Overeenkomst inzake de doortocht van internationale luchtdiensten

Article I Section 1. Each contracting State grants to the other contracting States the following freedoms of the air in respect of scheduled international air services: The privileges of this section shall not be applicable with respect to airports utilized for military purposes to the exclusion of any scheduled international air services. In areas of active hostilities or of military occupation, and in time of war along the supply routes leading to such areas, the exercise of such privileges shall be subject to the approval of the competent military authorities. Section 2. Convention on International Civil Aviation The exercise of the foregoing privileges shall be in accordance with the provisions of the Interim Agreement on International Civil Aviation and, when it comes into force, with the provisions of the, both drawn up at Chicago on December 7, 1944. Section 3. A contracting State granting to the airlines of another contracting State the privilege to stop for non-traffic purposes may require such airlines to offer reasonable commercial service at the points at which such stops are made. Such requirement shall not involve any discrimination between airlines operating on the same route, shall take into account the capacity of the aircraft, and shall be exercised in such a manner as not to prejudice the normal operations of the international air services concerned or the rights and obligations of a contracting State. Section 4. Each contracting State may, subject to the provisions of this Agreement, Section 5. Each contracting State reserves the right to withhold or revoke a certificate or permit to an air transport enterprise of another State in any case where it is not satisfied that substantial ownership and effective control are vested in nationals of a contracting State, or in case of failure of such air transport enterprise to comply with the laws of the State over which it operates, or to perform its obligations under this Agreement. (1) The privilege to fly across its territory without landing; (2) The privilege to land for non-traffic purposes. (1) Designate the route to be followed within its territory by any international air service and the airports which any such service may use; (2) above-mentioned Convention Impose or permit to be imposed on any such service just and reasonable charges for the use of such airports and other facilities; these charges shall not be higher than would be paid for the use of such airports and facilities by its national aircraft engaged in similar international services: provided that, upon representation by an interested contracting State, the charges imposed for the use of airports and other facilities shall be subjects to review by the Council of the International Civil Aviation Organization established under the, which shall report and make recommendations thereon for the consideration of the State or States concerned. 1946 G 252 11-10-1946 13-09-1946 1954 19 20-02-1954 30-01-1945

Article II Section 1. A contracting State which deems that action by another contracting State under this Agreement is causing injustice or hardship to it, may request the Council tot examine the situation. The Council shall thereupon inquire into the matter, and shall call the States concerned into consultation. Should such consultation fail to resolve the difficulty, the Council may make appropriate findings and recommendations to the contracting States concerned. If thereafter a contracting State concerned shall in the opinion of the Council unreasonably fail to take suitable corrective action, the Council may recommend to the Assembly of the above-mentioned Organization that such contracting State be suspended from its rights and privileges under this Agreement until such action has been taken. The Assembly by a two-thirds vote may so suspend such contracting State for such period of time as it may deem proper or until the Council shall find that corrective action has been taken by such State. Section 2. Chapter XVIII of the above-mentioned Convention above-mentioned Convention If any disagreement between two or more contracting States relating to the interpretation or application of this Agreement cannot be settled by negotiation, the provisions ofshall be applicable in the same manner as provided therein with reference to any disagreement relating to the interpretation or application of the. 1946 G 252 11-10-1946 13-09-1946 1954 19 20-02-1954 30-01-1945

Article III above-mentioned Convention This Agreement shall remain in force as long as the; provided, however, that any contracting State, a party to the present Agreement, may denounce it on one year's notice given by it to the Government of the United States of America, which shall at once inform all other contracting States of such notice and withdrawal. 1946 G 252 11-10-1946 13-09-1946 1954 19 20-02-1954 30-01-1945

Article IV above-mentioned Convention Pending the coming into force of the, all references to it herein, other than those contained in Article II, Section 2, and Article V, shall be deemed to be references to the Interim Agreement on International Civil Aviation drawn up at Chicago on December 7, 1944; and references to the International Civil Aviation Organization, the Assembly, and the Council shall be deemed to be references to the Provisional International Civil Aviation Organization, the Interim Assembly, and Interim Council, respectively. 1946 G 252 11-10-1946 13-09-1946 1954 19 20-02-1954 30-01-1945

Article V Article 2 of the above-mentioned Convention For the purposes of this Agreement, „territory” shall be defined as in. 1946 G 252 11-10-1946 13-09-1946 1954 19 20-02-1954 30-01-1945

Article VI Signatures and Acceptances of Agreement. The undersigned delegates to the International Civil Aviation Conference, convened in Chicago on November 1, 1944, have affixed their signatures to this Agreement with the understanding that the Government of the United States of America shall be informed at the earliest possible date by each of the governments on whose behalf the Agreement has been signed whether signature on its behalf shall constitute an acceptance of the Agreement by that government and an obligation binding upon it. Any State a member of the International Civil Aviation Organization may accept the present Agreement as an obligation binding upon it by notification of its acceptance to the Government of the United States, and such acceptance shall become effective upon the date of the receipt of such notification by that Government. This Agreement shall come into force as between contracting States upon its acceptance by each of them. Thereafter it shall become binding as to each other State indicating its acceptance to the Government of the United States on the date of the receipt of the acceptance by that Government. The Government of the United States shall inform all signatory and accepting States of the date of all acceptances of the Agreement, and of the date on which it comes into force for each accepting State. 1946 G 252 11-10-1946 13-09-1946 1954 19 20-02-1954 30-01-1945

Artikel I Sectie 1. Elke overeenkomstsluitende Staat kent met betrekking tot geregelde internationale luchtdiensten aan de andere overeenkomstsluitende Staten toe de volgende vrijheden van de lucht: De rechten, vervat in deze Sectie, zijn niet van toepassing op luchthavens, welke met uitsluiting van alle geregelde internationale luchtdiensten gebruikt worden voor militaire doeleinden. In gebieden, waar daadwerkelijke vijandelijkheden plaats hebben of welke militair bezet zijn, en, in tijd van oorlog, langs de toevoerwegen naar zulke gebieden, zal de uitoefening van deze rechten onderworpen zijn aan de goedkeuring van de bevoegde militaire autoriteiten. Sectie 2. Verdrag inzake de Internationale Burgerlijke Luchtvaart De uitoefening van bovengenoemde rechten zal geschieden overeenkomstig de bepalingen van de op 7 December 1944 te Chicago opgestelde Tijdelijke Overeenkomst inzake de Internationale Burgerlijke Luchtvaart, en van het eveneens op 7 December 1944 te Chicago opgestelde, wanneer dat Verdrag van kracht wordt. Sectie 3. Een overeenkomstsluitende Staat, welke aan de luchtvaartmaatschappijen van een anderen overeenkomstsluitenden Staat het recht verleent om te landen voor andere dan verkeersdoeleinden, zal den eisch mogen stellen, dat zoodanige luchtvaartmaatschappijen op de plaatsen, waar deze tusschenlandingen worden gemaakt, redelijke commercieele diensten bieden. Een zoodanige eisch zal niet ten gevolge mogen hebben eenig verschil in behandeling tusschen luchtvaartmaatschappijen welke dezelfde route vliegen; hij zal rekening moeten houden met het laadvermogen van de luchtvaartuigen en hij zal worden toegepast op zoodanige wijze, dat de normale uitoefening van de betrokken internationale luchtdiensten of de rechten en verplichtingen van een overeenkomstsluitenden Staat niet worden geschaad. Sectie 4. Elke overeenkomstsluitende Staat kan met inachtneming van de bepalingen van deze Overeenkomst Sectie 5. Elke overeenkomstsluitende Staat behoudt zich het recht voor, een luchtvervoersonderneming van een anderen Staat een bewijs of vergunning te onthouden of deze te herroepen in elk geval, dat niet tot zijn genoegen is gebleken, dat het wezenlijke eigendomsrecht en het daadwerkelijke toezicht berusten bij onderdanen van een overeenkomstsluitenden Staat, dan wel in geval een zoodanige luchtvervoersonderneming in gebreke blijft, de wetten van den Staat, over welks grondgebied zij luchtdiensten uitoefent, na te komen of aan haar verplichtingen ingevolge deze Overeenkomst te voldoen. (1) het recht om over zijn grondgebied te vliegen zonder tusschenlanding; (2) het recht om te landen voor andere dan verkeersdoeleinden. (1) aanwijzen de route, welke binnen zijn grondgebied door internationale luchtdiensten moet worden gevolgd en de luchthavens, welke zoodanige diensten mogen gebruiken; (2) bovenbedoeld Verdrag zoodanigen diensten billijke en redelijke kosten opleggen of doen opleggen voor het gebruik van zoodanige luchthavens en andere faciliteiten; deze kosten zullen niet hooger zijn dan die, welke zouden worden betaald voor het gebruik van zoodanige luchthavens en faciliteiten door zijn eigen luchtvaartuigen indien deze op gelijksoortige internationale diensten zouden worden gebezigd, met dien verstande dat op verzoek van een belanghebbenden overeenkomstsluitenden Staat, de kosten, opgelegd voor het gebruik van luchthavens en andere faciliteiten, onderworpen zullen worden aan een onderzoek door den Raad van de bijingestelde Internationale Burgerlijke Luchtvaart Organisatie, welke daarover verslag zal uitbrengen en aanbevelingen terzake zal doen ter overweging van den Staat of van de Staten, daarbij betrokken. 1946 G 252 11-10-1946 13-09-1946 1954 19 20-02-1954 30-01-1945

Artikel II Sectie 1. Een overeenkomstsluitende Staat, welke meent, dat een bepaalde daad van een anderen overeenkomstsluitenden Staat in het bestek van deze Overeenkomst hem onrecht of overlast veroorzaakt, kan den Raad vragen, de aangelegenheid te onderzoeken. De Raad zal daarop de aangelegenheid in onderzoek nemen en de betrokken Staten tot het plegen van overleg bijeenroepen. In geval een zoodanig overleg de moeilijkheid niet zou oplossen, zal de Raad aan de betrokken Staten zijn meening terzake kenbaar maken en aanbevelingen doen. Indien daarna een der betrokken overeenkomstsluitende Staten naar de meening van den Raad zou nalaten de noodige maatregelen tot verbetering van den toestand te nemen, kan de Raad de Vergadering van bovengenoemde Organisatie in overweging geven, dat aan zoodanigen overeenkomstsluitenden Staat zijn rechten en voorrechten, voortvloeiende uit deze Overeenkomst, worden ontzegd, totdat die maatregelen zijn genomen. De Vergadering kan dan bij een meerderheid van twee derden der stemmen zoodanigen overeenkomstsluitenden Staat uitsluiten voor een tijdvak als haar goeddunkt of totdat de Raad van oordeel is, dat zoodanige Staat de maatregelen tot verbetering van den toestand heeft genomen. Sectie 2. Hoofdstuk XVIII van bovengenoemd Verdrag Indien eenige oneenigheid tusschen twee of meer overeenkomstsluitende Staten met betrekking tot de uitlegging of toepassing van deze Overeenkomst niet opgelost kan worden door onderhandelingen, zullen de bepalingen van, geldende voor gevallen van oneenigheid met betrekking tot de uitlegging of toepassing daarvan, van overeenkomstige toepassing zijn. 1946 G 252 11-10-1946 13-09-1946 1954 19 20-02-1954 30-01-1945

Artikel III bovengenoemd Verdrag Deze Overeenkomst blijft even lang van kracht als, met dien verstande evenwel, dat een verdragsluitende Staat, welke partij is bij deze Overeenkomst, haar kan opzeggen met een opzeggingstermijn van een jaar door middel van een mededeeling aan de Regeering van de Vereenigde Staten van Amerika, die onverwijld alle andere overeenkomstsluitende Staten kennis zal geven van zoodanige mededeeling en opzegging. 1946 G 252 11-10-1946 13-09-1946 1954 19 20-02-1954 30-01-1945

Artikel IV bovengenoemd Verdrag Hangende het van kracht worden van, zullen alle verwijzingen naar dat Verdrag, welke in deze Overeenkomst voorkomen, met uitzondering van die, vervat in Artikel II, Sectie 2, en Artikel V, geacht worden verwijzingen te zijn naar de Tijdelijke Overeenkomst inzake de Internationale Burgerlijke Luchtvaart, opgesteld te Chicago op 7 December 1944; verwijzingen naar de Internationale Burgerlijke Luchtvaart Organisatie, de Vergadering en den Raad zullen worden geacht verwijzingen te zijn onderscheidenlijk naar de Voorloopige Internationale Burgerlijke Luchtvaart Organisatie, de Voorloopige Vergadering en den Voorloopigen Raad. 1946 G 252 11-10-1946 13-09-1946 1954 19 20-02-1954 30-01-1945

Artikel V Artikel 2 van bovengenoemd Verdrag In deze Overeenkomst zal onder „grondgebied” worden verstaan, hetgeen daaronder wordt verstaan in. 1946 G 252 11-10-1946 13-09-1946 1954 19 20-02-1954 30-01-1945

Artikel VI Onderteekeningen en Aanvaardingen van deze Overeenkomst De ondergeteekende gedelegeerden ter Internationale Burgerlijke Luchtvaart Conferentie, bijeengeroepen te Chicago op 1 November 1944, hebben hun handteekening onder deze Overeenkomst geplaatst, met dien verstande, dat aan de Regeering van de Vereenigde Staten van Amerika ten spoedigste door elk der Regeeringen, in wier naam de Overeenkomst is onderteekend, zal worden medegedeeld of onderteekening uit haar naam beteekent de aanvaarding door die Regeering van de Overeenkomst en een verplichting welke haar bindt. Elke Staat, welke lid is van de Internationale Burgerlijke Luchtvaart Organisatie, kan deze Overeenkomst aanvaarden als een hem bindende verplichting door middel van een kennisgeving nopens haar aanvaarding, gericht tot de Regeering van de Vereenigde Staten, en zoodanige aanvaarding zal van kracht worden met ingang van het tijdstip van de ontvangst van de kennisgeving door die Regeering. Deze Overeenkomst wordt tusschen de overeenkomstsluitende Staten van kracht door de aanvaarding door elk van hen. Daarna zal zij bindend worden voor elken anderen Staat, welke van haar aanvaarding kennis geeft aan de Regeering van de Vereenigde Staten, met ingang van den dag van ontvangst van de aanvaarding door die Regeering. De Regeering van de Vereenigde Staten zal alle Staten, welke de Overeenkomst hebben onderteekend en aanvaard, inlichten omtrent het tijdstip, waarop zij door de verschillende Staten is aanvaard, alsook omtrent het tijdstip, waarop zij voor iederen Staat, welke haar aanvaardt, van kracht wordt. 1946 G 252 11-10-1946 13-09-1946 1954 19 20-02-1954 30-01-1945