspiegel, mag de achterruit geen beschadigingen of verkleuringen vertonen. Leden 4 en 5: visuele controle. 5. Indien de bromfiets niet is voorzien van een rechterbuitenspiegel mag de achterruit niet zijn voorzien van onnodige voorwerpen die het uitzicht van de bestuurder belemmeren. 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 01-01-2021

Artikel 5.6.43 Eisen Wijze van keuren 1. Bromfietsen met een voorruit, die na 31 december 2006 in gebruik zijn genomen, moeten zijn voorzien van een goed werkende ruitenwisserinstallatie die de bestuurder voldoende uitzicht geeft. Visuele controle. Indien bij het in werking stellen van de installatie ten minste één stand, niet zijnde een intervalstand, werkt, blijft verdere controle achterwege. 2. Bromfietsen met een voorruit, die na 31 december 2006 in gebruik zijn genomen, moeten zijn voorzien van een goed werkende ruitensproeierinstallatie. Visuele controle, waarbij de installatie in werking wordt gesteld. 2009 81 29-04-2009 10-04-2009 CEND/HDJZ-2009/388sectorAWW 2009 184 21-04-2009 07-04-2009 01-05-2009 Treedt in werking op het tijdstip waarop het Besluit voertuigen in werking treedt.

Artikel 5.6.45 Eisen Wijze van keuren 1. Bromfietsen die na 31 december 2006 in gebruik zijn genomen, moeten zijn voorzien van een linkerbuitenspiegel. Leden 1 tot en met 4: visuele controle. 2. In afwijking van het eerste lid moeten bromfietsen op meer dan twee wielen met gesloten carrosserie, die na 31 december 2006 in gebruik zijn genomen, zijn voorzien van een binnenspiegel en een linkerbuitenspiegel dan wel zijn voorzien van een linker- en een rechterbuitenspiegel. 3. De spiegels moeten deugdelijk zijn bevestigd. 4. Het spiegelglas van de verplichte spiegels mag geen verschijnselen van breuk vertonen en mag niet in ernstige mate zijn verweerd. 5. In afwijking van het tweede lid mogen verplichte spiegels bij bromfietsen op meer dan twee wielen met een gesloten carrosserie, vervangen zijn door goedwerkende camera-monitorsystemen. Indien spiegels vervangen zijn door camera-monitorsystemen, dan moeten deze systemen deugdelijk bevestigd zijn. Visuele controle 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 01-01-2021

Artikel 5.6.46 Eisen Wijze van keuren 1. De zitplaats of zitplaatsen van bromfietsen moeten deugdelijk zijn bevestigd. Leden 1 en 2: visuele controle. 2. Voetsteunen moeten deugdelijk zijn aangebracht. 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 01-01-2021

Artikel 5.6.47 Eisen Wijze van keuren 1. Bromfietsen op meer dan twee wielen met een gesloten carrosserie en een ledige massa van meer dan 250 kg, die na 31 december 2006 in gebruik zijn genomen, moeten zijn voorzien van gordels voor alle naar voren gerichte zitplaatsen. Leden 1 en 2: visuele controle. 2. Het eerste lid is niet van toepassing op klapstoelen. 3. De gordels moeten deugdelijk zijn bevestigd en mogen niet zijn beschadigd. Het pluizen van de gordel wordt niet gezien als een beschadiging. Visuele controle, waarbij een eventuele rolgordel volledig wordt uitgetrokken. 4. De gordels moeten zijn voorzien van een goed werkende sluiting en een goed werkende blokkering. Oprolmechanismen moeten zodanig functioneren dat de gordel aanligt na het omdoen ervan. Visuele controle. Hierbij wordt de gordel in de sluiting gebracht. Indien de gordel is voorzien van een oprolmechanisme wordt de gordel omgedaan. De blokkering wordt gecontroleerd door te trekken aan de gordel; indien dit geen uitsluitsel biedt wordt tijdens een remproef op de weg het blokkeren van de gordel gecontroleerd. 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 01-01-2021

Artikel 5.6.48 Eisen Wijze van keuren 1. Bromfietsen mogen geen scherpe delen hebben die in geval van botsing gevaar voor lichamelijk letsel voor andere weggebruikers kunnen opleveren. Leden 1 tot en met 3: visuele controle. 2. De wielen onderscheidenlijk banden van bromfietsen mogen niet aanlopen. 3. Geen deel aan de buitenzijde van een bromfiets mag zodanig zijn bevestigd, beschadigd, versleten of door corrosie zijn aangetast, dat gevaar bestaat voor losraken. 2009 81 29-04-2009 10-04-2009 CEND/HDJZ-2009/388sectorAWW 2009 184 21-04-2009 07-04-2009 01-05-2009 Treedt in werking op het tijdstip waarop het Besluit voertuigen in werking treedt.

Artikel 5.6.51 Eisen Wijze van keuren 1. Bromfietsen op twee wielen moeten zijn voorzien van: Leden 1 tot en met 3: visuele controle. a. één dimlicht; b. één achterlicht; c. één rode retroreflector aan de achterzijde van het voertuig; d. één remlicht indien de bromfiets een vermogen van meer dan 0,5 kW en een maximumsnelheid van meer dan 25 km/h heeft en in gebruik is genomen na 31 december 2006; e. één ambergele retroreflector aan de zijkant van het voertuig indien het voertuig in gebruik is genomen na 31 december 2006; f. vier ambergele retroreflectoren aan de trappers voor zover de bromfiets is voorzien van niet-intrekbare trappers en in gebruik is genomen na 31 december 2006. 2. Bromfietsen op drie wielen moeten zijn voorzien van: a. één dimlicht indien de breedte van het voertuig 1,30 m of minder bedraagt en twee dimlichten indien de breedte van het voertuig meer dan 1,30 m bedraagt; b. één stadslicht indien de breedte van het voertuig 1,30 m of minder bedraagt en het voertuig in gebruik is genomen na 31 december 2006, en twee stadslichten indien de breedte van het voertuig meer dan 1,30 m bedraagt en het voertuig in gebruik is genomen na 31 december 2006; c. twee richtingaanwijzers aan de voorzijde en twee richtingaanwijzers aan de achterzijde indien het voertuig is voorzien van een gesloten carrosserie; d. één achterlicht indien de breedte van het voertuig 1,30 m of minder bedraagt en twee achterlichten indien de breedte van het voertuig meer dan 1,30 m bedraagt; e. één of twee remlichten indien de breedte van het voertuig 1,30 m of minder bedraagt en het voertuig in gebruik is genomen na 31 december 2006, en twee remlichten indien de breedte van het voertuig meer dan 1,30 m bedraagt en het voertuig in gebruik is genomen na 31 december 2006; f. één of twee rode achterretroreflectoren indien de breedte van het voertuig 1,00 m of minder bedraagt en twee rode achterretroreflectoren indien de breedte van het voertuig meer dan 1,00 m bedraagt; g. vier ambergele retroreflectoren aan de trappers voor zover de bromfiets is voorzien van niet-intrekbare trappers en in gebruik is genomen na 31 december 2006. 3. Bromfietsen op vier wielen moeten zijn voorzien van: a. één dimlicht indien de breedte van het voertuig 1,30 m of minder bedraagt en twee dimlichten indien de breedte van het voertuig meer dan 1,30 m bedraagt; b. één stadslicht indien de breedte van het voertuig 1,30 m of minder bedraagt en twee stadslichten indien de breedte van het voertuig meer dan 1,30 m bedraagt; c. twee richtingaanwijzers aan de voorzijde en twee richtingaanwijzers aan de achterzijde indien het voertuig is voorzien van een gesloten carrosserie; d. één achterlicht indien de breedte van het voertuig 1,30 m of minder bedraagt en twee achterlichten indien de breedte van het voertuig meer dan 1,30 m bedraagt; e. één of twee remlichten indien de breedte van het voertuig 1,30 m of minder bedraagt en twee remlichten indien de breedte van het voertuig meer dan 1,30 m bedraagt; f. één of twee rode achterretroreflectoren indien de breedte van het voertuig 1,00 m of minder bedraagt en twee rode achterretroreflectoren indien de breedte van het voertuig meer dan 1,00 m bedraagt. 2009 81 29-04-2009 10-04-2009 CEND/HDJZ-2009/388sectorAWW 2009 184 21-04-2009 07-04-2009 01-05-2009 Treedt in werking op het tijdstip waarop het Besluit voertuigen in werking treedt.

Artikel 5.6.52 Eisen Wijze van keuren Zijspanwagens, verbonden aan een bromfiets, moeten zijn voorzien van een rode retroreflector, aangebracht aan de achterzijde van het voertuig op ten minste 0,25 m en ten hoogste 0,90 m boven het wegdek. Visuele controle. In geval van twijfel wordt gemeten. 2009 81 29-04-2009 10-04-2009 CEND/HDJZ-2009/388sectorAWW 2009 184 21-04-2009 07-04-2009 01-05-2009 Treedt in werking op het tijdstip waarop het Besluit voertuigen in werking treedt.

Artikel 5.6.53 Eisen Wijze van keuren 1. De dimlichten en stadslichten mogen niet anders dan wit of geel stralen. Leden 1 tot en met 3: visuele controle, waarbij de desbetreffende lichten worden ingeschakeld. 2. De richtingaanwijzers mogen naar voren niet anders dan ambergeel of wit en naar achteren niet anders dan ambergeel of rood stralen. 3. De achterlichten mogen niet anders dan rood stralen. 4. De remlichten mogen niet anders dan rood stralen. Visuele controle, waarbij het rempedaal wordt ingetrapt dan wel de remhendel wordt bediend. 2009 81 29-04-2009 10-04-2009 CEND/HDJZ-2009/388sectorAWW 2009 184 21-04-2009 07-04-2009 01-05-2009 Treedt in werking op het tijdstip waarop het Besluit voertuigen in werking treedt.

Artikel 5.6.55 Eisen Wijze van keuren 1. artikelen 5.6.51 5.6.52 De in deenbedoelde lichten moeten goed werken. Indien een licht wordt gevormd door meerdere lichtbronnen, mag door defecte lichtbronnen het verlichte oppervlak met niet meer dan 25% afnemen. Visuele controle, waarbij de desbetreffende lichten worden ingeschakeld. De schakelaar moet automatisch in de ingeschakelde stand blijven staan. 2. De lichtarmaturen en de onderdelen daarvan moeten deugdelijk aan het voertuig zijn bevestigd. Leden 2 tot en met 4: visuele controle. 3. De glazen van de lichtarmaturen mogen niet zijn verwijderd. 4. De glazen van de lichtarmaturen mogen niet zodanig zijn beschadigd, gerepareerd of bewerkt, dat de lichtopbrengst en het lichtbeeld dan wel de functie nadelig worden beïnvloed. 5. Lichten met dezelfde functie moeten nagenoeg van gelijke grootte, gelijke kleur en gelijke sterkte zijn. Lichten en retroreflecterende voorzieningen met dezelfde functie moeten nagenoeg symmetrisch links en rechts van het midden van het voertuig zijn bevestigd. Visuele controle, waarbij de desbetreffende lichten worden ingeschakeld. 6. artikelen 5.6.51 5.6.52 De in deenbedoelde lichten en retroreflectoren, voor zover het het lichtdoorlatend gedeelte betreft, mogen ten hoogste 25% zijn afgeschermd. Leden 6 tot en met 8: visuele controle. 7. 5.6.51 5.6.52 De in de artikelenenbedoelde retroreflectoren mogen geen gebreken vertonen die de retroreflectie beïnvloeden. 8. Remlichten van bromfietsen in gebruik genomen na 31 december 2006 moeten werken bij bediening van zowel de achterwielrem als de voorwielrem. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.6.57 Eisen Wijze van keuren 1. Bromfietsen op twee wielen mogen zijn voorzien van: Visuele controle. a. één of twee grote lichten; b. één extra dimlicht; c. één of twee stadslichten; d. twee richtingaanwijzers aan de voorzijde twee richtingaanwijzers aan de achterzijde en waarschuwingsknipperlichten; e. één extra achterlicht indien de breedte van het voertuig niet meer bedraagt dan 1,30m; f. één of twee remlichten; g. ambergele retroreflectoren aan de voorste zijkanten van het voertuig, ambergele of rode retroreflectoren aan de achterste zijkanten van het voertuig; h. achterkentekenplaatverlichting; i. één naar voren gerichte witte retroreflector; j. één dagrijlicht. 2. Bromfietsen op drie of vier wielen mogen zijn voorzien van: – Onderdelen a en i: visuele controle. In geval van twijfel wordt gemeten. a. één of twee grote lichten indien de breedte van het voertuig 1,30 m of minder bedraagt en twee grote lichten indien de breedte van het voertuig meer dan 1,30 m bedraagt; – Onderdelen b tot en met h: visuele controle. b. twee richtingaanwijzers aan de voorzijde twee richtingaanwijzers aan de achterzijde en waarschuwingsknipperlichten indien het voertuig niet is voorzien van een gesloten carrosserie; c. achterkentekenplaatverlichting; d. ambergele retroreflectoren aan de zijkanten van het voertuig; e. naar voren gerichte witte retroreflectoren; f. één of twee mistvoorlichten; g. één of twee mistachterlichten; h. één of twee achteruitrijlichten; i. een derde remlicht, aangebracht zodanig dat: 1°. het zich bevindt op een afstand van ten hoogste 0,15 m vanaf het middenlangsvlak, en 2°. de onderzijde van het lichtdoorlatende gedeelte hoger ligt dan de bovenzijde van de remlichten, bedoeld in artikel 5.6.51, derde lid, onder e. 3. Bromfietsen mogen zijn voorzien van extra witte retroreflecterende voorzieningen aan de voorzijde, extra rode aan de achterzijde en extra ambergele aan de zijkanten van het voertuig. Visuele controle. 4. In afwijking van het tweede lid, onderdeel i, mogen twee extra remlichten worden aangebracht, indien het derde remlicht niet binnen 0,15 m vanaf het middenlangsvlak kan worden bevestigd. Visuele controle. In geval van twijfel wordt gemeten. 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 01-04-2017

Artikel 5.6.57a Eisen Wijze van Keuren artikelen 29, eerste lid 30b van het RVV 1990 Bromfietsen in gebruik bij de in de, enbedoelde diensten, die de daar genoemde signalen mogen voeren, mogen zijn voorzien van retroreflecterende striping, letters, cijfers of tekens die de bromfiets herkenbaar maken als zijnde in gebruik bij die diensten. Visuele controle. 2015 37996 09-11-2015 02-11-2015 IENM/BSK-2014/271065 2015 37996 09-11-2015 02-11-2015 IENM/BSK-2014/271065 01-01-2016

Artikel 5.6.58 Eisen Wijze van keuren 1. Zijspanwagens, verbonden aan een bromfiets, mogen zijn voorzien van: – Onderdelen a en e: visuele controle. In geval van twijfel wordt gemeten. a. één stadslicht aan de uiterste buitenzijde van het voertuig op ten minste 0,35 m en ten hoogste 1,20 m boven het wegdek; – Onderdelen b, c, d, f en g: visuele controle. b. één achterlicht; c. richtingaanwijzers en waarschuwingsknipperlichten; d. één remlicht; e. een naar voren gerichte witte retroreflector aan de voorzijde van het voertuig, aangebracht aan de uiterste buitenzijde op ten minste 0,45 m en ten hoogste 1,20 m boven het wegdek; f. ambergele retroreflectoren aan de zijkanten van het voertuig; g. één dagrijlicht. 2. Zijspanwagens mogen zijn voorzien van extra witte retroreflecterende voorzieningen aan de voorzijde, extra rode aan de achterzijde en extra ambergele aan de zijkanten van het voertuig. Visuele controle. 2014 14798 17-06-2014 13-06-2013 IENM/BSK-2014/114081 2014 14798 17-06-2014 13-06-2013 IENM/BSK-2014/114081 01-07-2014

Artikel 5.6.59 Eisen Wijze van keuren 1. Het grote licht, het dimlicht, het mistvoorlicht, het achteruitrijlicht en het stadslicht mogen niet anders dan wit of geel stralen. Leden 1 tot en met 5: visuele controle, waarbij de desbetreffende lichten worden ingeschakeld. 2. Het achterlicht, het mistachterlicht, het derde remlicht en het remlicht mogen niet anders dan rood stralen. 3. Richtingaanwijzers en waarschuwingsknipperlichten mogen niet anders dan ambergeel stralen. 4. De achterkentekenplaatverlichting mag niet anders dan wit stralen en mag niet naar achteren stralen. 5. Het dagrijlicht mag niet anders dan wit stralen. 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 01-01-2021

Artikel 5.6.59a Eisen Wijze van keuren 1. artikel 5.6.57 De inbedoelde lichtarmaturen en de onderdelen daarvan moeten deugdelijk aan het voertuig zijn bevestigd. Leden 1 tot en met 3: visuele controle. 2. De glazen van de lichtarmaturen mogen niet zijn verwijderd. 3. De glazen van de lichtarmaturen mogen niet zodanig zijn beschadigd, gerepareerd of bewerkt dat de lichtopbrengst en het lichtbeeld dan wel de functie nadelig worden beïnvloed. 4. Lichten met dezelfde functie moeten nagenoeg van gelijke grootte, gelijke kleur en gelijke sterkte zijn. Lichten en retroreflecterende voorzieningen met dezelfde functie moeten nagenoeg symmetrisch links en rechts van het midden van het voertuig zijn bevestigd. Visuele controle, waarbij de desbetreffende lichten worden ingeschakeld. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.6.64 Eisen Wijze van keuren 1. Bromfietsen mogen, met uitzondering van groot licht, niet zijn voorzien van verblindende lichten. Leden 1 en 2: visuele controle. 2. Bromfietsen mogen, met uitzondering van de richtingaanwijzers en de waarschuwingsknipperlichten, niet zijn voorzien van knipperende lichten. 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 01-01-2021

Artikel 5.6.65 Eisen Wijze van keuren 1. artikelen 5.6.51 5.6.52 5.6.57 5.6.57a 5.6.58 Bromfietsen mogen niet zijn voorzien van meer lichten en retroreflecterende voorzieningen dan in de,,,enis voorgeschreven of toegestaan. In of op het voertuig aanwezige lichten of objecten die licht uitstralen doen dit niet naar de buitenzijde van het voertuig. Visuele controle. Indien lichtarmaturen aanwezig zijn die niet zijn voorgeschreven dan wel toegestaan, mogen de lichten hiervan niet werken. 2. Bromfietsen mogen niet zijn voorzien van lichtarmaturen voor blauwe zwaai-, flits- of knipperlichten. Visuele controle. 2013 26590 01-10-2013 24-09-2013 IENM/BSK-2013/213100 2013 26590 01-10-2013 24-09-2013 IENM/BSK-2013/213100 01-01-2014

Artikel 5.6.66 Eisen Wijze van keuren 1. Indien de bromfiets is voorzien van een inrichting tot het koppelen van een aanhangwagen, moet deze inrichting deugdelijk zijn bevestigd en mag deze niet zijn gescheurd, gebroken of vervormd of in ernstige mate door corrosie zijn aangetast. Visuele controle. 2. Indien de inrichting, bedoeld in het eerste lid, is voorzien van een koppelingskogel, moet de diameter van de kogel ten minste 49,0 mm bedragen. Het bolvormige gedeelte wordt gemeten met een geschikt meetmiddel. 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 01-04-2017

Artikel 5.6.71 Eisen Wijze van keuren 1. Bromfietsen moeten zijn voorzien van een goed werkende bel of van een goed werkende hoorn met vaste toonhoogte. Visuele en auditieve controle, waarbij de hoorn dan wel bel in werking wordt gesteld. 2. Bromfietsen mogen zijn voorzien van een geluidssignaalinrichting die er toe strekt ongeoorloofd gebruik of diefstal van de bromfiets of de zijspanwagen te voorkomen. Leden 2 tot en met 4: visuele en auditieve controle. 3. Hybride elektrische of elektrische bromfietsen mogen zijn voorzien van een akoestisch voertuigwaarschuwingssysteem dat werkt tot het voertuig een snelheid van 25 km/h heeft bereikt. 4. Bromfietsen mogen niet zijn voorzien van andere geluidssignaalinrichtingen dan bedoeld in het eerste tot en met derde lid. 2012 22037 01-11-2012 26-10-2012 IENM/BSK-210676 2012 22037 01-11-2012 26-10-2012 IENM/BSK-210676 01-01-2013

Artikel 5.6.71a Eisen Wijze van keuren Een bromfiets op meer dan twee wielen met een gesloten carrosserie mag niet zijn voorzien van een afscherming tussen de zitplaatsen. Visuele controle. 2020 52021 14-10-2020 13-10-2020 IENW/BSK-2020/145681 2020 52021 14-10-2020 13-10-2020 IENW/BSK-2020/145681 15-10-2020

Artikel 5.6a.0 bijlage VIII Een bijzondere bromfiets moet voldoen aan de in deze afdeling opgenomen eisen en wordt beoordeeld volgens de bijbehorende wijze van keuren, waarbij in voorkomend gevalvan toepassing is. 2023 29164 27-11-2023 31-10-2023 IENW/BSK-2023/299526 2023 464 13-12-2023 05-12-2023 01-01-2024 Treedt in werking op het tijdstip waarop artikel I, onderdelen C, E en P, van de Wijzigingswet Wegenverkeerswet 1994, enz. (laten vervallen mogelijkheid tot aanwijzen van bijzondere bromfietsen ex hoofdstuk IIA, Wegenverkeerswet 1994, implementatie kader licht elektrische voertuigen en enige andere wijzigingen) (Stb. 2023, 377) in werking treedt.

Artikel 5.6a.1 Eisen Wijze van keuren 1. De bijzondere bromfiets moet in overeenstemming zijn met de op de voor het voertuig afgegeven kentekencard, dan wel het kentekenbewijs en in het kentekenregister vermelde gegevens omtrent het voertuig. Leden 1 tot en met 5: visuele controle. 2. Bijzondere bromfietsen moeten zijn voorzien van een voertuigidentificatienummer dat in het frame, in het chassis of in een vergelijkbare constructie is ingeslagen en goed leesbaar is. 3. Bijzondere bromfietsen moeten zijn voorzien van een constructieplaat waarop de volgende gegevens zijn vermeld: a. de naam of handelsnaam van de fabrikant; b. de voertuigcategorie; c. het nationale typegoedkeuringsnummer of het unieke nummer van de aanwijzing; d. het voertuigidentificatienummer; e. het geluidsniveau tijdens stilstand onder de volgende vorm: ‘… dB(A) – … min-1’ (in het geval van voertuigen die niet worden onderworpen aan de test van het geluidsniveau tijdens stilstand, wordt het volgende vermeld: ‘- – - dB(A) – – - – min-1’); f. het motorvermogen onder de volgende vorm: ‘… kW’; g. de door de constructie bepaalde maximumsnelheid onder de volgende vorm: ‘… km/u’; en h. de technisch toelaatbare maximummassa in beladen toestand onder de volgende vorm: ‘max … kg’. 4. In afwijking van het tweede lid behoeven bijzondere bromfietsen die geproduceerd zijn op basis van een aanwijzing die afgegeven is voor 2 mei 2019 niet te zijn voorzien van een constructieplaat. 5. artikel 5 van het Kentekenreglement De kentekenplaat is voorzien van het invoorgeschreven goedgekeurde soort merk en moet deugdelijk aan de achterzijde van het voertuig zijn bevestigd. 6. Het kenteken is goed leesbaar en de kentekenplaat is niet afgeschermd. Visuele controle, waarbij de letters en cijfers volledig zichtbaar zijn indien de waarnemer staat op een afstand van 20,00 m achter het midden van de bijzondere bromfiets. 7. artikel 7, elfde lid, van de Regeling kentekens en kentekenplaten Het vijfde lid is niet van toepassing op aangewezen bijzondere bromfietsen, als bedoeld in artikel 20b van de wet, waarvoor het kenteken op een andere plaats dan de achterzijde is geplaatst als gevolg van. 2025 12887 24-04-2025 03-04-2025 IENW/BSK-2024/288087 2025 12887 24-04-2025 03-04-2025 IENW/BSK-2024/288087 01-07-2025

Artikel 5.6a.3 Eisen Wijze van keuren 1. De langs- en dwarsliggers en chassisversterkingsdelen van het chassisraam, dan wel de daarvoor in de plaats tredende delen van de mee- of zelfdragende carrosserie van bijzondere bromfietsen mogen: a. geen breuken of scheuren vertonen; en bijlage VIII, hoofdstuk 1, titel 2, afdelingen 1, 2 en 3 b. niet zodanig zijn bevestigd, vervormd of door corrosie aangetast, dat de stijfheid en de sterkte van het chassisraam of van de mee- of zelfdragende carrosserie in gevaar worden gebracht dan wel dat het weggedrag van het voertuig nadelig wordt beïnvloed. Indien sprake is van corrosie is het bepaalde in, van toepassing. - Onderdeel a: visuele controle. - Onderdeel b: visuele controle. In geval van twijfel wordt een rijproef uitgevoerd. 2. Indien een bijzondere bromfiets is opgebouwd uit een frame met een voor- of achtervork, mag dat frame met die voor- of achtervork: a. geen breuken of scheuren vertonen; b. niet zijn doorgeroest; en c. niet zodanig zijn vervormd dat de stijfheid en de sterkte ervan in gevaar worden gebracht. Leden 2 en 3: visuele controle. 3. De onderdelen die deel uitmaken van het frame of van de zelfdragende constructie moeten deugdelijk zijn bevestigd. 2023 29164 27-11-2023 31-10-2023 IENW/BSK-2023/299526 2023 464 13-12-2023 05-12-2023 01-01-2024 Treedt in werking op het tijdstip waarop artikel I, onderdelen C, E en P, van de Wijzigingswet Wegenverkeerswet 1994, enz. (laten vervallen mogelijkheid tot aanwijzen van bijzondere bromfietsen ex hoofdstuk IIA, Wegenverkeerswet 1994, implementatie kader licht elektrische voertuigen en enige andere wijzigingen) (Stb. 2023, 377) in werking treedt.

Artikel 5.6a.6 Eisen Wijze van keuren 1. Bijzondere bromfietsen: a. op drie of meer wielen voor individueel vervoer mogen: 1°. niet langer zijn dan 3,00 m; 2°. niet breder zijn dan 1,10 m; 3°. niet hoger zijn dan 2,00 m; b. op minder dan drie wielen voor individueel vervoer mogen: 1°. niet langer zijn dan 3,00 m; 2°. niet breder zijn dan 0,75 m; 3°. niet hoger zijn dan 2,00 m; c. voor personenvervoer of goederenvervoer mogen: 1°. niet langer zijn dan 3,00 m; 2°. niet breder zijn dan 1,15 m; 3°. niet hoger zijn dan 2,00 m. Leden 1 en 2: visuele controle. In geval van twijfel wordt de bijzondere bromfiets gemeten. 2. In afwijking van het eerste lid mogen bijzondere bromfietsen die geproduceerd zijn op basis van een aanwijzing die afgegeven is voor 2 mei 2019, niet breder zijn dan 1,10 m. 2025 5981 25-02-2025 19-02-2025 IENW/BSK-2024/292145 2025 5981 25-02-2025 19-02-2025 IENW/BSK-2024/292145 26-02-2025

Artikel 5.6a.7 Eisen Wijze van keuren 1. De maximale massa in rijklare toestand mag van bijzondere bromfietsen: a. voor individueel vervoer niet meer bedragen dan 125 kg; b. voor personenvervoer of goederenvervoer, indien de bijzondere bromfiets minder dan vier wielen heeft, niet meer bedragen dan 270 kg; en c. voor personenvervoer of goederenvervoer, indien de bijzondere bromfiets vier of meer wielen heeft, niet meer bedragen dan 425 kg. Visuele controle. In geval van twijfel wordt de bijzondere bromfiets gewogen. 2. De bijzondere bromfietsen moeten zijn voorzien van een duidelijk zichtbare vermelding met hoeveel massa de bijzondere bromfiets kan worden beladen zonder dat de technisch toegestane maximummassa wordt overschreden. De technisch toegestane maximummassa is ten hoogste 200 kg voor bijzondere bromfietsen voor individueel vervoer en 565 kg voor bijzondere bromfietsen voor personenvervoer of goederenvervoer. Visuele controle 2025 5981 25-02-2025 19-02-2025 IENW/BSK-2024/292145 2025 5981 25-02-2025 19-02-2025 IENW/BSK-2024/292145 26-02-2025

Artikel 5.6a.8 Eisen Wijze van keuren 1. bijlage VIII, artikelen 28 tot en met 29a Bijzondere bromfietsen moeten bij voortduring voldoen aan de op de constructieplaat vermelde maximumconstructiesnelheid, vermeerderd met 4 km/h. Hierbij is het bepaalde in, van toepassing. In geval van twijfel wordt een rijproef uitgevoerd. 2. Bijzondere bromfietsen mogen niet zijn voorzien van een voorziening met het kennelijke doel de controle op de maximumconstructiesnelheid, bedoeld in het eerste lid, te bemoeilijken of te beïnvloeden. Visuele controle, waarbij eventuele aanwezige voorzieningen worden bediend of ingeschakeld. Eventueel wordt de meting opnieuw uitgevoerd. 2023 29164 27-11-2023 31-10-2023 IENW/BSK-2023/299526 2023 464 13-12-2023 05-12-2023 01-01-2024 Treedt in werking op het tijdstip waarop artikel I, onderdelen C, E en P, van de Wijzigingswet Wegenverkeerswet 1994, enz. (laten vervallen mogelijkheid tot aanwijzen van bijzondere bromfietsen ex hoofdstuk IIA, Wegenverkeerswet 1994, implementatie kader licht elektrische voertuigen en enige andere wijzigingen) (Stb. 2023, 377) in werking treedt.

Artikel 5.6a.12 Eisen Wijze van keuren 1. De accu van bijzondere bromfietsen moet deugdelijk zijn bevestigd. Leden 1 tot en met 3: visuele controle. 2. De elektrische bedrading van bijzondere bromfietsen moet deugdelijk zijn bevestigd en goed zijn geïsoleerd. 3. De stroom kan in geval van gevaar op eenvoudige wijze onderbroken worden. 4. Een defect in de energievoorziening leidt niet tot gevaarlijke situaties. 2023 29164 27-11-2023 31-10-2023 IENW/BSK-2023/299526 2023 464 13-12-2023 05-12-2023 01-01-2024 Treedt in werking op het tijdstip waarop artikel I, onderdelen C, E en P, van de Wijzigingswet Wegenverkeerswet 1994, enz. (laten vervallen mogelijkheid tot aanwijzen van bijzondere bromfietsen ex hoofdstuk IIA, Wegenverkeerswet 1994, implementatie kader licht elektrische voertuigen en enige andere wijzigingen) (Stb. 2023, 377) in werking treedt.

Artikel 5.6a.12a Eisen Wijze van keuren 1. Elektrisch aangedreven bijzondere bromfietsen mogen zijn voorzien van een elektromotor met een nominaal continu maximumvermogen van: a. niet meer dan 1 kW als de bijzondere bromfietsen voor individueel vervoer bedoeld zijn; en b. niet meer dan 4 kW als de bijzondere bromfietsen voor personenvervoer of goederenvervoer bedoeld zijn. Visuele controle, door aflezing van de waarde aangegeven op de constructieplaat. 2. De onderdelen van de elektrische aandrijflijn van elektrisch aangedreven bijzondere bromfietsen: a. moeten deugdelijk zijn; b. moeten deugdelijk zijn bevestigd; c. mogen niet zijn beschadigd; d. mogen geen lekkage vertonen; e. moeten goed zijn afgeschermd, met uitzondering van de kabelset; f. moeten goed zijn geïsoleerd. Visuele controle 2023 29164 27-11-2023 31-10-2023 IENW/BSK-2023/299526 2023 464 13-12-2023 05-12-2023 01-01-2024 Treedt in werking op het tijdstip waarop artikel I, onderdelen C, E en P, van de Wijzigingswet Wegenverkeerswet 1994, enz. (laten vervallen mogelijkheid tot aanwijzen van bijzondere bromfietsen ex hoofdstuk IIA, Wegenverkeerswet 1994, implementatie kader licht elektrische voertuigen en enige andere wijzigingen) (Stb. 2023, 377) in werking treedt.

Artikel 5.6a.13 Eisen Wijze van keuren 1. De motor van bijzondere bromfietsen moet deugdelijk bevestigd zijn. Leden 1 en 2: visuele controle. 2. De motorsteunen mogen niet in ernstige mate zijn beschadigd, de rubbers mogen niet zijn doorgescheurd en de vulkanisatie mag niet geheel zijn losgeraakt. 2023 29164 27-11-2023 31-10-2023 IENW/BSK-2023/299526 2023 464 13-12-2023 05-12-2023 01-01-2024 Treedt in werking op het tijdstip waarop artikel I, onderdelen C, E en P, van de Wijzigingswet Wegenverkeerswet 1994, enz. (laten vervallen mogelijkheid tot aanwijzen van bijzondere bromfietsen ex hoofdstuk IIA, Wegenverkeerswet 1994, implementatie kader licht elektrische voertuigen en enige andere wijzigingen) (Stb. 2023, 377) in werking treedt.

Artikel 5.6a.15 Eisen Wijze van keuren De snelheid van bijzondere bromfietsen moet op eenvoudige en doeltreffende wijze regelbaar zijn. Visuele controle. 2025 5981 25-02-2025 19-02-2025 IENW/BSK-2024/292145 2025 5981 25-02-2025 19-02-2025 IENW/BSK-2024/292145 26-02-2025

Artikel 5.6a.16 Eisen Wijze van keuren 1. De voor de transmissie noodzakelijke onderdelen van bijzondere bromfietsen moeten deugdelijk zijn bevestigd. Visuele controle. Een volledig doorgescheurde flexibele koppeling is toegestaan, mits de aandrijfas op zijn plaats blijft. 2. Stofhoezen van aandrijfassen moeten deugdelijk zijn bevestigd en mogen niet zodanig zijn beschadigd dat de hoezen niet meer afdichten. Leden 2 en 3: visuele controle. 3. De aandrijving van de bijzondere bromfiets met in langsrichting achter elkaar geplaatste wielen mag niet via het voorwiel of de voorwielen plaatsvinden. 2023 29164 27-11-2023 31-10-2023 IENW/BSK-2023/299526 2023 464 13-12-2023 05-12-2023 01-01-2024 Treedt in werking op het tijdstip waarop artikel I, onderdelen C, E en P, van de Wijzigingswet Wegenverkeerswet 1994, enz. (laten vervallen mogelijkheid tot aanwijzen van bijzondere bromfietsen ex hoofdstuk IIA, Wegenverkeerswet 1994, implementatie kader licht elektrische voertuigen en enige andere wijzigingen) (Stb. 2023, 377) in werking treedt.

Artikel 5.6a.18 Eisen Wijze van keuren 1. De assen van bijzondere bromfietsen moeten deugdelijk aan het voertuig zijn bevestigd en mogen geen breuken of scheuren vertonen. Leden 1 tot en met 4: visuele controle. 2. De assen mogen niet zodanig zijn vervormd dat de sterkte ervan in gevaar wordt gebracht. 3. De assen mogen niet zodanig zijn bevestigd, beschadigd of vervormd dat het weggedrag nadelig wordt beïnvloed. 4. De assen mogen niet zodanig door corrosie zijn aangetast, dat de sterkte ervan in gevaar wordt gebracht. 2023 29164 27-11-2023 31-10-2023 IENW/BSK-2023/299526 2023 464 13-12-2023 05-12-2023 01-01-2024 Treedt in werking op het tijdstip waarop artikel I, onderdelen C, E en P, van de Wijzigingswet Wegenverkeerswet 1994, enz. (laten vervallen mogelijkheid tot aanwijzen van bijzondere bromfietsen ex hoofdstuk IIA, Wegenverkeerswet 1994, implementatie kader licht elektrische voertuigen en enige andere wijzigingen) (Stb. 2023, 377) in werking treedt.

Artikel 5.6a.19 Eisen Wijze van keuren 1. De fuseepennen, -lageringen, -bussen en -kogels van bromfietsen moeten deugdelijk zijn bevestigd. Leden 1 en 2: visuele controle. 2. Stofhoezen van fuseekogels moeten deugdelijk zijn bevestigd en mogen niet zodanig zijn beschadigd dat de hoezen niet meer afdichten. 3. bijlage VIII, artikelen 46, 47 en 48 De fuseepennen, -lageringen, -bussen en -kogels alsmede de overige draaipunten van een volledig onafhankelijke wielophanging mogen niet te veel speling vertonen. Hierbij is het bepaalde in, van toepassing. Visuele controle. De speling wordt op de juiste wijze zichtbaar gemaakt. In geval van twijfel wordt de speling gemeten met een geschikt meetmiddel. 4. Indien een gedeelte van de binnenkant van het fuseekogelhuis en van de fuseekogel zichtbaar is doordat de hoes is beschadigd of ontbreekt, mag dit gedeelte geen corrosie vertonen. Indien de hoes is beschadigd of ontbreekt, vindt visuele controle plaats. 2023 29164 27-11-2023 31-10-2023 IENW/BSK-2023/299526 2023 464 13-12-2023 05-12-2023 01-01-2024 Treedt in werking op het tijdstip waarop artikel I, onderdelen C, E en P, van de Wijzigingswet Wegenverkeerswet 1994, enz. (laten vervallen mogelijkheid tot aanwijzen van bijzondere bromfietsen ex hoofdstuk IIA, Wegenverkeerswet 1994, implementatie kader licht elektrische voertuigen en enige andere wijzigingen) (Stb. 2023, 377) in werking treedt.

Artikel 5.6a.20 Eisen Wijze van keuren 1. bijlage VIII, artikel 49 De wiellagers van bijzondere bromfietsen mogen niet te veel speling vertonen. Hierbij is het bepaalde in, van toepassing. Visuele controle. De speling wordt op de juiste wijze zichtbaar gemaakt. In geval van twijfel wordt de speling gemeten met een geschikt meetmiddel. 2. Verschijnselen van slijtage of beschadiging van wiellagers mogen niet hoorbaar of voelbaar zijn. Visuele en auditieve controle waarbij het wiel, al dan niet met behulp van apparatuur, wordt rondgedraaid. Zo nodig wordt een rijproef uitgevoerd. 2023 29164 27-11-2023 31-10-2023 IENW/BSK-2023/299526 2023 464 13-12-2023 05-12-2023 01-01-2024 Treedt in werking op het tijdstip waarop artikel I, onderdelen C, E en P, van de Wijzigingswet Wegenverkeerswet 1994, enz. (laten vervallen mogelijkheid tot aanwijzen van bijzondere bromfietsen ex hoofdstuk IIA, Wegenverkeerswet 1994, implementatie kader licht elektrische voertuigen en enige andere wijzigingen) (Stb. 2023, 377) in werking treedt.

Artikel 5.6a.24 Eisen Wijze van keuren 1. De wielen, alsmede de onderdelen daarvan, van bijzondere bromfietsen mogen geen breuken, scheuren, ernstige corrosie of ernstige vervorming vertonen. Onderdelen mogen niet loszitten of ontbreken. Lid 1 en 2: visuele controle, terwijl het wiel vrij kan ronddraaien. 2. De wielen onderscheidenlijk velgen moeten met alle daarvoor bestemde bevestigingsmiddelen deugdelijk zijn bevestigd. 2023 29164 27-11-2023 31-10-2023 IENW/BSK-2023/299526 2023 464 13-12-2023 05-12-2023 01-01-2024 Treedt in werking op het tijdstip waarop artikel I, onderdelen C, E en P, van de Wijzigingswet Wegenverkeerswet 1994, enz. (laten vervallen mogelijkheid tot aanwijzen van bijzondere bromfietsen ex hoofdstuk IIA, Wegenverkeerswet 1994, implementatie kader licht elektrische voertuigen en enige andere wijzigingen) (Stb. 2023, 377) in werking treedt.

Artikel 5.6a.27 Eisen Wijze van keuren 1. De wielen van bijzondere bromfietsen moeten zijn voorzien van luchtbanden. Visuele controle. 2. De banden mogen geen beschadigingen vertonen waarbij het karkas zichtbaar is. Leden 2 tot en met 4: visuele controle, waarbij het wiel wordt rondgedraaid. 3. Over de gehele omtrek en breedte van het loopvlak van de banden moet profilering aanwezig zijn. 4. Het loopvlak van de banden mag geen metalen elementen bevatten die tijdens het rijden daarbuiten kunnen uitsteken. 2023 29164 27-11-2023 31-10-2023 IENW/BSK-2023/299526 2023 464 13-12-2023 05-12-2023 01-01-2024 Treedt in werking op het tijdstip waarop artikel I, onderdelen C, E en P, van de Wijzigingswet Wegenverkeerswet 1994, enz. (laten vervallen mogelijkheid tot aanwijzen van bijzondere bromfietsen ex hoofdstuk IIA, Wegenverkeerswet 1994, implementatie kader licht elektrische voertuigen en enige andere wijzigingen) (Stb. 2023, 377) in werking treedt.

Artikel 5.6a.28 Eisen Wijze van keuren 1. Indien de bijzondere bromfiets is voorzien van een veersysteem, moet dit systeem goed werken. Visuele controle, waarbij de bromfiets verscheidene keren wordt ingeveerd. In geval van twijfel wordt een rijproef uitgevoerd. 2. De onderdelen van het veersysteem mogen geen breuken of scheuren vertonen, mogen niet ernstig door corrosie zijn aangetast en moeten deugdelijk zijn bevestigd. Hieraan wordt voor wat betreft veerschotels voldaan, indien deze niet zijn doorgeroest. Indien een veerschotel is doorgeroest, mag deze niet zijn gerepareerd. Visuele controle. 2023 29164 27-11-2023 31-10-2023 IENW/BSK-2023/299526 2023 464 13-12-2023 05-12-2023 01-01-2024 Treedt in werking op het tijdstip waarop artikel I, onderdelen C, E en P, van de Wijzigingswet Wegenverkeerswet 1994, enz. (laten vervallen mogelijkheid tot aanwijzen van bijzondere bromfietsen ex hoofdstuk IIA, Wegenverkeerswet 1994, implementatie kader licht elektrische voertuigen en enige andere wijzigingen) (Stb. 2023, 377) in werking treedt.

Artikel 5.6a.29 Eisen Wijze van keuren 1. Bijzondere bromfietsen moeten zijn voorzien van een mechanische stuurinrichting. Leden 1 en 2: visuele controle. 2. Van bijzondere bromfietsen: a. moet de stuurinrichting deugdelijk zijn; b. mogen de stofhoezen niet zodanig beschadigd zijn, dat de hoezen niet meer afdichten; c. moeten koppelingen en verbindingen spelingsvrij zijn; d. moeten de voor de overbrenging van de stuurkrachten noodzakelijke onderdelen deugdelijk zijn bevestigd. 2023 29164 27-11-2023 31-10-2023 IENW/BSK-2023/299526 2023 464 13-12-2023 05-12-2023 01-01-2024 Treedt in werking op het tijdstip waarop artikel I, onderdelen C, E en P, van de Wijzigingswet Wegenverkeerswet 1994, enz. (laten vervallen mogelijkheid tot aanwijzen van bijzondere bromfietsen ex hoofdstuk IIA, Wegenverkeerswet 1994, implementatie kader licht elektrische voertuigen en enige andere wijzigingen) (Stb. 2023, 377) in werking treedt.

Artikel 5.6a.31 Eisen Wijze van keuren 1. Bijzondere bromfietsen moeten zijn voorzien van een goedwerkend remsysteem, waarvan de onderdelen: a. deugdelijk zijn bevestigd met de daarvoor bestemde bevestigings- en borgmiddelen; b. niet door corrosie zijn aangetast; c. niet zijn beschadigd, gescheurd of gebroken; en d. geen inwendige of uitwendige lekkage vertonen; e. niet aanlopen; f. niet langs voertuigdelen schuren. Leden 1 en 2: visuele controle, waarbij een rijproef wordt uitgevoerd. 2. Het voertuig mag als gevolg van het remmen of van een snelheidsvermindering geen zijwaartse beweging maken. 3. De remhendel of het rempedaal maakt geen zodanige slag dat deze tot een aanslag kan worden ingedrukt of ingetrapt. Controle waarbij het rempedaal wordt ingetrapt met een kracht van ten hoogste 500 N (50 kg). Bij een remhendel moet dit worden uitgevoerd met de maximale handkracht. 4. De remkabels zijn niet gerafeld en goed gangbaar. Visuele controle, waarbij de rem wordt bediend. 5. De bediening van het remsysteem wordt door geen enkel onderdeel van de bijzondere bromfiets belemmerd. Leden 5 en 6: visuele controle. 6. Indien de bijzondere bromfiets is voorzien van een hydraulisch remsysteem, bevindt het remvloeistofniveau zich niet onder het minimum. 2023 29164 27-11-2023 31-10-2023 IENW/BSK-2023/299526 2023 464 13-12-2023 05-12-2023 01-01-2024 Treedt in werking op het tijdstip waarop artikel I, onderdelen C, E en P, van de Wijzigingswet Wegenverkeerswet 1994, enz. (laten vervallen mogelijkheid tot aanwijzen van bijzondere bromfietsen ex hoofdstuk IIA, Wegenverkeerswet 1994, implementatie kader licht elektrische voertuigen en enige andere wijzigingen) (Stb. 2023, 377) in werking treedt.

Artikel 5.6a.38 Eisen Wijze van keuren 1. 2 Bijzondere bromfietsen moeten zijn voorzien van een remsysteem waarvan de remvertraging ten minste 4,0 m/sbedraagt. Bij twijfel controle door middel van een vertragingsproef, waarbij aan de hand van de afgelegde vertragingsafstand wordt bepaald of aan de vereiste vertraging wordt voldaan. 2. Bijzondere bromfietsen moeten zijn voorzien van ten minste één frictierem. Leden 2 tot en met 5: visuele controle 3. Bijzondere bromfietsen moeten op alle assen geremd zijn. 4. Bijzondere bromfietsen mogen voorzien zijn van een noodstopsysteem. 5. Bijzondere bromfietsen op meer dan twee wielen moeten zijn voorzien van een vastzetinrichting. 6. Het tweede en derde lid zijn niet van toepassing op bijzondere bromfietsen die geproduceerd zijn op basis van een aanwijzing die afgegeven is voor 2 mei 2019. 2025 5981 25-02-2025 19-02-2025 IENW/BSK-2024/292145 2025 5981 25-02-2025 19-02-2025 IENW/BSK-2024/292145 26-02-2025

Artikel 5.6a.41 Eisen Wijze van keuren 1. Permanent aangebrachte inrichtingen aan bijzondere bromfietsen om lading of personen mee te kunnen vervoeren moeten deugdelijk zijn bevestigd. Leden 1 tot met 6: visuele controle. 2. Bijzondere bromfietsen die zijn bedoeld voor individueel vervoer of goederenvervoer bieden geen ruimte voor passagiers. 3. Bijzondere bromfietsen die zijn bedoeld voor personenvervoer hebben ten hoogste acht zitplaatsen voor passagiers. Deze zitplaatsen zijn voorzien van onbeschadigde veiligheidsgordels die deugdelijk bevestigd zijn en een goedwerkende sluiting bevatten. 4. Bijzondere bromfietsen die zijn bedoeld voor personenvervoer of goederenvervoer zijn voorzien van een bestuurdersplaats met bescherming die kan voorkomen dat de bestuurder van het voertuig valt. 5. Bijzondere bromfietsen die zijn bedoeld voor goederenvervoer zijn voorzien van een laadruimte die voldoende sterk is om goederen mee te vervoeren en die is voorzien van middelen om te voorkomen dat goederen tijdens het rijden uit het voertuig kunnen vallen. 6. Indien een bijzondere bromfiets is voorzien van een carrosserie: a. moeten de deuren of kappen die toegang geven tot de personen- of goederenruimte een deugdelijke sluiting hebben, welke sluiting wordt gewaarborgd door goed werkende sloten en scharnieren; b. moeten de deuren en kappen, bedoeld in onderdeel a, op normale wijze vanaf zowel de binnen- als de buitenzijde van het voertuig kunnen worden geopend; c. moet die zijn voorzien van een deugdelijk bevestigde linkerbuitenspiegel waarvan het glas geen verschijnselen van breuk vertoont en niet is verweerd; d. mag deze zijn voorzien van een deugdelijk bevestigde rechterbuitenspiegel; en e. moet die zijn voorzien van een deugdelijk bevestigde achteruitkijkspiegel waarvan het glas geen verschijnselen van breuk vertoont, indien zicht naar achteren mogelijk is. 7. Indien een bijzondere bromfiets is voorzien van een carrosserie met ramen: a. mogen die ramen geen beschadigingen of verkleuringen vertonen; b. mogen die ramen niet zijn voorzien van onnodige voorwerpen die het uitzicht van de bestuurder belemmeren; c. mag de lichtdoorlatendheid van die ruiten niet minder zijn dan 55%; en d. moet de voorruit zijn voorzien van een goed werkende: 1°. ruitenwisserinstallatie die bij inschakeling de bestuurder voldoende uitzicht geeft; 2°. ruitensproeierinstallatie; en 3°. ontwasemings- en ontdooiingsinstallatie, indien het een gesloten carrosserie betreft. Visuele controle, waarbij ten aanzien van onderdeel c in geval van twijfel wordt gemeten. 2025 36058 24-10-2025 20-10-2025 IENW/BSK-2025/263723 2025 36058 24-10-2025 20-10-2025 IENW/BSK-2025/263723 01-01-2026

Artikel 5.6a.48 Eisen Wijze van keuren 1. Bijzondere bromfietsen mogen geen scherpe delen hebben die in geval van botsing gevaar voor lichamelijk letsel voor andere weggebruikers kunnen opleveren. Leden 1 tot en met 3: visuele controle. 2. De wielen onderscheidenlijk banden van bijzondere bromfietsen mogen niet aanlopen. 3. Geen deel aan de buitenzijde van een bijzondere bromfiets mag zodanig zijn bevestigd, beschadigd, versleten of door corrosie zijn aangetast, dat gevaar bestaat voor losraken. 2023 29164 27-11-2023 31-10-2023 IENW/BSK-2023/299526 2023 464 13-12-2023 05-12-2023 01-01-2024 Treedt in werking op het tijdstip waarop artikel I, onderdelen C, E en P, van de Wijzigingswet Wegenverkeerswet 1994, enz. (laten vervallen mogelijkheid tot aanwijzen van bijzondere bromfietsen ex hoofdstuk IIA, Wegenverkeerswet 1994, implementatie kader licht elektrische voertuigen en enige andere wijzigingen) (Stb. 2023, 377) in werking treedt.

Artikel 5.6a.51 Eisen Wijze van keuren 1. Bijzondere bromfietsen moeten zijn voorzien van: a. rode opvallende retroreflecterende lijnmarkering of één of twee rode retroreflectoren, aangebracht aan de achterzijde van het voertuig op een hoogte van minimaal 0,15 m en maximaal 0,90 m; b. witte of gele opvallende retroreflecterende markering of één of twee ambergele zijretroreflectoren, aangebracht aan de zijkant van het voertuig; en c. één of twee witte retroreflectoren aan de voorzijde van het voertuig. Visuele controle; in geval van twijfel wordt gemeten. 2. Bijzondere bromfietsen moeten zijn voorzien van: a. één of twee lichten aan de voorzijde van het voertuig; b. één of twee achterlichten; c. één of twee remlichten; en d. twee richtingaanwijzers aan de voorzijde en twee richtingaanwijzers aan de achterzijde van het voertuig. Visuele controle. 3. Het tweede lid is niet van toepassing op bijzondere bromfietsen zonder carrosserie die geproduceerd zijn op basis van een aanwijzing die afgegeven is voor 2 mei 2019. 2025 5981 25-02-2025 19-02-2025 IENW/BSK-2024/292145 2025 5981 25-02-2025 19-02-2025 IENW/BSK-2024/292145 26-02-2025

Artikel 5.6a.57 Eisen Wijze van keuren Een bijzondere bromfiets mag voorzien zijn van: a. één of twee dagrijlichten; b. achterkentekenplaatverlichting. Visuele controle. 2025 12887 24-04-2025 03-04-2025 IENW/BSK-2024/288087 2025 12887 24-04-2025 03-04-2025 IENW/BSK-2024/288087 01-07-2025

Artikel 5.6a.59 Eisen Wijze van keuren 1. Het licht aan de voorzijde van een bijzondere bromfiets mag niet anders dan wit of geel stralen. Leden 1 tot en met 4: visuele controle, waarbij de desbetreffende lichten worden ingeschakeld. 2. Het achterlicht en het remlicht mogen niet anders dan rood stralen. 3. De richtingaanwijzers mogen niet anders dan ambergeel stralen. 4. De dagrijlichten mogen niet anders dan wit stralen. 2023 29164 27-11-2023 31-10-2023 IENW/BSK-2023/299526 2023 464 13-12-2023 05-12-2023 01-01-2024 Treedt in werking op het tijdstip waarop artikel I, onderdelen C, E en P, van de Wijzigingswet Wegenverkeerswet 1994, enz. (laten vervallen mogelijkheid tot aanwijzen van bijzondere bromfietsen ex hoofdstuk IIA, Wegenverkeerswet 1994, implementatie kader licht elektrische voertuigen en enige andere wijzigingen) (Stb. 2023, 377) in werking treedt.

Artikel 5.6a.64 Eisen Wijze van keuren 1. Bijzondere bromfietsen mogen niet zijn voorzien van verblindende lichten. Leden 1 en 2: visuele controle. 2. Bijzondere bromfietsen mogen, met uitzondering van de richtingaanwijzers, niet zijn voorzien van knipperende lichten. 2023 29164 27-11-2023 31-10-2023 IENW/BSK-2023/299526 2023 464 13-12-2023 05-12-2023 01-01-2024 Treedt in werking op het tijdstip waarop artikel I, onderdelen C, E en P, van de Wijzigingswet Wegenverkeerswet 1994, enz. (laten vervallen mogelijkheid tot aanwijzen van bijzondere bromfietsen ex hoofdstuk IIA, Wegenverkeerswet 1994, implementatie kader licht elektrische voertuigen en enige andere wijzigingen) (Stb. 2023, 377) in werking treedt.

Artikel 5.6a.65 Eisen Wijze van keuren artikelen 5.6a.51 5.6a.57 Bijzondere bromfietsen mogen niet zijn voorzien van meer lichten en retroreflecterende voorzieningen dan in deenis voorgeschreven of toegestaan. Visuele controle. 2023 29164 27-11-2023 31-10-2023 IENW/BSK-2023/299526 2023 464 13-12-2023 05-12-2023 01-01-2024 Treedt in werking op het tijdstip waarop artikel I, onderdelen C, E en P, van de Wijzigingswet Wegenverkeerswet 1994, enz. (laten vervallen mogelijkheid tot aanwijzen van bijzondere bromfietsen ex hoofdstuk IIA, Wegenverkeerswet 1994, implementatie kader licht elektrische voertuigen en enige andere wijzigingen) (Stb. 2023, 377) in werking treedt.

Artikel 5.6a.66 Eisen Wijze van keuren Bijzondere bromfietsen mogen niet zijn voorzien van een inrichting tot het koppelen van een aanhangwagen. Visuele controle. 2023 29164 27-11-2023 31-10-2023 IENW/BSK-2023/299526 2023 464 13-12-2023 05-12-2023 01-01-2024 Treedt in werking op het tijdstip waarop artikel I, onderdelen C, E en P, van de Wijzigingswet Wegenverkeerswet 1994, enz. (laten vervallen mogelijkheid tot aanwijzen van bijzondere bromfietsen ex hoofdstuk IIA, Wegenverkeerswet 1994, implementatie kader licht elektrische voertuigen en enige andere wijzigingen) (Stb. 2023, 377) in werking treedt.

Artikel 5.6a.71 Eisen Wijze van keuren 1. Bijzondere bromfietsen moeten zijn voorzien van een goed werkende bel of van een goed werkende hoorn met vaste toonhoogte. Visuele en auditieve controle, waarbij de bel dan wel hoorn in werking wordt gesteld. 2. Bijzondere bromfietsen mogen zijn voorzien van een geluidssignaalinrichting die er toe strekt ongeoorloofd gebruik of diefstal van de bromfiets te voorkomen. Leden 2 tot en met 4: visuele en auditieve controle. 3. Bijzondere bromfietsen mogen zijn voorzien van een akoestisch voertuigwaarschuwingssysteem. 4. Bijzondere bromfietsen mogen niet zijn voorzien van andere geluidssignaalinrichtingen dan bedoeld in het eerste tot en met het derde lid. 2023 29164 27-11-2023 31-10-2023 IENW/BSK-2023/299526 2023 464 13-12-2023 05-12-2023 01-01-2024 Treedt in werking op het tijdstip waarop artikel I, onderdelen C, E en P, van de Wijzigingswet Wegenverkeerswet 1994, enz. (laten vervallen mogelijkheid tot aanwijzen van bijzondere bromfietsen ex hoofdstuk IIA, Wegenverkeerswet 1994, implementatie kader licht elektrische voertuigen en enige andere wijzigingen) (Stb. 2023, 377) in werking treedt.

Artikel 5.7.0 1 bijlage VIII Een motorrijtuig met beperkte snelheid moet voldoen aan de in deze afdeling opgenomen eisen en wordt beoordeeld volgens de bijbehorende wijze van keuren, waarbij in voorkomend gevalvan toepassing is. 2 Deze afdeling is van overeenkomstige toepassing op een mobiele machine die in gebruik is genomen vóór 1 januari 2021. 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 01-01-2025

Artikel 5.7.1 Eisen Wijze van keuren 1. Het geregistreerde motorrijtuig met beperkte snelheid moet in overeenstemming zijn met de op de voor het voertuig afgegeven kentekencard en in het kentekenregister omtrent het voertuig vermelde gegevens. Leden 1 tot en met 3: visuele controle 2. Het geregistreerde motorrijtuig met beperkte snelheid moet aan de achterzijde zijn voorzien van de juiste kentekenplaat. 3. artikel 5 van het Kentekenreglement De kentekenplaat moet zijn voorzien van het invoorgeschreven goedkeuringsmerk en moeten deugdelijk zijn bevestigd. 4. De kentekenplaat mag niet zijn afgeschermd en het kenteken moet goed leesbaar zijn. Visuele controle, waarbij de letters en cijfers volledig zichtbaar moeten zijn indien de waarnemer op een afstand van 20,00 m vóór dan wel achter het midden van het motorrijtuig met beperkte snelheid staat. 5. Het voertuigidentificatienummer moet in het chassis, frame of soortgelijke dragende structuur zijn ingeslagen en goed leesbaar zijn. Visuele controle. 6. artikel 1b van het Kentekenreglement Het eerste tot en met het vierde lid zijn niet van toepassing op motorrijtuigen met beperkte snelheid als bedoeld in. – 7. artikel III van de Wet van 20 mei 2020 tot wijziging van de Wegenverkeerswet 1994 in verband met de implementatie van richtlijn 2014/45/EU alsmede ter invoering van een registratie- en kentekenplicht voor landbouw- en bosbouwtrekkers, motorrijtuigen met beperkte snelheid, mobiele machines en aanhangwagens die uitsluitend bestemd zijn om daardoor te worden voortbewogen en het niet meer toelaten tot het verkeer van nieuwe motorrijtuigen met beperkte snelheid Het eerste tot en met het vierde lid zijn tot 1 januari 2025 niet van toepassing op motorrijtuigen met beperkte snelheid waarop ingevolge(Stb. 2020, 167) geen kenteken behoorlijk zichtbaar aanwezig hoeft te zijn. – 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 05-01-2021 01-01-2021

Artikel 5.7.3 Eisen Wijze van keuren De langs- en dwarsliggers en chassisversterkingsdelen van het chassisraam, dan wel de daarvoor in de plaats tredende delen van de mee- of zelfdragende carrosserie van motorrijtuigen met beperkte snelheid mogen: Visuele controle. a. geen breuken of scheuren vertonen, en b. niet zodanig zijn bevestigd, vervormd of door corrosie aangetast, dat de stijfheid en de sterkte van het chassisraam of van de mee- of zelfdragende carrosserie in gevaar worden gebracht. 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 01-04-2017

Artikel 5.7.4 Eisen Wijze van keuren 1. De bovenbouw van motorrijtuigen met beperkte snelheid moet deugdelijk op het onderstel zijn bevestigd. Leden 1 en 2: visuele controle. 2. De ondersteuning van de laadvloer onderscheidenlijk laadruimte moet deugdelijk zijn. 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 01-01-2021

Artikel 5.7.6 Eisen Wijze van keuren 1. Motorrijtuigen met beperkte snelheid mogen: a. niet langer zijn dan 12,00 m; b. niet breder zijn dan 3,00 m; en c. niet hoger zijn dan 4,00 m. artikel 5.1a.1 Visuele controle. In geval van twijfel wordt gemeten, waarbijvan toepassing is. 2. In de afmetingen, bedoeld in het eerste lid, zijn afneembare bovenbouwen en gestandaardiseerde laadstructuren, zoals containers, begrepen. -- 3. In afwijking van het bepaalde in het eerste lid mogen motorrijtuigen met beperkte snelheid die zijn ingericht voor het uitvoeren van in hoofdzaak andere werkzaamheden dan het vervoer van goederen of personen niet langer zijn dan 20,00 m. 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 05-01-2021 01-01-2021

Artikel 5.7.7 Eisen Wijze van keuren 1. De last onder de assen van motorrijtuigen met beperkte snelheid mag niet meer bedragen dan de voor het betrokken voertuig in het kentekenregister of op de constructieplaat vermelde technisch toegestane maximum aslasten, met dien verstande dat het draagvermogen van de gemonteerde banden niet mag worden overschreden. Leden 1 en 2: in geval van twijfel wordt het voertuig gewogen. 2. De totale massa of de som van de aslasten van motorrijtuigen met beperkte snelheid mag niet meer bedragen dan de voor het betrokken voertuig in het kentekenregister of op de constructieplaat vermelde toegestane maximummassa, met dien verstande dat het draagvermogen van de gemonteerde banden niet mag worden overschreden. 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 05-01-2021 01-01-2021

Artikel 5.7.8 Eisen Wijze van keuren 1. artikel 1.1 bijlage VIII, artikel 29a Motorrijtuigen met beperkte snelheid moeten bij voortduring aan de inmet betrekking tot motorrijtuigen met beperkte snelheid vermelde maximumconstructiesnelheid, vermeerderd met 5 km/h, voldoen. Hierbij is het bepaalde in, van toepassing. In geval van twijfel wordt een rijproef uitgevoerd. 2. Motorrijtuigen met beperkte snelheid mogen niet zijn voorzien van een voorziening met het kennelijke doel de controle op de maximumconstructiesnelheid, bedoeld in het eerste lid, te bemoeilijken of te beïnvloeden. Visuele controle, waarbij eventuele aanwezige voorzieningen worden bediend of ingeschakeld. 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 01-04-2017

Artikel 5.7.9 Eisen Wijze van keuren 1. Alle onderdelen van brandstofsystemen van motorrijtuigen met beperkte snelheid moeten veilig zijn en deugdelijk zijn bevestigd. Visuele controle. 2. Brandstofsystemen mogen geen lekkage vertonen. Visuele controle. Een installatie voor een al dan niet tot vloeistof verdicht gas wordt gecontroleerd met behulp van apparatuur dat lekkage vaststelt, waarbij het contact moet zijn ingeschakeld. 3. De vulopening van een brandstofreservoir moet zijn afgesloten met een passende tankdop. Visuele controle. 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 01-01-2021

Artikel 5.7.10 Eisen Wijze van keuren 1. artikel 5.7.9 Indien een motorrijtuig met beperkte snelheid is voorzien van een LPG-installatie, moet deze, onverminderd het bepaalde in, voldoen aan de in de volgende leden gestelde eisen. – 2. De LPG-tank: a. mag niet door corrosie zijn aangetast, met uitzondering van corrosie van het oppervlak; en b. mag geen deuken vertonen. Visuele controle, zo nodig terwijl het motorrijtuig met beperkte snelheid zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. 3. De LPG-tank mag niet in de motorruimte zijn geplaatst. Visuele controle. 4. De LPG-tank moet, indien het voertuig in gebruik is genomen na 31 maart 1979, zijn voorzien van een deugdelijke gasdichte behuizing die in de buitenlucht moet uitmonden, tenzij de tank in de open lucht is geplaatst. Leden 4 en 5: de wijze van keuren bij het tweede lid is van toepassing. 5. Op de LPG-installatie mogen geen andere verbruikers zijn aangesloten dan die welke strikt noodzakelijk zijn voor het goed functioneren van de motor van het voertuig, met uitzondering van een verwarmingsinstallatie ten behoeve van de passagiers- of laadruimte. – 6. Indien het voertuig na 30 september 1978 in gebruik is genomen, mag het vullen van de tank alleen buiten het voertuig kunnen geschieden. De vulaansluiting moet zijn voorzien van een stofkap, tenzij deze is beschermd tegen vuil en water. Visuele controle. 7. De leidingen mogen geen knikken vertonen en mogen niet door corrosie zijn aangetast, met uitzondering van corrosie van het oppervlak. Leden 7 en 8: de wijze van keuren bij het tweede lid is van toepassing. 8. De gasvoerende slangen mogen geen beschadiging vertonen waarbij het wapeningsmateriaal zichtbaar is. De slangen die aan de buitenzijde van een metalen wapening zijn voorzien, mogen geen beschadiging vertonen. 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 05-01-2021 01-01-2021

Artikel 5.7.10a Eisen Wijze van keuren 1. artikel 5.7.9 Indien een motorrijtuig met beperkte snelheid is voorzien van een CNG- of LNG-installatie, moet deze, onverminderd het bepaalde in, voldoen aan de in de volgende leden gestelde eisen. – 2. De CNG- of LNG-tank mag geen deuken vertonen. Visuele controle, zo nodig terwijl het motorrijtuig met beperkte snelheid zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. 3. De CNG- of LNG-tank mag niet in de motorruimte zijn geplaatst. Visuele controle. 4. De CNG- of LNG-tank moet, indien het voertuig in gebruik is genomen na 31 december 2002, zijn voorzien van een deugdelijke gasdichte behuizing die in de buitenlucht moet uitmonden, tenzij de tank in de open lucht is geplaatst. De wijze van keuren bij het tweede lid is van toepassing. 5. De vervaldatum van de goedkeuring en, indien van toepassing, van de herkwalificatie van een CNG- of LNG-tank, mag niet verstreken zijn. Visuele controle. 6. Op de CNG- of LNG-installatie mogen geen andere verbruikers zijn aangesloten dan die welke strikt noodzakelijk zijn voor het goed functioneren van de motor van het voertuig, met uitzondering van een verwarmingsinstallatie ten behoeve van de passagiers- of bagageruimte. Leden 6 tot en met 10: de wijze van keuren bij het tweede lid is van toepassing. 7. De onderdelen van de CNG- of LNG-installatie moeten vrij zijn van ernstige beschadigingen en mogen niet door corrosie zijn aangetast, met uitzondering van corrosie van het oppervlak. 8. De leidingen en gasvoerende slangen mogen geen knikken vertonen. 9. De gasvoerende slangen mogen geen beschadiging vertonen waarbij het wapeningsmateriaal zichtbaar is. 10. De vulaansluiting moet: a. zijn geplaatst aan de buitenzijde van het voertuig of in het motorcompartiment; b. zijn voorzien van een stofkap, tenzij de vulaansluiting is beschermd tegen vuil en water. 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 05-01-2021 01-01-2021

Artikel 5.7.10b Eisen Wijze van keuren 1. artikel 5.7.9 Indien een motorrijtuig met beperkte snelheid is voorzien van een waterstofinstallatie, moet deze, onverminderd het bepaalde in, voldoen aan de in de volgende leden gestelde eisen. – 2. De waterstoftank mag geen deuken vertonen. Visuele controle, zo nodig terwijl het motorrijtuig met beperkte snelheid zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. 3. De waterstoftank mag niet in de motorruimte zijn geplaatst. Visuele controle. 4. De waterstoftank moet, indien het voertuig in gebruik is genomen na 31 december 2014, zijn voorzien van een deugdelijke gasdichte behuizing die in de buitenlucht moet uitmonden, tenzij de tank in de open lucht is geplaatst. Visuele controle, zo nodig terwijl het motorrijtuig met beperkte snelheid zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. 5. De vervaldatum van de goedkeuring en, indien van toepassing, van de herkwalificatie van een waterstoftank mag niet verstreken zijn. Visuele controle. 6. De onderdelen van de waterstofinstallatie moeten vrij zijn van ernstige beschadigingen en mogen niet door corrosie zijn aangetast, met uitzondering van corrosie van het oppervlak. Leden 6 tot en met 9: Visuele controle, zo nodig terwijl het motorrijtuig met beperkte snelheid zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. 7. De leidingen en gasvoerende slangen mogen geen knikken vertonen. 8. De gasvoerende slangen mogen geen beschadiging vertonen waarbij het wapeningsmateriaal zichtbaar is. 9. De vulaansluiting moet: a. zijn geplaatst aan de buitenzijde van het voertuig; b. zijn voorzien van een stofkap, tenzij de vulaansluiting is beschermd tegen vuil en water. 10. Motorrijtuigen met beperkte snelheid met een toegestane maximummassa van niet meer dan 3.500 kg voorzien van een waterstofinstallatie, moeten zowel in de motorruimte als in de nabijheid van de tankverbinding of het aansluitpunt zijn voorzien van een weerbestendige sticker met één van de volgende herkenningstekens: 11. Motorrijtuigen met beperkte snelheid met een toegestane maximummassa van meer dan 3.500 kg voorzien van een waterstofinstallatie, moeten zowel aan de voor- en achterzijde als in de nabijheid van de tankverbinding of het aansluitpunt zijn voorzien van een weerbestendige sticker met één van de volgende herkenningstekens: 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 05-01-2021 01-01-2021

Artikel 5.7.11 Eisen Wijze van keuren 1. Motorrijtuigen met beperkte snelheid met een verbrandingsmotor moeten zijn voorzien van een uitlaatsysteem dat over de gehele lengte gasdicht is, met uitzondering van de afwateringsgaatjes. Visuele en auditieve controle. 2. Het uitlaatsysteem moet deugdelijk zijn bevestigd. Visuele controle. 3. Het uitlaatsysteem moet behoorlijk geluiddempend zijn. Visuele en auditieve controle. 2010 6724 04-05-2010 26-05-2010 CEND/HDJZ-2010/45sectorAWW 2010 6724 04-05-2010 26-05-2010 CEND/HDJZ-2010/45sectorAWW 01-07-2010

Artikel 5.7.12 Eisen Wijze van keuren 1. De accu van motorrijtuigen met beperkte snelheid moet deugdelijk zijn bevestigd. Leden 1 en 2: visuele controle. 2. De elektrische bedrading van motorrijtuigen met beperkte snelheid moet deugdelijk zijn bevestigd en goed zijn geïsoleerd. 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 01-01-2021

Artikel 5.7.12a Eisen Wijze van Keuren De onderdelen van de elektrische aandrijflijn van elektrisch aangedreven of hybride elektrische motorrijtuigen met beperkte snelheid: a. moeten deugdelijk zijn; b. moeten deugdelijk zijn bevestigd; c. mogen niet zijn beschadigd; d. mogen geen lekkage vertonen; e. moeten goed zijn afgeschermd, met uitzondering van de kabelset, en f. moeten goed zijn geïsoleerd. Visuele controle. 2013 26590 01-10-2013 24-09-2013 IENM/BSK-2013/213100 2013 26590 01-10-2013 24-09-2013 IENM/BSK-2013/213100 01-01-2014

Artikel 5.7.13 Eisen Wijze van keuren 1. De motorsteunen van motorrijtuigen met beperkte snelheid moeten deugdelijk aan het chassis dan wel aan de carrosserie alsmede aan de motor zijn bevestigd. Leden 1 en 2: visuele controle. 2. De motorsteunen mogen niet in ernstige mate zijn beschadigd, de rubbers mogen niet zijn doorgescheurd en de vulkanisatie mag niet geheel zijn losgeraakt. 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 01-01-2021

Artikel 5.7.14 Eisen Wijze van keuren Motorrijtuigen met beperkte snelheid met een massa in rijklare toestand van meer dan 400 kg moeten zijn voorzien van een inrichting om achteruit te rijden. Visuele controle. 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 01-04-2017

Artikel 5.7.16 Eisen Wijze van keuren 1. De aandrijving van motorrijtuigen met beperkte snelheid en de bevestiging daarvan moeten deugdelijk zijn. Visuele controle. Een volledig doorgescheurde flexibele koppeling is toegestaan, mits de aandrijfas op zijn plaats blijft. 2. Stofhoezen van aandrijfassen moeten deugdelijk zijn bevestigd en mogen niet zodanig zijn beschadigd dat de hoezen niet meer afdichten. Visuele controle. 2015 37996 09-11-2015 02-11-2015 IENM/BSK-2014/271065 2015 37996 09-11-2015 02-11-2015 IENM/BSK-2014/271065 01-01-2016

Artikel 5.7.18 Eisen Wijze van keuren 1. De assen van motorrijtuigen met beperkte snelheid moeten deugdelijk aan het voertuig zijn bevestigd en mogen geen breuken of scheuren vertonen. Leden 1 tot en met 4: visuele controle. 2. De assen mogen niet zodanig zijn vervormd dat de sterkte ervan in gevaar wordt gebracht. 3. De assen mogen niet zodanig zijn bevestigd, beschadigd of vervormd dat het weggedrag nadelig wordt beïnvloed. 4. De assen mogen niet zodanig door corrosie zijn aangetast, dat de sterkte ervan in gevaar wordt gebracht. Hieraan wordt voor wat betreft wielgeleidingselementen voldaan, indien deze niet zijn doorgeroest. Indien een wielgeleidingselement is doorgeroest, mag deze niet zijn gerepareerd. 2015 37996 09-11-2015 02-11-2015 IENM/BSK-2014/271065 2015 37996 09-11-2015 02-11-2015 IENM/BSK-2014/271065 01-01-2016 Abusievelijk is een wijzigingsopdracht geformuleerd die niet geheel juist is.

Artikel 5.7.19 Eisen Wijze van keuren 1. De fuseepennen, -lageringen, -bussen en -kogels van motorrijtuigen met beperkte snelheid moeten deugdelijk zijn bevestigd. Leden 1 tot en met 3: visuele controle. 2. Stofhoezen van fuseekogels moeten deugdelijk zijn bevestigd en mogen niet zodanig zijn beschadigd dat de hoezen niet meer afdichten. 3. bijlage VIII, artikelen 46, 47 en 48 De fuseepennen, -lageringen, -bussen en -kogels alsmede de overige draaipunten van een volledig onafhankelijke wielophanging mogen niet te veel speling vertonen. Hierbij is het bepaalde in, van toepassing. 4. Indien een gedeelte van de binnenkant van het fuseekogelhuis en van de fuseekogel zichtbaar is doordat de hoes is beschadigd of ontbreekt, mag dit gedeelte geen corrosie vertonen. Indien de hoes is beschadigd of ontbreekt, vindt visuele controle plaats. 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 01-04-2017

Artikel 5.7.20 Eisen Wijze van keuren 1. bijlage VIII, artikel 49 De wiellagers mogen niet te veel speling vertonen. Hierbij is het bepaalde in, van toepassing. Visuele controle. De speling wordt op de juiste wijze zichtbaar gemaakt. In geval van twijfel wordt de speling gemeten met een geschikt meetmiddel. 2. Verschijnselen van slijtage of beschadiging mogen niet hoorbaar of voelbaar zijn. Visuele en auditieve controle, waarbij het wiel wordt rondgedraaid, al dan niet met behulp van apparatuur. 2009 81 29-04-2009 10-04-2009 CEND/HDJZ-2009/388sectorAWW 2009 184 21-04-2009 07-04-2009 01-05-2009 Treedt in werking op het tijdstip waarop het Besluit voertuigen in werking treedt.

Artikel 5.7.24 Eisen Wijze van keuren 1. De wielen onderscheidenlijk velgen van motorrijtuigen met beperkte snelheid mogen geen breuken, scheuren, ondeugdelijk laswerk, ernstige corrosie of ernstige vervorming vertonen. Leden 1 en 2: visuele controle. 2. De wielen onderscheidenlijk velgen moeten met alle daarvoor bestemde bevestigingsmiddelen deugdelijk zijn bevestigd. 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 01-01-2021 Abusievelijk geeft de Staatscourant een wijzigingsopdracht voor het zesde lid in plaats van het eerste lid.

Artikel 5.7.25 Eisen Wijze van keuren De wielnaven van motorrijtuigen met beperkte snelheid moeten met alle daarvoor bestemde bevestigingsmiddelen deugdelijk zijn bevestigd. Visuele controle. 2009 81 29-04-2009 10-04-2009 CEND/HDJZ-2009/388sectorAWW 2009 184 21-04-2009 07-04-2009 01-05-2009 Treedt in werking op het tijdstip waarop het Besluit voertuigen in werking treedt.

Artikel 5.7.26 Eisen Wijze van keuren Stabilisatoren moeten deugdelijk zijn bevestigd en mogen geen breuken of scheuren vertonen. Visuele controle. 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 01-04-2017

Artikel 5.7.27 Eisen Wijze van keuren 1. Motorrijtuigen met beperkte snelheid moeten zijn voorzien van banden of rupsbanden, waarvan het loopvlak niet bestaat uit metaal of een materiaal dat voor wat betreft hardheid en vervormbaarheid dezelfde eigenschappen heeft. Visuele controle. 2. Het bepaalde in het eerste lid inzake het loopvlak is niet van toepassing op motorrijtuigen met beperkte snelheid ingericht voor het uitvoeren van in hoofdzaak andere werkzaamheden dan het vervoer van personen of goederen. – 3. De luchtbanden mogen geen beschadigingen vertonen waarbij het karkas zichtbaar is. Visuele controle, waarbij het wiel wordt rondgedraaid. 4. De luchtbanden mogen geen uitstulpingen vertonen. Leden 4 en 5: visuele controle. 5. Het loopvlak van de banden mag geen metalen elementen bevatten die tijdens het rijden daarbuiten kunnen uitsteken. 6. De profilering van de hoofdgroeven van de banden van motorrijtuigen met beperkte snelheid moet over de gehele omtrek van het loopvlak ten minste 1,6 mm bedragen, met uitzondering van de slijtage-indicatoren. Visuele controle, waarbij het wiel wordt rondgedraaid. In geval van twijfel wordt de profieldiepte gemeten met een profieldieptemeter. De minimale profieldiepte wordt gemeten in de brede groeven waarin door de fabrikant de maximale diepte is bepaald, alsmede in de groeven waarin een slijtage-indicator aanwezig is. 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 05-01-2021 01-01-2021

Artikel 5.7.28 Eisen Wijze van keuren 1. Indien het motorrijtuig met beperkte snelheid is voorzien van een veersysteem, moet dit systeem goed werken. Leden 1 en 2: visuele controle. 2. De onderdelen van het veersysteem mogen geen breuken, ernstige lekkage of scheuren vertonen, mogen niet ernstig door corrosie zijn aangetast en moeten deugdelijk zijn bevestigd. Hieraan wordt voor wat betreft veerschotels voldaan, indien deze niet zijn doorgeroest. Indien een veerschotel is doorgeroest, mag deze niet zijn gerepareerd. Bij luchtveerbalgen mogen de koordlagen zichtbaar zijn, maar niet beschadigd. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.7.29 Eisen Wijze van keuren 1. Motorrijtuigen met beperkte snelheid moeten zijn voorzien van een deugdelijke stuurinrichting. Leden 1 tot en met 3: visuele controle. 2. De bestuurde wielen van motorrijtuigen met beperkte snelheid moeten goed reageren op de draaiing van het stuurwiel. 3. De stuurinrichting mag niet zijn voorzien van een elektrische overbrenging dan wel een uitsluitend pneumatische overbrenging. 4. Bij draaiing van het stuurwiel tot aan de aanslagen mogen geen weerstanden voelbaar zijn en moeten de wielen onderscheidenlijk de banden vrij kunnen draaien. Visuele controle, waarbij de stuurbekrachtiging buiten werking is gesteld. De bestuurde wielen worden naar de uiterste linker- en rechterstuurstand bewogen waarbij de bestuurde wielen gedeeltelijk mogen worden ontlast. 5. De voor de overbrenging van de stuurbeweging bestemde onderdelen moeten deugdelijk zijn bevestigd met alle daarvoor bestemde bevestigings- en borgmiddelen, mogen geen breuken of scheuren vertonen, mogen niet zijn vervormd en mogen niet ernstig door corrosie zijn aangetast. Visuele controle., Het stuurwiel wordt met krachtige korte bewegingen naar links en naar rechts gedraaid, waarbij de massa van motorrijtuigen met beperkte snelheid op de wielen rust. 6. Koppelingen moeten een zichtbaar spelingsvrije overbrenging kunnen bewerkstelligen. Leden 6 en 7: visuele controle. 7. Flexibele koppelingen mogen niet in ernstige mate zijn gescheurd. 8. bijlage VIII, artikel 52 De verbindingen in het stangenstelsel mogen niet te veel speling vertonen. Hierbij is het bepaalde in, van toepassing. Visuele controle. In geval van twijfel wordt de speling gemeten met een geschikt meetmiddel. 9. De stuurbekrachtiger moet goed functioneren. Voor de controle van de stuurbekrachtiger wordt bij uitgeschakelde motor het stuurwiel naar links en rechts bewogen. Vervolgens wordt met draaiende motor het stuurwiel opnieuw naar links en rechts bewogen, hierbij moet de werking van de stuurbekrachtiger voelbaar zijn. 10. Slangen ten behoeve van de stuurbekrachtiger mogen geen beschadigingen vertonen waarbij het wapeningsmateriaal zichtbaar is en mogen geen bewegende delen raken. Leden 10 en 11: visuele controle. 11. Stofhoezen van het stuurhuis en de stuurkogels moeten deugdelijk zijn bevestigd en mogen niet zodanig zijn beschadigd dat de hoezen niet meer afdichten. 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 01-01-2021

Artikel 5.7.31 Eisen Wijze van keuren 1. Motorrijtuigen met beperkte snelheid moeten zijn voorzien van een goedwerkende reminrichting waarvan de: a. onderdelen deugdelijk zijn bevestigd met de daarvoor bestemde bevestigings- en borgmiddelen; – Onderdelen a tot en met c: visuele controle. – Onderdeel d: visuele of auditieve controle. Bij twijfel wordt het remsysteem onder druk gezet. – Onderdeel e: visuele controle. b. onderdelen niet in ernstige mate door corrosie zijn aangetast; c. onderdelen niet zijn beschadigd, gescheurd of gebroken; d. onderdelen geen inwendige of uitwendige lekkage vertonen; e. remschijven geen dusdanige slijtage vertonen dat er kans op breuk ontstaat. 2. De rembekrachtiger moet goed functioneren. Voor de controle van de vacuümrembekrachtiger wordt bij uitgeschakelde motor allereerst de vacuümvoorraad opgebruikt door het rempedaal meerdere malen in te trappen. Vervolgens wordt met ingetrapt rempedaal de motor gestart waarna door de opbouw van het vacuüm het pedaal verder moet wegzakken. 3. Het oppervlak van het rempedaal moet stroef zijn. Visuele controle. 4. Remslangen mogen: – Onderdeel a: visuele controle. a. niet in ernstige mate zijn misvormd; b. niet langs andere voertuigdelen schuren, en – Onderdeel b: visuele controle. De bestuurde wielen worden naar de uiterste linker- en rechterstuurstand gebracht. c. geen zodanige beschadigingen vertonen dat het wapeningsmateriaal zichtbaar is. De slangen die aan de buitenzijde van een metalen wapening zijn voorzien, mogen geen beschadiging vertonen. – Onderdeel c: visuele controle. 5. De remtrommel of remschijf mag tijdens het remmen niet worden geraakt door delen die zijn bestemd als drager of bevestigingsmiddel van de remvoering. Leden 5 en 6: visuele controle. 6. De noodzakelijke bewegingsvrijheid van de remonderdelen mag niet worden beperkt. 7. In de reservoirs van het hydraulisch remsysteem moet voldoende remvloeistof aanwezig zijn. Visuele controle, waarbij het remvloeistofniveau zich niet onder de minimumaanduiding mag bevinden. 8. De onderdelen van een antiblokkeersysteem: a. moeten deugdelijk zijn bevestigd met de daarvoor bestemde bevestigings- en borgmiddelen; b. mogen niet in ernstige mate door corrosie zijn aangetast; c. mogen niet zijn beschadig, gescheurd, gebroken, en d. mogen geen lekkage vertonen. Visuele controle. 9. De waarschuwingsinrichting van het antiblokkeersysteem mag geen defect aangeven. Visuele en auditieve controle. Wanneer na het starten van de motor een optisch of akoestisch waarschuwingssignaal wordt afgegeven dat het systeem niet goed functioneert, wordt ervan uitgegaan dat niet aan deze eis is voldaan. In geval van twijfel wordt een rijproef uitgevoerd. 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 01-01-2021

Artikel 5.7.38 Eisen Wijze van keuren 1. Motorrijtuigen met beperkte snelheid moeten zijn voorzien van een bedrijfsrem die ten minste op één as werkt. Visuele controle. 2. 2 bijlage VIII Motorrijtuigen met beperkte snelheid met een maximumconstructiesnelheid van niet meer dan 30 km/h moeten zijn voorzien van een bedrijfsrem, waarvan de remvertraging op een droge of nagenoeg droge en ongeveer horizontaal liggende weg ten minste 2,4 m/sbedraagt. Bij controle van de remvertraging is het bepaalde in, hoofdstuk 1, titel 7, afdeling 2, van overeenkomstige toepassing. Leden 2 tot en met 4: in geval van twijfel wordt een remproef uitgevoerd. 3. 2 bijlage VIII Motorrijtuigen met beperkte snelheid met een maximumconstructiesnelheid van meer dan 30 km/h moeten zijn voorzien van een bedrijfsrem, waarvan de remvertraging op een droge of nagenoeg droge en ongeveer horizontaal liggende weg ten minste 3,1 m/sbedraagt. Bij controle van de remvertraging is het bepaalde in, hoofdstuk 1, titel 7, afdeling 2, van overeenkomstige toepassing. 4. Het voertuig mag door het remmen geen zijwaartse beweging maken, tenzij dit ten behoeve van sturen bedoeld is. 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 01-01-2025

Artikel 5.7.39 Eisen Wijze van keuren Van motorrijtuigen met beperkte snelheid moet één van de remmen in aangezette toestand kunnen worden vastgezet, tenzij een afzonderlijke vastzetinrichting aanwezig is. Visuele controle. 2009 81 29-04-2009 10-04-2009 CEND/HDJZ-2009/388sectorAWW 2009 184 21-04-2009 07-04-2009 01-05-2009 Treedt in werking op het tijdstip waarop het Besluit voertuigen in werking treedt.

Artikel 5.7.41 Vervallen 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 01-04-2017

Artikel 5.7.42 Eisen Wijze van keuren Voor- en zijruiten van motorrijtuigen met beperkte snelheid mogen: a. geen beschadigingen of verkleuringen vertonen, en b. niet zijn voorzien van onnodige voorwerpen die het uitzicht van de bestuurder belemmeren. Visuele controle. 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 01-04-2017

Artikel 5.7.43 Eisen Wijze van keuren Motorrijtuigen met beperkte snelheid met een voorruit, moeten zijn voorzien van een goed werkende ruitenwisserinstallatie die de bestuurder voldoende uitzicht geeft. De installatie mag niet door handkracht worden aangedreven. Visuele controle. Indien bij het in werking stellen van de installatie ten minste één stand, niet zijnde een intervalstand, werkt, blijft verdere controle achterwege. 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 01-04-2017

Artikel 5.7.45 Eisen Wijze van keuren 1. Motorrijtuigen met beperkte snelheid moeten zijn voorzien van een linkerbuitenspiegel waarmee de bestuurder ten minste een vlak weggedeelte van 10 m achter het voertuig, gemeten vanaf de spiegel tot aan de horizon, kan overzien, welk gedeelte een breedte heeft van 2,50 m en is gelegen links van het aan de lengte-as van het voertuig evenwijdig liggende verticale vlak door het meest links gelegen punt van de totale breedte van het voertuig of van de daardoor voortbewogen aanhangwagen. Leden 1 en 2: visuele controle. In geval van twijfel wordt gemeten. 2. Motorrijtuigen met beperkte snelheid met een gesloten carrosserie moeten zijn voorzien van een rechterbuitenspiegel waarmee de bestuurder ten minste een vlak weggedeelte van 30 m achter het voertuig, gemeten vanaf de spiegel tot aan de horizon, kan overzien, welk gedeelte een breedte heeft van 3,50 m en is gelegen rechts van het aan de lengte-as van het voertuig evenwijdig liggende verticale vlak door het meest rechts gelegen punt van de totale breedte van het voertuig of van de daardoor voortbewogen aanhangwagen. 3. Motorrijtuigen met beperkte snelheid met een lengte van meer dan 6 m die zijn voorzien van een gesloten carrosserie en die zijn ingericht voor het vervoer van goederen, moeten zijn voorzien van een trottoirspiegel waarmee de bestuurder het wegdek naast de cabine aan de rechterzijde kan overzien. Leden 3 tot en met 6: visuele controle. 4. De trottoirspiegel moet zodanig zijn aangebracht dat geen punt van de spiegel of van de steun waarop deze is gemonteerd, zich op een hoogte van minder dan 2,00 m boven het wegdek bevindt. Indien de hoogte van de cabine zodanig is dat niet aan dit voorschrift kan worden voldaan, mag het voertuig niet van een trottoirspiegel zijn voorzien. 5. De spiegels moeten deugdelijk zijn bevestigd. 6. Het spiegelglas van de verplichte spiegels mag geen verschijnselen van breuk vertonen en mag niet in ernstige mate zijn verweerd. 7. Het eerste en tweede lid zijn niet van toepassing op motorrijtuigen met beperkte snelheid met een maximumconstructiesnelheid van ten hoogste 25 km/h waarbij de bestuurder de vereiste gezichtsvelden kan verkrijgen door direct zicht. bijlage VIII Visuele controle, door een persoon van gemiddeld gestalte die op gebruikelijke wijze zit of staat, waarbij een aanwezige zitplaats in de juiste rijstand is afgesteld. Hierbij mag het hoofd en bovenlichaam bewogen worden. In geval van twijfel wordt gemeten of de gezichtsvelden, bedoeld in, artikelen 136a en 137a, behaald worden. 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 01-01-2025

Artikel 5.7.46 Eisen Wijze van keuren De zitplaatsen van motorrijtuigen met beperkte snelheid moeten deugdelijk aan het voertuig zijn bevestigd. De verstelinrichtingen van de zitplaatsen moeten goed kunnen worden vergrendeld. Visuele controle. 2009 81 29-04-2009 10-04-2009 CEND/HDJZ-2009/388sectorAWW 2009 184 21-04-2009 07-04-2009 01-05-2009 Treedt in werking op het tijdstip waarop het Besluit voertuigen in werking treedt.

Artikel 5.7.47 Eisen Wijze van keuren Indien een motorrijtuig met beperkte snelheid is voorzien van gordels, moeten deze: a. deugdelijk zijn bevestigd en mogen deze niet zijn beschadigd. Het pluizen van de gordel wordt niet gezien als een beschadiging; en b. zijn voorzien van een goed werkende sluiting en blokkering. Oprolmechanismen moeten zodanig functioneren dat de gordel aanligt na het omdoen ervan. – Onderdeel a: visuele controle, waarbij een eventuele rolgordel volledig wordt uitgetrokken. – Onderdeel b: visuele controle. Hierbij wordt de gordel in de sluiting gebracht. Indien de gordel is voorzien van een oprolmechanisme, wordt de gordel omgedaan. De blokkering wordt gecontroleerd door te trekken aan de gordel. Indien dit geen uitsluitsel biedt, moet tijdens een remproef op de weg het blokkeren van de gordel worden gecontroleerd. 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 01-04-2017

Artikel 5.7.48 1. Scherpe of uitstekende delen aan de voor- en achterzijde van motorrijtuigen met beperkte snelheid die in geval van botsing het gevaar voor lichamelijk letsel voor andere weggebruikers aanzienlijk kunnen vergroten, moeten zijn afgeschermd. Visuele controle. 2. Scherpe of uitstekende delen aan de zijkanten van motorrijtuigen met beperkte snelheid die in geval van botsing het gevaar voor lichamelijk letsel voor andere weggebruikers aanzienlijk kunnen vergroten, moeten zijn afgeschermd. Visuele controle, waarbij het beoordelingsgebied is gelegen aan beide zijkanten en wordt begrensd door de buitenrand van het voertuig uitgezonderd de delen die gelegen zijn op meer dan 80 mm vanaf de buitenrand van het voertuig in de richting van het middenlangsvlak. De buitenrand van het voertuig is de zijrand van het voertuig die met een verticale lijn met een lengte van 2 m, haaks op het middenlangsvlak van het voertuig, als eerste wordt geraakt. De bolling van de banden boven het wegdek wordt daarbij buiten beschouwing gelaten. Voor de buitenrand van het beoordelingsgebied van het voertuig die in de lengterichting achter de grootste breedte is gelegen wordt de grootste breedte van het voertuig gehanteerd. De bolling van de banden boven het wegdek wordt daarbij buiten beschouwing gelaten. De delen van het voertuig gelegen achter de grootste breedte van het voertuig en die een snij- of prikfunctie hebben en direct raakbaar zijn met de verticale 2 m lijn moeten zijn afgeschermd, ook als die zijn gelegen buiten het beoordelingsgebied. 3. Onverminderd het tweede lid mag het buitenoppervlak aan elke zijkant van het motorrijtuig met beperkte snelheid geen naar buiten gerichte delen bevatten waaraan andere weggebruikers kunnen blijven haken. Leden 3 en 4: visuele controle. In geval van twijfel wordt gemeten. 4. Het eerste tot en met derde lid zijn niet van toepassing op voertuigdelen die zich hoger dan 2,00 m boven het wegdek bevinden. 5. Het tweede en derde lid zijn niet van toepassing op: a. buitenachteruitkijkspiegels, met inbegrip van de steunen ervan; b. rupskettingen en delen van een rupsband of -ketting die zich bevinden in het door de buitenste rand van de rupsband; c. wielen en wielafschermingen die zich bevinden in het door de buitenzijkant van de banden gevormde verticale vlak; d. opstappen en treden, met inbegrip van de steunen ervan; e. mechanische, elektrische, pneumatische of hydraulische verbindingen, met inbegrip van de steunen ervan; f. scharnierstructuren op inklapbare kantelbeveiligingsinrichtingen; g. bandenspanningsmeters en inrichtingen of leidingen om de banden op te pompen of leeg te laten lopen; h. antislipinrichtingen op de wielen; bijlage VIII i. delen, niet zijnde direct raakbare delen met een snij- of prikfunctie, die zijn gemarkeerd met een breedtemarkering die voldoet aan de in, artikelen 132 en 133, gestelde eisen; en j. zijrichtingaanwijzers, markeringslichten, stads- en achterlichten, parkeerlichten, retroreflectoren, markeringen van de breedte aan de voor- en achterzijde van het voertuig en de rode reflector in de vorm van een afgeknotte driehoek. 6. Geen deel van de buitenzijde van het motorrijtuig met beperkte snelheid mag zodanig zijn bevestigd, beschadigd, versleten of door corrosie zijn aangetast, dat gevaar bestaat voor losraken. Visuele controle. 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 01-01-2025

Artikel 5.7.51 Eisen Wijze van keuren 1. Motorrijtuigen met beperkte snelheid moeten zijn voorzien van: – Onderdelen a tot en met f: visuele controle. – Onderdeel g: visuele controle. In geval van twijfel wordt gemeten. – Onderdeel h: visuele controle. a. twee dimlichten; b. twee stadslichten; c. twee richtingaanwijzers aan de voorzijde en twee richtingaanwijzers aan de achterzijde van het voertuig, alsmede waarschuwingsknipperlichten; d. twee achterlichten; e. twee remlichten; f. twee rode retroreflectoren aan de achterzijde van het voertuig; g. ambergele retroreflectoren aan elke zijkant van het voertuig indien het voertuig langer is dan 6,00 m, de achterste retroreflector aan de zijkant mag rood zijn; bijlage VIII h. één rode retroreflector aan de achterzijde van het voertuig, in de vorm van een afgeknotte driehoek die is voorzien van een goedkeuringsmerk waarbij het bepaalde in, artikel 123, van toepassing is, indien het voertuig niet is voorzien van een kentekenplaat; artikel 30, tweede lid, van het RVV 1990 i. één of meer gele zwaai-, flits- of knipperlichten, indien het voertuig breder is dan 2,60 m, waarbij wordt voldaan aan de eisen die zijn vastgesteld krachtens. 2. Het bepaalde in het eerste lid, onderdeel e, is niet van toepassing op motorrijtuigen met beperkte snelheid die hydrostatisch worden aangedreven en waarbij de hydrostatische aandrijving tevens dienst doet als reminrichting. Visuele controle. 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 01-01-2025

Artikel 5.7.53 Eisen Wijze van keuren 1. De dimlichten en de stadslichten mogen niet anders dan wit of geel stralen. Leden 1 tot en met 4: visuele controle, waarbij de desbetreffende lichten worden ingeschakeld. 2. De richtingaanwijzers en zijrichtingaanwijzers, alsmede de waarschuwingsknipperlichten, mogen naar voren niet anders dan ambergeel of wit en naar achteren niet anders dan ambergeel of rood stralen. Zijrichtingaanwijzers mogen naar de zijkant niet anders dan ambergeel uitstralen. 3. De achterlichten mogen niet anders dan rood stralen. 4. De remlichten mogen niet anders dan rood of ambergeel stralen. 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 01-04-2017

Artikel 5.7.54 Vervallen 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 01-04-2017

Artikel 5.7.55 Eisen Wijze van keuren 1. artikel 5.7.51 De inbedoelde lichten moeten goed werken. Indien een licht wordt gevormd door meerdere lichtbronnen, mag door defecte lichtbronnen het oorspronkelijk lichtoppervlak met niet meer dan 25% afnemen. Visuele controle, waarbij de desbetreffende lichten worden ingeschakeld. De schakelaar moet automatisch in de ingeschakelde stand blijven staan. 2. De lichtarmaturen en de onderdelen daarvan moeten deugdelijk aan het voertuig zijn bevestigd. Leden 2 tot en met 4: visuele controle. 3. De glazen van de lichtarmaturen mogen niet zijn verwijderd. 4. bijlage VIII, artikel 128 De glazen van de lichtarmaturen mogen niet zodanig zijn beschadigd, gerepareerd of bewerkt dat de lichtopbrengst en het lichtbeeld dan wel de functie nadelig worden beïnvloed. Hierbij is het bepaalde in, van toepassing. 5. Lichten met dezelfde functie moeten nagenoeg van gelijke grootte, gelijke kleur en gelijke sterkte zijn. Lichten en retroreflecterende voorzieningen met dezelfde functie moeten nagenoeg symmetrisch links en rechts van het midden van het voertuig zijn bevestigd. Visuele controle, waarbij de desbetreffende lichten worden ingeschakeld. 6. artikel 5.7.51 De inbedoelde lichten en retroreflectoren mogen, voor zover het het lichtdoorlatend gedeelte betreft, ten hoogste 25% zijn afgeschermd. Leden 6 en 7: visuele controle. 7. De retroreflectoren mogen geen gebreken vertonen die de retroreflectie beïnvloeden. 8. De elektrische schakeling van de dimlichten en de stadslichten moet zodanig zijn uitgevoerd dat de dimlichten en de extra dimlichten dan wel de stadslichten en de extra stadslichten niet tegelijk kunnen zijn ingeschakeld. Visuele controle, waarbij de desbetreffende lichten worden ingeschakeld. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.7.56 Eisen Wijze van keuren bijlage VIII, artikelen 113 en 114 De dimlichten moeten goed zijn afgesteld, waarbij het bepaalde in, van toepassing is. – 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 01-04-2017

Artikel 5.7.57 Eisen Wijze van keuren 1. Motorrijtuigen met beperkte snelheid mogen zijn voorzien van: – Onderdelen a tot en met h: visuele controle. a. meerdere grote lichten, tegelijkertijd mogen niet meer dan vier grote lichten werken; – Onderdeel i: visuele controle, in geval van twijfel wordt gemeten. – Onderdelen j tot en met u: visuele controle. b. twee extra dimlichten; c. twee extra stadslichten; d. twee mistvoorlichten; e. één of twee mistachterlichten; f. twee of vier parkeerlichten; g. één zijrichtingaanwijzer aan elke zijkant van het voertuig; h. twee witte retroreflectoren aan de voorzijde van het voertuig; i. ambergele retroreflectoren aan de zijkanten van het voertuig, indien het voertuig niet langer is dan 6,00 m; de achterste retroreflector aan de zijkant mag rood zijn; j. één of twee achteruitrijlichten; k. twee of vier markeringslichten aan de voorzijde en twee of vier markeringslichten aan de achterzijde van het voertuig; l. staaklichten; m. zijmarkeringslichten; n. twee extra richtingaanwijzers en waarschuwingsknipperlichten aan de voor- en achterzijde van het voertuig; o. werklichten; p. twee extra remlichten of één derde remlicht; q. twee dagrijlichten; r. bochtverlichting; s. hoeklichten; t. achterkentekenplaatverlichting; artikel 5.18.22, tweede lid u. markering van de breedte aan de voor- en achterzijde van het voertuig, indien deze markering niet reeds ingevolge, verplicht is; bijlage VIII, artikel 123 artikel 5.7.51, eerste lid, aanhef en onderdeel h v. één rode retroreflector aan de achterzijde van het voertuig, in de vorm van een afgeknotte driehoek die voorzien is van een goedkeuringsmerk waarbij het bepaalde in, van toepassing is, indien deze retroreflector niet reeds op grond van, verplicht is; w. verlichting die tijdens werkzaamheden op het wegdek een projectie maakt ter waarschuwing van andere verkeersdeelnemers. 2. Motorrijtuigen met beperkte snelheid mogen zijn voorzien van extra witte retroreflecterende voorzieningen aan de voorzijde, extra rode aan de achterzijde en extra ambergele aan de zijkanten van het voertuig. Leden 2 en 3: visuele controle. 3. Motorrijtuigen met beperkte snelheid mogen zijn voorzien van een ambergele of witte opvallende markering aan de zijkant van het voertuig of van een ambergele of rode opvallende markering aan de achterkant van het voertuig. 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 05-01-2021 01-01-2021

Artikel 5.7.57a Eisen Wijze van keuren artikel 30, eerste lid, van het RVV 1990 Motorrijtuigen met beperkte snelheid in gebruik voor werkzaamheden die zijn vastgesteld krachtens, mogen zijn voorzien van gele zwaai-, flits- of knipperlichten. Visuele controle. 2015 37996 09-11-2015 02-11-2015 IENM/BSK-2014/271065 2015 37996 09-11-2015 02-11-2015 IENM/BSK-2014/271065 01-01-2016

Artikel 5.7.59 Eisen Wijze van keuren 1. De grote lichten, het dimlicht, de mistvoorlichten en de achteruitrijlichten mogen niet anders dan wit of geel stralen. Leden 1 tot en met 9: visuele controle, waarbij de desbetreffende lichten worden ingeschakeld. 2. De mistachterlichten mogen niet anders dan rood stralen. 3. De parkeerlichten mogen naar voren niet anders dan wit en naar achteren niet anders dan rood stralen. Indien de parkeerlichten zijn samengebouwd met de richtingaanwijzers, mogen zij ambergeel stralen. 4. De extra richtingaanwijzers en extra waarschuwingsknipperlichten, alsmede de zijrichtingaanwijzers, mogen naar voren niet anders dan ambergeel of wit en naar achteren niet anders dan ambergeel of rood stralen. 5. De zijmarkeringslichten mogen niet anders dan ambergeel stralen, met uitzondering van het achterste zijmarkeringslicht, dat ambergeel dan wel rood mag stralen. 6. De markeringslichten en staaklichten mogen naar voren niet anders dan wit en naar achteren niet anders dan rood stralen. 7. De dagrijlichten, hoeklichten en bochtlichten mogen niet anders dan wit stralen. 8. Het derde remlicht mag niet anders dan rood stralen. 9. De achterkentekenplaatverlichting mag niet anders dan wit stralen en mag niet naar achteren stralen. 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 01-01-2021 Abusievelijk is een wijzigingsopdracht geformuleerd die niet geheel juist is.

Artikel 5.7.59a Eisen Wijze van keuren 1. artikel 5.7.57 De inbedoelde lichtarmaturen en de onderdelen daarvan moeten deugdelijk aan het voertuig zijn bevestigd. Leden 1 tot en met 3: visuele controle. 2. De glazen van de lichtarmaturen mogen niet zijn verwijderd. 3. bijlage VIII, artikel 128 De glazen van de lichtarmaturen mogen niet zodanig zijn beschadigd, gerepareerd of bewerkt dat de lichtopbrengst en het lichtbeeld dan wel de functie nadelig worden beïnvloed. Hierbij is het bepaalde in, van toepassing. 4. Lichten met dezelfde functie moeten nagenoeg van gelijke grootte, gelijke kleur en gelijke sterkte zijn. Lichten en retroreflecterende voorzieningen met dezelfde functie moeten nagenoeg symmetrisch links en rechts van het midden van het voertuig zijn bevestigd. Visuele controle, waarbij de desbetreffende lichten worden ingeschakeld. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.7.59b Eisen Wijze van keuren 1. bijlage VIII, artikelen 114a en 114b De mistvoorlichten moeten goed zijn afgesteld, waarbij het bepaalde in, van toepassing is. – 2. bijlage VIII, artikelen 113 en 114 De extra dimlichten moeten goed zijn afgesteld, waarbij het bepaalde in, van toepassing is. – 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 01-04-2017

Artikel 5.7.60 Vervallen 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 01-04-2017

Artikel 5.7.61 Eisen Wijze van keuren 1. artikelen 5.7.51 5.7.57 De richtingaanwijzers, stadslichten, parkeerlichten en achterlichten, bedoeld in deen, en de rode retroreflectoren aan de achterzijde, bedoeld in artikel 5.7.51, zijn aangebracht op een afstand van niet meer dan 0,50 m vanaf het punt van de grootste breedte van het voertuig. Leden 1 en 2: visuele controle. In geval van twijfel wordt gemeten. 2. bijlage VIII Indien het voertuig breder is dan 2,55 m en de montage in het desbetreffende gebied op het voertuig door opspattend zand en vuil van de banden onverenigbaar is, mogen in afwijking van het eerste lid de richtingaanwijzers, achterlichten en rode retroreflectoren aan de achterzijde van het voertuig op een afstand van meer dan 0,50 m vanaf het punt van de grootste breedte van het voertuig zijn aangebracht, doch niet meer dan noodzakelijk, mits de markering van de breedte aan de achterzijde van het voertuig voldoet aan de in, artikelen 132 en 133, gestelde eisen. 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 01-01-2025

Artikel 5.7.62 Eisen Wijze van keuren Het ingeschakeld zijn van het mistachterlicht of de mistachterlichten moet door middel van een optisch signaal aan de bestuurder kenbaar worden gemaakt. Visuele controle, waarbij de desbetreffende lichten worden ingeschakeld. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.7.64 Eisen Wijze van keuren 1. Motorrijtuigen met beperkte snelheid mogen, met uitzondering van grote lichten, niet zijn voorzien van verblindende lichten. Leden 1 tot en met 3: visuele controle. 2. Motorrijtuigen met beperkte snelheid mogen, met uitzondering van de richtingaanwijzers en de waarschuwingsknipperlichten, niet zijn voorzien van knipperende lichten. 3. In afwijking van het tweede lid, mogen de zijmarkeringslichten van motorrijtuigen met beperkte snelheid synchroon met de richtingaanwijzers aan dezelfde kant van het voertuig knipperen. 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 01-04-2017

Artikel 5.7.65 Eisen Wijze van keuren 1. Motorrijtuigen met beperkte snelheid mogen niet zijn voorzien van: artikelen 5.7.51 5.7.57 5.7.57a a. meer lichten en retroreflecterende voorzieningen dan in de,enis voorgeschreven of toegestaan, en b. in het voertuig aanwezige lichten of objecten die licht uitstralen naar de buitenzijde van het voertuig. Visuele controle. Indien lichtarmaturen aanwezig zijn voor lichten die niet zijn voorgeschreven dan wel toegestaan, mogen de lichten hiervan niet werken. 2. Motorrijtuigen met beperkte snelheid mogen niet zijn voorzien van lichtarmaturen voor blauwe zwaai-, flits- of knipperlichten of voorzieningen die de indruk wekken dat het voertuig is voorzien van een dergelijke lichtarmatuur. Visuele controle. 2015 37996 09-11-2015 02-11-2015 IENM/BSK-2014/271065 2015 37996 09-11-2015 02-11-2015 IENM/BSK-2014/271065 01-01-2016

Artikel 5.7.66 Eisen Wijze van keuren 1. De inrichting tot het koppelen van een aanhangwagen moet van een deugdelijke constructie zijn en moet deugdelijk aan het motorrijtuig met beperkte snelheid zijn bevestigd. Leden 1 tot en met 3: visuele controle. 2. De voor de overbrenging van de krachten noodzakelijke onderdelen van de in het eerste lid bedoelde inrichting mogen niet gescheurd, gebroken, vervormd, in ernstige mate door corrosie zijn aangetast, dan wel overmatig gesleten zijn. 3. De bedieningsorganen van de in het eerste lid bedoelde inrichting moeten gemakkelijk bereikbaar zijn en gemakkelijk en zonder gevaar te bedienen zijn. 2009 81 29-04-2009 10-04-2009 CEND/HDJZ-2009/388sectorAWW 2009 184 21-04-2009 07-04-2009 01-05-2009 Treedt in werking op het tijdstip waarop het Besluit voertuigen in werking treedt.

Artikel 5.7.71 Eisen Wijze van keuren 1. Motorrijtuigen met beperkte snelheid moeten ten minste zijn voorzien van een geluidssignaalinrichting die bestaat uit een goed werkende hoorn met vaste toonhoogte. Een samenstel van zodanige, tegelijk werkende hoorns wordt als één hoorn beschouwd. Visuele en auditieve controle, waarbij de hoorn in werking wordt gesteld. 2. Motorrijtuigen met beperkte snelheid mogen zijn voorzien van een geluidssignaalinrichting die andere weggebruikers erop attent maakt dat de achteruitversnelling van het voertuig is ingeschakeld, alsmede van een geluidssignaalinrichting die ertoe strekt ongeoorloofd gebruik of diefstal van het voertuig te voorkomen. Leden 2 tot en met 4: visuele en auditieve controle. 3. Hybride elektrische of elektrische motorrijtuigen met beperkte snelheid mogen zijn voorzien van een akoestisch voertuigwaarschuwingssysteem dat werkt tot het voertuig een snelheid van 25 km/h heeft bereikt. 4. Motorrijtuigen met beperkte snelheid mogen niet zijn voorzien van andere geluidssignaalinrichtingen dan bedoeld in het eerste tot en met derde lid. 2012 22037 01-11-2012 26-10-2012 IENM/BSK-210676 2012 22037 01-11-2012 26-10-2012 IENM/BSK-210676 01-01-2013

Artikel 5.7.72 Eisen Wijze van keuren Motorrijtuigen met beperkte snelheid moeten, met uitzondering van walsen, aan de voorzijde of achterzijde zijn voorzien van een bevestigingspunt ten behoeve van het slepen van het voertuig. Visuele controle. 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 05-01-2021 01-01-2021

Artikel 5.7.73 Eisen Wijze van keuren Een motorrijtuig met beperkte snelheid met een gesloten carrosserie mag niet zijn voorzien van een afscherming tussen de zitplaatsen. Visuele controle. 2020 52021 14-10-2020 13-10-2020 IENW/BSK-2020/145681 2020 52021 14-10-2020 13-10-2020 IENW/BSK-2020/145681 15-10-2020

Artikel 5.7a.0 bijlage VIII Een mobiele machine die in gebruik is genomen na 31 december 2020, moet voldoen aan de in deze afdeling opgenomen eisen en wordt beoordeeld volgens de bijbehorende wijze van keuren, waarbij in voorkomend gevalvan toepassing is. 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 01-01-2025

Artikel 5.7a.1 Eisen Wijze van keuren 1. Een geregistreerde mobiele machine moet in overeenstemming zijn met de op de voor het voertuig afgegeven kentekencard en in het kentekenregister omtrent het voertuig vermelde gegevens. Leden 1 tot en met 3: visuele controle. 2. De geregistreerde mobiele machine moet aan de achterzijde zijn voorzien van de juiste kentekenplaat. 3. artikel 5 van het Kentekenreglement De kentekenplaat moet zijn voorzien van het invoorgeschreven goedkeuringsmerk en moeten deugdelijk zijn bevestigd. 4. De kentekenplaat mag niet zijn afgeschermd en het kenteken moet goed leesbaar zijn. Visuele controle, waarbij de letters en cijfers volledig zichtbaar moeten zijn indien de waarnemer op een afstand van 20,00 m achter het midden van de mobiele machine staat. 5. Het voertuigidentificatienummer moet in het chassis, frame of soortgelijke dragende structuur zijn ingeslagen en goed leesbaar zijn. Leden 5 en 6: visuele controle. 6. Mobiele machines moeten zijn voorzien van één of meerdere constructieplaten die goed leesbaar zijn en in geval een geregistreerd voertuig moeten de gegevens in overeenstemming zijn met het kentekenregister, met dien verstande dat de technisch toegestane maximummassa’s die op de constructieplaten zijn vermeld ten minste gelijk zijn aan de massa’s die zijn aangegeven in het kentekenregister. 7. artikel 1b van het Kentekenreglement Het eerste tot en met vierde lid zijn niet van toepassing op mobiele machines als bedoeld in. – 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 05-01-2021 01-01-2021

Artikel 5.7a.3 Eisen Wijze van keuren De langs- en dwarsliggers en chassisversterkingsdelen van het chassisraam dan wel de daarvoor in de plaats tredende delen van de mee- of zelfdragende carrosserie van mobiele machines mogen: a. geen breuken of scheuren vertonen; en b. niet zodanig zijn bevestigd, vervormd of door corrosie aangetast dat de stijfheid en de sterkte van het chassisraam of van de mee- of zelfdragende carrosserie in gevaar worden gebracht. Visuele controle. 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 05-01-2021 01-01-2021

Artikel 5.7a.4 Eisen Wijze van keuren 1. De boven-, op- en aanbouw van mobiele machines moet deugdelijk op het onderstel zijn bevestigd. Leden 1 en 2: visuele controle. 2. De ondersteuning van de boven-, op- en aanbouw van mobiele machines moet deugdelijk zijn. 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 05-01-2021 01-01-2021

Artikel 5.7a.6 Eisen Wijze van keuren 1. Mobiele machines mogen: a. niet langer zijn dan 12,00 m; b. niet breder zijn dan 3,00 m; en c. niet hoger zijn dan 4,00 m. artikel 5.1a.1 Visuele controle. In geval van twijfel wordt gemeten, waarbijvan toepassing is. 2. In de afmetingen, bedoeld in het eerste lid, zijn afneembare bovenbouwen en gestandaardiseerde laadstructuren, zoals containers, inbegrepen. 3. In afwijking van het bepaalde in het eerste lid, onderdeel a, mogen mobiele machines die zijn ingericht voor het uitvoeren van in hoofdzaak andere werkzaamheden dan het vervoer van goederen of personen niet langer zijn dan 20,00 m. 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 05-01-2021 01-01-2021

Artikel 5.7a.7 Eisen Wijze van keuren 1. De last onder de assen van mobiele machines mag niet meer bedragen dan de voor het betrokken voertuig in het kentekenregister of op de constructieplaat vermelde technisch toegestane maximum aslasten, met dien verstande dat het draagvermogen van de gemonteerde banden niet mag worden overschreden. Leden 1 en 2: in geval van twijfel wordt het voertuig gewogen. 2. De totale massa of de som van de aslasten van mobiele machines mag niet meer bedragen dan de voor het betrokken voertuig in het kentekenregister of op de constructieplaat vermelde toegestane maximummassa, met dien verstande dat het draagvermogen van de gemonteerde banden niet mag worden overschreden. 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 05-01-2021 01-01-2021

Artikel 5.7a.8 Eisen Wijze van keuren 1. bijlage VIII Mobiele machines moeten bij voortduring voldoen aan de in het kentekenregister geregistreerde maximumconstructiesnelheid, vermeerderd met 5 km/h. Hierbij is het bepaalde in, artikel 29a, van toepassing. Visuele controle door middel van een beproeving op de weg. 2. Mobiele machines mogen niet zijn voorzien van een voorziening met het kennelijke doel de controle op maximumconstructiesnelheid, bedoeld in het eerste lid, te bemoeilijken of te beïnvloeden. Visuele controle, waarbij eventuele aanwezige voorzieningen worden bediend of ingeschakeld. 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 05-01-2021 01-01-2021

Artikel 5.7a.9 Eisen Wijze van keuren 1. Alle onderdelen van brandstofsystemen moeten veilig zijn en deugdelijk zijn bevestigd. Visuele controle. 2. De brandstofsystemen mogen geen lekkage vertonen. Visuele controle. Een installatie voor een al dan niet tot vloeistof verdicht gas, wordt gecontroleerd met behulp van apparatuur die lekkage vaststelt, waarbij het contact ingeschakeld moet zijn. 3. De vulopening van een brandstofreservoir moet zijn afgesloten met een passende tankdop. Visuele controle. 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 05-01-2021 01-01-2021

Artikel 5.7a.10 Eisen Wijze van keuren 1. artikel 5.7a.9 Indien een mobiele machine is voorzien van een LPG-installatie, moet deze, onverminderd het bepaalde in, voldoen aan de in de volgende leden gestelde eisen. – 2. De LPG-tank: a. mag niet door corrosie zijn aangetast, met uitzondering van corrosie van het oppervlak; en b. mag geen deuken vertonen. Visuele controle, zo nodig terwijl de mobiele machine zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. 3. De LPG-tank mag niet in de motorruimte zijn geplaatst. Visuele controle. 4. De LPG-tank moet zijn voorzien van een deugdelijke gasdichte behuizing die in de buitenlucht moet uitmonden, tenzij de tank in de open lucht is geplaatst. Leden 4 en 5: de wijze van keuren bij het tweede lid is van toepassing. 5. Op de LPG-installatie mogen geen andere verbruikers zijn aangesloten dan die welke strikt noodzakelijk zijn voor het goed functioneren van de motor van het voertuig, met uitzondering van een verwarmingsinstallatie ten behoeve van de passagiers- of laadruimte. – 6. Het vullen van de tank mag alleen buiten het voertuig kunnen geschieden. De vulaansluiting moet zijn voorzien van een stofkap, tenzij deze is beschermd tegen vuil en water. Visuele controle. 7. De leidingen mogen geen knikken vertonen en mogen niet door corrosie zijn aangetast, met uitzondering van corrosie van het oppervlak. Leden 7 en 8: de wijze van keuren bij het tweede lid is van toepassing. 8. De gasvoerende slangen mogen geen beschadiging vertonen waarbij het wapeningsmateriaal zichtbaar is. De slangen die aan de buitenzijde van een metalen wapening zijn voorzien, mogen geen beschadiging vertonen. 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 01-01-2025

Artikel 5.7a.10a Eisen Wijze van keuren 1. artikel 5.7a.9 Indien een mobiele machine is voorzien van een CNG- of LNG-installatie, moet deze, onverminderd het bepaalde in, voldoen aan de in de volgende leden gestelde eisen. – 2. De CNG- of LNG-tank mag geen deuken vertonen. Visuele controle, zo nodig terwijl de mobiele machine zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. 3. De CNG- of LNG-tank mag niet in de motorruimte zijn geplaatst. Visuele controle. 4. De CNG- of LNG-tank moet zijn voorzien van een deugdelijke gasdichte behuizing die in de buitenlucht moet uitmonden, tenzij de tank in de open lucht is geplaatst. De wijze van keuren bij het tweede lid is van toepassing. 5. De vervaldatum van de goedkeuring en, indien van toepassing, van de herkwalificatie van een CNG- of LNG-tank, mag niet verstreken zijn. Visuele controle. 6. Op de CNG- of LNG-installatie mogen geen andere verbruikers zijn aangesloten dan die welke strikt noodzakelijk zijn voor het goed functioneren van de motor van het voertuig, met uitzondering van een verwarmingsinstallatie ten behoeve van de passagiers- of bagageruimte. Leden 6 tot en met 10: de wijze van keuren bij het tweede lid is van toepassing. 7. De onderdelen van de CNG- of LNG-installatie moeten vrij zijn van ernstige beschadigingen en mogen niet door corrosie zijn aangetast, met uitzondering van corrosie van het oppervlak. 8. De leidingen en gasvoerende slangen mogen geen knikken vertonen. 9. De gasvoerende slangen mogen geen beschadiging vertonen waarbij het wapeningsmateriaal zichtbaar is. 10. De vulaansluiting moet: a. zijn geplaatst aan de buitenzijde van het voertuig of in het motorcompartiment; b. zijn voorzien van een stofkap, tenzij de vulaansluiting is beschermd tegen vuil en water. 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 01-01-2025

Artikel 5.7a.10b Eisen Wijze van keuren 1 artikel 5.7a.9 Indien een mobiele machine is voorzien van een waterstofinstallatie, moet deze, onverminderd het bepaalde in, voldoen aan de in de volgende leden gestelde eisen. – 2 De waterstoftank mag geen deuken vertonen. Visuele controle, zo nodig terwijl de mobiele machine zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. 3 De waterstoftank mag niet in de motorruimte zijn geplaatst. Visuele controle. 4 De waterstoftank moet zijn voorzien van een deugdelijke gasdichte behuizing die in de buitenlucht moet uitmonden, tenzij de tank in de open lucht is geplaatst. De wijze van keuren bij het tweede lid is van toepassing. 5 De vervaldatum van de goedkeuring en, indien van toepassing, van de herkwalificatie van een waterstoftank mag niet verstreken zijn. Visuele controle. 6 De onderdelen van de waterstofinstallatie moeten vrij zijn van ernstige beschadigingen en mogen niet door corrosie zijn aangetast, met uitzondering van corrosie van het oppervlak. Leden 6 tot en met 9: de wijze van keuren bij het tweede lid is van toepassing. 7 De leidingen en gasvoerende slangen mogen geen knikken vertonen. 8 De gasvoerende slangen mogen geen beschadiging vertonen waarbij het wapeningsmateriaal zichtbaar is. 9 De vulaansluiting moet: a. zijn geplaatst aan de buitenzijde van het voertuig; b. zijn voorzien van een stofkap, tenzij de vulaansluiting is beschermd tegen vuil en water. 10 Mobiele machines voorzien van een waterstofinstallatie, moeten zowel in de motorruimte als in de nabijheid van de tankverbinding of het aansluitpunt zijn voorzien van een weerbestendige sticker met één van de volgende herkenningstekens: [956640-004.eps] 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 01-01-2025

Artikel 5.7a.11 Eisen Wijze van keuren 1. Mobiele machines met een verbrandingsmotor moeten zijn voorzien van een uitlaatsysteem dat over de gehele lengte gasdicht is, met uitzondering van de afwateringsgaatjes. Visuele en auditieve controle met draaiende motor. 2. Het uitlaatsysteem moet deugdelijk zijn bevestigd. Visuele controle. 3. Het uitlaatsysteem moet behoorlijk geluiddempend zijn. Auditieve controle. 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 05-01-2021 01-01-2021

Artikel 5.7a.11a Eisen Wijze van keuren Onderdelen van mobiele machines, niet zijnde onderdelen van het brandstofsysteem, het remsysteem, de stuurbekrachtiging of het veersysteem, mogen geen overmatige lekkage van vloeistof, met uitzondering van water, vertonen. Visuele controle. 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 05-01-2021 01-01-2021

Artikel 5.7a.12 Eisen Wijze van keuren 1. De accu van mobiele machines moet deugdelijk zijn bevestigd. Leden 1 en 2: visuele controle. 2. De elektrische bedrading van mobiele machines moet deugdelijk zijn bevestigd en goed zijn geïsoleerd. 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 05-01-2021 01-01-2021

Artikel 5.7a.12a Eisen Wijze van keuren De onderdelen van de elektrische aandrijflijn van elektrisch aangedreven of hybride elektrische mobiele machines: a. moeten deugdelijk zijn; b. moeten deugdelijk zijn bevestigd; c. mogen niet zijn beschadigd; d. mogen geen lekkage vertonen; e. moeten goed zijn afgeschermd, met uitzondering van de kabelset; en f. moeten goed zijn geïsoleerd. Visuele controle. 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 05-01-2021 01-01-2021

Artikel 5.7a.13 Eisen Wijze van keuren 1. De motorsteunen moeten deugdelijk aan het chassis dan wel aan de carrosserie, alsmede aan de motor, zijn bevestigd. Leden 1 en 2: visuele controle. 2. De motorsteunen mogen niet in ernstige mate zijn beschadigd, de rubbers mogen niet zijn doorgescheurd en de vulkanisatie mag niet geheel zijn losgeraakt. 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 05-01-2021 01-01-2021

Artikel 5.7a.14 Eisen Wijze van keuren Mobiele machines moeten zijn voorzien van een inrichting om achteruit te rijden. Visuele controle. 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 05-01-2021 01-01-2021

Artikel 5.7a.15 Eisen Wijze van keuren Mobiele machines met een maximumconstructiesnelheid van meer dan 40 km/h moeten zijn voorzien van een goed werkende snelheidsmeter die ook bij nacht voor de bestuurder goed afleesbaar is. Visuele controle. 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 05-01-2021 01-01-2021

Artikel 5.7a.16 Eisen Wijze van keuren 1. De aandrijving en de bevestiging daarvan moeten deugdelijk zijn. Visuele controle. Een volledig doorgescheurde flexibele koppeling is toegestaan mits de aandrijfas op zijn plaats blijft. 2. Stofhoezen van aandrijfassen moeten deugdelijk zijn bevestigd en mogen niet zodanig zijn beschadigd dat de hoezen niet meer afdichten. Visuele controle. 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 05-01-2021 01-01-2021

Artikel 5.7a.18 Eisen Wijze van keuren 1. bijlage VIII De assen moeten deugdelijk aan het voertuig zijn bevestigd en mogen geen breuken of scheuren vertonen. Indien sprake is van corrosie, is het bepaalde in, hoofdstuk 1, titel 2, afdelingen 1, 2 en 3, van toepassing. Leden 1 tot en met 4: visuele controle. 2. De assen mogen niet zodanig zijn vervormd dat de sterkte ervan in gevaar wordt gebracht. 3. De assen mogen niet zodanig zijn bevestigd, beschadigd of vervormd dat het weggedrag nadelig wordt beïnvloed. 4. bijlage VIII De assen mogen niet zodanig door corrosie zijn aangetast, dat de sterkte ervan in gevaar wordt gebracht. Hieraan wordt voor wat betreft wielgeleidingselementen voldaan, indien deze niet zijn doorgeroest. Indien een wielgeleidingselement is doorgeroest, mag deze niet zijn gerepareerd. Indien er sprake is van corrosie ter plaatse van de bevestiging is het bepaalde in, hoofdstuk 1, titel 2, afdelingen 1, 2 en 3, van toepassing. 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 05-01-2021 01-01-2021

Artikel 5.7a.19 Eisen Wijze van keuren 1. De fuseepennen, -lageringen, -bussen en -kogels moeten deugdelijk zijn bevestigd. Leden 1 tot en met 3: visuele controle. 2. Stofhoezen van fuseekogels moeten deugdelijk zijn bevestigd en mogen niet zodanig zijn beschadigd dat de hoezen niet meer afdichten. 3. bijlage VIII De fuseepennen, -lageringen, -bussen en -kogels alsmede de overige draaipunten van een volledig onafhankelijke wielophanging mogen niet te veel speling vertonen. Hierbij is het bepaalde in, artikelen 46, 47 en 48, van toepassing. 4. Indien een gedeelte van de binnenkant van het fuseekogelhuis en van de fuseekogel zichtbaar is doordat de hoes is beschadigd of ontbreekt, mag dit gedeelte geen corrosie vertonen. Indien de hoes is beschadigd of ontbreekt, vindt visuele controle plaats. 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 05-01-2021 01-01-2021

Artikel 5.7a.20 Eisen Wijze van keuren 1. bijlage VIII De wiellagers mogen niet te veel speling vertonen. Hierbij is het bepaalde in, artikel 49, van toepassing. Visuele controle. De speling wordt op de juiste wijze zichtbaar gemaakt. In geval van twijfel wordt de speling gemeten met een geschikt meetmiddel. 2. Verschijnselen van slijtage of beschadiging mogen niet hoorbaar of voelbaar zijn. Visuele en auditieve controle, waarbij het wiel wordt rondgedraaid, al dan niet met behulp van apparatuur. 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 05-01-2021 01-01-2021

Artikel 5.7a.24 Eisen Wijze van keuren 1. De wielen onderscheidenlijk velgen mogen geen breuken, scheuren, ondeugdelijk laswerk, ernstige corrosie of ernstige vervorming vertonen. Leden 1 en 2: visuele controle. 2. De wielen onderscheidenlijk velgen moeten met alle daarvoor bestemde bevestigingsmiddelen deugdelijk zijn bevestigd. 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 05-01-2021 01-01-2021

Artikel 5.7a.25 Eisen Wijze van keuren De wielnaven moeten met alle daarvoor bestemde bevestigingsmiddelen deugdelijk zijn bevestigd. Visuele controle. 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 05-01-2021 01-01-2021

Artikel 5.7a.26 Eisen Wijze van keuren Stabilisatoren moeten deugdelijk zijn bevestigd en mogen geen breuken of scheuren vertonen. Visuele controle. 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 05-01-2021 01-01-2021

Artikel 5.7a.27 Eisen Wijze van keuren 1. Mobiele machines moeten zijn voorzien van banden of rupsbanden, waarvan het loopvlak niet bestaat uit metaal of een materiaal dat voor wat betreft hardheid en vervormbaarheid dezelfde eigenschappen heeft. Visuele controle. 2. artikel 1b van het Kentekenreglement Het bepaalde in het eerste lid inzake het loopvlak, is niet van toepassing op mobiele machines als bedoeld in. 3. De luchtbanden mogen geen beschadigingen vertonen waarbij het karkas zichtbaar is. Visuele controle, waarbij het wiel wordt rondgedraaid. 4. De luchtbanden mogen geen uitstulpingen vertonen. Leden 4 en 5: visuele controle. 5. Het loopvlak van de banden mag geen metalen elementen bevatten die tijdens het rijden daarbuiten kunnen uitsteken. 6. De profilering van de hoofdgroeven van de banden die van fabriekswege profiel hebben van mobiele machines moet over de gehele omtrek van het loopvlak ten minste 1,6 mm bedragen, met uitzondering van de slijtage-indicatoren. Visuele controle, waarbij het wiel wordt rondgedraaid. In geval van twijfel wordt de profieldiepte gemeten met een profieldieptemeter. De minimale profieldiepte wordt gemeten in de brede groeven waarin door de fabrikant de maximale diepte is bepaald, alsmede in de groeven waarin een slijtage-indicator aanwezig is. 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 01-01-2025

Artikel 5.7a.28 Eisen Wijze van keuren 1. Indien de mobiele machine is voorzien van een veersysteem, moet dit goed werken. Leden 1 tot en met 3: visuele controle. 2. bijlage VIII De onderdelen van het veersysteem mogen geen breuken, ernstige lekkage of scheuren vertonen, mogen niet ernstig door corrosie zijn aangetast en moeten deugdelijk zijn bevestigd. Hieraan wordt voor wat betreft veerschotels voldaan, indien deze niet zijn doorgeroest of gerepareerd. Bij luchtveerbalgen mogen de koordlagen zichtbaar zijn, maar niet beschadigd. Indien sprake is van corrosie, is het bepaalde in, hoofdstuk 1, titel 2, afdelingen 1, 2 en 3, van toepassing. 3. Indien de mobiele machine is voorzien van schokdempers, moeten deze deugdelijk zijn bevestigd en goed werken 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 05-01-2021 01-01-2021

Artikel 5.7a.29 Eisen Wijze van keuren 1. Mobiele machines moeten zijn voorzien van een deugdelijke stuurinrichting. Leden 1 tot en met 3: visuele controle. 2. De bestuurde wielen moeten goed reageren op de draaiing van de stuurbediening. 3. De stuurinrichting mag niet zijn voorzien van een uitsluitend elektrische overbrenging dan wel een uitsluitend pneumatische overbrenging. 4. Bij draaiing van de stuurbediening tot aan de aanslagen, mogen geen weerstanden voelbaar zijn en moeten de wielen onderscheidenlijk de banden vrij kunnen draaien. Visuele controle, waarbij indien noodzakelijk de stuurbekrachtiging in werking is gesteld. De bestuurde wielen worden naar de uiterste linker- en rechterstuurstand bewogen waarbij de bestuurde wielen gedeeltelijk mogen worden ontlast. 5. De voor de overbrenging van de stuurbeweging bestemde onderdelen: a. moeten deugdelijk zijn bevestigd met alle daarvoor bestemde bevestigings- en borgmiddelen; b. mogen geen breuken of scheuren vertonen; c. mogen niet zijn vervormd; en bijlage VIII d. mogen niet ernstig door corrosie zijn aangetast. Indien sprake is van corrosie, is het bepaalde in, hoofdstuk 1, titel 2, afdelingen 1, 2 en 3, van toepassing. Visuele controle. De stuurbediening wordt met krachtige korte bewegingen naar links en naar rechts gedraaid, waarbij de massa van de mobiele machine op de wielen rust. 6. Koppelingen moeten een zichtbaar spelingsvrije overbrenging kunnen bewerkstelligen. Leden 6 en 7: visuele controle. 7. Flexibele koppelingen mogen niet in ernstige mate zijn gescheurd. 8. bijlage VIII De verbindingen in het stangenstelsel mogen niet te veel speling vertonen. Hierbij is het bepaalde in, artikel 52, van toepassing. Visuele controle. In geval van twijfel wordt de speling gemeten met een geschikt meetmiddel. 9. De stuurbekrachtiger moet goed werken. Voor de controle van de stuurbekrachtiger wordt bij uitgeschakelde motor het stuurwiel naar links en rechts bewogen. Vervolgens wordt met draaiende motor het stuurwiel opnieuw naar links en rechts bewogen, hierbij moet de werking van de stuurbekrachtiger voelbaar zijn. 10. Slangen ten behoeve van de stuurbekrachtiger mogen geen beschadigingen vertonen waarbij het wapeningsmateriaal zichtbaar is en mogen geen bewegende delen raken. Leden 10 en 11: visuele controle. 11. Stofhoezen van het stuurhuis en de stuurkogels moeten deugdelijk zijn bevestigd en mogen niet zodanig zijn beschadigd dat de hoezen niet meer afdichten. 12. De onderdelen van een volledig hydraulische stuurinrichting mogen geen lekkage vertonen. Visuele controle. Het stuurwiel wordt bij stationair draaiende motor in de uiterste stand gedraaid en gehouden. 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 01-01-2025

Artikel 5.7a.31 Eisen Wijze van keuren 1. Mobiele machines moeten zijn voorzien van een goedwerkende reminrichting waarvan de: a. onderdelen deugdelijk zijn bevestigd met de daarvoor bestemde bevestigings- en borgmiddelen; b. onderdelen niet in ernstige mate door corrosie zijn aangetast; c. onderdelen niet zijn beschadigd, gescheurd of gebroken; d. onderdelen geen inwendige of uitwendige lekkage vertonen; en e. remschijven geen dusdanige slijtage vertonen dat er kans op breuk ontstaat. – Onderdeel a tot en met c: visuele controle. – Onderdeel d: visuele controle. In geval van twijfel wordt het remsysteem onder druk gezet. – Onderdeel e: visuele controle. 2. De rembekrachtiger en de hydraulische remkrachtregelaar moeten goed functioneren. Controle waarbij de rem in werking wordt gesteld bij draaiende motor. 3. De compressor en de drukregelaar moeten goed werken en tijdig in werking treden. Visuele controle met behulp van de dashboardmeter(s) door bij draaiende motor het rempedaal diverse malen in te trappen. 4. Bij hydraulische remsystemen mag bij het bedienen van het rempedaal de slag van het pedaal niet door een aanslag worden beperkt, tenzij de bediening van de hydraulische remsystemen vanuit een energievoorraad wordt gevoed. Controle door het rempedaal in te trappen. 5. Rempedalen moeten een stroef oppervlak hebben en deugdelijk functioneren, alsmede in voorkomend geval zijn voorzien van een deugdelijke koppeling tussen het linker- en rechterrempedaal. Visuele controle. 6. Remslangen mogen: a. niet in ernstige mate zijn misvormd; b. niet langs andere voertuigdelen schuren; en c. geen zodanige beschadigingen vertonen dat het wapeningsmateriaal zichtbaar is. De slangen die aan de buitenzijde van een metalen wapening zijn voorzien, mogen geen beschadiging vertonen. – Onderdeel a: visuele controle. – Onderdeel b: visuele controle. De bestuurde wielen worden naar de uiterste linker- en rechterstuurstand gebracht. – Onderdeel c: visuele controle. 7. Remleidingen mogen geen knikken vertonen. Visuele controle. 8. Wielen die zijn voorzien van een trommelrem, moeten in onberemde toestand in beide richtingen kunnen draaien zonder dat de remvoering aanloopt. De remvoering van wielen van een schijfrem, mag in onberemde toestand in beide richtingen enigszins slepen. Controle door de wielen vrij van de grond met de hand rond te draaien. 9. De remtrommel of remschijf mag tijdens het remmen niet worden geraakt door delen die zijn bestemd als drager of bevestigingsmiddel van de remvoering. Visuele controle. Indien de remvoering niet zonder demontage zichtbaar te maken is, moet de rem in werking worden gesteld terwijl het wiel met de hand of met behulp van een wielspinner wordt rondgedraaid. Hierbij mogen geen schurende geluiden van metaal op metaal hoorbaar zijn. 10. De noodzakelijke bewegingsvrijheid van de remonderdelen mag niet worden beperkt. Visuele controle. 11. Remcilinders moeten zijn voorzien van stofhoezen die niet in ernstige mate mogen zijn beschadigd. Visuele controle. De hoezen worden gecontroleerd voor zover dit mogelijk is zonder demontage. 12. De onderdelen van een antiblokkeersysteem: a. moeten deugdelijk zijn bevestigd met de daarvoor bestemde bevestigings- en borgmiddelen; b. mogen niet in ernstige mate door corrosie zijn aangetast; c. mogen niet zijn beschadigd, gescheurd, gebroken; en d. mogen geen lekkage vertonen. Visuele controle. 13. De waarschuwingsinrichting van het antiblokkeersysteem mag geen defect aangeven. Wanneer na het starten van de motor een optisch of akoestisch waarschuwingssignaal wordt afgegeven dat het systeem niet goed functioneert, wordt ervan uitgegaan dat niet aan deze eis is voldaan. In geval van twijfel wordt een rijproef uitgevoerd. 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 01-01-2025

Artikel 5.7a.32 Eisen Wijze van keuren 1. In het hydraulisch remsysteem moet voldoende vloeistof aanwezig zijn. Visuele controle, waarbij het vloeistofniveau zich niet onder de minimumaanduiding mag bevinden, of auditieve controle, waarbij ervan wordt uitgegaan dat niet aan deze eis is voldaan wanneer na het starten van de motor een optisch of akoestisch waarschuwingssignaal wordt afgegeven dat onvoldoende vloeistof aanwezig is. 2. Indien aanwezig moet de vulopening van het remsysteem of van het reservoir zijn afgesloten met een passende dop. Visuele controle. 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 01-01-2025

Artikel 5.7a.33 Eisen Wijze van keuren Mobiele machines met een drukluchtremsysteem, moeten zijn voorzien van een optische of akoestische waarschuwingsinrichting die in werking treedt zodra de energievoorraad in een van de bedrijfskringen onder de vereiste minimumdruk is gedaald. Visuele of auditieve controle, door om de beurt de bedrijfsremkringen leeg te laten lopen en weer te vullen. 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 01-01-2025

Artikel 5.7a.34 Eisen Wijze van keuren Mobiele machines met een veerrem moeten zijn voorzien van een optische of akoestische waarschuwingsinrichting die in werking treedt zodra de veerrem in werking is gesteld. Visuele of auditieve controle, terwijl de veerrem in werking wordt gesteld. 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 05-01-2021 01-01-2021

Artikel 5.7a.36 Eisen Wijze van keuren 1. De slag van drukluchtremcilinders die door middel van een nok een trommelrem bedienen, mag niet worden begrensd door delen die daar niet voor zijn bestemd. Visuele controle, waarbij de rem in werking wordt gesteld. 2. De slag van drukluchtremcilinders van trommelremmen mag vanuit onberemde toestand tot in beremde stand niet groter zijn dan twee derde deel van de maximumslag van de betrokken remcilinder. Visuele controle, waarbij de rem maximaal in werking wordt gesteld. In geval van twijfel wordt gemeten. 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 05-01-2021 01-01-2021

Artikel 5.7a.38 Eisen Wijze van keuren 1. Mobiele machines moeten zijn voorzien van een bedrijfsrem die ten minste op één as werkt. Leden 1 tot en met 3: visuele controle. 2. Mobiele machines moeten tevens zijn voorzien van een hulprem. 3. De bedrijfsrem en de hulprem mogen gemeenschappelijke delen hebben. 4. Mobiele machines met een maximumconstructiesnelheid van: 2 a. meer dan 40 km/h moeten zijn voorzien van een bedrijfsrem, waarvan de remvertraging op een droge of nagenoeg droge en ongeveer horizontaal liggende weg ten minste 4,5 m/sbedraagt; 2 b. meer dan 30 km/h maar niet meer dan 40 km/h moeten zijn voorzien van een bedrijfsrem, waarvan de remvertraging op een droge of nagenoeg droge en ongeveer horizontaal liggende weg ten minste 3,1 m/sbedraagt; 2 c. niet meer dan 30 km/h moeten zijn voorzien van een bedrijfsrem, waarvan de remvertraging op een droge of nagenoeg droge en ongeveer horizontaal liggende weg ten minste 2,4 m/sbedraagt. Leden 4 en 5: visuele controle door middel van een beproeving op de weg. De snelheid moet bij de aanvang van de remproef de maximumconstructiesnelheid bedragen met een maximum van 40 km/h. De remvertraging wordt met een elektronische zelfregistrerende remvertragingsmeter als volgt vastgesteld: a. indien op de remvertragingsmeter een resulterende of gemiddelde waarde wordt aangegeven, geldt deze waarde als de minimaal behaalde remvertraging; b. indien de remvertraging niet volgens onderdeel a kan worden vastgesteld, geldt de waarde die met behulp van de meetwaardentabel op de registratiestrook wordt vastgesteld, door het gemiddelde te nemen van alle gemeten waarden die gelijk of groter zijn aan de minimaal vereiste remvertraging en gedurende minimaal een halve seconde zijn gemeten; c. indien de remvertraging niet volgens onderdeel a of b kan worden vastgesteld, geldt als remvertraging de waarde die met behulp van de grafiek op de registratiestrook als volgt is vastgesteld: 1°. indien op het moment dat het voertuig nagenoeg stilstond geen plotselinge stijging van de remvertraging is waar te nemen, is de hoogst behaalde waarde van remvertraging bepalend; 2°. indien op het moment dat het voertuig nagenoeg stilstond een plotselinge stijging van de remvertraging is waar te nemen, is de waarde van de behaalde remvertraging vlak vóór deze stijging bepalend. Indien op een remtestinrichting kan worden vastgesteld dat de remvertraging voldoet, kan de beproeving op de weg achterwege gelaten worden. De bij de remproef behaalde remvertraging wordt berekend door de remkrachten bij elkaar op te tellen en vervolgens te delen door de in het kentekenregister vermelde massa in rijklare toestand. 5. Het voertuig mag bij het gebruik van de rem of remsystemen geen zijwaartse beweging maken, tenzij dit ten behoeve van sturen bedoeld is. 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 01-01-2025

Artikel 5.7a.39 Eisen Wijze van keuren Van mobiele machines moet één van de remmen in aangezette toestand kunnen worden vastgezet, tenzij een afzonderlijke vastzetinrichting aanwezig is. Visuele controle. 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 05-01-2021 01-01-2021

Artikel 5.7a.41 Eisen Wijze van keuren De deuren van mobiele machines moeten goed sluiten. Minimaal één deur die direct toegang geeft tot de bestuurdersruimte, moet op zowel vanaf de binnenzijde als vanaf de buitenzijde kunnen worden geopend. Visuele controle, waarbij de deuren worden geopend en gesloten. 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 05-01-2021 01-01-2021

Artikel 5.7a.42 Eisen Wijze van keuren 1. Voor- en zijruiten van mobiele machines mogen: a. niet in ernstige mate beschadigd zijn; b. niet zijn voorzien van onnodige voorwerpen die het uitzicht van de bestuurder belemmeren. Visuele controle. 2. Mobiele machines moeten zodanig zijn gebouwd of ingericht dat er vanaf de bestuurderszitplaats voldoende uitzicht naar voren en opzij is. Visuele controle, door een persoon van gemiddeld gestalte die op gebruikelijke wijze is gezeten op de voor hem in de juiste rijstand gestelde bestuurderszitplaats. Hierbij is het toegestaan dat de bestuurder zittende op de bestuurdersplaats zich zijwaarts verplaatst om de onderbreking van het zicht te beperken. In geval van twijfel wordt gemeten volgens de volgende methode: – vanuit een punt op de grond recht onder de oogpunten van de bestuurder wordt een halve denkbeeldige cirkel getrokken van 12,00 m; – naar voren gezien mogen binnen een afstand van 9,50 m op dezelfde hoogte als de denkbeeldige cirkel één of twee objecten van maximaal 0,70 m breed zijn afgeschermd. Een onderbreking van het zicht op de cirkel met een straal van 12,00 m vanuit de oogpunten van de bestuurder, buiten het zicht naar voren binnen 9,50 m, zowel links als rechts, mag niet groter zijn dan 5,5 m gemeten op de omtrek van die cirkel. 3. Om te voldoen aan het tweede lid mogen ook voorzieningen voor indirect zicht worden gebruikt. 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 01-01-2025

Artikel 5.7a.43 Eisen Wijze van keuren Mobiele machines met een voorruit, moeten zijn voorzien van een goed werkende ruitenwisserinstallatie die de bestuurder voldoende uitzicht geeft. De installatie mag niet door handkracht worden aangedreven. Visuele controle. Indien bij het in werking stellen van de installatie ten minste één stand, niet zijnde een intervalstand, werkt, blijft verdere controle achterwege. 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 05-01-2021 01-01-2021

Artikel 5.7a.45 Eisen Wijze van keuren 1. Mobiele machines moeten zijn voorzien van een linkerbuitenspiegel of camera-monitorsysteem. bijlage VIII Visuele controle. In geval van twijfel wordt gemeten. Hierbij is het bepaalde in, artikel 136a van toepassing. 2. Mobiele machines moeten zijn voorzien van een rechterbuitenspiegel of camera-monitorsysteem. bijlage VIII Visuele controle. In geval van twijfel wordt gemeten. Hierbij is het bepaalde in, artikel 137a van toepassing. 3. Mobiele machines moeten zijn voorzien van spiegels waarmee de bestuurder het wegdek naast het voertuig aan de linker- en rechterzijde kan overzien of camera-monitorsysteem. bijlage VIII Visuele controle. In geval van twijfel wordt gemeten. Hierbij is het bepaalde in, artikel 142a van toepassing. 4. Indien een spiegel als bedoeld in het derde lid of camera-monitorsysteem is gemonteerd, moet deze zodanig zijn aangebracht dat geen enkel punt van de spiegel, camera-monitorsysteem of van de steun waarop deze is gemonteerd, zich op een hoogte van minder dan 2,00 m boven het wegdek bevindt. Indien de hoogte van de cabine zodanig is dat niet aan dit voorschrift kan worden voldaan, mag het voertuig niet van een spiegel als bedoeld in het derde lid zijn voorzien. Leden 4 tot en met 6: visuele controle. 5. De spiegels en camera-monitorsystemen moeten deugdelijk zijn bevestigd. 6. Het spiegelglas van de verplichte spiegels mag geen verschijnselen van breuk vertonen en mag niet in ernstige mate zijn verweerd. 7. bijlage VIII Het eerste en tweede lid zijn niet van toepassing op mobiele machines met een maximumconstructiesnelheid van ten hoogste 25 km/h waarbij de bestuurder de vereiste gezichtsvelden, bedoeld in, artikelen 136a en 137a, kan verkrijgen door direct zicht. Leden 7 en 8: visuele controle, door een persoon van gemiddeld gestalte die op gebruikelijke wijze zit of staat, waarbij een aanwezige zitplaats in de juiste rijstand is afgesteld. Hierbij mogen het hoofd en bovenlichaam bewogen worden. In geval van twijfel wordt gemeten. 8. bijlage VIII Het derde lid is niet van toepassing op mobiele machines waarbij de bestuurder de vereiste gezichtsvelden, bedoeld in, artikel 142a, kan verkrijgen door direct zicht. 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 01-01-2025

Artikel 5.7a.46 Eisen Wijze van keuren De zitplaatsen van mobiele machines moeten deugdelijk aan het voertuig zijn bevestigd. De verstelinrichtingen van de zitplaatsen moeten goed kunnen worden vergrendeld. Visuele controle. 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 05-01-2021 01-01-2021

Artikel 5.7a.47 Eisen Wijze van keuren Indien mobiele machines zijn voorzien van gordels, moeten deze: a. deugdelijk zijn bevestigd en mogen deze niet zijn beschadigd. Het pluizen van de gordel wordt niet gezien als een beschadiging; en b. zijn voorzien van een goed werkende sluiting en een goed werkende blokkering. Oprolmechanismen moeten zodanig functioneren dat de gordel aanligt na het omdoen ervan. – Onderdeel a: visuele controle, waarbij een eventuele rolgordel volledig wordt uitgetrokken. – Onderdeel b: visuele controle. Hierbij wordt de gordel in de sluiting gebracht. Indien de gordel is voorzien van een oprolmechanisme wordt de gordel omgedaan. De blokkering wordt gecontroleerd door te trekken aan de gordel indien dit geen uitsluitsel biedt, moet tijdens een remproef op de weg het blokkeren van de gordel worden gecontroleerd. 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 05-01-2021 01-01-2021

Artikel 5.7a.48 1. Scherpe of uitstekende delen aan de voor- en achterzijde van mobiele machines die in geval van botsing het gevaar voor lichamelijk letsel voor andere weggebruikers aanzienlijk kunnen vergroten, moeten zijn afgeschermd. Visuele controle. 2. Scherpe of uitstekende delen aan de zijkanten van mobiele machines die in geval van botsing het gevaar voor lichamelijk letsel voor andere weggebruikers aanzienlijk kunnen vergroten, moeten zijn afgeschermd. Visuele controle, waarbij het beoordelingsgebied is gelegen aan beide zijkanten en wordt begrensd door de buitenrand van het voertuig uitgezonderd de delen die gelegen zijn op meer dan 80 mm vanaf de buitenrand van het voertuig in de richting van het middenlangsvlak. De buitenrand van het voertuig is de zijrand van het voertuig die met een verticale lijn met een lengte van 2 m, haaks op het middenlangsvlak van het voertuig, als eerste wordt geraakt. De bolling van de banden boven het wegdek wordt daarbij buiten beschouwing gelaten. Voor de buitenrand van het beoordelingsgebied van het voertuig die in de lengterichting achter de grootste breedte is gelegen wordt de grootste breedte van het voertuig gehanteerd. De bolling van de banden boven het wegdek wordt daarbij buiten beschouwing gelaten. De delen van het voertuig gelegen achter de grootste breedte van het voertuig en die een snij- of prikfunctie hebben en direct raakbaar zijn met de verticale 2 m lijn moeten zijn afgeschermd, ook als die zijn gelegen buiten het beoordelingsgebied. 3. Onverminderd het tweede lid mag het buitenoppervlak aan elke zijkant van de mobiele machine geen naar buiten gerichte delen bevatten waaraan andere weggebruikers kunnen blijven haken. Leden 3 en 4: visuele controle. In geval van twijfel wordt gemeten. 4. Het eerste tot en met derde lid zijn niet van toepassing op voertuigdelen die zich hoger dan 2,00 m boven het wegdek bevinden. 5. Het tweede en derde lid zijn niet van toepassing op: a. buitenachteruitkijkspiegels, met inbegrip van de steunen ervan; b. rupskettingen en delen van een rupsband of -ketting die zich bevinden in het door de buitenste rand van de rupsband; c. wielen en wielafschermingen die zich bevinden in het door de buitenzijkant van de banden gevormde verticale vlak; d. opstappen en treden, met inbegrip van de steunen ervan; e. mechanische, elektrische, pneumatische of hydraulische verbindingen, met inbegrip van de steunen ervan; f. scharnierstructuren op inklapbare kantelbeveiligingsinrichtingen; g. bandenspanningsmeters en inrichtingen of leidingen om de banden op te pompen of leeg te laten lopen; h. antislipinrichtingen op de wielen; bijlage VIII i. delen, niet zijnde direct raakbare delen met een snij- of prikfunctie, die zijn gemarkeerd met een breedtemarkering die voldoet aan de in, artikelen 132 en 133, gestelde eisen; en j. zijrichtingaanwijzers, markeringslichten, stads- en achterlichten, parkeerlichten, retroreflectoren, markeringen van de breedte aan de voor- en achterzijde van het voertuig en de rode reflector in de vorm van een afgeknotte driehoek. 6. artikel 5.18.32, tweede lid De wielen onderscheidenlijk banden van mobiele machines met een maximumconstructiesnelheid van meer dan 40 km/h, niet zijnde voertuigen breder dan 2,55 m waarbij de montage van afscherming onverenigbaar is in verband met de noodzakelijke bewegingsvrijheid van de wielen in ruw terrein, moeten aan de bovenzijde voor ten minste twee derde deel van de totale breedte van de banden zijn afgeschermd, onverminderd het bepaalde in. De voorste en de achterste rand van de afscherming moeten een hoek van ten minste 90 graden afdekken. Visuele controle. In geval van twijfel wordt gemeten. 7. De wielen onderscheidenlijk banden van mobiele machines mogen niet aanlopen. Leden 7 en 8: Visuele controle. 8. Geen deel van de buitenzijde van de mobiele machine mag zodanig zijn bevestigd, beschadigd, versleten of door corrosie zijn aangetast, dat gevaar bestaat voor losraken. 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 01-01-2025

Artikel 5.7a.51 Eisen Wijze van keuren 1. Mobiele machines moeten zijn voorzien van: a. twee dimlichten; b. twee stadslichten; c. twee richtingaanwijzers aan de voorzijde en twee richtingaanwijzers aan de achterzijde van het voertuig, alsmede waarschuwingsknipperlichten; d. twee achterlichten; e. twee remlichten; f. twee rode retroreflectoren aan de achterzijde van het voertuig; g. ambergele retroreflectoren aan elke zijkant van het voertuig, indien het voertuig langer is dan 6,00 m, de achterste retroreflector aan de zijkant mag rood zijn; h. achterkentekenplaatverlichting, indien het voertuig kentekenplichtig is; bijlage VIII i. markering van de breedte aan de voor- en achterzijde van het voertuig die voldoet aan de in, artikelen 132 en 133, gestelde eisen, indien het voertuig breder is dan 2,55 m; bijlage VIII j. één rode retroreflector aan de achterzijde van het voertuig, in de vorm van een afgeknotte driehoek die voorzien is van een goedkeuringsmerk waarbij het bepaalde in, artikel 123, van toepassing is, indien het voertuig niet is voorzien van een kentekenplaat; artikel 30, tweede lid, van het RVV 1990 k. één of meer gele zwaai-, flits- of knipperlichten, indien het voertuig breder is dan 2,60 m, waarbij wordt voldaan aan de eisen die zijn vastgesteld krachtens. – Onderdelen a tot en met f: visuele controle. – Onderdeel g: visuele controle. In geval van twijfel wordt gemeten. – Onderdelen h tot en met k: visuele controle. 2. Het bepaalde in het eerste lid, aanhef en onderdeel e, is niet van toepassing op mobiele machines die een maximumconstructiesnelheid van niet meer dan 25 km/h hebben, die hydrostatisch worden aangedreven en waarbij de hydrostatische aandrijving tevens dienst doet als reminrichting. Visuele controle. 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 01-01-2025

Artikel 5.7a.53 Eisen Wijze van keuren 1. De dimlichten en stadslichten mogen niet anders dan wit of geel licht uitstralen. Leden 1 tot en met 5: visuele controle, waarbij de desbetreffende lichten worden ingeschakeld. 2. De richtingaanwijzers en zijrichtingaanwijzers, alsmede de waarschuwingsknipperlichten mogen naar voren niet anders dan ambergeel of wit licht en naar achteren niet anders dan ambergeel of rood licht uitstralen. Zijrichtingaanwijzers mogen naar de zijkant niet anders dan ambergeel licht uitstralen. 3. De achterlichten mogen niet anders dan rood licht uitstralen. 4. De remlichten mogen niet anders dan rood of ambergeel licht uitstralen. 5. De achterkentekenplaatverlichting mag niet anders dan wit stralen en mag niet naar achteren uitstralen. 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 05-01-2021 01-01-2021

Artikel 5.7a.55 Eisen Wijze van keuren 1. artikel 5.7a.51 De inbedoelde lichten moeten goed werken. Indien een licht wordt gevormd door meerdere lichtbronnen mag door defecte lichtbronnen het oorspronkelijk lichtoppervlak met niet meer dan 25% afnemen. Visuele controle, waarbij de desbetreffende lichten worden ingeschakeld. De schakelaar moet automatisch in de ingeschakelde stand blijven staan. 2. De lichtarmaturen en de onderdelen daarvan moeten deugdelijk aan het voertuig zijn bevestigd. Leden 2 en 3: visuele controle. 3. bijlage VIII De glazen van de lichtarmaturen mogen niet zodanig zijn beschadigd, gerepareerd of bewerkt dat de lichtopbrengst en het lichtbeeld dan wel de functie nadelig worden beïnvloed. Hierbij is het bepaalde in, artikel 128, van toepassing. 4. Lichten met dezelfde functie moeten nagenoeg van gelijke grootte, gelijke kleur en gelijke sterkte zijn. Lichten en retroreflecterende voorzieningen met dezelfde functie moeten nagenoeg symmetrisch links en rechts van het midden van het voertuig zijn bevestigd. Visuele controle, waarbij de desbetreffende lichten worden ingeschakeld. 5. De in artikel 5.7a.51 bedoelde lichten en retroreflectoren mogen, voor zover het het lichtdoorlatend gedeelte betreft, ten hoogste 25% zijn afgeschermd. Leden 5 en 6: visuele controle. 6. De in artikel 5.7a.51 bedoelde retroreflectoren mogen geen gebreken vertonen, die de retroreflectie beïnvloeden. 7. De elektrische schakeling van de dimlichten en de stadslichten moet zodanig zijn uitgevoerd dat de dimlichten en de extra dimlichten dan wel de stadslichten en de extra stadslichten niet tegelijk kunnen zijn ingeschakeld. Visuele controle, waarbij de desbetreffende lichten worden ingeschakeld. 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 05-01-2021 01-01-2021

Artikel 5.7a.56 Eisen Wijze van keuren bijlage VIII De dimlichten moeten goed zijn afgesteld, waarbij het bepaalde in, artikelen 113 en 114, van toepassing is. – 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 05-01-2021 01-01-2021

Artikel 5.7a.57 Eisen Wijze van keuren 1. Mobiele machines mogen zijn voorzien van: a. meerdere grote lichten, waarvan tegelijkertijd niet meer dan vier grote lichten mogen werken; b. twee extra dimlichten; c. twee extra stadslichten; d. twee mistvoorlichten; e. één of twee mistachterlichten; f. twee of vier parkeerlichten; g. één zijrichtingaanwijzer aan elke zijkant van het voertuig; h. twee witte retroreflectoren aan de voorzijde van het voertuig; i. ambergele retroreflectoren aan de zijkanten van het voertuig, indien het voertuig niet langer is dan 6,00 m, de achterste retroreflector aan de zijkant mag rood zijn; j. één of twee achteruitrijlichten; k. twee of vier markeringslichten aan de voorzijde en twee of vier markeringslichten aan de achterzijde; l. staaklichten; m. zijmarkeringslichten; n. twee extra richtingaanwijzers en waarschuwingsknipperlichten aan de voor- en achterzijde van het voertuig; o. werklichten; p. twee extra remlichten of één derde remlicht; q. twee dagrijlichten; r. bochtverlichting; s. hoeklichten. t. markering van de breedte aan de voor- en achterzijde van het voertuig; bijlage VIII artikel 5.7a.51, eerste lid, aanhef en onderdeel j u. één rode retroreflector aan de achterzijde van het voertuig, in de vorm van een afgeknotte driehoek die voorzien is van een goedkeuringsmerk waarbij het bepaalde in, artikel 123, van toepassing is, indien deze retroreflector niet reeds op grond van, verplicht is; v. verlichting die tijdens werkzaamheden op het wegdek een projectie maakt ter waarschuwing van andere verkeersdeelnemers. – Onderdelen a tot en met h: visuele controle. – Onderdeel i: visuele controle. In geval van twijfel wordt gemeten. – Onderdelen j tot en met v: visuele controle. 2. Mobiele machines mogen zijn voorzien van extra witte retroreflecterende voorzieningen aan de voorzijde, extra rode aan de achterzijde en extra ambergele aan de zijkanten van het voertuig. Leden 2 en 3: visuele controle. 3. Mobiele machines mogen zijn voorzien van een ambergele of witte opvallende markering aan de zijkant van het voertuig of van een ambergele of rode opvallende markering aan de achterkant van het voertuig. 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 01-01-2025

Artikel 5.7a.57a Eisen Wijze van keuren artikel 30, eerste lid, van het RVV 1990 Mobiele machines in gebruik voor werkzaamheden die zijn vastgesteld krachtens, mogen zijn voorzien van gele zwaai-, flits- of knipperlichten. Visuele controle. 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 05-01-2021 01-01-2021

Artikel 5.7a.59 Eisen Wijze van keuren 1. Het mistvoorlicht, het dimlicht, het groot licht en het stadslicht mogen naar voren niet anders dan wit of geel licht uitstralen. Leden 1 tot en met 9: visuele controle, waarbij de desbetreffende lichten worden ingeschakeld. 2. De mistachterlichten mogen niet anders dan rood licht uitstralen. 3. De parkeerlichten mogen naar voren niet anders dan wit licht en naar achteren niet anders dan rood licht uitstralen. Indien de parkeerlichten zijn samengebouwd met de richtingaanwijzers, mogen zij ambergeel licht uitstralen. 4. De extra richtingaanwijzers en extra waarschuwingsknipperlichten, alsmede de zijrichtingaanwijzers, mogen naar voren niet anders dan ambergeel of wit licht uitstralen en naar achteren niet anders dan ambergeel of rood licht uitstralen. 5. De zijmarkeringslichten mogen niet anders dan ambergeel licht uitstralen, met uitzondering van het achterste zijmarkeringslicht, dat ambergeel dan wel rood licht mag uitstralen. 6. De markeringslichten en staaklichten mogen naar voren niet anders dan wit licht uitstralen en naar achteren niet anders dan rood licht uitstralen. 7. De dagrijlichten, hoeklichten en bochtlichten mogen niet anders dan wit licht uitstralen. 8. Het derde remlicht mag niet anders dan rood licht uitstralen. 9. De achterkentekenplaatverlichting mag niet anders dan wit licht uitstralen en mag niet naar achteren uitstralen. 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 05-01-2021 01-01-2021

Artikel 5.7a.59a Eisen Wijze van keuren 1. artikel 5.7a.57 De inbedoelde lichtarmaturen en de onderdelen daarvan moeten deugdelijk aan het voertuig zijn bevestigd. Leden 1 en 2: visuele controle. 2. bijlage VIII De glazen van de lichtarmaturen mogen niet zodanig zijn beschadigd, gerepareerd of bewerkt dat de lichtopbrengst en het lichtbeeld dan wel de functie nadelig worden beïnvloed. Hierbij is het bepaalde in, artikel 128, van toepassing. 3. Lichten met dezelfde functie moeten nagenoeg van gelijke grootte, gelijke kleur en gelijke sterkte zijn. Lichten en retroreflecterende voorzieningen met dezelfde functie moeten nagenoeg symmetrisch links en rechts van het midden van het voertuig zijn bevestigd. Visuele controle, waarbij de desbetreffende lichten worden ingeschakeld. 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 05-01-2021 01-01-2021

Artikel 5.7a.59b Eisen Wijze van keuren 1. bijlage VIII De mistvoorlichten moeten goed zijn afgesteld, waarbij het bepaalde in, artikelen 114a en 114b, van toepassing is. – 2. De extra dimlichten moeten goed zijn afgesteld, waarbij het bepaalde in bijlage VIII, artikelen 113 en 114, van toepassing is. – 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 05-01-2021 01-01-2021

Artikel 5.7a.61 Eisen Wijze van keuren 1. artikelen 5.7a.51 5.7a.57 De richtingaanwijzers, stadslichten, parkeerlichten en achterlichten, bedoeld in deen, en de rode retroreflectoren aan de achterzijde, bedoeld in artikel 5.7a.51, zijn aangebracht op een afstand van niet meer dan 0,50 m vanaf het punt van de grootste breedte van het voertuig. Leden 1 en 2: visuele controle. In geval van twijfel wordt gemeten. 2. bijlage VIII Indien het voertuig breder is dan 2,55 m en de montage in het desbetreffende gebied op het voertuig door opspattend zand en vuil van de banden onverenigbaar is, mogen in afwijking van het eerste lid de richtingaanwijzers, achterlichten en rode retroreflectoren aan de achterzijde van het voertuig op een afstand van meer dan 0,50 m vanaf het punt van de grootste breedte van het voertuig zijn aangebracht, doch niet meer dan noodzakelijk, mits de markering van de breedte aan de achterzijde van het voertuig voldoet aan de in, artikelen 132 en 133, gestelde eisen. 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 01-01-2025

Artikel 5.7a.62 Eisen Wijze van keuren Het ingeschakeld zijn van het mistachterlicht of de mistachterlichten moet door middel van een controlelampje aan de bestuurder kenbaar worden gemaakt. Visuele controle, waarbij de desbetreffende lichten worden ingeschakeld. 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 05-01-2021 01-01-2021

Artikel 5.7a.64 Eisen Wijze van keuren 1. Mobiele machines mogen, met uitzondering van grote lichten en werklichten, niet zijn voorzien van verblindende lichten. Leden 1 tot en met 3: visuele controle. 2. Mobiele machines mogen, met uitzondering van de richtingaanwijzers en de waarschuwingslichten, niet zijn voorzien van knipperende lichten. 3. In afwijking van het tweede lid, mogen de zijmarkeringslichten van mobiele machines synchroon met de richtingaanwijzers aan dezelfde kant van het voertuig meeknipperen. 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 01-01-2025

Artikel 5.7a.65 Eisen Wijze van keuren 1. Mobiele machines mogen niet zijn voorzien van: artikelen 5.7a.51 5.7a.57 5.7a.57a a. meer lichten en retroreflecterende voorzieningen dan in de,enis voorgeschreven of toegestaan; en b. in het voertuig aanwezige lichten of objecten die licht uitstralen naar de buitenzijde van het voertuig. Visuele controle. Indien lichtarmaturen aanwezig zijn voor lichten die niet zijn voorgeschreven dan wel toegestaan, mogen de lichten hiervan niet werken. 2. Mobiele machines mogen niet zijn voorzien van lichtarmaturen voor blauwe zwaai-, flits- of knipperlichten of voorzieningen die de indruk wekken dat het voertuig is voorzien van een dergelijke lichtarmatuur. Visuele controle. 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 05-01-2021 01-01-2021

Artikel 5.7a.66 Eisen Wijze van keuren 1. artikel 5.7a.68, tweede lid, aanhef en onderdeel h Indien een mobiele machine is voorzien van een inrichting voor het koppelen van een aanhangwagen of verwisselbaar uitrustingsstuk, moet deze inrichting deugdelijk zijn bevestigd en mag deze niet gescheurd, gebroken, vervormd, in ernstige mate door corrosie zijn aangetast, dan wel overmatig gesleten zijn, onverminderd het bepaalde in. Leden 1 tot en met 4: visuele controle. 2. De voor de overbrenging van de krachten noodzakelijke onderdelen van de in het eerste lid bedoelde inrichting mogen niet gescheurd, gebroken, vervormd, in ernstige mate door corrosie zijn aangetast, dan wel overmatig gesleten zijn. 3. De bedieningsorganen van de inrichting voor het koppelen van een aanhangwagen moeten gemakkelijk bereikbaar zijn en gemakkelijk en zonder gevaar te bedienen zijn. 4. De achtertraverse met inbegrip van alle profielen die daar deel van uitmaken, moet deugdelijk zijn bevestigd en mag: geen breuken of scheuren vertonen, en niet door corrosie zijn aangetast, met uitzondering van corrosie van het oppervlak. 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 01-01-2025

Artikel 5.7a.67 Eisen Wijze van keuren Indien een mobiele machine is voorzien van een koppelingskogel met een nominale diameter van: a. 50 mm, moet de diameter van de kogel ten minste 49,0 mm bedragen; b. 80 mm, moet de diameter van de kogel ten minste 78,5 mm bedragen. Het bolvormige gedeelte wordt gemeten met een geschikt meetmiddel. 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 05-01-2021 01-01-2021

Artikel 5.7a.68 Eisen Wijze van keuren 1. Indien een mobiele machine is voorzien van een vangmuilkoppeling met een nominale pendiameter van: a. 25 mm, moet de pendiameter ten minste 23,0 mm bedragen; b. 32 mm, moet de pendiameter ten minste 30,0 mm bedragen; c. 36 mm, moet de pendiameter ten minste 34,0 mm bedragen; d. 38 mm, moet de pendiameter ten minste 36,0 mm bedragen; e. 40 mm, moet de pendiameter ten minste 36,5 mm bedragen; f. 50 mm, moet de pendiameter ten minste 46,0 mm bedragen; g. 57,5 mm, moet de pendiameter ten minste 55,0 mm bedragen. Het contactgedeelte van de pen met het trekoog wordt gemeten met een geschikt meetmiddel. 2. De koppelingen, bedoeld in het eerste lid, moeten voldoen aan de volgende eisen: a. de opwaartse speling van de pen mag niet meer dan 5 mm bedragen; b. de radiale speling in de onderste bus mag niet meer dan 2 mm bedragen; c. de onderste lagerbus mag niet loszitten en de bevestiging ervan mag niet zijn uitgeslagen; d. de sluit- en borginrichting moet goed functioneren; e. de radiale speling van de trekstang in de lagering in de achterbalk mag niet meer dan 2 mm bedragen; f. axiale speling van de trekstang in de lagering in de achterbalk is niet toegestaan; g. de bevestigingsmoer van de trekstang moet deugdelijk vastzitten en moet goed geborgd zijn; en h. het gedeelte van de vangmuil dat als geleiding voor het trekoog tijdens het aankoppelen is bedoeld, mag tekenen van vervorming, van scheuren of van uitgebroken delen vertonen, mits daardoor de sterkte of het functioneren van de koppeling met inbegrip van de sluit- en borginrichting niet wordt aangetast. Herstel daarvan door middel van lassen is toegestaan. – Onderdeel a: de pen wordt omhoog bewogen met behulp van bijvoorbeeld een schroevendraaier, waarbij de koppeling gesloten moet zijn en de handborg of controlestift voor zover mogelijk buiten werking moet zijn gesteld, teneinde de speling in het sluitingsmechanisme en de bovenste lagerbus van de pen bij de beoordeling te betrekken. In geval van twijfel wordt gemeten met een geschikt meetmiddel. – Onderdeel b: in geval van twijfel meten met bijvoorbeeld een stukje haaks omgezet rondstaal van 2 mm. – Onderdeel c: visuele controle. – Onderdeel d: visuele controle, terwijl de koppeling wordt geopend en gesloten. – Onderdeel e: de trekstang wordt op- en neerwaarts en van links naar rechts bewogen. In geval van twijfel wordt gemeten met bijvoorbeeld een stukje haaks omgezet rondstaal van 2 mm. – Onderdeel f: de trekstang wordt axiaal bewogen. – Onderdeel g: visuele controle. Een eventuele stofkap wordt verwijderd. – Onderdeel h: visuele controle. 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 05-01-2021 01-01-2021

Artikel 5.7a.69 Eisen Wijze van keuren 1. Indien een mobiele machine is voorzien van een schotelkoppeling van 2 of 3,5 inch, mag: a. de onvlakheid van de schotel niet meer dan 3,5 mm bedragen; en b. de onvlakheid van de schotel, in afwijking van het bepaalde in onderdeel a, voor wat betreft de uiterste linker- en rechterzijde over een breedte van 50 mm, gemeten vanaf de buitenzijde van de schotel, niet meer dan 5 mm bedragen. Visuele controle. In geval van twijfel wordt met behulp van een geschikt meetmiddel en een aanliggende stalen rei in alle richtingen over het hart van de schotel gemeten. 2. Dit eerste lid is niet van toepassing op kunststofdelen op de schotelkoppeling die bedoeld zijn als slijtvlak – 3. Een schotelkoppeling moet deugdelijk zijn bevestigd. Visuele controle. 4. De speling in de sluitinrichting van een schotelkoppeling van 2 inch mag, uitgaande van een niet gesleten 2 inch pen, in de lengterichting van het voertuig niet meer dan 2 mm bedragen. In geval van twijfel wordt gemeten met een geschikt meetmiddel. Controle geschiedt met behulp van: een standaard pen van 2 inch, die voldoet aan de nieuwmaat toleranties en voorzien is van een vlakke plaat waarbij het uitstekende deel van de pen een hoogte heeft van ten minste 82,5 en ten hoogste 82,7 mm, dan wel een oplegger met een pen van 2 inch daarbij rekening houdend met een eventuele gemeten slijtage van de pen. In geval van twijfel wordt gemeten met een geschikt meetmiddel. 5. De sluit- en borginrichting moet goed functioneren. Visuele controle terwijl de sluit- en borginrichting wordt geopend en gesloten. 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 05-01-2021 01-01-2021

Artikel 5.7a.70 Eisen Wijze van keuren Indien een mobiele machine is voorzien van een penkoppeling met een nominale diameter van: a. 30 mm, moet de pendiameter ten minste 28,0 mm bedragen; b. 30,6 mm, moet de pendiameter ten minste 28,6 mm bedragen; c. 44,5 mm, moet de diameter van de pen ten minste 41,0 mm bedragen. Het contactgedeelte van de pen met het trekoog wordt gemeten met een geschikt meetmiddel. 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 05-01-2021 01-01-2021

Artikel 5.7a.71 Eisen Wijze van keuren 1. Mobiele machines moeten ten minste zijn voorzien van een geluidssignaalinrichting die bestaat uit een goed werkende hoorn met vaste toonhoogte. Een samenstel van zodanige, tegelijk werkende hoorns wordt als één hoorn beschouwd. Visuele en auditieve controle, waarbij de hoorn in werking wordt gesteld. 2. Mobiele machines mogen zijn voorzien van een geluidssignaalinrichting die andere weggebruikers erop attent maakt dat de achteruitversnelling van het voertuig is ingeschakeld, alsmede van een geluidssignaalinrichting die ertoe strekt ongeoorloofd gebruik of diefstal van het voertuig te voorkomen. Leden 2 tot en met 4: visuele en auditieve controle. 3. Hybride elektrische of elektrische mobiele machines mogen zijn voorzien van een akoestisch voertuigwaarschuwingssysteem dat werkt tot het voertuig een snelheid van 25 km/h heeft bereikt. 4. Mobiele machines mogen niet zijn voorzien van andere geluidssignaalinrichtingen dan bedoeld in het eerste tot en met derde lid. 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 05-01-2021 01-01-2021

Artikel 5.7a.72 Eisen Wijze van keuren Mobiele machines moeten, met uitzondering van walsen, aan de voorzijde of achterzijde zijn voorzien van een bevestigingspunt ten behoeve van het slepen van het voertuig. Visuele controle. 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 05-01-2021 01-01-2021

Artikel 5.7a.73 Eisen Wijze van keuren Een mobiele machine met een gesloten carrosserie mag niet zijn voorzien van een afscherming tussen de zitplaatsen. Visuele controle. 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 05-01-2021 01-01-2021

Artikel 5.8.0 bijlage VIII Een landbouw- of bosbouwtrekker moet voldoen aan de in deze afdeling opgenomen eisen en wordt beoordeeld volgens de bijbehorende wijze van keuren, waarbij in voorkomend gevalvan toepassing is. 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 01-04-2017

Artikel 5.8.1 Eisen Wijze van keuren 1. De landbouw- of bosbouwtrekker moet in overeenstemming zijn met de op de voor het voertuig afgegeven kentekencard en in het kentekenregister omtrent het voertuig vermelde gegevens. bijlage VIII Leden 1 en 2: visuele controle. Tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport is het bepaalde in, artikelen 2 en 3, van toepassing. 2. De landbouw- of bosbouwtrekker moet aan de achterzijde zijn voorzien van de juiste kentekenplaat. 3. artikel 5 van het Kentekenreglement Kentekenplaten moeten zijn voorzien van het invoorgeschreven goedkeuringsmerk en moeten deugdelijk zijn bevestigd. Visuele controle. Aan deze eis wordt niet getoetst tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport. 4. De kentekenplaat mag niet zijn afgeschermd en het kenteken moet goed leesbaar zijn. Visuele controle, waarbij letters en cijfers volledig zichtbaar moeten zijn indien de waarnemer op een afstand van 20,00 m achter het midden van de landbouw- of bosbouwtrekker staat. 5. Het voertuigidentificatienummer moet in het chassis, frame of soortgelijke dragende structuur zijn ingeslagen en goed leesbaar zijn. Visuele controle. 6. Landbouw- of bosbouwtrekkers in gebruik genomen na 30 juni 2009 moeten zijn voorzien van één of meerdere constructieplaten die goed leesbaar zijn en waarvan de gegevens in overeenstemming zijn met het kentekenregister, met dien verstande dat de technisch toegestane maximummassa’s die op de constructieplaten zijn vermeld ten minste gelijk zijn aan de massa’s die zijn aangegeven in het kentekenregister. Visuele controle. Aan deze eis wordt niet getoetst tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport. 7. Het eerste lid is tot 1 januari 2022 niet van toepassing op landbouw- of bosbouwtrekkers die in gebruik zijn genomen voor 1 januari 2021. 8. artikel III van de Wet van 20 mei 2020 tot wijziging van de Wegenverkeerswet 1994 in verband met de implementatie van richtlijn 2014/45/EU alsmede ter invoering van een registratie- en kentekenplicht voor landbouw- en bosbouwtrekkers, motorrijtuigen met beperkte snelheid, mobiele machines en aanhangwagens die uitsluitend bestemd zijn om daardoor te worden voortbewogen en het niet meer toelaten tot het verkeer van nieuwe motorrijtuigen met beperkte snelheid Het tweede tot en met het vierde lid zijn tot 1 januari 2025 niet van toepassing op landbouw- of bosbouwtrekkers die in gebruik zijn genomen voor 1 januari 2021 en waarop ingevolge(Stb. 2020, 167) geen kenteken behoorlijk zichtbaar aanwezig hoeft te zijn. 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 05-01-2021 01-01-2021

Artikel 5.8.3 Eisen Wijze van keuren De langs- en dwarsliggers en chassisversterkingsdelen van het chassisraam, dan wel de daarvoor in de plaats tredende delen van de mee- of zelfdragende carrosserie van landbouw- of bosbouwtrekkers mogen: a. geen breuken of scheuren vertonen, en bijlage VIII, hoofdstuk 1, titel 2, afdelingen 1, 2 en 3 b. niet zodanig zijn bevestigd, vervormd of door corrosie aangetast, dat de stijfheid en de sterkte van het chassisraam of van de mee- of zelfdragende carrosserie in gevaar worden gebracht. Indien sprake is van corrosie, is het bepaalde in, van toepassing. Visuele controle. 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 01-04-2017

Artikel 5.8.4 Eisen Wijze van keuren 1. De boven-, op- en aanbouw van landbouw- of bosbouwtrekkers moet deugdelijk op het onderstel zijn bevestigd. Leden 1 en 2: visuele controle. 2. De ondersteuning van de boven-, op- en aanbouw van landbouw- of bosbouwtrekkers moet deugdelijk zijn. 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 01-04-2017

Artikel 5.8.6 Eisen Wijze van keuren 1. Landbouw- of bosbouwtrekkers mogen: a. niet langer zijn dan 12,00 m; b. niet breder zijn dan 2,55 m, dan wel niet breder dan 3,00 m indien de breedtevermeerdering het gevolg is van de montage van bredere banden of dubbellucht banden en de daarvoor noodzakelijk aangebrachte wielafscherming en markering. Uitrusting breder dan 2,55 m vallende binnen het breedste punt van de banden wordt niet in aanmerking genomen, indien deze te demonteren is en niet leidt tot extra laadruimte; en c. niet hoger zijn dan 4,00 m. artikel 5.1a.1 Leden 1 en 2: visuele controle. In geval van twijfel wordt gemeten, waarbijvan toepassing is. 2. In afwijking van het eerste lid, aanhef en onderdeel b, mogen landbouw- of bosbouwtrekkers in gebruik genomen vóór 1 januari 2021 niet breder zijn dan 3,00 m. 3. In de afmetingen, bedoeld in het eerste en tweede lid, zijn afneembare bovenbouwen en gestandaardiseerde laadstructuren, zoals containers, begrepen. – 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 05-01-2021 01-01-2021

Artikel 5.8.7 Eisen Wijze van keuren 1. De last onder de assen van een landbouw- of bosbouwtrekker mag niet meer bedragen dan de voor het betrokken voertuig in het kentekenregister of op de constructieplaat vermelde technisch toegestane maximum aslasten, met dien verstande dat het draagvermogen van de gemonteerde banden niet mag worden overschreden. Leden 1 en 2: in geval van twijfel wordt het voertuig gewogen. Aan deze eis wordt niet getoetst tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport. 2. De totale massa of de som van de aslasten van een landbouw- of bosbouwtrekker mag niet meer bedragen dan de voor het betrokken voertuig in het kentekenregister of op de constructieplaat vermelde toegestane maximummassa, met dien verstande dat het draagvermogen van de gemonteerde banden niet mag worden overschreden. 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 05-01-2021 01-01-2021

Artikel 5.8.8 Eisen Wijze van keuren 1. bijlage VIII, artikel 29a Landbouw- of bosbouwtrekkers moeten bij voortduring voldoen aan de in het kentekenregister vermelde maximumconstructiesnelheid, vermeerderd met 5 km/h. Hierbij is het bepaalde in, van toepassing. In geval van twijfel wordt een rijproef uitgevoerd. Aan deze eis wordt niet getoetst tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport. 2. Landbouw- of bosbouwtrekkers mogen niet zijn voorzien van een voorziening met het kennelijke doel de controle op de maximumconstructiesnelheid, bedoeld in het eerste lid, te bemoeilijken of te beïnvloeden. Visuele controle, waarbij eventuele aanwezige voorzieningen worden bediend of ingeschakeld. Aan deze eis wordt niet getoetst tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport. 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 05-01-2021 01-01-2021

Artikel 5.8.9 Eisen Wijze van keuren 1. bijlage VIII, hoofdstuk 1, titel 2, afdelingen 1, 2 en 3 Alle onderdelen van brandstofsystemen van landbouw- of bosbouwtrekkers moeten veilig zijn en deugdelijk zijn bevestigd. Indien sprake is van corrosie, is het bepaalde in, van toepassing. Visuele controle van alle aanwezige brandstofsystemen. 2. De brandstofsystemen mogen geen lekkage vertonen. Leden 2 en 3: visuele controle. 3. De vulopening van een brandstofreservoir moet zijn afgesloten met een passende tankdop. 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 01-04-2017

Artikel 5.8.10 Eisen Wijze van keuren 1. artikel 5.8.9 Indien een landbouw- of bosbouwtrekker is voorzien van een LPG-installatie, moet deze, onverminderd het bepaalde in, voldoen aan de in de volgende leden gestelde eisen. – 2. De LPG-tank: a. moet permanent zijn aangebracht aan het voertuig; b. mag niet door corrosie zijn aangetast, met uitzondering van corrosie van het oppervlak, en; c. mag geen deuken vertonen. Leden 2 tot en met 8: visuele controle. 3. De LPG-tank mag niet in de motorruimte zijn geplaatst. 4. De LPG-tank moet, indien het voertuig in gebruik is genomen na 31 maart 1979, zijn voorzien van een deugdelijke gasdichte behuizing die in de buitenlucht moet uitmonden, tenzij de tank in de open lucht is geplaatst. 5. Op de LPG-installatie mogen geen andere verbruikers zijn aangesloten dan die welke strikt noodzakelijk zijn voor het goed functioneren van de motor van het voertuig, met uitzondering van een verwarmingsinstallatie ten behoeve van de passagiers- of laadruimte. 6. Indien het voertuig na 30 september 1978 in gebruik is genomen, mag het vullen van de tank alleen buiten het voertuig kunnen geschieden. De vulaansluiting moet zijn voorzien van een stofkap, tenzij de vulaansluiting is beschermd tegen vuil en water. 7. De leidingen mogen geen knikken vertonen en mogen niet door corrosie zijn aangetast, met uitzondering van corrosie van het oppervlak. 8. De gasvoerende slangen mogen geen beschadiging vertonen waarbij het wapeningsmateriaal zichtbaar is. De slangen die aan de buitenzijde van een metalen wapening zijn voorzien, mogen geen beschadiging vertonen. 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 05-01-2021 01-01-2021

Artikel 5.8.10a Eisen Wijze van keuren 1. artikel 5.8.9 Indien een landbouw- of bosbouwtrekker is voorzien van een CNG- of LNG-installatie, moet deze, onverminderd het bepaalde in, voldoen aan de in de volgende leden gestelde eisen. – 2. De CNG- of LNG-tank: a. moet permanent zijn aangebracht aan het voertuig; en b. mag geen deuken vertonen. Leden 2 tot en met 4: visuele controle. 3. De CNG- of LNG-tank mag niet in de motorruimte zijn geplaatst. 4. De CNG- of LNG-tank moet, indien het voertuig in gebruik is genomen na 31 december 2002, zijn voorzien van een deugdelijke gasdichte behuizing die in de buitenlucht moet uitmonden, tenzij de tank in de open lucht is geplaatst. 5. De vervaldatum van de goedkeuring en, indien van toepassing, van de herkwalificatie van een CNG- of LNG-tank, mag niet verstreken zijn. Visuele controle. Aan deze eis wordt niet getoetst tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport. 6. Op de CNG- of LNG-installatie mogen geen andere verbruikers zijn aangesloten dan die welke strikt noodzakelijk zijn voor het goed functioneren van de motor van het voertuig, met uitzondering van een verwarmingsinstallatie ten behoeve van de passagiers- of bagageruimte. Leden 6 tot en met 10: visuele controle. 7. De onderdelen van de CNG- of LNG-installatie moeten vrij zijn van ernstige beschadigingen en mogen niet door corrosie zijn aangetast, met uitzondering van corrosie van het oppervlak. 8. De leidingen en gasvoerende slangen mogen geen knikken vertonen. 9. De gasvoerende slangen mogen geen beschadiging vertonen waarbij het wapeningsmateriaal zichtbaar is. 10. De vulaansluiting moet: a. zijn geplaatst aan de buitenzijde van het voertuig of in het motorcompartiment; b. zijn voorzien van een stofkap, tenzij de vulaansluiting is beschermd tegen vuil en water. 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 05-01-2021 01-01-2021

Artikel 5.8.10b Eisen Wijze van keuren 1. artikel 5.8.9 Indien een landbouw- of bosbouwtrekker is voorzien van een waterstofinstallatie, moet deze, onverminderd het bepaalde in, voldoen aan de in de volgende leden gestelde eisen. – 2. De waterstoftank mag geen deuken vertonen. Leden 2 tot en met 4: visuele controle. 3. De waterstoftank mag niet in de motorruimte zijn geplaatst. 4. De waterstoftank moet, indien het voertuig in gebruik is genomen na 31 december 2014, zijn voorzien van een deugdelijke gasdichte behuizing die in de buitenlucht moet uitmonden, tenzij de tank in de open lucht is geplaatst. 5. De vervaldatum van de goedkeuring, en indien van toepassing van de herkwalificatie, van een waterstoftank mag niet verstreken zijn. Visuele controle. Aan deze eis wordt niet getoetst tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport. 6. De onderdelen van de waterstofinstallatie moeten vrij zijn van ernstige beschadigingen en mogen niet door corrosie zijn aangetast, met uitzondering van corrosie van het oppervlak. Leden 6 tot en met 11: visuele controle. 7. De leidingen en gasvoerende slangen mogen geen knikken vertonen. 8. De gasvoerende slangen mogen geen beschadiging vertonen waarbij het wapeningsmateriaal zichtbaar is. 9. De vulaansluiting moet: a. zijn geplaatst aan de buitenzijde van het voertuig; b. zijn voorzien van een stofkap, tenzij de vulaansluiting is beschermd tegen vuil en water. 10. Landbouw- of bosbouwtrekkers met een toegestane maximummassa van niet meer dan 3.500 kg voorzien van een waterstofinstallatie, moeten zowel in de motorruimte als in de nabijheid van de tankverbinding of het aansluitpunt zijn voorzien van een weerbestendige sticker met één van de volgende herkenningstekens: 11. Landbouw- of bosbouwtrekkers met een toegestane maximummassa van meer dan 3.500 kg voorzien van een waterstofinstallatie, moeten zowel aan de voor- en achterzijde als in de nabijheid van de tankverbinding of het aansluitpunt zijn voorzien van een weerbestendige sticker met één van de volgende herkenningstekens: 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 05-01-2021 01-01-2021

Artikel 5.8.11 Eisen Wijze van keuren 1. Landbouw- of bosbouwtrekkers met een verbrandingsmotor moeten zijn voorzien van een uitlaatsysteem dat over de gehele lengte gasdicht is, met uitzondering van de afwateringsgaatjes. Visuele en auditieve controle met draaiende motor. 2. Het uitlaatsysteem moet deugdelijk zijn bevestigd. Visuele controle. 3. Het uitlaatsysteem moet behoorlijk geluiddempend zijn. Auditieve controle. 4. bijlage VIII Indien in het kentekenregister een geluidsniveau voor het voertuig is vermeld, mag de landbouw- of bosbouwtrekker in de nabijheid van de uitmonding van het uitlaatsysteem geen hoger geluidsniveau produceren dan de waarde die voor het voertuig is vermeld in het kentekenregister, vermeerderd met 2 dB(A). Hierbij is het bepaalde in, artikelen 38a tot en met 38c, van overeenkomstige toepassing. Leden 4 en 5: auditieve controle. Indien uitvoerbaar en toepasbaar wordt met een geluidsmeter klasse 1 vastgesteld of het geluidsniveau niet wordt overschreden. 5. Landbouw- of bosbouwtrekkers die in gebruik zijn genomen na 31 december 2020, waarvoor geen waarde als bedoeld in het vierde lid is vermeld, mogen geen hoger geluidsniveau kunnen produceren dan: -1 a. 95 dB(A) bij een toerental van 3.500 minvoor zover het betreft een landbouw- of bosbouwtrekker met een verbrandingsmotor met elektrische ontsteking; en -1 b. 95 dB(A) bij een toerental van 1.500 minvoor zover het betreft een landbouw- of bosbouwtrekker met een verbrandingsmotor met compressie-ontsteking. 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 01-01-2025

Artikel 5.8.11a Eisen Wijze van keuren Onderdelen van landbouw- of bosbouwtrekkers in gebruik genomen na 31 december 2017, niet zijnde onderdelen van het brandstofsysteem, het remsysteem, de stuurbekrachtiging of het veersysteem, mogen met uitzondering van water geen overmatige vloeistoflekkage vertonen. Visuele controle. 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 01-04-2017

Artikel 5.8.12 Eisen Wijze van keuren 1. De accu van landbouw- of bosbouwtrekkers moet deugdelijk zijn bevestigd. Leden 1 en 2: visuele controle. 2. De elektrische bedrading van landbouw- of bosbouwtrekkers moet deugdelijk zijn bevestigd en goed zijn geïsoleerd. 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 01-04-2017

Artikel 5.8.12a Eisen Wijze van keuren De onderdelen van de elektrische aandrijflijn van elektrisch aangedreven of hybride elektrische landbouw- of bosbouwtrekkers: a. moeten deugdelijk zijn; b. moeten deugdelijk zijn bevestigd; c. mogen niet zijn beschadigd; d. mogen geen lekkage vertonen; e. moeten goed zijn afgeschermd, met uitzondering van de kabelset; en f. moeten goed zijn geïsoleerd. Visuele controle. 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 01-04-2017

Artikel 5.8.13 Eisen Wijze van keuren 1. bijlage VIII, hoofdstuk 1, titel 2, afdelingen 1, 2 en 3 De motorsteunen moeten deugdelijk aan het chassis dan wel aan de carrosserie, alsmede aan de motor, zijn bevestigd. Indien de motor en de versnellingsbak zijn samengebouwd, worden de steunen van de versnellingsbak mede als motorsteunen beschouwd. Indien sprake is van corrosie, is het bepaalde in, van toepassing. Leden 1 en 2: visuele controle. 2. De motorsteunen mogen niet in ernstige mate zijn beschadigd, de rubbers mogen niet zijn doorgescheurd en de vulkanisatie mag niet geheel zijn losgeraakt. 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 01-04-2017

Artikel 5.8.14 Eisen Wijze van keuren Landbouw- of bosbouwtrekkers in gebruik genomen na 31 december 2017 moeten zijn voorzien van een inrichting om achteruit te rijden. Visuele controle. 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 05-01-2021 01-01-2021

Artikel 5.8.15 Eisen Wijze van keuren 1. Landbouw- of bosbouwtrekkers met een maximumconstructiesnelheid van meer dan 40 km/h, moeten zijn voorzien van een goed werkende snelheidsmeter die ook bij nacht voor de bestuurder goed afleesbaar is. Visuele controle. De werking en afleesbaarheid worden niet getoetst tijdens de algemene periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport. 2. Indien een landbouw- of bosbouwtrekker moet zijn voorzien van een controleapparaat: a. moet de landbouw- of bosbouwtrekker zijn voorzien van een installatieplaatje en mag de op dat installatieplaatje vermelde geldigheidsduur niet zijn verstreken, met dien verstande dat de geldigheidsduur maximaal twee jaar vanaf de installatiedatum bedraagt; b. moet het installatieplaatje, bedoeld in onderdeel a, zijn voorzien van een verzegeling dan wel zodanig zijn aangebracht dat dit bij verwijdering onherstelbaar wordt beschadigd; c. mag de omtrek van de op de aangedreven wielen gemonteerde banden niet meer dan 4% afwijken van de waarde die op het installatieplaatje is vermeld; en d. moeten het controleapparaat en de voor het functioneren noodzakelijke aansluitingen met behulp van een verzegeling zijn beschermd tegen een niet-toegestane wijziging in de instellingen of onderbreking van de stroomvoorziening. – Onderdeel a: de aanwezigheid van en de geldigheidsduur op het installatieplaatje van het controleapparaat wordt visueel gecontroleerd. – Onderdeel b: visuele controle van de verzegeling van het installatieplaatje van het controleapparaat. – Onderdeel c: bij twijfel meting van de bandenomtrek. – Onderdeel d: visuele controle van alle zichtbare aansluitingen en verbindingen van het controleapparaat. – De wijze van gebruik van het voertuig en de onderdelen a tot en met d worden niet getoetst tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport, indien er geen installatieplaatje in of op het voertuig aanwezig is. 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 01-01-2025

Artikel 5.8.16 Eisen Wijze van keuren 1. bijlage VIII, hoofdstuk 1, titel 2, afdelingen 1, 2 en 3 De aandrijving en de bevestiging daarvan moeten deugdelijk zijn. Indien sprake is van corrosie, is het bepaalde in, van toepassing. Visuele controle. Een volledig doorgescheurde flexibele koppeling is toegestaan, mits de aandrijfas op zijn plaats blijft. 2. Stofhoezen van aandrijfassen moeten deugdelijk zijn bevestigd en mogen niet zodanig zijn beschadigd dat de hoezen niet meer afdichten. Visuele controle. 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 01-04-2017

Artikel 5.8.18 Eisen Wijze van keuren 1. bijlage VIII, hoofdstuk 1, titel 2, afdelingen 1, 2 en 3 De assen moeten deugdelijk aan het voertuig zijn bevestigd en mogen geen breuken of scheuren vertonen. Indien sprake is van corrosie, is het bepaalde in, van toepassing. Leden 1 tot en met 4: visuele controle. 2. De assen mogen niet zodanig zijn vervormd dat de sterkte ervan in gevaar wordt gebracht. 3. De assen mogen niet zodanig zijn bevestigd, beschadigd of vervormd dat het weggedrag nadelig wordt beïnvloed. 4. De assen mogen niet zodanig door corrosie zijn aangetast, dat de sterkte ervan in gevaar wordt gebracht. Hieraan wordt voor wat betreft wielgeleidingselementen voldaan, indien deze niet zijn doorgeroest. Indien een wielgeleidingselement is doorgeroest, mag deze niet zijn gerepareerd. Indien er sprake is van corrosie ter plaatse van de bevestiging is het bepaalde in bijlage VIII, hoofdstuk 1, titel 2, afdelingen 1, 2 en 3, van toepassing. 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 05-01-2021 01-01-2021

Artikel 5.8.19 Eisen Wijze van keuren 1. De fuseepennen, -lageringen, -bussen en -kogels moeten deugdelijk zijn bevestigd. Leden 1 en 2: visuele controle. 2. Stofhoezen van fuseekogels moeten deugdelijk zijn bevestigd en mogen niet zodanig zijn beschadigd dat de hoezen niet meer afdichten. 3. De fuseepennen, -lageringen, -bussen en -kogels, alsmede de overige draaipunten van een volledig onafhankelijke wielophanging, mogen niet te veel speling vertonen. Hierbij is het bepaalde in bijlage VIII, artikelen 46, 47 en 48, van toepassing. Visuele controle. De speling wordt op de juiste wijze zichtbaar gemaakt. In geval van twijfel wordt gemeten met een geschikt meetmiddel. 4. Indien een gedeelte van de binnenkant van het fuseekogelhuis en van de fuseekogel zichtbaar is doordat de hoes is beschadigd of ontbreekt, mag dit gedeelte geen corrosie vertonen. Indien de hoes is beschadigd of ontbreekt, vindt visuele controle plaats. 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 01-04-2017

Artikel 5.8.20 Eisen Wijze van keuren 1. bijlage VIII, artikel 49 De wiellagers mogen niet te veel speling vertonen. Hierbij is het bepaalde in, van toepassing. Visuele controle. De speling wordt op de juiste wijze zichtbaar gemaakt. In geval van twijfel wordt gemeten met een geschikt meetmiddel. 2. Verschijnselen van slijtage of beschadiging mogen niet hoorbaar of voelbaar zijn. Visuele en auditieve controle, waarbij het wiel wordt rondgedraaid, al dan niet met behulp van apparatuur. 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 01-04-2017

Artikel 5.8.24 Eisen Wijze van keuren 1. De wielen onderscheidenlijk velgen mogen geen breuken, scheuren, ondeugdelijk laswerk, ernstige corrosie of ernstige vervorming vertonen. Leden 1 en 2: visuele controle, waarbij het wiel vrij kan ronddraaien. 2. De wielen onderscheidenlijk velgen moeten met alle daarvoor bestemde bevestigingsmiddelen deugdelijk zijn bevestigd. 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 01-04-2017

Artikel 5.8.25 Eisen Wijze van keuren De wielnaven moeten met alle daarvoor bestemde bevestigingsmiddelen deugdelijk zijn bevestigd. Visuele controle. 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 01-04-2017

Artikel 5.8.26 Eisen Wijze van keuren 1. Stabilisatoren moeten deugdelijk zijn bevestigd en mogen geen breuken of scheuren vertonen. Visuele controle. 2. De waarschuwingsinrichting van het stabiliteitscontrolesysteem van landbouw- of bosbouwtrekkers in gebruik genomen na 31 december 2017, mag geen defect aangeven. Visuele en auditieve controle. Wanneer na het starten van de motor een optisch of akoestisch waarschuwingssignaal wordt afgegeven dat het systeem niet goed functioneert, wordt ervan uitgegaan dat niet aan deze eis is voldaan. In geval van twijfel wordt een rijproef uitgevoerd. 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 01-04-2017

Artikel 5.8.27 Eisen Wijze van keuren 1. Landbouw- of bosbouwtrekkers moeten zijn voorzien van banden of rupsbanden, waarvan het loopvlak niet bestaat uit metaal of een materiaal dat voor wat betreft hardheid en vervormbaarheid dezelfde eigenschappen heeft. Visuele controle. Aan deze eis wordt niet getoetst tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport. 2. De luchtbanden mogen geen beschadigingen vertonen waarbij het karkas zichtbaar is. Visuele controle, waarbij het wiel wordt rondgedraaid. 3. De luchtbanden mogen geen uitstulpingen vertonen. Leden 3 en 4: visuele controle. 4. Het loopvlak van de banden mag geen metalen elementen bevatten die tijdens het rijden daarbuiten kunnen uitsteken. 5. De profilering van de hoofdgroeven van de banden van landbouw- of bosbouwtrekkers moet over de gehele omtrek van het loopvlak ten minste 1,6 mm bedragen, met uitzondering van de slijtage-indicatoren. Visuele controle, waarbij het wiel wordt rondgedraaid. In geval van twijfel wordt de profieldiepte gemeten met een profieldieptemeter. De minimale profieldiepte wordt gemeten in de brede groeven waarin door de fabrikant de maximale diepte is bepaald, alsmede in de groeven waarin een slijtage-indicator aanwezig is. 6. De op de band aangegeven draairichting moet overeenkomen met de draairichting van het wiel in voorwaartse rijrichting van de landbouw- of bosbouwtrekker. De band moet zodanig gemonteerd zijn dat dit overeenkomt met de door de bandenfabrikant aangebrachte markering op de band die de draairichting of de binnenkant of buitenkant aangeeft. Visuele controle. 7. De waarschuwingsinrichting van het controlesysteem voor de bandenspanning van landbouw- of bosbouwtrekkers in gebruik genomen na 31 december 2017, mag geen defect aangeven. Visuele en auditieve controle. Wanneer na het starten van de motor een optisch of akoestisch waarschuwingssignaal wordt afgegeven dat het systeem niet goed functioneert, wordt ervan uitgegaan dat niet aan deze eis is voldaan. In geval van twijfel wordt een rijproef uitgevoerd. 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 05-01-2021 01-01-2021 Abusievelijk is een wijzigingsopdracht geformuleerd die niet geheel juist is.

Artikel 5.8.28 Eisen Wijze van keuren 1. Indien de landbouw- of bosbouwtrekker is voorzien van een veersysteem, moet dit systeem goed werken. Banden worden niet beschouwd als deel van het veersysteem. Leden 1 tot en met 3: visuele controle. 2. bijlage VIII, hoofdstuk 1, titel 2, afdelingen 1, 2 en 3 De onderdelen van het veersysteem mogen geen breuken, ernstige lekkage of scheuren vertonen, mogen niet in ernstige mate door corrosie zijn aangetast en moeten deugdelijk zijn bevestigd. Bij luchtveerbalgen mogen de koordlagen zichtbaar zijn, maar niet beschadigd. Indien sprake is van corrosie, is het bepaalde in, van toepassing. 3. Indien de landbouw- of bosbouwtrekker is voorzien van schokdempers, moeten deze deugdelijk zijn bevestigd en goed werken. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.8.29 Eisen Wijze van keuren 1. De bestuurde wielen van landbouw- of bosbouwtrekkers moeten goed reageren op de draaiing van het stuurwiel. Visuele controle, waarbij met de wielen in de stand van rechtuit rijden het stuurwiel naar links en naar rechts wordt gedraaid, waarbij de bestuurde wielen van stand veranderen. 2. Bij draaiing van het stuurwiel tot aan de aanslagen, mogen geen weerstanden voelbaar zijn en moeten de wielen onderscheidenlijk de banden vrij kunnen draaien. Visuele controle, waarbij de stuurbekrachtiging buiten werking is gesteld. De bestuurde wielen worden naar de uiterste linker- en rechterstuurstand bewogen, waarbij de bestuurde wielen gedeeltelijk mogen worden ontlast. 3. De voor de overbrenging van de stuurbeweging bestemde onderdelen: a. moeten deugdelijk zijn bevestigd met alle daarvoor bestemde bevestigings- en borgmiddelen; b. mogen geen breuken of scheuren vertonen; c. mogen niet zijn vervormd; en bijlage VIII, hoofdstuk 1, titel 2, afdelingen 1, 2 en 3 d. mogen niet in ernstige mate door corrosie zijn aangetast. Indien sprake is van corrosie, is het bepaalde in, van toepassing. Visuele controle. Het stuurwiel wordt met krachtige korte bewegingen naar links en naar rechts gedraaid, waarbij de massa van de landbouw- of bosbouwtrekker op de wielen rust. 4. Stofhoezen van het stuurhuis en de stuurkogels moeten deugdelijk zijn bevestigd en mogen niet zodanig zijn beschadigd dat de hoezen niet meer afdichten. Visuele controle. 5. Koppelingen moeten een zichtbaar spelingsvrije overbrenging kunnen bewerkstelligen. Leden 5 en 6: visuele controle, waarbij het stuurwiel langzaam van links naar rechts word gedraaid en axiaal wordt bewogen. 6. bijlage VIII, artikel 51 Flexibele koppelingen mogen niet in ernstige mate zijn gescheurd en de vulkanisatie mag niet in ernstige mate zijn losgeraakt. Hierbij is het bepaalde in, van toepassing. 7. bijlage VIII, artikel 52 De verbindingen in het stangenstelsel mogen niet te veel speling vertonen. Hierbij is het bepaalde in, van toepassing. Visuele controle. Voor het zichtbaar maken van: a. radiale speling, wordt de stuurkogel of -verbinding op doelmatige wijze belast; b. axiale speling, wordt op de stuurkogel of -verbinding trek- en drukkracht uitgeoefend. In geval van twijfel wordt gemeten met een geschikt meetmiddel. 8. Indien een gedeelte van de binnenkant van het stuurkogelhuis en van de stuurkogel zichtbaar is doordat de hoes is beschadigd of ontbreekt, mag dit gedeelte geen corrosie vertonen. Indien de hoes is beschadigd of ontbreekt, vindt visuele controle plaats. 9. De stuurbekrachtiger moet goed werken. Voor de controle van de stuurbekrachtiger wordt bij uitgeschakelde motor het stuurwiel naar links en rechts bewogen. Vervolgens wordt met draaiende motor het stuurwiel opnieuw naar links en rechts bewogen, hierbij moet de werking van de stuurbekrachtiger voelbaar zijn. 10. Slangen van de stuurinrichting mogen: a. geen beschadigingen vertonen waarbij het wapeningsmateriaal zichtbaar is, en b. geen bewegende delen raken. Visuele controle. 11. De onderdelen van de stuurbekrachtiging mogen geen ernstige lekkage vertonen. Leden 11 en 12: visuele controle, waarbij het stuurwiel bij stationair draaiende motor in de uiterste stand wordt gedraaid en gehouden. 12. De onderdelen van een volledig hydraulische stuurinrichting mogen geen lekkage vertonen. 13. De waarschuwingsinrichting van de elektronische stuurbekrachtiging van landbouw- of bosbouwtrekkers in gebruik genomen na 31 december 2017, mag geen defect aangeven. Visuele en auditieve controle. Wanneer na het starten van de motor een optisch of akoestisch waarschuwingssignaal wordt afgegeven dat het systeem niet goed functioneert, wordt ervan uitgegaan dat niet aan deze eis is voldaan. In geval van twijfel wordt een rijproef uitgevoerd. 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 01-04-2017

Artikel 5.8.31 Eisen Wijze van keuren 1. Landbouw- of bosbouwtrekkers moeten zijn voorzien van een goed werkende reminrichting waarvan de: a. onderdelen deugdelijk zijn bevestigd met de daarvoor bestemde bevestigings- en borgmiddelen; bijlage VIII, artikelen 53 en 54 b. onderdelen niet in ernstige mate door corrosie zijn aangetast. Indien sprake is van corrosie aan de remleiding of remschijf, is het bepaalde in, van toepassing; c. onderdelen niet zijn beschadigd, gescheurd of gebroken; d. onderdelen geen inwendige of uitwendige lekkage vertonen; en e. remschijven geen dusdanige slijtage vertonen dat kans op breuk ontstaat. – Onderdeel a tot en met c: visuele controle. – Onderdeel d: visuele controle. In geval van twijfel wordt het remsysteem onder druk gezet. – Onderdeel e: visuele controle. 2. Een landbouw- of bosbouwtrekker moet zijn voorzien van een antiblokkeersysteem, indien het voertuig: a. in gebruik is genomen na 31 december 2020; b. een maximumconstructiesnelheid heeft van meer dan 60 km/h; c. niet meer dan vier assen heeft; en d. de technisch toegestane maximummassa meer dan 3.500 kg is. 3. De rembekrachtiger en de hydraulische remkrachtregelaar moeten goed werken. Controle waarbij de rem in werking wordt gesteld bij draaiende motor. 4. De compressor en de drukregelaar moeten goed werken en tijdig in werking treden. Visuele controle met behulp van de dashboardmeter(s) door bij draaiende motor het rempedaal diverse malen in te trappen. 5. Bij hydraulische remsystemen mag bij het bedienen van het rempedaal de slag van het pedaal niet door een aanslag worden beperkt, tenzij de bediening van de hydraulische remsystemen vanuit een energievoorraad wordt gevoed. Controle door het rempedaal in te trappen. Bij twijfel wordt het pedaal met een kracht van ten hoogste 700 N ingetrapt. 6. Rempedalen moeten een stroef oppervlak hebben en deugdelijk functioneren, alsmede in voorkomend geval zijn voorzien van een deugdelijke koppeling tussen het linker- en rechterrempedaal. Visuele controle. 7. Remslangen mogen: a. niet in ernstige mate zijn misvormd; b. niet langs andere voertuigdelen schuren; en c. geen zodanige beschadigingen vertonen dat het wapeningsmateriaal zichtbaar is. De slangen die aan de buitenzijde van een metalen wapening zijn voorzien, mogen geen beschadiging vertonen. Visuele controle. 8. Remleidingen mogen geen knikken vertonen. Visuele controle. 9. Wielen die zijn voorzien van een trommelrem, moeten in onberemde toestand in beide richtingen kunnen draaien zonder dat de remvoering aanloopt. De remvoering van wielen van een schijfrem, mag in onberemde toestand in beide richtingen enigszins slepen. Controle door de wielen vrij van de grond met de hand rond te draaien. 10. De remtrommel of remschijf mag tijdens het remmen niet worden geraakt door delen die zijn bestemd als drager of bevestigingsmiddel van de remvoering. Visuele controle, terwijl het wiel met de hand wordt rondgedraaid. Hierbij mogen geen schurende geluiden van metaal op metaal hoorbaar zijn. 11. De noodzakelijke bewegingsvrijheid van de remonderdelen mag niet worden beperkt. Visuele controle. 12. Remcilinders moeten zijn voorzien van stofhoezen die niet in ernstige mate zijn beschadigd. Visuele controle. De hoezen worden gecontroleerd voor zover dit mogelijk is zonder demontage. 13. De onderdelen van een antiblokkeersysteem: a. moeten deugdelijk zijn bevestigd met de daarvoor bestemde bevestigings- en borgmiddelen; b. mogen niet in ernstige mate door corrosie zijn aangetast; c. mogen niet zijn beschadigd, gescheurd, gebroken; en d. mogen geen lekkage vertonen. Visuele controle. 14. De waarschuwingsinrichting van het antiblokkeersysteem mag geen defect aangeven. Leden 14 en 15: visuele en auditieve controle. Wanneer na het starten van de motor een optisch of akoestisch waarschuwingssignaal wordt afgegeven dat het systeem niet goed functioneert, wordt ervan uitgegaan dat niet aan deze eis is voldaan. In geval van twijfel wordt een rijproef uitgevoerd. 15. Het elektronisch remsysteem moet goed werken. 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 01-01-2025

Artikel 5.8.32 Eisen Wijze van keuren 1. In de reservoirs van het hydraulisch remsysteem moet voldoende remvloeistof aanwezig zijn. Visuele controle, waarbij het remvloeistofniveau zich niet onder de minimumaanduiding mag bevinden. 2. Indien aanwezig moet de vulopening van het remsysteem of van het reservoir zijn afgesloten met een passende dop. Visuele controle. 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 01-01-2025

Artikel 5.8.33 Eisen Wijze van keuren Landbouw- of bosbouwtrekkers met een drukluchtremsysteem die in gebruik zijn genomen na 31 december 2020, moeten zijn voorzien van een optische of akoestische waarschuwingsinrichting die in werking treedt zodra de energievoorraad in een van de bedrijfskringen onder de vereiste minimumdruk is gedaald. Visuele of auditieve controle, door om de beurt de bedrijfsremkringen leeg te laten lopen en weer te vullen. 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 05-01-2021 01-01-2021

Artikel 5.8.34 Eisen Wijze van keuren Landbouw- of bosbouwtrekkers met een veerrem die in gebruik zijn genomen na 31 december 2020, moeten zijn voorzien van een optische of akoestische waarschuwingsinrichting die in werking treedt zodra de veerrem in werking is gesteld. Visuele of auditieve controle, terwijl de veerrem in werking wordt gesteld. 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 05-01-2021 01-01-2021

Artikel 5.8.36 Eisen Wijze van keuren 1. De slag van drukluchtremcilinders die door middel van een nok een trommelrem bedienen, mag niet worden begrensd door delen die daar niet voor zijn bestemd. Visuele controle, waarbij de rem in werking wordt gesteld. 2. De slag van drukluchtremcilinders van trommelremmen mag vanuit onberemde toestand tot in beremde stand niet groter zijn dan twee derde deel van de maximumslag van de betrokken remcilinder. Visuele controle, waarbij de rem maximaal in werking wordt gesteld. In geval van twijfel wordt gemeten. 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 01-04-2017

Artikel 5.8.37 Eisen Wijze van keuren 1. Landbouw- of bosbouwtrekkers met een: a. tweeleidingremsysteem ten behoeve van aanhangwagens, moeten aan de aansluitkop van de voorraadleiding een druk bezitten met een grenswaarde van 6,0 tot 8,5 bar en aan de aansluitkop van de commandoleiding, bij een maximale voorraaddruk, een druk met een grenswaarde van 6,0 tot 8,5 bar; b. éénleiding hydraulisch remsysteem ten behoeve van aanhangwagens, moet aan de aansluitkop een druk bezitten met een grenswaarde van 100 tot 160 bar; c. tweeleiding hydraulisch remsysteem ten behoeve van aanhangwagens, moeten aan de aansluitkop van de supplementaire leiding een druk bezitten met een grenswaarde van 15 tot 35 bar en aan de aansluitkop van de bedieningsleiding een druk met een grenswaarde van 115 tot 150 bar. Visuele controle met behulp van een manometer, waarbij de rem in werking wordt gesteld. 2. Bij landbouw- of bosbouwtrekkers in gebruik genomen na 31 december 2020, moeten de voorraad- en commandoleiding zijn voorzien van goed werkende automatische afsluiters. Visuele controle. 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 05-01-2021 01-01-2021

Artikel 5.8.38 Eisen Wijze van keuren 1. Landbouw- of bosbouwtrekkers met een maximumconstructiesnelheid van: 2 a. meer dan 40 km/h, moeten zijn voorzien van een bedrijfsrem waarvan de remvertraging op een droge of nagenoeg droge en ongeveer horizontaal liggende weg ten minste 4,5 m/sbedraagt; 2 b. meer dan 30 km/h, maar niet meer dan 40 km/h, moeten zijn voorzien van een bedrijfsrem waarvan de remvertraging op een droge of nagenoeg droge en ongeveer horizontaal liggende weg ten minste 3,1 m/sbedraagt; 2 c. niet meer dan 30 km/h, moeten zijn voorzien van een bedrijfsrem waarvan de remvertraging op een droge of nagenoeg droge en ongeveer horizontaal liggende weg ten minste 2,4 m/sbedraagt. Visuele controle door middel van een beproeving op de weg. De snelheid moet bij de aanvang van de remproef de maximumconstructiesnelheid bedragen, met een maximum van 40 km/h. De remvertraging wordt met een elektronische zelfregistrerende remvertragingsmeter als volgt vastgesteld: a. indien op de remvertragingsmeter een resulterende of gemiddelde waarde wordt aangegeven, geldt deze waarde als de minimaal behaalde remvertraging; b. indien de remvertraging niet volgens onderdeel a kan worden vastgesteld, geldt de waarde die met behulp van de meetwaardentabel op de registratiestrook wordt vastgesteld, door het gemiddelde te nemen van alle gemeten waarden die gelijk of groter zijn aan de minimaal vereiste remvertraging en gedurende ten minste een halve seconde zijn gemeten; c. indien de remvertraging niet volgens de onderdelen a of b kan worden vastgesteld, geldt als remvertraging de waarde die met behulp van de grafiek op de registratiestrook als volgt is vastgesteld: – indien op het moment dat het voertuig nagenoeg stilstond geen plotselinge stijging van de remvertraging waarneembaar is, is de hoogst behaalde waarde van de remvertraging bepalend; – indien op het moment dat het voertuig nagenoeg stilstond een plotselinge stijging van de remvertraging waarneembaar is, is de waarde van de behaalde remvertraging vlak vóór deze stijging bepalend. Indien op een remtestinrichting kan worden vastgesteld dat de remvertraging voldoet, kan de beproeving op de weg achterwege blijven. De bij de remproef behaalde remvertraging wordt berekend door de remkrachten bij elkaar op te tellen en vervolgens te delen door de massa van het voertuig in rijklare toestand. 2. De bedrijfsrem van een landbouw- of bosbouwtrekker in gebruik genomen: a. na 31 december 2020 en met een maximumconstructiesnelheid van meer dan 30 km/h, moet op alle wielen werken; b. vóór 1 januari 2021, moet ten minste op de wielen van één as werken. Visuele controle. Terwijl de wielen zich vrij van de grond bevinden, wordt het rempedaal licht ingetrapt en wordt gecontroleerd of elk wiel wordt geremd. Bij gebruik van een remtestinrichting voor de controle van de remwerking, wordt hierop gelijktijdig gecontroleerd. 3. De bedrijfsrem van een landbouw- of bosbouwtrekker met een maximumconstructiesnelheid van meer dan 40 km/h, moet op alle wielen werken. Visuele controle. Terwijl de wielen zich vrij van de grond bevinden, wordt het rempedaal licht ingetrapt en wordt gecontroleerd of elk wiel wordt geremd. Bij gebruik van een remtestinrichting voor de controle van de remwerking, wordt hierop gelijktijdig gecontroleerd. 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 05-01-2021 01-01-2021

Artikel 5.8.39 Eisen Wijze van keuren 1. Van landbouw- of bosbouwtrekkers moet één van de remmen in aangezette toestand kunnen worden vastgezet, tenzij een afzonderlijke vastzetinrichting aanwezig is. Terwijl twee wielen zich vrij van de grond bevindt wordt de vastzetinrichting onderscheidenlijk vergrendeling in werking gesteld, waarna gecontroleerd wordt of één van de assen wordt geremd. 2. 2 De parkeerrem van landbouw- of bosbouwtrekkers moet het voertuig op een helling van 16% in beide richtingen in stilstand kunnen houden. Hieraan wordt geacht te zijn voldaan indien de remvertraging op een droge of nagenoeg droge en ongeveer horizontaal liggende weg, uitgaande van een aanvangssnelheid van 15 km/h, ten minste 1,6 m/sbedraagt en de parkeerrem ook in achterwaartse richting functioneert. Indien de remvertraging niet bepaald kan worden op een remtestinrichting, wordt hieraan geacht te zijn voldaan, indien de parkeerrem wordt bediend en de wielen blokkeren terwijl deze zich vrij van de grond bevinden. 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 05-01-2021 01-01-2021

Artikel 5.8.41 Eisen Wijze van keuren De deuren van landbouw- of bosbouwtrekkers moeten goed sluiten. Minimaal één deur die direct toegang geeft tot de bestuurdersruimte, moet op normale wijze vanaf de binnen- en buitenzijde kunnen worden geopend. Visuele controle, waarbij de deuren worden geopend en gesloten. 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 05-01-2021 01-01-2021

Artikel 5.8.42 Eisen Wijze van keuren 1. Voor- en zijruiten van landbouw- of bosbouwtrekkers mogen: a. niet in ernstige mate beschadigd zijn; b. niet zijn voorzien van onnodige voorwerpen die het uitzicht van de bestuurder belemmeren. Visuele controle. Aan de in onderdeel b genoemde eis wordt niet getoetst tijdens de algemene periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport. 2. Landbouw- of bosbouwtrekkers in gebruik genomen na 31 december 2020, moeten zodanig zijn gebouwd of ingericht dat vanaf de bestuurderszitplaats voldoende uitzicht naar voren en opzij is. Visuele controle, door een persoon van gemiddeld gestalte die op gebruikelijke wijze is gezeten op de voor hem in de juiste rijstand gestelde bestuurderszitplaats. Hierbij is het toegestaan dat de bestuurder zittende op de bestuurdersplaats zich zijwaarts verplaatst om de onderbreking van het zicht te beperken. In geval van twijfel wordt gemeten volgens de volgende methode: – vanuit een punt op de grond recht onder de oogpunten van de bestuurder wordt een halve denkbeeldige cirkel getrokken van 12,00 m; – naar voren gezien mogen binnen een afstand van 9,50 m op dezelfde hoogte als de denkbeeldige cirkel één of twee objecten van maximaal 0,70 m breed zijn afgeschermd. Een onderbreking van het zicht op de cirkel met een straal van 12,00 m vanuit de oogpunten van de bestuurder, buiten het zicht naar voren binnen 9,50 m, zowel links als rechts, mag niet groter zijn dan 5,5 m gemeten op de omtrek van die cirkel. Aan deze eis wordt niet getoetst tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport. 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 01-01-2025

Artikel 5.8.43 Eisen Wijze van keuren Landbouw- of bosbouwtrekkers met een voorruit, moeten zijn voorzien van een goed werkende ruitenwisserinstallatie die de bestuurder voldoende uitzicht geeft. Visuele controle. Indien bij het in werking stellen van de installatie ten minste één stand, niet zijnde een intervalstand, werkt, blijft verdere controle achterwege. 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 01-04-2017

Artikel 5.8.45 Eisen Wijze van keuren 1. Landbouw- of bosbouwtrekkers moeten zijn voorzien van een: a. linkerbuitenspiegel; b. rechterbuitenspiegel of camera-monitorsysteem, indien in gebruik genomen na 31 december 2017. Leden 1 tot en met 3: visuele controle. 2. De spiegels en camera-monitorsystemen moeten deugdelijk zijn bevestigd. 3. Het spiegelglas van de verplichte spiegels mag geen verschijnselen van breuk vertonen en mag niet in ernstige mate zijn verweerd. 4. bijlage VIII Het eerste lid is niet van toepassing op landbouw- of bosbouwtrekkers met een maximumconstructiesnelheid van ten hoogste 25 km/h waarbij de bestuurder de vereiste gezichtsvelden, bedoeld in, artikelen 136a en 137a, kan verkrijgen door direct zicht. Visuele controle, door een persoon van gemiddeld gestalte die op gebruikelijke wijze zit of staat, waarbij een aanwezige zitplaats in de juiste rijstand is afgesteld. Hierbij mogen het hoofd en bovenlichaam bewogen worden. In geval van twijfel wordt gemeten. 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 01-01-2025

Artikel 5.8.46 Eisen Wijze van keuren De zitplaatsen van landbouw- of bosbouwtrekkers moeten deugdelijk aan het voertuig zijn bevestigd. De verstelinrichtingen van de zitplaatsen moeten goed kunnen worden vergrendeld. Visuele controle. 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 01-04-2017

Artikel 5.8.47 Eisen Wijze van keuren 1. Indien landbouw- of bosbouwtrekkers zijn voorzien van gordels, moeten deze: a. deugdelijk zijn bevestigd en mogen deze niet zijn beschadigd. Het pluizen van de gordel wordt niet gezien als een beschadiging; en b. zijn voorzien van een goed werkende sluiting en blokkering. Oprolmechanismen moeten zodanig functioneren dat de gordel aanligt na het omdoen ervan. – Onderdeel a: visuele controle, waarbij een eventuele rolgordel volledig wordt uitgetrokken. – Onderdeel b: visuele controle. Hierbij wordt de gordel in de sluiting gebracht. Indien de gordel is voorzien van een oprolmechanisme, wordt de gordel omgedaan. De blokkering wordt gecontroleerd door te trekken aan de gordel. Indien dit geen uitsluitsel biedt, moet tijdens een remproef op de weg het blokkeren van de gordel worden gecontroleerd. 2. De waarschuwingsinrichting van het gordelspansysteem en gordelkrachtbegrenzingssysteem van landbouw- of bosbouwtrekkers in gebruik genomen na 31 december 2017, mag geen defect aangeven. Leden 2 en 3: visuele en auditieve controle. Wanneer na het starten van de motor een optisch of akoestisch waarschuwingssignaal wordt afgegeven dat het systeem niet goed functioneert, wordt ervan uitgegaan dat niet aan deze eis is voldaan. In geval van twijfel wordt een rijproef uitgevoerd. 3. De waarschuwingsinrichting van het airbagsysteem van landbouw- of bosbouwtrekkers in gebruik genomen na 31 december 2017, mag geen defect vertonen. 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 01-04-2017

Artikel 5.8.48 1. Scherpe of uitstekende delen aan de voor- en achterzijde van landbouw- of bosbouwtrekkers die in geval van botsing het gevaar voor lichamelijk letsel voor andere weggebruikers aanzienlijk kunnen vergroten, moeten zijn afgeschermd. Visuele controle. 2. Scherpe of uitstekende delen aan de zijkanten van landbouw- of bosbouwtrekkers die in geval van botsing het gevaar voor lichamelijk letsel voor andere weggebruikers aanzienlijk kunnen vergroten, moeten zijn afgeschermd. Visuele controle, waarbij het beoordelingsgebied is gelegen aan beide zijkanten en wordt begrensd door de buitenrand van het voertuig uitgezonderd de delen die gelegen zijn op meer dan 80 mm vanaf de buitenrand van het voertuig in de richting van het middenlangsvlak. De buitenrand van het voertuig is de zijrand van het voertuig die met een verticale lijn met een lengte van 2 m, haaks op het middenlangsvlak van het voertuig, als eerste wordt geraakt. De bolling van de banden boven het wegdek wordt daarbij buiten beschouwing gelaten. Voor de buitenrand van het beoordelingsgebied van het voertuig die in de lengterichting achter de grootste breedte is gelegen wordt de grootste breedte van het voertuig gehanteerd. De bolling van de banden boven het wegdek wordt daarbij buiten beschouwing gelaten. De delen van het voertuig gelegen achter de grootste breedte van het voertuig en die een snij- of prikfunctie hebben en direct raakbaar zijn met de verticale 2 m lijn moeten zijn afgeschermd, ook als die zijn gelegen buiten het beoordelingsgebied. 3. Onverminderd het tweede lid mag het buitenoppervlak aan elke zijkant van de landbouw- of bosbouwtrekker geen naar buiten gerichte delen bevatten waaraan andere weggebruikers kunnen blijven haken. Leden 3 en 4: visuele controle. In geval van twijfel wordt gemeten. 4. Het eerste tot en met derde lid zijn niet van toepassing op voertuigdelen die zich hoger dan 2,00 m boven het wegdek bevinden. 5. Het tweede en derde lid zijn niet van toepassing op: a. buitenachteruitkijkspiegels, met inbegrip van de steunen ervan; b. rupskettingen en delen van een rupsband of -ketting die zich bevinden in het door de buitenste rand van de rupsband; c. wielen en wielafschermingen die zich bevinden in het door de buitenzijkant van de banden gevormde verticale vlak; d. opstappen en treden, met inbegrip van de steunen ervan; e. mechanische, elektrische, pneumatische of hydraulische verbindingen, met inbegrip van de steunen ervan; f. scharnierstructuren op inklapbare kantelbeveiligingsinrichtingen; g. bandenspanningsmeters en inrichtingen of leidingen om de banden op te pompen of leeg te laten lopen; h. antislipinrichtingen op de wielen; bijlage VIII i. delen, niet zijnde direct raakbare delen met een snij- of prikfunctie, die zijn gemarkeerd met een breedtemarkering die voldoet aan de in, artikelen 132 en 133, gestelde eisen; en j. zijrichtingaanwijzers, markeringslichten, stads- en achterlichten, parkeerlichten, retroreflectoren, markeringen van de breedte aan de voor- en achterzijde van het voertuig en de rode reflector in de vorm van een afgeknotte driehoek. 6. De wielen onderscheidenlijk banden van landbouw- of bosbouwtrekkers met een maximumconstructiesnelheid van meer dan 40 km/h, niet zijnde voertuigen breder dan 2,55 m waarbij de montage van afscherming onverenigbaar is in verband met de noodzakelijke bewegingsvrijheid van de wielen in ruw terrein, moeten aan de bovenzijde voor ten minste twee derde deel van de totale breedte van de banden zijn afgeschermd, onverminderd het bepaalde in artikel 5.18.32, tweede lid. De voorste en de achterste rand van de afscherming moeten een hoek van ten minste 90 graden afdekken. Visuele controle. In geval van twijfel wordt gemeten. 7. De wielen onderscheidenlijk banden van landbouw- of bosbouwtrekkers mogen niet aanlopen. Leden 7 en 8: visuele controle. 8. Geen deel van de buitenzijde van de landbouw- of bosbouwtrekker mag zodanig zijn bevestigd, beschadigd, versleten of door corrosie zijn aangetast, dat gevaar bestaat voor losraken. 2025 5981 25-02-2025 19-02-2025 IENW/BSK-2024/292145 2025 5981 25-02-2025 19-02-2025 IENW/BSK-2024/292145 26-02-2025

Artikel 5.8.49 Eisen Wijze van keuren 1. Landbouw- of bosbouwtrekkers mogen zijn voorzien van een deugdelijke beschermingsinrichting aan de voorzijde tegen klemrijden. – 2. De afstand van de onderzijde van de beschermingsinrichting tot het wegdek mag tussen die punten die meer dan 0,20 m van de zijkanten van de voorste as van het voertuig zijn gelegen, met inbegrip van de wielen, niet meer dan 0,55 m bedragen. Leden 2 tot en met 7: visuele controle. Aan deze eis wordt niet getoetst tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport. 3. De afstand van de voorzijde van het voertuig tot de voorzijde van de beschermingsinrichting mag niet meer dan 0,50 m bedragen. 4. De beschermingsinrichting: a. mag niet breder zijn dan de breedte van de voorste as met inbegrip van de wielen; b. mag aan weerszijden niet meer dan 0,20 m smaller zijn dan de voorste as met inbegrip van de wielen; en c. moet over de gehele breedte ten minste 0,20 m hoog zijn. 5. De uiteinden van de beschermingsinrichting mogen niet naar voren zijn omgebogen. 6. De buitenranden van de beschermingsinrichting mogen niet scherp zijn. 7. De beschermingsinrichting en de bevestiging daarvan mogen niet zodanig zijn vervormd of breuken of scheuren vertonen, dan wel door corrosie zijn aangetast, dat hierdoor functieverlies optreedt. 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 05-01-2021 01-01-2021

Artikel 5.8.51 Eisen Wijze van keuren 1. Landbouw- of bosbouwtrekkers moeten zijn voorzien van: a. twee dimlichten; b. twee stadslichten; c. twee richtingaanwijzers aan de voorzijde en twee richtingaanwijzers aan de achterzijde van het voertuig; d. waarschuwingsknipperlichten, indien het voertuig in gebruik is genomen na 31 december 2017; e. twee achterlichten; f. twee remlichten, indien het voertuig in gebruik is genomen na 31 december 2000; g. twee rode retroreflectoren aan de achterzijde van het voertuig; h. ambergele retroreflectoren aan elke zijkant van het voertuig, indien het voertuig langer is dan 6,00 m en in gebruik is genomen na 31 december 2017; i. achterkentekenplaatverlichting, indien het voertuig in gebruik is genomen na 31 december 2017; bijlage VIII j. markering van de breedte aan de voor- en achterzijde van het voertuig die voldoet aan de in, artikelen 132 en 133 gestelde eisen, indien het voertuig breder is dan 2,55 m en in gebruik is genomen na 31 december 2017; k. één rode retroreflector aan de achterzijde van het voertuig, in de vorm van een afgeknotte driehoek die is voorzien van een goedkeuringsmerk waarbij het bepaalde in bijlage VIII, artikel 123, van toepassing is, indien het voertuig niet is voorzien van een kentekenplaat; l. zijmarkeringslichten indien het voertuig langer is dan 4,60 m en in gebruik is genomen na 31 december 2021. – Onderdelen a tot en met g: visuele controle. – Onderdeel h: visuele controle. In geval van twijfel wordt gemeten. – Onderdeel i: visuele controle. – Onderdeel j: visuele controle. In geval van twijfel wordt gemeten. – Onderdeel k: visuele controle – Onderdeel l: visuele controle. In geval van twijfel wordt gemeten. 2. Indien de landbouw- of bosbouwtrekker is voorzien van een beschermingsinrichting aan de voorzijde tegen klemrijden moet deze zijn voorzien van twee extra stadslichten of twee staaklichten, en een breedtemarkering die voldoet aan de in bijlage VIII, artikelen 132 en 133, gestelde eisen. Visuele controle 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 05-01-2021 01-01-2021

Artikel 5.8.53 Eisen Wijze van keuren 1. De dimlichten en stadslichten mogen niet anders dan wit of geel stralen. Leden 1 tot en met 6: visuele controle, waarbij de desbetreffende lichten worden ingeschakeld. 2. De richtingaanwijzers en waarschuwingsknipperlichten mogen naar voren niet anders dan ambergeel of wit en naar achteren niet anders dan ambergeel of rood stralen. 3. De achterlichten mogen niet anders dan rood stralen. 4. De remlichten mogen niet anders dan rood of ambergeel stralen. 5. De achterkentekenplaatverlichting mag niet anders dan wit licht uitstralen en mag niet naar achteren uitstralen. 6. De zijmarkeringslichten mogen niet anders dan ambergeel licht uitstralen, met uitzondering van het achterste zijmarkeringslicht, dat ambergeel dan wel rood licht mag uitstralen. 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 05-01-2021 01-01-2021

Artikel 5.8.55 Eisen Wijze van keuren 1. artikel 5.8.51 De inbedoelde lichten moeten goed werken. Indien een licht wordt gevormd door meerdere lichtbronnen, mag door defecte lichtbronnen het oorspronkelijk lichtoppervlak met niet meer dan 25% afnemen. Visuele controle, waarbij de desbetreffende lichten worden ingeschakeld. De schakelaar moet automatisch in de ingeschakelde stand blijven staan. 2. De lichtarmaturen en de onderdelen daarvan moeten deugdelijk aan het voertuig zijn bevestigd. Leden 2 tot en met 4: visuele controle. 3. De glazen van de lichtarmaturen mogen niet zijn verwijderd. 4. bijlage VIII, artikel 128 De glazen van de lichtarmaturen mogen niet zodanig zijn beschadigd, gerepareerd of bewerkt dat de lichtopbrengst en het lichtbeeld dan wel de functie nadelig worden beïnvloed. Hierbij is het bepaalde in, van toepassing. 5. Lichten met dezelfde functie moeten nagenoeg van gelijke grootte, kleur en sterkte zijn. Lichten en retroreflecterende voorzieningen met dezelfde functie, moeten nagenoeg symmetrisch links en rechts van het midden van het voertuig zijn bevestigd. Visuele controle, waarbij de desbetreffende lichten worden ingeschakeld. 6. artikel 5.8.51 De inbedoelde lichten en retroreflectoren mogen, voor zover het het lichtdoorlatend gedeelte betreft, ten hoogste 25% zijn afgeschermd. Leden 6 en 7: visuele controle. Tijdens de algemene periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport, worden zonder gereedschap afneembare werktuigen buiten beschouwing gelaten. 7. artikel 5.8.51 De inbedoelde retroreflectoren mogen geen gebreken vertonen die de retroreflectie beïnvloeden. 8. De elektrische schakeling van de dimlichten en de stadslichten moet zodanig zijn uitgevoerd dat de dimlichten en de extra dimlichten dan wel de stadslichten en de extra stadslichten niet tegelijk kunnen zijn ingeschakeld. Visuele controle, waarbij de desbetreffende lichten worden ingeschakeld. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.8.56 Eisen Wijze van keuren bijlage VIII, artikelen 113 en 114 De dimlichten moeten goed zijn afgesteld, waarbij het bepaalde in, van toepassing is. – 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 01-04-2017

Artikel 5.8.57 Eisen Wijze van keuren 1. Landbouw- of bosbouwtrekkers mogen zijn voorzien van: a. meerdere grote lichten, tegelijkertijd mogen niet meer dan vier grote lichten werken; b. twee extra dimlichten; c. twee extra stadslichten; d. twee extra achterlichten; e. twee mistvoorlichten; f. één of twee mistachterlichten; g. parkeerlichten; h. zijrichtingaanwijzers aan de zijkanten van het voertuig; i. witte retroreflectoren aan de voorzijde van het voertuig; j. ambergele retroreflectoren aan de zijkanten van het voertuig, indien het voertuig niet langer is dan 6,00 m; de achterste retroreflector aan de zijkant mag rood zijn; k. één of twee achteruitrijlichten; l. twee staaklichten; m. twee extra richtingaanwijzers en waarschuwingsknipperlichten aan de voor- en achterzijde van het voertuig; n. twee of vier markeringslichten aan de voorzijde en twee of vier markeringslichten aan de achterzijde van het voertuig; o. zijmarkeringslichten; p. lijnmarkering aan de zijkant en volledige contourmarkering of lijnmarkering aan de achterzijde van het voertuig, waarbij het bepaalde in bijlage VIII, artikel 153, van toepassing is; q. manoeuvreerlichten aan elke zijkant van het voertuig; r. werklichten; s. een derde remlicht; t. twee dagrijlichten; u. twee bochtlichten; v. twee hoeklichten; artikel 5.8.51, eerste lid, onderdeel i w. achterkentekenplaatverlichting, voor zover deze niet reeds ingevolge, verplicht is; bijlage VIII x. markering van de breedte aan de voor- en achterzijde van het voertuig die voldoet aan de in, artikelen 132 en 133, gestelde eisen; bijlage VIII artikel 5.8.51, eerste lid, aanhef en onderdeel k y. één rode retroreflector aan de achterzijde van het voertuig, in de vorm van een afgeknotte driehoek die is voorzien van een goedkeuringsmerk waarbij het bepaalde in, artikel 123 van toepassing is, indien deze niet reeds op grond van, verplicht is. – Onderdelen a tot en met i: visuele controle. – Onderdeel j: visuele controle; in geval van twijfel wordt gemeten. – Onderdelen k tot en met y: visuele controle. 2. artikel 5.8.51 artikel 5.8.53 Lichten en retroreflecterende voorzieningen die ingevolgeverplicht zijn gesteld voor voertuigen die na een in dat artikel genoemde datum in gebruik zijn genomen, mogen zijn aangebracht op voertuigen die vóór of op dat tijdstip in gebruik zijn genomen, mits wordt voldaan aan de inmet betrekking tot die lichten gestelde eisen. Leden 2 en 3: visuele controle. 3. Landbouw- of bosbouwtrekkers mogen zijn voorzien van extra rode retroreflectoren aan de achterzijde en extra ambergele retroreflectoren aan de zijkanten van het voertuig. 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 01-01-2025

Artikel 5.8.57a Eisen Wijze van keuren artikel 30, eerste lid, van het RVV 1990 Landbouw- of bosbouwtrekkers in gebruik voor werkzaamheden die zijn vastgesteld krachtens, mogen zijn voorzien van gele zwaai-, flits- of knipperlichten. Visuele controle. Aan deze eis wordt niet getoetst tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport. 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 05-01-2021 01-01-2021

Artikel 5.8.59 Eisen Wijze van keuren 1. De grote lichten, de mistvoorlichten en de achteruitrijlichten mogen niet anders dan wit of geel stralen. Leden 1 tot en met 10: visuele controle, waarbij de desbetreffende lichten worden ingeschakeld. 2. De mistachterlichten mogen niet anders dan rood stralen. 3. De parkeerlichten mogen naar voren niet anders dan wit en naar achteren niet anders dan rood stralen. Indien de parkeerlichten zijn samengebouwd met de richtingaanwijzers, mogen zij ambergeel stralen. 4. De extra richtingaanwijzers en extra waarschuwingslichten, alsmede de zijrichtingaanwijzers, mogen naar voren niet anders dan wit of ambergeel, en naar achteren niet anders dan rood of ambergeel stralen. 5. De zijmarkeringslichten mogen niet anders dan ambergeel stralen, met uitzondering van het achterste zijmarkeringslicht, dat ambergeel dan wel rood mag stralen. 6. De markeringslichten en staaklichten mogen naar voren niet anders dan wit en naar achteren niet anders dan rood stralen. 7. De dagrijlichten, hoeklichten, bochtlichten en manoeuvreerlichten mogen niet anders dan wit stralen. 8. Het derde remlicht mag niet anders dan rood stralen. 9. De lijn- of contourmarkering aan de zijkant is wit of geel. De lijn- of contourmarkering aan de achterzijde is rood, wit of geel. 10. De achterkentekenplaatverlichting mag niet anders dan wit stralen en mag niet naar achteren stralen. 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 01-04-2017

Artikel 5.8.59a Eisen Wijze van keuren 1. artikel 5.8.57 De inbedoelde lichtarmaturen en de onderdelen daarvan moeten deugdelijk aan het voertuig zijn bevestigd. Leden 1 tot en met 3: visuele controle. 2. De glazen van de lichtarmaturen mogen niet zijn verwijderd. 3. bijlage VIII De glazen van de lichtarmaturen mogen niet zodanig zijn beschadigd, gerepareerd of bewerkt dat de lichtopbrengst en het lichtbeeld dan wel de functie nadelig worden beïnvloed. Hierbij is het bepaalde in, artikel 128, van toepassing. 4. Lichten met dezelfde functie moeten nagenoeg van gelijke grootte, kleur en sterkte zijn. Lichten en retroreflecterende voorzieningen met dezelfde functie, moeten nagenoeg symmetrisch links en rechts van het midden van het voertuig zijn bevestigd. Visuele controle, waarbij de desbetreffende lichten worden ingeschakeld. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.8.59b Eisen Wijze van keuren 1. bijlage VIII, artikelen 114a en 114b De mistvoorlichten moeten goed zijn afgesteld, waarbij het bepaalde in, van toepassing is. – 2. bijlage VIII, artikelen 113 en 114 De extra dimlichten moeten goed zijn afgesteld, waarbij het bepaalde in, van toepassing is. – 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 01-04-2017

Artikel 5.8.61 Eisen Wijze van keuren artikelen 5.8.51 5.8.57 De richtingaanwijzers, stadslichten, parkeerlichten en achterlichten, bedoeld in deen, en de rode retroreflectoren aan de achterzijde, bedoeld in artikel 5.8.51, moeten zijn aangebracht op een afstand van niet meer dan 0,50 m vanaf het punt van de grootste breedte van het voertuig. Visuele controle; in geval van twijfel wordt gemeten. 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 01-01-2025

Artikel 5.8.62 Eisen Wijze van keuren 1. Het ingeschakeld zijn van het mistachterlicht of de mistachterlichten moet door middel van een optisch signaal aan de bestuurder kenbaar worden gemaakt. Visuele controle, waarbij de desbetreffende lichten worden ingeschakeld. 2. Het ingeschakeld zijn van de richtingaanwijzers of waarschuwingsknipperlichten moet door middel van een optisch of akoestisch signaal aan de bestuurder kenbaar worden gemaakt, indien de landbouw- of bosbouwtrekker in gebruik is genomen na 31 december 2018. Visuele of auditieve controle, waarbij de desbetreffende lichten worden ingeschakeld. 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 01-04-2017

Artikel 5.8.64 Eisen Wijze van keuren 1. Landbouw- of bosbouwtrekkers mogen, met uitzondering van grote lichten en werklichten, niet zijn voorzien van verblindende lichten. Leden 1 tot en met 3: visuele controle. Aan deze eis wordt niet getoetst tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport. 2. Landbouw- of bosbouwtrekkers mogen, met uitzondering van de richtingaanwijzers, waarschuwingsknipperlichten en remlichten ten behoeve van het noodstopsignaal, niet zijn voorzien van knipperende lichten. 3. In afwijking van het tweede lid, mogen de zijmarkeringslichten van landbouw- of bosbouwtrekkers synchroon met de richtingaanwijzers aan dezelfde kant van het voertuig knipperen. 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 05-01-2021 01-01-2021

Artikel 5.8.65 Eisen Wijze van keuren 1. Landbouw- of bosbouwtrekkers mogen niet zijn voorzien van: artikelen 5.8.51 5.8.57 5.8.57a a. meer lichten en retroreflecterende voorzieningen dan in de,enis voorgeschreven of toegestaan, en b. in het voertuig aanwezige lichten of objecten die licht uitstralen naar de buitenzijde van het voertuig. Visuele controle. Indien lichtarmaturen aanwezig zijn voor lichten die niet zijn voorgeschreven dan wel toegestaan, mogen de lichten hiervan niet werken. 2. Landbouw- of bosbouwtrekkers mogen niet zijn voorzien van lichtarmaturen voor blauwe zwaai-, flits- of knipperlichten of voorzieningen die de indruk wekken dat het voertuig is voorzien van een dergelijke lichtarmatuur. Visuele controle. Aan deze eis wordt niet getoetst tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport. 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 05-01-2021 01-01-2021

Artikel 5.8.66 Eisen Wijze van keuren 1. artikel 5.8.68, tweede lid, aanhef en onderdeel h bijlage VIII, hoofdstuk 1, titel 2, afdelingen 1, 2 en 3 Indien de landbouw- of bosbouwtrekker is voorzien van een inrichting tot het koppelen van een aanhangwagen of verwisselbaar uitrustingsstuk, moet deze inrichting deugdelijk zijn bevestigd en mag deze niet gescheurd, gebroken, vervormd of in ernstige mate door corrosie zijn aangetast, dan wel overmatig zijn gesleten, onverminderd het bepaalde in. Indien sprake is van corrosie ter plaatse van de bevestiging, is het bepaalde in, van toepassing. Leden 1 tot en met 4: visuele controle. 2. De voor de overbrenging van de krachten noodzakelijke onderdelen van de inrichting, bedoeld in het eerste lid, mogen niet gescheurd, gebroken, vervormd of in ernstige mate door corrosie zijn aangetast, dan wel overmatig zijn gesleten. 3. De bedieningsorganen van de inrichting voor het koppelen van een aanhangwagen, moeten gemakkelijk bereikbaar zijn en gemakkelijk en zonder gevaar te bedienen. 4. De achtertraverse, met inbegrip van alle profielen die daar deel van uitmaken, moet deugdelijk zijn bevestigd en mag: a. geen breuken of scheuren vertonen, en b. niet door corrosie zijn aangetast, met uitzondering van corrosie van het oppervlak. 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 01-01-2025

Artikel 5.8.67 Eisen Wijze van keuren Indien de landbouw- of bosbouwtrekker is voorzien van een koppelingskogel met een nominale diameter van: a. 50 mm, moet de diameter van de kogel ten minste 49,0 mm bedragen; b. 80 mm, moet de diameter van de kogel ten minste 78,5 mm bedragen. Het bolvormige gedeelte wordt gemeten met een geschikt meetmiddel. 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 01-04-2017

Artikel 5.8.68 Eisen Wijze van keuren 1. Indien de landbouw- of bosbouwtrekker is voorzien van een vangmuilkoppeling met een nominale pendiameter van: a. 25 mm, moet de pendiameter ten minste 23,0 mm bedragen; b. 32 mm, moet de pendiameter ten minste 30,0 mm bedragen; c. 36 mm, moet de pendiameter ten minste 34,0 mm bedragen; d. 38 mm, moet de pendiameter ten minste 36,0 mm bedragen; e. 40 mm, moet de pendiameter ten minste 36,5 mm bedragen; f. 50 mm, moet de pendiameter ten minste 46,0 mm bedragen; g. 57,5 mm, moet de pendiameter ten minste 55,0 mm bedragen. Het contactgedeelte van de pen met het trekoog, wordt gemeten met een geschikt meetmiddel. 2. De koppelingen, bedoeld in het eerste lid, moeten voldoen aan de volgende eisen: a. de opwaartse speling van de pen mag niet meer dan 5 mm bedragen; b. de radiale speling in de onderste bus mag niet meer dan 2 mm bedragen; c. de onderste lagerbus mag niet loszitten en de bevestiging ervan mag niet zijn uitgeslagen; d. de sluit- en borginrichting moet goed werken; e. de radiale speling van de trekstang in de lagering in de achterbalk mag niet meer dan 2 mm bedragen; f. axiale speling van de trekstang in de lagering in de achterbalk is niet toegestaan; g. de bevestigingsmoer van de trekstang moet deugdelijk vastzitten en moet goed geborgd zijn; en h. het gedeelte van de vangmuil dat als geleiding voor het trekoog tijdens het aankoppelen is bedoeld, mag tekenen van vervorming, scheuren of uitgebroken delen vertonen, mits daardoor de sterkte of het functioneren van de koppeling, met inbegrip van de sluit- en borginrichting, niet wordt aangetast. Herstel daarvan door middel van lassen is toegestaan. – Onderdeel a: de pen wordt omhoog bewogen met behulp van bijvoorbeeld een schroevendraaier, waarbij de koppeling gesloten moet zijn en de handborg of controlestift, voor zover mogelijk, buiten werking moet zijn gesteld, teneinde de speling in het sluitingsmechanisme en de bovenste lagerbus van de pen bij de beoordeling te betrekken. In geval van twijfel wordt gemeten met een geschikt meetmiddel. – Onderdeel b: in geval van twijfel wordt meten, bijvoorbeeld met een stukje haaks omgezet rondstaal van 2 mm. – Onderdeel c: visuele controle. – Onderdeel d: visuele controle, terwijl de koppeling wordt geopend en gesloten. – Onderdeel e: de trekstang wordt op- en neerwaarts en van links naar rechts bewogen. In geval van twijfel wordt gemeten, bijvoorbeeld met een stukje haaks omgezet rondstaal van 2 mm. – Onderdeel f: de trekstang wordt axiaal bewogen. – Onderdeel g: visuele controle. Een eventuele stofkap wordt verwijderd. – Onderdeel h: visuele controle. 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 01-04-2017

Artikel 5.8.69 Eisen Wijze van keuren 1. Indien de landbouw- of bosbouwtrekker is voorzien van een schotelkoppeling van 2 of 3,5 inch, mag: a. de onvlakheid van de schotel niet meer dan 3,5 mm bedragen, en b. de onvlakheid van de schotel, in afwijking van onderdeel a, voor wat betreft de uiterste linker- en rechterzijde over een breedte van 50 mm, gemeten vanaf de buitenzijde van de schotel, niet meer dan 5 mm bedragen. Visuele controle. In geval van twijfel wordt met behulp van een geschikt meetmiddel en een aanliggende stalen rei in alle richtingen over het hart van de schotel gemeten. 2. Het eerste lid is niet van toepassing op kunststofdelen op de schotelkoppeling die bedoeld zijn als slijtvlak. – 3. Een schotelkoppeling moet deugdelijk zijn bevestigd. Visuele controle. 4. De speling in de sluitinrichting van een schotelkoppeling van 2 inch mag, uitgaande van een niet gesleten 2 inch pen, in de lengterichting van het voertuig niet meer dan 2 mm bedragen. In geval van twijfel wordt gemeten met een geschikt meetmiddel. Controle geschiedt met behulp van: a. een standaard pen van 2 inch die voldoet aan de nieuwmaat toleranties en voorzien is van een vlakke plaat, waarbij het uitstekende deel van de pen een hoogte heeft van ten minste 82,5 mm en ten hoogste 82,7 mm, dan wel b. een oplegger met een pen van 2 inch, daarbij rekening houdend met een eventuele gemeten slijtage van de pen. 5. De sluit- en borginrichting moet goed werken. Visuele controle, terwijl de sluit- en borginrichting wordt geopend en gesloten. 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 01-04-2017

Artikel 5.8.70 Eisen Wijze van keuren Indien de landbouw- of bosbouwtrekker is voorzien van een penkoppeling met een nominale diameter van: a. 30 mm, moet de pendiameter ten minste 28,0 mm bedragen; b. 30,6 mm, moet de pendiameter ten minste 28,6 mm bedragen; c. 44,5 mm, moet de diameter van de pen ten minste 41,0 mm bedragen. Het contactgedeelte van de pen met het trekoog wordt gemeten met een geschikt meetmiddel. 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 01-04-2017

Artikel 5.8.71 Eisen Wijze van keuren 1. Landbouw- of bosbouwtrekkers moeten ten minste zijn voorzien van een geluidssignaalinrichting die bestaat uit een goed werkende hoorn met vaste toonhoogte. Een samenstel van zodanige, tegelijk werkende hoorns wordt als één hoorn beschouwd. Visuele en auditieve controle, waarbij de hoorn in werking wordt gesteld. 2. Landbouw- of bosbouwtrekkers mogen zijn voorzien van een geluidssignaalinrichting die andere weggebruikers erop attent maakt dat de achteruitversnelling van het voertuig is ingeschakeld, alsmede van een geluidssignaalinrichting die ertoe strekt ongeoorloofd gebruik of diefstal van het voertuig te voorkomen. Leden 2 en 3: visuele en auditieve controle. 3. Landbouw- of bosbouwtrekkers mogen niet zijn voorzien van andere geluidssignaalinrichtingen dan bedoeld in het eerste en tweede lid. 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 01-04-2017

Artikel 5.8.72 Eisen Wijze van keuren Een landbouw- of bosbouwtrekker mag niet zijn voorzien van een afscherming tussen de zitplaatsen. Visuele controle. 2020 52021 14-10-2020 13-10-2020 IENW/BSK-2020/145681 2020 52021 14-10-2020 13-10-2020 IENW/BSK-2020/145681 15-10-2020

Artikel 5.9.0 bijlage VIII Een fiets moet voldoen aan de in deze afdeling opgenomen eisen en wordt beoordeeld volgens de bijbehorende wijze van keuren, waarbij in voorkomend gevalvan toepassing is. 2009 81 29-04-2009 10-04-2009 CEND/HDJZ-2009/388sectorAWW 2009 184 21-04-2009 07-04-2009 01-05-2009 Treedt in werking op het tijdstip waarop het Besluit voertuigen in werking treedt.

Artikel 5.9.3 Eisen Wijze van keuren Het frame van fietsen mag: Onderdelen a tot en met c: visuele controle. a. niet zodanig zijn vervormd; b. geen zodanige breuken of scheuren vertonen, en c. niet zodanig door corrosie zijn aangetast, dat de stijfheid en sterkte ervan in gevaar worden gebracht. 2009 81 29-04-2009 10-04-2009 CEND/HDJZ-2009/388sectorAWW 2009 184 21-04-2009 07-04-2009 01-05-2009 Treedt in werking op het tijdstip waarop het Besluit voertuigen in werking treedt.

Artikel 5.9.6 Eisen Wijze van keuren 1. Fietsen op twee wielen mogen niet breder zijn dan 0,75 m. Leden 1 en 2: in geval van twijfel wordt gemeten. 2. Fietsen op meer dan twee wielen en fietsen met zijspanwagen mogen niet breder zijn dan 1,50 m. 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 01-01-2021

Artikel 5.9.8 verordening 168/2013 Fietsen met trapondersteuning mogen niet zijn voorzien van een voorziening met het kennelijke doel de controle op het vermogen of het functioneren van de trapondersteuning, bedoeld in artikel 2, tweede lid, onderdeel h, van, te bemoeilijken of te beïnvloeden. Visuele controle, waarbij eventuele aanwezige voorzieningen worden bediend of ingeschakeld. Eventueel wordt een snelheidsmeting opnieuw uitgevoerd. 2025 14637 25-04-2025 23-04-2025 IENW/BSK-25556 2025 14637 25-04-2025 23-04-2025 IENW/BSK-25556 01-07-2025

Artikel 5.9.12 Eisen Wijze van keuren 1. De accu, indien aanwezig, van fietsen moet deugdelijk zijn bevestigd. Leden 1 en 2: visuele controle. 2. De elektrische bedrading van fietsen moet deugdelijk zijn bevestigd en goed zijn geïsoleerd. 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 01-01-2021

Artikel 5.9.29 Eisen Wijze van keuren 1. Fietsen moeten zijn voorzien van een deugdelijke stuurinrichting. Leden 1 tot en met 3: visuele controle. 2. De voor de overbrenging van de stuurkrachten noodzakelijke onderdelen moeten deugdelijk zijn bevestigd. 3. De voorvork van fietsen mag geen zodanige breuken of scheuren vertonen en niet zodanig door corrosie zijn aangetast, dat vervorming optreedt. 2009 81 29-04-2009 10-04-2009 CEND/HDJZ-2009/388sectorAWW 2009 184 21-04-2009 07-04-2009 01-05-2009 Treedt in werking op het tijdstip waarop het Besluit voertuigen in werking treedt.

Artikel 5.9.38 Eisen Wijze van keuren 1. Fietsen moeten zijn voorzien van een goed werkende rem. Leden 1 en 2: visuele controle. 2. Fietsen met uitsluitend velgremmen moeten zijn voorzien van twee goed werkende afzonderlijke remmen, waarmee twee wielen kunnen worden geremd. 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 01-01-2021

Artikel 5.9.39 Eisen Wijze van keuren Van fietsen op meer dan twee wielen en fietsen met zijspanwagen moet de rem of één van de remmen in aangezette toestand kunnen worden vastgezet, tenzij een afzonderlijke vastzetinrichting aanwezig is. Visuele controle. 2009 81 29-04-2009 10-04-2009 CEND/HDJZ-2009/388sectorAWW 2009 184 21-04-2009 07-04-2009 01-05-2009 Treedt in werking op het tijdstip waarop het Besluit voertuigen in werking treedt.

Artikel 5.9.46 Eisen Wijze van keuren De trappers van fietsen moeten deugdelijk zijn bevestigd en zijn voorzien van een stroef oppervlak. Visuele controle. 2009 81 29-04-2009 10-04-2009 CEND/HDJZ-2009/388sectorAWW 2009 184 21-04-2009 07-04-2009 01-05-2009 Treedt in werking op het tijdstip waarop het Besluit voertuigen in werking treedt.

Artikel 5.9.48 Eisen Wijze van keuren Fietsen mogen geen scherpe delen hebben die in geval van botsing gevaar voor lichamelijk letsel voor andere weggebruikers kunnen opleveren. Visuele controle. 2009 81 29-04-2009 10-04-2009 CEND/HDJZ-2009/388sectorAWW 2009 184 21-04-2009 07-04-2009 01-05-2009 Treedt in werking op het tijdstip waarop het Besluit voertuigen in werking treedt.

Artikel 5.9.51 Eisen Wijze van keuren 1. Fietsen op twee wielen moeten zijn voorzien van: Onderdelen a tot en met c: visuele controle. a. één rode retroreflector aan de achterzijde van het voertuig; b. witte of gele retroreflectoren aan de wielen, en c. vier ambergele of gele retroreflectoren aan de trappers. 2. Fietsen op meer dan twee wielen moeten zijn voorzien van: – Onderdelen a, c en d: visuele controle. a. een rode retroreflector aan de achterzijde van het voertuig; – Onderdeel b: visuele controle, in geval van twijfel wordt gemeten. b. een naar voren gerichte witte retroreflector indien de fiets breder is dan 0,75 m en is voorzien van één voorwiel; c. witte of gele retroreflectoren aan de wielen, en d. vier ambergele of gele retroreflectoren aan de trappers. 2009 81 29-04-2009 10-04-2009 CEND/HDJZ-2009/388sectorAWW 2009 184 21-04-2009 07-04-2009 01-05-2009 Treedt in werking op het tijdstip waarop het Besluit voertuigen in werking treedt.

Artikel 5.9.52 Eisen Wijze van keuren Zijspanwagens, verbonden aan een fiets, moeten zijn voorzien van: Onderdelen a en b: visuele controle. a. een rode retroreflector aan de achterzijde van het voertuig, en b. een witte of gele retroreflector aan het wiel. 2009 81 29-04-2009 10-04-2009 CEND/HDJZ-2009/388sectorAWW 2009 184 21-04-2009 07-04-2009 01-05-2009 Treedt in werking op het tijdstip waarop het Besluit voertuigen in werking treedt.

Artikel 5.9.54 Eisen Wijze van keuren 1. De rode retroreflector moet zijn aangebracht: a. bij fietsen met één achterwiel tussen de bagagedrager en het spatbord, dan wel bij afwezigheid van een bagagedrager op het spatbord op een hoogte van niet minder dan 0,35 m en niet meer dan 0,90 m boven het wegdek, dan wel onder het zadel; Visuele controle; in geval van twijfel wordt gemeten. b. bij fietsen met twee achterwielen aan de uiterste linkerzijde, op een hoogte van niet minder dan 0,35 m en niet meer dan 0,90 m boven het wegdek, en c. bij zijspanwagens aan de uiterste buitenzijde, op een hoogte van niet minder dan 0,35 m en niet meer dan 0,90 m. 2. artikel 5.9.51, tweede lid, onderdeel b De in, bedoelde witte retroreflector moet zijn aangebracht aan de uiterste linkerzijde van het voertuig. Leden 2 en 3: visuele controle. 3. De witte of gele retroreflectoren aan de wielen moeten de omtrek van het wiel volgen en op of zo dicht mogelijk bij de velg zijn aangebracht, zodanig dat zij aan beide zijkanten van het voertuig zichtbaar zijn. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.9.55 Eisen Wijze van keuren 1. artikelen 5.9.51 5.9.52 De in deenbedoelde retroreflectoren mogen voor zover het het lichtdoorlatend gedeelte betreft, ten hoogste 25% zijn afgeschermd. Leden 1 tot en met 3: visuele controle. 2. artikelen 5.9.51 5.9.52 De in deenbedoelde retroreflectoren mogen geen gebreken vertonen die de retroreflectie beïnvloeden. 3. bijlage VIII, artikelen 125 en 126 De rode retroreflectoren en de witte of gele retroreflectoren aan de wielen moeten zijn voorzien van een goedkeuringsmerk. Hierbij is het bepaalde in, van toepassing. 2015 37996 09-11-2015 02-11-2015 IENM/BSK-2014/271065 2015 37996 09-11-2015 02-11-2015 IENM/BSK-2014/271065 01-01-2016

Artikel 5.9.57 Eisen Wijze van keuren 1. Fietsen mogen zijn voorzien van: artikel 5.9.51 a. een naar voren gerichte witte retroreflector indien deze niet reeds ingevolgeverplicht is, en b. ambergele retroreflectoren aan de zijkanten van het voertuig. Leden 1 tot en met 3: visuele controle. 2. Zijspanwagens, verbonden aan een fiets, mogen zijn voorzien van: a. een naar voren gerichte witte retroreflector, en b. ambergele retroreflectoren aan de zijkanten van het voertuig. 3. Fietsen en zijspanwagens mogen zijn voorzien van extra witte retroreflecterende voorzieningen aan de voorzijde, extra rode aan de achterzijde en extra ambergele aan de zijkanten van het voertuig. 2009 81 29-04-2009 10-04-2009 CEND/HDJZ-2009/388sectorAWW 2009 184 21-04-2009 07-04-2009 01-05-2009 Treedt in werking op het tijdstip waarop het Besluit voertuigen in werking treedt.

Artikel 5.9.57a Eisen Wijze van keuren artikelen 29, eerste lid 30b van het RVV 1990 Fietsen in gebruik bij de in de, enbedoelde diensten, mogen zijn voorzien van retroreflecterende striping, letters, cijfers of tekens die de fiets herkenbaar maken als zijnde in gebruik bij die diensten. Visuele controle. 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 01-04-2017

Artikel 5.9.60 Eisen Wijze van keuren De witte retroreflector op de zijspanwagen moet zijn aangebracht aan de uiterste buitenzijde. Visuele controle. 2009 81 29-04-2009 10-04-2009 CEND/HDJZ-2009/388sectorAWW 2009 184 21-04-2009 07-04-2009 01-05-2009 Treedt in werking op het tijdstip waarop het Besluit voertuigen in werking treedt.

Artikel 5.9.65 Eisen Wijze van keuren artikelen 5.9.51 5.9.52 5.9.57 5.9.57a Fietsen mogen niet zijn voorzien van meer retroreflecterende voorzieningen dan in de,,enis voorgeschreven of toegestaan. Visuele controle. 2013 26590 01-10-2013 24-09-2013 IENM/BSK-2013/213100 2013 26590 01-10-2013 24-09-2013 IENM/BSK-2013/213100 01-01-2014

Artikel 5.9.71 Eisen Wijze van keuren Fietsen moeten zijn voorzien van een goed werkende bel. Visuele en auditieve controle, waarbij de bel in werking wordt gesteld. 2009 81 29-04-2009 10-04-2009 CEND/HDJZ-2009/388sectorAWW 2009 184 21-04-2009 07-04-2009 01-05-2009 Treedt in werking op het tijdstip waarop het Besluit voertuigen in werking treedt.

Artikel 5.10.0 bijlage VIII Een gehandicaptenvoertuig voorzien van een gesloten carrosserie, alsmede een gehandicaptenvoertuig uitgerust met een verbrandingsmotor en niet voorzien van een gesloten carrosserie, moet voldoen aan de in deze afdeling opgenomen eisen en wordt beoordeeld volgens de bijbehorende wijze van keuren, waarbij in voorkomend gevalvan toepassing is. 2009 81 29-04-2009 10-04-2009 CEND/HDJZ-2009/388sectorAWW 2009 184 21-04-2009 07-04-2009 01-05-2009 Treedt in werking op het tijdstip waarop het Besluit voertuigen in werking treedt.

Artikel 5.10.1 Eisen Wijze van keuren Gehandicaptenvoertuigen moeten zijn voorzien van een voertuigidentificatienummer dat goed leesbaar is. Visuele controle. 2009 81 29-04-2009 10-04-2009 CEND/HDJZ-2009/388sectorAWW 2009 184 21-04-2009 07-04-2009 01-05-2009 Treedt in werking op het tijdstip waarop het Besluit voertuigen in werking treedt.

Artikel 5.10.3 Eisen Wijze van keuren 1. De langs- en dwarsliggers en chassisversterkingsdelen van het chassisraam, dan wel de daarvoor in de plaats tredende delen van de mee- of zelfdragende carrosserie van gehandicaptenvoertuigen mogen: Leden 1 tot en met 3: visuele controle. a. geen breuken of scheuren vertonen, en b. niet zodanig zijn bevestigd, vervormd of door corrosie aangetast, dat de stijfheid en de sterkte van het chassisraam of van de mee- of zelfdragende carrosserie in gevaar worden gebracht. 2. Indien het gehandicaptenvoertuig is opgebouwd uit een frame met voor- of achtervork mogen deze onderdelen: a. geen breuken of scheuren vertonen; b. niet zijn doorgeroest, en c. niet zodanig zijn vervormd dat de stijfheid en de sterkte ervan in gevaar worden gebracht. 3. De onderdelen die deel uitmaken van het frame of van de zelfdragende constructie moeten deugdelijk zijn bevestigd. 2009 81 29-04-2009 10-04-2009 CEND/HDJZ-2009/388sectorAWW 2009 184 21-04-2009 07-04-2009 01-05-2009 Treedt in werking op het tijdstip waarop het Besluit voertuigen in werking treedt.

Artikel 5.10.4 Eisen Wijze van keuren De bovenbouw van gehandicaptenvoertuigen moet deugdelijk op het onderstel dan wel het frame zijn bevestigd. Visuele controle. 2009 81 29-04-2009 10-04-2009 CEND/HDJZ-2009/388sectorAWW 2009 184 21-04-2009 07-04-2009 01-05-2009 Treedt in werking op het tijdstip waarop het Besluit voertuigen in werking treedt.

Artikel 5.10.6 Eisen Wijze van keuren Gehandicaptenvoertuigen mogen: a. niet langer zijn dan 3,50 m; b. niet breder zijn dan 1,10 m, en c. niet hoger zijn dan 2,00 m. artikel 5.1a.1 Visuele controle. In geval van twijfel wordt gemeten, waarbijvan toepassing is. 2009 81 29-04-2009 10-04-2009 CEND/HDJZ-2009/388sectorAWW 2009 184 21-04-2009 07-04-2009 01-05-2009 Treedt in werking op het tijdstip waarop het Besluit voertuigen in werking treedt.

Artikel 5.10.8 Eisen Wijze van keuren 1. artikel 1.1 bijlage VIII, artikel 29a Gehandicaptenvoertuigen moeten bij voortduring aan de inmet betrekking tot gehandicaptenvoertuigen vermelde maximumconstructiesnelheid, vermeerderd met 5 km/h, voldoen. Hierbij is het bepaalde in, van toepassing. In geval van twijfel wordt een rijproef uitgevoerd. 2. Gehandicaptenvoertuigen mogen niet zijn voorzien van een voorziening met het kennelijke doel de controle op de maximumconstructiesnelheid, bedoeld in het eerste lid, te bemoeilijken of te beïnvloeden. Visuele controle, waarbij eventuele aanwezige voorzieningen worden bediend of ingeschakeld. 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 01-04-2017

Artikel 5.10.9 Eisen Wijze van keuren 1. Alle onderdelen van brandstofsystemen dan wel van de elektrische aandrijving van gehandicaptenvoertuigen moeten veilig zijn en deugdelijk zijn bevestigd. Visuele controle van alle aanwezige brandstofsystemen. 2. Brandstofsystemen mogen geen lekkage vertonen. Visuele controle. Een installatie voor een al dan niet tot vloeistof verdicht gas wordt gecontroleerd met behulp van apparatuur dat lekkage vaststelt, waarbij het contact moet zijn ingeschakeld. 3. De vulopening van een brandstofreservoir moet zijn afgesloten met een passende tankdop. Leden 3 tot en met 6: visuele controle. 4. Gehandicaptenvoertuigen met een verbrandingsmotor moeten zijn voorzien van een: a. voorziening voor het regelen van de snelheid van het voertuig, en b. vanuit de zitpositie van de bestuurder zichtbare brandstofniveaumeter, tenzij het voertuig is voorzien van een brandstoftank met reservestand. 5. Gehandicaptenvoertuigen met een elektromotor moeten zijn voorzien van een: a. aan- en uitschakelaar voor de elektromotor, en b. schakelaar voor het regelen van de snelheid van het voertuig. 6. Gehandicaptenvoertuigen met een elektromotor moeten zijn voorzien van een vanuit de zitpositie van de bestuurder zichtbare: a. aanduiding omtrent de ladingsconditie van de tractiebatterijen, en b. aan- en uitindicator voor de elektrische installatie. 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 01-01-2021

Artikel 5.10.11 Eisen Wijze van keuren 1. Gehandicaptenvoertuigen met een verbrandingsmotor moeten zijn voorzien van een uitlaatsysteem dat over de gehele lengte gasdicht is, met uitzondering van de afwateringsgaatjes. Leden 1 tot en met 3: visuele controle. 2. Het uitlaatsysteem moet deugdelijk zijn bevestigd. 3. Het uitlaatsysteem moet behoorlijk geluiddempend zijn. 2009 81 29-04-2009 10-04-2009 CEND/HDJZ-2009/388sectorAWW 2009 184 21-04-2009 07-04-2009 01-05-2009 Treedt in werking op het tijdstip waarop het Besluit voertuigen in werking treedt.

Artikel 5.10.12 Eisen Wijze van keuren 1. De accu dan wel de tractiebatterij van gehandicaptenvoertuigen moet deugdelijk zijn bevestigd. Leden 1 tot en met 3: visuele controle. 2. De elektrische bedrading van gehandicaptenvoertuigen moet deugdelijk zijn bevestigd en goed zijn geïsoleerd. 3. Gehandicaptenvoertuigen met elektrische aandrijving moeten zijn voorzien van een beveiliging tegen overbelasting. Na een onderbreking van de stroomvoorziening moet de bestuurder deze door middel van een schakelaar, welke zich binnen het bereik van de bestuurder bevindt, kunnen herstellen. 2009 81 29-04-2009 10-04-2009 CEND/HDJZ-2009/388sectorAWW 2009 184 21-04-2009 07-04-2009 01-05-2009 Treedt in werking op het tijdstip waarop het Besluit voertuigen in werking treedt.

Artikel 5.10.12a Eisen Wijze van Keuren De onderdelen van de elektrische aandrijflijn van elektrisch aangedreven of hybride elektrische gehandicaptenvoertuigen: a. moeten deugdelijk zijn; b. moeten deugdelijk zijn bevestigd; c. mogen niet zijn beschadigd; d. mogen geen lekkage vertonen; e. moeten goed zijn afgeschermd, met uitzondering van de kabelset, en f. moeten goed zijn geïsoleerd. Visuele controle. 2013 26590 01-10-2013 24-09-2013 IENM/BSK-2013/213100 2013 26590 01-10-2013 24-09-2013 IENM/BSK-2013/213100 01-01-2014

Artikel 5.10.13 Eisen Wijze van keuren 1. Motorsteunen van gehandicaptenvoertuigen moeten deugdelijk aan het chassis dan wel aan de carrosserie alsmede aan de motor zijn bevestigd. Leden 1 en 2: visuele controle. 2. De motorsteunen mogen niet in ernstige mate zijn beschadigd, de rubbers mogen niet zijn doorgescheurd en de vulkanisatie mag niet geheel zijn losgeraakt. 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 01-01-2021

Artikel 5.10.14 Eisen Wijze van keuren Gehandicaptenvoertuigen voorzien van een gesloten carrosserie moeten zijn voorzien van een inrichting om achteruit te rijden. Visuele controle. 2009 81 29-04-2009 10-04-2009 CEND/HDJZ-2009/388sectorAWW 2009 184 21-04-2009 07-04-2009 01-05-2009 Treedt in werking op het tijdstip waarop het Besluit voertuigen in werking treedt.

Artikel 5.10.16 Eisen Wijze van keuren De onderdelen van de aandrijving van gehandicaptenvoertuigen moeten deugdelijk zijn en deugdelijk zijn bevestigd. Visuele controle. 2009 81 29-04-2009 10-04-2009 CEND/HDJZ-2009/388sectorAWW 2009 184 21-04-2009 07-04-2009 01-05-2009 Treedt in werking op het tijdstip waarop het Besluit voertuigen in werking treedt.

Artikel 5.10.17 Eisen Wijze van keuren Bij gehandicaptenvoertuigen met een verbrandingsmotor moet de aandrijving tussen motor en wielen op eenvoudige wijze kunnen worden onderbroken. Visuele controle. 2009 81 29-04-2009 10-04-2009 CEND/HDJZ-2009/388sectorAWW 2009 184 21-04-2009 07-04-2009 01-05-2009 Treedt in werking op het tijdstip waarop het Besluit voertuigen in werking treedt.

Artikel 5.10.18 Eisen Wijze van keuren 1. De assen van gehandicaptenvoertuigen moeten deugdelijk aan het voertuig zijn bevestigd en mogen geen breuken of scheuren vertonen. Leden 1 en 2: visuele controle. 2. De assen mogen niet zodanig zijn vervormd dat de sterkte ervan in gevaar wordt gebracht. 3. De assen mogen niet zodanig zijn beschadigd of vervormd dat het weggedrag nadelig wordt beïnvloed. Visuele controle. In geval van twijfel wordt een rijproef uitgevoerd. 4. De assen mogen niet zodanig door corrosie zijn aangetast dat de sterkte ervan in gevaar wordt gebracht. Hieraan wordt voor wat betreft wielgeleidingselementen voldaan, indien deze niet zijn doorgeroest. Indien een wielgeleidingselement is doorgeroest, mag deze niet zijn gerepareerd. Visuele controle. 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 01-01-2021

Artikel 5.10.19 Eisen Wijze van keuren 1. De fuseepennen, -lageringen, -bussen en -kogels van gehandicaptenvoertuigen moeten deugdelijk zijn bevestigd. Leden 1 tot en met 3: visuele controle. 2. Stofhoezen van fuseekogels moeten deugdelijk zijn bevestigd en mogen niet zodanig zijn beschadigd dat de hoezen niet meer afdichten. 3. bijlage VIII, artikelen 46, 47 en 48 De fuseepennen, -lageringen, -bussen en -kogels alsmede de overige draaipunten van een volledige onafhankelijke wielophanging mogen niet te veel speling vertonen. Hierbij is het bepaalde in, van toepassing. 4. Indien een gedeelte van de binnenkant van het fuseekogelhuis en van de fuseekogel zichtbaar is doordat de hoes is beschadigd of ontbreekt, mag dit gedeelte geen corrosie vertonen. Indien de hoes is beschadigd of ontbreekt, vindt visuele controle plaats. 2009 81 29-04-2009 10-04-2009 CEND/HDJZ-2009/388sectorAWW 2009 184 21-04-2009 07-04-2009 01-05-2009 Treedt in werking op het tijdstip waarop het Besluit voertuigen in werking treedt.

Artikel 5.10.20 Eisen Wijze van keuren 1. bijlage VIII, artikel 49 De wiellagers mogen niet te veel speling vertonen. Hierbij is het bepaalde in, van toepassing. Visuele controle. De speling wordt op de juiste wijze zichtbaar gemaakt. In geval van twijfel wordt de speling gemeten met een geschikt meetmiddel. 2. Verschijnselen van slijtage of beschadiging mogen niet hoorbaar of voelbaar zijn. Visuele en auditieve controle, waarbij het wiel wordt rondgedraaid, al dan niet met behulp van apparatuur. 2009 81 29-04-2009 10-04-2009 CEND/HDJZ-2009/388sectorAWW 2009 184 21-04-2009 07-04-2009 01-05-2009 Treedt in werking op het tijdstip waarop het Besluit voertuigen in werking treedt.

Artikel 5.10.24 Eisen Wijze van keuren 1. De wielen onderscheidenlijk velgen van gehandicaptenvoertuigen mogen geen breuken, scheuren, ondeugdelijk laswerk, ernstige corrosie of ernstige vervorming vertonen. Leden 1 en 2: visuele controle. 2. De wielen onderscheidenlijk velgen moeten met alle daarvoor bestemde bevestigingsmiddelen deugdelijk zijn bevestigd. 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 01-01-2021

Artikel 5.10.26 Eisen Wijze van keuren Stabilisatoren moeten deugdelijk zijn bevestigd en mogen geen breuken of scheuren vertonen. Visuele controle. 2009 81 29-04-2009 10-04-2009 CEND/HDJZ-2009/388sectorAWW 2009 184 21-04-2009 07-04-2009 01-05-2009 Treedt in werking op het tijdstip waarop het Besluit voertuigen in werking treedt.

Artikel 5.10.27 Eisen Wijze van keuren 1. De banden mogen geen beschadigingen vertonen waarbij het karkas zichtbaar is. Visuele controle, waarbij het wiel wordt rondgedraaid. 2. De banden mogen geen uitstulpingen vertonen. Visuele controle. 3. Over de gehele omtrek en breedte van het loopvlak van de banden moet profilering aanwezig zijn. Visuele controle, waarbij het wiel wordt rondgedraaid. 4. De banden mogen niet zijn nageprofileerd. Van naprofileren is sprake indien slijtage-indicatoren zijn weggesneden, indien de profielvorm van de groef afwijkt van de originele profielvorm, of indien in de bodem van de groef het karkas van de band zichtbaar is. Leden 4 tot en met 7: visuele controle. 5. Het loopvlak van de banden mag geen metalen elementen bevatten die tijdens het rijden daarbuiten kunnen uitsteken. 6. De op de band aangegeven draairichting moet overeenkomen met de draairichting van de band in voorwaartse rijrichting van het gehandicaptenvoertuig. 7. De banden op één as moeten dezelfde maataanduiding hebben. 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 01-01-2021

Artikel 5.10.28 Eisen Wijze van keuren 1. Indien het gehandicaptenvoertuig is voorzien van een veersysteem, moet dit systeem goed werken. Leden 1 en 2: visuele controle. 2. De onderdelen van het veersysteem mogen geen breuken of scheuren vertonen en moeten deugdelijk zijn bevestigd. Hieraan wordt voor wat betreft veerschotels voldaan, indien deze niet zijn doorgeroest. Indien een veerschotel is doorgeroest, mag deze niet zijn gerepareerd. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.10.29 Eisen Wijze van keuren 1. Gehandicaptenvoertuigen moeten zijn voorzien van een deugdelijke stuurinrichting. Leden 1 tot en met 5: visuele controle. 2. De bestuurde wielen van gehandicaptenvoertuigen moeten goed reageren op de beweging van het bedieningsorgaan van de stuurinrichting. 3. De voor de overbrenging van de stuurbeweging bestemde onderdelen moeten deugdelijk zijn bevestigd met alle daarvoor bestemde bevestigings- en borgmiddelen, mogen geen breuken of scheuren vertonen, mogen niet zijn vervormd en mogen niet ernstig door corrosie zijn aangetast. 4. Koppelingen moeten een zichtbaar spelingsvrije overbrenging kunnen bewerkstelligen. 5. Flexibele koppelingen mogen niet in ernstige mate zijn gescheurd. 6. bijlage VIII, artikel 52 De verbindingen in het stangenstelsel mogen niet te veel speling vertonen. Hierbij is het bepaalde in, van toepassing. Visuele controle. Voor het zichtbaar maken van: a. radiale speling wordt het stuurwiel met krachtige, korte bewegingen naar links en naar rechts gedraaid terwijl de massa van het gehandicaptenvoertuig op de wielen rust; b. axiale speling worden op de stuurkogel of stuurverbinding trek- en drukkrachten uitgeoefend. In geval van twijfel wordt de speling gemeten met een geschikt meetmiddel. 7. De stuurbekrachtiger moet goed functioneren. Voor de controle van de stuurbekrachtiger wordt bij uitgeschakelde motor het stuurwiel naar links en rechts bewogen. Vervolgens wordt met draaiende motor het stuurwiel opnieuw naar links en rechts worden bewogen, hierbij moet de werking van de stuurbekrachtiger voelbaar zijn. 8. Slangen ten behoeve van de stuurbekrachtiger mogen geen beschadigingen vertonen waarbij het wapeningsmateriaal zichtbaar is en mogen geen bewegende delen raken. Visuele controle. 2009 81 29-04-2009 10-04-2009 CEND/HDJZ-2009/388sectorAWW 2009 184 21-04-2009 07-04-2009 01-05-2009 Treedt in werking op het tijdstip waarop het Besluit voertuigen in werking treedt.

Artikel 5.10.31 Eisen Wijze van keuren 1. Gehandicaptenvoertuigen moeten zijn voorzien van een reminrichting waarvan de: a. onderdelen deugdelijk zijn bevestigd met de daarvoor bestemde bevestigings- en borgmiddelen; b. onderdelen niet in ernstige mate door corrosie zijn aangetast; – Onderdelen a tot en met c: visuele controle. – Onderdeel d: visuele controle. Bij twijfel het remsysteem onder druk zetten. – Onderdeel e: visuele controle. c. onderdelen niet zijn beschadigd, gescheurd of gebroken; d. onderdelen geen inwendige of uitwendige lekkage vertonen, en e. remschijven geen dusdanige slijtage mogen vertonen dat er gevaar op breuk ontstaat. 2. Het oppervlak van het rempedaal moet stroef zijn. Visuele controle. 3. Remslangen mogen: – Onderdeel a: visuele controle. a. niet in ernstige mate zijn misvormd; b. niet langs andere voertuigdelen schuren, en – Onderdeel b: visuele controle. De bestuurde wielen worden naar de uiterste linker- en rechterstuurstand gebracht. c. geen zodanige beschadigingen vertonen dat het wapeningsmateriaal zichtbaar is. De slangen die aan de buitenzijde van een metalen wapening zijn voorzien, mogen geen beschadiging vertonen – Onderdeel c: visuele controle. 4. Remkabels mogen niet zijn gerafeld en moeten goed gangbaar zijn. Visuele controle. 5. Wielen die zijn voorzien van een trommelrem, moeten in onberemde toestand in beide richtingen kunnen draaien zonder dat de remvoering aanloopt. De remvoering van wielen die zijn voorzien van een schijfrem, mag in onberemde toestand in beide richtingen enigszins slepen. Visuele controle, waarbij de wielen vrij van de grond met de hand worden rondgedraaid. 6. De remtrommel of remschijf mag tijdens het remmen niet worden geraakt door delen die zijn bestemd als drager of bevestigingsmiddel van de remvoering. Visuele controle Indien de remvoering niet zonder demontage zichtbaar te maken is, wordt de rem in werking gesteld terwijl het wiel met de hand of met behulp van een wielspinner wordt rondgedraaid. Hierbij mogen geen schurende geluiden van metaal op metaal hoorbaar zijn. 7. De noodzakelijke bewegingsvrijheid van de remonderdelen mag niet worden beperkt. Visuele controle. 2009 81 29-04-2009 10-04-2009 CEND/HDJZ-2009/388sectorAWW 2009 184 21-04-2009 07-04-2009 01-05-2009 Treedt in werking op het tijdstip waarop het Besluit voertuigen in werking treedt.

Artikel 5.10.32 Eisen Wijze van keuren In de reservoirs van het hydraulisch remsysteem moet voldoende remvloeistof aanwezig zijn. Visuele controle, waarbij het remvloeistofniveau zich niet onder de minimumaanduiding mag bevinden. 2009 81 29-04-2009 10-04-2009 CEND/HDJZ-2009/388sectorAWW 2009 184 21-04-2009 07-04-2009 01-05-2009 Treedt in werking op het tijdstip waarop het Besluit voertuigen in werking treedt.

Artikel 5.10.38 Eisen Wijze van keuren 1. Gehandicaptenvoertuigen met een gesloten carrosserie moeten zijn voorzien van een bedrijfsrem: a. die op alle wielen werkt, en 2 b. waarvan de remvertraging op een droge of nagenoeg droge en ongeveer horizontaal liggende weg ten minste 4,0 m/sbedraagt. – Onderdeel a: visuele controle. – Onderdeel b: in geval van twijfel wordt een remproef uitgevoerd. 2. Het voertuig mag door het remmen geen zijwaartse beweging maken. In geval van twijfel wordt een remproef uitgevoerd. 2009 81 29-04-2009 10-04-2009 CEND/HDJZ-2009/388sectorAWW 2009 184 21-04-2009 07-04-2009 01-05-2009 Treedt in werking op het tijdstip waarop het Besluit voertuigen in werking treedt.

Artikel 5.10.39 Eisen Wijze van keuren 1. Gehandicaptenvoertuigen met een gesloten carrosserie moeten zijn voorzien van een parkeerrem die op ten minste twee wielen werkt. Terwijl twee wielen zich vrij van de grond bevinden, wordt de parkeerrem vast aangetrokken en met behulp van de vergrendeling in deze stand gehouden, waarna gecontroleerd wordt of elk van beide wielen wordt geremd. 2. 2 De parkeerrem van gehandicaptenvoertuigen met een gesloten carrosserie, moet het voertuig op een helling van 16% in beide richtingen in stilstand kunnen houden. Hieraan wordt geacht te zijn voldaan indien de remvertraging, uitgaande van een aanvangssnelheid van 15 km/h, op een droge of nagenoeg droge en ongeveer horizontaal liggende weg ten minste 1,2 m/sbedraagt en de rem ook in achterwaartse richting functioneert. In geval van twijfel wordt een remproef uitgevoerd. 3. Bij gehandicaptenvoertuigen niet voorzien van een gesloten carrosserie, moet vanuit de zitpositie van de bestuurder: a. de rem of één van de remmen in aangezette toestand kunnen worden vastgezet, dan wel b. een afzonderlijke vastzetinrichting kunnen worden bediend. Visuele controle. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.10.41 Eisen Wijze van keuren 1. De deuren van gehandicaptenvoertuigen moeten goed sluiten. De deuren die direct toegang geven tot de personenruimte, moeten op normale wijze vanaf de binnenzijde en vanaf de buitenzijde kunnen worden geopend. Visuele controle, waarbij de deuren worden geopend en gesloten. 2. Het slot en de scharnieren van de motorkap en het kofferdeksel aan de voorzijde van het voertuig moeten een goede sluiting waarborgen. Visuele controle, waarbij de motorkap en het kofferdeksel wordt geopend en gesloten. 3. De bevestiging van de scharnieren van de deuren, de motorkap en het kofferdeksel mag niet in ernstige mate door corrosie zijn aangetast. Visuele controle. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.10.42 Eisen Wijze van keuren 1. De ruiten van gehandicaptenvoertuigen moeten uit gelaagd of gehard glas dan wel uit plastisch materiaal bestaan. Leden 1 tot en met 5: visuele controle. 2. De voorruit en de naast de bestuurderzitplaats aanwezige zijruiten van gehandicaptenvoertuigen mogen geen ernstige beschadigingen of verkleuringen vertonen. 3. De voorruit en de naast de bestuurderzitplaats aanwezige zijruiten van gehandicaptenvoertuigen mogen niet zijn voorzien van onnodige voorwerpen, die het uitzicht van de bestuurder belemmeren. 4. Indien het gehandicaptenvoertuig niet is voorzien van een rechterbuitenspiegel, mag de achterruit geen ernstige beschadigingen of verkleuringen vertonen. 5. Indien het gehandicaptenvoertuig niet is voorzien van een rechterbuitenspiegel, mag de achterruit niet zijn voorzien van onnodige voorwerpen, die het uitzicht van de bestuurder belemmeren. 2009 81 29-04-2009 10-04-2009 CEND/HDJZ-2009/388sectorAWW 2009 184 21-04-2009 07-04-2009 01-05-2009 Treedt in werking op het tijdstip waarop het Besluit voertuigen in werking treedt.

Artikel 5.10.43 Eisen Wijze van keuren Gehandicaptenvoertuigen met een voorruit moeten zijn voorzien van een goed werkende ruitenwisserinstallatie die de bestuurder voldoende uitzicht geeft, alsmede van een goed werkende ruitensproeierinstallatie. Visuele controle, waarbij de installatie in werking wordt gesteld. Indien bij het in werking stellen van de installatie ten minste één stand, niet zijnde een intervalstand, werkt, blijft verdere controle achterwege. 2009 81 29-04-2009 10-04-2009 CEND/HDJZ-2009/388sectorAWW 2009 184 21-04-2009 07-04-2009 01-05-2009 Treedt in werking op het tijdstip waarop het Besluit voertuigen in werking treedt.

Artikel 5.10.44 Eisen Wijze van keuren Gehandicaptenvoertuigen met een voorruit moeten zijn voorzien van een goed werkende installatie ter ontdooiing en ontwaseming van de voorruit. Visuele controle, waarbij de installatie in werking wordt gesteld. 2009 81 29-04-2009 10-04-2009 CEND/HDJZ-2009/388sectorAWW 2009 184 21-04-2009 07-04-2009 01-05-2009 Treedt in werking op het tijdstip waarop het Besluit voertuigen in werking treedt.

Artikel 5.10.45 Eisen Wijze van keuren 1. Gehandicaptenvoertuigen met een gesloten carrosserie moeten zijn voorzien van een linkerbuitenspiegel en van een binnenspiegel. Leden 1 tot en met 4: visuele controle. 2. Gehandicaptenvoertuigen met een gesloten carrosserie moeten zijn voorzien van een rechterbuitenspiegel indien met de verplichte binnenspiegel het achter het voertuig gelegen weggedeelte niet voldoende kan worden overzien. Indien de binnenspiegel geen zicht naar achteren mogelijk maakt, behoeft deze niet aanwezig te zijn. 3. De spiegels moeten deugdelijk zijn bevestigd. 4. Het spiegelglas van de verplichte spiegels mag geen verschijnselen van breuk vertonen en mag niet in ernstige mate zijn verweerd. 2015 37996 09-11-2015 02-11-2015 IENM/BSK-2014/271065 2015 37996 09-11-2015 02-11-2015 IENM/BSK-2014/271065 01-01-2016

Artikel 5.10.46 Eisen Wijze van keuren De zitplaatsen en rugleuningen van gehandicaptenvoertuigen moeten deugdelijk aan het voertuig zijn bevestigd. De van fabriekswege aangebrachte verstelinrichtingen van de zitplaatsen en rugleuningen moeten goed kunnen worden vergrendeld. Visuele controle Indien de zitplaats in de stand waarin deze wordt aangetroffen vergrendeld is, wordt voldaan aan de eis ten aanzien van vergrendeling. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.10.47 Eisen Wijze van keuren Indien een gehandicaptenvoertuig is voorzien van gordels, moeten deze deugdelijk zijn bevestigd en mogen deze niet zijn beschadigd. Het pluizen van een gordel wordt niet gezien als een beschadiging. Visuele controle, waarbij een eventuele rolgordel volledig wordt uitgetrokken. Hierbij wordt de gordel in de sluiting gebracht. Indien de gordel is voorzien van een oprolmechanisme wordt de gordel omgedaan. De blokkering wordt gecontroleerd door te trekken aan de gordel; indien dit geen uitsluitsel biedt, wordt tijdens een remproef op de weg het blokkeren van de gordel gecontroleerd. 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 01-04-2017

Artikel 5.10.48 Eisen Wijze van keuren 1. Gehandicaptenvoertuigen mogen geen scherpe delen hebben die in geval van botsing gevaar voor lichamelijk letsel voor andere weggebruikers kunnen opleveren. Leden 1 tot en met 4: visuele controle. 2. Onverminderd het bepaalde in het eerste lid, moeten uitstekende delen van gehandicaptenvoertuigen die in geval van botsing het gevaar voor lichamelijk letsel voor andere weggebruikers aanzienlijk kunnen vergroten, zijn afgeschermd. 3. De wielen onderscheidenlijk banden van gehandicaptenvoertuigen met een gesloten carrosserie moeten goed zijn afgeschermd en mogen niet aanlopen. 4. Geen deel van de buitenzijde van het gehandicaptenvoertuig mag zodanig zijn bevestigd, beschadigd, versleten of door corrosie zijn aangetast, dat gevaar bestaat voor losraken. 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 01-04-2017

Artikel 5.10.51 Eisen Wijze van keuren 1. Gehandicaptenvoertuigen met een gesloten carrosserie moeten zijn voorzien van: Leden 1 en 2: visuele controle. a. twee grote lichten; b. twee dimlichten; c. twee stadslichten; d. twee richtingaanwijzers aan de voorzijde en twee richtingaanwijzers aan de achterzijde van het voertuig, dan wel één richtingaanwijzer aan elke zijkant en waarschuwingsknipperlichten; f. twee achterlichten; g. twee remlichten; h. twee rode retroreflectoren aan de achterzijde van het voertuig. 2. Gehandicaptenvoertuigen niet voorzien van een gesloten carrosserie, moeten zijn voorzien van één rode retroreflector aan de achterzijde van het voertuig. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.10.53 Eisen Wijze van keuren 1. De grote lichten, de dimlichten en de stadslichten mogen niet anders dan wit of geel stralen. Leden 1 tot en met 4: visuele controle. 2. De richtingaanwijzers en waarschuwingsknipperlichten mogen naar voren niet anders dan ambergeel of wit en naar achteren niet anders dan ambergeel of rood stralen. 3. De achterlichten mogen niet anders dan rood stralen. 4. De remlichten mogen niet anders dan rood of ambergeel stralen. 2009 81 29-04-2009 10-04-2009 CEND/HDJZ-2009/388sectorAWW 2009 184 21-04-2009 07-04-2009 01-05-2009 Treedt in werking op het tijdstip waarop het Besluit voertuigen in werking treedt.

Artikel 5.10.54 Eisen Wijze van keuren 1. De grote lichten moeten aan de voorzijde van het voertuig zijn aangebracht op een hoogte van niet minder dan 0,35 m en niet meer dan 1,20 m boven het wegdek. Leden 1 tot en met 7: visuele controle, in geval van twijfel wordt gemeten. 2. De dimlichten en de stadslichten moeten aan de voorzijde van het voertuig zijn aangebracht: a. op een onderlinge afstand, gemeten tussen de binnenranden van het lichtdoorlatende gedeelte, van niet minder dan 0,60 m, dan wel indien het voertuig niet breder is dan 0,80 m, op een zo groot mogelijke onderlinge afstand, en b. op een hoogte van niet minder dan 0,35 m en niet meer dan 1,20 m boven het wegdek. 3. De richtingaanwijzers en de waarschuwingsknipperlichten moeten zijn aangebracht: a. op een onderlinge afstand, gemeten tussen de binnenranden van het lichtdoorlatende gedeelte, van niet minder dan 0,60 m, dan wel indien het voertuig niet breder is dan 0,80 m, op een zo groot mogelijke onderlinge afstand, en b. op een hoogte van niet minder dan 0,25 m en niet meer dan 1,20 m boven het wegdek. 4. De achterlichten moeten aan de achterzijde van het voertuig zijn aangebracht: a. op een onderlinge afstand, gemeten tussen de binnenranden van het lichtdoorlatende gedeelte, van niet minder dan 0,60 m, dan wel indien het voertuig niet breder is dan 0,80 m, op een zo groot mogelijke onderlinge afstand, en b. op een hoogte van niet minder dan 0,25 m en niet meer dan 1,20 m boven het wegdek. 5. De remlichten moeten aan de achterzijde van het voertuig zijn aangebracht: a. op een onderlinge afstand, gemeten tussen de binnenranden van het lichtdoorlatende gedeelte, van niet minder dan 0,60 m, dan wel indien het voertuig niet breder is dan 0,80 m, op een zo groot mogelijke onderlinge afstand, en b. op een hoogte van niet minder dan 0,25 m en niet meer dan 1,20 m boven het wegdek. 6. De rode retroreflectoren moeten aan de achterzijde van het voertuig zijn aangebracht: a. op een onderlinge afstand, gemeten tussen de binnenranden van het lichtdoorlatende gedeelte, van niet minder dan 0,60 m, dan wel indien de grootste breedte van het voertuig minder bedraagt dan 0,80 m, op een zo groot mogelijke onderlinge afstand, en b. op een hoogte van niet minder dan 0,25 m en niet meer dan 1,20 m boven het wegdek. 7. In afwijking van het zesde lid, moet bij gehandicaptenvoertuigen niet voorzien van een gesloten carrosserie de rode retroreflector zijn aangebracht aan de linkerzijde van het voertuig op een hoogte van niet minder dan 0,25 m en niet meer dan 0,90 m boven het wegdek. 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 01-04-2017

Artikel 5.10.55 Eisen Wijze van keuren 1. artikel 5.10.51 De inbedoelde lichten moeten goed werken. Indien een licht wordt gevormd door meerdere lichtbronnen, mag door de defecte lichtbronnen het oorspronkelijk lichtoppervlak met niet meer dan 25% afnemen. Visuele controle, waarbij de desbetreffende lichten worden ingeschakeld. De schakelaar moet automatisch in de ingeschakelde stand blijven staan. 2. De verlichtingsarmaturen en de onderdelen daarvan moeten deugdelijk aan het voertuig zijn bevestigd. Leden 2 tot en met 4: visuele controle. 3. De glazen van de lichtarmaturen mogen niet zijn verwijderd. 4. De glazen van de lichtarmaturen mogen niet zodanig zijn beschadigd, gerepareerd of bewerkt dat de lichtopbrengst en het lichtbeeld dan wel de functie nadelig worden beïnvloed. 5. Lichten met dezelfde functie moeten nagenoeg van gelijke grootte, gelijke kleur en gelijke sterkte zijn. Lichten en retroreflecterende voorzieningen met dezelfde functie moeten nagenoeg symmetrisch links en rechts van het midden van het voertuig zijn bevestigd. Visuele controle, waarbij de desbetreffende lichten worden ingeschakeld. 6. artikel 5.10.51 De inbedoelde lichten en retroreflectoren mogen ten hoogste 25% zijn afgeschermd. Leden 6 tot en met 8: visuele controle. 7. De retroreflectoren mogen geen gebreken vertonen die de retroreflectie beïnvloeden. 8. bijlage VIII, artikel 127 Rode retroreflectoren moeten zijn voorzien van een goedkeuringsmerk. Hierbij is het bepaalde in, van toepassing. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.10.56 Eisen Wijze van keuren bijlage VIII, artikelen 113 en 114 De dimlichten moeten goed zijn afgesteld, waarbij het bepaalde in, van toepassing is. – 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 01-04-2017

Artikel 5.10.57 Eisen Wijze van keuren 1. Gehandicaptenvoertuigen met een gesloten carrosserie mogen zijn voorzien van: Onderdelen a tot en met k: visuele controle. a. één of twee mistachterlichten; b. twee mistvoorlichten; c. twee of vier parkeerlichten; d. één of twee achteruitrijlichten; e. twee witte retroreflectoren aan de voorzijde van het voertuig; f. ambergele retroreflectoren aan de zijkanten van het voertuig; g. één zijrichtingaanwijzer aan elke zijkant van het voertuig indien deze lichten niet reeds ingevolge artikel 5.10.51 verplicht zijn; h. één derde remlicht; i. twee dagrijlichten; j. bochtlichten; k. hoeklichten. 2. Gehandicaptenvoertuigen niet voorzien van een gesloten carrosserie, mogen zijn voorzien van: Onderdelen a tot en met h: visuele controle. a. twee lichten aan de voorzijde indien het voertuig is voorzien van twee voorwielen, dan wel één licht aan de voorzijde indien het voertuig is voorzien van één voorwiel; b. twee achterlichten indien het voertuig is voorzien van twee achterwielen, dan wel één achterlicht indien het voertuig is voorzien van één achterwiel; c. richtingaanwijzers en waarschuwingsknipperlichten; d. één of twee remlichten; e. één of twee witte retroreflectoren aan de voorzijde van het voertuig; f. ambergele retroreflectoren aan de zijkanten van het voertuig. g. één of twee mistachterlichten; h. één of twee achteruitrijlichten. 3. Gehandicaptenvoertuigen mogen zijn voorzien van extra witte retroreflecterende voorzieningen aan de voorzijde, extra rode aan de achterzijde en extra ambergele aan de zijkanten van het voertuig. Visuele controle. 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 01-04-2017

Artikel 5.10.59 Eisen Wijze van keuren 1. De lichten aan de voorzijde mogen niet anders dan wit of geel stralen. Leden 1 tot en met 7: visuele controle, waarbij de desbetreffende lichten worden ingeschakeld. 2. De parkeerlichten mogen naar voren niet anders dan wit en naar achteren niet anders dan rood stralen. Indien de parkeerlichten zijn samengebouwd met de richtingaanwijzers, mogen zij ambergeel stralen. 3. De mistachterlichten en het derde remlicht mogen niet anders dan rood stralen. 4. De zijrichtingaanwijzers mogen niet anders dan ambergeel stralen. 5. De richtingaanwijzers en waarschuwingsknipperlichten mogen naar voren niet anders dan ambergeel of wit en naar achteren niet anders dan ambergeel of rood stralen. 6. De dagrijlichten, hoeklichten, bochtlichten en achteruitrijlichten mogen niet anders dan wit stralen. 7. De remlichten mogen niet anders dan rood of ambergeel stralen. 2009 81 29-04-2009 10-04-2009 CEND/HDJZ-2009/388sectorAWW 2009 184 21-04-2009 07-04-2009 01-05-2009 Treedt in werking op het tijdstip waarop het Besluit voertuigen in werking treedt.

Artikel 5.10.59a Eisen Wijze van keuren 1. artikel 5.10.57 De inbedoelde lichtarmaturen en de onderdelen daarvan moeten deugdelijk aan het voertuig zijn bevestigd. Leden 1 tot en met 3: visuele controle. 2. De glazen van de lichtarmaturen mogen niet zijn verwijderd. 3. De glazen van de lichtarmaturen mogen niet zodanig zijn beschadigd, gerepareerd of bewerkt dat de lichtopbrengst en het lichtbeeld dan wel de functie nadelig worden beïnvloed. 4. Lichten met dezelfde functie moeten nagenoeg van gelijke grootte, gelijke kleur en gelijke sterkte zijn. Lichten en retroreflecterende voorzieningen met dezelfde functie moeten nagenoeg symmetrisch links en rechts van het midden van het voertuig zijn bevestigd. Visuele controle, waarbij de desbetreffende lichten worden ingeschakeld. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.10.59b Eisen Wijze van keuren bijlage VIII, artikelen 114a en 114b De mistvoorlichten moeten goed zijn afgesteld, waarbij het bepaalde in, van toepassing is. – 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 01-04-2017

Artikel 5.10.60 Eisen Wijze van keuren 1. De mistvoorlichten moeten op een hoogte van niet minder dan 0,25 m boven het wegdek doch niet hoger dan de dimlichten zijn aangebracht. Leden 1 tot en met 4: visuele controle. In geval van twijfel wordt gemeten. 2. De achteruitrijlichten moeten aan de achterzijde van het voertuig zijn aangebracht op een hoogte van niet minder dan 0,25 m en niet meer dan 1,20 m boven het wegdek. 3. Het derde remlicht moet zodanig zijn aangebracht dat: a. het zich bevindt op een afstand van ten hoogste 0,15 m vanaf het middenlangsvlak, en artikel 5.10.51, eerste lid, onderdeel g b. de onderzijde van het lichtdoorlatende gedeelte hoger ligt dan de bovenzijde van de remlichten, bedoeld in. 4. Het mistachterlicht of de mistachterlichten moeten op een hoogte van niet minder dan 0,25 m en niet meer dan 1,00 m boven het wegdek zijn aangebracht. Indien één licht is aangebracht, moet dit links van het midden van het voertuig zijn geplaatst. Indien het voertuig is uitgerust met één achterwiel, moet het mistachterlicht in het midden van het voertuig zijn geplaatst. De afstand tot het remlicht moet ten minste 0,10 m bedragen. 2009 14990 06-10-2009 28-09-2009 CEND/HDJZ-2009/991sectorAWW 2009 14990 06-10-2009 28-09-2009 CEND/HDJZ-2009/991sectorAWW 01-01-2010

Artikel 5.10.62 Eisen Wijze van keuren Het ingeschakeld zijn van het mistachterlicht of de mistachterlichten moet door middel van een optisch signaal aan de bestuurder kenbaar worden gemaakt. Visuele controle. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.10.64 Eisen Wijze van keuren 1. Gehandicaptenvoertuigen mogen, met uitzondering van grote lichten, niet zijn voorzien van verblindende lichten. Leden 1 en 2: visuele controle. 2. Gehandicaptenvoertuigen mogen, met uitzondering van de richtingaanwijzers en de waarschuwingsknipperlichten, niet zijn voorzien van knipperende lichten. 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 01-01-2021

Artikel 5.10.65 Eisen Wijze van keuren 1. artikelen 5.10.51 5.10.57 Gehandicaptenvoertuigen mogen niet zijn voorzien van meer lichten en retroreflecterende voorzieningen dan in deenis voorgeschreven of toegestaan. Visuele controle. Indien lichtarmaturen aanwezig zijn die niet zijn voorgeschreven dan wel toegestaan, mogen de lichten hiervan niet werken. 2. Gehandicaptenvoertuigen mogen niet zijn voorzien van lichtarmaturen voor blauwe zwaai-, flits- of knipperlichten of voorzieningen die de indruk wekken dat het voertuig is voorzien van een dergelijke lichtarmatuur. Visuele controle. 2013 26590 01-10-2013 24-09-2013 IENM/BSK-2013/213100 2013 26590 01-10-2013 24-09-2013 IENM/BSK-2013/213100 01-01-2014

Artikel 5.10.71 Eisen Wijze van keuren 1. Gehandicaptenvoertuigen met een gesloten carrosserie moeten zijn voorzien van ten minste een geluidssignaalinrichting die bestaat uit een goed werkende hoorn met vaste toonhoogte. Een samenstel van zodanige tegelijk werkende hoorns wordt als één hoorn beschouwd. Leden 1 en 2: visuele en auditieve controle, waarbij de hoorn of bel in werking wordt gesteld. 2. Gehandicaptenvoertuigen niet voorzien van een gesloten carrosserie, moeten zijn voorzien van een goed werkende bel of van een goed werkende hoorn met vaste toonhoogte. Een samenstel van zodanige tegelijk werkende hoorns wordt als één hoorn beschouwd. 3. Gehandicaptenvoertuigen mogen zijn voorzien van een geluidssignaalinrichting die andere weggebruikers erop attent maakt dat de achteruitversnelling van het voertuig is ingeschakeld, alsmede van een geluidssignaalinrichting die ertoe strekt ongeoorloofd gebruik of diefstal van het voertuig te voorkomen. Leden 3 tot en met 5: visuele en auditieve controle. 4. Hybride elektrische of elektrische gehandicaptenvoertuigen mogen zijn voor zien van een akoestisch voertuigwaarschuwingssysteem dat werkt tot het voertuig een snelheid van 25 km/h heeft bereikt. 5. Gehandicaptenvoertuigen mogen niet zijn voorzien van andere geluidssignaalinrichtingen dan bedoeld in het eerste tot en met vierde lid. 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 01-01-2021

Artikel 5.10.72 Eisen Wijze van keuren Een gehandicaptenvoertuig met een gesloten carrosserie mag niet zijn voorzien van een afscherming tussen de zitplaatsen. Visuele controle. 2020 52021 14-10-2020 13-10-2020 IENW/BSK-2020/145681 2020 52021 14-10-2020 13-10-2020 IENW/BSK-2020/145681 15-10-2020

Artikel 5.11.0 bijlage VIII Een gehandicaptenvoertuig, uitgerust met een elektromotor en niet voorzien van een gesloten carrosserie moet voldoen aan de in deze afdeling opgenomen eisen en wordt beoordeeld volgens de bijbehorende wijze van keuren, waarbij in voorkomend gevalvan toepassing is. 2009 81 29-04-2009 10-04-2009 CEND/HDJZ-2009/388sectorAWW 2009 184 21-04-2009 07-04-2009 01-05-2009 Treedt in werking op het tijdstip waarop het Besluit voertuigen in werking treedt.

Artikel 5.11.3 Eisen Wijze van keuren 1. Het frame dan wel de daarvoor in de plaats tredende delen van gehandicaptenvoertuigen mag: a. geen breuken of scheuren vertonen, en b. niet zodanig zijn bevestigd, vervormd of door corrosie aangetast, dat de stijfheid en de sterkte ervan in gevaar worden gebracht. Leden 1 tot en met 3: visuele controle. 2. Indien het gehandicaptenvoertuig is opgebouwd uit een frame met voor- of achtervork mogen deze onderdelen: a. geen breuken of scheuren vertonen; b. niet zijn doorgeroest, en c. niet zodanig zijn vervormd dat de stijfheid en de sterkte ervan in gevaar worden gebracht. 3. De onderdelen die deel uitmaken van het frame of de daarvoor in de plaats tredende constructie moeten deugdelijk zijn bevestigd. 2009 81 29-04-2009 10-04-2009 CEND/HDJZ-2009/388sectorAWW 2009 184 21-04-2009 07-04-2009 01-05-2009 Treedt in werking op het tijdstip waarop het Besluit voertuigen in werking treedt.

Artikel 5.11.6 Eisen Wijze van keuren Gehandicaptenvoertuigen mogen: a. niet langer zijn dan 3,50 m; b. niet breder zijn dan 1,10 m, en c. niet hoger zijn dan 2,00 m. artikel 5.1a.1 Visuele controle. In geval van twijfel wordt gemeten, waarbijvan toepassing is. 2009 81 29-04-2009 10-04-2009 CEND/HDJZ-2009/388sectorAWW 2009 184 21-04-2009 07-04-2009 01-05-2009 Treedt in werking op het tijdstip waarop het Besluit voertuigen in werking treedt.

Artikel 5.11.8 Eisen Wijze van keuren 1. artikel 1.1 bijlage VIII, artikel 29a Gehandicaptenvoertuigen moeten bij voortduring aan de inmet betrekking tot gehandicaptenvoertuigen vermelde maximumconstructiesnelheid, vermeerderd met 5 km/h, voldoen. Hierbij is het bepaalde in, van toepassing. In geval van twijfel wordt een rijproef uitgevoerd. 2. Gehandicaptenvoertuigen mogen niet zijn voorzien van een voorziening met het kennelijke doel de controle op de maximumconstructiesnelheid, bedoeld in het eerste lid, te bemoeilijken of te beïnvloeden. Visuele controle, waarbij eventuele aanwezige voorzieningen worden bediend of ingeschakeld. 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 01-04-2017

Artikel 5.11.9 Eisen Wijze van keuren 1. Alle onderdelen van de elektrische aandrijving van gehandicaptenvoertuigen moeten veilig zijn en deugdelijk zijn bevestigd. Leden 1 tot en met 3: visuele controle. 2. Gehandicaptenvoertuigen moeten zijn voorzien van een: a. aan- en uitschakelaar voor de elektromotor, en b. schakelaar voor het regelen van de snelheid van het voertuig. 3. Gehandicaptenvoertuigen moeten zijn voorzien van een vanuit de zitpositie van de bestuurder zichtbare: a. aanduiding omtrent de ladingsconditie van de tractiebatterijen, en b. aan- en uitindicator voor de elektrische installatie. 2009 81 29-04-2009 10-04-2009 CEND/HDJZ-2009/388sectorAWW 2009 184 21-04-2009 07-04-2009 01-05-2009 Treedt in werking op het tijdstip waarop het Besluit voertuigen in werking treedt.

Artikel 5.11.12 Eisen Wijze van keuren 1. De tractiebatterij van gehandicaptenvoertuigen moet deugdelijk zijn bevestigd. Leden 1 tot en met 3: visuele controle. 2. De elektrische bedrading van gehandicaptenvoertuigen moet deugdelijk zijn bevestigd en goed zijn geïsoleerd. 3. Gehandicaptenvoertuigen moeten zijn voorzien van een beveiliging tegen overbelasting. Na een onderbreking van de stroomvoorziening moet de bestuurder deze door middel van een schakelaar, welke zich binnen het bereik van de bestuurder bevindt, kunnen herstellen. 2009 81 29-04-2009 10-04-2009 CEND/HDJZ-2009/388sectorAWW 2009 184 21-04-2009 07-04-2009 01-05-2009 Treedt in werking op het tijdstip waarop het Besluit voertuigen in werking treedt.

Artikel 5.11.12a Eisen Wijze van Keuren De onderdelen van de elektrische aandrijflijn van elektrisch aangedreven of hybride elektrische gehandicaptenvoertuigen: a. moeten deugdelijk zijn; b. moeten deugdelijk zijn bevestigd; c. mogen niet zijn beschadigd; d. mogen geen lekkage vertonen; e. moeten goed zijn afgeschermd, met uitzondering van de kabelset, en f. moeten goed zijn geïsoleerd. Visuele controle. 2013 26590 01-10-2013 24-09-2013 IENM/BSK-2013/213100 2013 26590 01-10-2013 24-09-2013 IENM/BSK-2013/213100 01-01-2014

Artikel 5.11.17 Eisen Wijze van keuren Bij gehandicaptenvoertuigen moet de snelheid regelbaar zijn. Visuele controle. 2009 81 29-04-2009 10-04-2009 CEND/HDJZ-2009/388sectorAWW 2009 184 21-04-2009 07-04-2009 01-05-2009 Treedt in werking op het tijdstip waarop het Besluit voertuigen in werking treedt.

Artikel 5.11.18 Eisen Wijze van keuren 1. De assen van gehandicaptenvoertuigen moeten deugdelijk aan het voertuig zijn bevestigd en mogen geen breuken of scheuren vertonen. Leden 1 en 2: visuele controle. 2. De assen mogen niet zodanig zijn vervormd dat de sterkte ervan in gevaar wordt gebracht. 3. De assen mogen niet zodanig zijn beschadigd of vervormd dat het weggedrag nadelig wordt beïnvloed. Visuele controle. In geval van twijfel wordt een rijproef uitgevoerd. 4. De assen mogen niet zodanig door corrosie zijn aangetast, dat de sterkte ervan in gevaar wordt gebracht. Visuele controle. 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 01-01-2021

Artikel 5.11.20 Eisen Wijze van keuren 1. bijlage VIII, artikel 49 De wiellagers mogen niet te veel speling vertonen. Hierbij is het bepaalde in, van toepassing. Visuele controle. De speling wordt op de juiste wijze zichtbaar gemaakt. In geval van twijfel wordt de speling gemeten met een geschikt meetmiddel. 2. Verschijnselen van slijtage of beschadiging mogen niet hoorbaar of voelbaar zijn. Visuele en auditieve controle, waarbij het wiel wordt rondgedraaid, al dan niet met behulp van apparatuur. 2009 81 29-04-2009 10-04-2009 CEND/HDJZ-2009/388sectorAWW 2009 184 21-04-2009 07-04-2009 01-05-2009 Treedt in werking op het tijdstip waarop het Besluit voertuigen in werking treedt.

Artikel 5.11.24 Eisen Wijze van keuren 1. De wielen onderscheidenlijk velgen van gehandicaptenvoertuigen mogen geen breuken, scheuren, ondeugdelijk laswerk, ernstige corrosie of ernstige vervorming vertonen. Leden 1 en 2: visuele controle. 2. De wielen onderscheidenlijk velgen moeten met alle daarvoor bestemde bevestigingsmiddelen deugdelijk zijn bevestigd. 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 01-01-2021

Artikel 5.11.27 Eisen Wijze van keuren 1. De banden mogen geen beschadigingen vertonen waarbij het karkas zichtbaar is. Visuele controle, waarbij het wiel wordt rondgedraaid. 2. De banden mogen geen uitstulpingen vertonen. Visuele controle. 3. Over de gehele omtrek en breedte van het loopvlak van de banden moet profilering aanwezig zijn. Visuele controle, waarbij het wiel wordt rondgedraaid. 4. De banden mogen niet zijn nageprofileerd. Van naprofileren is sprake indien slijtage-indicatoren zijn weggesneden, indien de profielvorm van de groef afwijkt van de originele profielvorm, of indien in de bodem van de groef het karkas van de band zichtbaar is. Leden 4 tot en met 7: visuele controle. 5. Het loopvlak van de banden mag geen metalen elementen bevatten die tijdens het rijden daarbuiten kunnen uitsteken. 6. De op de band aangegeven draairichting moet overeenkomen met de draairichting van de band in voorwaartse rijrichting van het gehandicaptenvoertuig. 7. De banden op één as moeten dezelfde maataanduiding hebben. 2013 26590 01-10-2013 24-09-2013 IENM/BSK-2013/213100 2013 26590 01-10-2013 24-09-2013 IENM/BSK-2013/213100 01-01-2014

Artikel 5.11.28 Eisen Wijze van keuren 1. Indien het gehandicaptenvoertuig is voorzien van een veersysteem, moet dit systeem goed werken. Leden 1 en 2: visuele controle. 2. De onderdelen van het veersysteem mogen geen breuken of scheuren vertonen en moeten deugdelijk zijn bevestigd. 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 01-01-2021

Artikel 5.11.29 Eisen Wijze van keuren 1. De stuurinrichting van gehandicaptenvoertuigen moet deugdelijk zijn. Leden 1 tot en met 4: visuele controle. 2. De voor de overbrenging van de stuurbeweging bestemde onderdelen moeten deugdelijk zijn bevestigd met alle daarvoor bestemde bevestigings- en borgmiddelen, mogen geen breuken of scheuren vertonen, mogen niet zijn vervormd en mogen niet ernstig door corrosie zijn aangetast. 3. Koppelingen moeten een zichtbaar spelingsvrije overbrenging kunnen bewerkstelligen. 4. Flexibele koppelingen mogen niet in ernstige mate zijn gescheurd. 5. bijlage VIII, artikel 52 De verbindingen in het stangenstelsel mogen niet te veel speling vertonen. Hierbij is het bepaalde in, van toepassing. Visuele controle. Voor het zichtbaar maken van: a. radiale speling wordt het stuurwiel met krachtige, korte bewegingen naar links en naar rechts gedraaid terwijl de massa van het gehandicaptenvoertuig op de wielen rust; b. axiale speling worden op de stuurkogel of stuurverbinding trek- en drukkrachten uitgeoefend. In geval van twijfel wordt de speling gemeten met een geschikt meetmiddel. 2009 81 29-04-2009 10-04-2009 CEND/HDJZ-2009/388sectorAWW 2009 184 21-04-2009 07-04-2009 01-05-2009 Treedt in werking op het tijdstip waarop het Besluit voertuigen in werking treedt.

Artikel 5.11.31 Eisen Wijze van keuren 1. Gehandicaptenvoertuigen moeten zijn voorzien van een goedwerkende bedrijfsrem die ten minste op de wielen van één as werkt en waarvan de onderdelen: – Onderdelen a tot en met c: visuele controle. – Onderdeel d: visuele controle. Bij twijfel het remsysteem onder druk zetten. – Onderdeel e: visuele controle. a. deugdelijk zijn bevestigd met de daarvoor bestemde bevestigings- en borgmiddelen; b. niet in ernstige mate door corrosie zijn aangetast; c. niet zijn beschadigd, gescheurd of gebroken; d. geen inwendige of uitwendige lekkage vertonen, en e. remschijven mogen geen ernstige slijtage vertonen. 2. Remkabels mogen niet zijn gerafeld en moeten goed gangbaar zijn. Leden 2 en 3: visuele controle. 3. De noodzakelijke bewegingsvrijheid van de remonderdelen mag niet worden beperkt. 4. Remslangen mogen: – Onderdeel a: visuele controle. a. niet in ernstige mate zijn misvormd; b. niet langs andere voertuigdelen schuren, en – Onderdeel b: visuele controle, De bestuurde wielen worden naar de uiterste linker- en rechterstuurstand gebracht. c. geen zodanige beschadigingen vertonen dat het wapeningsmateriaal zichtbaar is. De slangen die aan de buitenzijde van een metalen wapening zijn voorzien, mogen geen beschadiging vertonen. – Onderdeel c: visuele controle. 5. Wielen die zijn voorzien van een trommelrem, moeten in onberemde toestand in beide richtingen kunnen draaien zonder dat de remvoering aanloopt. De remvoering van wielen die zijn voorzien van een schijfrem, mag in onberemde toestand in beide richtingen enigszins slepen. Visuele controle, waarbij de wielen vrij van de grond met de hand worden rondgedraaid. 6. De remtrommel of remschijf mag tijdens het remmen niet worden geraakt door delen die zijn bestemd als drager of bevestigingsmiddel van de remvoering. Visuele controle. Indien de remvoering niet zonder demontage zichtbaar te maken is, wordt de rem in werking gesteld terwijl het wiel met de hand of met behulp van een wielspinner wordt rondgedraaid. Hierbij mogen geen schurende geluiden van metaal op metaal hoorbaar zijn. 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 01-01-2021

Artikel 5.11.32 Eisen Wijze van keuren In de reservoirs van het hydraulisch remsysteem moet voldoende remvloeistof aanwezig zijn. Visuele controle, waarbij het remvloeistofniveau zich niet onder de minimumaanduiding mag bevinden. 2009 81 29-04-2009 10-04-2009 CEND/HDJZ-2009/388sectorAWW 2009 184 21-04-2009 07-04-2009 01-05-2009 Treedt in werking op het tijdstip waarop het Besluit voertuigen in werking treedt.

Artikel 5.11.38 Eisen Wijze van keuren Het voertuig mag door het remmen geen zijwaartse beweging maken. In geval van twijfel wordt een remproef uitgevoerd. 2009 81 29-04-2009 10-04-2009 CEND/HDJZ-2009/388sectorAWW 2009 184 21-04-2009 07-04-2009 01-05-2009 Treedt in werking op het tijdstip waarop het Besluit voertuigen in werking treedt.

Artikel 5.11.39 Eisen Wijze van keuren Van gehandicaptenvoertuigen moet vanuit de zitpositie van de bestuurder: Visuele controle. a. de rem of één van de remmen in aangezette toestand kunnen worden vastgezet, dan wel b. een afzonderlijke vastzetinrichting kunnen worden bediend. 2009 81 29-04-2009 10-04-2009 CEND/HDJZ-2009/388sectorAWW 2009 184 21-04-2009 07-04-2009 01-05-2009 Treedt in werking op het tijdstip waarop het Besluit voertuigen in werking treedt.

Artikel 5.11.46 Eisen Wijze van keuren De zitplaats en rugleuning van gehandicaptenvoertuigen moeten deugdelijk aan het onderstel dan wel het frame zijn bevestigd. Visuele controle. 2009 81 29-04-2009 10-04-2009 CEND/HDJZ-2009/388sectorAWW 2009 184 21-04-2009 07-04-2009 01-05-2009 Treedt in werking op het tijdstip waarop het Besluit voertuigen in werking treedt.

Artikel 5.11.48 Eisen Wijze van keuren Gehandicaptenvoertuigen mogen geen scherpe delen hebben die in geval van botsing gevaar voor lichamelijk letsel voor andere weggebruikers kunnen opleveren. Visuele controle. 2009 81 29-04-2009 10-04-2009 CEND/HDJZ-2009/388sectorAWW 2009 184 21-04-2009 07-04-2009 01-05-2009 Treedt in werking op het tijdstip waarop het Besluit voertuigen in werking treedt.

Artikel 5.11.51 Eisen Wijze van keuren Gehandicaptenvoertuigen moeten zijn voorzien van één rode retroreflector aan de achterzijde van het voertuig. Visuele controle. 2009 81 29-04-2009 10-04-2009 CEND/HDJZ-2009/388sectorAWW 2009 184 21-04-2009 07-04-2009 01-05-2009 Treedt in werking op het tijdstip waarop het Besluit voertuigen in werking treedt.

Artikel 5.11.54 Eisen Wijze van keuren De rode retroreflector moet zijn aangebracht aan de linkerzijde van het voertuig op een hoogte van niet minder dan 0,25 m en niet meer dan 0,90 m boven het wegdek. Visuele controle. 2009 81 29-04-2009 10-04-2009 CEND/HDJZ-2009/388sectorAWW 2009 184 21-04-2009 07-04-2009 01-05-2009 Treedt in werking op het tijdstip waarop het Besluit voertuigen in werking treedt.

Artikel 5.11.55 Eisen Wijze van keuren 1. De rode retroreflector mag ten hoogste 25% zijn afgeschermd. Leden 1 tot en met 3: visuele controle. 2. De rode retroreflector mag geen gebreken vertonen die de retroreflectie beïnvloeden. 3. De rode retroreflector moet zijn voorzien van een goedkeuringsmerk. Hierbij is het bepaalde in bijlage VIII, artikel 127, van toepassing. 2009 81 29-04-2009 10-04-2009 CEND/HDJZ-2009/388sectorAWW 2009 184 21-04-2009 07-04-2009 01-05-2009 Treedt in werking op het tijdstip waarop het Besluit voertuigen in werking treedt.

Artikel 5.11.57 Eisen Wijze van keuren 1. Gehandicaptenvoertuigen mogen zijn voorzien van: Onderdelen a tot en met h: visuele controle. a. twee lichten aan de voorzijde indien het voertuig is voorzien van twee voorwielen, dan wel één licht aan de voorzijde indien het voertuig is voorzien van één voorwiel; b. twee achterlichten indien het voertuig is voorzien van twee achterwielen, dan wel één achterlicht indien het voertuig is voorzien van één achterwiel; c. richtingaanwijzers en waarschuwingsknipperlichten; d. één of twee remlichten; e. één of twee witte retroreflectoren aan de voorzijde van het voertuig; f. ambergele retroreflectoren aan de zijkanten van het voertuig; g. één of twee mistachterlichten; h. één of twee achteruitrijlichten. 2. Gehandicaptenvoertuigen mogen zijn voorzien van extra witte retroreflecterende voorzieningen aan de voorzijde, extra rode aan de achterzijde en extra ambergele aan de zijkanten van het voertuig. Visuele controle. 2009 81 29-04-2009 10-04-2009 CEND/HDJZ-2009/388sectorAWW 2009 184 21-04-2009 07-04-2009 01-05-2009 Treedt in werking op het tijdstip waarop het Besluit voertuigen in werking treedt.

Artikel 5.11.59 Eisen Wijze van keuren 1. De lichten aan de voorzijde, mogen niet anders dan wit of geel stralen. Leden 1 tot en met 4: visuele controle, waarbij de desbetreffende lichten worden ingeschakeld. 2. De mistachterlichten en de achterlichten mogen niet anders dan rood stralen. 3. De richtingaanwijzers en waarschuwingsknipperlichten mogen naar voren niet anders dan ambergeel of wit en naar achteren niet anders dan ambergeel of rood stralen. 4 De remlichten mogen niet anders dan rood of ambergeel stralen. 2009 81 29-04-2009 10-04-2009 CEND/HDJZ-2009/388sectorAWW 2009 184 21-04-2009 07-04-2009 01-05-2009 Treedt in werking op het tijdstip waarop het Besluit voertuigen in werking treedt.

Artikel 5.11.59a Eisen Wijze van keuren 1. artikel 5.11.57 De inbedoelde lichtarmaturen en de onderdelen daarvan moeten deugdelijk aan het voertuig zijn bevestigd. Leden 1 tot en met 3: visuele controle. 2. De glazen van de lichtarmaturen mogen niet zijn verwijderd. 3. De glazen van de lichtarmaturen mogen niet zodanig zijn beschadigd, gerepareerd of bewerkt dat de lichtopbrengst en het lichtbeeld dan wel de functie nadelig worden beïnvloed. 4. Lichten met dezelfde functie moeten nagenoeg van gelijke grootte, gelijke kleur en gelijke sterkte zijn. Lichten en retroreflecterende voorzieningen met dezelfde functie moeten nagenoeg symmetrisch links en rechts van het midden van het voertuig zijn bevestigd. Visuele controle, waarbij de desbetreffende lichten worden ingeschakeld. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.11.64 Eisen Wijze van keuren 1. Gehandicaptenvoertuigen mogen niet zijn voorzien van verblindende lichten. Leden 1 en 2: visuele controle. 2. Gehandicaptenvoertuigen mogen, met uitzondering van de richtingaanwijzers en de waarschuwingsknipperlichten, niet zijn voorzien van knipperende lichten. 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 01-01-2021

Artikel 5.11.65 Eisen Wijze van keuren 1. artikelen 5.11.51 5.11.57 Gehandicaptenvoertuigen mogen niet zijn voorzien van meer lichten en retroreflecterende voorzieningen dan in deenis voorgeschreven of toegestaan. Visuele controle. Indien lichtarmaturen aanwezig zijn die niet zijn voorgeschreven dan wel toegestaan, mogen de lichten hiervan niet werken. 2. Gehandicaptenvoertuigen mogen niet zijn voorzien van lichtarmaturen voor blauwe zwaai-, flits- of knipperlichten of voorzieningen die de indruk wekken dat het voertuig is voorzien van een dergelijke lichtarmatuur. Visuele controle. 2013 26590 01-10-2013 24-09-2013 IENM/BSK-2013/213100 2013 26590 01-10-2013 24-09-2013 IENM/BSK-2013/213100 01-01-2014

Artikel 5.11.71 Eisen Wijze van keuren 1. Gehandicaptenvoertuigen moeten zijn voorzien van een goed werkende bel of van een goed werkende hoorn met vaste toonhoogte. Een samenstel van zodanige tegelijk werkende hoorns wordt als één hoorn beschouwd. Leden 1 tot en met 3: visuele en auditieve controle. 2. Gehandicaptenvoertuigen mogen zijn voorzien van een geluidssignaalinrichting die andere weggebruikers erop attent maakt dat de achteruitversnelling van het voertuig is ingeschakeld, alsmede van een geluidssignaalinrichting die ertoe strekt ongeoorloofd gebruik of diefstal van het voertuig te voorkomen. 3. Gehandicaptenvoertuigen mogen niet zijn voorzien van andere geluidssignaalinrichtingen dan bedoeld in het eerste en tweede lid. 2010 6724 04-05-2010 26-05-2010 CEND/HDJZ-2010/45sectorAWW 2010 6724 04-05-2010 26-05-2010 CEND/HDJZ-2010/45sectorAWW 01-07-2010

Artikel 5.12.0 bijlage VIII Een aanhangwagen van de voertuigcategorie O met een toegestane maximummassa van meer dan 750 kg moet voldoen aan de in deze afdeling opgenomen eisen en wordt beoordeeld volgens de bijbehorende wijze van keuren, waarbij in voorkomend gevalvan toepassing is. 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 01-04-2017

Artikel 5.12.1 Eisen Wijze van Keuren 1. De aanhangwagen moet in overeenstemming zijn met de op de voor het voertuig afgegeven kentekencard, dan wel het kentekenbewijs en in het kentekenregister omtrent het voertuig vermelde gegevens. bijlage VIII, artikelen 2 en 3 Leden 1 en 2: visuele controle, tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport is het bepaalde in, van toepassing. 2. De aanhangwagen moet zijn voorzien van de juiste kentekenplaat. 3. artikel 5 van het Kentekenreglement De kentekenplaat moet zijn voorzien van het invoorgeschreven goedkeuringsmerk en moet deugdelijk aan de achterzijde van het voertuig zijn bevestigd. Visuele controle. De eis aan het goedkeuringsmerk wordt niet getoetst tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport. 4. Het kenteken moet goed leesbaar zijn en de kentekenplaat mag niet zijn afgeschermd. Visuele controle, waarbij de letters en cijfers volledig zichtbaar moeten zijn indien de waarnemer op een afstand van 20,00 m achter het midden van de aanhangwagen staat. 5. Het voertuigidentificatienummer moet in het chassis, frame of soortgelijke structuur zijn ingeslagen en moet goed leesbaar zijn. Visuele controle. 6. Aanhangwagens die in gebruik zijn genomen na 31 december 1997, moeten zijn voorzien van één of meerdere constructieplaten die goed leesbaar zijn en waarvan de gegevens in overeenstemming zijn met het kentekenregister, met dien verstande dat de maximummassa's die op de constructieplaten zijn vermeld ten minste gelijk zijn aan de massa's die zijn aangegeven in het kentekenregister. Visuele controle. Aan deze eis wordt niet getoetst tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport. 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 01-01-2021

Artikel 5.12.3 Eisen Wijze van Keuren De langs- en dwarsliggers en chassisversterkingsdelen van het chassisraam, dan wel de daarvoor in de plaats tredende delen van de mee- of zelfdragende carrosserie van aanhangwagens mogen: Visuele controle, terwijl de aanhangwagen zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. a. geen breuken of scheuren vertonen; b. niet zodanig zijn bevestigd, vervormd of door corrosie aangetast, dat de stijfheid en de sterkte van het chassisraam of van de mee- of zelfdragende carrosserie in gevaar worden gebracht. bijlage VIII, hoofdstuk 1, titel 2, afdelingen 1, 2 en 3 Indien sprake is van corrosie is het bepaalde in, van toepassing. 2009 81 29-04-2009 10-04-2009 CEND/HDJZ-2009/388sectorAWW 2009 184 21-04-2009 07-04-2009 01-05-2009 Treedt in werking op het tijdstip waarop het Besluit voertuigen in werking treedt.

Artikel 5.12.4 Eisen Wijze van Keuren 1. bijlage VIII, hoofdstuk 1, titel 2, afdelingen 1, 2 en 3 De bovenbouw van aanhangwagens moet deugdelijk op het onderstel zijn bevestigd. Indien sprake is van corrosie, is het bepaalde in, van toepassing. Leden 1 en 2: visuele controle, terwijl de aanhangwagen zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. 2. bijlage VIII, hoofdstuk 1, titel 2, afdelingen 1, 2 en 3 De ondersteuning van de laadvloer onderscheidenlijk laadruimte moet deugdelijk zijn. Indien sprake is van corrosie is het bepaalde in, van toepassing. 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 01-01-2021

Artikel 5.12.5 Eisen Wijze van Keuren 1. De accu van aanhangwagens, indien aanwezig, moet deugdelijk zijn bevestigd. Visuele controle. 2. De elektrische bedrading van aanhangwagens moet deugdelijk zijn bevestigd en goed zijn geïsoleerd. Visuele controle, terwijl de aanhangwagen zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. 2009 81 29-04-2009 10-04-2009 CEND/HDJZ-2009/388sectorAWW 2009 184 21-04-2009 07-04-2009 01-05-2009 Treedt in werking op het tijdstip waarop het Besluit voertuigen in werking treedt.

Artikel 5.12.6 Eisen Wijze van Keuren 1. Aanhangwagens, niet zijnde opleggers, mogen niet langer zijn dan 12,00 m. Artikel 5.1a.1 Leden 1 en 2: visuele controle. In geval van twijfel wordt gemeten. Deze maat mag niet meer dan 1% afwijken.is van toepassing. 2. In afwijking van het eerste lid, mogen kermis- of circusvoertuigen niet langer zijn dan 14,00 m. 3. Van opleggers die na 31 december 1997 in gebruik worden genomen, mag de horizontaal gemeten afstand tussen het hart van de koppelingspen en enig deel aan de voorzijde van de oplegger niet meer bedragen dan 2,04 m en mag de horizontaal gemeten afstand tussen het hart van de koppelingspen en de achterzijde van de oplegger niet meer bedragen dan 12,00 m. artikel 5.1a.1 Leden 3 tot en met 5: visuele controle. In geval van twijfel wordt gemeten, waarbijvan overeenkomstige toepassing is. 4. Van opleggers die voor 1 januari 1998 in gebruik zijn genomen, mag de horizontaal gemeten afstand tussen het hart van de koppelingspen en enig deel aan de voorzijde van de oplegger niet meer bedragen dan 2,05 m, met uitzondering van een puntvormige uitbouw waarvan het verticaal geprojecteerde oppervlak wordt begrensd door rechte lijnen die raken aan de uiterste voorhoeken van de oplegger en een punt op het mediaanvlak van de oplegger dat op maximaal 2,50 m voor het hart van de koppelingspen ligt. 5. In afwijking van het derde lid, mag van kermis- of circusvoertuigen de horizontaal gemeten afstand tussen het hart van de koppelingspen en de achterzijde van de oplegger niet meer bedragen dan 17,50 m. 6. Aanhangwagens mogen niet breder zijn dan 2,55 m, met dien verstande dat aanhangwagens met een toegestane maximummassa van meer dan 10.000 kg, die in gebruik zijn genomen voor 1 februari 1999, niet breder mogen zijn dan 2,60 m. artikel 5.1a.1 Leden 6 tot en met 8: visuele controle. In geval van twijfel wordt gemeten, waarbijvan toepassing is. 7. In afwijking van het zesde lid, mogen: a. geconditioneerde voertuigen niet breder zijn dan 2,60 m; b. aanhangwagens met een maximumconstructiesnelheid van niet meer dan 25 km/h niet breder zijn dan 3,00 m, indien de breedtevermeerdering het gevolg is van de montage van bredere banden of dubbellucht banden en de daarvoor noodzakelijk aangebrachte wielafscherming en markering. Uitrusting breder dan 2,55 m vallende binnen het breedste punt van de banden wordt niet in aanmerking genomen, indien deze te demonteren is en niet leidt tot extra laadruimte. 8. Aanhangwagens mogen niet hoger zijn dan 4,00 m. 9. In de afmetingen, bedoeld in het eerste, derde, zesde, zevende en achtste lid, zijn afneembare bovenbouwen en gestandaardiseerde laadstructuren, zoals containers, begrepen. – 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 05-01-2021 01-01-2021

Artikel 5.12.7 Eisen Wijze van Keuren 1. De last onder de assen van aanhangwagens mag niet meer bedragen dan de voor het betrokken voertuig in het kentekenregister of op het kentekenbewijs vermelde toegestane maximum aslasten. Bij middenasaanhangwagens, aanhangwagens met een stijve dissel en opleggers mag de last onder de koppeling niet meer bedragen dan in het kentekenregister is vermeld. Leden 1 tot en met 3: bij twijfel wordt het voertuig gewogen. Aan deze eis wordt niet getoetst tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport. 2. De totale massa van aanhangwagens mag niet meer bedragen dan de voor het betrokken voertuig in het kentekenregister of op de kentekencard dan wel het kentekenbewijs vermelde toegestane maximummassa. 3. De som van de aslasten van autonome aanhangwagens mag niet meer bedragen dan de voor het betrokken voertuig in het kentekenregister of op de kentekencard dan wel het kentekenbewijs vermelde toegestane maximummassa. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.12.9 Eisen Wijze van Keuren 1. bijlage VIII, hoofdstuk 1, titel 2, afdelingen 1, 2 en 3 Alle onderdelen van brandstofsystemen aan aanhangwagens moeten veilig zijn en deugdelijk zijn bevestigd. Indien sprake is van corrosie is het bepaalde in, van toepassing. Visuele controle van alle aanwezige brandstofsystemen, waarbij de aanhangwagen zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. 2. Brandstofsystemen mogen geen lekkage vertonen. Visuele controle, terwijl de aanhangwagen zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. Een installatie voor een al dan niet tot vloeistof verdicht gas wordt gecontroleerd met behulp van apparatuur dat lekkage vaststelt. 3. De vulopening van een brandstofreservoir moet zijn afgesloten met een passende tankdop. Visuele controle. 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 01-01-2021

Artikel 5.12.11a Eisen Wijze van keuren Onderdelen van aanhangwagens in gebruik genomen na 31 december 2017, niet zijnde onderdelen van het brandstofsysteem, het remsysteem, de stuurbekrachtiging of het veersysteem, mogen behoudens van water geen overmatige lekkage van vloeistof vertonen. Visuele controle. 2017 27126 12-05-2017 11-05-2017 IENM/BSK-2017/117058 2017 27126 12-05-2017 11-05-2017 IENM/BSK-2017/117058 20-05-2018

Artikel 5.12.18 Eisen Wijze van Keuren 1. bijlage VIII, hoofdstuk 1, titel 2, afdelingen 1, 2 en 3 De assen van aanhangwagens moeten deugdelijk aan het voertuig zijn bevestigd en mogen geen breuken of scheuren vertonen. Indien sprake is van corrosie is het bepaalde in, van toepassing. Leden 1 tot en met 4: visuele controle, terwijl de aanhangwagen zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. 2. De assen mogen niet zodanig zijn vervormd dat de sterkte ervan in gevaar wordt gebracht. 3. De assen mogen niet zodanig zijn bevestigd, beschadigd of vervormd dat het weggedrag nadelig wordt beïnvloed. 4. bijlage VIII, hoofdstuk 1, titel 2, afdelingen 1, 2 en 3 De assen mogen niet zodanig door corrosie zijn aangetast, dat de sterkte ervan in gevaar wordt gebracht. Hieraan wordt voor wat betreft wielgeleidingselementen voldaan, indien deze niet zijn doorgeroest. Indien een wielgeleidingselement is doorgeroest, mag deze niet zijn gerepareerd. Indien er sprake is van corrosie ter plaatse van de bevestiging is het bepaalde in, van toepassing. 2015 37996 09-11-2015 02-11-2015 IENM/BSK-2014/271065 2015 37996 09-11-2015 02-11-2015 IENM/BSK-2014/271065 01-01-2016 Abusievelijk is een wijzigingsopdracht geformuleerd die niet geheel juist is.

Artikel 5.12.19 Eisen Wijze van Keuren 1. De fuseepennen, -lageringen, -bussen en -kogels van aanhangwagens moeten deugdelijk zijn bevestigd. Leden 1 en 2: visuele controle, terwijl de aanhangwagen zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. 2. Stofhoezen van de fuseekogels moeten deugdelijk zijn bevestigd en mogen niet zodanig zijn beschadigd dat de hoezen niet meer afdichten. 3. bijlage VIII, artikelen 46, 47 en 48 De fuseepennen, -lageringen, -bussen en -kogels alsmede de overige draaipunten van de volledig onafhankelijke wielophanging mogen niet te veel speling vertonen. Hierbij is het bepaalde in, van toepassing. Visuele controle, terwijl de aanhangwagen zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. De speling wordt op de juiste wijze zichtbaar gemaakt. In geval van twijfel wordt de speling gemeten met een geschikt meetmiddel. 4. Indien een gedeelte van de binnenkant van het fuseekogelhuis en van de fuseekogel zichtbaar is doordat de hoes is beschadigd of ontbreekt, mag dit gedeelte geen corrosie vertonen. Indien de hoes is beschadigd of ontbreekt, vindt visuele controle plaats, terwijl de aanhangwagen zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 01-01-2021

Artikel 5.12.20 Eisen Wijze van Keuren 1. bijlage VIII, artikel 49 De wiellagers van aanhangwagens mogen niet teveel speling vertonen. Hierbij is het bepaalde in, van toepassing. Visuele controle, terwijl de aanhangwagen zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. De speling wordt op de juiste wijze zichtbaar gemaakt. In geval van twijfel wordt de speling gemeten met een geschikt meetmiddel. 2. Verschijnselen van slijtage of beschadiging mogen niet hoorbaar of voelbaar zijn. Visuele en auditieve controle, waarbij het wiel wordt rondgedraaid, al dan niet met behulp van apparatuur. 2009 81 29-04-2009 10-04-2009 CEND/HDJZ-2009/388sectorAWW 2009 184 21-04-2009 07-04-2009 01-05-2009 Treedt in werking op het tijdstip waarop het Besluit voertuigen in werking treedt.

Artikel 5.12.21 Eisen Wijze van Keuren De wielbasis van aanhangwagens mag niet meer dan 2,0% afwijken van de waarde die voor het voertuig is vermeld in het kentekenregister. artikel 5.12.1 Aan deze eis is inreeds getoetst. 2013 32739 12-12-2013 21-11-2013 IENM/BSK-2013/259586 2013 32739 12-12-2013 21-11-2013 IENM/BSK-2013/259586 01-01-2014

Artikel 5.12.24 Eisen Wijze van Keuren 1. De wielen onderscheidenlijk velgen van aanhangwagens mogen geen breuken, scheuren, ondeugdelijk laswerk, ernstige corrosie of ernstige vervorming vertonen. Leden 1 en 2: visuele controle, terwijl de aanhangwagen zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt en het wiel vrij kan ronddraaien. 2. De wielen onderscheidenlijk velgen moeten met alle daarvoor bestemde bevestigingsmiddelen deugdelijk zijn bevestigd. 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 01-01-2021

Artikel 5.12.26 Eisen Wijze van Keuren Stabilisatoren moeten deugdelijk zijn bevestigd en mogen geen breuken of scheuren vertonen. Visuele controle, terwijl de aanhangwagen zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. 2009 81 29-04-2009 10-04-2009 CEND/HDJZ-2009/388sectorAWW 2009 184 21-04-2009 07-04-2009 01-05-2009 Treedt in werking op het tijdstip waarop het Besluit voertuigen in werking treedt.

Artikel 5.12.27 Eisen Wijze van Keuren 1. Aanhangwagens moeten zijn voorzien van banden waarvan het loopvlak niet bestaat uit metaal of een materiaal dat voor wat betreft hardheid en vervormbaarheid dezelfde eigenschappen heeft. Visuele controle. Aan deze eis wordt niet getoetst tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport. 2. De banden van aanhangwagens mogen geen beschadigingen vertonen waarbij het karkas zichtbaar is. Leden 2 en 3: visuele controle, terwijl de aanhangwagen zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt, waarbij het wiel wordt rondgedraaid. 3. De banden mogen geen uitstulpingen vertonen. 4. De profilering van de hoofdgroeven van de banden van aanhangwagens moet over de gehele omtrek van het loopvlak ten minste 1,6 mm bedragen, met uitzondering van slijtage-indicatoren. Visuele controle, terwijl de aanhangwagen zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt, waarbij het wiel wordt rondgedraaid. In geval van twijfel wordt de profieldiepte gemeten met een profieldieptemeter. De minimale profieldiepte wordt gemeten in de brede groeven waarin door de fabrikant de maximale diepte is bepaald, alsmede in de groeven waarin een slijtage-indicator aanwezig is. 5. De banden van aanhangwagens mogen niet zijn nageprofileerd. Van naprofileren is sprake indien slijtage-indicatoren zijn weggesneden, indien de profielvorm van de groef afwijkt van de originele profielvorm, of indien in de bodem van de groef het karkas van de band zichtbaar is. In afwijking van de eerste volzin is naprofileren toegestaan, indien de mogelijkheid daartoe op de band is vermeld door de aanduiding ‘regroovable’ of door het teken met dien verstande dat het karkas van de band niet zichtbaar mag zijn. De wijze van keuren bij het tweede en derde lid is van toepassing. 6. De op de band aangegeven draairichting moet overeenkomen met de draairichting van het wiel in voorwaartse rijrichting van de aanhangwagen. Een band moet zodanig gemonteerd zijn dat dit overeenkomt met de door de bandenfabrikant aangebrachte markering op de band die de draairichting of de binnenkant of buitenkant aangeeft. Leden 6 en 7: visuele controle. 7. bijlage VIII, artikel 50 De op de band van een aanhangwagen, in gebruik genomen na 31 december 1997 vermelde loadindex, mag niet kleiner zijn dan de loadindex behorende bij de maximumlast per band van de in het kentekenregister vermelde aslast. Hierbij is het bepaalde in, van toepassing. 8. Het loopvlak van de banden mag geen metalen elementen bevatten die tijdens het rijden daarbuiten kunnen uitsteken. Visuele controle. Aan deze eis wordt niet getoetst tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport. 9. De banden op één as moeten dezelfde maataanduiding hebben. Visuele controle, terwijl de aanhangwagen zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.12.28 Eisen Wijze van Keuren 1. Aanhangwagens met een maximumconstructiesnelheid van meer dan 25 km/h moeten zijn voorzien van een goed werkend veersysteem. Banden worden niet als deel van het veersysteem beschouwd. Leden 1 en 2: visuele controle, terwijl de aanhangwagen zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. 2. bijlage VIII, hoofdstuk 1, titel 2, afdelingen 1, 2 en 3 De onderdelen van het veersysteem mogen geen breuken of scheuren vertonen, mogen niet ernstig door corrosie zijn aangetast en moeten deugdelijk zijn bevestigd. Hieraan wordt voor wat betreft veerschotels voldaan, indien deze niet zijn doorgeroest. Indien een veerschotel is doorgeroest, mag deze niet zijn gerepareerd. Bij luchtveerbalgen mogen de koordlagen zichtbaar zijn, maar niet beschadigd. Indien sprake is van corrosie ter plaatse van de bevestiging, is het bepaalde in, van toepassing. 3. Aanhangwagens die zijn voorzien van gasvering, en aanhangwagens met een toegestane maximummassa van ten hoogste 3.500 kg, die zijn voorzien van schroefveren, moeten zijn voorzien van deugdelijk bevestigde en goedwerkende schokdempers. Visuele controle, terwijl de aanhangwagen zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. Een aanhangwagen met een toegestane maximummassa van niet meer dan 3.500 kg wordt zo mogelijk verscheidene keren ingeveerd. 4. Schokdempers van aanhangwagens moeten deugdelijk zijn bevestigd en moeten goed werken. De wijze van keuren bij het eerste en tweede lid is van toepassing. 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 01-01-2025

Artikel 5.12.29 Eisen Wijze van Keuren 1. De gestuurde wielen van aanhangwagens moeten goed kunnen reageren op het commando van de stuurinrichting van het trekkend voertuig. Leden 1 tot en met 5: visuele controle, terwijl de aanhangwagen zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. 2. bijlage VIII, hoofdstuk 1, titel 2, afdelingen 1, 2 en 3 De voor de overbrenging van de stuurbeweging bestemde onderdelen van de gestuurde assen van aanhangwagens moeten deugdelijk zijn bevestigd met alle daarvoor bestemde bevestigings- en borgmiddelen, mogen geen breuken of scheuren vertonen, mogen niet zijn vervormd en mogen niet ernstig door corrosie zijn aangetast. Indien sprake is van corrosie is het bepaalde in, van toepassing. 3. Stofhoezen van de stuurkogels moeten deugdelijk zijn bevestigd en mogen niet zodanig zijn beschadigd dat de hoezen niet meer afdichten. 4. De onderdelen van het hydraulische besturingssysteem mogen geen lekkage vertonen. 5. De slangen van het hydraulische besturingssysteem mogen: a. geen beschadigingen vertonen waarbij het wapeningsmateriaal zichtbaar is, en b. geen bewegende delen raken. 6. bijlage VIII, artikel 52 De verbindingen in het stangenstelsel mogen niet te veel speling vertonen. Hierbij is het bepaalde in, van toepassing. – Visuele controle, terwijl de aanhangwagen zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. – Voor het zichtbaar maken van: a. radiale speling wordt de stuurkogel of stuurverbinding op doelmatige wijze belast; b. axiale speling wordt op de stuurkogel of stuurverbinding trek- en drukkrachten uitgeoefend. – In geval van twijfel wordt de speling gemeten met een geschikt meetmiddel. 7. Indien een gedeelte van de binnenkant van het stuurkogelhuis en van de stuurkogel zichtbaar is doordat de hoes is beschadigd of ontbreekt, mag dit gedeelte geen corrosie vertonen. Indien de hoes is beschadigd of ontbreekt, vindt visuele controle plaats, terwijl de aanhangwagen zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. 2009 81 29-04-2009 10-04-2009 CEND/HDJZ-2009/388sectorAWW 2009 184 21-04-2009 07-04-2009 01-05-2009 Treedt in werking op het tijdstip waarop het Besluit voertuigen in werking treedt.

Artikel 5.12.30 Eisen Wijze van Keuren 1. De draaikransen van aanhangwagens moeten deugdelijk zijn bevestigd met alle daarvoor bestemde bevestigings- en borgmiddelen. Visuele controle, terwijl de aanhangwagen zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. 2. De axiale speling van de draaikransen mag: a. niet meer bedragen dan 3,5 mm; b. niet zodanig zijn dat de draaikranshelften op elkaar inslijten. – Visuele controle, terwijl de aanhangwagen zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. – Het zichtbaar maken van de speling geschiedt op de volgende wijze: a. door middel van een hefboom of koevoet, b. dan wel door het chassis te heffen. – In geval van twijfel wordt de speling gemeten met een geschikt meetmiddel. 3. bijlage VIII, hoofdstuk 1, titel 2, afdelingen 1, 2 en 3 De profielen die deel uitmaken van de ondersteuning van de draaikransen, mogen niet ernstig door corrosie zijn aangetast. Indien sprake is van corrosie is het bepaalde in, van toepassing. De wijze van keuren bij het eerste lid is van toepassing. 2009 81 29-04-2009 10-04-2009 CEND/HDJZ-2009/388sectorAWW 2009 184 21-04-2009 07-04-2009 01-05-2009 Treedt in werking op het tijdstip waarop het Besluit voertuigen in werking treedt.

Artikel 5.12.31 Eisen Wijze van Keuren 1. Aanhangwagens, met uitzondering van opleggers, aanhangwagens met een stijve dissel en middenasaanhangwagens waarvan de statische verticale belasting die naar de grond wordt overgebracht door de as of assen ten hoogste 750 kg bedraagt, moeten zijn voorzien van een reminrichting waarvan de: bijlage VIII, hoofdstuk 1, titel 2, afdelingen 1, 2 en 3 a. onderdelen deugdelijk zijn bevestigd met de daarvoor bestemde bevestigings- en borgmiddelen. Indien sprake is van corrosie is het bepaalde in, van toepassing; bijlage VIII, artikelen 53 en 54 b. onderdelen niet in ernstige mate door corrosie zijn aangetast. Indien sprake is van corrosie aan de remleiding of remschijf is het bepaalde in, van toepassing; c. onderdelen niet zijn beschadigd, gescheurd of gebroken; d. onderdelen geen inwendige of uitwendige lekkage vertonen; e. remschijven geen dusdanige slijtage mogen vertonen dat er gevaar op breuk ontstaat. – Onderdelen a tot en met c: visuele controle, terwijl de aanhangwagen zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. artikel 5.3.31, eerste lid, onderdeel d – Onderdeel d: visuele controle of auditieve controle, terwijl de aanhangwagen zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. Bij een geheel of gedeeltelijk drukluchtremsysteem moet, indien mogelijk met de drukluchtremkrachtregelaar(s) in de stand van vol doorsturen, de maximale remdruk snel worden ingestuurd door het rempedaal van het trekkende voertuig snel in te trappen dan wel door druk vanuit een externe bron snel in te sturen. Indien de aanhangwagen is voorzien van een hydraulisch remsysteem en er twijfel bestaat omtrent de deugdelijkheid van het remsysteem, moet het remsysteem met behulp van het trekkende voertuig onder druk worden gebracht op de wijze, bepaald in. – Onderdeel e: visuele controle. 2. Remslangen mogen: bijlage VIII a. niet in ernstige mate zijn misvormd. Indien een remslang is misvormd, is het bepaalde in, artikelen 55 en 56, van toepassing; b. niet langs andere voertuigdelen schuren, en c. geen zodanige beschadigingen vertonen dat het wapeningsmateriaal zichtbaar is. De slangen die aan de buitenzijde van een metalen wapening zijn voorzien, mogen geen beschadiging vertonen. – Onderdelen a tot en met c: visuele controle. 3. Kunststofremleidingen mogen geen knikken vertonen. Visuele controle, terwijl de aanhangwagen zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. 4. Wielen die zijn voorzien van een trommelrem, moeten in onberemde toestand in beide richtingen kunnen draaien zonder dat de remvoering aanloopt. De remvoering van wielen die zijn voorzien van een schijfrem, mag in onberemde toestand in beide richtingen enigszins slepen. Controle door de wielen vrij van de grond of hefinrichting met de hand rond te draaien. 5. De remtrommel of remschijf mag tijdens het remmen niet worden geraakt door delen die zijn bestemd als drager of bevestigingsmiddel van de remvoering. Visuele controle, terwijl de aanhangwagen zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. Indien de remvoering niet zonder demontage zichtbaar te maken is, wordt het wiel rondgedraaid. Hierbij mogen geen schurende geluiden van metaal op metaal hoorbaar zijn. 6. De noodzakelijke bewegingsvrijheid van de remonderdelen mag niet worden beperkt. De wijze van keuren bij het derde lid is van toepassing. 7. Remcilinders moeten zijn voorzien van stofhoezen die niet in ernstige mate mogen zijn beschadigd. Visuele controle, terwijl de aanhangwagen zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. De hoezen worden gecontroleerd voor zover dit mogelijk is zonder demontage. 8. De onderdelen van een antiblokkeersysteem: a. moeten deugdelijk zijn bevestigd met de daarvoor bestemde bevestigings- en borgmiddelen; Visuele of auditieve controle, terwijl de aanhangwagen zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. b. mogen niet in ernstige mate door corrosie zijn aangetast; c. mogen niet zijn beschadigd, gescheurd of gebroken, en d. mogen geen lekkage vertonen. 9. De waarschuwingsinrichting van het antiblokkeersysteem van aanhangwagens in gebruik genomen na 31 december 2000, mag geen defect aangeven. Leden 9 en 10: visuele en auditieve controle. Wanneer een optisch of akoestisch waarschuwingssignaal wordt afgegeven door een controlemiddel aangesloten op de stekker van het systeem, dat het systeem niet goed functioneert, wordt ervan uitgegaan dat niet aan deze eis is voldaan. In geval van twijfel worden de wielen, bijvoorbeeld met een wielspinner, op snelheid gebracht. 10. De waarschuwingsinrichting van het elektronisch remsysteem van aanhangwagens in gebruik genomen na 31 december 2000, mag geen defect aangeven. 11. Aanhangwagens met een maximumconstructiesnelheid van meer dan 25 km/h met een toegestane maximummassa van meer dan 3.500 kg, in gebruik genomen na 31 december 1997, met uitzondering van opleggers, aanhangwagens met een stijve dissel en middenasaanhangwagens waarvan de som van de aslasten niet meer bedraagt dan 3.500 kg, moeten zijn voorzien van automatische remstelinrichtingen. Leden 11 en 12: visuele controle. 12. Aanhangwagens waarvan de som van de toegestane aslasten meer dan 750 kg maar niet meer dan 3.500 kg bedraagt, in gebruik genomen na 1 mei 2016, met uitzondering van aanhangwagens met een stijve dissel en middenasaanhangwagens, mogen niet zijn voorzien van een oploopremsysteem. 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 01-01-2025

Artikel 5.12.31a Eisen Wijze van keuren 1. Opleggers, aanhangwagens met een stijve dissel en middenasaanhangwagens waarvan de statische verticale belasting die naar de grond wordt overgebracht door de as of assen ten hoogste 750 kg bedraagt, mogen zijn voorzien van een reminrichting. Visuele controle, terwijl de aanhangwagen zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. 2. artikel 5.12.31 De reminrichting, bedoeld in het eerste lid, moet voldoen aan de eisen, bedoeld in. – 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.12.32 remvloeistofreservoir Eisen Wijze van Keuren 1. In de reservoirs van het hydraulisch remsysteem moet voldoende remvloeistof aanwezig zijn. Visuele controle, waarbij het remvloeistofniveau zich niet onder de minimumaanduiding mag bevinden. 2. De vulopening van de reservoirs, bedoeld in het eerste lid, moet zijn afgesloten met een passende dop. Visuele controle 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 01-01-2021

Artikel 5.12.35 Eisen Wijze van Keuren 1. Aanhangwagens met een drukluchtremsysteem moeten zijn voorzien van: a. drukmeetpunten waarmee de drukken die worden ingestuurd in de drukluchtremcilinders op iedere as, kunnen worden gemeten, en Visuele controle, terwijl de aanhangwagen zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. b. een drukmeetpunt waarmee de druk vóór elke drukluchtremkrachtregelaar kan worden gemeten. 2. Drukluchtremkrachtregelaars moeten goed functioneren. Visuele controle met behulp van manometers, terwijl de aanhangwagen zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt, waarbij de rem in werking wordt gesteld. Indien mogelijk wordt de controle ook uitgevoerd wanneer de drukluchtremkrachtregelaar de volle druk doorstuurt. Controle op het goed functioneren kan achterwege blijven, indien een controle is uitgevoerd volgens het derde lid. 3. Aanhangwagens met drukluchtremkrachtregelaars, in gebruik genomen na 30 september 1981, moeten zijn voorzien van een plaat waarop duidelijk leesbaar de afstelling van de drukluchtremkrachtregelaars is vermeld. De vermelde drukluchtremkrachtregelaars moeten aanwezig zijn en moeten globaal zijn afgesteld zoals voor de beladingstoestand van het voertuig is vermeld op de plaat. – Visuele controle op de aanwezigheid, waarbij het merk en type van de drukluchtremkrachtregelaar mag afwijken. – Indien ter plaatse de daadwerkelijke aslast of veerbalgdruk kan worden vastgesteld, vindt de controle van de afstelling van de drukluchtremkrachtregelaars plaats met behulp van manometers, terwijl de aanhangwagen zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. Hierbij wordt de rem in werking gesteld waarbij de afstelling ten hoogste 0,5 bar mag afwijken van de gegevens op de plaat. De volgende twee afstellingen moeten ten minste worden gecontroleerd: a. de stand waarin de regelaar zich bevindt behorende bij de vastgestelde aslast, en b. wanneer de regelaar de volle druk doorstuurt, voor zover dit mogelijk is zonder demontage. – Indien ter plaatse de daadwerkelijke aslast of veerbalgdruk niet kan worden vastgesteld, vindt een globale controle van de afstelling van de drukluchtremkrachtregelaars plaats met behulp van manometers, terwijl de aanhangwagen zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. Hierbij wordt de rem in werking gesteld. Bij een niet maximaal belaste as wordt de werking van de regelaar gecontroleerd door: a. de druk te meten die de regelaar doorstuurt in de stand waarin deze zich dan bevindt; b. de afstelling te meten van de stand waarin de regelaar de volle druk doorstuurt, voor zover dit mogelijk is zonder demontage. De onder punt b gemeten druk moet hoger zijn dan de druk vastgesteld onder punt a. Indien de betreffende as nagenoeg maximaal is belast, mag de onder punt b gemeten druk gelijk zijn aan de vastgestelde druk onder a. 4. De ontwateringsventielen van reservoirs moeten goed functioneren. Visuele controle, waarbij het ontwateringsventiel, indien mogelijk, moet worden bediend. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.12.36 Eisen Wijze van Keuren 1. De slag van drukluchtremcilinders die door middel van een nok een trommelrem bedienen, mag niet worden begrensd door delen die daar niet voor zijn bestemd. Visuele controle, terwijl de aanhangwagen zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt, waarbij de rem in werking wordt gesteld. 2. De slag van drukluchtremcilinders van trommelremmen mag vanuit onberemde toestand tot in beremde stand niet groter zijn dan twee derde deel van de maximumslag van de betrokken remcilinder. Visuele controle, terwijl de aanhangwagen zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt, waarbij de rem maximaal in werking wordt gesteld. In geval van twijfel wordt gemeten. 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 01-04-2017

Artikel 5.12.38 Eisen Wijze van Keuren 1. 2 bijlage VIII, hoofdstuk 1, titel 7, afdeling 2 Aanhangwagens, niet zijnde opleggers, in gebruik genomen na 31 december 2011, moeten zijn voorzien van een bedrijfsrem waarvan de remvertraging op een droge of nagenoeg droge en ongeveer horizontaal liggende weg ten minste 5,0 m/sbedraagt. Bij controle van de remvertraging van aanhangwagens is het bepaalde in, van toepassing. – 2. 2 bijlage VIII, hoofdstuk 1, titel 7, afdeling 2 Aanhangwagens, niet zijnde opleggers, in gebruik genomen na 31 december 1997 doch voor 1 januari 2012, en opleggers in gebruik genomen na 31 december 2011, moeten zijn voorzien van een bedrijfsrem waarvan de remvertraging op een droge of nagenoeg droge en ongeveer horizontaal liggende weg ten minste 4,5 m/sbedraagt. Bij de controle van de remvertraging van aanhangwagens is het bepaalde in, van toepassing. – 3. 2 bijlage VIII, hoofdstuk 1, titel 7, afdeling 2 Aanhangwagens, niet zijnde opleggers, in gebruik genomen na 30 september 1971 doch voor 1 januari 1998, en opleggers, in gebruik genomen na 30 september 1971 doch voor 1 januari 2012, moeten zijn voorzien van een bedrijfsrem waarvan de remvertraging op een droge of nagenoeg droge en ongeveer horizontaal liggende weg ten minste 4,0 m/sbedraagt. Bij de controle van de remvertraging van aanhangwagens is het bepaalde in, van toepassing. – 4. 2 bijlage VIII, hoofdstuk 1, titel 7, afdeling 2 Aanhangwagens in gebruik genomen voor 1 oktober 1971, moeten zijn voorzien van een bedrijfsrem waarvan de remvertraging op een droge of nagenoeg droge en ongeveer horizontaal liggende weg ten minste 3,8 m/sbedraagt. Bij de controle van de remvertraging van aanhangwagens is het bepaalde in, van toepassing. – 5. bijlage VIII, hoofdstuk 1, titel 7, afdeling 2 Indien de remkrachten van de aanhangwagen groter of gelijk zijn aan de door de voertuigfabrikant vastgestelde referentieremkrachten, die horen bij de voorgeschreven minimum remvertraging, wordt voldaan aan het eerste lid. Hierbij is het bepaalde in, van toepassing. 6. De bedrijfsrem moet op alle wielen werken. Terwijl de wielen zich vrij van de grond of van de hefinrichting bevinden, wordt de bedrijfsrem bedient en wordt gecontroleerd of elk wiel wordt geremd. Bij gebruik van een remtestinrichting voor de controle van de remwerking, wordt gelijktijdig hierop gecontroleerd. 7. De bedrijfsrem moet zodanig werken dat de kans op blokkeren van wielen zo gering mogelijk is. artikelen 5.12.35, tweede en derde lid Controle hierop heeft reeds plaatsgevonden op grond van de, en 5.12.38, zevende lid. 8. bijlage VIII, hoofdstuk 1, titel 7, afdeling 2 Aanhangwagens mogen op een droge of nagenoeg droge weg niet uitbreken ten gevolge van een verschil in remwerking tussen de wielen van elke as. Hierbij is het bepaalde in, van toepassing. – 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.12.39 Eisen Wijze van Keuren 1. Aanhangwagens, met uitzondering van opleggers, aanhangwagens met een stijve dissel en middenasaanhangwagens waarvan de statische verticale belasting die naar de grond wordt overgebracht door de as of assen ten hoogste 750 kg bedraagt, moeten zijn voorzien van een goedwerkende vastzetinrichting die ten minste op de wielen van één niet hefbare as werkt en door een geheel mechanische overbrenging met de hand in werking kan worden gesteld, ook wanneer het voertuig niet aan een motorvoertuig is verbonden. Visuele controle, terwijl de aanhangwagen zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt, waarbij de vastzetinrichting wordt bediend. 2. Het eerste lid is niet van toepassing, indien de aanhangwagen: a. is voorzien van een veerrem die ten minste op de wielen van één niet hefbare as werkt en die automatisch in werking treedt bij het ontkoppelen of drukloos maken van het remsysteem, of Leden 2 en 3: visuele controle, terwijl de aanhangwagen zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. b. in gebruik is genomen vóór 1 januari 1998 en is voorzien van een hydraulisch dan wel elektrisch bekrachtigd remsysteem en is uitgerust met wielkeggen. 3. In afwijking van het tweede lid, onderdeel a, mag de veerrem werken op een hefbare as, mits deze as automatisch op het wegdek zakt wanneer de veerrem wordt geactiveerd. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.12.39a Eisen Wijze van keuren 1. Opleggers, aanhangwagens met een stijve dissel en middenasaanhangwagens waarvan de statische verticale belasting die naar de grond wordt overgebracht door de as of assen ten hoogste 750 kg bedraagt, mogen zijn voorzien van een vastzetinrichting. Visuele controle, terwijl de aanhangwagen zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. 2. artikel 5.12.39, eerste lid De vastzetinrichting, bedoeld in het eerste lid, moet voldoen aan de eisen, bedoeld in. Visuele controle, terwijl de aanhangwagen zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt, waarbij de vastzetinrichting wordt bediend. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.12.40 Eisen Wijze van Keuren 1. Bij het verbreken van de verbinding tussen de aanhangwagen en het trekkende voertuig moet de reminrichting van de aanhangwagen automatisch in werking treden. Visuele controle, terwijl de luchtslang van de voorraad tussen het trekkende voertuig of een andere externe bron en de aanhangwagen wordt losgenomen. 2. Bij het koppelen van de reminrichting van de aanhangwagen aan die van het trekkende voertuig moet de reminrichting van de aanhangwagen automatisch in de bedrijfstoestand komen. Visuele controle. Indien een losknop aanwezig is, moet deze, nadat de luchtslang van de voorraad is losgekoppeld, eerst worden bediend en moet vervolgens de luchtslang van de voorraad worden aangesloten. Hierbij moet de losknop terugkeren in zijn oorspronkelijke stand. 3. De in het eerste en tweede lid gestelde eisen gelden niet voor middenasaanhangwagens en aanhangwagens met een stijve dissel met een toegestane maximummassa van ten hoogste 1.500 kg. Leden 3 en 4: visuele controle. 4. Indien de aanhangwagen is voorzien van een losbreekreminrichting, moet deze goed functioneren. 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 01-01-2021

Artikel 5.12.41 Eisen Wijze van Keuren 1. Het slot en de scharnieren van de deuren en laadbakkleppen van aanhangwagens moeten een goede sluiting waarborgen. Visuele controle, waarbij de deuren en laadbakkleppen worden geopend en gesloten. 2. bijlage VIII De bevestiging van de scharnieren van de deuren, de laadbakkleppen en de aerodynamische voorziening of uitrusting aan de achterzijde mag niet in ernstige mate door corrosie zijn aangetast. Hierbij is het bepaalde in, hoofdstuk 1, titel 3, afdelingen 1, 2 en 3 van toepassing. Visuele controle. 3. Aerodynamische voorzieningen en uitrusting die intrekbaar of inklapbaar zijn, moeten zowel in de ingetrokken of ingeklapte stand als in de gebruiksstand kunnen worden vergrendeld. Visuele controle, waarbij in beide situaties de vergrendeling wordt bediend. 2021 44366 28-10-2021 20-10-2021 IENW/BSK-2021/267685 2021 44366 28-10-2021 20-10-2021 IENW/BSK-2021/267685 29-10-2021

Artikel 5.12.46 Eisen Wijze van keuren De zitplaatsen van aanhangwagens met een maximumconstructiesnelheid van ten hoogste 25 km/h ingericht voor het vervoer van personen moeten deugdelijk aan het voertuig zijn bevestigd. De verstelinrichtingen van de zitplaatsen moeten goed kunnen worden vergrendeld. Visuele controle. 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 01-01-2025

Artikel 5.12.47 Eisen Wijze van keuren Indien aanhangwagens met een maximumconstructiesnelheid van ten hoogste 25 km/h ingericht voor het vervoer van personen zijn voorzien van gordels, moeten deze: a. deugdelijk zijn bevestigd en mogen deze niet zijn beschadigd. Het pluizen van de gordel wordt niet gezien als een beschadiging; en b. zijn voorzien van een goed werkende sluiting en een goed werkende blokkering. Oprolmechanismen moeten zodanig functioneren dat de gordel aanligt na het omdoen ervan. – Onderdeel a: visuele controle, waarbij een eventuele rolgordel volledig wordt uitgetrokken. – Onderdeel b: visuele controle. Hierbij wordt de gordel in de sluiting gebracht. Indien de gordel is voorzien van een oprolmechanisme wordt de gordel omgedaan. De blokkering wordt gecontroleerd door te trekken aan de gordel; indien dit geen uitsluitsel biedt, wordt tijdens een remproef op de weg het blokkeren van de gordel gecontroleerd. 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 01-01-2025

Artikel 5.12.48 Eisen Wijze van Keuren 1. Aanhangwagens mogen geen scherpe delen hebben die in geval van botsing gevaar voor lichamelijk letsel voor andere weggebruikers kunnen opleveren. Leden 1 en 2: visuele controle. 2. Onverminderd het bepaalde in het eerste lid, moeten uitstekende delen van aanhangwagens die in geval van botsing het gevaar voor lichamelijk letsel voor andere weggebruikers aanzienlijk kunnen vergroten, zijn afgeschermd. 3. Het bepaalde in het eerste lid en tweede lid is niet van toepassing op voertuigdelen die zich hoger dan 2,00 m boven het wegdek bevinden. Visuele controle, waarbij in geval van twijfel wordt gemeten. 4. bijlage VIII, artikelen 102 tot en met 106c De wielen onderscheidenlijk banden van aanhangwagens moeten deugdelijk zijn afgeschermd en mogen niet aanlopen. Op aanhangwagens die in gebruik zijn genomen na 31 december 1974 is het bepaalde in, van toepassing. Leden 4 tot en met 6: visuele controle. 5. bijlage VIII, artikelen 107 tot en met 111 Aanhangwagens met een toegestane maximummassa van meer dan 3.500 kg, in gebruik genomen na 31 december 1969, moeten zijn voorzien van zijdelingse afscherming. Hierbij is het bepaalde in, van toepassing. 6. Geen deel aan de buitenzijde van de aanhangwagen mag zodanig zijn bevestigd, beschadigd, versleten of door corrosie zijn aangetast, dat gevaar bestaat voor losraken. 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 01-01-2021

Artikel 5.12.49 Eisen Wijze van Keuren 1. Aanhangwagens die na 30 juni 1967 in gebruik zijn genomen, moeten aan de achterzijde zijn voorzien van een deugdelijke stootbalk, indien de afstand van de onderzijde van het voertuig tot het wegdek, gemeten over de volle breedte onder de achterzijde van het onderstel of onder de hoofddelen van het koetswerk op een afstand van meer dan 1,00 m achter het hart van de achterste as, meer bedraagt dan 0,70 m, dan wel meer bedraagt dan 0,55 m, indien het voertuig na 31 december 1997, in gebruik is genomen. Visuele controle; in geval van twijfel wordt gemeten. 2. Het eerste lid is niet van toepassing op vuilniswagens met een laadmogelijkheid aan de achterzijde, dolly’s en asfaltwagens. – 3. De afstand van de onderzijde van de stootbalk tot het wegdek mag voor aanhangwagens, in gebruik genomen na 30 juni 1967 doch vóór 1 januari 1998, niet meer bedragen dan 0,70 m en voor aanhangwagens, in gebruik genomen na 31 december 1997, niet meer bedragen dan 0,55 m. Leden 3 tot en met 6: visuele controle; in geval van twijfel wordt gemeten. 4. Indien de aanhangwagen in gebruik is genomen na 31 december 2004, mag de stootbalk niet meer dan 0,45 m voor het achterste punt van het voertuig zijn gelegen. Hierbij worden voertuigdelen boven 2,00 m gemeten vanaf het wegdek buiten beschouwing gelaten. In afwijking van de eerste volzin, mag de stootbalk bij aanhangwagens ingericht als betonmolen, betonmixer of betonpomp niet meer dan 0,60 m voor het achterste punt van het voertuig zijn gelegen. 5. Indien de aanhangwagen in gebruik is genomen na 30 juni 1967 en voor 1 januari 2005, mag de stootbalk niet meer dan 0,60 m voor het achterste punt van het voertuig zijn gelegen. Hierbij worden voertuigdelen boven 2,00 m gemeten vanaf het wegdek buiten beschouwing gelaten. 6. De stootbalk mag niet breder zijn noch aan weerszijden meer dan 0,10 m smaller zijn dan: a. het voertuig op de plaats waar de stootbalk is aangebracht, dan wel b. de breedte van de breedste achteras, met inbegrip van de wielen waarbij de bolling van de banden boven het wegdek buiten beschouwing wordt gelaten. In afwijking van het bepaalde in de aanhef, mag de stootbalk bij aanhangwagens bestemd voor het vervoer van wissellaadbakken aan weerszijden niet meer dan 0,20 m smaller zijn. 7. De stootbalk en de bevestiging daarvan mogen niet zodanig zijn vervormd of breuken of scheuren vertonen, dan wel door corrosie zijn aangetast, dat hierdoor functieverlies optreedt. Leden 7 en 8: visuele controle. 8. De uiteinden van de stootbalk mogen niet naar achteren zijn omgebogen. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.12.51 Eisen Wijze van Keuren Aanhangwagens moeten zijn voorzien van: – Onderdeel a: visuele controle. In geval van twijfel wordt gemeten. – Onderdelen b tot en met i: visuele controle. – Onderdelen j tot en met n: visuele controle. In geval van twijfel wordt gemeten. a. twee stadslichten indien het voertuig breder is dan 1,60 m en na 30 juni 1967 in gebruik is genomen; b. twee richtingaanwijzers aan de achterzijde van het voertuig; c. twee achterlichten; d. twee remlichten; e. achterkentekenplaatverlichting f. twee rode retroreflectoren aan de achterzijde van het voertuig; g. één mistachterlicht indien het voertuig na 31 december 1997 in gebruik is genomen; het mistachterlicht moet zich bevinden in of links van het middenlangsvlak van het voertuig; h. twee witte retroreflectoren aan de voorzijde van het voertuig, indien het voertuig na 31 december 1997 is gebruik is genomen; bijlage VIII i. ambergele retroreflectoren aan elke zijkant van het voertuig, de achterste retroreflector aan de zijkant mag rood zijn. Hierbij is het bepaalde in, artikelen 119 tot en met 122, van toepassing; j. twee markeringslichten die zichtbaar zijn aan de voorzijde en twee die zichtbaar zijn aan de achterzijde van het voertuig, indien het voertuig na 31 december 1997 in gebruik is genomen en breder is dan 2,10 m, dan wel voor 1 januari 1998 in gebruik is genomen en breder is dan 2,60 m; bijlage VIII k. zijmarkeringslichten indien het voertuig na 31 december 1997 in gebruik is genomen en langer is dan 6,00 m. Hierbij is het bepaalde in, artikelen 119 tot en met 122 van toepassing; l. één achteruitrijlicht indien het voertuig na 31 december 2012 in gebruik is genomen; bijlage VIII m. lijnmarkering aan de achterzijde, indien het voertuig breder is dan 2,10 m, na 31 december 2012 in gebruik is genomen en de som van de toegestane aslasten meer bedraagt dan 3.500 kg; hierbij is, artikel 153, van toepassing; bijlage VIII n. lijnmarkering aan de zijkant, indien het voertuig langer is dan 6,00 m, na 31 december 2012 in gebruik is genomen en de som van de toegestane aslasten meer bedraagt dan 3.500 kg; hierbij is, artikel 153, van toepassing. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.12.53 Eisen Wijze van Keuren 1. De stadslichten en achteruitrijlichten mogen niet anders dan wit of geel stralen. Leden 1 tot en met 6: visuele controle, waarbij de desbetreffende lichten worden ingeschakeld. 2. De richtingaanwijzers en de remlichten mogen niet anders dan rood of ambergeel stralen. 3. De achterlichten en de mistachterlichten mogen niet anders dan rood stralen. 4. De achterkentekenplaatverlichting mag niet anders dan wit stralen en mag niet naar achteren stralen. 5. De markeringslichten mogen naar voren niet anders dan wit, en naar achteren niet anders dan rood stralen. 6. De zijmarkeringslichten mogen niet anders dan ambergeel stralen, met uitzondering van het achterste zijmarkeringslicht, dat ambergeel dan wel rood mag stralen. 7. De lijn- of contourmarkering aan de zijkant is wit of geel. De lijn- of contourmarkering aan de achterzijde is rood, wit of geel. Visuele controle. 2015 37996 09-11-2015 02-11-2015 IENM/BSK-2014/271065 2015 37996 09-11-2015 02-11-2015 IENM/BSK-2014/271065 01-01-2016

Artikel 5.12.55 Eisen Wijze van Keuren 1. artikel 5.12.51 De inbedoelde lichten moeten goed werken. Indien een licht wordt gevormd door meerdere lichtbronnen, mag door defecte lichtbronnen het oorspronkelijk lichtoppervlak met niet meer dan 25% afnemen. Visuele controle, waarbij de desbetreffende lichten worden ingeschakeld. 2. bijlage VIII, hoofdstuk 1, titel 2, afdelingen 1, 2 en 3 De lichtarmaturen en de onderdelen daarvan moeten deugdelijk aan het voertuig zijn bevestigd. Indien sprake is van corrosie, is het bepaalde in, van toepassing. Leden 2 tot en met 4: visuele controle. 3. De glazen van de lichtarmaturen mogen niet zijn verwijderd. 4. bijlage VIII, artikel 128 De glazen van de lichtarmaturen mogen niet zodanig zijn beschadigd, gerepareerd of bewerkt dat de lichtopbrengst en het lichtbeeld dan wel de functie nadelig worden beïnvloed. Hierbij is het bepaalde in, van toepassing. 5. Lichten met dezelfde functie moeten nagenoeg van gelijke grootte, gelijke kleur en gelijke sterkte zijn. Lichten en retroreflecterende voorzieningen met dezelfde functie moeten nagenoeg symmetrisch links en rechts van het midden van het voertuig zijn bevestigd. Visuele controle, waarbij de desbetreffende lichten worden ingeschakeld. 6. artikel 5.12.51 De inbedoelde lichten en retroreflectoren, voor zover het het lichtdoorlatend gedeelte betreft, mogen ten hoogste 25% zijn afgeschermd. Visuele controle. Tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport wordt een zonder gereedschap afneembare lastdrager buiten beschouwing gelaten. 7. artikel 5.12.51 De inbedoelde retroreflectoren mogen geen gebreken vertonen die de retroreflectie beïnvloeden. Visuele controle. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.12.57 Eisen Wijze van Keuren 1. Aanhangwagens mogen zijn voorzien van: – Onderdelen a tot en met k: visuele controle. – Onderdeel l: visuele controle. In geval van twijfel wordt gemeten. – Onderdelen m tot en met s: visuele controle a. twee extra achterlichten; b. extra achteruitrijlichten; c. twee extra richtingaanwijzers en waarschuwingsknipperlichten aan de achterzijde van het voertuig; d. waarschuwingsknipperlichten aan het meest naar achteren gelegen gedeelte van de zich aan de zij- of achterkant van het voertuig bevindende laad- en losklep in horizontale stand; artikel 5.12.51 e. twee extra markeringslichten die zichtbaar zijn aan de voorzijde en twee extra markeringslichten die zichtbaar zijn aan de achterzijde van het voertuig, indien deze lichten reeds ingevolgeverplicht zijn; artikel 5.12.51 f. twee of vier markeringslichten die zichtbaar zijn aan de voorzijde en twee of vier markeringslichten die zichtbaar zijn aan de achterzijde van het voertuig, indien deze lichten niet reeds ingevolgeverplicht zijn; g. twee staaklichten; h. één extra mistachterlicht; artikel 5.12.51 bijlage VIII i. zijmarkeringslichten, indien deze lichten niet reeds ingevolgeverplicht zijn. Hierbij is het bepaalde in, artikelen 119 tot en met 122, van toepassing; artikel 5.12.51 j. witte retroreflectoren aan de voorzijde van het voertuig indien deze niet reeds ingevolgeverplicht zijn; k. werklichten; l. een derde remlicht, aangebracht zodanig dat: 1°. het zich bevindt op een afstand van ten hoogste 0,15 m vanaf het middenlangsvlak, en 2°. artikel 5.12.51, eerste lid, onderdeel d de onderzijde van het lichtdoorlatende gedeelte hoger ligt dan de bovenzijde van de remlichten, bedoeld in; m. in afwijking van onderdeel l mogen twee extra remlichten worden aangebracht; n. een lampje aan de voorzijde van het voertuig dat de werking van het antiblokkeer- of besturingssysteem aangeeft; o. twee stadslichten; p. een markering aan de achterzijde van het voertuig, indien de toegestane maximummassa van het voertuig meer bedraagt dan 3.500 kg; artikel 5.12.51 bijlage VIII q. volledige contourmarkering, gedeeltelijke contourmarkering of lijnmarkering aan de zijkant van het voertuig en volledige contourmarkering of lijnmarkering aan de achterkant van het voertuig, voor zover deze niet reeds ingevolgeverplicht is. Hierbij is, artikel 153 van toepassing; bijlage VIII r. lijnmarkering aan de voorkant. Hierbij is, artikel 153, van toepassing; bijlage VIII s. één rode retroreflector aan de achterzijde van het voertuig, in de vorm van een afgeknotte driehoek die voorzien is van een goedkeuringsmerk waarbij het bepaalde in, artikel 123, van toepassing is, indien de maximumconstructiesnelheid ten hoogste 25 km/h bedraagt. 2. artikel 5.12.51 artikel 5.12.53 Lichten en retroreflecterende voorzieningen die ingevolgeverplicht zijn gesteld voor voertuigen die na een in dat artikel genoemd tijdstip in gebruik zijn genomen, mogen zijn aangebracht op voertuigen die voor of op dat tijdstip in gebruik zijn genomen, mits wordt voldaan aan de inmet betrekking tot die lichten gestelde eisen. Zijmarkeringslichten moeten voldoen aan het bepaalde in onderdeel i van het eerste lid. Leden 2 en 3: visuele controle. 3. Aanhangwagens mogen zijn voorzien van extra rode retroreflectoren aan de achterzijde en extra ambergele retroreflectoren aan de zijkanten van het voertuig, de achterste retroreflector aan de zijkant mag rood zijn. 4. De extra achteruitrijlichten, bedoeld in het eerste lid, onderdeel b, mogen aan de zijkant van het voertuig zijn gemonteerd. Visuele controle. In geval van twijfel wordt gemeten. 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 01-01-2025

Artikel 5.12.57a Eisen Wijze van Keuren 1. artikelen 29, eerste lid 30b van het RVV 1990 Aanhangwagens in gebruik bij de in de, enbedoelde diensten, die de daar genoemde signalen mogen voeren, mogen zijn voorzien van retroreflecterende striping, letters, cijfers of tekens die de aanhangwagen herkenbaar maken als zijnde in gebruik bij die diensten. Leden 1 en 2: visuele controle. Aan deze eis wordt niet getoetst tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport. 2. artikel 30, eerste lid, van het RVV 1990 Aanhangwagens in gebruik voor werkzaamheden die zijn vastgesteld krachtens, mogen zijn voorzien van gele zwaai-, flits- of knipperlichten. 2015 37996 09-11-2015 02-11-2015 IENM/BSK-2014/271065 2015 37996 09-11-2015 02-11-2015 IENM/BSK-2014/271065 01-01-2016

Artikel 5.12.59 Eisen Wijze van Keuren 1. De achteruitrijlichten mogen niet anders dan wit of geel stralen. Leden 1 tot en met 5: visuele controle, waarbij de desbetreffende lichten worden ingeschakeld. 2. De extra richtingaanwijzers en waarschuwingsknipperlichten mogen niet anders dan ambergeel stralen. 3. De zijmarkeringslichten mogen niet anders dan ambergeel stralen, met uitzondering van het achterste zijmarkeringslicht, dat ambergeel dan wel rood mag stralen. 4. De markeringslichten en staaklichten mogen naar voren niet anders dan wit stralen en naar achteren niet anders dan rood stralen. 5. Het derde remlicht mag niet anders dan rood stralen. 6. De markering aan de achterzijde moet bestaan uit één rechthoekig bord, dan wel uit een set van twee of vier rechthoekige borden, welke zijn voorzien van een rood fluorescerende omranding op een geel retroreflecterende achtergrond. Visuele controle. 7. De lijn- en contourmarkering aan de zijkant is wit of geel. De lijn- en contourmarkering aan de achterzijde is rood, wit of geel. De lijnmarkering aan de voorzijde is wit. Visuele controle. 2015 37996 09-11-2015 02-11-2015 IENM/BSK-2014/271065 2015 37996 09-11-2015 02-11-2015 IENM/BSK-2014/271065 01-01-2016

Artikel 5.12.59a Eisen Wijze van Keuren 1. artikel 5.12.57 bijlage VIII, hoofdstuk 1, titel 2, afdelingen 1, 2 en 3 De inbedoelde lichtarmaturen en de onderdelen daarvan moeten deugdelijk aan het voertuig zijn bevestigd. Indien sprake is van corrosie, is het bepaalde in, van toepassing. Leden 1 tot en met 3: visuele controle. 2. De glazen van de lichtarmaturen mogen niet zijn verwijderd. 3. bijlage VIII, artikel 128 De glazen van de lichtarmaturen mogen niet zodanig zijn beschadigd, gerepareerd of bewerkt dat de lichtopbrengst en het lichtbeeld dan wel de functie nadelig worden beïnvloed. Hierbij is het bepaalde in, van toepassing. 4. Lichten met dezelfde functie moeten nagenoeg van gelijke grootte, gelijke kleur en gelijke sterkte zijn. Lichten en retroreflecterende voorzieningen met dezelfde functie moeten nagenoeg symmetrisch links en rechts van het midden van het voertuig zijn bevestigd. Visuele controle, waarbij de desbetreffende lichten worden ingeschakeld. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.12.61 Eisen Wijze van Keuren 1. artikelen 5.12.51 5.12.57 Bij aanhangwagens in gebruik genomen na 31 december 1967 moeten de verlichting, lichtsignalen en retroreflecterende voorzieningen, bedoeld in deenzijn aangebracht op een afstand van niet meer dan 0,50 m vanaf het punt van de grootste breedte van het voertuig. Voor richtingaanwijzers geldt de eerste volzin slechts voor zover de aanhangwagen in gebruik is genomen na 31 december 1997. Leden 1 en 2: visuele controle; in geval van twijfel wordt gemeten. 2. In afwijking van het bepaalde in het eerste lid, moeten de stadslichten zijn aangebracht op een afstand van niet meer dan 0,25 m vanaf het punt van de grootste breedte van het voertuig. 3. Het bepaalde in het eerste lid geldt niet voor de achteruitrijlichten, remlichten, de achterkentekenplaatverlichting, de markering aan de achterzijde van het voertuig, de rode retroreflector in de vorm van een afgeknotte driehoek, mistachterlichten en werklichten. – 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 01-01-2025

Artikel 5.12.64 Eisen Wijze van Keuren 1. Aanhangwagens mogen, met uitzondering van de richtingaanwijzers, de waarschuwingsknipperlichten en de remlichten ten behoeve van het noodstopsignaal, niet zijn voorzien van knipperende lichten. Leden 1 en 2: visuele controle. 2. In afwijking van het eerste lid, mogen de zijmarkeringslichten van aanhangwagens synchroon met de richtingaanwijzers aan dezelfde kant van het voertuig knipperen. 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 01-04-2017

Artikel 5.12.65 Eisen Wijze van Keuren 1. Aanhangwagens mogen niet zijn voorzien van: artikelen 5.12.51 5.12.57 5.12.57a a. meer lichten en retroreflecterende voorzieningen dan in de,enis voorgeschreven of toegestaan, en b. in het voertuig aanwezige lichten of objecten die licht uitstralen naar de buitenzijde van het voertuig. Visuele controle. Indien lichtarmaturen aanwezig zijn voor lichten die niet zijn voorgeschreven dan wel toegestaan, mogen de lichten hiervan niet werken. 2. artikelen 29, eerste lid 30b van het RVV 1990 Aanhangwagens niet in gebruik bij de in de, enbedoelde diensten, mogen niet zijn voorzien van lichtarmaturen voor blauwe zwaai-, flits- of knipperlichten of voorzieningen die de indruk wekken dat het voertuig is voorzien van een dergelijke lichtarmatuur. Visuele controle. Aan deze eis wordt niet getoetst tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport. 2015 37996 09-11-2015 02-11-2015 IENM/BSK-2014/271065 2015 37996 09-11-2015 02-11-2015 IENM/BSK-2014/271065 01-01-2016

Artikel 5.12.66 Eisen Wijze van Keuren 1. De koppeling en de trekinrichting van aanhangwagens moeten deugdelijk zijn bevestigd en mogen niet gescheurd, gebroken dan wel overmatig gesleten zijn. Visuele controle, terwijl de aanhangwagen zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. 2. De trekinrichting van een autonome aanhangwagen alsmede alle profielen die daar deel van uitmaken, met inbegrip van schoren, versterkingsstrippen en bevestigingsonderdelen, mogen niet door corrosie zijn aangetast, met uitzondering van verschijnselen van corrosie van het oppervlak. Leden 2 en 3: visuele controle. 3. bijlage VIII De trekinrichting van een middenasaanhangwagen of aanhangwagen met een stijve dissel alsmede alle profielen die daar deel van uitmaken, met inbegrip van schoren, versterkingsstrippen en bevestigingsonderdelen, mogen door corrosie niet overmatig zijn aangetast. Indien sprake is van corrosie is het bepaalde in, hoofdstuk 1, titel 2 afdeling 1, 2 en 3 van toepassing. 4. De trekinrichting van een autonome aanhangwagen mag niet zodanig zijn vervormd dat een langsbeen, gemeten over een afstand van 0,90 m, een uitwijking heeft van meer dan 18 mm ten opzichte van de rechte lijn. De trekinrichting van een middenasaanhangwagen of aanhangwagen met een stijve dissel mag niet overmatig zijn vervormd. Visuele controle. In geval van twijfel wordt met behulp van een geschikt meetmiddel en een aanliggende stalen rei gemeten. 5. Aanhangwagens waarvan de toegestane maximummassa niet meer bedraagt dan 1.500 kg en die niet zijn voorzien van een losbreekreminrichting, moeten zijn voorzien van een hulpkoppeling. De hulpkoppeling moet deugdelijk zijn bevestigd en mag niet vervormd, gescheurd, gebroken dan wel overmatig gesleten zijn. Leden 5 tot en met 7: visuele controle. 6. Aanhangwagens die zijn voorzien van een losbreekreminrichting, mogen niet tevens zijn voorzien van een hulpkoppeling. 7. Delen van de koppeling van aanhangwagens mogen tijdens het ontkoppelen, het losbreken of in afgekoppelde toestand het wegdek niet kunnen raken. 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 01-04-2017 Abusievelijk geeft de Staatscourant een wijzigingsopdracht voor het tweede lid in plaats van het derde lid.

Artikel 5.12.67 Eisen Wijze van Keuren Indien de aanhangwagen is voorzien van een kogelkoppeling: a. moet de sluit- en borginrichting goed functioneren, en b. mogen de onderdelen niet zijn vervormd. Visuele controle, waarbij de sluit- en borginrichting met behulp van een koppelingskogel wordt gecontroleerd. 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 01-04-2017

Artikel 5.12.68 Eisen Wijze van Keuren 1. Indien de aanhangwagen is voorzien van een trekoog met een nominale inwendige diameter van 40 mm: a. mag de inwendige diameter van het trekoog niet meer dan 41,5 mm bedragen, en b. moet de dikte van het trekoog ten minste 28,0 mm bedragen. Leden 1 tot en met 3: – Onderdelen a: er wordt in alle richtingen gemeten met een geschikt meetmiddel, bijvoorbeeld een kaliber. – Onderdelen b: ter plaatse van de slijtagevlakken wordt gemeten met een geschikt meetmiddel. 2. Indien de aanhangwagen is voorzien van een trekoog met een nominale inwendige diameter van 50 mm: a. mag de inwendige diameter van het trekoog niet meer dan 52,5 mm bedragen, en b. moet de dikte van het trekoog ten minste 41,5 mm bedragen. 3. Indien de aanhangwagen is voorzien van een trekoog met een nominale inwendige diameter van 57,5 mm: a. mag de inwendige diameter van het trekoog niet meer dan 59,5 mm bedragen, en b. moet de dikte van het trekoog ten minste 19 mm bedragen. 4. Het trekoog mag: a. niet zijn vervormd of gescheurd; b. niet zijn voorzien van een ingelaste trekoogbus; c. niet zijn hersteld door middel van lassen of oplassen. Visuele controle. 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 01-04-2017

Artikel 5.12.69 Eisen Wijze van Keuren 1. Indien de oplegger is voorzien van een koppelingspen van 2 inch: a. moet de diameter van de kleinste doorsnede van de pen ten minste 49,0 mm bedragen, en Leden 1 en 2: er wordt gemeten met een geschikt meetmiddel, bijvoorbeeld een kaliber, waarbij het meetgedeelte van het gereedschap ter plaatse van de koppelingspen ten minste 2 mm en ten hoogste 4 mm dik is. b. moet de diameter van de doorsnede van het gedeelte van de pen dat direct boven de kleinste doorsnede is gelegen, ten minste 70,0 mm bedragen. 2. Indien de oplegger is voorzien van een koppelingspen van 3,5 inch: a. moet de diameter van de kleinste doorsnede van de pen ten minste 86,0 mm bedragen, en b. moet de diameter van de doorsnede van het gedeelte van de pen dat direct boven de kleinste doorsnede is gelegen, ten minste 110,0 mm bedragen. 3. De plaat van de opleggerkoppeling mag niet in ernstige mate zijn vervormd of ingesleten. Indien de oplegger is voorzien van een koppelingspen van 2 inch of 3,5 inch, mag binnen een straal van 0,45 m gemeten vanuit het hart van de koppelingspen, de onvlakheid van de koppelingsplaat niet meer dan 5 mm bedragen. Visuele controle. In geval van twijfel wordt met behulp van een geschikt meetmiddel en een aanliggende stalen rei in alle richtingen en zo dicht mogelijk bij de koppelingspen gemeten. 4. bijlage VIII, hoofdstuk 1, titel 2, afdelingen 1, 2 en 3 De profielen die deel uitmaken van de ondersteuning van de plaat van de opleggerkoppeling mogen niet ernstig door corrosie zijn aangetast. Indien sprake is van corrosie is het bepaalde in, van toepassing. Visuele controle. 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 01-01-2021

Artikel 5.12.70 Eisen Wijze van Keuren 1. artikelen 5.12.67 tot en met 5.12.69 artikelen 5.3.66 5.3.67 5.3.68 5.3.69 Op aanhangwagens die zijn voorzien van andere inrichtingen tot het koppelen van voertuigen dan bedoeld in de, zijn de,,envan overeenkomstige toepassing. artikelen 5.3.66 5.3.67 5.3.68 5.3.69 De wijze van keuren bij de,,en, is van overeenkomstige toepassing. 2. De achtertraverse van deze aanhangwagens, met inbegrip van alle profielen die daar deel van uitmaken, moet deugdelijk zijn bevestigd en mag: a. geen breuken of scheuren vertonen, en b. niet door corrosie zijn aangetast, met uitzondering van corrosie van het oppervlak. Visuele controle, terwijl de aanhangwagen zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 01-04-2017

Artikel 5.13.0 bijlage VIII Een aanhangwagen van de voertuigcategorie O met een toegestane maximummassa van niet meer dan 750 kg moet voldoen aan de in deze afdeling opgenomen eisen en wordt beoordeeld volgens de bijbehorende wijze van keuren, waarbij in voorkomend gevalvan toepassing is. 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 01-04-2017

Artikel 5.13.1 Eisen Wijze van keuren 1. Aanhangwagens in gebruik genomen na 29 oktober 2012, moeten zijn voorzien van een voertuigidentificatienummer dat in het chassis, frame of soortgelijke structuur is ingeslagen, welk nummer goed leesbaar is. Leden 1 en 2: visuele controle. 2. Aanhangwagens in gebruik genomen na 29 oktober 2012, moeten zijn goedgekeurd en zijn voorzien van een constructieplaat waarop de volgende gegevens zijn vermeld: a. de naam van de fabrikant; b. indien typegoedgekeurd, het typegoedkeuringsnummer van het voertuig; c. het voertuigidentificatienummer, en d. de technische toegestane maximummassa en aslasten. 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 01-04-2017

Artikel 5.13.3 Eisen Wijze van keuren De langs- en dwarsliggers en chassisversterkingsdelen van het chassisraam, dan wel de daarvoor in de plaats tredende delen van de mee- of zelfdragende carrosserie van aanhangwagens mogen: Onderdelen a en b: visuele controle. a. geen breuken of scheuren vertonen, en b. niet zodanig zijn bevestigd, vervormd of door corrosie aangetast, dat de stijfheid en de sterkte van het chassisraam of van de mee- of zelfdragende carrosserie in gevaar worden gebracht. 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 01-04-2017

Artikel 5.13.4 Eisen Wijze van keuren 1. De bovenbouw van aanhangwagens moet deugdelijk op het onderstel zijn bevestigd. Leden 1 en 2: visuele controle. 2. De ondersteuning van de laadvloer onderscheidenlijk laadruimte moet deugdelijk zijn. 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 01-01-2021

Artikel 5.13.5 Eisen Wijze van keuren 1. De accu van aanhangwagens, indien aanwezig, moet deugdelijk zijn bevestigd. Leden 1 en 2: visuele controle. 2. De elektrische bedrading van aanhangwagens moet deugdelijk zijn bevestigd en goed zijn geïsoleerd. 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 01-01-2021

Artikel 5.13.6 Eisen Wijze van keuren Aanhangwagens mogen: a. niet langer zijn dan 12,00 m; b. niet breder zijn dan 2,55 m, en c. niet hoger zijn dan 4,00 m. Artikel 5.1a.1 Visuele controle. De aanhangwagens worden in geval van twijfel gemeten.is van toepassing. Onderdeel a: deze maat mag niet meer dan 1% afwijken. 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 01-04-2017

Artikel 5.13.9 Eisen Wijze van keuren 1. Alle onderdelen van brandstofsystemen van aanhangwagens moeten veilig zijn en deugdelijk zijn bevestigd. Visuele controle van alle aanwezige brandstofsystemen. 2. Brandstofsystemen mogen geen lekkage vertonen. Visuele controle. Een installatie voor een al dan niet tot vloeistof verdicht gas wordt gecontroleerd met behulp van apparatuur dat lekkage vaststelt. 3. De vulopening van een brandstofreservoir moet zijn afgesloten met een passende tankdop. Visuele controle. 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 01-01-2021

Artikel 5.13.18 Eisen Wijze van keuren 1. De assen van aanhangwagens moeten deugdelijk aan het voertuig zijn bevestigd en mogen geen breuken of scheuren vertonen. Leden 1 tot en met 4: visuele controle. 2. De assen mogen niet zodanig zijn vervormd dat de sterkte ervan in gevaar wordt gebracht. 3. De assen mogen niet zodanig zijn beschadigd of vervormd dat het weggedrag nadelig wordt beïnvloed. 4. De assen mogen niet zodanig door corrosie zijn aangetast, dat de sterkte ervan in gevaar wordt gebracht. Hieraan wordt voor wat betreft wielgeleidingselementen voldaan, indien deze niet zijn doorgeroest. Indien een wielgeleidingselement is doorgeroest, mag deze niet zijn gerepareerd. 2015 37996 09-11-2015 02-11-2015 IENM/BSK-2014/271065 2015 37996 09-11-2015 02-11-2015 IENM/BSK-2014/271065 01-01-2016 Abusievelijk is een wijzigingsopdracht geformuleerd die niet geheel juist is.

Artikel 5.13.20 Eisen Wijze van keuren 1. bijlage VIII, artikel 49 De wiellagers van aanhangwagens mogen niet teveel speling vertonen. Hierbij is het bepaalde in, van toepassing. Visuele controle. De speling wordt op de juiste wijze zichtbaar gemaakt. In geval van twijfel wordt de speling gemeten met een geschikt meetmiddel. 2. Verschijnselen van slijtage of beschadiging mogen niet hoorbaar of voelbaar zijn. Visuele en auditieve controle, waarbij het wiel wordt rondgedraaid, al dan niet met behulp van apparatuur. 2009 81 29-04-2009 10-04-2009 CEND/HDJZ-2009/388sectorAWW 2009 184 21-04-2009 07-04-2009 01-05-2009 Treedt in werking op het tijdstip waarop het Besluit voertuigen in werking treedt.

Artikel 5.13.24 Eisen Wijze van keuren 1. De wielen onderscheidenlijk velgen van aanhangwagens mogen geen breuken, scheuren, ondeugdelijk laswerk, ernstige corrosie of ernstige vervorming vertonen. Leden 1 en 2: visuele controle. 2. De wielen onderscheidenlijk velgen moeten met alle daarvoor bestemde bevestigingsmiddelen deugdelijk zijn bevestigd. 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 01-01-2021

Artikel 5.13.27 Eisen Wijze van keuren 1. Aanhangwagens moeten zijn voorzien van banden waarvan het loopvlak niet bestaat uit metaal of een materiaal dat voor wat betreft hardheid en vervormbaarheid dezelfde eigenschappen heeft. Leden 1 tot en met 3: visuele controle. 2. De banden van aanhangwagens mogen geen beschadigingen vertonen waarbij het karkas zichtbaar is. 3. De banden mogen geen uitstulpingen vertonen. 4. De profilering van de hoofdgroeven van de banden moet over de gehele omtrek van het loopvlak ten minste 1,6 mm bedragen, met uitzondering van slijtage-indicatoren. Visuele controle, waarbij het wiel wordt rondgedraaid. In geval van twijfel wordt de profieldiepte gemeten met een profieldieptemeter. De minimale profieldiepte wordt gemeten in de brede groeven waarin door de fabrikant de maximale diepte is bepaald, alsmede in de groeven waarin een slijtage-indicator aanwezig is. 5. De banden van aanhangwagens mogen niet zijn nageprofileerd. Van naprofileren is sprake indien slijtage-indicatoren zijn weggesneden, indien de profielvorm van de groef afwijkt van de originele profielvorm, of indien in de bodem van de groef het karkas van de band zichtbaar is. Leden 5 tot en met 8: visuele controle. 6. Het loopvlak van de banden mag geen metalen elementen bevatten die tijdens het rijden daarbuiten kunnen uitsteken. 7. De op de band aangegeven draairichting moet overeenkomen met de draairichting van de band in voorwaartse rijrichting van de aanhangwagen. 8. De banden op één as moeten dezelfde maataanduiding hebben. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.13.28 Eisen Wijze van keuren 1. Indien de aanhangwagen is voorzien van een veersysteem, moet dit systeem goed werken. Banden worden niet als deel van het veersysteem beschouwd. Leden 1 en 2: visuele controle. 2. De onderdelen van het veersysteem mogen geen breuken of scheuren vertonen, mogen niet ernstig door corrosie zijn aangetast en moeten deugdelijk zijn bevestigd. Hieraan wordt voor wat betreft veerschotels voldaan, indien deze niet zijn doorgeroest. Indien een veerschotel is doorgeroest, mag deze niet zijn gerepareerd. 3. Aanhangwagens die zijn voorzien van schroefveren moeten zijn voorzien van goed werkende schokdempers. Visuele controle, waarbij de aanhangwagen zo mogelijk verscheidene keren wordt ingeveerd. 4. Schokdempers van aanhangwagens moeten deugdelijk zijn bevestigd. Visuele controle. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.13.31 Eisen Wijze van keuren 1. Indien de aanhangwagen is voorzien van een reminrichting, moet deze zodanig werken dat het voertuig ten gevolge van de remwerking geen zijwaartse bewegingen maakt. Bij twijfel wordt een remproef uitgevoerd. 2. Indien de aanhangwagen is voorzien van een reminrichting: – Onderdelen a, b en c: visuele controle. a. moeten de onderdelen deugdelijk zijn bevestigd met de daarvoor bestemde bevestigings- en borgmiddelen; – Onderdeel d: visuele controle bij twijfel moet het remsysteem met behulp van het trekkende voertuig onder druk worden gebracht. b. mogen de onderdelen niet zijn beschadigd, gescheurd of gebroken; – Onderdeel e: visuele controle. c. mogen de onderdelen niet in ernstige mate door corrosie zijn aangetast; d. mogen de onderdelen geen inwendige of uitwendige lekkage vertonen, en e. mogen de remschijven geen dusdanige slijtage vertonen dat er gevaar op breuk ontstaat. 3. Remslangen mogen: Visuele controle. a. niet in ernstige mate zijn misvormd; b. niet langs andere voertuigdelen schuren, en c. geen zodanige beschadigingen vertonen dat het wapeningsmateriaal zichtbaar is. De slangen die aan de buitenzijde van een metalen wapening zijn voorzien, mogen geen beschadiging vertonen. 4. Wielen die zijn voorzien van een trommelrem, moeten in onberemde toestand in beide richtingen kunnen draaien zonder dat de remvoering aanloopt. De remvoering van wielen die zijn voorzien van een schijfrem, mag in onberemde toestand in beide richtingen enigszins slepen. Controle door de wielen vrij van de grond met de hand rond te draaien. 5. De remtrommel of remschijf mag tijdens het remmen niet worden geraakt door delen die zijn bestemd als drager of bevestigingsmiddel van de remvoering. Visuele controle, terwijl de wielen zich vrij van de grond bevinden. Indien de remvoering niet zonder demontage zichtbaar te maken is, moet de rem in werking worden gesteld terwijl het wiel met de hand of met behulp van een wielspinner wordt rondgedraaid. Hierbij mogen geen schurende geluiden van metaal op metaal hoorbaar zijn. 6. De noodzakelijke bewegingsvrijheid van de remonderdelen mag niet worden beperkt. Visuele controle. 2009 81 29-04-2009 10-04-2009 CEND/HDJZ-2009/388sectorAWW 2009 184 21-04-2009 07-04-2009 01-05-2009 Treedt in werking op het tijdstip waarop het Besluit voertuigen in werking treedt.

Artikel 5.13.41 Eisen Wijze van keuren Het slot en de scharnieren van de deuren en laadbakkleppen van aanhangwagens moeten een goede sluiting waarborgen. Visuele controle, waarbij de deuren en laadbakkleppen worden geopend en gesloten. 2009 81 29-04-2009 10-04-2009 CEND/HDJZ-2009/388sectorAWW 2009 184 21-04-2009 07-04-2009 01-05-2009 Treedt in werking op het tijdstip waarop het Besluit voertuigen in werking treedt.

Artikel 5.13.46 Eisen Wijze van keuren De zitplaatsen van aanhangwagens met een maximumconstructiesnelheid van ten hoogste 25 km/h ingericht voor het vervoer van personen moeten deugdelijk aan het voertuig zijn bevestigd. De verstelinrichtingen van de zitplaatsen moeten goed kunnen worden vergrendeld. Visuele controle. 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 01-01-2025

Artikel 5.13.47 Eisen Wijze van keuren Indien aanhangwagens met een maximumconstructiesnelheid van ten hoogste 25 km/h ingericht voor het vervoer van personen zijn voorzien van gordels, moeten deze: a. deugdelijk zijn bevestigd en mogen deze niet zijn beschadigd. Het pluizen van de gordel wordt niet gezien als een beschadiging; en b. zijn voorzien van een goed werkende sluiting en een goed werkende blokkering. Oprolmechanismen moeten zodanig functioneren dat de gordel aanligt na het omdoen ervan. – Onderdeel a: visuele controle, waarbij een eventuele rolgordel volledig wordt uitgetrokken. – Onderdeel b: visuele controle. Hierbij wordt de gordel in de sluiting gebracht. Indien de gordel is voorzien van een oprolmechanisme wordt de gordel omgedaan. De blokkering wordt gecontroleerd door te trekken aan de gordel; indien dit geen uitsluitsel biedt, wordt tijdens een remproef op de weg het blokkeren van de gordel gecontroleerd. 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 01-01-2025

Artikel 5.13.48 Eisen Wijze van keuren 1. Aanhangwagens mogen geen scherpe delen hebben die in geval van botsing gevaar voor lichamelijk letsel voor andere weggebruikers kunnen opleveren. Leden 1 en 2: visuele controle. 2. Onverminderd het bepaalde in het eerste lid, moeten uitstekende delen van aanhangwagens die in geval van botsing het gevaar voor lichamelijk letsel voor andere weggebruikers aanzienlijk kunnen vergroten, zijn afgeschermd. 3. Het bepaalde in het eerste en tweede lid is niet van toepassing op voertuigdelen die zich hoger dan 2,00 m boven het wegdek bevinden. Visuele controle, in geval van twijfel wordt gemeten. 4. De wielen onderscheidenlijk banden van aanhangwagens moeten goed zijn afgeschermd en mogen niet aanlopen. Leden 4 en 5: visuele controle. 5. Geen deel van de buitenzijde van de aanhangwagen mag zodanig zijn bevestigd, beschadigd, versleten of door corrosie zijn aangetast, dat gevaar bestaat voor losraken. 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 01-01-2021

Artikel 5.13.50 Eisen Wijze van keuren Aanhangwagens moeten aan de achterzijde zijn voorzien van een mogelijkheid tot bevestiging van een kentekenplaat. Visuele controle. 2009 81 29-04-2009 10-04-2009 CEND/HDJZ-2009/388sectorAWW 2009 184 21-04-2009 07-04-2009 01-05-2009 Treedt in werking op het tijdstip waarop het Besluit voertuigen in werking treedt.

Artikel 5.13.51 Eisen Wijze van keuren 1. Aanhangwagens moeten zijn voorzien van: – Onderdelen a tot en met i: visuele controle. a. twee stadslichten indien het voertuig breder is dan 1,60 m; – Onderdelen j en k: visuele controle, in geval van twijfel wordt gemeten. b. twee richtingaanwijzers aan de achterzijde van het voertuig; c. twee achterlichten; d. twee remlichten; e. achterkentekenplaatverlichting; f. twee rode retroreflectoren aan de achterzijde van het voertuig; g. één mistachterlicht in of links van het middenlangsvlak van het voertuig; h. twee witte retroreflectoren aan de voorzijde van het voertuig; i. ambergele retroreflectoren aan elke zijkant van het voertuig, de achterste retroreflector aan de zijkant mag rood zijn; j. twee markeringslichten aan de voorzijde en twee aan de achterzijde van het voertuig, indien het voertuig breder is dan 2,10 m; k. zijmarkeringslichten indien het voertuig langer is dan 6,00 m. 2. Het eerste lid, onderdeel g, is niet van toepassing op een aanhangwagen die wordt getrokken door een voertuig dat niet is voorzien van een mistachterlicht. Visuele controle. 2012 22037 01-11-2012 26-10-2012 IENM/BSK-210676 2012 22037 01-11-2012 26-10-2012 IENM/BSK-210676 01-01-2013

Artikel 5.13.53 Eisen Wijze van keuren 1. De stadslichten mogen niet anders dan wit stralen. Leden 1 tot en met 6: visuele controle. 2. De richtingaanwijzers en de remlichten mogen niet anders dan rood of ambergeel stralen. 3. De achterlichten en het mistachterlicht mogen niet anders dan rood stralen. 4. De achterkentekenplaatverlichting mag niet anders dan wit stralen en mag niet naar achteren stralen. 5. De markeringslichten mogen naar voren niet anders dan wit en naar achteren niet anders dan rood stralen. 6. De zijmarkeringslichten mogen niet anders dan ambergeel stralen, met uitzondering van het achterste zijmarkeringslicht, dat ambergeel dan wel rood mag stralen. 2015 37996 09-11-2015 02-11-2015 IENM/BSK-2014/271065 2015 37996 09-11-2015 02-11-2015 IENM/BSK-2014/271065 01-01-2016

Artikel 5.13.54 Eisen Wijze van keuren 1. De stadslichten moeten aan de voorzijde van het voertuig voor de eerste as zijn aangebracht: Leden 1 tot en met 9: visuele controle, in geval van twijfel wordt gemeten. a. op een afstand van niet meer dan 0,25 m vanaf het punt van de grootste breedte van het voertuig; b. op een onderlinge afstand, gemeten tussen de binnenranden van het lichtdoorlatende gedeelte, van niet minder dan 0,60 m, en c. op een hoogte van niet minder dan 0,35 m en niet meer dan 1,50 m boven het wegdek. Indien zulks in verband met de constructie van het voertuig niet mogelijk is, mogen de stadslichten op een hoogte van meer dan 1,50 m doch niet meer dan 2,10 m boven het wegdek zijn aangebracht. 2. De richtingaanwijzers moeten aan de achterzijde van het voertuig zijn aangebracht: a. op een afstand van niet meer dan 0,50 m vanaf het punt van de grootste breedte van het voertuig; b. op een onderlinge afstand, gemeten tussen de binnenranden van het lichtdoorlatende gedeelte, van niet minder dan 0,60 m, en c. op een hoogte van niet minder dan 0,25 m en niet meer dan 1,50 m boven het wegdek. Indien zulks in verband met de constructie van het voertuig niet mogelijk is, mogen de richtingaanwijzers op een hoogte van meer dan 1,50 m doch niet meer dan 2,10 m boven het wegdek zijn aangebracht. 3. De achterlichten moeten aan de achterzijde van het voertuig zijn aangebracht: a. op een afstand van niet meer dan 0,50 m vanaf het punt van de grootste breedte van het voertuig; b. op een onderlinge afstand, gemeten tussen de binnenranden van het lichtdoorlatende gedeelte, van niet minder dan 0,60 m dan wel niet minder dan 0,40 m indien de grootste breedte van het voertuig minder bedraagt dan 1,30 m, en c. op een hoogte van niet minder dan 0,25 m en niet meer dan 1,50 m boven het wegdek. Indien zulks in verband met de constructie van het voertuig niet mogelijk is, mogen de achterlichten op een hoogte van meer dan 1,50 m doch niet meer dan 2,10 m boven het wegdek zijn aangebracht. 4. De remlichten moeten aan de achterzijde van het voertuig zijn aangebracht: a. op een onderlinge afstand, gemeten tussen de binnenranden van het lichtdoorlatende gedeelte, van niet minder dan 0,60 m dan wel niet minder dan 0,40 m indien de grootste breedte van het voertuig minder bedraagt dan 1,30 m, en b. op een hoogte van niet minder dan 0, 25 m en niet meer dan 1,50 m boven het wegdek. Indien zulks in verband met de constructie van het voertuig niet mogelijk is, mogen de remlichten op een hoogte van meer dan 1,50 m doch niet meer dan 2,10 m boven het wegdek zijn aangebracht. 5. De rode retroreflectoren moeten aan de achterzijde van het voertuig zijn aangebracht: a. op een afstand van niet meer dan 0,50 m vanaf het punt van de grootste breedte van het voertuig; b. op een onderlinge afstand, gemeten tussen de binnenranden van het lichtdoorlatende gedeelte, van niet minder dan 0,60 m dan wel niet minder dan 0,40 m indien de grootste breedte van het voertuig minder bedraagt dan 1,30 m, en c. op een hoogte van niet minder dan 0,25 m en niet meer dan 0,90 m boven het wegdek. 6. Het mistachterlicht moet zijn aangebracht: a. op ten minste 0,10 m afstand van de remlichten, en b. op een hoogte van niet minder dan 0,25 m en niet meer dan 1,00 m boven het wegdek. 7. De witte retroreflectoren aan de voorzijde van het voertuig moeten voor de eerste as zijn aangebracht: a. op een afstand van niet meer dan 0,50 m vanaf het punt van de grootste breedte van het voertuig; b. op een onderlinge afstand van niet minder dan 0,60 m dan wel niet minder dan 0,40 m indien de grootste breedte van het voertuig minder bedraagt dan 1,30 m, en c. op een hoogte van niet minder dan 0,25 m en niet meer dan 0,90 m boven het wegdek. Indien zulks in verband met de constructie van het voertuig niet mogelijk is, mogen de retroreflectoren op een hoogte van meer dan 0,90 m doch niet meer dan 1,50 m boven het wegdek zijn aangebracht. 8. De ambergele retroreflectoren aan elke zijkant van het voertuig moeten: a. op een hoogte van niet minder dan 0,25 m en niet meer dan 0,90 m evenwijdig aan het middenlangsvlak boven het wegdek zijn aangebracht. Indien zulks in verband met de constructie van het voertuig niet mogelijk is, mogen de retroreflectoren op een hoogte van meer dan 0,90 m doch niet meer dan 1,50 m boven het wegdek zijn aangebracht; b. zodanig zijn aangebracht dat: 1°. één retroreflector zich bevindt in het middelste derde gedeelte van de aanhangwagen; 2°. de onderlinge afstand tussen de retroreflectoren niet meer dan 3,00 m bedraagt; 3°. de afstand van de voorste retroreflector tot de voorzijde van de aanhangwagen niet meer dan 3,00 m bedraagt; 4°. de afstand van de achterste retroreflector tot de achterzijde van de aanhangwagen niet meer dan 1,00 m bedraagt, waarbij het voertuiggedeelte boven de 2,00 m buiten beschouwing wordt gelaten in de afstand tot de achterzijde. 9. De zijmarkeringslichten moeten zijn aangebracht: a. in de lengterichting van het voertuig waarbij ten minste één zijmarkeringslicht zich in het middelste derde gedeelte van het voertuig bevindt, en het meest naar voren geplaatste zijmarkeringslicht zich niet meer dan 3,00 m van de voorkant van het voertuig bevindt, en het meest achterwaarts geplaatste zijmarkeringslicht zich niet meer dan 1,00 m van de achterkant van het voertuig bevindt; b. op een onderlinge afstand van niet meer dan 3,00 m tussen twee opeenvolgende zijmarkeringslichten, en c. op een hoogte van niet minder dan 0,25 m en niet meer dan 0,90 m boven het wegdek. Indien zulks voor de vorm van de bovenbouw noodzakelijk is, mogen de zijmarkeringslichten op een hoogte van meer dan 0,90 m doch niet meer dan 1,50 m boven het wegdek zijn aangebracht. 10. De markeringslichten moeten zijn aangebracht: a. zo hoog mogelijk boven het wegdek; b. zo dicht mogelijk bij het punt van de grootste breedte van het voertuig. Visuele controle. 2009 81 29-04-2009 10-04-2009 CEND/HDJZ-2009/388sectorAWW 2009 184 21-04-2009 07-04-2009 01-05-2009 Treedt in werking op het tijdstip waarop het Besluit voertuigen in werking treedt.

Artikel 5.13.55 Eisen Wijze van keuren 1. artikel 5.13.51 De inbedoelde lichten moeten goed werken. Indien een licht wordt gevormd door meerdere lichtbronnen, mag door defecte lichtbronnen het oorspronkelijk lichtoppervlak met niet meer dan 25% afnemen. Visuele controle, waarbij de desbetreffende lichten worden ingeschakeld. 2. De lichtarmaturen en de onderdelen daarvan moeten deugdelijk aan het voertuig zijn bevestigd. Leden 2 tot en met 4: visuele controle. 3. De glazen van de lichtarmaturen mogen niet zijn verwijderd. 4. De glazen van de lichtarmaturen mogen niet zodanig zijn beschadigd, gerepareerd of bewerkt dat de lichtopbrengst en het lichtbeeld dan wel de functie nadelig worden beïnvloed. 5. Lichten met dezelfde functie moeten nagenoeg van gelijke grootte, gelijk kleur en gelijke sterkte zijn. Lichten en retroreflecterende voorzieningen met dezelfde functie moeten nagenoeg symmetrisch links en rechts van het voertuig zijn bevestigd. Visuele controle, waarbij de desbetreffende lichten worden ingeschakeld. 6. artikel 5.13.51 De inbedoelde lichten en retroreflectoren mogen voor zover het het lichtdoorlatend gedeelte betreft ten hoogste 25% zijn afgeschermd. Leden 6 en 7: visuele controle. 7. artikel 5.13.51 De inbedoelde retroreflectoren mogen geen gebreken vertonen die de retroreflectie beïnvloeden. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.13.57 Eisen Wijze van keuren 1. Aanhangwagens mogen zijn voorzien van: Onderdelen a tot en met j: visuele controle. a. twee stadslichten, indien het voertuig niet breder is dan 1,60 m; artikel 5.13.51 b. twee extra markeringslichten aan de voorzijde en twee extra markeringslichten aan de achterzijde van het voertuig, indien deze lichten reeds ingevolgeverplicht zijn; artikel 5.13.51 c. twee of vier markeringslichten aan de voorzijde en twee of vier markeringslichten aan de achterzijde van het voertuig, indien deze lichten niet reeds ingevolgeverplicht zijn; artikel 5.13.51 d. zijmarkeringslichten, indien deze lichten niet reeds ingevolgeverplicht zijn e. één of twee achteruitrijlichten; f. werklichten; g. één derde remlicht; h. twee extra richtingaanwijzers en waarschuwingsknipperlichten aan de achterzijde van het voertuig; i. twee staaklichten; j. één of twee mistachterlichten. 2. Aanhangwagens mogen zijn voorzien van: Visuele controle. a. extra witte retroreflecterende voorzieningen aan de voorzijde; b. extra rode retroreflecterende voorzieningen aan de achterzijde, en c. extra retroreflecterende voorzieningen aan de zijkanten van het voertuig, welke ambergeel moeten zijn, met uitzondering van de achterste zijreflector, welke rood mag zijn; bijlage VIII d. één rode retroreflector aan de achterzijde van het voertuig, in de vorm van een afgeknotte driehoek die voorzien is van een goedkeuringsmerk waarbij het bepaalde in, artikel 123, van toepassing is, indien de maximumconstructiesnelheid ten hoogste 25 km/h bedraagt. 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 01-01-2025

Artikel 5.13.57a Eisen Wijze van Keuren 1. artikelen 29, eerste lid 30b van het RVV 1990 Aanhangwagens in gebruik bij de in de, enbedoelde diensten, die de daar genoemde signalen mogen voeren, mogen zijn voorzien van retroreflecterende striping, letters, cijfers of tekens die de aanhangwagen herkenbaar maken als zijnde in gebruik bij die diensten. Leden 1 en 2: visuele controle. 2. artikel 30, eerste lid, van het RVV 1990 Aanhangwagens in gebruik voor werkzaamheden die zijn vastgesteld krachtens, mogen zijn voorzien van gele zwaai-, flits- of knipperlichten. 2015 37996 09-11-2015 02-11-2015 IENM/BSK-2014/271065 2015 37996 09-11-2015 02-11-2015 IENM/BSK-2014/271065 01-01-2016

Artikel 5.13.59 Eisen Wijze van keuren 1. De markeringslichten en de staaklichten mogen naar voren niet anders dan wit en naar achteren niet anders dan rood stralen. Leden 1 tot en met 5: visuele controle, waarbij de desbetreffende lichten worden ingeschakeld. 2. De stadslichten en achteruitrijlichten mogen niet anders dan wit of geel stralen. 3. De zijmarkeringslichten mogen niet anders dan ambergeel stralen, met uitzondering van het achterste zijmarkeringslicht, dat ambergeel dan wel rood mag stralen. 4 De extra richtingaanwijzers en waarschuwingsknipperlichten mogen niet anders dan ambergeel stralen. 5. De mistachterlichten mogen niet anders dan rood stralen. 2015 37996 09-11-2015 02-11-2015 IENM/BSK-2014/271065 2015 37996 09-11-2015 02-11-2015 IENM/BSK-2014/271065 01-01-2016

Artikel 5.13.59a Eisen Wijze van keuren 1. artikel 5.13.57 De inbedoelde lichtarmaturen en de onderdelen daarvan moeten deugdelijk aan het voertuig zijn bevestigd. Leden 1 tot en met 3: visuele controle. 2. De glazen van de lichtarmaturen mogen niet zijn verwijderd. 3. De glazen van de lichtarmaturen mogen niet zodanig zijn beschadigd, gerepareerd of bewerkt dat de lichtopbrengst en het lichtbeeld dan wel de functie nadelig worden beïnvloed. 4. Lichten met dezelfde functie moeten nagenoeg van gelijke grootte, gelijke kleur en gelijke sterkte zijn. Lichten en retroreflecterende voorzieningen met dezelfde functie moeten nagenoeg symmetrisch links en rechts van het midden van het voertuig zijn bevestigd. Visuele controle, waarbij de desbetreffende lichten worden ingeschakeld. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.13.60 Eisen Wijze van keuren 1. De achteruitrijlichten mogen niet lager dan 0,25 m en niet hoger dan 1,20 m boven het wegdek zijn aangebracht. Visuele controle, in geval van twijfel wordt gemeten. 2. De markeringslichten moeten zijn aangebracht: Visuele controle. a. zo hoog mogelijk boven het wegdek, en b. zo dicht mogelijk bij het punt van de grootste breedte van het voertuig. 3. Het mistachterlicht of de mistachterlichten moeten zijn aangebracht: Leden 3 tot en met 6: visuele controle, in geval van twijfel wordt gemeten. a. op ten minste 0,10 m afstand van de remlichten, en b. op een hoogte van niet minder dan 0,25 m en niet meer dan 1,00 m boven het wegdek. Indien slechts één mistachterlicht aanwezig is, moet dit licht links van het middenlangsvlak van het voertuig zijn aangebracht. 4. De zijmarkeringslichten moeten zijn aangebracht: a. in de lengterichting van het voertuig waarbij ten minste één zijmarkeringslicht zich in het middelste derde gedeelte van het voertuig bevindt, en het meest naar voren geplaatste zijmarkeringslicht zich niet meer dan 3,00 m van de voorkant van het voertuig bevindt, en het meest achterwaarts geplaatste zijmarkeringslicht zich niet meer dan 1,00 m van de achterkant van het voertuig bevindt; b. op een onderlinge afstand van niet meer dan 3,00 m tussen twee opeenvolgende zijmarkeringslichten, en c. op een hoogte van niet minder dan 0,25 m en niet meer dan 0,90 m boven het wegdek. Indien zulks door de vorm van de bovenbouw noodzakelijk is, mogen de zijmarkeringslichten op een hoogte van meer dan 0,90 m doch niet meer dan 1,50 m boven het wegdek zijn aangebracht. 5. Het derde remlicht moet zodanig zijn aangebracht dat: a. het zich bevindt op een afstand van ten hoogste 0,15 m vanaf het middenlangsvlak, en artikel 5.13.51, eerste lid, onderdeel d b. de onderzijde van het lichtdoorlatende gedeelte hoger ligt dan de bovenzijde van de remlichten, bedoeld in. 6. De stadslichten moeten aan de voorzijde van het voertuig voor de eerste as zijn aangebracht: a. op een afstand van niet meer dan 0,25 m vanaf het punt van de grootste breedte van het voertuig; b. op een onderlinge afstand, gemeten tussen de binnenranden van het lichtdoorlatende gedeelte, van niet minder dan 0,60 m, en c. op een hoogte van niet minder dan 0,25 m en niet meer dan 1,50 m boven het wegdek. Indien zulks in verband met de constructie van het voertuig niet mogelijk is, mogen de stadslichten op een hoogte van meer dan 1,50 m doch niet meer dan 2,10 m boven het wegdek zijn aangebracht. 2009 14990 06-10-2009 28-09-2009 CEND/HDJZ-2009/991sectorAWW 2009 14990 06-10-2009 28-09-2009 CEND/HDJZ-2009/991sectorAWW 01-01-2010

Artikel 5.13.64 Eisen Wijze van keuren Aanhangwagens mogen, met uitzondering van de richtingaanwijzers, de waarschuwingsknipperlichten en de remlichten ten behoeve van het noodstopsignaal, niet zijn voorzien van knipperende lichten. Visuele controle. 2009 14990 06-10-2009 28-09-2009 CEND/HDJZ-2009/991sectorAWW 2009 14990 06-10-2009 28-09-2009 CEND/HDJZ-2009/991sectorAWW 01-01-2010

Artikel 5.13.65 Eisen Wijze van Keuren 1. Aanhangwagens mogen niet zijn voorzien van: artikelen 5.13.51 5.13.57 5.13.57a a. meer lichten en retroreflecterende voorzieningen dan in de,enis voorgeschreven of toegestaan, en b. in het voertuig aanwezige lichten of objecten die licht uitstralen naar de buitenzijde van het voertuig. Visuele controle. Indien lichtarmaturen aanwezig zijn voor lichten die niet zijn voorgeschreven dan wel toegestaan, mogen de lichten hiervan niet werken. 2. artikelen 29, eerste lid 30b van het RVV 1990 Aanhangwagens niet in gebruik bij de in de, enbedoelde diensten, mogen niet zijn voorzien van lichtarmaturen voor blauwe zwaai-, flits- of knipperlichten of voorzieningen die de indruk wekken dat het voertuig is voorzien van een dergelijke lichtarmatuur. Visuele controle. 2015 37996 09-11-2015 02-11-2015 IENM/BSK-2014/271065 2015 37996 09-11-2015 02-11-2015 IENM/BSK-2014/271065 01-01-2016

Artikel 5.13.66 Eisen Wijze van keuren 1. bijlage VIII De koppeling van aanhangwagens moet zijn voorzien van een goedkeuringsmerk. Hierbij is het bepaalde in, artikel 129, van toepassing. Leden 1 tot en met 6: visuele controle. 2. De koppeling en de trekdriehoek of trekboom van aanhangwagens moeten deugdelijk zijn bevestigd en mogen niet gescheurd, ernstig vervormd, gebroken dan wel overmatig gesleten zijn. 3. De trekdriehoek of trekboom mag niet zijn doorgeroest. 4. Aanhangwagens die niet zijn voorzien van een losbreekreminrichting, moeten zijn voorzien van een hulpkoppeling. De hulpkoppeling moet deugdelijk zijn bevestigd en mag niet vervormd, gescheurd, gebroken dan wel overmatig gesleten zijn. 5. Aanhangwagens die zijn voorzien van een losbreekreminrichting, mogen niet tevens zijn voorzien van een hulpkoppeling. 6. Delen van de koppeling van aanhangwagens mogen tijdens het ontkoppelen, het losbreken of in afgekoppelde toestand het wegdek niet kunnen raken. 2013 26590 01-10-2013 24-09-2013 IENM/BSK-2013/213100 2013 26590 01-10-2013 24-09-2013 IENM/BSK-2013/213100 01-01-2014

Artikel 5.13.67 Eisen Wijze van keuren Indien de aanhangwagen is voorzien van een kogelkoppeling: a. moet de sluit- en borginrichting goed functioneren, en b. mogen de onderdelen niet zijn vervormd. Visuele controle, waarbij de sluit- en borginrichting met behulp van de koppelingskogel wordt gecontroleerd. 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 01-04-2017

Artikel 5.14.0 1 bijlage VIII Een landbouw- of bosbouwaanhangwagen en een verwisselbaar getrokken uitrustingsstuk achter een landbouw- of bosbouwtrekker, motorrijtuig met beperkte snelheid of mobiele machine, moeten voldoen aan de in deze afdeling opgenomen eisen en worden beoordeeld volgens de bijbehorende wijze van keuren, waarbij in voorkomend gevalvan toepassing is. 2 In afwijking van het eerste lid, moet een verwisselbaar getrokken uitrustingsstuk dat niet om een verticale as kan draaien ten opzichte van het trekkende voertuig, voldoen aan het bepaalde in afdeling 18. 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 05-01-2021 01-01-2021

Artikel 5.14.1 Eisen Wijze van keuren 1. De geregistreerde landbouw- of bosbouwaanhangwagen of het geregistreerde verwisselbaar getrokken uitrustingsstuk moet in overeenstemming zijn met de op de voor het voertuig afgegeven kentekencard en in het kentekenregister omtrent het voertuig vermelde gegevens. Leden 1 tot en met 3: visuele controle. 2. De geregistreerde landbouw- of bosbouwaanhangwagen of het geregistreerde verwisselbaar getrokken uitrustingsstuk moet zijn voorzien van de juiste kentekenplaat. 3. artikel 5 van het Kentekenreglement De kentekenplaat moet zijn voorzien van het invoorgeschreven goedkeuringsmerk en moet deugdelijk aan de achterzijde van het voertuig zijn bevestigd. 4. Het kenteken moet goed leesbaar zijn en de kentekenplaat mag niet zijn afgeschermd. Visuele controle, waarbij de letters en cijfers volledig zichtbaar moeten zijn indien de waarnemer op een afstand van 20,00 m achter het midden van het voertuig staat. 5. Het voertuigidentificatienummer moet in het chassis, frame of een soortgelijke dragende structuur zijn ingeslagen en moet goed leesbaar zijn. Leden 5 en 6: Visuele controle. 6. Landbouw- of bosbouwaanhangwagens en verwisselbare getrokken uitrustingsstukken die in gebruik zijn genomen na 31 december 2017, moeten zijn voorzien van één of meerdere constructieplaten die goed leesbaar zijn en waarvan in het geval van een geregistreerd voertuig de gegevens in overeenstemming zijn met het kentekenregister, met dien verstande dat de technisch toegestane maximummassa’s die op de constructieplaten zijn vermeld ten minste gelijk zijn aan de massa’s die in het kentekenregister zijn opgenomen. 7. Het eerste tot en met vijfde lid zijn niet van toepassing op landbouw- of bosbouwaanhangwagens en verwisselbare getrokken uitrustingsstukken die niet zijn opgenomen in het kentekenregister, in gebruik zijn genomen vóór 1 januari 2021 en een maximumconstructiesnelheid van niet meer dan 25 km/h hebben. – 8. Het eerste tot en met vierde lid zijn niet van toepassing op landbouw- of bosbouwaanhangwagens en verwisselbare getrokken uitrustingsstukken met een technische toegestane maximummassa van niet meer dan 750 kg. – 9. artikel III van de Wet van 20 mei 2020 tot wijziging van de Wegenverkeerswet 1994 in verband met de implementatie van richtlijn 2014/45/EU alsmede ter invoering van een registratie- en kentekenplicht voor landbouw- en bosbouwtrekkers, motorrijtuigen met beperkte snelheid, mobiele machines en aanhangwagens die uitsluitend bestemd zijn om daardoor te worden voortbewogen en het niet meer toelaten tot het verkeer van nieuwe motorrijtuigen met beperkte snelheid Het eerste tot en met het vierde lid zijn tot 1 januari 2025 niet van toepassing op landbouw- of bosbouwaanhangwagens en verwisselbare getrokken uitrustingsstukken waarop ingevolge(Stb. 2020, 167) geen kenteken behoorlijk zichtbaar aanwezig hoeft te zijn. – 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 01-01-2025

Artikel 5.14.3 Eisen Wijze van keuren De langs- en dwarsliggers en chassisversterkingsdelen van het chassisraam, dan wel de daarvoor in de plaats tredende delen van de mee- of zelfdragende carrosserie mogen: a. geen breuken of scheuren vertonen, en b. niet zodanig zijn bevestigd, vervormd of door corrosie aangetast, dat de stijfheid en de sterkte van het chassisraam of van de mee- of zelfdragende carrosserie in gevaar worden gebracht. Visuele controle. 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 01-04-2017

Artikel 5.14.4 Eisen Wijze van keuren 1. De bovenbouw moet deugdelijk op het onderstel zijn bevestigd. Leden 1 en 2: visuele controle. 2. De ondersteuning van de laadvloer onderscheidenlijk laadruimte moet deugdelijk zijn. 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 01-04-2017

Artikel 5.14.5 Eisen Wijze van keuren 1. De accu, indien aanwezig, moet deugdelijk zijn bevestigd. Leden 1 en 2: visuele controle. 2. De elektrische bedrading moet deugdelijk zijn bevestigd en goed zijn geïsoleerd. 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 01-04-2017

Artikel 5.14.6 Eisen Wijze van keuren 1. Landbouw- of bosbouwaanhangwagens, niet zijnde opleggers, mogen: a. niet langer zijn dan 12,00 m; b. niet breder zijn dan 2,55 m, dan wel niet breder dan 3,00 m indien de breedtevermeerdering het gevolg is van de montage van bredere banden of dubbellucht banden en de daarvoor noodzakelijk aangebrachte wielafscherming en markering. Uitrusting breder dan 2,55 m vallende binnen het breedste punt van de banden wordt niet in aanmerking genomen, indien deze te demonteren is en niet leidt tot extra laadruimte; en c. niet hoger zijn dan 4,00 m. artikel 5.1a.1 Visuele controle. In geval van twijfel wordt gemeten, waarbijvan toepassing is. – Onderdeel a: deze maat mag niet meer dan 1% afwijken. 2. In afwijking van het eerste lid, aanhef en onderdeel b, mogen landbouw- of bosbouwaanhangwagens in gebruik genomen vóór 1 januari 2022 niet breder zijn dan 3,00 m. artikel 5.1a.1 Visuele controle. In geval van twijfel wordt gemeten, waarbijvan toepassing is. 3. In de afmetingen, bedoeld in het eerste en tweede lid, zijn afneembare bovenbouwen en gestandaardiseerde laadstructuren, zoals containers, begrepen. – 4. Verwisselbare getrokken uitrustingsstukken mogen: a. niet langer zijn dan 12,00 m; b. niet breder zijn dan 3,00 m; en c. niet hoger zijn dan 4,00 m. artikel 5.1a.1 Visuele controle. In geval van twijfel wordt gemeten, waarbijvan toepassing is. – Onderdeel a: deze maat mag niet meer dan 1% afwijken. 5. Van landbouw- of bosbouwaanhangwagens, zijnde opleggers, mag de horizontaal gemeten afstand tussen het hart van de koppelingspen en enig deel aan de voorzijde van de oplegger niet meer bedragen dan 2,17 m, met uitzondering van een puntvormige uitbouw waarvan het verticaal geprojecteerde oppervlak wordt begrensd door rechte lijnen die raken aan de uiterste voorhoeken van de oplegger en een punt op het mediaanvlak van de oplegger dat op maximaal 2,50 m voor het hart van de koppelingspen ligt en mag de horizontaal gemeten afstand tussen het hart van de koppelingspen en de achterzijde van de oplegger niet meer bedragen dan 12,12 m. artikel 5.1a.1 Visuele controle. In geval van twijfel wordt gemeten, waarbijvan overeenkomstige toepassing is. 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 05-01-2021 01-01-2021

Artikel 5.14.7 Eisen Wijze van keuren 1. De totale massa, de som van de aslasten, de last onder de assen en de last onder de koppeling van een landbouw- of bosbouwaanhangwagen of verwisselbaar getrokken uitrustingsstuk mag niet meer bedragen dan de voor het betrokken voertuig in het kentekenregister vermelde technisch toegestane maximummassa’s. Indien deze massa’s niet geregistreerd zijn, mogen ze niet meer bedragen dan de voor het betrokken voertuig op de constructieplaat vermelde technisch toegestane maximummassa’s. Leden 1 tot en met 2: bij twijfel wordt het voertuig gewogen. 2. Indien van een landbouw- of bosbouwaanhangwagen die of verwisselbaar getrokken uitrustingsstuk dat in gebruik genomen is na 30 juni 2021, de technisch toegestane maximummassa’s niet met behulp van het eerste lid kunnen worden vastgesteld, geldt voor dit voertuig een technisch toegestane maximummassa van 750 kg. 3. Indien er geen constructieplaat aanwezig is en het voertuig in gebruik is genomen vóór 1 januari 2018, geldt dat de totale last onder de wielen op één aslijn niet meer mag bedragen dan 10.000 kg. 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 05-01-2021 01-01-2021

Artikel 5.14.9 Eisen Wijze van keuren 1. Alle onderdelen van brandstofsystemen moeten veilig zijn en deugdelijk zijn bevestigd. Visuele controle van alle aanwezige brandstofsystemen. 2. De brandstofsystemen mogen geen lekkage vertonen. Visuele controle. Een installatie voor een al dan niet tot vloeistof verdicht gas, wordt gecontroleerd met behulp van apparatuur dat lekkage vaststelt, waarbij het contact ingeschakeld moet zijn. 3. De vulopening van een brandstofreservoir moet zijn afgesloten met een passende tankdop. Visuele controle. 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 01-01-2021

Artikel 5.14.18 Eisen Wijze van keuren 1. De assen moeten deugdelijk aan het voertuig zijn bevestigd en mogen geen breuken of scheuren vertonen. Leden 1 tot en met 4: visuele controle. 2. De assen mogen niet zodanig zijn vervormd dat de sterkte ervan in gevaar wordt gebracht. 3. De assen mogen niet zodanig zijn bevestigd, beschadigd of vervormd dat het weggedrag nadelig wordt beïnvloed. 4. De assen mogen niet zodanig door corrosie zijn aangetast, dat de sterkte ervan in gevaar wordt gebracht. Hieraan wordt voor wat betreft wielgeleidingselementen voldaan, indien deze niet zijn doorgeroest. Indien een wielgeleidingselement is doorgeroest, mag deze niet zijn gerepareerd. 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 01-04-2017

Artikel 5.14.19 Eisen Wijze van keuren 1. De fuseepennen, -lageringen, -bussen en -kogels moeten deugdelijk zijn bevestigd. Leden 1 en 2: visuele controle. 2. Stofhoezen van fuseekogels moeten deugdelijk zijn bevestigd en mogen niet zodanig zijn beschadigd dat de hoezen niet meer afdichten. 3. bijlage VIII, artikelen 46, 47 en 48 De fuseepennen, -lageringen, -bussen en -kogels, alsmede de overige draaipunten van een volledig onafhankelijke wielophanging, mogen niet te veel speling vertonen. Hierbij is het bepaalde in, van toepassing. Visuele controle. De speling wordt op de juiste wijze zichtbaar gemaakt. In geval van twijfel wordt gemeten met een geschikt meetmiddel. 4. Indien een gedeelte van de binnenkant van het fuseekogelhuis en van de fuseekogel zichtbaar is doordat de hoes is beschadigd of ontbreekt, mag dit gedeelte geen corrosie vertonen. Indien de hoes is beschadigd of ontbreekt, vindt visuele controle plaats. 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 01-04-2017

Artikel 5.14.20 Eisen Wijze van keuren 1. bijlage VIII, artikel 49 De wiellagers mogen niet te veel speling vertonen. Hierbij is het bepaalde in, van toepassing. Visuele controle. De speling wordt op de juiste wijze zichtbaar gemaakt. In geval van twijfel wordt gemeten met een geschikt meetmiddel. 2. Verschijnselen van slijtage of beschadiging mogen niet hoorbaar of voelbaar zijn. Visuele en auditieve controle, waarbij het wiel wordt rondgedraaid, al dan niet met behulp van apparatuur. 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 01-04-2017

Artikel 5.14.24 Eisen Wijze van keuren 1. De wielen onderscheidenlijk velgen mogen geen breuken, scheuren, ondeugdelijk laswerk, ernstige corrosie of ernstige vervorming vertonen. Leden 1 en 2: visuele controle, waarbij het wiel vrij kan ronddraaien. 2. De wielen onderscheidenlijk velgen moeten met alle daarvoor bestemde bevestigingsmiddelen deugdelijk zijn bevestigd. 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 01-04-2017

Artikel 5.14.26 Eisen Wijze van keuren Stabilisatoren moeten deugdelijk zijn bevestigd en mogen geen breuken of scheuren vertonen. Visuele controle. 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 01-04-2017

Artikel 5.14.27 Eisen Wijze van keuren 1. De banden moeten zijn voorzien van een loopvlak dat niet bestaat uit metaal of een materiaal dat voor wat betreft hardheid en vervormbaarheid dezelfde eigenschappen heeft. Leden 1 tot en met 3: visuele controle. 2. Het loopvlak van de banden mag geen metalen elementen bevatten die tijdens het rijden daarbuiten kunnen uitsteken. 3. De banden mogen geen uitstulpingen vertonen. 4. De banden mogen geen beschadigingen vertonen waarbij het karkas zichtbaar is. Visuele controle, waarbij het wiel wordt rondgedraaid. 5. De profilering van de hoofdgroeven van de banden moet over de gehele omtrek van het loopvlak ten minste 1,6 mm bedragen, met uitzondering van slijtage-indicatoren. Visuele controle, waarbij het wiel wordt rondgedraaid. In geval van twijfel wordt de profieldiepte gemeten met de profieldieptemeter. De minimale profieldiepte wordt gemeten in de brede groeven waarin door de fabrikant de maximale diepte is bepaald, alsmede in de groeven waarin een slijtage-indicator aanwezig is. 6. bijlage VIII De last onder de band mag niet groter zijn dan de op de banden vermelde loadindex. Hierbij is het bepaalde in, artikel 50, van overeenkomstige toepassing. Bij twijfel wordt het voertuig gewogen. 7. Het op de banden vermelde snelheidscategoriesymbool van landbouw- of bosbouwaanhangwagens en verwisselbare getrokken uitrustingsstukken in gebruik genomen na 31 december 2020 moet verenigbaar zijn met de in het kentekenregister vermelde maximumconstructiesnelheid. Hierbij is het bepaalde in bijlage VIII, artikel 50a, van toepassing. Visuele controle. 8. Het zesde en zevende lid zijn niet van toepassing indien tijdelijk andere banden zijn gemonteerd en de last respectievelijk snelheid ten opzichte van de op de banden aangebrachte loadindex en rijsnelheid niet wordt overschreden. 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 05-01-2021 01-01-2021

Artikel 5.14.28 Eisen Wijze van keuren 1. De onderdelen van het veersysteem mogen geen breuken, ernstige lekkage of scheuren vertonen, mogen niet in ernstige mate door corrosie zijn aangetast en moeten deugdelijk zijn bevestigd. Hieraan wordt voor wat betreft veerschotels voldaan, indien deze niet zijn doorgeroest. Indien een veerschotel is doorgeroest, mag deze niet zijn gerepareerd. Bij luchtveerbalgen mogen de koordlagen zichtbaar zijn, maar niet beschadigd. Leden 1 en 2: visuele controle. 2. Landbouw- of bosbouwaanhangwagens en verwisselbare getrokken uitrustingsstukken die zijn voorzien van gasvering of schroefveren, moeten zijn voorzien van schokdempers die deugdelijk zijn bevestigd en goed werken. 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 01-04-2017

Artikel 5.14.29 Eisen Wijze van keuren 1. De gestuurde wielen moeten goed kunnen reageren op het commando van de stuurinrichting van het trekkende voertuig. Leden 1 tot en met 5: visuele controle, waarbij het voertuig zich boven een inspectieput of hefinrichting bevindt. 2. De voor de overbrenging van de stuurbeweging bestemde onderdelen: a. moeten deugdelijk zijn bevestigd met alle daarvoor bestemde bevestigings- en borgmiddelen; b. mogen geen breuken of scheuren vertonen; c. mogen niet zijn vervormd; en bijlage VIII d. mogen niet in ernstige mate door corrosie zijn aangetast. Indien sprake is van corrosie, is het bepaalde in, hoofdstuk 1, titel 2, afdelingen 1, 2 en 3, van toepassing. 3. Stofhoezen van het stuurhuis en de stuurkogels moeten deugdelijk zijn bevestigd en mogen niet zodanig zijn beschadigd dat de hoezen niet meer afdichten. 4. De onderdelen van het hydraulische besturingssysteem mogen geen lekkage vertonen. 5. De slangen van het hydraulische besturingssysteem mogen: a. geen beschadigingen vertonen waarbij het wapeningsmateriaal zichtbaar is, en b. geen bewegende delen raken. 6. De verbindingen in het stangenstelsel mogen niet te veel speling vertonen. Hierbij is het bepaalde in bijlage VIII, artikel 52, van toepassing. Visuele controle, waarbij het voertuig zich boven een inspectieput of hefinrichting bevindt. Voor het zichtbaar maken van: a. radiale speling, wordt de stuurkogel of -verbinding op doelmatige wijze belast; b. axiale speling, wordt op de stuurkogel of -verbinding trek- en drukkracht uitgeoefend. 7. Indien een gedeelte van de binnenkant van het stuurkogelhuis en van de stuurkogel zichtbaar is doordat de hoes is beschadigd of ontbreekt, mag dit gedeelte geen corrosie vertonen. Indien de hoes is beschadigd of ontbreekt, vindt visuele controle plaats, waarbij het voertuig zich boven een inspectieput of hefinrichting bevindt. 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 05-01-2021 01-01-2021

Artikel 5.14.30 Eisen Wijze van keuren 1. De draaikransen moeten deugdelijk zijn bevestigd met alle daarvoor bestemde bevestigings- en borgmiddelen. Visuele controle. 2. De axiale speling van de draaikransen mag: a. niet meer bedragen dan 3,5 mm; b. niet zodanig zijn dat de draaikranshelften op elkaar inslijten. Visuele controle. Het zichtbaar maken van de speling geschiedt: a. door middel van een hefboom of koevoet, of b. door het chassis te heffen. In geval van twijfel wordt gemeten met een geschikt meetmiddel. 3. De profielen die deel uitmaken van de ondersteuning van de draaikransen, mogen niet in ernstige mate door corrosie zijn aangetast. Visuele controle. 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 01-04-2017

Artikel 5.14.31 Eisen Wijze van keuren 1. Landbouw- of bosbouwaanhangwagens en verwisselbare getrokken uitrustingsstukken met een massa in rijklare toestand van meer dan 3.500 kg, moeten zijn voorzien van een goed werkende reminrichting. Leden 1 tot en met 7: visuele controle. In geval van twijfel omtrent de massa, wordt het voertuig gewogen. 2. Onverminderd het bepaalde in het eerste lid, moeten landbouw- of bosbouwaanhangwagens in gebruik genomen na 31 december 2017 en met een som van de technisch toegestane maximummassa’s per as van meer dan 1.500 kg, zijn voorzien van een goed werkende reminrichting. 3. Onverminderd het bepaalde in het eerste lid, moeten verwisselbare getrokken uitrustingsstukken in gebruik genomen na 31 december 2017 en met een som van de technisch toegestane maximummassa’s per as van meer dan 3.500 kg, zijn voorzien van een goed werkende reminrichting. 4. Onverminderd het bepaalde in het eerste lid, moeten landbouw- of bosbouwaanhangwagens en verwisselbare getrokken uitrustingsstukken met een maximumconstructiesnelheid van meer dan 40 km/h en met een som van de technisch toegestane maximummassa’s per as van meer dan 750 kg, zijn voorzien van een goed werkende reminrichting. 5. Landbouw- of bosbouwaanhangwagens en verwisselbare getrokken uitrustingsstukken met een som van de technisch toegestane maximummassa’s per as van meer dan 8.000 kg, zijn voorzien van een tweeleidingremsysteem, tenzij deze voertuigen in gebruik zijn genomen vóór 1 januari 2018 en een maximumconstructiesnelheid van niet meer dan 40 km/h hebben. 6. Landbouw- of bosbouwaanhangwagens en verwisselbare getrokken uitrustingsstukken in gebruik genomen na 31 december 2017 mogen niet zijn voorzien van een éénleidingremsysteem. 7. Landbouw- of bosbouwaanhangwagens en verwisselbare getrokken uitrustingsstukken met een som van de technisch toegestane maximummassa’s per as van meer dan 3.500 kg, zijn voorzien van een antiblokkeersysteem tenzij deze voertuigen in gebruik zijn genomen vóór 1 januari 2018 en een maximumconstructiesnelheid van meer dan 60 km/h hebben. 8. De waarschuwingsinrichting van het antiblokkeersysteem van aanhangwagens mag geen defect aangeven. Leden 8 en 9: visuele en auditieve controle. Wanneer een optisch of akoestisch waarschuwingssignaal wordt afgegeven door een controlemiddel aangesloten op de stekker van het systeem, dat het systeem niet goed functioneert, wordt ervan uitgegaan dat niet aan deze eis is voldaan. In geval van twijfel worden de wielen, bijvoorbeeld met een wielspinner, op snelheid gebracht. 9. De waarschuwingsinrichting van het elektronisch remsysteem van aanhangwagens mag geen defect aangeven. 10. Indien landbouw- of bosbouwaanhangwagens en verwisselbare getrokken uitrustingsstukken zijn voorzien van een reminrichting: a. moeten de onderdelen deugdelijk zijn bevestigd met de daarvoor bestemde bevestigings- en borgmiddelen; bijlage VIII b. mogen de onderdelen niet in ernstige mate door corrosie zijn aangetast. Indien sprake is van corrosie aan de remleiding of remschijf, is het bepaalde in, artikelen 53 en 54, van toepassing; c. mogen de onderdelen niet zijn beschadigd, gescheurd of gebroken; d. mogen de onderdelen geen inwendige of uitwendige lekkage vertonen; en e. mogen de remschijven geen dusdanige slijtage vertonen dat kans op breuk ontstaat. – Onderdeel a tot en met c: visuele controle. – Onderdelen d en e: visuele controle. In geval van twijfel wordt het remsysteem met behulp van het trekkende voertuig onder druk gezet. 11. Remslangen mogen: a. niet in ernstige mate zijn misvormd; b. niet langs andere voertuigdelen schuren; en c. geen zodanige beschadigingen vertonen dat het wapeningsmateriaal zichtbaar is. De slangen die aan de buitenzijde van een metalen wapening zijn voorzien, mogen geen beschadiging vertonen. Visuele controle. 12. Remleidingen mogen geen knikken vertonen. Visuele controle, waarbij het voertuig zich boven een inspectieput of hefinrichting bevindt. 13. Wielen die zijn voorzien van een trommelrem, moeten in onberemde toestand in beide richtingen kunnen draaien zonder dat de remvoering aanloopt. De remvoering van wielen van een schijfrem, mag in onberemde toestand in beide richtingen enigszins slepen. Controle door de wielen vrij van de grond met de hand rond te draaien. 14. De remtrommel of remschijf mag tijdens het remmen niet worden geraakt door delen die zijn bestemd als drager of bevestigingsmiddel van de remvoering. Visuele controle. Indien de remvoering niet zonder demontage zichtbaar te maken is, moet de rem in werking worden gesteld terwijl het wiel met de hand of met behulp van een wielspinner wordt rondgedraaid. Hierbij mogen geen schurende geluiden van metaal op metaal hoorbaar zijn. 15. De noodzakelijke bewegingsvrijheid van de remonderdelen mag niet worden beperkt. Leden 15 tot en met 17: visuele controle. 16. Indien de oplooprem is voorzien van een automatische blokkering ten behoeve van het achteruitrijden, moet deze goed werken. 17. De onderdelen van een antiblokkeersysteem: a. moeten deugdelijk zijn bevestigd met de daarvoor bestemde bevestigings- en borgmiddelen; b. mogen niet in ernstige mate door corrosie zijn aangetast; c. mogen niet zijn beschadigd, gescheurd, gebroken; en d. mogen geen lekkage vertonen. 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 05-01-2021 01-01-2021

Artikel 5.14.35 Eisen Wijze van keuren 1. Landbouw- of bosbouwaanhangwagens en verwisselbare getrokken uitrustingsstukken voorzien van een drukluchtremsysteem, moeten zijn voorzien van: a. drukmeetpunten waarmee de drukken die worden ingestuurd in de drukluchtremcilinders op iedere as, kunnen worden gemeten, en b. een drukmeetpunt waarmee de druk vóór elke drukluchtremkrachtregelaar kan worden gemeten. Visuele controle. 2. Drukluchtremkrachtregelaars moeten goed werken. Visuele controle met behulp van manometers, waarbij de rem in werking wordt gesteld. Indien mogelijk, wordt de controle ook uitgevoerd wanneer de drukluchtremkrachtregelaar de volle druk doorstuurt. 3. De ontwateringsventielen van reservoirs moeten goed werken. Visuele controle, waarbij het ontwateringsventiel, indien mogelijk, moet worden bediend. 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 01-04-2017

Artikel 5.14.36 Eisen Wijze van keuren 1. De slag van drukluchtremcilinders of hydraulische remcilinders die door middel van een nok een trommelrem bedienen, mag niet worden begrensd door delen die daar niet voor zijn bestemd. Visuele controle, waarbij de rem in werking wordt gesteld. 2. De slag van drukluchtremcilinders of hydraulische remcilinders van trommelremmen mag vanuit onberemde toestand tot in beremde stand niet groter zijn dan twee derde deel van de maximumslag van de betrokken remcilinder. Visuele controle, waarbij de rem maximaal in werking wordt gesteld. In geval van twijfel wordt gemeten. 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 05-01-2021 01-01-2021

Artikel 5.14.38 Eisen Wijze van keuren 1. Landbouw- of bosbouwaanhangwagens en verwisselbare getrokken uitrustingsstukken moeten zijn voorzien van een bedrijfsrem waarvan de remvertraging op een droge of nagenoeg droge en ongeveer horizontaal liggende weg: 2 a. ten minste 2,4 m/sbedraagt, indien de maximumconstructiesnelheid niet meer is dan 30 km/h en het voertuig in gebruik is genomen vóór 1 januari 2018; 2 b. ten minste 3,1 m/sbedraagt, indien de maximumconstructiesnelheid meer is dan 30 km/h en het voertuig in gebruik is genomen vóór 1 januari 2018; 2 c. ten minste 3,0 m/sbedraagt, indien de maximumconstructiesnelheid niet meer is dan 30 km/h en het voertuig in gebruik is genomen na 31 december 2017; 2 d. ten minste 4,5 m/sbedraagt, indien de maximumconstructiesnelheid meer is dan 30 km/h en het voertuig in gebruik is genomen na 31 december 2017. bijlage VIII Bij controle van de remvertraging van aanhangwagens is het bepaalde in, hoofdstuk 1, titel 7, afdeling 2 van overeenkomstige toepassing. Visuele controle. In geval van twijfel wordt een remproef uitgevoerd. 2. De bedrijfsrem van landbouw- of bosbouwaanhangwagens en verwisselbare getrokken uitrustingsstukken met een maximumconstructiesnelheid van meer dan 40 km/h moet op ten minste twee wielen van iedere as werken. Visuele controle. Terwijl de wielen zich vrij van de grond of van de hefinrichting bevinden, wordt de bedrijfsrem bediend en wordt gecontroleerd of elk wiel wordt geremd. Bij gebruik van een remtestinrichting voor de controle van de remwerking, wordt gelijktijdig hierop gecontroleerd. 3. Landbouw- of bosbouwaanhangwagens en verwisselbare getrokken uitrustingsstukken mogen op een droge of nagenoeg droge weg niet uitbreken ten gevolge van een verschil in remwerking tussen de geremde wielen van elke as. Visuele controle; in geval van twijfel wordt een remproef uitgevoerd. 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 05-01-2021 01-01-2021

Artikel 5.14.39 Eisen Wijze van keuren 1. Landbouw- of bosbouwaanhangwagens en verwisselbare getrokken uitrustingsstukken die in gebruik zijn genomen na 31 december 2017 en zijn voorzien van een reminrichting, moeten zijn voorzien van een parkeerremsysteem. Leden 1 en 2: visuele controle, terwijl het voertuig zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt, waarbij het parkeerremsysteem wordt bediend. 2. Indien een landbouw- of bosbouwaanhangwagen of verwisselbaar getrokken uitrustingsstuk is voorzien van een parkeerremsysteem, moet het goed werken en in werking kunnen worden gesteld door iemand die buiten het voertuig staat. De werking van de parkeerrem moet ook gewaarborgd zijn na loskoppeling van het trekkende voertuig. 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 01-01-2025

Artikel 5.14.40 Eisen Wijze van keuren 1. Landbouw- of bosbouwaanhangwagens en verwisselbare getrokken uitrustingsstukken die in gebruik zijn genomen na 31 december 2017 en zijn voorzien van een remsysteem, moeten zijn voorzien van een losbreekreminrichting. Leden 1 en 2: visuele controle. Bij een tweeleiding-drukluchtremsysteem wordt de luchtslang van de voorraad tussen het trekkende voertuig of een andere externe bron en de aanhangwagen losgenomen. 2. Indien de landbouw- of bosbouwaanhangwagen of het verwisselbaar getrokken uitrustingsstuk is voorzien van een losbreekinrichting, moet deze goed werken. 3. Bij het koppelen van een tweeleiding-drukluchtremsysteem aan het trekkende voertuig, moet de reminrichting automatisch in de bedrijfstoestand komen. Visuele controle. Indien een losknop aanwezig is, moet deze, nadat de luchtslang van de voorraad is losgekoppeld, worden bediend en moet vervolgens de luchtslang van de voorraad worden aangesloten. Hierbij moet de losknop terugkeren in zijn oorspronkelijke stand. 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 05-01-2021 01-01-2021

Artikel 5.14.41 Eisen Wijze van keuren Het slot en de scharnieren van de deuren en laadbakkleppen moeten een goede sluiting waarborgen. Visuele controle, waarbij de deuren en laadbakkleppen worden geopend en gesloten. 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 01-04-2017

Artikel 5.14.48 1. Scherpe of uitstekende delen aan de voor- en achterzijde van landbouw- of bosbouwaanhangwagens en verwisselbare getrokken uitrustingsstukken die in geval van botsing het gevaar voor lichamelijk letsel voor andere weggebruikers aanzienlijk kunnen vergroten, moeten zijn afgeschermd. Visuele controle. 2. Scherpe of uitstekende delen aan de zijkanten van landbouw- of bosbouwaanhangwagens en verwisselbare getrokken uitrustingsstukken die in geval van botsing het gevaar voor lichamelijk letsel voor andere weggebruikers aanzienlijk kunnen vergroten, moeten zijn afgeschermd. Visuele controle, waarbij het beoordelingsgebied is gelegen aan beide zijkanten en wordt begrensd door de buitenrand van het voertuig uitgezonderd de delen die gelegen zijn op meer dan 80 mm vanaf de buitenrand van het voertuig in de richting van het middenlangsvlak. De buitenrand van het voertuig is de zijrand van het voertuig die met een verticale lijn met een lengte van 2 m, haaks op het middenlangsvlak van het voertuig, als eerste wordt geraakt. De bolling van de banden boven het wegdek wordt daarbij buiten beschouwing gelaten. Voor de buitenrand van het beoordelingsgebied van het voertuig die in de lengterichting achter de grootste breedte is gelegen wordt de grootste breedte van het voertuig gehanteerd. De bolling van de banden boven het wegdek wordt daarbij buiten beschouwing gelaten. De delen van het voertuig gelegen achter de grootste breedte van het voertuig en die een snij- of prikfunctie hebben en direct raakbaar zijn met de verticale 2 m lijn moeten zijn afgeschermd, ook als die zijn gelegen buiten het beoordelingsgebied. 3. Onverminderd het tweede lid mag het buitenoppervlak aan elke zijkant van de landbouw- of bosbouwaanhangwagen en verwisselbare getrokken uitrustingsstukken geen naar buiten gerichte delen bevatten waaraan andere weggebruikers kunnen blijven haken. Leden 3 en 4: visuele controle. In geval van twijfel wordt gemeten. 4. Het eerste tot en met derde lid zijn niet van toepassing op voertuigdelen die zich hoger dan 2,00 m boven het wegdek bevinden. 5. Het tweede en derde lid zijn niet van toepassing op: a. rupskettingen en delen van een rupsband of -ketting die zich bevinden in het door de buitenste rand van de rupsband; b. wielen en wielafschermingen die zich bevinden in het door de buitenzijkant van de banden gevormde verticale vlak; c. opstappen en treden, met inbegrip van de steunen ervan; d. mechanische, elektrische, pneumatische of hydraulische verbindingen, met inbegrip van de steunen ervan; e. scharnierstructuren op inklapbare kantelbeveiligingsinrichtingen; f. bandenspanningsmeters en inrichtingen of leidingen om de banden op te pompen of leeg te laten lopen; g. antislipinrichtingen op de wielen; bijlage VIII h. delen, niet zijnde direct raakbare delen met een snij- of prikfunctie, die zijn gemarkeerd met een breedtemarkering die voldoet aan de in, artikelen 132 en 133, gestelde eisen; en i. zijrichtingaanwijzers, markeringslichten, stads- en achterlichten, parkeerlichten, retroreflectoren, markeringen van de breedte aan de voor- en achterzijde van het voertuig en de rode reflector in de vorm van een afgeknotte driehoek. 6. artikel 5.18.32, tweede lid De wielen onderscheidenlijk banden van landbouw- of bosbouwaanhangwagens met een maximumconstructiesnelheid van meer dan 40 km/h, niet zijnde voertuigen breder dan 2,55 m waarbij de montage van afscherming onverenigbaar is in verband met de noodzakelijke bewegingsvrijheid van de wielen in ruw terrein, moeten aan de bovenzijde voor ten minste twee derde deel van de totale breedte van de banden zijn afgeschermd, onverminderd het bepaalde in. De voorste en de achterste rand van de afscherming moeten een hoek van ten minste 90 graden afdekken. Visuele controle. In geval van twijfel wordt gemeten. 7. De wielen onderscheidenlijk banden van landbouw- of bosbouwaanhangwagens en verwisselbare getrokken uitrustingsstukken mogen niet aanlopen. Leden 7 tot en met 9: visuele controle. 8. bijlage VIII Landbouw- of bosbouwaanhangwagens waarvan de som van de technisch toegestane maximummassa’s per as meer dan 3.500 kg bedraagt, met een maximumconstructiesnelheid van meer dan 40 km/h en in gebruik genomen na 31 december 2017, moeten zijn voorzien van zijdelingse afscherming. Hierbij is het bepaalde in, artikel 110, van overeenkomstige toepassing, met uitzondering van het eerste lid, aanhef en onderdeel f. 9. Geen deel van de buitenzijde van de landbouw- of bosbouwaanhangwagen en verwisselbare getrokken uitrustingsstukken mag zodanig zijn bevestigd, beschadigd, versleten of door corrosie zijn aangetast, dat gevaar bestaat voor losraken. 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 01-01-2025

Artikel 5.14.49 Eisen Wijze van keuren 1. Landbouw- of bosbouwaanhangwagens die in gebruik zijn genomen na 31 december 2017, moeten aan de achterzijde op deugdelijke wijze zijn voorzien van een stootbalk, indien de afstand van de onderzijde van het voertuig tot het wegdek, gemeten over de volle breedte onder de achterzijde van het onderstel of onder de hoofddelen van het koetswerk achter het hart van de achterste as, meer bedraagt dan 0,55 m. Visuele controle. 2. Het eerste lid is niet van toepassing op dolly’s, mallejans en soortgelijke aanhangwagens bestemd voor het vervoer van boomstammen of andere lange voorwerpen. - 3. De afstand van de onderzijde van de stootbalk tot het wegdek mag voor aanhangwagens niet meer bedragen dan 0,55 m. Leden 3 en 4: visuele controle. In geval van twijfel wordt gemeten. 4. De stootbalk mag niet meer dan 0,45 m voor het achterste punt van het voertuig zijn gelegen. Hierbij worden voertuigdelen boven 2,00 m, gemeten vanaf het wegdek, buiten beschouwing gelaten. 5. De stootbalk en de bevestiging daarvan mogen niet zodanig zijn vervormd of breuken of scheuren vertonen, dan wel door corrosie zijn aangetast, dat hierdoor functieverlies optreedt. Visuele controle. 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 01-01-2025

Artikel 5.14.51 Eisen Wijze van keuren Landbouw- of bosbouwaanhangwagens en verwisselbare getrokken uitrustingsstukken moeten zijn voorzien van: a. twee stadslichten indien het voertuig breder is dan 1,60 m en een maximumconstructiesnelheid van meer dan 40 km/h heeft; b. twee richtingaanwijzers aan de achterzijde van het voertuig; c. twee achterlichten; d. twee remlichten; e. twee rode retroreflectoren aan de achterzijde van het voertuig; f. twee witte retroreflectoren aan de voorzijde van het voertuig; g. ambergele retroreflectoren aan elke zijkant van het voertuig, de achterste retroreflector aan de zijkant mag rood zijn; h. achterkentekenplaatverlichting, indien het voertuig in gebruik is genomen na 31 december 2017; bijlage VIII, artikelen 132 en 133 i. markering van de breedte aan de voor- en achterzijde van het voertuig die voldoet aan de in, gestelde eisen, indien het voertuig breder is dan 2,55 m en in gebruik is genomen na 31 december 2017; bijlage VIII, artikel 123 j. één rode retroreflector aan de achterzijde van het voertuig, in de vorm van een afgeknotte driehoek die is voorzien van een goedkeuringsmerk waarbij het bepaalde in, van toepassing is, indien het voertuig aan de achterzijde niet is voorzien van een kentekenplaat; k. zijmarkeringslichten indien het een landbouw- of bosbouwaanhangwagen betreft met de voertuigclassificatie R3 of R4, die langer is dan 4,60 m en in gebruik is genomen na 31 december 2021. Onderdeel a: visuele controle, ingeval van twijfel wordt gemeten. Onderdelen b tot en met h: visuele controle. Onderdeel i: visuele controle, ingeval van twijfel wordt gemeten. Onderdelen j en k: visuele controle. 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 01-01-2025

Artikel 5.14.53 Eisen Wijze van keuren 1. De stadslichten mogen niet anders dan wit of geel licht uitstralen. Leden 1 tot en met 5: visuele controle, waarbij de desbetreffende lichten worden ingeschakeld. 2. De richtingaanwijzers en remlichten mogen niet anders dan ambergeel of rood stralen. 3. De achterlichten mogen niet anders dan rood stralen. 4. De achterkentekenplaatverlichting mag niet anders dan wit licht uitstralen en mag niet naar achteren uitstralen. 5. De zijmarkeringslichten mogen niet anders dan ambergeel licht uitstralen, met uitzondering van het achterste zijmarkeringslicht, dat ambergeel dan wel rood licht mag uitstralen. 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 05-01-2021 01-01-2021

Artikel 5.14.55 Eisen Wijze van keuren 1. artikel 5.14.51 De inbedoelde lichten moeten goed werken. Indien een licht wordt gevormd door meerdere lichtbronnen, mag door defecte lichtbronnen het oorspronkelijk lichtoppervlak met niet meer dan 25% afnemen. Visuele controle, waarbij de desbetreffende lichten worden ingeschakeld. 2. De lichtarmaturen en de onderdelen daarvan moeten deugdelijk aan het voertuig zijn bevestigd. Leden 2 tot en met 4: visuele controle. 3. De glazen van de lichtarmaturen mogen niet zijn verwijderd. 4. bijlage VIII, artikel 128 De glazen van de lichtarmaturen mogen niet zodanig zijn beschadigd, gerepareerd of bewerkt dat de lichtopbrengst en het lichtbeeld dan wel de functie nadelig worden beïnvloed. Hierbij is het bepaalde in, van toepassing. 5. Lichten met dezelfde functie moeten nagenoeg van gelijke grootte, kleur en sterkte zijn. Lichten en retroreflecterende voorzieningen met dezelfde functie, moeten nagenoeg symmetrisch links en rechts van het midden van het voertuig zijn bevestigd. Visuele controle, waarbij de desbetreffende lichten worden ingeschakeld. 6. artikel 5.14.51 De inbedoelde lichten en retroreflectoren mogen, voor zover het het lichtdoorlatend gedeelte betreft, ten hoogste 25% zijn afgeschermd. Leden 6 en 7: visuele controle. 7. artikel 5.14.51 De inbedoelde retroreflectoren mogen geen gebreken vertonen die de retroreflectie beïnvloeden. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.14.57 Eisen Wijze van keuren Landbouw- of bosbouwaanhangwagens en verwisselbare getrokken uitrustingsstukken mogen zijn voorzien van: artikel 5.14.51, eerste lid, aanhef en onderdeel a a. twee stadslichten, indien deze verlichting niet reeds op grond van, verplicht is; b. twee extra achterlichten; c. één of twee extra remlichten; d. één of twee achteruitrijlichten; e. één of twee mistachterlichten; f. twee extra rode retroreflectoren aan de achterzijde van het voertuig; g. twee extra witte retroreflectoren aan de voorzijde van het voertuig; h. extra ambergele retroreflectoren aan de zijkanten van het voertuig; de achterste retroreflector aan de zijkant mag rood zijn; i. twee extra richtingaanwijzers en waarschuwingsknipperlichten aan de achterzijde van het voertuig; j. waarschuwingsknipperlichten aan het meest naar achteren gelegen gedeelte van de zich aan de zij- of achterkant van het voertuig bevindende laad- en losklep in horizontale stand; k. twee of vier markeringslichten aan de voorzijde en twee of vier markeringslichten aan de achterzijde van het voertuig; l. zijmarkeringslichten; m. lijn- of contourmarkering aan de zijkant en achterzijde van het voertuig; n. twee staaklichten; o. werklichten; p. een licht aan de voorzijde van het voertuig dat de werking van het antiblokkeer- of besturingssysteem aangeeft; q. achterkentekenplaatverlichting, indien het voertuig in gebruik is genomen voor 1 januari 2021; bijlage VIII, artikelen 132 en 133 r. markering van de breedte aan de voor- en achterzijde van het voertuig die voldoet aan de in, gestelde eisen; s. één rode retroreflector aan de achterzijde van het voertuig, in de vorm van een afgeknotte driehoek die is voorzien van een goedkeuringsmerk waarbij het bepaalde in bijlage VIII, artikel 123, van toepassing is, indien deze retroreflector niet reeds op grond van artikel 5.14.51, eerste lid, aanhef en onderdeel j, verplicht is. Visuele controle. 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 01-01-2025

Artikel 5.14.57a Eisen Wijze van keuren artikel 30, eerste lid, van het RVV 1990 Landbouw- of bosbouwaanhangwagens en verwisselbare getrokken uitrustingsstukken in gebruik voor werkzaamheden die zijn vastgesteld krachtens, mogen zijn voorzien van gele zwaai-, flits- of knipperlichten. Visuele controle. 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 01-04-2017

Artikel 5.14.59 Eisen Wijze van keuren 1. De stadslichten en achteruitrijlichten mogen niet anders dan wit of geel stralen. Leden 1 tot en met 8: visuele controle, waarbij de desbetreffende lichten worden ingeschakeld. 2. De achterlichten en mistachterlichten mogen niet anders dan rood stralen. 3. De extra richtingaanwijzers en de waarschuwingslichten mogen niet anders dan rood of ambergeel stralen. 4. De zijmarkeringslichten mogen niet anders dan ambergeel stralen, met uitzondering van het achterste zijmarkeringslicht, dat ambergeel dan wel rood mag stralen. 5. De markeringslichten en staaklichten mogen naar voren niet anders dan wit en naar achteren niet anders dan rood stralen. 6. De remlichten mogen niet anders dan rood stralen. 7. De lijn- of contourmarkering aan de zijkant is wit of geel. De lijn- of contourmarkering aan de achterzijde is rood, wit of geel. 8. De achterkentekenplaatverlichting mag niet anders dan wit stralen en mag niet naar achteren stralen. 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 01-04-2017

Artikel 5.14.59a Eisen Wijze van keuren 1. artikel 5.14.57 De inbedoelde lichtarmaturen en de onderdelen daarvan moeten deugdelijk aan het voertuig zijn bevestigd. Leden 1 tot en met 3: visuele controle. 2. De glazen van de lichtarmaturen mogen niet zijn verwijderd. 3. bijlage VIII, artikel 128 De glazen van de lichtarmaturen mogen niet zodanig zijn beschadigd, gerepareerd of bewerkt dat de lichtopbrengst en het lichtbeeld dan wel de functie nadelig worden beïnvloed. Hierbij is het bepaalde in, van toepassing. 4. Lichten met dezelfde functie moeten nagenoeg van gelijke grootte, kleur en sterkte zijn. Lichten en retroreflecterende voorzieningen met dezelfde functie, moeten nagenoeg symmetrisch links en rechts van het midden van het voertuig zijn bevestigd. Visuele controle, waarbij de desbetreffende lichten worden ingeschakeld. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.14.61 Eisen Wijze van keuren 1. artikelen 5.14.51 5.14.57 De verlichting, lichtsignalen en retroreflecterende voorzieningen, bedoeld in deen, moeten zijn aangebracht op een afstand van niet meer dan 0,50 m vanaf het punt van de grootste breedte van het voertuig. Leden 1 en 2: visuele controle; in geval van twijfel wordt gemeten. 2. In afwijking van het eerste lid, moeten de stadslichten zijn aangebracht op een afstand van niet meer dan 0,25 m vanaf het punt van de grootste breedte van het voertuig. 3. Het eerste lid is niet van toepassing op de achteruitrijlichten, remlichten, achterkentekenplaatverlichting, rode retroreflector in de vorm van een afgeknotte driehoek, mistachterlichten en werklichten. – 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 01-04-2017

Artikel 5.14.64 Eisen Wijze van keuren 1. Landbouw- of bosbouwaanhangwagens en verwisselbare getrokken uitrustingsstukken mogen, met uitzondering van werklichten, niet zijn voorzien van verblindende lichten. Leden 1 tot en met 3: visuele controle. 2. Landbouw- of bosbouwaanhangwagens en verwisselbare getrokken uitrustingsstukken mogen, met uitzondering van de richtingaanwijzers, waarschuwingsknipperlichten en remlichten ten behoeve van het noodstopsignaal, niet zijn voorzien van knipperende lichten. 3. In afwijking van het tweede lid, mogen de zijmarkeringslichten van landbouw- of bosbouwaanhangwagens en verwisselbare getrokken uitrustingsstukken synchroon met de richtingaanwijzers aan dezelfde kant van het voertuig knipperen. 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 01-04-2017

Artikel 5.14.65 Eisen Wijze van keuren 1. Landbouw- of bosbouwaanhangwagens en verwisselbare getrokken uitrustingsstukken mogen niet zijn voorzien van: artikelen 5.14.51 5.14.57 5.14.57a a. meer lichten en retroreflecterende voorzieningen dan in de,enis voorgeschreven of toegestaan, en b. in het voertuig aanwezige lichten of objecten die licht uitstralen naar de buitenzijde van het voertuig. Visuele controle. Indien lichtarmaturen aanwezig zijn voor lichten die niet zijn voorgeschreven dan wel toegestaan, mogen de lichten hiervan niet werken. 2. Landbouw- of bosbouwaanhangwagens en verwisselbare getrokken uitrustingsstukken mogen niet zijn voorzien van lichtarmaturen voor blauwe zwaai-, flits- of knipperlichten of voorzieningen die de indruk wekken dat het voertuig is voorzien van een dergelijke lichtarmatuur. Visuele controle. 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 01-04-2017

Artikel 5.14.66 Eisen Wijze van keuren 1. De koppeling en trekinrichting moeten deugdelijk zijn bevestigd en mogen niet gescheurd, gebroken, vervormd of in ernstige mate door corrosie zijn aangetast, dan wel overmatig zijn gesleten. Visuele controle, waarbij het voertuig zich boven een inspectieput of hefinrichting bevindt. 2. De trekdriehoek, alsmede alle profielen die daar deel van uitmaken, met inbegrip van schoren, versterkingsstrippen en bevestigingsonderdelen, mogen niet door corrosie zijn aangetast, met uitzondering van verschijnselen van corrosie van het oppervlak. Leden 2 en 3: visuele controle. 3. bijlage VIII De dissel, alsmede alle profielen die daar deel van uitmaken, met inbegrip van schoren, versterkingsstrippen en bevestigingsonderdelen, mogen niet in ernstige mate door corrosie zijn aangetast. Indien sprake is van corrosie is het bepaalde in, hoofdstuk 1, titel 2, afdelingen 1, 2 en 3, van toepassing. 4. De trekdriehoek mag niet zodanig zijn vervormd dat een langsbeen, gemeten over een afstand van 0,90 m, een uitwijking heeft van meer dan 18 mm ten opzichte van de rechte lijn. Een dissel mag niet overmatig zijn vervormd. Visuele controle. In geval van twijfel wordt met behulp van een geschikt meetmiddel en een aanliggende stalen rei gemeten. 5. Landbouw- of bosbouwaanhangwagens en verwisselbare getrokken uitrustingsstukken met een maximumconstructiesnelheid van meer dan 25 km/h en met een som van de technisch toegestane maximummassa’s per as van niet meer dan 3.500 kg, die niet zijn voorzien van een losbreekreminrichting, moeten zijn voorzien van een hulpkoppeling, indien deze aanhangwagens en verwisselbare getrokken uitrustingsstukken voertuigen worden gekoppeld door middel van één koppelpunt. Leden 5 tot en met 8: visuele controle. 6. De hulpkoppeling, bedoeld in het vijfde lid, moet deugdelijk zijn bevestigd en mag niet vervormd, gescheurd, gebroken dan wel overmatig gesleten zijn. 7. Landbouw- of bosbouwaanhangwagens en verwisselbare getrokken uitrustingsstukken die zijn voorzien van een losbreekreminrichting, mogen niet tevens zijn voorzien van een hulpkoppeling. 8. Delen van de koppeling van landbouw- of bosbouwaanhangwagens en verwisselbare getrokken uitrustingsstukken mogen tijdens het ontkoppelen, het losbreken of in afgekoppelde toestand het wegdek niet kunnen raken. 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 05-01-2021 01-01-2021

Artikel 5.14.67 Eisen Wijze van keuren Indien landbouw- of bosbouwaanhangwagens en verwisselbare getrokken uitrustingsstukken zijn voorzien van een koppeling: a. moet de sluit- en borginrichting goed werken, en b. mogen de onderdelen niet zijn vervormd. Visuele controle. 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 01-04-2017

Artikel 5.14.67a Eisen Wijze van keuren 1. Indien de aanhangwagen is voorzien van een kogelkoppeling met een nominale inwendige diameter van: a. 50 mm mag de inwendige diameter van de kogelkoppeling niet meer dan 51,0 mm bedragen; b. 80 mm mag de inwendige diameter van de kogelkoppeling niet meer dan 81,5 mm bedragen; c. 110 mm mag de inwendige diameter van de kogelkoppeling niet meer dan 112,0 mm bedragen. Er wordt in alle richtingen gemeten met een geschikt meetmiddel, bijvoorbeeld een kaliber of slijtage-indicator. Indien gebruik wordt gemaakt van een koppelingskogel in combinatie met de slijtage-indicator op de kogelkoppeling, wordt de slijtage afgelezen. 2. Indien de aanhangwagen is voorzien van een koppelingskogel met een nominale uitwendige diameter van 150 mm, moet de diameter van de kogel ten minste 148,5 mm bedragen. Het bolvormige gedeelte wordt gemeten met een geschikt meetmiddel. 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 01-01-2025

Artikel 5.14.68 Eisen Wijze van keuren 1. Indien de aanhangwagen is voorzien van een trekoog met een nominale inwendige diameter van 25 mm, 30,6 mm, 32 mm, 36 mm of 38 mm mag de inwendige diameter van het trekoog niet meer dan 27,0 mm, 32,6 mm, 34,0 mm, 38,0 mm respectievelijk 40,0 mm bedragen. Leden 1 en 2: er wordt in alle richtingen gemeten met een geschikt meetmiddel, bijvoorbeeld een kaliber. 2. Indien de aanhangwagen is voorzien van een trekoog met een nominale inwendige diameter van 44,5 mm mag de inwendige diameter van het trekoog niet meer dan 46,5 mm bedragen. 3. Indien de aanhangwagen is voorzien van een trekoog met een nominale inwendige diameter van 40 mm: a. mag de inwendige diameter van het trekoog niet meer dan 41,5 mm bedragen; en b. moet de dikte van het trekoog ten minste 28,0 mm bedragen. Leden 3 tot en met 5: – Onderdelen a: er wordt in alle richtingen gemeten met een geschikt meetmiddel, bijvoorbeeld een kaliber. – Onderdelen b: ter plaatse van de slijtagevlakken wordt gemeten met een geschikt meetmiddel. 4. Indien de aanhangwagen is voorzien van een trekoog met een nominale inwendige diameter van 50 mm: a. mag de inwendige diameter van het trekoog niet meer dan 52,5 mm bedragen; b. moet de dikte van het trekoog met een nominale dikte van 42,5 mm ten minste 41,5 mm bedragen; en c. moet de dikte van het trekoog met een nominale dikte van 30 tot 41 mm ten minste de nominale dikte verminderd met 1 mm bedragen. 5. Indien de aanhangwagen is voorzien van een trekoog met een nominale inwendige diameter van 57,5 mm: a. mag de inwendige diameter van het trekoog niet meer dan 59,5 mm bedragen; en b. moet de dikte van het trekoog ten minste 19,0 mm bedragen. 6. Het trekoog mag: a. niet zijn vervormd of gescheurd; b. niet zijn voorzien van een ingelaste trekoogbus; c. niet zijn hersteld door middel van lassen of oplassen. Visuele controle. 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 01-01-2025

Artikel 5.14.69 Eisen Wijze van keuren 1. Indien de oplegger is voorzien van een koppelingspen van 2 inch: a. moet de diameter van de kleinste doorsnede van de pen ten minste 49,0 mm bedragen, en b. moet de diameter van de doorsnede van het gedeelte van de pen dat direct boven de kleinste doorsnede is gelegen, ten minste 70,0 mm bedragen. Leden 1 en 2: er wordt gemeten met een geschikt meetmiddel, bijvoorbeeld een kaliber, waarbij het meetgedeelte van het gereedschap ter plaatse van de koppelingspen ten minste 2 mm en ten hoogste 4 mm dik is. 2. Indien de oplegger is voorzien van een koppelingspen van 3,5 inch: a. moet de diameter van de kleinste doorsnede van de pen ten minste 86,0 mm bedragen; b. moet de diameter van de doorsnede van het gedeelte van de pen dat direct boven de kleinste doorsnede is gelegen, ten minste 110,0 mm bedragen. 3. De plaat van de opleggerkoppeling mag niet in ernstige mate zijn vervormd of ingesleten. Indien de oplegger is voorzien van een koppelingspen van 2 inch of 3,5 inch, mag de onvlakheid van de koppelingsplaat niet meer dan 5 mm bedragen binnen een straal van 0,45 m gemeten vanuit het hart van de koppelingspen. Visuele controle. In geval van twijfel wordt met behulp van een geschikt meetmiddel en een aanliggende stalen rei in alle richtingen en zo dicht mogelijk bij de koppelingspen gemeten. 4. bijlage VIII De profielen die deel uitmaken van de ondersteuning van de plaat van de opleggerkoppeling mogen niet ernstig door corrosie zijn aangetast. Indien sprake is van corrosie is het bepaalde in, hoofdstuk 1, titel 2, afdelingen 1, 2 en 3, van toepassing. Visuele controle. 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 05-01-2021 01-01-2021

Artikel 5.14.70 Eisen Wijze van keuren 1. artikelen 5.14.67 tot en met 5.14.69 artikelen 5.8.66 tot en met 5.8.70 Op aanhangwagens die zijn voorzien van andere inrichtingen tot het koppelen van voertuigen dan bedoeld in de, zijn devan overeenkomstige toepassing. artikelen 5.8.66 tot en met 5.8.70 De wijze van keuren bij deis van overeenkomstige toepassing. 2. De achtertraverse, met inbegrip van alle profielen die daar deel van uitmaken, moet deugdelijk zijn bevestigd en mag: a. geen breuken of scheuren vertonen; en b. niet door corrosie zijn aangetast, met uitzondering van corrosie van het oppervlak. Visuele controle, terwijl het voertuig zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 01-01-2025

Artikel 5.15.0 bijlage VIII Een motorfietsaanhangwagen en een bromfietsaanhangwagen moeten voldoen aan de in deze afdeling opgenomen eisen en wordt beoordeeld volgens de bijbehorende wijze van keuren, waarbij in voorkomend gevalvan toepassing is. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.15.2 Eisen Wijze van keuren 1. Motorfietsaanhangwagens en bromfietsaanhangwagens mogen slechts éénassig zijn. Leden 1 en 2: visuele controle. 2. Bij éénwielige motorfietsaanhangwagens en éénwielige bromfietsaanhangwagens moet het wiel zodanig zijn bevestigd dat het uitsluitend draaibaar is om de eigen horizontale as. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.15.3 Eisen Wijze van keuren De langs- en dwarsliggers en chassisversterkingsdelen van het chassisraam, dan wel de daarvoor in de plaats tredende delen van de mee- of zelfdragende carrosserie mogen: Visuele controle. a. geen breuken of scheuren vertonen, en b. niet zodanig zijn bevestigd, vervormd of door corrosie aangetast, dat de stijfheid en de sterkte van het chassisraam of van de mee- of zelfdragende carrosserie in gevaar worden gebracht. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.15.4 Eisen Wijze van keuren 1. De bovenbouw moet deugdelijk op het onderstel zijn bevestigd. Leden 1 en 2: visuele controle. 2. De ondersteuning van de laadvloer onderscheidenlijk laadruimte moet deugdelijk zijn. 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 01-01-2021

Artikel 5.15.5 Eisen Wijze van keuren 1. De accu, indien aanwezig, moet deugdelijk zijn bevestigd. Leden 1 en 2: visuele controle. 2. De elektrische bedrading moet deugdelijk zijn bevestigd en goed zijn geïsoleerd. 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 01-01-2021

Artikel 5.15.6 Eisen Wijze van keuren 1. Motorfietsaanhangwagens en bromfietsaanhangwagens mogen: a. niet breder zijn dan 2,00 m b. niet hoger zijn dan 1,00 m. artikel 5.1a.1 Leden 1 en 2: visuele controle. In geval van twijfel wordt gemeten, waarbijvan toepassing is. 2. In afwijking van het eerste lid, onderdeel a, mogen bromfietsaanhangwagens achter een bromfiets op twee wielen niet breder zijn dan 1,00 m. 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 01-01-2021

Artikel 5.15.18 Eisen Wijze van keuren 1. De as moet deugdelijk aan het voertuig zijn bevestigd en mag geen breuken of scheuren vertonen. Leden 1 tot en met 4: visuele controle. 2. De as mag niet zodanig zijn vervormd dat de sterkte ervan in gevaar wordt gebracht. 3. De as magen niet zodanig zijn beschadigd of vervormd dat het weggedrag nadelig wordt beïnvloed. 4. De as mag niet zodanig door corrosie zijn aangetast, dat de sterkte ervan in gevaar wordt gebracht. Hieraan wordt voor wat betreft wielgeleidingselementen voldaan, indien deze niet zijn doorgeroest. Indien een wielgeleidingselement is doorgeroest, mag deze niet zijn gerepareerd. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.15.20 Eisen Wijze van keuren 1. bijlage VIII, artikel 49 De wiellagers mogen niet teveel speling vertonen. Hierbij is het bepaalde in, van toepassing. Visuele controle. De speling wordt op de juiste wijze zichtbaar gemaakt. In geval van twijfel wordt de speling gemeten met een geschikt meetmiddel. 2. Verschijnselen van slijtage of beschadiging mogen niet hoorbaar of voelbaar zijn. Visuele en auditieve controle, waarbij het wiel wordt rondgedraaid, al dan niet met behulp van apparatuur. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.15.24 Eisen Wijze van keuren 1. De wielen, alsmede de onderdelen daarvan, mogen geen breuken, scheuren, ondeugdelijk laswerk, ernstige corrosie of ernstige vervorming vertonen. Onderdelen mogen niet loszitten of ontbreken. Leden 1 en 2: visuele controle. 2. De wielen onderscheidenlijk velgen moeten met alle daarvoor bestemde bevestigingsmiddelen deugdelijk zijn bevestigd. 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 01-01-2021

Artikel 5.15.27 Eisen Wijze van keuren 1. De banden mogen geen beschadigingen vertonen waarbij het karkas zichtbaar is. Leden 1 tot en met 7: visuele controle. 2. De banden mogen geen uitstulpingen vertonen. 3. De banden mogen niet zijn nageprofileerd. Van naprofileren is sprake indien slijtage-indicatoren zijn weggesneden, indien de profielvorm van de groef afwijkt van de originele profielvorm, of indien in de bodem van de groef het karkas van de band zichtbaar is. 4. Het loopvlak van de banden mag geen metalen elementen bevatten die tijdens het rijden daarbuiten kunnen uitsteken. 5. De op de band aangegeven draairichting moet overeenkomen met de draairichting van de band in voorwaartse rijrichting. 6. Over de gehele omtrek en breedte van het loopvlak van de banden moet profilering aanwezig zijn. 7. De banden op één as moeten dezelfde maataanduiding hebben. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.15.41 Eisen Wijze van keuren De sloten en de scharnieren van de deuren en laadbakkleppen moeten een goede sluiting waarborgen. Visuele controle, waarbij de deuren en laadbakkleppen worden geopend en gesloten. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.15.48 Eisen Wijze van keuren 1. Motorfietsaanhangwagens en bromfietsaanhangwagens mogen geen scherpe delen hebben die in geval van botsing gevaar voor lichamelijk letsel voor andere weggebruikers kunnen opleveren. Leden 1 tot en met 4: visuele controle. 2. Onverminderd het bepaalde in het eerste lid, moeten uitstekende delen die in geval van botsing het gevaar voor lichamelijk letsel voor andere weggebruikers aanzienlijk kunnen vergroten, zijn afgeschermd. 3. De wielen onderscheidenlijk banden moeten goed zijn afgeschermd en mogen niet aanlopen. 4. Geen deel van de buitenzijde van motorfietsaanhangwagens en bromfietsaanhangwagens mag zodanig zijn bevestigd, beschadigd, versleten of door corrosie zijn aangetast, dat gevaar bestaat voor losraken. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.15.50 Eisen Wijze van keuren Motorfietsaanhangwagens en bromfietsaanhangwagens moeten aan de achterzijde zijn voorzien van een mogelijkheid tot bevestiging van een kentekenplaat. Visuele controle. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.15.51 Eisen Wijze van keuren 1. Motorfietsaanhangwagens moeten zijn voorzien van: Leden 1 en 2: visuele controle. a. twee richtingaanwijzers aan de achterzijde van het voertuig, dan wel één richtingaanwijzer aan elke zijkant van het voertuig, indien de trekkende motorfiets van richtingaanwijzers is voorzien; b. één of twee achterlichten; c. één of twee remlichten, indien de trekkende motorfiets van een remlicht is voorzien; d. achterkentekenplaatverlichting; e. één of twee rode retroreflectoren aan de achterzijde van het voertuig; f. ten minste één ambergele retroreflector aan elke zijkant van het voertuig. 2. Bromfietsaanhangwagens moeten zijn voorzien van: a. één of twee achterlichten; b. twee rode retroreflectoren aan de achterzijde van het voertuig; c. ten minste één ambergele retroreflector aan elke zijkant van het voertuig, en d. achterkentekenplaatverlichting. 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 01-01-2021

Artikel 5.15.53 Eisen Wijze van keuren 1. De richtingaanwijzers mogen niet anders dan ambergeel stralen. Leden 1 tot en met 3: visuele controle. 2. De achterlichten en de remlichten mogen niet anders dan rood stralen. 3. De achterkentekenplaatverlichting mag niet anders dan wit stralen en mag niet naar achteren stralen. 2009 81 29-04-2009 10-04-2009 CEND/HDJZ-2009/388sectorAWW 2009 184 21-04-2009 07-04-2009 01-05-2009 Treedt in werking op het tijdstip waarop het Besluit voertuigen in werking treedt.

Artikel 5.15.54 Eisen Wijze van keuren 1. De richtingaanwijzers moeten zijn aangebracht: Leden 1 tot en met 5: visuele controle, in geval van twijfel wordt gemeten. a. aan de uiterste zijden van het voertuig en op een onderlinge afstand, gemeten tussen de binnenranden van het lichtdoorlatende gedeelte, van niet minder dan 0,24 m, en b. op een hoogte van niet minder dan 0,25 m boven het wegdek. De lichten moeten zodanig zijn aangebracht dat zij waarneembaar zijn voor een waarnemer die zich in het mediaanvlak van het voertuig bevindt op een afstand van 10 m achter het voertuig. 2. De achterlichten moeten aan de achterzijde van het voertuig zijn aangebracht op een hoogte van niet minder dan 0,25 m boven het wegdek. 3. Het remlicht of de remlichten moeten aan de achterzijde van het voertuig zijn aangebracht op een hoogte van niet minder dan 0,25 m boven het wegdek. Indien één licht is aangebracht, is dit in het midden of links van het midden van het voertuig zijn geplaatst. 4. De rode retroreflectoren moeten zijn aangebracht aan de uiterste zijden van het voertuig op een hoogte van niet minder dan 0,25 m boven het wegdek. 5. artikel 5.15.51 De inbedoelde ambergele retroreflectoren moeten zijn aangebracht aan elke zijkant op een hoogte van niet minder dan 0,30 m en niet meer dan 0,90 m boven het wegdek. Ten minste één retroreflector moet zich bevinden in het middelste derde gedeelte van motorfietsaanhangwagens en bromfietsaanhangwagens met inbegrip van de dissel. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.15.55 Eisen Wijze van keuren 1. artikel 5.15.51 De inbedoelde lichten moeten goed werken. Indien een licht wordt gevormd door meerdere lichtbronnen, mag door defecte lichtbronnen het oorspronkelijk lichtoppervlak met niet meer dan 25% afnemen. Visuele controle, waarbij de desbetreffende lichten worden ingeschakeld. 2. De lichtarmaturen en de onderdelen daarvan moeten deugdelijk aan het voertuig zijn bevestigd. Leden 2 tot en met 4: visuele controle. 3. De glazen van de lichtarmaturen mogen niet zijn verwijderd. 4. De glazen van de lichtarmaturen mogen niet zodanig zijn bevestigd, gerepareerd of bewerkt dat de lichtopbrengst en het lichtbeeld dan wel de functie nadelig worden beïnvloed. 5. Lichten met dezelfde functie moeten nagenoeg van gelijke grootte, gelijke kleur en gelijke sterkte zijn. Lichten en retroreflecterende voorzieningen met dezelfde functie moeten nagenoeg symmetrisch links en rechts van het midden van het voertuig zijn bevestigd. Visuele controle, waarbij de desbetreffende lichten worden ingeschakeld. 6. artikel 5.15.51 De inbedoelde lichten en retroreflectoren voor zover het het lichtdoorlatend gedeelte betreft mogen ten hoogste 25% zijn afgeschermd. Leden 6 en 7: visuele controle. 7. artikel 5.15.51 De inbedoelde retroreflectoren mogen geen gebreken vertonen die de retroreflectie beïnvloeden. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.15.57 Eisen Wijze van keuren 1. Motorfietsaanhangwagens mogen zijn voorzien van: a. één mistachterlicht; b. één of twee witte retroreflectoren aan de voorzijde van het voertuig, en; c. werklichten, en d. een derde remlicht, aangebracht zodanig dat: 1°. het zich bevindt op een afstand van ten hoogste 0,15 m vanaf het middenlangsvlak, en artikel 5.15.51, eerste lid, onder c 2°. de onderzijde van het lichtdoorlatende gedeelte hoger ligt dan de bovenzijde van de remlichten, bedoeld in. Leden 1 en 2: – Onderdelen a tot en met c: visuele controle. – Onderdeel d: visuele controle; in geval van twijfel wordt gemeten. 2. Bromfietsaanhangwagens mogen zijn voorzien van: a. twee richtingaanwijzers aan de achterzijde van het voertuig, dan wel één richtingaanwijzer aan elke zijkant van het voertuig; b. één of twee remlichten, en c. één of twee witte retroreflectoren aan de voorzijde van het voertuig, en d. een derde remlicht, aangebracht zodanig dat: 1°. dat licht zich bevindt op een afstand van ten hoogste 0,15 m vanaf het middenlangsvlak, en 2°. de onderzijde van het lichtdoorlatende gedeelte hoger ligt dan de bovenzijde van de remlichten, bedoeld in het tweede lid, onder b. 3. Motorfietsaanhangwagens en bromfietsaanhangwagens mogen zijn voorzien van: Visuele controle. a. extra witte retroreflecterende voorzieningen aan de voorzijde, b. extra rode retroreflecterende voorzieningen aan de achterzijde, en c. extra retroreflecterende voorzieningen aan de zijkanten van het voertuig, welke ambergeel moeten zijn, met uitzondering van de achterste zijreflector, welke rood mag zijn. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.15.57a Eisen Wijze van Keuren 1. artikelen 29, eerste lid 30b van het RVV 1990 Motorfietsaanhangwagens en bromfietsaanhangwagens in gebruik bij de in de, enbedoelde diensten, die de daar genoemde signalen mogen voeren, mogen zijn voorzien van retroreflecterende striping, letters, cijfers of tekens die de aanhangwagen herkenbaar maken als zijnde in gebruik bij die diensten. Leden 1 en 2: visuele controle. 2. artikel 30, eerste lid, van het RVV 1990 Motorfietsaanhangwagens en bromfietsaanhangwagens in gebruik voor werkzaamheden die zijn vastgesteld krachtens, mogen zijn voorzien van gele zwaai-, flits- of knipperlichten. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.15.59 Eisen Wijze van keuren 1. De richtingaanwijzers mogen niet anders dan ambergeel stralen. Leden 1 en 2: visuele controle, waarbij de desbetreffende lichten worden ingeschakeld. 2. De remlichten en het mistachterlicht mogen niet anders dan rood stralen. 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 01-01-2021

Artikel 5.15.59a Eisen Wijze van keuren 1. artikel 5.15.57 De inbedoelde lichtarmaturen en de onderdelen daarvan moeten deugdelijk aan het voertuig zijn bevestigd. Leden 1 tot en met 3: visuele controle. 2. De glazen van de lichtarmaturen mogen niet zijn verwijderd. 3. De glazen van de lichtarmaturen mogen niet zodanig zijn beschadigd, gerepareerd of bewerkt dat de lichtopbrengst en het lichtbeeld dan wel de functie nadelig worden beïnvloed. 4. Lichten met dezelfde functie moeten nagenoeg van gelijke grootte, gelijke kleur en gelijke sterkte zijn. Lichten en retroreflecterende voorzieningen met dezelfde functie moeten nagenoeg symmetrisch links en rechts van het midden van het voertuig zijn bevestigd. Visuele controle, waarbij de desbetreffende lichten worden ingeschakeld. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.15.60 Eisen Wijze van keuren 1. De richtingaanwijzers moeten zijn aangebracht: Leden 1 tot en met 3: visuele controle; in geval van twijfel wordt gemeten. a. aan de uiterste zijden van het voertuig en op een onderlinge afstand, gemeten tussen de binnenranden van het lichtdoorlatende gedeelte, van niet minder dan 0,24 m, en b. op een hoogte van niet minder dan 0,25 m boven het wegdek. De lichten moeten zodanig zijn aangebracht dat zij waarneembaar zijn voor een waarnemer die zich in het mediaanvlak van het voertuig bevindt op een afstand van 10 m achter het voertuig. 2. Het mistachterlicht moet zijn aangebracht op een hoogte van niet minder dan 0,25 m boven het wegdek, links van het midden van het voertuig op een afstand van niet minder dan 0,10 m van het remlicht. 3. Het remlicht of de remlichten moeten aan de achterzijde van het voertuig zijn aangebracht op een hoogte van niet minder dan 0,25 m boven het wegdek. Indien één licht is aangebracht, moet dit in het midden of links van het midden van het voertuig zijn geplaatst. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.15.64 Eisen Wijze van keuren Motorfietsaanhangwagens en bromfietsaanhangwagens mogen, met uitzondering van de richtingaanwijzers, niet zijn voorzien van knipperende lichten. Visuele controle. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.15.65 Eisen Wijze van Keuren 1. Motorfietsaanhangwagens en bromfietsaanhangwagens mogen niet zijn voorzien van artikelen 5.15.51 5.15.57 5.15.57a meer lichten en retroreflecterende voorzieningen dan in de,enis voorgeschreven of toegestaan. Visuele controle. Indien lichtarmaturen aanwezig zijn voor lichten die niet zijn voorgeschreven dan wel toegestaan, mogen de lichten hiervan niet werken. 2. artikelen 29, eerste lid 30b van het RVV 1990 Motorfietsaanhangwagens en bromfietsaanhangwagens niet in gebruik bij de in de, enbedoelde diensten, mogen niet zijn voorzien van lichtarmaturen voor blauwe zwaai-, flits- of knipperlichten of voorzieningen die de indruk wekken dat het voertuig is voorzien van een dergelijke lichtarmatuur. Visuele controle. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.15.66 Eisen Wijze van keuren 1. De koppeling onderscheidenlijk de dissel moet deugdelijk zijn bevestigd en mag niet zijn doorgeroest. Leden 1 en 2: visuele controle. 2. De voor de overbrenging van de krachten noodzakelijke onderdelen van de koppeling onderscheidenlijk de dissel mogen niet gescheurd, ernstig vervormd, gebroken dan wel overmatig gesleten zijn. 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 01-01-2021

Artikel 5.15.67 Eisen Wijze van keuren Indien motorfietsaanhangwagens en bromfietsaanhangwagens zijn voorzien van een kogelkoppeling: a. moet de sluit- en borginrichting goed functioneren, en b. mogen de onderdelen niet zijn vervormd. Visuele controle. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.15.70 Eisen Wijze van keuren 1. De koppeling van motorfietsaanhangwagens en bromfietsaanhangwagens met één wiel mag slechts bewegingen toelaten om een horizontale en een verticale as, loodrecht op de lengte-as van het trekkend motorvoertuig. Leden 1 en 2: visuele controle. 2. De koppeling van motorfietsaanhangwagens en bromfietsaanhangwagens met meer dan één wiel moet bewegingen om een as in de lengterichting van het trekkend motorvoertuig toelaten. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.16.0 bijlage VIII Een fietsaanhangwagen moet voldoen aan de in deze afdeling opgenomen eisen en wordt beoordeeld volgens de bijbehorende wijze van keuren, waarbij in voorkomend gevalvan toepassing is. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.16.6 Eisen Wijze van keuren Fietsaanhangwagens mogen niet breder zijn dan 1,00 m. Visuele controle; in geval van twijfel wordt gemeten. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018 Abusievelijk is 'aanhangwagen' gepubliceerd waar 'aanhangwagens' is bedoeld.

Artikel 5.16.51 Eisen Wijze van keuren Fietsaanhangwagens moeten zijn voorzien van: a. één rode retroreflector aan de achterzijde van het voertuig, en b. witte of gele retroreflectoren aan de wielen. Visuele controle. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.16.54 Eisen Wijze van keuren 1. De rode retroreflector moet zijn aangebracht uiterst links aan de achterzijde van de fietsaanhangwagen, op een hoogte van niet minder dan 0,25 m en niet meer dan 0,90 m boven het wegdek. Visuele controle. In geval van twijfel wordt gemeten. 2. De witte of gele retroreflectoren moeten de omtrek van het wiel volgen en op of zo dicht mogelijk bij de velg zijn aangebracht, zodanig dat zij aan beide zijkanten van de fietsaanhangwagen zichtbaar zijn. Visuele controle. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.16.55 Eisen Wijze van keuren 1. artikel 5.16.51 De inbedoelde retroreflectoren mogen ten hoogste 25% zijn afgeschermd. Leden 1 tot en met 3: visuele controle. 2. De retroreflectoren mogen geen gebreken vertonen, die de retroreflectie beïnvloeden. 3. bijlage VIII, artikelen 125 en 126 De retroreflectoren moeten zijn voorzien van een goedkeuringsmerk. Hierbij is het bepaalde in, van toepassing. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.16.57 Eisen Wijze van keuren 1. Fietsaanhangwagens mogen zijn voorzien van: Leden 1 en 2: visuele controle. a. twee richtingaanwijzers aan de achterzijde van het voertuig; bijlage VIII b. één of twee achterlichten die zijn voorzien van een goedkeuringsmerk. Hierbij is het bepaalde in, artikel 151, van toepassing; bijlage VIII, artikelen 125 en 126 c. één of twee witte retroreflectoren aan de voorzijde van het voertuig. Hierbij is het bepaalde in, van toepassing, en d. ambergele retroreflectoren aan de zijkanten van het voertuig. 2. Fietsaanhangwagens mogen zijn voorzien van extra witte retroreflecterende voorzieningen aan de voorzijde, extra rode aan de achterzijde en extra ambergele aan de zijkanten van het voertuig. 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 01-01-2021

Artikel 5.16.59 Eisen Wijze van keuren 1. De richtingaanwijzers mogen niet anders dan ambergeel stralen. Leden 1 en 2: visuele controle, waarbij de desbetreffende lichten worden ingeschakeld. 2. De achterlichten mogen niet anders dan rood stralen. 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 01-01-2021

Artikel 5.16.64 Eisen Wijze van keuren Aanhangwagens mogen, met uitzondering van de richtingaanwijzers, niet zijn voorzien van knipperende lichten. Visuele controle. 2010 6724 04-05-2010 26-05-2010 CEND/HDJZ-2010/45sectorAWW 2010 6724 04-05-2010 26-05-2010 CEND/HDJZ-2010/45sectorAWW 01-07-2010

Artikel 5.16.65 Eisen Wijze van keuren 1. artikelen 5.16.51 5.16.57 Aanhangwagens mogen niet zijn voorzien van meer lichten en retroreflecterende voorzieningen dan in deenis voorgeschreven of toegestaan. Visuele controle. Indien lichtarmaturen aanwezig zijn die niet zijn voorgeschreven dan wel toegestaan, mogen de lichten hiervan niet werken. 2. Aanhangwagens mogen niet zijn voorzien van lichtarmaturen voor blauwe zwaai-, flits- of knipperlichten. Visuele controle. 2010 6724 04-05-2010 26-05-2010 CEND/HDJZ-2010/45sectorAWW 2010 6724 04-05-2010 26-05-2010 CEND/HDJZ-2010/45sectorAWW 01-07-2010

Artikel 5.17.0 bijlage VIII Een wagen moet voldoen aan de in deze afdeling opgenomen eisen en wordt beoordeeld volgens de bijbehorende wijze van keuren waarbij in voorkomend gevalvan toepassing is. 2009 81 29-04-2009 10-04-2009 CEND/HDJZ-2009/388sectorAWW 2009 184 21-04-2009 07-04-2009 01-05-2009 Treedt in werking op het tijdstip waarop het Besluit voertuigen in werking treedt.

Artikel 5.17.3 Eisen Wijze van keuren De langs- en dwarsliggers en chassisversterkingsdelen van het chassisraam, dan wel de daarvoor in de plaats tredende delen van wagens mogen: Visuele controle. a. geen breuken of scheuren vertonen, en b. niet zodanig zijn bevestigd, vervormd of door corrosie aangetast, dat de stijfheid en de sterkte ervan in gevaar worden gebracht. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.17.4 Eisen Wijze van keuren 1. De bovenbouw van wagens moet deugdelijk op het onderstel zijn bevestigd. Leden 1 en 2: visuele controle. 2. De ondersteuning van de laadvloer onderscheidenlijk laadruimte moet deugdelijk zijn. 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 01-01-2021

Artikel 5.17.6 Eisen Wijze van keuren 1. Wagens mogen: a. niet breder zijn dan 2,60 m, en b. niet hoger zijn dan 4,00 m. Leden 1 en 2: visuele controle; in geval van twijfel wordt gemeten. 2. In afwijking van het eerste lid, onderdeel a, mogen onbespannen wagens niet breder zijn dan 1,50 m. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.17.7 Eisen Wijze van keuren 1. De last onder enig wiel van wagens mag niet meer bedragen dan 2.400 kg. Een samenstel van wielen dat op één wielnaaf is gemonteerd, wordt als één wiel beschouwd. Leden 1 en 2: in geval van twijfel wordt het voertuig gewogen. 2. In afwijking van het eerste lid, mag de last onder een wiel dat niet is voorzien van een rubberen band, niet meer bedragen dan 120 kg per cm bandbreedte. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.17.24 Eisen Wijze van keuren 1. De wielen onderscheidenlijk velgen van wagens mogen geen breuken, scheuren, ondeugdelijk laswerk, ernstige corrosie of ernstige vervorming vertonen. Leden 1 en 2: visuele controle, terwijl het wiel vrij kan ronddraaien. 2. De wielen onderscheidenlijk velgen moeten met alle daarvoor bestemde bevestigingsmiddelen deugdelijk zijn bevestigd. 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 01-01-2021

Artikel 5.17.27 Eisen Wijze van keuren 1. De wielen van wagens mogen niet zijn voorzien van metalen banden met uitstekende delen. Visuele controle. 2. Het eerste lid is niet van toepassing op wagens met een massa van ten hoogste 750 kg, ingericht als landbouwwerktuig. In geval van twijfel wordt het voertuig gewogen. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.17.40 Eisen Wijze van keuren Handwagens met motorvermogen moeten zodanig zijn ingericht dat, indien de bestuurder het bedieningstoestel loslaat, het voertuig onmiddellijk tot stilstand wordt gebracht. Visuele controle. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.17.48 Eisen Wijze van keuren 1. Wagens mogen geen scherpe delen hebben die in geval van botsing gevaar voor lichamelijk letsel voor andere weggebruikers kunnen opleveren. Leden 1 en 2: visuele controle. 2. Onverminderd het bepaalde in het eerste lid, moeten uitstekende delen van wagens die in geval van botsing het gevaar voor lichamelijk letsel voor andere weggebruikers aanzienlijk kunnen vergroten, zijn afgeschermd. 3. Het eerste en tweede lid zijn niet van toepassing op voertuigdelen die zich hoger dan 2,00 m boven het wegdek bevinden. Visuele controle; in geval van twijfel wordt gemeten. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.17.51 Eisen Wijze van keuren Wagens moeten aan de achterzijde zijn voorzien van: a. twee rode retroreflectoren indien het een wagen betreft waarvan de breedte meer dan 1,50 m bedraagt, dan wel één rode retroreflector indien het een wagen betreft waarvan de breedte ten hoogste 1,50 m bedraagt; bijlage VIII, artikel 123 b. één rode retroreflector in de vorm van een afgeknotte driehoek die is voorzien van een goedkeuringsmerk waarbij het bepaalde in, van toepassing is. Visuele controle. 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 01-04-2017

Artikel 5.17.54 Eisen Wijze van keuren 1. De rode retroreflectoren moeten aan de achterzijde van het voertuig op gelijke hoogte zijn aangebracht: Leden 1 en 2: visuele controle; in geval van twijfel wordt gemeten. a. niet meer dan 0,45 m binnenwaarts van de uiterste linker- en rechterzijde van het voertuig, en b. op een hoogte van niet minder dan 0,35 m en niet meer dan 0,90 m boven het wegdek. 2. Indien één retroreflector is voorgeschreven, moet deze zijn aangebracht: a. aan de uiterste linkerzijde van het voertuig, en b. op een hoogte van niet minder dan 0,35 m en niet meer dan 0,90 m boven het wegdek. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.17.55 Eisen Wijze van keuren 1. De rode retroreflectoren mogen ten hoogste 25% zijn afgeschermd. Leden 1 en 2: visuele controle. 2. De retroreflectoren mogen geen gebreken vertonen, die de retroreflectie beïnvloeden. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.17.57 Eisen Wijze van keuren 1. Wagens mogen zijn voorzien van: Leden 1 en 2: visuele controle. a. twee lichten aan de voorzijde; b. twee richtingaanwijzers aan de voorzijde en twee aan de achterzijde van het voertuig. c. twee achterlichten indien het een wagen betreft waarvan de breedte meer dan 1,50 m bedraagt, dan wel ten minste één achterlicht indien het een wagen betreft waarvan de breedte ten hoogste 1,50 m bedraagt; d. één of twee witte retroreflectoren aan de voorzijde van het voertuig; e. ambergele retroreflectoren aan de zijkanten van het voertuig. 2. Wagens mogen zijn voorzien van extra witte retroreflecterende voorzieningen aan de voorzijde, extra rode aan de achterzijde en extra ambergele aan de zijkanten van het voertuig. 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 01-01-2021

Artikel 5.17.59 Eisen Wijze van keuren 1. De lichten aan de voorzijde mogen niet anders dan wit of geel stralen. Leden 1 tot en met 3: visuele controle, waarbij de desbetreffende lichten worden ingeschakeld. 2. De richtingaanwijzers mogen niet anders dan ambergeel stralen. 3. De achterlichten mogen niet anders dan rood stralen. 2015 37996 09-11-2015 02-11-2015 IENM/BSK-2014/271065 2015 37996 09-11-2015 02-11-2015 IENM/BSK-2014/271065 01-01-2016

Artikel 5.17.59a Eisen Wijze van keuren 1. artikel 5.17.57 De inbedoelde lichtarmaturen en de onderdelen daarvan moeten deugdelijk aan het voertuig zijn bevestigd. Leden 1 en 2: visuele controle. 2. De glazen van de lichtarmaturen mogen niet zodanig zijn beschadigd, gerepareerd of bewerkt dat de lichtopbrengst en het lichtbeeld dan wel de functie nadelig worden beïnvloed. 3. Lichten met dezelfde functie moeten nagenoeg van gelijke grootte, gelijke kleur en gelijke of nagenoeg gelijke sterkte zijn. Lichten en retroreflecterende voorzieningen met dezelfde functie moeten nagenoeg symmetrisch links en rechts van het midden van het voertuig zijn bevestigd. Visuele controle, waarbij de desbetreffende lichten worden ingeschakeld. 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 01-01-2021

Artikel 5.17.64 Eisen Wijze van keuren 1. Wagens mogen niet zijn voorzien van verblindende verlichting. Leden 1 en 2: visuele controle. 2. Wagens mogen, met uitzondering van de richtingaanwijzers, niet zijn voorzien van knipperende verlichting. 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 01-01-2021

Artikel 5.17.65 Eisen Wijze van keuren 1. artikelen 5.17.51 5.17.57 Wagens mogen niet zijn voorzien van meer lichten en retroreflecterende voorzieningen dan inenis voorgeschreven of toegestaan. Visuele controle. Indien lichtarmaturen aanwezig zijn die niet zijn voorgeschreven dan wel toegestaan, mogen de lichten hiervan niet werken. 2. Wagens mogen niet zijn voorzien van lichtarmaturen voor blauwe zwaai-, flits- of knipperlichten. Visuele controle. 2010 6724 04-05-2010 26-05-2010 CEND/HDJZ-2010/45sectorAWW 2010 6724 04-05-2010 26-05-2010 CEND/HDJZ-2010/45sectorAWW 01-07-2010

Artikel 5.18.0 Verwisselbare gedragen uitrustingsstukken mogen slechts worden gebruikt door: a. landbouw- of bosbouwtrekkers; b. landbouw- of bosbouwaanhangwagens; c. motorrijtuigen met beperkte snelheid; d. mobiele machines; e. bedrijfsauto’s die worden ingezet voor werkzaamheden ten behoeve van wegen, werken of inrichtingen op, aan, in of boven wegen, daaronder begrepen gladheidsbestrijding of sneeuwruimen; en f. verwisselbare getrokken uitrustingsstukken. 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 05-01-2021 01-01-2021

Artikel 5.18.1 1 Met een motorvoertuig mag niet meer dan één aanhangwagen worden voortbewogen. 2 Met een gelede bus, een gehandicaptenvoertuig of een motorfiets met zijspanwagen waarvan het wiel van de zijspanwagen ongeremd is, mag geen aanhangwagen worden voortbewogen. 3 Met een motorvoertuig, niet zijnde een landbouw- of bosbouwtrekker, motorrijtuig met beperkte snelheid of mobiele machine, mag geen landbouw- of bosbouwaanhangwagen of verwisselbaar getrokken uitrustingsstuk worden getrokken. 4 Met een bijzondere bromfiets mag geen aanhangwagen worden voortbewogen. 5 Een samenstel van een motorvoertuig en één aanhangwagen heeft ten hoogste twee draaipunten. 6 Het eerste lid is niet van toepassing op: a. een personenauto, bedrijfsauto of bus met een maximumconstructiesnelheid van niet meer dan 25 km/h; b. een landbouw- of bosbouwtrekker; c. een motorrijtuig met beperkte snelheid; of d. een motorvoertuig waarmee meerdere aanhangwagens worden voortbewogen en waarbij de samenstelling van deze aanhangwagens blijkens het kentekenregister wordt beschouwd als één aanhangwagen. 7 Met motorvoertuigen als bedoeld in het zesde lid, onderdelen a, b en c, mogen niet meer dan drie aanhangwagens ingericht voor het vervoer van personen worden getrokken. 8 In afwijking van het eerste lid mag met een bedrijfsauto, landbouw- of bosbouwtrekker of motorrijtuig met beperkte snelheid, niet zijnde een motorrijtuig met beperkte snelheid als bedoeld in artikel 1b, eerste lid, van het Kentekenreglement, een samenstel van dolly en oplegger worden voortbewogen. 9 artikel 1b, eerste lid, onderdelen a, b of d, van het Kentekenreglement Met een motorrijtuig met beperkte snelheid of mobiele machine als bedoeld inmag geen aanhangwagen worden voortbewogen. 10 Met een motorvoertuig mag geen aanhangwagen worden voortbewogen indien de lengte van het samenstel de toegestane lengte van het samenstel overschrijdt. 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 01-01-2025

Artikel 5.18.2 1 Met een motorvoertuig mag niet meer dan één motorvoertuig worden gesleept. 2 Voertuigen voorzien van een drukluchtremsysteem mogen alleen met behulp van een sleepstang worden gesleept. 3 Het drukluchtremsysteem van het gesleepte voertuig dient te zijn aangesloten op het drukluchtremsysteem van het trekkende voertuig. 4 Een dolly of afsleepas en een zich daarop bevindend motorvoertuig worden als één motorvoertuig beschouwd. De dolly of afsleepas dient in dat geval te zijn voorzien van een reminrichting. 5 Een afsleepas mag slechts gebruikt worden, indien zich daarop een motorvoertuig bevindt. 6 Met een motorvoertuig mag geen tweewielig motorvoertuig of samenstel van voertuigen worden gesleept. 7 Met een tweewielig motorvoertuig, een bijzondere bromfiets, een gelede bus of een samenstel van voertuigen mag geen motorvoertuig worden gesleept. 2023 29164 27-11-2023 31-10-2023 IENW/BSK-2023/299526 2023 464 13-12-2023 05-12-2023 01-01-2024 Treedt in werking op het tijdstip waarop artikel I, onderdelen C, E en P, van de Wijzigingswet Wegenverkeerswet 1994, enz. (laten vervallen mogelijkheid tot aanwijzen van bijzondere bromfietsen ex hoofdstuk IIA, Wegenverkeerswet 1994, implementatie kader licht elektrische voertuigen en enige andere wijzigingen) (Stb. 2023, 377) in werking treedt.

Artikel 5.18.3 1 De bestuurder mag bij het besturen van het voertuig niet door passagiers, lading of op andere wijze worden gehinderd. 2 In een voertuig waarin vervoer van een passagier in een rolstoel plaatsvindt, zijn geen losse voorwerpen aanwezig die het risico op letsel bij een noodstop, een aanrijding of een botsing kunnen verhogen. 2009 81 29-04-2009 10-04-2009 CEND/HDJZ-2009/388sectorAWW 2009 184 21-04-2009 07-04-2009 01-05-2009 Treedt in werking op het tijdstip waarop het Besluit voertuigen in werking treedt.

Artikel 5.18.4 De bestuurder van een voertuig of een samenstel van voertuigen moet: a. voldoende zicht naar voren en opzij hebben door de voorruit en de voorste zijruiten, en b. voldoende zicht hebben op het naast en achter hem gelegen weggedeelte met behulp van de voor dat voertuig of samenstel van voertuigen voorgeschreven spiegels dan wel een camera-monitorsysteem. 2011 19193 28-10-2011 19-10-2011 IENM/BSK-2011/130336 2011 19193 28-10-2011 19-10-2011 IENM/BSK-2011/130336 01-01-2012

Artikel 5.18.5 1 bijlage VIII, hoofdstuk 2, titel 2, paragrafen 1 tot en met 6 De spiegels, gezichtsveldverbeterende voorzieningen of camera-monitorsystemen van bedrijfsauto’s, motorrijtuigen met beperkte snelheid en mobiele machines moeten zodanig zijn geplaatst dat de bestuurder in normale rijhouding de vereiste gezichtsvelden, zoals bepaald in, kan overzien. 2 bijlage VIII, hoofdstuk 2, titel 2, paragrafen 1 tot en met 6 Indien het gezichtsveld van de voor voertuigen van de categorie waartoe het voertuig behoort voorgeschreven spiegels of camera-monitorsystemen wordt beperkt door lading die aan de achterzijde van het voertuig is aangebracht of door een door het voertuig voortbewogen aanhangwagen, met inbegrip van de lading, moet het voertuig zijn voorzien van een linker- onderscheidenlijk rechterbuitenspiegel of camera-monitorsystemen waarmee de bestuurder een in, vastgesteld weggedeelte kan overzien. 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 05-01-2021 01-01-2021

Artikel 5.18.6 1 De lading of delen daarvan moeten zodanig zijn gezekerd dat deze onder normale verkeerssituaties, waaronder begrepen volle remmingen, plotselinge uitwijkmanoeuvres en slecht wegdek, niet van het voertuig kunnen vallen of de stabiliteit van het voertuig niet in gevaar kunnen brengen. Om hieraan te voldoen moet de lading of delen daarvan zodanig worden vastgezet dat minimaal de volgende versnellings- of vertragingskrachten kunnen worden weerstaan: In aanvulling hierop moet lading zodanig zijn gezekerd dat deze door opwaartse krachten niet van het voertuig kan vallen. a. in de rijrichting: 0,8 maal het gewicht van de lading; b. in de zijwaartse richting: 0,5 maal het gewicht van de lading en bij kantelgevaar 0,6 maal het gewicht van de lading; c. in de achterwaarts richting: 0,5 maal het gewicht van de lading; 2 Losse lading die naar haar aard niet op of aan het voertuig bevestigd kan worden, moet deugdelijk zijn afgedekt indien gevaar of hinder ontstaat of kan ontstaan als gevolg van afvallende of wegwaaiende lading. 3 In afwijking van het eerste lid, moet voertuiggebonden lading, zoals voertuiguitrustingsstukken, voertuiggereedschappen en stuwagemiddelen, zodanig zijn bevestigd dat deze niet van het voertuig kan vallen. 4 In afwijking van het eerste lid, moeten verwisselbare gedragen uitrustingsstukken, afneembare bovenbouwen, gestandaardiseerde laadstructuren en meeneemheftrucks deugdelijk zijn bevestigd met geschikte vastzetsystemen, zekeringssystemen en stuwagemiddelen. 5 Vastzetsystemen, zekeringssystemen, stuwagemiddelen en onderdelen daarvan moeten goed functioneren en geschikt zijn voor het doel waarvoor ze gebruikt worden. 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 01-04-2017

Artikel 5.18.7 1 Bij het vervoer van goederen aan de voor- of achterzijde van het voertuig moet worden voldaan aan de volgende eisen: a. de goederen moeten deugdelijk zijn bevestigd op, in of aan een deugdelijke lastdrager; b. de lastdrager moet deugdelijk aan het voertuig zijn bevestigd; c. de lastdrager mag met inbegrip van de goederen niet meer dan 0,20 m buiten de zijkanten van het voertuig uitsteken; d. indien de lastdrager is geconstrueerd voor het vervoer van specifieke goederen, mogen geen andere én niet meer van deze goederen worden vervoerd dan waarvoor de constructie is bestemd; e. indien de verlichting en retroreflectoren aan de achterzijde van het voertuig door de lastdrager of de goederen worden afgeschermd, moet de lastdrager aan de achterzijde zijn voorzien van twee rode achterlichten, twee rode remlichten, twee rode retroreflectoren en twee ambergele richtingaanwijzers, die moeten zijn aangebracht op een afstand van niet meer dan 0,50 m vanaf het punt van de grootste breedte van het voertuig met inbegrip van de lastdrager; f. artikel 5 van het Kentekenreglement indien de op het voertuig aangebrachte kentekenplaat door de lastdrager of de goederen wordt afgeschermd, moet de lastdrager zijn voorzien van een kentekenplaat met het kenteken van het voertuig waarop de lastdrager is aangebracht, alsmede van achterkentekenplaatverlichting, indien deze verplicht is voor het desbetreffende voertuig; het kenteken moet goed leesbaar zijn en de kentekenplaat moet zijn voorzien van het invoorgeschreven goedkeuringsmerk en mag niet zijn afgeschermd; g. indien de lastdrager is bevestigd op een trekhaak aan de achterzijde: 1°. mag de door de fabrikant van de trekhaak vastgestelde maximale verticale last onder de koppeling niet worden overschreden; indien de trekhaak hieromtrent geen gegevens vermeldt, mag de verticale last niet meer dan 75 kg bedragen; 2°. mag de lastdrager met inbegrip van de bevestigingsdelen onder normale gebruiksomstandigheden het wegdek niet kunnen raken; 3°. mogen bevestigingsdelen, die na het gedeeltelijk verwijderen van de lastdrager op de trekhaak achterblijven, de bewegingsvrijheid van een aangekoppelde aanhangwagen niet beperken; h. indien de lastdrager is bevestigd op de voorzijde van de aanhangwagen: 1°. mag de door de fabrikant van de trekhaak vastgestelde maximumlast onder de koppeling niet worden overschreden; indien dit gegeven niet bekend is, mag de maximumlast onder de koppeling niet meer dan 75 kg bedragen; 2°. mag de lastdrager met inbegrip van de lading op de trekdriehoek of trekboom de bewegingsvrijheid van de aanhangwagen niet beperken. 2 Bij het vervoer van goederen op het dak moet worden voldaan aan de volgende eisen: a. de goederen moeten deugdelijk zijn bevestigd op, in of aan een deugdelijke lastdrager; b. de lastdrager moet deugdelijk aan het voertuig zijn bevestigd; c. de door de fabrikant van het voertuig vastgestelde maximale daklast mag niet worden overschreden; d. indien de lastdrager is geconstrueerd voor het vervoer van specifieke goederen, mogen geen andere én niet meer van deze goederen worden vervoerd dan waarvoor de constructie is bestemd. 3 Bij vervoer van glas, plaatmateriaal of soortgelijke goederen aan één of beide zijkanten van een bedrijfsauto of aanhangwagen met een technisch toegestane maximummassa van niet meer dan 3.500 kg moet worden voldaan aan de volgende eisen: a. de lading moet deugdelijk zijn bevestigd op, in of aan een deugdelijke lastdrager; b. de lastdrager moet deugdelijk aan het voertuig zijn bevestigd; c. de lastdrager met inbegrip van de lading mag niet meer dan 0,35 m buiten de zijkanten van het voertuig uitsteken, met dien verstande dat de totale breedte van het voertuig inclusief de lastdrager en de lading niet meer mag bedragen dan 2,75 m; d. de lading mag niet meer dan 1,00 m achter de achterzijde van het voertuig uitsteken; e. bijlage VIII, artikelen 132 en 133 de lastdrager die in de breedte meer dan 0,10 m buiten de zijkant van het voertuig uitsteekt dient aan de voor- en achterzijde te zijn voorzien van een markering die voldoet aan de daaromtrent in, gestelde eisen. 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 01-01-2025

Artikel 5.18.7a Met mobiele machines, al dan niet voorzien van een aanhangwagen, mag geen lading worden vervoerd, tenzij: a. de mobiele machine is bestemd voor het trekken van opleggers, niet breder is dan 2,55 m, een hydraulisch traploos in hoogte verstelbare schotelkoppeling heeft en een oplegger van de voertuigcategorie O trekt; b. de lading gerelateerd is aan de functie, anders dan alleen goederen vervoeren, van de mobiele machine; c. de lading onbeladen afneembare bovenbouwen of gestandaardiseerde laadstructuren betreft. 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 01-01-2025

Artikel 5.18.8 1 Scherpe of uitstekende delen aan de voor- en achterzijde van de lading van voertuigen en verwisselbare gedragen uitrustingsstukken die in geval van botsing het gevaar voor lichamelijk letsel voor andere weggebruikers aanzienlijk kunnen vergroten, moeten zijn afgeschermd. 2 Scherpe of uitstekende delen aan de zijkanten van de lading van voertuigen en verwisselbare gedragen uitrustingsstukken die in geval van botsing het gevaar voor lichamelijk letsel voor andere weggebruikers aanzienlijk kunnen vergroten, moeten zijn afgeschermd. 3 Onverminderd het tweede lid mag het buitenoppervlak aan elke zijkant van de lading van voertuigen en verwisselbare gedragen uitrustingsstukken geen naar buiten gerichte delen bevatten waaraan andere weggebruikers kunnen blijven haken. 4 Het eerste tot en met derde lid zijn niet van toepassing op lading, verwisselbare gedragen uitrustingsstukken of delen daarvan die zich hoger dan 2,00 m boven het wegdek bevinden. 5 Het tweede en derde lid zijn niet van toepassing op: a. buitenachteruitkijkspiegels, met inbegrip van de steunen ervan; b. rupskettingen en delen van een rupsband of -ketting die zich bevinden in het door de buitenste rand van de rupsband; c. wielen en wielafschermingen die zich bevinden in het door de buitenzijkant van de banden gevormde verticale vlak; d. opstappen en treden, met inbegrip van de steunen ervan; e. mechanische, elektrische, pneumatische of hydraulische verbindingen, met inbegrip van de steunen ervan; f. scharnierstructuren op inklapbare kantelbeveiligingsinrichtingen; g. bandenspanningsmeters en inrichtingen of leidingen om de banden op te pompen of leeg te laten lopen; h. antislipinrichtingen op de wielen; i. bijlage VIII delen, niet zijnde direct raakbare delen met een snij- of prikfunctie, die zijn gemarkeerd met een breedtemarkering die voldoet aan de in, artikelen 132 en 133, gestelde eisen; en j. zijrichtingaanwijzers, markeringslichten, stads- en achterlichten, parkeerlichten, retroreflectoren, markeringen van de breedte aan de voor- en achterzijde van het voertuig en de rode reflector in de vorm van een afgeknotte driehoek. 6 Geen deel van de buitenzijde van verwisselbare gedragen uitrustingsstukken mag zodanig zijn bevestigd, beschadigd, versleten of door corrosie zijn aangetast, dat gevaar bestaat voor losraken. 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 01-01-2025

Artikel 5.18.9 1 Opklapbare delen aan de buitenzijde van voertuigen moeten tijdens het transport van het voertuig over de weg in opgeklapte toestand deugdelijk zijn vergrendeld. 2 Tenzij voor het gebruik op de weg noodzakelijk, moeten opklapbare delen van verwisselbare uitrustingsstukken tijdens het transport van het voertuig in opgeklapte toestand deugdelijk zijn vergrendeld. 3 Aerodynamische voorzieningen aan de achterzijde van bedrijfsauto’s, bussen en aanhangwagens die intrekbaar of inklapbaar zijn, moeten zowel in de ingetrokken of ingeklapte stand als in de gebruiksstand deugdelijk zijn vergrendeld. 4 Uitklapbare aerodynamische voorzieningen aan de achterzijde van bedrijfsauto’s, bussen en aanhangwagens moeten op wegen waar een maximumsnelheid geldt van 50 km/h of minder en voetgangers, fietsers of bromfietsers van de rijbaan gebruik dienen te maken, zijn ingetrokken of ingeklapt. 2021 44366 28-10-2021 20-10-2021 IENW/BSK-2021/267685 2021 44366 28-10-2021 20-10-2021 IENW/BSK-2021/267685 29-10-2021

Artikel 5.18.10 1 Aanhangwagens met een toegestane maximummassa van niet meer dan 750 kg, aanhangwagens met een toegestane maximummassa van meer dan 750 kg afkomstig uit een land waar voor deze aanhangwagens geen afzonderlijk kenteken is opgegeven en landbouw- en bosbouwaanhangwagens en verwisselbare getrokken uitrustingsstukken waarvoor geen afzonderlijk kenteken is opgegeven, moeten, indien zij zijn gekoppeld aan een motorvoertuig waarvoor een kenteken is opgegeven en landbouw- en bosbouwaanhangwagens en verwisselbare getrokken uitrustingsstukken waarvoor geen afzonderlijk kenteken is opgegeven, zijn voorzien van het kenteken van het trekkend motorvoertuig. Indien meerdere aanhangwagens zijn gekoppeld aan een motorvoertuig, geldt de eerste zin alleen voor de achterste aanhangwagen. 2 In afwijking van het eerste lid mogen aanhangwagens als bedoeld in het eerste lid zijn voorzien van een kenteken dat op naam van de eigenaar van het trekkend motorvoertuig is gesteld, indien het trekkend motorvoertuig een landbouw- of bosbouwtrekker, motorrijtuig met beperkte snelheid of mobiele machine is. 3 Het eerste en tweede lid zijn niet van toepassing op aanhangwagens met een toegestane maximummassa van niet meer dan 750 kg die afkomstig zijn uit een land waar voor deze aanhangwagen een afzonderlijk kenteken is opgegeven, indien de bij het kenteken behorende kentekenplaat wordt gevoerd. 4 artikel 5 van het Kentekenreglement De kentekenplaat, bedoeld in het eerste en tweede lid, moet zijn voorzien van het invoorgeschreven goedkeuringsmerk en moet deugdelijk aan de achterzijde van de aanhangwagen zijn bevestigd. 5 Het kenteken moet goed leesbaar zijn en de kentekenplaat mag niet zijn afgeschermd. 6 artikel III van de Wet van 20 mei 2020 tot wijziging van de Wegenverkeerswet 1994 in verband met de implementatie van richtlijn 2014/45/EU alsmede ter invoering van een registratie- en kentekenplicht voor landbouw- en bosbouwtrekkers, motorrijtuigen met beperkte snelheid, mobiele machines en aanhangwagens die uitsluitend bestemd zijn om daardoor te worden voortbewogen en het niet meer toelaten tot het verkeer van nieuwe motorrijtuigen met beperkte snelheid Dit artikel is tot 1 januari 2025 niet van toepassing indien op het trekkend motorvoertuig ingevolge(Stb. 2020, 167) geen kenteken behoorlijk zichtbaar aanwezig hoeft te zijn. 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 05-01-2021 01-01-2021

Artikel 5.18.11 1 De lengte van een samenstel van opleggertrekker en oplegger mag niet meer bedragen dan 16,50 m. 2 Van een samenstel van bedrijfsauto en autonome aanhangwagen, middenasaanhangwagen of aanhangwagen met een stijve dissel, niet zijnde een samenstel van opleggertrekker en oplegger, mag: a. de lengte niet meer bedragen dan 18,75 m; b. de afstand tussen het voorste punt aan de buitenzijde van de laadruimte achter de stuurcabine en het achterste punt aan de buitenzijde van de aanhangwagen niet meer dan 16,40 m bedragen; c. de afstand tussen het voorste punt aan de buitenzijde van de laadruimte achter de stuurcabine en het achterste punt aan de buitenzijde van de aanhangwagen, verminderd met de afstand tussen de achterzijde van de laadruimte van het motorvoertuig en de voorzijde van de laadruimte van de aanhangwagen, niet meer dan 15,65 m bedragen. 3 In de afmetingen, bedoeld in het eerste en tweede lid, zijn afneembare bovenbouwen, gestandaardiseerde laadstructuren en verwisselbare gedragen uitrustingsstukken begrepen. 4 Het tweede lid is van overeenkomstige toepassing op een samenstel van bedrijfsauto en dolly met oplegger, waarbij de lengte van het samenstel van dolly met oplegger niet meer mag bedragen dan 12,00 m. 5 In afwijking van het eerste en vierde lid, mag bij het gebruik van een gestandaardiseerde laadstructuur in de vorm van een 45 voet-container met een lengte van maximaal 13,72 m en een breedte van maximaal 2,55 m, dan wel 2,60 m in het geval van een geconditioneerde gestandaardiseerde laadstructuur, indien deze container stapelbaar is en geschikt is voor het vervoer op een zeeschip, de lengte van het samenstel niet meer bedragen dan 17,30 m. 6 Bij een samenstel van bedrijfsauto met een toegestane maximummassa van meer dan 3.500 kg, en een aanhangwagen of samenstel van dolly met oplegger met een toegestane maximummassa van meer dan 3.500 kg, niet zijnde een samenstel van opleggertrekker en oplegger, mag de afstand tussen de achterste as van de bedrijfsauto en de voorste as van de aanhangwagen of dolly niet minder bedragen dan 3,00 m. 7 De lengte van samenstellen van personenauto of driewielig motorrijtuig en aanhangwagen, mag niet meer bedragen dan 18,00 m. 8 De lengte van een samenstel van voertuigen, zijnde kermis- of circusvoertuigen, mag niet meer bedragen dan 24,00 m. 9 In afwijking van het tweede lid, onderdeel a, mag de lengte van een samenstel van rijdend werktuig en aanhangwagen niet meer bedragen dan 20,00 m. 10 De lengte van een samenstel van een bus en een aanhangwagen mag niet meer bedragen dan 18,75 m. 11 artikel 5.12.48, vijfde lid bijlage VIII Een uitschuifbaar voertuig is in onbeladen toestand geheel ingeschoven, tenzij de uitgeschoven delen zijn voorzien van zijdelingse afscherming als bedoeld in, in welk geval het bepaalde in, artikelen 107 tot en met 111, met uitzondering van de artikelen 109, tweede lid, en 110, tweede lid, van overeenkomstige toepassing is. 12 In afwijking van het eerste, tweede en achtste lid, mag de lengte van een samenstel van opleggertrekker en oplegger en een samenstel van bedrijfsauto en autonome aanhangwagen, middenasaanhangwagen of aanhangwagen met een stijve dissel waarvan het trekkende voertuig is uitgerust met een verlengde cabine, de maximaal toegestane lengte voor dergelijke samenstellen overschrijden, zolang de extra lengte blijkt uit de voor de lengte vermelde gegevens op de voor de voertuigen afgegeven kentekencards, dan wel het kentekenbewijzen en het kentekenregister. 2021 44366 28-10-2021 20-10-2021 IENW/BSK-2021/267685 2021 44366 28-10-2021 20-10-2021 IENW/BSK-2021/267685 29-10-2021

Artikel 5.18.12 1 Bij het vervoer van lading met een voertuig of samenstel van voertuigen: a. mag de lading niet meer dan 1,00 m achter het voertuig uitsteken; b. mag de lading niet meer dan 5,00 m achter het hart van de achterste as van het voertuig uitsteken; c. artikelen 5.3.6, eerste lid onderdeel a 5.12.6, eerste lid 5.18.11, eerste en tweede lid moet een deugdelijke stootbalk zijn aangebracht op niet meer dan 0,60 m voor de uiterste achterzijde van de uitstekende lading, indien de afstand van de onderzijde van de lading tot het wegdek meer bedraagt dan 0,55 m. Een stootbalk die is uitgeschoven vanwege uitstekende lading wordt niet meegerekend voor de afmetingen opgenomen in de,, en; d. mag de lading niet voor het voertuig uitsteken; e. mag het zicht op de verlichting, de retroreflectoren, de richtingaanwijzers of de kentekenplaat van het voertuig niet worden belemmerd. 2 Het eerste lid, met uitzondering van onderdeel e, is niet van toepassing op samenstellen van voertuigen, zijnde kermis- of circusvoertuigen. 3 Het eerste lid, onderdeel c, is niet van toepassing op: a. voertuigen of samenstellen van voertuigen die in gebruik zijn genomen na 30 juni 1967 doch vóór 1 januari 1996; b. voertuigen in gebruik genomen vóór 1 januari 2018, indien aan de achterzijde een meeneemheftruck is bevestigd waarbij de afstand tussen de onderzijde van het achterste wiel van de meeneemheftruck en het wegdek niet meer bedraagt dan 0,50 m; en c. voertuigen in gebruik genomen na 31 december 2017, indien aan de achterzijde een meeneemheftruck is bevestigd waarbij de afstand tussen de onderzijde van de achterste rand van de meeneemheftruck en het wegdek niet meer bedraagt dan 0,65 m en deze rand zodanig vormvast is dat deze als stootbalk kan fungeren. 4 Het eerste lid, onderdeel e, is niet van toepassing, indien aan de achterzijde van de uitstekende lading op gelijke wijze als op het betrokken voertuig verlichting, retroreflectoren, richtingaanwijzers of de kentekenplaat van dat voertuig zijn aangebracht. 5 artikelen 5.3.6, eerste lid, onderdeel a 5.12.6, eerste lid 5.18.11, eerste en tweede lid Ter ondersteuning van de lading mag de laadvloer worden verlengd voor zover daardoor de in de,, en, opgenomen afmetingen niet worden overschreden. Lading mag niet uitsluitend op de laadvloerverlenging rusten. 6 In afwijking van het eerste lid, onderdeel a, mag een meeneemheftruck bevestigd aan de achterzijde van een voertuig dat is ingericht voor het vervoer van goederen: a. meer dan 1,00 m doch niet meer dan 1,20 m achter het voertuig uitsteken; b. artikel 5.18.18, tweede, derde of vierde lid meer dan 1,20 m doch niet meer dan 1,50 m achter het voertuig uitsteken, mits met een door de fabrikant van het voertuig of van de meeneemheftruck of met een door een carrosseriebouwer afgegeven verklaring, aanwezig op het voertuig, wordt aangetoond dat de aslasten en de last onder de koppeling van het voertuig bij belading met uitsluitend de meeneemheftruck voldoen aan. De verklaring bevat een aanduiding van het type meeneemheftruck. 7 In afwijking van het eerste lid, onderdelen a en b, mag de uitsteek van een afneembare bovenbouw of gestandaardiseerde laadstructuur achter het hart van de achterste as van het voertuig niet meer dan 0,5 maal de lengte van het voertuig bedragen, zoals vermeld in het kentekenregister of na meting vastgesteld, met een maximum van 5,00 m, waarbij voor een oplegger geldt dat de uitsteek van de afneembare bovenbouw of gestandaardiseerde laadstructuur achter het hart van de achterste as van het voertuig niet meer mag zijn dan 0,5 maal de afstand van hart koppeling tot achterzijde met eveneens een maximum van 5,00 m. 8 De stootbalk, bedoeld in het eerste lid, onderdeel c, mag niet breder zijn noch aan weerszijden meer dan 0,20 m smaller zijn dan: De stootbalk en de bevestiging daarvan mogen niet zodanig zijn vervormd of breuken of scheuren vertonen, dan wel door corrosie zijn aangetast, dat hierdoor functieverlies optreedt. a. het voertuig op de plaats waar de stootbalk is aangebracht, dan wel b. de breedte van de breedste achteras, met inbegrip van de wielen waarbij de bolling van de banden boven het wegdek buiten beschouwing wordt gelaten. 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 2020 64644 21-12-2020 15-12-2020 IENW/BSK-2020/240562 01-01-2021

Artikel 5.18.12a 1 artikel 5.3.6, eerste lid, onderdeel a, en tweede lid De lengte van een bedrijfsauto, met inbegrip van één of meer verwisselbare gedragen uitrustingsstukken, mag niet meer bedragen dan in, is bepaald, waarbij: a. de verwisselbare gedragen uitrustingsstukken zoveel mogelijk moeten zijn ingeschoven, ingetrokken dan wel in- of opgeklapt en deugdelijk vergrendeld; b. geen lading op de verwisselbare gedragen uitrustingsstukken mag rusten die niet gerelateerd is aan de functie van het verwisselbaar gedragen uitrustingsstuk; c. het zicht op de verlichting, de retroreflectoren of de richtingaanwijzers van het voertuig niet mag worden belemmerd; d. bijlage VIII de verwisselbare gedragen uitrustingsstukken die voor of achter het voertuig meer dan 1,00 m uitsteken, aan de voorzijde dan wel de achterzijde moeten zijn voorzien van een markering die voldoet aan, artikelen 130 tot en met 133; en e. de verwisselbare gedragen uitrustingsstukken die voor of achter het voertuig meer dan 1,00 m uitsteken, aan de zijkant moeten zijn voorzien van een zijmarkeringslicht of een ambergele retroreflector of ambergele opvallende markering, die is aangebracht op een afstand van niet meer dan 1,00 m van de uiterste voor- of achterzijde. 2 Het eerste lid, onderdeel c, is niet van toepassing, indien op het voertuig of aan de voor- of achterzijde van de verwisselbare gedragen uitrustingsstukken op gelijke wijze als op het betrokken voertuig verlichting, retroreflectoren of richtingaanwijzers zijn aangebracht. 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 05-01-2021 01-01-2021

Artikel 5.18.13 1 artikel 5.18.12 In afwijking vanmag, voor zover niet op andere wijze op het voertuig of samenstel van voertuigen dan wel voor zover niet binnen de afmetingen van het voertuig of samenstel van voertuigen kan worden geladen, bij het vervoer van in de lengte ondeelbare lading: a. artikel 5.18.12, eerste lid de lengte van de vervoerde lading meer bedragen dan ingevolge, is toegestaan, waarbij: 1°. de lading aan de achterzijde van personenauto’s, bedrijfsauto’s met een toegestane maximummassa van niet meer dan 3.500 kg en driewielige motorrijtuigen niet meer dan 1,00 m achter het voertuig mag uitsteken; 2°. de uitsteek van de lading achter het hart van de achterste as van bedrijfsauto’s met een toegestane maximummassa van meer dan 3.500 kg en aanhangwagens niet meer dan 0,5 maal de lengte van het voertuig mag bedragen, zoals vermeld in het kentekenregister of na meting is vastgesteld, met een maximum van 5,00 m, waarbij voor een oplegger geldt dat de uitsteek van de lading achter het hart van de achterste as van het voertuig niet meer mag zijn dan 0,5 maal de afstand van hart koppeling tot achterzijde met eveneens een maximum van 5,00 m; 3°. de lading aan de voorzijde van personenauto’s, bedrijfsauto’s met een toegestane maximummassa van niet meer dan 3.500 kg en driewielige motorrijtuigen niet meer dan 1,00 m voor het voertuig mag uitsteken; 4°. de lading aan de voorzijde van bedrijfsauto’s met een toegestane maximummassa van meer dan 3.500 kg niet meer dan 4,30 m voor het hart van de voorste as van het voertuig mag uitsteken; 5°. de lading niet voor de voorzijde van de aanhangwagen, niet zijnde een oplegger, mag uitsteken; 6°. bijlage VIII de lading die voor of achter het voertuig meer dan 1,00 m uitsteekt, aan de voorzijde respectievelijk aan de achterzijde moet zijn voorzien van een markering die voldoet aan het bepaalde in, artikelen 130 tot en met 133; 7°. de verwisselbare gedragen uitrustingsstukken die voor of achter het voertuig meer dan 1,00 m uitsteken, moeten aan de zijkant zijn voorzien van een zijmarkeringslicht of een ambergele retroreflector of ambergele opvallende markering, die is aangebracht op een afstand van niet meer dan 1,00 m van de uiterste voor- of achterzijde; 8°. het zicht op de verlichting, de retroreflectoren, de richtingaanwijzers of de kentekenplaat aan de achterzijde van het voertuig niet mag worden belemmerd, tenzij aan de achterzijde van de uitstekende lading op gelijke wijze als het betrokken voertuig zijn aangebracht verlichting, retroreflectoren, richtingaanwijzers of de kentekenplaat van dat voertuig; b. artikel 5.18.11, eerste lid onverminderd het bepaalde in onderdeel a, de lengte van een trekker en oplegger, met inbegrip van de lading, indien de volledige lengte van de laadvloer wordt gebruikt voor het vervoer van ondeelbare lading, uitgezonderd het verhoogde laadvloerdeel van een semi-dieplader, meer bedragen dan ingevolge, is toegestaan, doch niet meer dan voor dat vervoer noodzakelijk is, met een maximum van 22,00 m; c. artikel 5.12.6, derde en vierde lid eveneens onverminderd het bepaalde in onderdeel a, de lengte van een oplegger, met inbegrip van de lading, indien de volledige lengte van de laadvloer wordt gebruikt voor het vervoer van ondeelbare lading, uitgezonderd het verhoogde laadvloerdeel van een semi-dieplader, meer bedragen dan ingevolge, is toegestaan, doch niet meer dan voor het vervoer noodzakelijk is, met een maximum combinatielengte van 22,00 m. 2 artikel 5.18.12 In afwijking van, mag de lengte van een samenstel van bedrijfsauto en aanhangwagen, niet zijnde een oplegger, met inbegrip van de lading, dat is ingericht voor het vervoer van voertuigen, meer bedragen dan ingevolge artikel 5.18.12 is toegestaan, doch niet meer dan 20,75 m, waarbij: a. de lading niet meer dan 2,00 m achter de aanhangwagen en niet meer dan 5,00 m achter het hart van de achterste as van de aanhangwagen mag uitsteken; b. de lading niet meer dan 0,50 m voor de voorzijde van de bedrijfsauto mag uitsteken; c. bijlage VIII de lading die achter het voertuig meer dan 1,00 m uitsteekt aan de achterzijde moet zijn voorzien van een markering die voldoet aan het bepaalde in, artikelen 130 tot en met 133. 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 05-01-2021 01-01-2021

Artikel 5.18.14 1 De breedte van personenauto’s, bedrijfsauto’s, bussen en driewielige motorrijtuigen, alsmede daardoor voortbewogen aanhangwagens, mag met inbegrip van de lading en verwisselbare gedragen uitrustingsstukken niet meer bedragen dan de maximum toegestane breedte van die voertuigen. 2 Met inbegrip van de lading mag de breedte van voertuigen waarvan de lading bestaat uit in de breedte ondeelbare lading, meer bedragen dan de maximum toegestane breedte van die voertuigen, doch niet meer dan voor het vervoer noodzakelijk is, met een maximum van 3,00 m. 3 bijlage VIII Lading en verwisselbare gedragen uitrustingsstukken die in de breedte meer dan 0,10 m buiten de zijkant van het voertuig uitsteken, moeten zijn voorzien van een markering die voldoet aan het bepaalde in, artikelen 132 en 133. 4 Het derde lid is niet van toepassing op lading van personenauto’s en driewielige motorrijtuigen. 5 Lading van personenauto’s en driewielige motorrijtuigen mag niet meer dan 0,20 m buiten elke zijkant van het voertuig uitsteken. 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 01-01-2025

Artikel 5.18.15 De hoogte van personenauto’s, bedrijfsauto’s, bussen en driewielige motorrijtuigen alsmede daardoor voortbewogen aanhangwagens, met inbegrip van de lading, mag niet meer bedragen dan 4,00 m. 2009 81 29-04-2009 10-04-2009 CEND/HDJZ-2009/388sectorAWW 2009 184 21-04-2009 07-04-2009 01-05-2009 Treedt in werking op het tijdstip waarop het Besluit voertuigen in werking treedt.

Artikel 5.18.16 1 Een bedrijfsauto, bus of een samenstel van voertuigen moet in elke gebruikstoestand naar beide zijden een volledige cirkel kunnen beschrijven binnen een ruimte die wordt begrensd door twee concentrische cirkels, waarvan de buitenste een straal van 12,50 m en de binnenste een straal van 5,30 m heeft, zonder dat een van de buitenpunten van het voertuig buiten de omtrek van de cirkels komt. 2 Het eerste lid is niet van toepassing, indien het een oplegger betreft waarvan het laadvlak zich geheel of grotendeels op gelijke of nagenoeg gelijke hoogte als of lager dan de assen boven het wegdek bevindt, de oplegger wordt gebruikt voor het vervoer van ondeelbare lading en de oplegger vóór 1 april 1983 in gebruik is genomen. 3 Het eerste lid is niet van toepassing op samenstellen van kermis- en circusvoertuigen, rijdende werktuigen en samenstellen van rijdende werktuigen en aanhangwagens. 4 artikel 5.18.13, eerste lid, onderdeel b Het eerste lid is niet van toepassing op samenstellen van trekker en oplegger als bedoeld in. 5 Ten aanzien van het bepaalde in het eerste lid, moet bij een stilstaande bus op de bodem met een lijn het loodrechte vlak worden aangegeven dat raakt aan de buitenzijde van het voertuig ten opzichte van de cirkel. Bij een gelede bus worden de twee stijve delen langs het vlak opgesteld. Wanneer het voertuig de cirkelvormige ruimte, bedoeld in het eerste lid, in rechte lijn binnenrijdt, mag geen voertuigdeel meer dan 0,60 m buiten het vermelde loodrecht vlak komen. 6 De maximale uitzwaai van een bedrijfsauto mag niet meer bedragen dan: a. 0,80 m; b. 1,00 m, indien: 1°. het voertuig met een ashefinrichting is uitgerust en de as van de grond is opgetrokken; of 2°. de achterste as een gestuurde as is. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.18.17a 1 De op de kentekencard of het kentekenbewijs van een bedrijfsauto of een bus of de in het kentekenregister vermelde toegestane maximummassa mag niet worden overschreden of de som van de aslasten van het voertuig in beladen toestand mag niet meer bedragen dan de vermelde toegestane maximummassa van het voertuig. 2 Indien op de kentekencard of het kentekenbewijs van een bedrijfsauto of een bus of in het kentekenregister de toegestane maximummassa niet is vermeld dan wel indien de bedrijfsauto of bus niet in Nederland is geregistreerd, mag de toegestane maximummassa of de som van de aslasten van het voertuig in beladen toestand niet meer bedragen dan: a. 50.000 kg; b. de technisch toegestane maximummassa van het voertuig; c. vijfmaal de toegestane maximumlast onder de aangedreven as of assen, en d. indien de bedrijfsauto na 30 juni 1967 in gebruik is genomen, de uitkomst van de som: het vermogen van de motor in kW, gedeeld door 0,00368 kW/kg. 3 In afwijking van het bepaalde in het tweede lid, onderdeel a, mag de toegestane maximummassa of de som van de aslasten van het voertuig in beladen toestand van een rijdend werktuig niet meer bedragen dan 60.000 kg. 4 Het tweede lid, aanhef en onderdeel d, is niet van toepassing op de puur elektrische rijmodus van hybride elektrische bedrijfsauto’s en bussen van de voertuigcategorie M2, M3, N2 of N3. 5 In aanvulling op en met inachtneming van het bepaalde in het tweede lid mag de toegestane maximummassa bij een door alternatieve brandstoffen aangedreven voertuig met maximaal 1.000 kg of bij een bedrijfsauto of een bus met emissievrije aandrijving met maximaal 2.000 kg verhoogd zijn, indien dit blijkt uit de voertuigdocumenten en vermelding van het symbool ‘96/53/EC ARTICLE 10B COMPLIANT – XXXX KG ’ onder of naast de verplichte opschriften op de voorgeschreven constructieplaat. 2021 44366 28-10-2021 20-10-2021 IENW/BSK-2021/267685 2021 44366 28-10-2021 20-10-2021 IENW/BSK-2021/267685 29-10-2021

Artikel 5.18.17b 1 De op de kentekencard of het kentekenbewijs van een bedrijfsauto of een bus of de in het kentekenregister vermelde toegestane maximummassa van het samenstel van een bedrijfsauto of bus met een aanhangwagen mag niet worden overschreden of de som van de aslasten van het samenstel in beladen toestand mag niet meer bedragen dan de vermelde toegestane maximummassa van het samenstel. 2 Indien op de kentekencard of het kentekenbewijs van een bedrijfsauto of een bus de toegestane maximummassa van het samenstel van een bedrijfsauto of bus met een aanhangwagen of in het kentekenregister niet is vermeld dan wel indien de bedrijfsauto of bus niet in Nederland is geregistreerd, mag de toegestane maximummassa van het samenstel of de som van de aslasten van het samenstel in beladen toestand niet meer bedragen dan: a. 50.000 kg; b. de technisch toegestane maximummassa van het samenstel van de bus of bedrijfsauto met een aanhangwagen; c. vijfmaal de toegestane maximumlast onder de aangedreven as of assen, en d. de uitkomst van de som: het vermogen van de motor in kW, gedeeld door 0,002 kW/kg. 3 In afwijking van het bepaalde in het tweede lid, onderdeel a, mag de toegestane maximummassa van een samenstel of de som van de aslasten van het samenstel in beladen toestand van een rijdend werktuig met een aanhangwagen niet meer bedragen dan 60.000 kg. 4 Het tweede lid, aanhef en onderdeel d, is niet van toepassing op de puur elektrische rijmodus van hybride elektrische bedrijfsauto’s en bussen van de voertuigcategorie M2, M3, N2 of N3. 5 In aanvulling op en met inachtneming van het bepaalde in het tweede lid mag de toegestane maximummassa bij een door alternatieve brandstoffen aangedreven samenstel van een bedrijfsauto of een bus met een aanhangwagen met maximaal 1.000 kg of bij een samenstel van een bedrijfsauto of een bus met een aanhangwagen met emissievrije aandrijving met maximaal 2.000 kg verhoogd zijn, indien dit blijkt uit de voertuigdocumenten en uit de vermelding van het symbool ‘96/53/EC ARTICLE 10B COMPLIANT – XXXX KG ’ onder of naast de verplichte opschriften op de voorgeschreven constructieplaat. 2021 44366 28-10-2021 20-10-2021 IENW/BSK-2021/267685 2021 44366 28-10-2021 20-10-2021 IENW/BSK-2021/267685 29-10-2021

Artikel 5.18.17c 1 Indien voor een aanhangwagen een kentekencard of kentekenbewijs is afgegeven, mag de daarop of de in het kentekenregister vermelde toegestane maximummassa niet worden overschreden of mag de som van de aslasten van het voertuig in beladen toestand, uitgezonderd de aslasten van een niet autonome aanhangwagen, niet meer bedragen dan de vermelde toegestane maximummassa. Bij middenasaanhangwagens en opleggers mag de som van de aslasten van het voertuig in beladen toestand in combinatie met een positieve last onder de koppeling van het voertuig in beladen toestand, niet meer bedragen dan de toegestane maximummassa. 2 Indien op de kentekencard of het kentekenbewijs van een middenasaanhangwagen of in het kentekenregister geen toegestane maximummassa is vermeld dan wel indien de middenasaanhangwagen niet in Nederland is geregistreerd, mag de toegestane maximummassa of de som van de aslasten van het voertuig in beladen toestand in combinatie met een positieve last onder de koppeling van het voertuig in beladen toestand, niet meer bedragen dan 20.000 kg. Indien de middenasaanhangwagen is voorzien van gasvering of van in EU-verband als gelijkwaardig aangemerkte vering en is voorzien van drie assen, mag de toegestane maximummassa of de som van de aslasten van het voertuig in beladen toestand in combinatie met een positieve last onder de koppeling van het voertuig in beladen toestand, niet meer bedragen dan 24.000 kg. 3 Indien van een aanhangwagen de toegestane maximummassa niet met behulp van het eerste en tweede lid kan worden vastgesteld, geldt voor deze aanhangwagen een toegestane maximummassa van 750 kg. 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 01-04-2017

Artikel 5.18.17d 1 De op het kentekenbewijs van de bedrijfsauto of bus of de in het kentekenregister vermelde toegestane maximumlast onder de as, alsmede de toegestane maximumlast onder het asstel, mag niet worden overschreden. 2 Indien op de kentekencard of het kentekenbewijs van een bedrijfsauto of een bus of in het kentekenregister de in het eerste lid bedoelde waarden niet zijn vermeld, dan wel indien de bedrijfsauto of bus niet in Nederland is geregistreerd, mag de toegestane maximumlast onder de as of asstel niet meer bedragen dan: a. de voor het voertuig opgegeven technisch toegestane maximumlast onder de as of asstel; b. voor enige as: 10.000 kg voor een niet-aangedreven as en 11.500 kg voor een aangedreven as; c. voor voertuigen met een asstel met twee niet-aangedreven assen: 1°. indien de onderlinge afstand tussen de assen minder bedraagt dan 1,00 m, 11.000 kg tezamen; 2°. indien de onderlinge afstand tussen de assen 1,00 m of meer bedraagt maar minder dan 1,30 m, 16.000 kg tezamen; 3°. indien de onderlinge afstand tussen de assen 1,30 m of meer bedraagt maar minder dan 1,80 m, 18.000 kg tezamen; d. voor voertuigen met een asstel met twee assen waarvan één of twee assen zijn aangedreven: 1°. indien de onderlinge afstand tussen de assen minder bedraagt dan 1,00 m, 11.500 kg tezamen; 2°. indien de onderlinge afstand tussen de assen 1,00 m of meer bedraagt maar minder dan 1,30 m, 16.000 kg tezamen; 3°. indien de onderlinge afstand tussen de assen 1,30 m of meer bedraagt maar minder dan 1,80 m: – 18.000 kg tezamen; – 19.000 kg tezamen indien de aangedreven as is voorzien van banden in dubbele montage alsmede van gasvering of van in EU-verband als gelijkwaardig aangemerkte vering; – 19.000 kg tezamen indien beide aangedreven assen zijn voorzien van banden in dubbele montage, waarbij de last onder ieder der assen niet meer mag bedragen dan 9.500 kg; e. voor voertuigen met een asstel met drie achter elkaar gelegen assen: 1°. indien de onderlinge afstand tussen de assen minder bedraagt dan 1,30 m, 7.000 kg per as; 2°. indien de onderlinge afstand tussen de assen 1,30 m of meer bedraagt maar minder dan 1,80 m, 8.000 kg per as; 3°. de onder 2° vermelde maximale aslasten mogen, indien het een aangedreven as betreft, worden verhoogd tot: waarbij de last onder het asstel niet meer mag bedragen dan 24.000 kg tezamen; – 10.000 kg indien slechts één as van het asstel is aangedreven; – 9.000 kg indien twee assen van het asstel zijn aangedreven; 4°. indien de onderlinge afstand tussen de assen 1,30 m of meer bedraagt maar minder dan 1,80 m, 9.000 kg per as, mits het asstel is voorzien van gasvering of van in EU-verband als gelijkwaardig aangemerkte vering, waarbij de last onder het asstel niet meer mag bedragen dan 27.000 kg tezamen; 5°. de onder 4° vermelde maximale aslasten mogen, indien het een aangedreven as betreft die is voorzien van banden in dubbele montage, worden verhoogd tot: waarbij de last onder het asstel niet meer mag bedragen dan 27.000 kg tezamen. – 11.500 kg indien slechts één as van het asstel is aangedreven; – 9.500 kg indien twee assen van het asstel zijn aangedreven; 3 In afwijking van het tweede lid, mag de last onder enige as van een rijdend werktuig niet meer bedragen dan: a. de voor het voertuig opgegeven toegestane maximumlast onder de as of asstel, en b. 12.000 kg per as. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.18.17e 1 De op het kentekenbewijs van een aanhangwagen of de in het kentekenregister vermelde toegestane maximumlast onder de as, alsmede de toegestane maximumlast onder het asstel, mag niet worden overschreden. 2 Indien op de kentekencard of het kentekenbewijs van een aanhangwagen of in het kentekenregister de in het eerste lid bedoelde waarden niet zijn vermeld, of indien de aanhangwagen niet in Nederland is geregistreerd, mag de toegestane maximumlast onder de as of asstel niet meer mag bedragen dan: a. de voor het voertuig opgegeven technische toegestane maximumlast; b. voor enige as, 10.000 kg; c. voor aanhangwagens met een asstel met twee achter elkaar gelegen enkele assen, indien de onderlinge afstand tussen de assen: 1°. minder bedraagt dan 1,00 m, 11.000 kg tezamen; 2°. 1,00 m of meer bedraagt maar minder dan 1,30 m, 16.000 kg tezamen; 3°. 1,30 m of meer bedraagt maar minder dan 1,80 m, 18.000 kg tezamen; d. voor aanhangwagens met een asstel met meer dan twee achter elkaar gelegen assen: 1°. indien de afstand tot de dichtstbijzijnde naastgelegen as van dat asstel minder bedraagt dan 1,30 m, 7.000 kg per as; 2°. indien de afstand tot de dichtstbijzijnde naastgelegen as van dat asstel 1,30 m of meer bedraagt maar minder dan 1,80 m, 8.000 kg per as, dan wel 9.000 kg per as indien het asstel is voorzien van gasvering of van in EU-verband als gelijkwaardig aangemerkte vering; e. voor aanhangwagens met één pendelas, 13.000 kg, waarbij de last onder ieder der assen niet meer mag bedragen dan 6.500 kg; f. voor aanhangwagens, bestemd voor het vervoer van ondeelbare lading, met één pendelas, 16.000 kg, waarbij de last onder ieder der assen niet meer mag bedragen dan 8.000 kg; g. voor aanhangwagens met twee pendelassen, waarbij de onderlinge afstand tussen de pendelassen: waarbij de last onder ieder der assen niet meer mag bedragen dan 6.500 kg; 1°. minder bedraagt dan 1,00 m, 13.000 kg tezamen; 2°. 1,00 m of meer bedraagt maar minder dan 1,30 m, 17.000 kg tezamen; 3°. 1,30 m of meer bedraagt maar minder dan 1,80 m, 21.000 kg tezamen; h. voor aanhangwagens, bestemd voor het vervoer van ondeelbare lading, met twee of meer pendelassen, waarbij de onderlinge afstand tussen de pendelassen: waarbij de last onder ieder der assen niet meer mag bedragen dan 8.000 kg; 1°. minder bedraagt dan 1,00 m, 16.000 kg tezamen; 2°. 1,00 m of meer bedraagt, 12.000 kg vermenigvuldigd met het aantal pendelassen; i. voor aanhangwagens met meer dan twee pendelassen, waarbij de onderlinge afstand tussen de pendelassen 1,30 m of meer bedraagt maar minder dan 1,80 m, het aantal pendelassen vermenigvuldigd met 13.000 kg, waarbij de last onder ieder der assen niet meer mag bedragen dan 6.500 kg, mits het asstel is voorzien van gasvering of van in EU-verband als gelijkwaardig aangemerkte vering; j. voor aanhangwagens, bestemd voor het vervoer van ondeelbare lading, met twee of meer pendelassen als bedoeld onder e, waarbij de onderlinge afstand tussen de pendelassen 1,30 m of meer bedraagt maar minder dan 1,80 m, het aantal pendelassen vermenigvuldigd met 16.000 kg, waarbij de last onder ieder der assen niet meer mag bedragen dan 8.000 kg, mits het asstel is voorzien van gasvering of van in EU-verband als gelijkwaardig aangemerkte vering; k. De last onder de assen van aanhangwagens bestemd voor het vervoer van ondeelbare lading, mag niet meer bedragen dan 24.000 kg tezamen indien het betreft aanhangwagens met een asstel bestaande uit: 1°. een pendelas, en 2°. een enkele as, waarbij de onderlinge afstand tussen de pendelas en de enkele as 1,00 m of meer bedraagt maar minder dan 1,30 m. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.18.17f 1 De in het kentekenregister vermelde toegestane maximumlast onder de koppeling van een aanhangwagen mag niet worden overschreden. 2 Indien van een middenasaanhangwagen in het kentekenregister de in het eerste lid bedoelde waarde niet is vermeld dan wel indien de middenasaanhangwagen niet in Nederland is geregistreerd, mag de toegestane last onder de koppeling: a. alleen in neerwaartse richting zijn gericht; b. niet meer bedragen dan voor het voertuig opgegeven technisch toegestane maximumlast onder de koppeling; c. niet meer bedragen dan 10,0% van de technisch toegestane maximummassa van de aanhangwagen en niet meer dan 1.000 kg, en d. niet minder bedragen dan 1,0% van de technisch toegestane maximummassa van de aanhangwagen, doch de last behoeft niet meer te bedragen dan 50 kg. 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 01-04-2017

Artikel 5.18.17g 1 De op de kentekencard dan wel het kentekenbewijs van een bedrijfsauto, bus of dolly of in het kentekenregister vermelde toegestane maximum te trekken massa van een aanhangwagen mag niet worden overschreden of de som van de aslasten van een aanhangwagen, alsmede van een samenstel van dolly en oplegger, mag niet meer bedragen dan de vermelde toegestane maximum te trekken massa aanhangwagen. 2 Indien de bedrijfsauto, bus, dolly of aanhangwagen ingericht voor het vervoer van personen niet in Nederland is geregistreerd, mag de toegestane maximum te trekken massa van een aanhangwagen, alsmede van een samenstel van een dolly met oplegger, niet meer bedragen dan de laagste van de volgende waarden: a. indien een bedrijfsauto met een technisch toegestane maximummassa van ten hoogste 3.500 kg of een bus een aanhangwagen voortbeweegt voorzien van een bedrijfsremsysteem: 1°. de opgegeven technisch toegestane maximummassa van het trekkende voertuig vermeerderd met de technisch toegestane maximummassa op het koppelpunt; 2°. in afwijking van onderdeel 1°, 1,5 maal de technisch toegestane maximummassa van een bedrijfsauto vermeerderd met de technisch toegestane maximummassa op het koppelpunt, indien de bedrijfsauto een aantekening op de kentekencard, het kentekenbewijs of in het kentekenregister ‘G’ heeft; 3°. de ten aanzien van de constructiekenmerken van het trekkende voertuig opgegeven technisch toegestane maximum te trekken massa van een aanhangwagen en de sterkte van de koppeling; 4°. de daarvoor ten aanzien van het remsysteem van het trekkende voertuig opgegeven technisch toegestane maximummassa; 5°. 3.500 kg vermeerderd met de technisch toegestane maximummassa op het koppelpunt, b. indien een bedrijfsauto met een technisch toegestane maximummassa van meer dan 3.500 kg een aanhangwagen voortbeweegt voorzien van een bedrijfsremsysteem: 1°. de ten aanzien van de constructiekenmerken van het trekkende voertuig opgegeven technisch toegestane maximum te trekken massa van een aanhangwagen en de sterkte van de koppeling; 2°. de daarvoor ten aanzien van het remsysteem van het trekkende voertuig opgegeven technisch toegestane maximummassa; 3°. 3.500 kg, vermeerderd met de technisch toegestane maximummassa op het koppelpunt indien het voertuig uitsluitend bestemd is voor het trekken van aanhangwagens die zijn voorzien van een oploopreminrichting; 4°. de toegestane maximummassa van het samenstel van een bedrijfsauto met een aanhangwagen verminderd met de massa in rijklare toestand van het trekkende voertuig; 5°. 24.000 kg vermeerderd met de technisch toegestane maximummassa op het koppelpunt in het geval van een middenasaanhangwagen of een aanhangwagen met stijve dissel met een continureminrichting, c. indien een bedrijfsauto of bus een ongeremde aanhangwagen voortbeweegt: 1°. de ten aanzien van de constructiekenmerken van het trekkende voertuig opgegeven technisch toegestane maximum te trekken massa van een aanhangwagen en de sterkte van de koppeling; 2°. de helft van de massa in rijklare toestand van het trekkende voertuig vermeerderd met de technisch toegestane maximummassa op het koppelpunt; 3°. 750 kg, vermeerderd met de technisch toegestane maximummassa op het koppelpunt, d. in het geval van een dolly: 1°. de ten aanzien van de constructiekenmerken van de dolly opgegeven technisch toegestane maximum te trekken massa van een aanhangwagen en de sterkte van de koppeling; 2°. de sterkte van de koppelingen in relatie tot de opgegeven technisch toegestane maximummassa van het trekkende motorvoertuig en de technisch toegestane maximummassa van de te trekken oplegger; 3°. de daarvoor ten aanzien van het remsysteem van de dolly opgegeven technisch toegestane maximummassa; 4°. het samenstel van een dolly en oplegger: – de technisch toegestane maximummassa van het trekkende motorvoertuig met een maximum van 3.500 kg vermeerderd met de technisch toegestane maximummassa op het koppelpunt indien het trekkend voertuig een bedrijfsauto met een technisch toegestane maximummassa van ten hoogste 3.500 kg is; – 1,5 maal de technisch toegestane maximummassa van het trekkende motorvoertuig met een maximum van 3.500 kg vermeerderd met de technisch toegestane maximummassa op het koppelpunt indien het trekkend voertuig een bedrijfsauto met een technisch toegestane maximummassa van ten hoogste 3.500 kg met een aantekening ‘G’ op de kentekencard, het kentekenbewijs of in het kentekenregister is of; – de toegestane maximummassa van het samenstel van een bedrijfsauto, dolly en oplegger met een aanhangwagen verminderd met de massa in rijklare toestand van het trekkende voertuig, e. in het geval van een aanhangwagen ingericht voor het vervoer van personen: 1°. de ten aanzien van de constructiekenmerken van de aanhangwagen opgegeven technisch toegestane maximum te trekken massa van een aanhangwagen en de sterkte van de koppeling; 2°. de sterkte van de koppelingen in relatie tot de opgegeven technisch toegestane maximummassa van het trekkende motorvoertuig en de technisch toegestane maximummassa van de te trekken aanhangwagen; 3°. de daarvoor ten aanzien van het remsysteem van de aanhangwagen opgegeven technisch toegestane maximummassa; 4°. de toegestane maximummassa van het samenstel van een bedrijfsauto en meer aanhangwagens ingericht voor het vervoer van personen verminderd met de massa in rijklare toestand van het trekkende voertuig. 3 Indien in het kentekenregister of op de kentekencard dan wel het kentekenbewijs van een bedrijfsauto, bus of dolly geen maximum te trekken massa aanhangwagen is vermeld, mag geen aanhangwagen worden voortbewogen. 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 01-01-2025

Artikel 5.18.17h 1 Personenauto’s mogen niet zodanig zijn beladen dat de toegestane maximumlast van enige as of asstel, de maximumlast onder de koppeling, of de toegestane maximummassa van het voertuig wordt overschreden dan wel de som van de aslasten meer bedraagt dan de toegestane maximummassa. 2 artikel 5.3a.1, zevende lid artikel 5.3a.1, zevende lid Bussen mogen niet meer passagiers vervoeren dan het maximumaantal passagiers dat op de kentekencard dan wel het kentekenbewijs of in het kentekenregister, dan wel op de plaat als bedoeld in, is vermeld. Indien het maximumaantal passagiers niet op de kentekencard dan wel het kentekenbewijs, in het kentekenregister, dan wel op de plaat als bedoeld in, is vermeld, wordt het maximumaantal passagiers vastgesteld door de toegestane maximummassa te verminderen met de massa in rijklare toestand gedeeld door 68 kg. 3 Samenstellen van een trekkend voertuig en één of meer aanhangwagens die zijn ingericht voor het vervoer van personen mogen niet meer passagiers vervoeren dan het maximumaantal passagiers waarvoor het samenstel is ingericht en niet meer dan 75 passagiers vervoeren. 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 01-01-2025

Artikel 5.18.18 1 De totale massa of de som van de aslasten van aanhangwagens die worden voortbewogen door personenauto’s, bedrijfsauto’s of bussen waarvan de toegestane maximummassa niet meer bedraagt dan 3.500 kg, mag niet meer bedragen dan de maximummassa die volgt uit het op de koppeling van het trekkend voertuig aangebrachte identificatiekenmerk of goedkeuringsmerk. Indien de koppeling daaromtrent geen gegevens vermeldt, mag de totale massa of de som van de aslasten van de aanhangwagen niet meer bedragen dan 750 kg en niet meer dan: a. de ledige massa van het trekkend motorvoertuig, of b. de massa in rijklare toestand van het trekkend motorvoertuig. 2 De last onder de bestuurde as of assen van motorvoertuigen in beladen toestand mag niet minder bedragen dan een vijfde deel van de massa van het voertuig in beladen toestand. Indien het een gelede bus betreft, mag die last niet minder bedragen dan een vijfde deel van de massa van het voorste deel van het motorvoertuig in beladen toestand. 3 De last onder de gestuurde as of assen, niet zijnde zelfsturende assen, van autonome aanhangwagens in beladen toestand of samenstellen van een dolly met oplegger in beladen toestand, mag niet minder bedragen dan een vijfde deel van de massa van de aanhangwagen respectievelijk het samenstel van de dolly en de oplegger. 4 De last onder de koppeling van opleggers in beladen toestand mag niet minder bedragen dan een vijfde deel van de massa van de oplegger in beladen toestand. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.18.18a 1 Indien in het kentekenregister of op de kentekencard dan wel het kentekenbewijs van personenauto’s een maximum te trekken massa aanhangwagen is vermeld, mag: achter die personenauto’s maximaal 3.500 kg bedragen en daarbij de laagste van de volgende waarden niet overschrijden: a. de totale massa van aanhangwagens met een bedrijfsrem, b. de som van de aslasten van autonome aanhangwagens met een bedrijfsrem, of c. de som van de aslasten of de aslast in combinatie met een positieve koppelingsdruk van middenasaanhangwagens met een bedrijfsrem, 1°. de maximum te trekken massa aanhangwagen zoals die in het kentekenregister of op de kentekencard dan wel het kentekenbewijs van het trekkende voertuig is vermeld; 2°. de door de fabrikant bepaalde technisch toegestane getrokken maximummassa gebaseerd op de constructie van het trekkend voertuig; 3°. de door de fabrikant bepaalde technisch toegestane getrokken maximummassa gebaseerd op de sterkte van de mechanische koppelinrichting; 4°. de technisch toegestane maximummassa van het trekkend voertuig, of 1,5 maal de technisch toegestane maximummassa van de personenauto, voor zover de personenauto een aantekening op de kentekencard, dan wel het kentekenbewijs of in het kentekenregister ‘G’ heeft. 2 Indien in het kentekenregister of op de kentekencard dan wel het kentekenbewijs van personenauto’s een maximum te trekken massa aanhangwagen is vermeld, mag: achter die personenauto’s maximaal 750 kg bedragen en daarbij de laagste van de volgende waarden niet overschrijden: a. de totale massa van aanhangwagens zonder een bedrijfsrem, b. de som van de aslasten van autonome aanhangwagens zonder een bedrijfsrem, of c. de som van de aslasten of de aslast in combinatie met een positieve koppelingsdruk van middenasaanhangwagens zonder een bedrijfsrem, 1°. de maximum te trekken massa aanhangwagen zoals die in het kentekenregister of op de kentekencard dan wel het kentekenbewijs van het trekkende voertuig is vermeld; 2°. de door de fabrikant bepaalde technisch toegestane getrokken maximummassa gebaseerd op de constructie van het trekkend voertuig; 3°. de helft van de massa van het trekkende voertuig in rijklare toestand. 3 De massa van aanhangwagens of de som van de aslasten van aanhangwagens achter driewielige motorrijtuigen mag niet meer bedragen dan de helft van de ledige massa van het trekkende driewielige motorrijtuig. 4 Indien in het kentekenregister of op de kentekencard dan wel het kentekenbewijs van een personenauto geen maximum te trekken massa aanhangwagen is vermeld, mag geen aanhangwagen worden voortbewogen. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.18.19 1 Lading van motorfietsen op twee wielen mag niet meer dan 0,20 m buiten elke zijkant van het voertuig uitsteken. 2 Motorfietsaanhangwagens moeten in aangekoppelde toestand voldoen aan de volgende eisen: a. de breedte van het voertuig mag met inbegrip van de lading niet meer bedragen dan 2,00 m; b. de hoogte van het voertuig mag met inbegrip van de lading niet meer bedragen dan 1,00 m; c. de totale massa van het voertuig mag niet meer bedragen dan de helft van de ledige massa van de trekkende motorfiets; d. de afstand van de achteras van de trekkende motorfiets tot de achterzijde van de aanhangwagen met inbegrip van de lading mag niet meer bedragen dan 2,50 m. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.18.20 1 De lengte van een samenstel van landbouw- of bosbouwtrekker, motorrijtuig met beperkte snelheid of mobiele machine en één of meer aanhangwagens, mag niet meer bedragen dan 18,75 m. 2 In de afmetingen, bedoeld in het eerste lid, zijn afneembare bovenbouwen, gestandaardiseerde laadstructuren en verwisselbare gedragen uitrustingsstukken begrepen. 3 In afwijking van het eerste lid, mag de lengte van een samenstel van landbouw- of bosbouwtrekker, motorrijtuig met beperkte snelheid of mobiele machine en een verwisselbaar getrokken uitrustingsstuk dat niet om een verticale as kan draaien ten opzichte van het trekkende voertuig, niet meer bedragen dan 12 m. 4 In afwijking van in het eerste lid, mag de lengte van een samenstel van motorrijtuig met beperkte snelheid of mobiele machine en aanhangwagen, niet zijnde een oplegger, met inbegrip van de lading, niet meer dan 20,75 m, waarbij: a. de lading op de aanhangwagen een verwisselbaar uitrustingsstuk betreft dat noodzakelijk is om het voertuig te kunnen gebruiken; of b. de aanhangwagen onbeladen is. 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 05-01-2021 01-01-2021

Artikel 5.18.21 1 Bij het vervoer van lading met een landbouw- of bosbouwtrekker, motorrijtuig met beperkte snelheid, mobiele machine of een samenstel van landbouw- of bosbouwtrekker, motorrijtuig met beperkte snelheid of mobiele machine en één of meer aanhangwagens: a. mag de lading niet meer dan 1,00 m achter het voertuig uitsteken; b. mag de lading niet meer dan 5,00 m achter het hart van de achterste as van het voertuig uitsteken; c. moet een deugdelijke stootbalk zijn aangebracht op niet meer dan 0,60 m voor de uiterste achterzijde van de uitstekende lading, indien de afstand van de onderzijde van de lading tot het wegdek meer bedraagt dan 0,55 m; d. mag de lading niet voor het voertuig uitsteken; e. mag het zicht op de verlichting, de retroreflectoren, de richtingaanwijzers of de kentekenplaat aan de achterzijde niet worden belemmerd, tenzij aan de achterzijde van de uitstekende lading op gelijke wijze als op het betrokken voertuig verlichting, retroreflectoren, richtingaanwijzers of kentekenplaat zijn aangebracht. 2 In afwijking van het eerste lid, mag voor zover niet op andere wijze op het voertuig of samenstel van voertuigen, of voor zover niet binnen de bestaande afmetingen van het voertuig of samenstel van voertuigen kan worden geladen, bij het vervoer van in de lengte ondeelbare lading, met uitzondering van afneembare bovenbouwen of gestandaardiseerde laadstructuren, de lengte van de vervoerde lading meer bedragen dan ingevolge het eerste lid is toegestaan, waarbij: 1°. de lading niet meer dan 5,00 m achter het hart van de achterste as van het voertuig mag uitsteken; 2°. de lading niet meer dan 3,50 m voor het hart van het stuurwiel van het voertuig mag uitsteken; 3°. de lading die voor of achter het voertuig meer dan 1,00 m uitsteekt, aan de voorzijde dan wel de achterzijde moet zijn voorzien van een markering die voldoet aan het bepaalde in bijlage VIII, artikelen 130 tot en met 133; 4°. de verwisselbare gedragen uitrustingsstukken die voor of achter het voertuig meer dan 1,00 m uitsteken, aan de zijkant moeten zijn voorzien van een zijmarkeringslicht of een ambergele retroreflector of ambergele opvallende markering, die is aangebracht op een afstand van niet meer dan 1,00 m van de uiterste voor- of achterzijde. 3 artikelen 5.7.6, eerste lid, onderdeel a 5.7a.6, eerste lid, onderdeel a 5.8.6, eerste lid, onderdeel a 5.12.6, eerste lid, onderdeel a 5.14.6, eerste lid, onderdeel a 5.18.20 Ter ondersteuning van de lading mag de laadvloer worden verlengd, voor zover daardoor de afmetingen, bedoeld in de,,,,, en, niet worden overschreden. Lading mag niet uitsluitend op de laadvloerverlenging rusten. 4 De stootbalk, bedoeld in het eerste lid, onderdeel c, mag niet breder zijn noch aan weerszijden meer dan 0,20 m smaller zijn dan: a. het voertuig op de plaats waar de stootbalk is aangebracht, dan wel b. de breedte van de breedste achteras, met inbegrip van de wielen waarbij de bolling van de banden boven het wegdek buiten beschouwing wordt gelaten. 5 De stootbalk, bedoeld in het eerste lid, onderdeel c, en de bevestiging daarvan mogen niet zodanig zijn vervormd of breuken of scheuren vertonen, dan wel door corrosie zijn aangetast, dat hierdoor functieverlies optreedt. 6 artikel 5.7.57a 5.8.57a Indien gebruikt gemaakt wordt van het gele zwaai-, flits, of knipperlicht ingevolgeofmoet het licht zodanig gemonteerd zijn dat het signaal kan worden waargenomen rondom het voertuig vanaf een afstand van 20 m vanaf het voertuig, gemeten op 1,5 m boven het wegdek. 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 05-01-2021 01-01-2021

Artikel 5.18.21a 1 artikelen 5.7.6, eerste lid, onderdeel a 5.7a.6, eerste lid, onderdeel a 5.8.6, eerste lid, onderdeel a 5.14.6, eerste lid, onderdeel a De lengte van landbouw- of bosbouwtrekkers, motorrijtuigen met beperkte snelheid, mobiele machines, landbouw- of bosbouwaanhangwagens of verwisselbare getrokken uitrustingsstukken, mag, met inbegrip van één of meer verwisselbare gedragen uitrustingsstukken, niet meer bedragen dan is bepaald in onderscheidenlijk de,,, en, waarbij: a. de verwisselbare gedragen uitrustingsstukken zoveel mogelijk moeten zijn ingeschoven, ingetrokken dan wel in- of opgeklapt en deugdelijk vergrendeld; b. geen lading op de verwisselbare gedragen uitrustingsstukken mag rusten die niet gerelateerd is aan de functie van het verwisselbaar gedragen uitrustingsstuk; c. het zicht op de verlichting, de retroreflectoren, de richtingaanwijzers of de kentekenplaat aan de achterzijde van het voertuig niet mag worden belemmerd; d. bijlage VIII de verwisselbare gedragen uitrustingsstukken die voor of achter het voertuig meer dan 1,00 m uitsteken, aan de voorzijde dan wel de achterzijde moeten zijn voorzien van een markering die voldoet aan het bepaalde in, artikelen 130 tot en met 133; e. voertuigdelen en verwisselbare gedragen uitrustingsstukken niet meer dan 3,50 m voor het hart van het stuurwiel van het voertuig of, indien het voertuig geen stuurwiel heeft, voor het midden van de bestuurdersstoel, wanneer deze in de middelste stand gepositioneerd is, mogen uitsteken; f. artikel 5.8.49 een beschermingsinrichting aan de voorzijde tegen klemrijden als bedoeld in, niet meer dan 4,00 m voor het hart van het stuurwiel van het voertuig mag uitsteken; g. de verwisselbare gedragen uitrustingsstukken die voor of achter het voertuig meer dan 1,00 m uitsteken, moeten aan de zijkant zijn voorzien van een zijmarkeringslicht of een ambergele retroreflector of ambergele opvallende markering, die is aangebracht op een afstand van niet meer dan 1,00 m van de uiterste voor- of achterzijde. 2 Het eerste lid, onderdeel c, is niet van toepassing, indien aan de achterzijde van de verwisselbare gedragen uitrustingsstukken op gelijke wijze als op het betrokken voertuig verlichting, retroreflectoren, richtingaanwijzers of kentekenplaat zijn aangebracht. 3 Het eerste lid, onderdeel e, is niet van toepassing, indien er maatregelen zijn getroffen die bewerkstelligen dat gezichtsveldbeperkingen bij kruisingen, verkeersknooppunten en uitritten worden opgeheven. 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 01-01-2025

Artikel 5.18.22 1 De breedte van landbouw- of bosbouwtrekkers, motorrijtuigen met beperkte snelheid of mobiele machines en daardoor voortbewogen aanhangwagens, mag, met inbegrip van de lading en verwisselbare gedragen uitrustingsstukken, niet meer bedragen dan 3,00 m. 2 bijlage VIII Lading en verwisselbare gedragen uitrustingsstukken die in de breedte meer dan 0,10 m buiten de zijkant van het voertuig uitsteken, moeten zijn voorzien van een markering die voldoet aan het bepaalde in, artikelen 132 en 133. 3 bijlage VIII Landbouw- of bosbouwtrekkers, mobiele machines, landbouw- of bosbouwaanhangwagens en verwisselbare getrokken uitrustingsstukken in gebruik genomen na 31 december 2020 en daardoor voortbewogen aanhangwagens die, met inbegrip van de lading en verwisselbare gedragen uitrustingsstukken, meer dan 2,55 m breed zijn, moeten zijn voorzien van een markering die voldoet aan het bepaalde in, artikelen 132 en 133. 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 01-01-2025

Artikel 5.18.23 De hoogte van landbouw- of bosbouwtrekkers, motorrijtuigen met beperkte snelheid en mobiele machines en daardoor voortbewogen aanhangwagens, mag, met inbegrip van de lading en één of meer verwisselbare gedragen uitrustingsstukken, niet meer bedragen dan 4,00 m. 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 05-01-2021 01-01-2021

Artikel 5.18.24 1 De last onder de bestuurde as of assen van landbouw- of bosbouwtrekkers, motorrijtuigen met beperkte snelheid en mobiele machines, mag niet minder bedragen dan een vijfde deel van de massa van het voertuig. 2 De last onder de bestuurde as of assen, niet zijnde zelfsturende assen, van de door landbouw- of bosbouwtrekkers, motorrijtuigen met beperkte snelheid en mobiele machines voortbewogen autonome aanhangwagens, mag niet minder bedragen dan een vijfde deel van de massa van de aanhangwagen in beladen toestand. 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 05-01-2021 01-01-2021

Artikel 5.18.25 1 De op de kentekencard, in het kentekenregister of op de constructieplaat van een landbouw- of bosbouwtrekker, motorrijtuig met beperkte snelheid of mobiele machine vermelde technisch toegestane maximummassa mag niet worden overschreden of de som van de aslasten van het voertuig in beladen toestand mag niet meer bedragen dan de vermelde technisch toegestane maximummassa van het voertuig, met dien verstande dat het draagvermogen van de gemonteerde banden niet mag worden overschreden. 2 De toegestane maximummassa of de som van de aslasten van landbouw- of bosbouwtrekkers, motorrijtuigen met beperkte snelheid en mobiele machines in beladen toestand, mag niet meer bedragen dan: a. 50.000 kg; b. de technisch toegestane maximummassa van het voertuig. 3 In afwijking van het tweede lid, onderdeel a, mag de toegestane maximummassa of de som van de aslasten van: a. landbouw- of bosbouwtrekkers die: 1°. zijn voorzien van metalen rupsbanden niet meer bedragen dan 10.000 kg; 2°. twee-assig zijn niet meer bedragen dan 18.000 kg; 3°. drie-assig zijn niet meer bedragen dan 24.000 kg; b. motorrijtuigen met beperkte snelheid en mobiele machines die: 1°. zijn voorzien van metalen rupsbanden niet meer bedragen dan 10.000 kg; 2°. zijn ingericht voor het uitvoeren van in hoofdzaak andere werkzaamheden dan het vervoer van goederen of personen niet meer bedragen dan 60.000 kg. 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 05-01-2021 01-01-2021

Artikel 5.18.25a 1 Van een samenstel van een landbouw- of bosbouwtrekker, motorrijtuig met beperkte snelheid of mobiele machine met één of meer aanhangwagens, mag: a. de op de kentekencard, in het kentekenregister of op de constructieplaat vermelde technisch toegestane maximummassa van het samenstel niet worden overschreden; b. de som van de aslasten van het samenstel in beladen toestand niet meer bedragen dan de vermelde technisch toegestane maximummassa van het samenstel; en c. het draagvermogen van de gemonteerde banden niet worden overschreden. 2 De toegestane maximummassa van een samenstel van landbouw- of bosbouwtrekker, motorrijtuig met beperkte snelheid of mobiele machine en één of meer aanhangwagens of de som van de aslasten van het samenstel in beladen toestand, mag niet meer bedragen dan: a. 50.000 kg; b. de technisch toegestane maximummassa van het samenstel. 3 In afwijking van het bepaalde in het tweede lid, onderdeel a, mag de toegestane maximummassa van een samenstel of de som van de aslasten van het samenstel in beladen toestand van een motorrijtuig met beperkte snelheid dat of mobiele machine die is ingericht voor het uitvoeren van in hoofdzaak andere werkzaamheden dan het vervoer van goederen of personen met een aanhangwagen niet meer bedragen dan 60.000 kg. 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 05-01-2021 01-01-2021

Artikel 5.18.25b 1 De op de kentekencard, in het kentekenregister of op de constructieplaat van een landbouw- of bosbouwaanhangwagen of verwisselbaar getrokken uitrustingsstuk vermelde technisch toegestane maximummassa mag niet worden overschreden, met dien verstande dat het draagvermogen van de gemonteerde banden niet overschreden mag worden. 2 Indien van een landbouw- of bosbouwaanhangwagen of verwisselbaar getrokken uitrustingsstuk de toegestane maximummassa niet met behulp van het eerste lid kan worden vastgesteld, geldt voor dit voertuig een maximumlast onder enig wiel van 5.000 kg. 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 01-01-2025

Artikel 5.18.25c 1 Van een landbouw- of bosbouwtrekker, motorrijtuig met beperkte snelheid, mobiele machine, landbouw- of bosbouwaanhangwagen of verwisselbaar getrokken uitrustingsstuk, mag: a. de in het kentekenregister of op de constructieplaat vermelde technisch toegestane maximumlast onder de as niet worden overschreden; en b. het draagvermogen van de gemonteerde banden niet worden overschreden. 2 De toegestane maximumlast onder de as van een landbouw- of bosbouwtrekker, motorrijtuig met beperkte snelheid, mobiele machine, landbouw- of bosbouwaanhangwagen of verwisselbaar getrokken uitrustingsstuk, mag niet meer bedragen dan: a. voor enige as: 10.000 kg voor een niet-aangedreven as en 11.500 kg voor een aangedreven as; b. de technisch toegestane maximumlast onder de as van het voertuig. 3 In afwijking van het tweede lid, mag de toegestane maximumlast onder de as van motorrijtuigen met beperkte snelheid of mobiele machines die zijn ingericht voor het uitvoeren van in hoofdzaak andere werkzaamheden dan het vervoer van goederen of personen niet meer bedragen dan 12.000 kg. 4 Eveneens in afwijking van het tweede lid, mag de toegestane maximumlast van landbouw- of bosbouwaanhangwagens en verwisselbare getrokken uitrustingsstukken onder een pendelas niet meer bedragen dan 13.000 kg, waarbij de last onder ieder der assen niet meer mag bedragen dan 6.500 kg. 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 01-01-2025

Artikel 5.18.25d 1 De op de constructieplaat van een landbouw- of bosbouwtrekker, motorrijtuig met beperkte snelheid, mobiele machine, landbouw- of bosbouwaanhangwagen of verwisselbaar getrokken uitrustingsstuk vermelde technisch toegestane maximumlast onder het asstel mag niet worden overschreden. 2 De toegestane maximumlast onder het asstel van een landbouw- of bosbouwtrekker, motorrijtuig met beperkte snelheid, mobiele machine, landbouw- of bosbouwaanhangwagen of verwisselbaar getrokken uitrustingsstuk, mag niet meer bedragen dan de technisch toegestane maximumlast onder het asstel van het voertuig. 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 05-01-2021 01-01-2021

Artikel 5.18.25da 1 De van een landbouw- of bosbouwtrekker, motorrijtuig met beperkte snelheid of mobiele machine op de kentekencard of in het kentekenregister vermelde technisch toegestane maximum te trekken massa van een aanhangwagen mag niet worden overschreden of de som van de aslasten van een aanhangwagen, alsmede van een samenstel van dolly en oplegger, mag niet meer bedragen dan de vermelde technisch toegestane maximum te trekken massa aanhangwagen. 2 De technisch toegestane maximum te trekken massa van één of meer aanhangwagens mag niet meer bedragen dan de laagste van de volgende waarden: a. de technisch toelaatbare getrokken massa als opgegeven door de fabrikant van het trekkend voertuig; b. de technisch getrokken massa van de mechanische koppelinrichting of koppelinrichtingen; c. 8.000 kg per aanhangwagen, indien het een aanhangwagen betreft met een oploopreminrichting; d. indien een landbouw- of bosbouwtrekker, motorrijtuig met beperkte snelheid, mobiele machine, landbouw- of bosbouwaanhangwagen of verwisselbaar getrokken uitrustingsstuk een ongeremde aanhangwagen voortbeweegt: 1°. de ten aanzien van de constructiekenmerken van het trekkende voertuig opgegeven technisch toegestane maximum te trekken massa van een aanhangwagen en de sterkte van de koppeling; 2°. 1.500 kg, vermeerderd met de technisch toegestane maximummassa op het koppelpunt, indien het een landbouw- of bosbouwaanhangwagen betreft; 3°. 3.500 kg, vermeerderd met de technisch toegestane maximummassa op het koppelpunt, indien het een verwisselbaar getrokken uitrustingsstuk betreft. 3 Indien in het kentekenregister dan wel op het kentekenbewijs van een landbouw- of bosbouwtrekker, mobiele machine, landbouw- of bosbouwaanhangwagen of verwisselbaar getrokken uitrustingsstuk met een datum van eerste toelating na 30 juni 2021 geen technisch toegestane maximum te trekken massa aanhangwagen is vermeld, mag geen aanhangwagen worden voortbewogen. 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 05-01-2021 01-01-2021

Artikel 5.18.25db 1 De op de constructieplaat van de koppeling van een landbouw- of bosbouwtrekker, motorrijtuig met beperkte snelheid, mobiele machine, landbouw- of bosbouwaanhangwagen of verwisselbaar getrokken uitrustingsstuk vermelde technisch toegestane maximumlast op de koppeling mag niet worden overschreden. 2 In aanvulling op het gestelde in het eerste lid mag de toegestane maximumlast op de koppeling van een landbouw- of bosbouwtrekker, motorrijtuig met beperkte snelheid, mobiele machine, landbouw- of bosbouwaanhangwagen of verwisselbaar getrokken uitrustingsstuk, indien de koppeling van het trekkende voertuig is: a. een koppelingskogel met een nominale diameter van: 1°. 50 mm, niet meer bedragen dan 150 kg; 2°. 80 mm, niet meer bedragen dan 4.000 kg; 3°. 110 mm, niet meer bedragen dan de technisch toegestane maximummassa van het voertuig verminderd met de massa in rijklare toestand; 4°. 150 mm, niet meer bedragen dan de technisch toegestane maximummassa van het voertuig verminderd met de massa in rijklare toestand; b. een vangmuilkoppeling, niet meer bedragen dan 2.000 kg; c. een penkoppeling met een nominale pendiameter van: 1°. 30 mm, niet meer bedragen dan 2.000 kg; 2°. 30,6 mm, niet meer bedragen dan 2.000 kg; 3°. 44,5 mm, niet meer bedragen dan 3.000 kg; d. een trekhaak (Hitchhaak) conform ISO 6489-1:2001, niet meer bedragen dan 3.000 kg; e. een trekkerdissel conform ISO 6489-3:2004, niet meer bedragen dan 4.500 kg; f. een niet-zwenkende koppeling met harpsluiting conform ISO 6489-5:2011, niet meer bedragen dan 3.000 kg; g. een schotelkoppeling, niet meer bedragen dan de technisch toegestane maximummassa van het voertuig verminderd met de massa in rijklare toestand. 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 05-01-2021 01-01-2021

Artikel 5.18.25e artikel 1.1 Indien met een motorrijtuig met beperkte snelheid dat een combinatie vormt met één of meer aanhangwagens die zijn ingericht voor het vervoer van personen als bedoeld in, de begripsbepaling van ‘motorrijtuig met beperkte snelheid’, onderdeel b, onder 2°, geen passagiers in de aanhangwagen worden vervoerd, mag in het motorrijtuig slechts één passagier worden vervoerd. 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 05-01-2021 01-01-2021

Artikel 5.18.26 1 Bromfietsen op twee wielen mogen met inbegrip van de lading niet breder zijn dan 1,00 m. 2 Bromfietsen op meer dan twee wielen mogen met inbegrip van de lading niet breder zijn dan 2,00 m. 2009 81 29-04-2009 10-04-2009 CEND/HDJZ-2009/388sectorAWW 2009 184 21-04-2009 07-04-2009 01-05-2009 Treedt in werking op het tijdstip waarop het Besluit voertuigen in werking treedt.

Artikel 5.18.26a 1 Bijzondere bromfietsen voor individueel vervoer op minder dan drie wielen mogen met inbegrip van de lading niet breder zijn dan 0,75 m. 2 Bijzondere bromfietsen voor individueel vervoer op meer dan twee wielen mogen met inbegrip van de lading niet breder zijn dan 1,10 m. 3 Bijzondere bromfietsen voor personenvervoer of goederenvervoer mogen met inbegrip van de lading niet breder zijn dan 1,15 m. 4 In afwijking van het eerste en derde lid mogen bijzondere bromfietsen die geproduceerd zijn op basis van een aanwijzing die afgegeven is voor 2 mei 2019, met inbegrip van de lading niet breder zijn dan 1,10 m. 2025 5981 25-02-2025 19-02-2025 IENW/BSK-2024/292145 2025 5981 25-02-2025 19-02-2025 IENW/BSK-2024/292145 26-02-2025

Artikel 5.18.26b De op een bijzondere bromfiets vermelde toegestane maximummassa mag niet worden overschreden of de som van de aslasten van het voertuig in beladen toestand mag niet meer bedragen dan de vermelde toegestane maximummassa van het voertuig. 2023 29164 27-11-2023 31-10-2023 IENW/BSK-2023/299526 2023 464 13-12-2023 05-12-2023 01-01-2024 Treedt in werking op het tijdstip waarop artikel I, onderdelen C, E en P, van de Wijzigingswet Wegenverkeerswet 1994, enz. (laten vervallen mogelijkheid tot aanwijzen van bijzondere bromfietsen ex hoofdstuk IIA, Wegenverkeerswet 1994, implementatie kader licht elektrische voertuigen en enige andere wijzigingen) (Stb. 2023, 377) in werking treedt.

Artikel 5.18.27 1 Bromfietsaanhangwagens achter tweewielige bromfietsen moeten in aangekoppelde toestand voldoen aan de volgende eisen: a. de breedte van het voertuig mag met inbegrip van de lading niet meer bedragen dan 1,00 m; b. de hoogte van het voertuig mag met inbegrip van de lading niet meer bedragen dan 1,00 m; c. de totale massa van het voertuig mag niet meer bedragen dan de helft van de ledige massa van de trekkende bromfiets; d. de afstand van de achteras van de trekkende bromfiets tot de achterzijde van de aanhangwagen met inbegrip van de lading mag niet meer bedragen dan 2,00 m. 2 Bromfietsaanhangwagens achter bromfietsen op meer dan twee wielen moeten in aangekoppelde toestand voldoen aan de volgende eisen: a. de breedte van het voertuig mag met inbegrip van de lading niet meer bedragen dan 2,00 m; b. de hoogte van het voertuig mag met inbegrip van de lading niet meer bedragen dan 1,50 m; c. de totale massa van het voertuig mag niet meer bedragen dan de helft van de ledige massa van de trekkende bromfiets; d. de afstand van de achteras van de trekkende bromfiets tot de achterzijde van de aanhangwagen met inbegrip van de lading mag niet meer bedragen dan 2,50 m. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.18.28 1 Fietsen op twee wielen mogen met inbegrip van de lading niet breder zijn dan 0,75 m. 2 Fietsen op meer dan twee wielen en fietsen met zijspanwagen mogen met inbegrip van de lading niet breder zijn dan 1,50 m. 2009 81 29-04-2009 10-04-2009 CEND/HDJZ-2009/388sectorAWW 2009 184 21-04-2009 07-04-2009 01-05-2009 Treedt in werking op het tijdstip waarop het Besluit voertuigen in werking treedt.

Artikel 5.18.29 1 Fietsaanhangwagens achter tweewielige fietsen mogen in aangekoppelde toestand met inbegrip van de lading niet breder zijn dan 1,00 m. 2 Fietsaanhangwagens achter fietsen op meer dan twee wielen mogen in aangekoppelde toestand met inbegrip van de lading niet breder zijn dan 1,50 m. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.18.30 1 De breedte van gehandicaptenvoertuigen mag met inbegrip van de lading niet meer bedragen dan 1,10 m. 2 De breedte van wagens mag met inbegrip van de lading niet meer bedragen dan 1,50 m. 3 De breedte van bespannen wagens mag met inbegrip van de lading niet meer bedragen dan 2,60 m. Indien de lading bestaat uit losse veldgewassen, mag de breedte van de lading niet meer bedragen dan 3,50 m. 4 De hoogte van gehandicaptenvoertuigen mag met inbegrip van de lading niet meer bedragen dan 2,00 m. 5 De hoogte van wagens mag met inbegrip van de lading niet meer bedragen dan 4,00 m. 2009 81 29-04-2009 10-04-2009 CEND/HDJZ-2009/388sectorAWW 2009 184 21-04-2009 07-04-2009 01-05-2009 Treedt in werking op het tijdstip waarop het Besluit voertuigen in werking treedt.

Artikel 5.18.31 1 Middenasaanhangwagens van de voertuigcategorie O moeten in aangekoppelde toestand voldoen aan de volgende eisen: a. de som van de aslasten van een middenasaanhangwagen met een toegestane maximummassa van meer dan 12 000 kg mag niet meer bedragen dan 1,5 maal de som van de aslasten van het trekkend motorvoertuig; b. de last onder de koppeling van een middenasaanhangwagen met een massa van niet meer dan 750 kg mag alleen in neerwaartse richting zijn gericht en mag niet meer dan 50 kg bedragen; c. de last onder de koppeling van een middenasaanhangwagen met een toegestane maximummassa van meer dan 750 kg mag niet minder bedragen dan 1% van de toegestane maximummassa van het voertuig, doch behoeft niet meer dan 50 kg te bedragen. 2 Het eerste lid, onderdelen a en c, zijn van overeenkomstige toepassing op een aanhangwagen met een stijve dissel van de voertuigcategorie O. 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 01-04-2017

Artikel 5.18.32 1 artikelen 5.2.27, achtste lid 5.3.27, negende lid 5.3a.27, negende lid 5.5.27, achtste lid Personenauto’s, bedrijfsauto’s, bussen en driewielige motorrijtuigen behoeven in geval van nood niet te voldoen aan de,,, en, mits in dat geval de rijsnelheid en het rijgedrag worden aangepast aan de door de fabrikant vastgestelde voorschriften. 2 artikel 5.7a.48, zesde en zevende lid artikel 5.8.48, zesde en zevende lid Mobiele machines en landbouw- of bosbouwtrekkers behoeven in geval van tijdelijke montage van bredere banden of dubbellucht banden niet te voldoen aan, respectievelijk, mits in dat geval de rijsnelheid en het rijgedrag worden aangepast aan de door de fabrikant vastgestelde voorschriften. 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 2024 34606 29-10-2024 28-10-2024 IENW/BSK-2024/298254 01-01-2025

Artikel 5.18.32a0 1 De rijsnelheid mag niet hoger zijn dan de voor het voertuig in het kentekenregister vermelde maximumconstructiesnelheid dan wel, in geval van een samenstel van voertuigen met verschillende maximumconstructiesnelheden, de laagste maximumconstructiesnelheid. 2 Indien op een landbouw- of bosbouwtrekker, motorrijtuig met beperkte snelheid, mobiele machine of één of meer getrokken voertuigen banden zijn gemonteerd waarop een lagere maximumsnelheid is vermeld dan de maximumconstructiesnelheid, bedoeld in het eerste lid, mag de rijsnelheid niet hoger zijn dan de op de gemonteerde banden vermelde maximumsnelheid. 3 De rijsnelheid mag niet hoger zijn dan 25 km/h, indien een landbouw- of bosbouwtrekkers, motorrijtuig met beperkte snelheid of mobiele machine: a. niet is ingeschreven; b. één of meer niet-geregistreerde voertuigen trekt; c. één of meer voertuigen waarin of waarop zich personen bevinden, trekt; d. één of meer ongeremde voertuigen, niet zijnde een landbouw- of bosbouwaanhangwagen met een som van de technisch toegestane maximummassa’s per as van niet meer dan 1.500 kg of een verwisselbare getrokken uitrustingsstuk met een som van de technisch toegestane maximummassa’s per as van niet meer dan 3.500 kg, trekt; e. meerdere aanhangwagens met een oplooprem trekt. 4 paragraaf 8 van hoofdstuk II van het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990 Dit artikel laatonverlet. 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 05-01-2021 01-01-2021

Artikel 5.18.32a 1 Banden van motorvoertuigen mogen niet zijn voorzien van sneeuwkettingen die bestaan uit metalen elementen. 2 artikelen 29, eerste lid 30b van het RVV 1990 Het eerste lid is niet van toepassing op motorvoertuigen in gebruik bij de in de, enbedoelde diensten, indien het gebruik van sneeuwkettingen noodzakelijk is voor het vervullen van een dringende taak. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.18.33 Aanhangwagens van de voertuigcategorie O, niet zijnde opleggers, met een totale massa van niet meer dan 750 kg achter personenauto’s, bedrijfsauto’s of driewielige motorrijtuigen hoeven niet te zijn voorzien van een reminrichting, indien deze totale massa niet hoger is dan de helft van de massa in rijklare toestand van het trekkend voertuig. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.18.34 1 Bij samenstellen van voertuigen waarvan de aanhangwagen van een reminrichting is voorzien, moet de reminrichting van de aanhangwagen in werking treden bij het bedienen van de bedrijfsrem van het trekkend voertuig. 2 Indien de aanhangwagen is voorzien van een losbreekreminrichting, moet deze zodanig met een vast deel van het trekkend voertuig of met een daartoe bestemde inrichting aan de trekhaak daarvan zijn verbonden, dat de inrichting slechts in werking treedt na het losraken van de aanhangwagenkoppeling. 3 Indien zowel het trekkend voertuig als de aanhangwagen zijn voorzien van een ABS- of EBS-systeem, moeten de daartoe bestemde ISO 7638-stekkers op beide voertuigen met elkaar verbonden worden. Indien deze voorziening op één van beide voertuigen ontbreekt, moeten de remsystemen zodanig zijn aangesloten dat het mogelijk blijft dat er met zowel het trekkend voertuig als met de aanhangwagen lastafhankelijk geremd kan worden. 4 Bij een samenstel van voertuigen bestaande uit een bedrijfsauto en dolly met oplegger moeten alle voertuigen zijn voorzien van een EBS-remsysteem. 5 Indien in het samenstel, bedoeld in het vijfde lid, de dolly is uitgerust met een voertuigstabiliteitssysteem, moet deze tevens beschikken over een voorziening die de remmen van de getrokken oplegger automatisch activeert zodra het voertuigstabiliteitssysteem van de dolly ingrijpt. 6 Het eerste lid is niet van toepassing op samenstellen van landbouw- of bosbouwtrekker, motorrijtuig met beperkte snelheid of mobiele machine, die in gebruik is genomen voor 1 januari 2022, en een aanhangwagen die afzonderlijk geremd kan worden. 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 05-01-2021 01-01-2021

Artikel 5.18.35 1 2 De remvertraging van de bedrijfsrem van samenstellen van trekkend voertuig en aanhangwagens moet, zowel beladen als onbeladen, op een droge of nagenoeg droge en ongeveer horizontaal liggende weg ten minste 4,0 m/sbedragen. 2 In afwijking van het eerste lid, moet de remvertraging van de bedrijfsrem van samenstellen van landbouw- of bosbouwtrekker, motorrijtuig met beperkte snelheid of mobiele machine en aanhangwagen voldoen aan de eisen die aan de remvertraging van het trekkende voertuig worden gesteld in de op die categorie voertuigen betrekking hebbende afdeling van dit hoofdstuk. 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 05-01-2021 01-01-2021

Artikel 5.18.35a Dubbel uitgevoerde rempedalen van landbouw- of bosbouwtrekkers, motorrijtuigen met beperkte snelheid en mobiele machines moeten zijn gekoppeld. 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 2021 568 04-01-2021 30-12-2020 IENW/BSK-2020/143233 05-01-2021 01-01-2021

Artikel 5.18.36 2 De parkeerrem van het trekkend motorvoertuig van een samenstel van motorvoertuig en aanhangwagen moet het samenstel van voertuigen op een helling van 10,0% in beide richtingen in stilstand kunnen houden. Hieraan wordt geacht te zijn voldaan indien de remvertraging, uitgaande van een aanvangssnelheid van 15 km/h, op een droge of nagenoeg droge en ongeveer horizontaal liggende weg ten minste 1,0 m/sbedraagt. 2009 81 29-04-2009 10-04-2009 CEND/HDJZ-2009/388sectorAWW 2009 184 21-04-2009 07-04-2009 01-05-2009 Treedt in werking op het tijdstip waarop het Besluit voertuigen in werking treedt.

Artikel 5.18.36a Vervallen 2011 19193 28-10-2011 19-10-2011 IENM/BSK-2011/130336 2011 19193 28-10-2011 19-10-2011 IENM/BSK-2011/130336 01-01-2012

Artikel 5.18.36b Vervallen 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 01-04-2017

Artikel 5.18.36c 1 artikelen 5.3.57, vierde lid 5.3a.57, vierde lid 5.12.57, vierde lid Extra achteruitrijlichten die overeenkomstig de,, of, op een bedrijfsauto, bus of aanhangwagen zijn gemonteerd, mogen ook branden bij een voorwaartse snelheid. Indien de voorwaartse snelheid van het voertuig meer dan 10 km/h bedraagt, worden de lichten automatisch uitgeschakeld en blijven zij uitgeschakeld totdat zij opzettelijk opnieuw worden ingeschakeld. 2 Manoeuvreerlichten mogen branden totdat het voertuig een snelheid heeft bereikt van 10 km/h. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.18.36d 1 Het noodstopsignaal van personenauto's, bedrijfsauto's, bussen en aanhangwagens voortbewogen door een personenauto, bedrijfsauto of bus mag alleen worden geactiveerd, indien de voertuigsnelheid meer dan 50 km/h bedraagt en: a. het antiblokkeersysteem in werking is; b. 2 indien de toegestane maximummassa van het voertuig ten hoogste 3.500 kg bedraagt, de remvertraging meer bedraagt dan 6,0 m/s; of c. 2 indien de toegestane maximummassa van het voertuig meer bedraagt dan 3.500 kg, de remvertraging meer bedraagt dan 4,0 m/s. 2 2 Het noodstopsignaal wordt automatisch gedeactiveerd indien het antiblokkeersysteem niet meer in werking is of de remvertraging minder bedraagt dan 2,5 m/s. 2009 14990 06-10-2009 28-09-2009 CEND/HDJZ-2009/991sectorAWW 2009 14990 06-10-2009 28-09-2009 CEND/HDJZ-2009/991sectorAWW 01-01-2010

Artikel 5.18.37 Indien met een personenauto, bedrijfsauto, bus of driewielig motorrijtuig een aanhangwagen wordt voortbewogen, moet het trekkende voertuig zijn voorzien van één zijrichtingaanwijzer aan elke zijkant van het voertuig. 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 01-04-2017

Artikel 5.18.38 1 De verlichtingsinstallatie van aanhangwagens moet zodanig functioneren dat de functies van de verlichting en de lichtsignalen overeenstemmen met die van het trekkende voertuig. 2 De verlichtingsinstallatie van verwisselbare gedragen uitrustingsstukken en lastdragers moet zodanig functioneren dat de functies van de verlichting en de lichtsignalen overeenstemmen met die van het voertuig. 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 01-04-2017

Artikel 5.18.38a 1 artikel 5.18.38, eerste lid Indien een aanhangwagen wordt voortbewogen door een personenauto, bedrijfsauto of bus die is voorzien van één of twee mistachterlichten, behoeven in afwijking van, alleen de één of twee mistachterlichten op de aanhangwagen te branden, mits de bediening van de mistachterlichten op het trekkende voertuig en de aanhangwagen vanuit het trekkende voertuig plaatsvindt. 2 artikel 5.18.38, tweede lid Indien een voertuig aan de achterzijde is voorzien van een lastdrager, behoeft in afwijking van, alleen het mistachterlicht op de lastdrager te branden, mits de bediening van het mistachterlicht op de lastdrager vanuit het trekkende voertuig plaatsvindt. Wanneer de lastdrager niet is voorzien van een mistachterlicht, dan behoeven de één of twee mistachterlichten op het voertuig niet te branden wanneer de verlichtingsinstallatie van de lastdrager is aangesloten. 2011 19193 28-10-2011 19-10-2011 IENM/BSK-2011/130336 2011 19193 28-10-2011 19-10-2011 IENM/BSK-2011/130336 01-01-2012

Artikel 5.18.43 1 Gehandicaptenvoertuigen uitgerust met een elektromotor en niet voorzien van een gesloten carrosserie, die bij nacht of bij dag indien het zicht ernstig wordt belemmerd, worden gebruikt, moeten zijn voorzien van: a. twee lichten aan de voorzijde indien het voertuig is voorzien van twee voorwielen, dan wel één licht aan de voorzijde indien het voertuig is voorzien van één voorwiel; b. twee achterlichten indien het voertuig is voorzien van twee achterwielen, dan wel één achterlicht indien het voertuig is voorzien van één achterwiel. 2 Gehandicaptenvoertuigen zonder motor, die bij nacht of bij dag indien het zicht ernstig wordt belemmerd, worden gebruikt, moeten zijn voorzien van: a. twee lichten aan de voorzijde indien het voertuig is voorzien van twee voorwielen, dan wel één licht aan de voorzijde indien het voertuig is voorzien van één voorwiel; b. twee achterlichten indien het voertuig is voorzien van twee achterwielen, dan wel één achterlicht indien het voertuig is voorzien van één achterwiel. 3 Het tweede lid is niet van toepassing bij het gebruik maken van het voetpad of het trottoir of bij het oversteken van het ene naar het andere voetpad of trottoir. 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 2017 15087 24-03-2017 16-03-2017 IENM/BSK-2016/311749 01-04-2017

Artikel 5.18.44 1 artikel 5.18.43 De inbedoelde lichten moeten goed werken. 2 De verlichtingsarmaturen en de onderdelen daarvan moeten deugdelijk aan het voertuig zijn bevestigd. 3 De glazen van de verlichtingsarmaturen mogen niet zodanig zijn beschadigd, gerepareerd of bewerkt dat de lichtopbrengst en het lichtbeeld dan wel de functie nadelig worden beïnvloed. 4 Lichten met dezelfde functie moeten van gelijke grootte, gelijke kleur en gelijke of nagenoeg gelijke sterkte zijn. Lichten en retroreflecterende voorzieningen met dezelfde functie moeten symmetrisch links en rechts van het midden van het voertuig zijn bevestigd. 5 artikel 5.18.43 De inbedoelde lichten mogen niet zijn afgeschermd. 2009 81 29-04-2009 10-04-2009 CEND/HDJZ-2009/388sectorAWW 2009 184 21-04-2009 07-04-2009 01-05-2009 Treedt in werking op het tijdstip waarop het Besluit voertuigen in werking treedt.

Artikel 5.18.45 1 De lichten aan de voorzijde mogen niet anders dan wit of geel stralen. 2 De achterlichten mogen niet anders dan rood stralen. 2009 81 29-04-2009 10-04-2009 CEND/HDJZ-2009/388sectorAWW 2009 184 21-04-2009 07-04-2009 01-05-2009 Treedt in werking op het tijdstip waarop het Besluit voertuigen in werking treedt.

Artikel 5.18.46 Fietsaanhangwagens die bij nacht of bij dag indien het zicht ernstig wordt belemmerd, worden gebruikt, dienen te zijn voorzien van een achterlicht. 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 2017 67488 01-12-2017 24-11-2017 IENM/BSK-2016/284984 01-01-2018

Artikel 5.18.47 1 Het achterlicht dient goed te werken. 2 Het verlichtingsarmatuur en de onderdelen daarvan dienen deugdelijk aan het voertuig te zijn bevestigd. 3 Het glas van de verlichtingsarmatuur mag niet zodanig zijn beschadigd, gerepareerd of bewerkt dat de lichtopbrengst dan wel de functie nadelig wordt beïnvloed; 4 Het achterlicht mag niet zijn afgeschermd. 2015 37996 09-11-2015 02-11-2015 IENM/BSK-2014/271065 2015 37996 09-11-2015 02-11-2015 IENM/BSK-2014/271065 01-01-2016

Artikel 5.18.48 Het achterlicht mag niet anders dan rood stralen. 2009 81 29-04-2009 10-04-2009 CEND/HDJZ-2009/388sectorAWW 2009 184 21-04-2009 07-04-2009 01-05-2009 Treedt in werking op het tijdstip waarop het Besluit voertuigen in werking treedt.

Artikel 5.18.49 Het achterlicht dient uiterst links aan de achterzijde van het voertuig te zijn aangebracht op een hoogte van niet minder dan 0,25 m en niet meer dan 1,20 m boven het wegdek. 2009 81 29-04-2009 10-04-2009 CEND/HDJZ-2009/388sectorAWW 2009 184 21-04-2009 07-04-2009 01-05-2009 Treedt in werking op het tijdstip waarop het Besluit voertuigen in werking treedt.

Artikel 5.18.50 Wagens die bij nacht of bij dag indien het zicht ernstig wordt belemmerd, worden gebruikt, moeten zijn voorzien van: a. twee voorlichten; b. twee achterlichten indien het een wagen betreft waarvan de breedte meer dan 1,50 m bedraagt, dan wel ten minste één achterlicht indien het een wagen betreft waarvan de breedte niet meer dan 1,50 m bedraagt. 2009 81 29-04-2009 10-04-2009 CEND/HDJZ-2009/388sectorAWW 2009 184 21-04-2009 07-04-2009 01-05-2009 Treedt in werking op het tijdstip waarop het Besluit voertuigen in werking treedt.